KR100724580B1

KR100724580B1 - Engine operating part for industrial machine

Info

Publication number: KR100724580B1
Application number: KR1020060010414A
Authority: KR
Inventors: 임중호; 한구연
Original assignee: 국제종합기계 주식회사
Priority date: 2006-02-03
Filing date: 2006-02-03
Publication date: 2007-06-04

Abstract

An engine drive unit for an industrial machine is provided to enable a user to promptly assemble a cam member according to an accurate phase angle by forming an align boss inserted into an align groove in a V shape. An engine drive unit includes a sintered cam shaft(30), a tappet(28), a journal, a cam drive journal, and a speedometer assembling portion. The sintered cam shaft includes a steel rod having an align groove and an align boss. The sintered cam shaft includes at least one cam member. The tappet is provided at an end of a push rod opening and closing a combustion chamber valve of an engine cylinder and makes contact with the cam member. The journal is rotatably installed on one side of the cylinder block. A fixing key is inserted into the cam drive journal. The speedometer assembling portion is detachably engaged with an end of a cam drive journal.

Description

Engine operating part for industrial machine

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 산업용 엔진구동부를 나타낸 단면도. 1 is a cross-sectional view showing an industrial engine drive unit according to an embodiment of the present invention.

도 2a는 본 발명의 일실시예에 따른 소결식 캠축의 분해사시도.Figure 2a is an exploded perspective view of a sintered camshaft according to an embodiment of the present invention.

도 2b는 본 발명의 일실시예에 따른 소결식 캠축의 사시도.Figure 2b is a perspective view of the sintered camshaft according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 소결식 캠축의 횡단면도.Figure 3 is a cross-sectional view of the sintered camshaft according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 소결식 캠축의 종단면도.Figure 4 is a longitudinal cross-sectional view of the sintered camshaft according to an embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 기어트레인의 측면도. Figure 5 is a side view of the gear train according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명> <Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 : 실린더 블록 20 : 실린더 헤드10: cylinder block 20: cylinder head

21 : 밸브 30 : 소결식 캠축21 valve 30 sintered camshaft

31 : 캠부재 31a : 얼라인 돌기31: cam member 31a: alignment protrusion

35 : 강봉 30a : 얼라인 홈35: steel bar 30a: alignment home

36 : 고정용 키 40 : 저널36: fixing key 40: journal

41 : 캠구동 저널 41a : 고정용 키홈41: cam drive journal 41a: fixing keyway

50 : 캠축기어 51 : 아이들 기어50: camshaft gear 51: idle gear

52 : 크랭크 기어52: crank gear

본 발명은 농기계를 포함한 산업용 기계에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 산업용 엔진구동부에 관한 것이다. The present invention relates to an industrial machine including agricultural machinery, and more particularly to an industrial engine driving unit.

일반적으로 산업용 기계의 엔진구동부는 연료의 연소가 이루어지는 실린더 내부에 구비된 피스톤의 왕복운동을 크랭크축의 회전운동으로 변환하여 동력을 발생시킨다. 상기 크랭크축은 캠축에 연결되고, 상기 캠축이 회전됨에 따라 푸시로드 및 로커암을 동작시켜 상기 실린더의 흡기밸브와 배기밸브를 교반하여 개폐시킨다. 이때, 상기 푸시로드의 단부에는 캠과 접촉되는 태핏이 구비된다. In general, the engine driving unit of an industrial machine generates power by converting a reciprocating motion of a piston provided in a cylinder in which fuel is burned into a rotational motion of a crankshaft. The crankshaft is connected to the camshaft, and as the camshaft rotates, the push rod and the rocker arm are operated to stir open and close the intake valve and the exhaust valve of the cylinder. At this time, the end of the push rod is provided with a tappet in contact with the cam.

