KR100719516B1 - A step board for a recreational vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 지면과 좌석 사이의 높이가 높은 레저 차량에 있어서 승객의 안전한 승차 및 하차를 도모할 수 있도록 하는 발판에 관한 것으로, The present invention relates to a scaffold that enables passengers to safely ride and get off in a leisure vehicle having a high height between the ground and the seat.

종래의 레저 차량용 발판(100')은 조립작업이 매우 번거롭게 되어 조립인력 및 조립시간, 조립비용이 많이 들게 될 뿐 아니라 각 지지브라켓트(120')가 수직방향으로만 마운팅되기 때문에 제3수평면(123') 위에 올려진 발판 본체(110')에 가해지는 수직하중에 대하여 안정적으로 대응하지 못하게 되어 내구성이 약하게 되는 문제가 있었고, 발판 본체(110')가 중량이 무거운 다수의 금속재 지지브라켓트(120')에 의해 지지되기 때문에 차량의 전체 중량을 증가시키게 되어 차량의 연비를 저하시키게 되는 등의 문제가 있었던 바, In the conventional leisure vehicle footrest 100 ', the assembly work becomes very cumbersome, and the assembly manpower, assembly time, and assembly cost are increased, and since each support bracket 120' is mounted only in the vertical direction, the third horizontal plane 123 is used. There was a problem that the durability was weakened because it can not stably respond to the vertical load applied to the scaffold body (110 ') mounted on the'), the scaffold body (110 ') is a heavy metal support bracket (120') ), Which increases the overall weight of the vehicle and lowers the fuel economy of the vehicle.

합성수지로 사출 성형되는 장방형의 발판 본체(110)의 후방에 차체(210)(220)와 수직방향 및 수평방향으로 체결되는 다수의 지지브라켓트(120)를 일체로 형성하는 것 등을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 한꺼번에 발판 본체(110)와 지지브라켓트(120)를 사출 성형할 수 있게 되어 제작을 극히 간편하게 할 수 있게 됨은 물론 차체와 조립을 간편하게 할 수 있게 되므로 제작비용 및 부품관리비용, 조립비용 등을 크게 절감할 수 있게 되고, 차체(210)(220)에 수직방향 및 수평방향으로 체결함으로써 발판 사용과정에서 발판 본체(110)에 가해지는 수직하중에 대해 더욱 안정적으로 대응할 수 있게 되어 내구성을 크게 향상시킬 수 있게 되며, 중량을 가볍게 할 수 있게 되어 차량의 연비 향상에도 크게 기여할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.The present invention is characterized by integrally forming a plurality of support brackets 120 which are fastened in the vertical and horizontal directions to the vehicle body 210, 220 in the rear of the rectangular scaffold body 110 injection-molded with synthetic resin According to the present invention, the scaffold body 110 and the support bracket 120 can be injection molded at a time, which makes the production extremely simple, as well as the vehicle body and the assembly, so that the manufacturing cost, parts management cost, assembly cost, etc. It can be greatly reduced, and by fastening in the vertical and horizontal directions to the vehicle body (210) (220) to be able to more stably respond to the vertical load applied to the scaffolding main body 110 in the use of the scaffolding to increase the durability It can be improved, and the weight can be lightened, so that the effect can be greatly contributed to improving the fuel efficiency of the vehicle.

레저 차량, 발판, 발판 본체, 지지브라켓트, 연결접속부, 수평체결부, 수직체결부 Leisure Vehicle, Scaffolding, Scaffolding Body, Support Bracket, Connection, Horizontal Fastening, Vertical Fastening

Description

레저 차량용 발판 {a step board for a Recreational Vehicle}Footsteps for Recreational Vehicles {a step board for a Recreational Vehicle}

도 1은 종래의 레저 차량용 발판의 종단면도1 is a longitudinal cross-sectional view of a footrest for a conventional leisure vehicle

도 2는 동 종래 발판의 요부 분해 사시도Figure 2 is an exploded perspective view of the main portion of the conventional footrest

도 3은 본 발명의 한 실시예의 종단면도3 is a longitudinal sectional view of one embodiment of the present invention;

도 4는 동 실시예의 사시도4 is a perspective view of the same embodiment;