여기서, 종래에는 내연기관에 사용되는 캠축은 주로 주철(cast iron) 재질 또는 단조 소재를 가공하여 제조하였으나, 이와 같은 캠축은 엔진의 고성능화 및 경량화를 계속적으로 추구하고 있는 요구조건을 더 이상 만족시킬수가 없게 되었다. Here, in the past, the camshaft used in the internal combustion engine was manufactured mainly by processing cast iron or forged materials, but such a camshaft can no longer satisfy the requirements for continuously pursuing high performance and light weight of the engine. It is gone.

따라서, 근래에 들어서 종래의 캠축으로서는 만족시킬수 없었던 요구조건을 만족시키기 위하여 내마모성이 향상된 소결제 캠부재에 무게가 가벼운 중공형의 스틸제 튜브를 조합시킨 중공소결 캠축이 개발되었다. Therefore, in recent years, hollow sintered camshafts have been developed in which hollow steel tubes of light weight are combined with sintered cam members having improved wear resistance in order to satisfy the requirements that cannot be satisfied with conventional camshafts.

그러나, 상기 중공형 스틸제 튜브에서 다수개의 소결캠들을 각각 정확한 각도방향으로 고정하는 것이 어려운 문제점이 있었다. However, it is difficult to fix each of the plurality of sintered cams in the correct angular direction in the hollow steel tube.

또한, 자동차와 같은 일반 내연기관과 달리 고출력을 요하는 농기계, 산업기계에서 상기 중공소결 캠축을 적용하는 경우에는 상기 소결캠과 접촉되는 태핏의 마모가 가속화되어 사용수명이 단축되는 문제점이 있었다. In addition, when the hollow sintered camshaft is applied to agricultural machines and industrial machines that require high power, unlike general internal combustion engines such as automobiles, wear of the tappets in contact with the sintering cam is accelerated, thereby reducing the service life.

또한, 고출력의 동력을 크랭크축으로부터 상기 중공소결 캠축으로 전달하여야 하므로, 체인이나 밸트를 사용하는 경우 안전한 구동을 보장할 수 없는 문제점이 있었다. In addition, since high power must be transmitted from the crankshaft to the hollow sintered camshaft, there is a problem in that a safe driving can not be guaranteed when using a chain or a belt.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명의 목적은 효율적으로 제조되고 사용수명 및 내구성이 개선된 소결식 캠축을 제공하는 것이다. In order to solve the above problems, it is an object of the present invention to provide a sintered camshaft which is manufactured efficiently and has improved service life and durability.

본 발명의 다른 목적은 소결식 캠축이 안정적으로 적용될 수 있는 엔진구동부를 제공하는 것이다. Another object of the present invention is to provide an engine driving unit to which the sintered camshaft can be stably applied.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 산업용 엔진구동부에 있어서, 인발가공에 의하여 중공 파이프 형상으로 이루어지고 외주면에 원주방향을 따라서 소정각도의 간격을 가지고 얼라인홈이 형성된 강봉과, 내주에 상기 얼라인홈에 결합되어 위치를 정렬시키는 얼라인 돌기가 구비되고, 상기 강봉에 삽입된 후 소결되어 적어도 하나 이상의 캠부재를 포함하는 소결식 캠축; 엔진실린더의 연소실 밸브를 개폐하도록 하는 푸시로드의 단부에 구비되고, 상기 캠부재와 접촉되는 태핏; 상기 강봉의 외주면에 브레이징되어 결합되되, 외주가 실린더 블록의 일측에 회전가능하게 지지되는 금속재질의 저널; 상기 강봉의 단부에 마찰용접에 의하여 결합되되, 일측에 형성된 고정용 키홈에 크랭크축과 연결되어 동력을 전달하는 기어트레인의 캠축기어와 결합되는 고정용 키가 삽입되어 열간압연되어 고정되어 있는 캠구동 저널; 그리고 엔진의 회전속도를 검출하는 회전속도계가 선택적으로 연결되도록 상기 캠구동 저널의 단부에 착탈가능하게 결합되는 회전속도계 취부부를 포함하여 이루어지는 산업용 엔진구동부를 제공한다. In order to achieve the above object, the present invention is an industrial engine drive unit, made of a hollow pipe shape by the drawing process, the steel bar and the aligning groove formed in the circumferential direction with a predetermined angle interval along the circumferential direction, and the inner circumference A sintered camshaft having an alignment protrusion coupled to the in-groove to align the position, and inserted into the steel rod and sintered to include at least one cam member; A tappet provided at an end of the push rod for opening and closing a combustion chamber valve of an engine cylinder, the tappet being in contact with the cam member; A metal journal, the outer circumference of which is brazed and coupled to the steel bar, the outer circumference of which is rotatably supported on one side of the cylinder block; Cam drive coupled to the end of the steel rod by friction welding, the fixing key is coupled to the crank shaft formed on one side and coupled with the cam shaft gear of the gear train for transmitting power is inserted into the hot key is fixed by hot rolling Journal; And a tachometer mounting portion detachably coupled to the end of the cam drive journal such that a tachometer for detecting the rotational speed of the engine is selectively connected.

여기서, 상기 태핏의 캠부재 접촉면은 칠드 주물로 형성된 평판형인 것이 바람직하다. 상기 태핏의 캠부재 접촉면은 침탄소입 처리된 평판형인 것이 바람직하 다. 또한, 상기 강봉 외주면에 금속재질로 이루어진 저널이 브레이징되어 결합됨이 바람직하다. Here, the cam member contact surface of the tappet is preferably a flat plate formed of chilled casting. The cam member contact surface of the tappet is preferably a flat carbon plate treated with carburized carbon. In addition, it is preferable that the journal made of a metal material is bonded to the outer circumferential surface of the steel bar.

이하 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 산업용 엔진구동부를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, an industrial engine driving unit according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

삭제delete

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 산업용 엔진구동부를 나타낸 단면도이고, 도 2a는 본 발명의 일실시예에 따른 산업용 엔진구동부의 소결식 캠축의 분해 사시도이고, 도 2b는 본 발명의 일실시예에 따른 산업용 엔진구동부의 소결식 캠축의 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 소결식 캠축의 횡단면도이다. 1 is a cross-sectional view showing an industrial engine driver according to an embodiment of the present invention, Figure 2a is an exploded perspective view of the sintered camshaft of the industrial engine driver according to an embodiment of the present invention, Figure 2b is an embodiment of the present invention Figure 3 is a perspective view of a sintered camshaft of the industrial engine drive unit according to an example, Figure 3 is a cross-sectional view of the sintered camshaft according to an embodiment of the present invention.

도 1에서 보는 바와 같이, 본 발명에 따른 산업용 엔진구동부는 실린더 블록(10), 실린더 헤드(20), 소결식 캠축(30), 그리고 태핏(28)을 포함하여 이루어진다. 여기서, 내부에 연료가 연소되는 다수개의 실린더가 구비되는 실린더 블록(10)의 상부에는 상기 실린더의 흡/배기구(20a)가 형성된 실린더 헤드(20)가 구비된다. As shown in FIG. 1, the industrial engine driving unit according to the present invention includes a cylinder block 10, a cylinder head 20, a sintered camshaft 30, and a tappet 28. Here, a cylinder head 20 having an intake / exhaust port 20a of the cylinder is provided at an upper portion of the cylinder block 10 having a plurality of cylinders in which fuel is combusted.

여기서, 산업용이란 일반적인 자동차를 제외한 공장설비, 중장비, 농기계 등과 같은 고출력의 엔진을 필요로 하는 분야에 사용됨을 말한다. Here, industrial refers to a field that requires a high power engine, such as factory facilities, heavy equipment, agricultural machinery, except for the general automobile.