도 5는 동 실시예의 요부 확대 사시도5 is an enlarged perspective view of main parts of the embodiment;

< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 ><Explanation of Signs of Major Parts of Drawings>

100 : 레저 차량용 발판 110 : 발판 본체100: footrest for leisure vehicle 110: footrest body

120 : 지지브라켓트 121 : 연결접속부120: support bracket 121: connection connection

122 : 수평체결부 123 : 수직체결부122: horizontal fastening part 123: vertical fastening part

124 : 역삼각형 지지살 125 : 보강리브124: inverted triangular support 125: reinforcing rib

본 발명은 지면과 좌석 사이의 높이가 높은 레저 차량에 있어서 승객의 안전한 승차 및 하차를 도모할 수 있도록 하는 발판에 관한 것으로, 더 자세하게는 제품 자체의 무게를 줄이면서도 발판 본체를 차체에 안정적으로 고정할 수 있도록 발명된 것이다.The present invention relates to a footrest that enables safe riding and discharging of passengers in a leisure vehicle having a high height between the ground and the seat, and more particularly, stably fixing the footboard body to the body while reducing the weight of the product itself. It is invented to do so.

본 발명은 RV(Recreational Vehicle)를 비롯한 그 밖의 지면과 각 좌석 사이의 높이가 높은 차량에 있어서 승객의 안전한 승차 및 하차를 도모할 수 있도록 하는 발판에 관계하는 것이다.The present invention relates to a platform for enabling passengers to safely get on and off in a vehicle having a high height between each ground and each other including RV (Recreational Vehicle).

일반적으로 RV는 레저용 차를 뜻하는 말로 여가에 사용되는 차량을 의미했으나 지금은 여가뿐 아니라 출퇴근, 업무에 두루 사용할 수 있는 다목적 차량(MPV)을 의미하고 있다.In general, RV means a recreational vehicle, which means a vehicle used for leisure, but now it means an MPV which can be used for commuting and work as well as leisure.

상기 RV에는 미니밴, SUV(Sports Utility Vehicle), 왜건 등이 있는 바, 유럽에서는 MPV(Multi Purpose Vehicle)라고 불리는 미니밴은 승용차를 기본으로 한 7~9인승 승합차를 가리키며, 우리나라의 카렌스, 트라제, 레조 등이 대표적이다. The RV includes minivans, Sports Utility Vehicles (SUVs), wagons, etc. In Europe, minivans called MPVs (Multi Purpose Vehicles) refer to 7-9 passenger vans based on passenger cars. , Reso and others are representative.

그리고 SUV(Sports Utility Vehicle)는 안락한 승차감을 특징으로 하는 승용차의 장점과 오프로드에서의 주행능력 및 다용도 기능을 특징으로 하는 레저용 차량의 장점을 함께 갖춘 차를 가리킨다.Sports Utility Vehicle (SUV) refers to a vehicle that combines the advantages of a passenger car with a comfortable ride and the advantages of a recreational vehicle with off-road driving capability and versatility.

즉, STV는 험로주행 능력이 뛰어나 각종 스포츠활동에 적합한 4륜구동 지프형 차를 말하는 것으로, 각종 스포츠활동 및 이동에 적합하며, 일반적으로 쌍용자동차의 무쏘나 렉스턴, 현대자동차의 갤로퍼나 산타페, 기아자동차의 스포티지와 같은 지프형 4WD는 SUV라고 할 수 있다. In other words, STV refers to a four-wheel drive jeep type vehicle that has excellent driving ability and is suitable for various sports activities, and is suitable for various sports activities and movements. The Jeep 4WD, like its Sportage, is an SUV.

한편 상기 레저 차량(RV)의 경우 차량 전체 지상고가 높을 뿐 아니라 지면과 각 좌석 사이의 높이가 높게 되므로 발판을 설치하지 않게 되면 승차 및 하차에 많은 어려움이 있었다.On the other hand, in the case of the leisure vehicle (RV), not only the ground height of the entire vehicle is high, but also the height between the ground and each seat is high, so there is a lot of difficulty in getting on and off the vehicle.