이러한 산업용 기계의 경우 상기 흡/배기구(20a)를 개폐하는 흡/배기밸브 (21)는 실린더 헤드(20)에 구비되고, 소결식 캠축(30)은 실린더 블록(10)에 설치되는 오버헤드밸브(Overhead Valve, OHV) 방식이 사용됨이 바람직하다. In the case of such an industrial machine, an inlet / outlet valve 21 for opening and closing the inlet / outlet 20a is provided in the cylinder head 20, and the sintered camshaft 30 is an overhead valve installed in the cylinder block 10. (Overhead Valve, OHV) method is preferably used.

이러한 오버헤드밸브 방식은 상기 밸브(21)에 전달되는 연소가스의 팽창력이 밸브스템(23), 로커아암(25), 푸시로드(26)에 의하여 완충된 후 소결식 캠축(30)으로 전달되므로, 일반 내연기관에 비하여 고출력을 발생시켜야 하는 농기계 및 산업용 기계에 적합하며 상기 소결식 캠축의 캠부재(31)의 마모를 억제할 수 있다. In this overhead valve system, since the expansion force of the combustion gas delivered to the valve 21 is buffered by the valve stem 23, the rocker arm 25, and the push rod 26, it is transmitted to the sintered camshaft 30. It is suitable for agricultural and industrial machinery that should generate higher power than general internal combustion engines, and can suppress wear of the cam member 31 of the sintered camshaft.

상기 엔진실린더의 연소실의 흡/배기밸브(21)를 개폐시키도록 연결된 푸시로드(26)의 단부에는 상기 소결식 캠축(30)의 캠부재(31)와 접촉되는 태핏(28)이 구비되며, 상기 태핏(28)의 캠부재 접촉면은 평판형으로 구비됨이 바람직하다. The end of the push rod 26 connected to open and close the intake / exhaust valve 21 of the combustion chamber of the engine cylinder is provided with a tappet 28 in contact with the cam member 31 of the sintered camshaft 30. The cam member contact surface of the tappet 28 is preferably provided in a flat shape.

또한, 상기 태핏(28)의 캠부재 접촉면은 칠드 주물로 형성됨이 바람직하다. 즉, 상기 캠부재(31)의 주조공정시 접촉면을 급냉하여 냉각속도를 빠르게 하여 내마모성이 개선되고, 반면에 접촉면 이외의 부분은 급냉하지 않음으로써 강인한 특성을 갖는다. 이를 통하여, 고출력의 농기계의 엔진구동부에 사용되는 경우에도 상기 태핏(28)의 접촉면의 내마모성이 개선될 수 있다. 또한, 상기 칠드 주물로 형성된 후 켄칭 템퍼링(Quench tempering)을 통하여 저탄소강의 표면을 더욱 강인하도록 함이 바람직하다. 더욱이, 상기 접촉면에는 인산염 피막처리를 함으로써, 윤활성을 향상시키고 녹이 발생되는 것을 방지할 수 있다. In addition, the cam member contact surface of the tappet 28 is preferably formed of a chilled casting. That is, during the casting process of the cam member 31, the contact surface is quenched to speed up the cooling rate, thereby improving wear resistance, while the parts other than the contact surface are not quenched, thereby having a strong characteristic. Through this, wear resistance of the contact surface of the tappet 28 can be improved even when used in the engine driving unit of a high power farm machinery. In addition, it is preferable to further strengthen the surface of the low carbon steel through the quenching tempering (Quench tempering) formed of the chilled casting. Furthermore, by performing a phosphate coating on the contact surface, it is possible to improve lubricity and to prevent rust from occurring.

또한, 상기 태핏(28)의 캠부재 접촉면은 침탄소입 처리됨이 바람직하다. 즉, 저탄소강으로 이루어지는 상기 태핏(28)의 표면에 탄소를 침입시키고 담금질하여 표면의 내마모성을 더욱 개선할 수 있다. In addition, the cam member contact surface of the tappet 28 is preferably carburized. That is, carbon can be infiltrated and quenched on the surface of the tappet 28 made of low carbon steel to further improve the wear resistance of the surface.

한편, 도 2a 및 도 2b에서 보는 바와 같이, 상기 소결식 캠축(30)은 강봉(35)과 적어도 하나 이상의 캠부재(31) 및 저널(40)을 결합하여 이루어진다. On the other hand, as shown in Figures 2a and 2b, the sintered camshaft 30 is made by combining the steel bar 35, at least one cam member 31 and the journal 40.

도 3에서 보는 바와 같이, 상기 강봉(35)은 인발가공에 의하여 중공 파이프 형상으로 이루어지고 외주면에 원주방향을 따라서 소정각도의 간격을 가지고 얼라인홈(30a)이 형성된다. 이와 같이, 중공형 강봉을 사용하므로 하중을 감소시켜 재료비를 절감하고, 캠축 구동에 소요되는 에너지를 절감할 수 있다. As shown in FIG. 3, the steel bar 35 is formed in a hollow pipe shape by drawing, and an aligning groove 30a is formed at a predetermined angle along the circumferential direction on an outer circumferential surface thereof. As such, since the hollow steel bar is used, the material cost can be reduced by reducing the load, and the energy required for driving the camshaft can be reduced.

또한, 상기 캠부재(31)는 내주에 상기 얼라인홈(30a)에 결합되어 위치를 정렬시키는 얼라인 돌기(31a)가 구비되고 상기 강봉(35)에 삽입된 후 소결되어 고정된다. 상세히, 합금분말을 가압하여 캠 형상으로 성형한 캠부재(31)를 상기 강봉(35)에 삽입하여 조립한다. 이때, 상기 강봉(35)의 얼라인홈(30a)에 상기 캠부재(31)의 얼라인 돌기(31a)가 결합됨으로써 각 캠부재(31)의 정확한 위상각을 효율적으로 정렬할 수 있다. In addition, the cam member 31 is provided with an alignment protrusion 31a coupled to the alignment groove 30a at an inner circumference to align the position thereof, and is inserted into the steel bar 35 and then sintered and fixed. In detail, the cam member 31 formed into a cam shape by pressing the alloy powder is inserted into the steel bar 35 and assembled. At this time, the alignment protrusion 31a of the cam member 31 is coupled to the alignment groove 30a of the steel bar 35 so that the correct phase angle of each cam member 31 can be efficiently aligned.

더욱이, 상기 얼라인 돌기(31a) 및 상기 얼라인홈(30a)의 단면은 상호 대응되는 'V'자 형상으로 형성되도록 함으로써, 상기 얼라인 돌기(31a)의 강도를 보장하면서 표면마찰의 원인이 되는 접촉면적을 감소시켜 원활한 삽입을 보장할 수 있다. Furthermore, the cross-sections of the alignment protrusion 31a and the alignment groove 30a are formed to have a 'V' shape corresponding to each other, thereby ensuring the strength of the alignment protrusion 31a and causing surface friction. It is possible to ensure smooth insertion by reducing the contact area.

또한, 상기 강봉(35)에는 상기 소결식 캠축(30)을 회전가능하게 지지하는 저널(40)이 삽입되어 결합된다. 상기 저널(40)은 실린더 블록의 일측에 회전가능하게 지지된다. In addition, the steel bar 35 is inserted into the journal 40 for rotatably supporting the sintered camshaft 30 is inserted. The journal 40 is rotatably supported on one side of the cylinder block.

상기 강봉(35)에 캠부재(31) 및 저널(40)을 삽입한 후, 진공 고온 상태의 소 결로에 장입하여 상기 캠부재(31)를 탄소확산접합 방식으로 상기 강봉(35)의 외면에 고정한다. 이를 위하여, 상기 캠부재(31)의 탄소함유량이 상기 강봉(35)의 탄소함유량보다 많도록 함으로써 소결로에서 가열됨에 따라서 상기 캠부재(31)의 탄소분자가 강봉(35)으로 이동됨에 따라서 상기 강봉(35)과 캠부재(31) 사이의 간극을 채움에 따라서 상호 접합된다. After inserting the cam member 31 and the journal 40 into the steel bar 35, the cam member 31 is inserted into a sintering furnace in a vacuum high temperature state and the cam member 31 is attached to the outer surface of the steel bar 35 by a carbon diffusion bonding method. Fix it. To this end, as the carbon content of the cam member 31 is greater than the carbon content of the steel bar 35, the carbon molecules of the cam member 31 are moved to the steel bar 35 as the carbon molecules are heated in the sintering furnace. As the gap between the steel bar 35 and the cam member 31 is filled, they are joined to each other.