종래, 레저 차량의 발판은 도 1 및 도 2와 같이 제1수평면(121')과 제2수평면(122'), 그리고 제3수평면(123')을 갖도록 다단 절곡 형성된 다수의 금속재 지지브라켓트(120')에 장방형의 발판 본체(110')가 고정 설치되는 것이 주로 사용되었다.Conventionally, the footrest of a leisure vehicle has a plurality of metal support brackets 120 formed to be bent in multiple stages to have a first horizontal surface 121 ′, a second horizontal surface 122 ′, and a third horizontal surface 123 ′ as shown in FIGS. 1 and 2. It is mainly used that the rectangular scaffold body 110 'is fixedly installed at').

그런데 상기 종래의 레저 차량용 발판(100')은 각 지지브라켓트(120')의 제1수평면(121')과 제2수평면(122')을 차체(210')에 접촉시킨 상태에서 그들과 수직방향으로 체결되는 체결볼트(130')를 통해 각 지지브라켓트(120')를 마운팅한 후 각 지지브라켓트(120')의 제3수평면(123') 위에 올려놓은 발판 본체(110')를 체결 고정하기 때문에 그 조립작업이 매우 번거롭게 되어 조립인력 및 조립시간, 조립비용이 많이 들게 되었다.However, the conventional leisure vehicle footrest 100 ′ is perpendicular to the first horizontal plane 121 ′ and the second horizontal plane 122 ′ of each support bracket 120 ′ in contact with the vehicle body 210 ′. After mounting the respective support brackets 120 'through the fastening bolts 130' fastened to the fastening footrest body 110 'mounted on the third horizontal surface (123') of each support bracket 120 ' As a result, the assembly work becomes very cumbersome, and the assembly manpower, assembly time, and assembly cost are high.

뿐만 아니라, 각 지지브라켓트(120')가 수직방향으로만 마운팅되기 때문에 제3수평면(123') 위에 올려진 발판 본체(110')에 가해지는 수직하중에 대하여 안정적으로 대응하지 못하게 되어 내구성이 약하게 되는 문제가 있었다.In addition, since the respective support brackets 120 'are mounted only in the vertical direction, the support brackets 120' cannot be reliably coped with the vertical load applied to the scaffold body 110 'mounted on the third horizontal surface 123', resulting in weak durability. There was a problem.

아울러 상기 종래의 발판(100')은 발판 본체(110')가 중량이 무거운 다수의 금속재 지지브라켓트(120')에 의해 지지되기 때문에 차량의 전체 중량을 증가시키 게 되어 차량의 연비를 저하시키게 되는 등의 문제가 있었다.In addition, the conventional scaffold 100 'is to be supported by a plurality of heavy metal support bracket 120' is to increase the overall weight of the vehicle to reduce the fuel efficiency of the vehicle There was a problem.

본 발명은 상기와 같은 종래의 레저 차량용 발판의 제결함을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적이 보다 가벼우면서도 견고하게 장착되어 발판 본체를 더욱 안정적으로 지지할 수 있도록 하는 레저 차량용 발판을 제공하는 데에 있는 것이다.The present invention has been made in view of the deficiency of the conventional footstep for a leisure vehicle as described above, the object is to provide a footrest for a leisure vehicle that can be more lightly and firmly mounted to support the footrest body more stably. It is.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 장방형의 발판 본체(110)와,
이 발판 본체(110)의 후방에 차체(210)(220)와 수직방향 및 수평방향으로 체결되는 다수의 지지브라켓트(120)를 일체로 형성한 것에 있어서,
상기 지지브라켓트(120)는 발판 본체(110)와 일체로 연결되는 전방의 연결접속부(121)와 발판 본체(110)의 후방으로 돌출되는 후방의 수평체결부(122)의 사이에 수직체결부(123)가 돌출 형성되고, 연결접속부(121)와 수평체결부(122)의 양측에 역삼각형 지지살(124)이 형성되며, 연결접속부(121)의 둘레에는 결합요홈부(129)가 파여지는 것을 특징으로 하며, 이하 그 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.The present invention, in order to achieve the above object, the rectangular scaffold body 110,
In forming a plurality of support brackets 120 which are fastened in the vertical and horizontal directions with the vehicle bodies 210 and 220 at the rear of the scaffold main body 110,
The support bracket 120 is a vertical fastening portion (120) between the front connection connecting portion 121 which is integrally connected to the footrest body 110 and the rear horizontal fastening portion 122 protruding to the rear of the footrest body 110 ( 123 is formed to protrude, the inverted triangular support ribs 124 are formed on both sides of the connection connecting portion 121 and the horizontal fastening portion 122, the coupling groove 129 is dug around the connection connecting portion 121 Characterized in detail, hereinafter will be described in more detail based on the specific technical details as follows.