이후, 상기 캠부재(31)의 접촉면을 연마, 래핑, 세척 등의 과정을 거치도록 함으로써 소결식 캠축의 제조를 완료한다. Thereafter, the contact surface of the cam member 31 is subjected to a process such as polishing, lapping, and washing to complete the manufacture of the sintered camshaft.

한편, 도 4은 본 발명의 일실시예에 따른 산업용 엔진구동부의 소결식 캠축의 종단면도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 산업용 엔진구동부의 소결식 캠축으로 동력을 전달하는 기어트레인의 측면도이다. On the other hand, Figure 4 is a longitudinal sectional view of the sintered camshaft of the industrial engine drive unit according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is a gear train for transmitting power to the sintered camshaft of the industrial engine drive unit according to an embodiment of the present invention. Side view.

도 4에서 보는 바와 같이, 상기 강봉(35)의 외주면에는 소정간격을 가지고 다수개의 캠부재(31)가 소결되어 결합될 뿐만 아니라 상기 소결식 캠축(30)을 실린더 블록에 회전가능하게 지지할 수 있도록 금속재질로 이루어진 저널(40)이 결합된다. As shown in FIG. 4, not only the plurality of cam members 31 are sintered and coupled to the outer circumferential surface of the steel bar 35 at predetermined intervals, but also rotatably support the sintered camshaft 30 to the cylinder block. The journal 40 is made of a metal material so that it is combined.

이때, 용접으로 인한 강봉(35)의 열적인 변형 등을 방지하도록 상기 저널(40)은 강봉(35)의 외면에 브레이징 방식으로 결합됨이 바람직하다. 즉, 모재를 녹이는 용접과 다르게 상기 브레이징 방식은 모재를 녹이지 않으므로 상기 강봉(35)의 변형을 방지할 수 있다. At this time, the journal 40 is preferably coupled to the outer surface of the steel bar 35 in a brazing manner to prevent thermal deformation of the steel bar 35 due to welding. That is, unlike welding to melt the base material, the brazing method does not melt the base material, thereby preventing deformation of the steel bar 35.

한편, 상기 강봉(35)의 단부에는 캠구동 저널(41)이 마찰용접에 의하여 결합된다. 즉, 고속으로 회전됨에 따라 발생되는 마찰열에 의하여 상기 캠구동 저널 (41) 및 강봉(35)의 단부가 마찰되어 용접되는 방식으로 상호 고정된다. On the other hand, the cam drive journal 41 is coupled to the end of the steel bar 35 by friction welding. That is, the ends of the cam drive journal 41 and the steel bar 35 are fixed to each other in a manner in which they are rubbed and welded by frictional heat generated as they are rotated at high speed.

여기서, 상기 캠구동 저널(41)의 단부에는 상기 엔진의 회전속도를 검출하는 회전속도계가 선택적으로 연결되는 회전속도계 취부부(42)가 착탈가능하게 결합된다. 따라서, 상기 회전속도계가 필요 없는 경우에는 회전속도계 취부부(42)를 분리함으로써 상기 소결식 캠축(30)의 전체하중을 감소시킬 수 있으며, 이를 통하여 소결식 캠축(30)을 회전시키기 위한 에너지를 절감할 수 있다. 도 2a 및 도 4에서 보는 바와 같이, 상기 회전속도계 취부부(42)의 일측 외주에는 나사산이 형성되고 캠구동 저널(41)의 단부에 형성된 체결홀에 나사체결 방식으로 결합될 수 있다. Here, the end of the cam drive journal 41 is detachably coupled to the tachometer mounting portion 42 to which the tachometer for detecting the rotational speed of the engine is selectively connected. Therefore, when the tachometer is not necessary, the total load of the sintered camshaft 30 can be reduced by separating the tachometer mounting portion 42, thereby providing energy for rotating the sintered camshaft 30. Can be saved. As shown in Figure 2a and Figure 4, one side outer periphery of the tachometer mounting portion 42 is formed with a screw thread can be coupled to the fastening hole formed in the end of the cam drive journal 41.

그리고, 크랭크축으로부터 상기 소결식 캠축(30)으로의 동력전달이 체인 또는 벨트가 아닌 기어트레인을 통하여 전달됨이 바람직하다. 이를 통하여, 고출력을 요하는 농기계 및 산업용 기계에서 안정적인 동력의 전달을 보장할 수 있다. In addition, the power transmission from the crankshaft to the sintered camshaft 30 is preferably transmitted through the gear train, not the chain or belt. Through this, it is possible to ensure a stable transmission of power in agricultural and industrial machinery requiring high power.

도 4 및 도 5에서 보는 바와 같이, 상기 캠구동 저널(41)의 일측에는 크랭크축과 연결되어 동력을 전달하는 기어트레인의 캠축기어(50)가 연결되어 고정되는 고정용 키(36)가 구비된다. As shown in Figure 4 and 5, one side of the cam drive journal 41 is provided with a fixing key 36 is connected to and fixed to the cam shaft gear 50 of the gear train is connected to the crankshaft to transmit power. do.

상세히, 상기 캠구동 저널(41)의 일측에 형성된 고정용 키홈(41a)에는 상기 기어트레인의 캠축기어(50)와 결합되는 고정용 키(36)가 삽입 및 고정됨으로써 상기 캠축기어(50)의 회전에 따라서 상기 소결식 캠축(30)도 회전된다. 이때, 상기 고정용 키(36)는 상기 고정용 키홈(41a)에 삽입된 후 열간압연되어 고정됨이 바람직하다. In detail, a fixing key 36 coupled to the cam shaft gear 50 of the gear train is inserted into and fixed to the fixing key groove 41 a formed at one side of the cam driving journal 41, thereby allowing the cam shaft gear 50 to be fixed. The sintered camshaft 30 also rotates with rotation. In this case, the fixing key 36 is preferably inserted into the fixing key groove 41a and then hot rolled to fix the fixing key 36.

이와 같은 구조를 통하여, 단순히 핀 또는 키를 사용하여 결합하는 경우와 비교하여 고출력의 동력을 보다 안정적으로 전달하는 구조를 이룰 수 있다. Through such a structure, it is possible to achieve a structure that more stably transmits the power of the high output as compared to the case of simply coupling using a pin or key.

한편, 도 5를 참조하여 상기 기어트레인을 통하여 동력이 전달되는 과정을 설명하면 다음과 같다. Meanwhile, referring to FIG. 5, a process of transmitting power through the gear train will be described.

엔진구동부의 실린더 내의 연료의 연소행정을 통한 왕복운동이 커넥팅로드를 통하여 회전운동으로 변환되어 크랭크 기어(52)로 전달되면, 이러한 회전력이 아이들 기어(51)를 경유하여 캠기어(50)로 전달됨으로써, 상기 고정용 키(36)에 의하여 상기 캠기어(50)와 결합된 소결식 캠축(30)이 회전된다. 물론, 도시된 바와 같이, 농기계의 경우 상기 아이들 기어(51)에는 유압장치와 연결되는 인젝션 펌프기어(55)와 거버너 기어(56)도 선택적으로 연결되도록 구성됨이 바람직하다. When the reciprocating motion through the combustion stroke of fuel in the cylinder of the engine driving unit is converted into rotational motion through the connecting rod and transmitted to the crank gear 52, this rotational force is transmitted to the cam gear 50 via the idle gear 51. As a result, the sintered camshaft 30 coupled with the cam gear 50 is rotated by the fixing key 36. Of course, as shown, in the case of farm machinery, the idle gear 51 is preferably configured to selectively connect the injection pump gear 55 and the governor gear 56 connected to the hydraulic device.