즉, 도 3에는 본 발명의 한 실시예의 종단면도가 도시되어 있고, 도 4에는 동 실시예의 사시도가 도시되어 있으며, 도 5에는 동 실시예의 요부 확대 사시도가 도시되어 있는 바,That is, FIG. 3 is a longitudinal cross-sectional view of one embodiment of the present invention, FIG. 4 is a perspective view of the embodiment, and FIG. 5 is an enlarged perspective view of main parts of the embodiment.

본 발명은 승객의 안전한 승차 및 하차를 도모할 수 있도록 하는 레저 차량용 발판(100)을 구성함에 있어서, 합성수지로 사출 성형되는 장방형의 발판 본체(110)의 후방에 차체(210)(220)와 수직방향 및 수평방향으로 체결되는 다수의 지지브라켓트(120)를 일체로 형성하여서 되는 것이다.According to the present invention, when constructing a footrest 100 for a leisure vehicle to enable passengers to safely ride and get off, the body 210 and 220 are perpendicular to the rear of the rectangular footrest body 110 that is injection-molded with synthetic resin. It is to be formed integrally a plurality of support brackets 120 fastened in the direction and the horizontal direction.

도시된 실시예에서 발판 본체(110)의 후방 양측과 후방 중앙에 마련되는 각 지지브라켓트(120)는 발판 본체(110)와 일체로 연결되는 전방의 연결접속부(121)와 발판 본체(110)의 후방으로 돌출되는 후방의 수평체결부(122)의 사이에 수직체결부 (123)가 돌출 형성되고, 연결접속부(121)와 수평체결부(122)의 양측에 역삼각형 지지살(124)이 형성되며, 연결접속부(121) 내부 및 수평체결부(122)의 내부에 다수의 보강리브(125)가 일체로 형성되는 형태를 갖게 된다.In the illustrated embodiment, each of the support brackets 120 provided at both rear and rear centers of the scaffold body 110 is connected to the front connection connecting portion 121 and the scaffold body 110 that are integrally connected to the scaffold body 110. The vertical fastening part 123 is protruded between the horizontal fastening part 122 of the rear part which protrudes rearward, and the inverted triangular support body 124 is formed in the both sides of the connection connection part 121 and the horizontal fastening part 122, respectively. The plurality of reinforcing ribs 125 are formed in the connection connection part 121 and the horizontal fastening part 122.

상기 발판본체(110)를 향하는 연결접속부(121)의 둘레는 살 두께를 일정히 하면서 전체 무게를 줄임과 동시에 강도를 향상시키기 위해 연결접속부(121)의 둘레는 도 5에서 도시한 바와 같이 결합요홈부(129)를 파여지게 한다.The circumference of the connection connecting portion 121 facing the scaffold body 110 is to reduce the overall weight while improving the strength while maintaining the thickness of the flesh to maintain the circumference of the connection connecting portion 121 as shown in FIG. The groove 129 is excavated.

본 발명에 있어서 지지브라켓트(120)의 형태 및 개수는 도시된 것에만 국한되지 않고 예측 가능한 다른 형태 및 개수로 변형 실시될 수 있음은 물론이다.In the present invention, the shape and number of the support brackets 120 is not limited to those shown, but may be modified to other predictable shapes and numbers.

도면부호중 미설명부호 122a 및 123a는 체결구멍, 130은 체결볼트이다.Reference numerals 122a and 123a in the drawings denote fastening holes and 130 fastening bolts.

상기와 같이 구성된 본 발명에 있어서는 발판 본체(110)와 일체로 형성된 각 지지브라켓트(120)의 수평체결부(122)와 수직체결부(123)를 체결볼트(130)를 통해 차체(210)(220)에 각각 수평방향과 수직방향으로 체결하면 간편하게 장착할 수 있게 된다.In the present invention configured as described above the vehicle body 210 through the fastening bolts 130 to the horizontal fastening portion 122 and the vertical fastening portion 123 of each support bracket 120 formed integrally with the scaffold body 110 ( 220, respectively, can be easily mounted by fastening in the horizontal and vertical directions.