한편, 상술한 바와 같은 본 발명의 각 실시예는 본 발명의 이해를 돕기 위하여 구성한 것으로서 단순히 전술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명은 전술한 실시예의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형을 포함한다. On the other hand, each embodiment of the present invention as described above is configured to help the understanding of the present invention is not limited only to the above-described embodiment, the present invention various modifications within the scope without departing from the technical spirit of the above-described embodiment It includes.

전술한 바와 같이, 본 발명에 따른 산업용 엔진구동부는 다음과 같은 효과를 갖는다. As described above, the industrial engine drive unit according to the present invention has the following effects.

첫째, 상기 강봉의 외주면에 얼라인 홈이 형성되고 상기 캠부재의 내주면에 상기 얼라인 홈에 삽입되는 얼라인 돌기가 'V'자 형상으로 이루어지므로, 상기 캠부재를 정확한 위상각에 맞게 신속히 조립 및 고정할 수 있다. First, since the alignment groove is formed on the outer circumferential surface of the steel bar and the alignment protrusion inserted into the alignment groove on the inner circumferential surface of the cam member is formed in a 'V' shape, the cam member is quickly assembled to the correct phase angle. And can be fixed.

둘째, 상기 태핏의 캠부재 접촉면이 칠드 주물되거나 침탄소입 처리됨으로써 고출력의 산업용 엔진구동부에 사용되는 경우에도 상기 태핏의 마모가 억제되어 사용수명이 증가될 수 있다. Secondly, even when the cam member contact surface of the tappet is used for chilled casting or carburizing, the wear of the tappet is suppressed even when used in an industrial engine driving unit of high power, thereby increasing the service life.

셋째, 상기 소결식 캠축의 단부에 결합되는 캠구동 저널에 키홈을 형성하고 상기 키홈에 기어트레인의 캠기어와 결합되는 고정용 키를 열간압연하여 고정시키므로 고출력의 동력을 크랭크축으로부터 상기 소결식 캠축으로 안정적으로 전달할 수 있다. Third, a key groove is formed in the cam drive journal coupled to the end of the sintered camshaft, and the high-power power is fixed from the crankshaft to fix the high-power power from the crankshaft. Can be delivered stably.

Claims

In the industrial engine drive unit,

It is made of a hollow pipe shape by the drawing process and the steel bar is formed with an alignment groove with a predetermined angle interval along the circumferential direction on the outer circumferential surface, and an alignment protrusion coupled to the alignment groove on the inner circumference to align the position, A sintered camshaft including at least one cam member inserted into the steel rod and sintered;

A tappet provided at an end of the push rod for opening and closing a combustion chamber valve of an engine cylinder, the tappet being in contact with the cam member;

A metal journal, the outer circumference of which is brazed and coupled to the steel bar, the outer circumference of which is rotatably supported on one side of the cylinder block;

Cam drive coupled to the end of the steel rod by friction welding, the fixing key is coupled to the crank shaft formed on one side and coupled with the cam shaft gear of the gear train for transmitting power is inserted into the hot key is fixed by hot rolling Journal; And

An industrial engine driver comprising a tachometer mounting portion detachably coupled to an end of the cam drive journal such that a tachometer for detecting the rotational speed of the engine is selectively connected.

The method of claim 1,

The cam member contact surface of the tappet is an industrial engine drive, characterized in that the flat plate formed of chilled casting.

The method of claim 1,

The cam member contact surface of the tappet is an industrial engine driving unit, characterized in that the flat carbon-treated.

delete