설치상태에서 발판(100)의 사용과정에서 발판 본체(110)에 수직방향으로 작용하는 하중에 대하여 각 지지브라켓트(120)의 수평체결부(122) 및 수직체결부(123), 그리고 역삼각형 지지살(124), 보강리브(125)를 통해 보다 안정적으로 대응할 수 있게 되는 것이다.The horizontal fastening portion 122 and the vertical fastening portion 123 of the support bracket 120 and the inverted triangular support for the load acting in the vertical direction on the scaffolding body 110 during the use of the scaffold 100 in the installed state. The flesh 124, the reinforcement ribs 125 will be able to respond more stably.

이상에서와 같이 본 발명은 발판 본체(110)의 후방에 차체(210)(220)와 수직 방향 및 수평방향으로 체결되는 다수의 지지브라켓트(120)를 일체로 사출 성형한 것으로, 본 발명에 의하면 한꺼번에 발판 본체(110)와 지지브라켓트(120)를 사출 성형할 수 있게 되어 제작을 극히 간편하게 할 수 있게 됨은 물론 차체와 조립을 간편하게 할 수 있게 된다.As described above, the present invention is integrally injection molded with a plurality of support brackets 120 fastened to the vehicle body 210 and 220 in the vertical direction and the horizontal direction at the rear of the scaffold main body 110, according to the present invention. It is possible to injection molding the scaffold body 110 and the support bracket 120 at the same time, making the production extremely simple, as well as the vehicle body and assembly.

따라서, 제작비용 및 부품관리비용, 조립비용 등을 크게 절감할 수 있게 되고, 차체(210)(220)에 수직방향 및 수평방향으로 체결함으로써 발판 사용과정에서 발판 본체(110)에 가해지는 수직하중에 대해 더욱 안정적으로 대응할 수 있게 된다.Therefore, manufacturing costs, parts management costs, assembly costs, etc. can be greatly reduced, and the vertical load applied to the scaffolding body 110 in the use of the scaffolding by fastening the vehicle body 210 and 220 in the vertical and horizontal directions. It will be able to respond more stably to.

또, 내구성을 크게 향상시킬 수 있게 되며, 중량을 가볍게 할 수 있게 되어 차량의 연비 향상에도 크게 기여할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.In addition, the durability can be greatly improved, the weight can be lightened, and the effect can be greatly contributed to the improvement of the fuel efficiency of the vehicle.

Claims (2)

삭제delete 장방형의 발판 본체(110)와,Rectangle scaffold body 110, 이 발판 본체(110)의 후방에 차체(210)(220)와 수직방향 및 수평방향으로 체결되는 다수의 지지브라켓트(120)를 일체로 형성한 것에 있어서, In forming a plurality of support brackets 120 which are fastened in the vertical and horizontal directions with the vehicle bodies 210 and 220 at the rear of the scaffold main body 110, 상기 지지브라켓트(120)는 발판 본체(110)와 일체로 연결되는 전방의 연결접속부(121)와 발판 본체(110)의 후방으로 돌출되는 후방의 수평체결부(122)의 사이에 수직체결부(123)가 돌출 형성되고, 연결접속부(121)와 수평체결부(122)의 양측에 역삼각형 지지살(124)이 형성되며, 연결접속부(121)의 둘레에는 결합요홈부(129)가 파여지는 것을 특징으로 하는 레저 차량용 발판.The support bracket 120 is a vertical fastening portion (120) between the front connection connecting portion 121 which is integrally connected to the footrest body 110 and the rear horizontal fastening portion 122 protruding to the rear of the footrest body 110 ( 123 is formed to protrude, the inverted triangular support ribs 124 are formed on both sides of the connection connecting portion 121 and the horizontal fastening portion 122, the coupling groove 129 is dug around the connection connecting portion 121 Footrest for leisure vehicles, characterized in that.
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공개실용신안공보 공개번호 실2000-0001150호
일본 공개특허공보 특개평6-48323호

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