JPH0648323A - Lower body structure of automobile - Google Patents
Lower body structure of automobileInfo
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- JPH0648323A JPH0648323A JP20787692A JP20787692A JPH0648323A JP H0648323 A JPH0648323 A JP H0648323A JP 20787692 A JP20787692 A JP 20787692A JP 20787692 A JP20787692 A JP 20787692A JP H0648323 A JPH0648323 A JP H0648323A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、自動車の下部車体構
造、特に、フロアパネル上にシートブラケットを介して
シートが固定されるとともに、サイドシル下方に乗降ス
テップが設けられてなる自動車の下部車体構造に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lower body structure of an automobile, and more particularly to a lower body structure of an automobile in which a seat is fixed on a floor panel via a seat bracket and a step for getting on and off is provided below a side sill. Regarding
【０００２】[0002]
【従来の技術】周知のように、自動車のシートは、通
常、ブラケット(シートブラケット)を介して車室部分に
おけるフロアパネル上の適所に取り付けられている。す
なわち、シートクッションやシートバック等に直接的に
作用する荷重や、シートベルトを介して入力される荷重
など、シートに作用する種々の外力は全て、最終的には
上記シートブラケットのフロアパネル側への固定部に加
えられることになる。2. Description of the Related Art As is well known, a vehicle seat is usually mounted on a floor panel in a vehicle compartment through brackets (seat brackets). In other words, all the various external forces that act on the seat, such as the load that acts directly on the seat cushion and seat back, and the load that is input via the seat belt, will eventually be applied to the floor panel side of the seat bracket. Will be added to the fixed part of.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従って、例えば、急ブ
レーキ時あるいは車両が正面衝突した際などには、シー
トベルトで受け止められた着座乗員の慣性力は、シート
側から上記シートブラケットのフロアパネルへの固定部
に伝えられ、特にシート後側のブラケット固定部では、
フロアパネルを持ち上げるような力が作用する。Therefore, for example, during a sudden braking or a frontal collision of the vehicle, the inertial force of the seated occupant received by the seat belt is applied from the seat side to the floor panel of the seat bracket. Is transmitted to the fixed part of the
A force acts to lift the floor panel.
【０００４】このため、例えば、車体の基台を構成する
フレーム体に車室部分を構成する鋼板ボディを接合して
形成された、所謂、非モノコックフレーム構造の自動車
などでは、一般に、シート位置が比較的高く設定され、
シートベルト装着位置の車体フレーム位置からの高さも
高くなる関係上、例えば特公昭５４−４２４８７号公報
にも示されるように、正面衝突時などシートベルトへの
入力荷重が特に大きい場合には、フロアパネルの持ち上
がり現象に伴って、車体フレームにも座屈等の変形が生
じることが考えられる。Therefore, for example, in a vehicle having a so-called non-monocoque frame structure, which is formed by joining a steel plate body forming a vehicle interior portion to a frame body forming a base of a vehicle body, the seat position is generally Set relatively high,
Since the height of the seat belt wearing position from the vehicle body frame position is also high, as shown in, for example, Japanese Patent Publication No. 54-42487, when the input load to the seat belt is particularly large, such as during a frontal collision, the floor It is conceivable that the body frame may be deformed such as buckling due to the lifting phenomenon of the panel.
【０００５】また、特に、腰ベルト等のシートベルトに
ついてその端末部がシート自体に固定されるように構成
された、所謂、ベルトインシートタイプのシートの場合
には、少なくとも腰ベルトに加わる荷重は全てシートブ
ラケットの固定部に集中して作用することになるので、
シートベルトへの荷重入力時におけるフロアパネルの持
ち上がり現象はより顕著なものになる。Particularly, in the case of a so-called belt-in-seat type seat in which the end portion of a seat belt such as a waist belt is fixed to the seat itself, at least the load applied to the waist belt is All of them will be concentrated on the fixed part of the seat bracket, so
The lifting phenomenon of the floor panel when a load is applied to the seat belt becomes more prominent.
【０００６】ところで、例えばジープ等の非モノコック
フレームタイプの自動車の場合、一般に他のタイプのも
のに比べて車高が高くなるので、車体の下部側面に乗降
用のステップが設けられることが多い。この乗降用ステ
ップは、通常、フロアパネルの左右両端部を支持するサ
イドシルの下方に設けられ、その車体側への取付部は該
サイドシルの内面側に結合されるのが一般的である。そ
して、この場合、上記乗降ステップの踏み段部は、一定
の距離を隔ててサイドシルの下面側に対面している。こ
のような乗降ステップが設けられている場合、その踏み
段部とフロアパネルとを連繋することができれば、車体
強度部材としてのサイドシルによって上記したようなフ
ロアパネルの持ち上がり現象を規制することが可能とな
り、非常に好都合である。By the way, in the case of a non-monocoque frame type automobile such as a jeep, the vehicle height is generally higher than that of other types, so that a step for getting on and off is often provided on the lower side surface of the vehicle body. This step for getting on and off is usually provided below a side sill that supports both left and right ends of the floor panel, and its mounting portion to the vehicle body side is generally coupled to the inner surface side of the side sill. In this case, the step portion of the boarding / alighting step faces the lower surface side of the side sill with a constant distance. When such a boarding / alighting step is provided, if the step and the floor panel can be linked, it becomes possible to regulate the lifting phenomenon of the floor panel as described above by the side sill as the vehicle body strength member. , Very convenient.
【０００７】そこで、この発明は、サイドシル下方の乗
降ステップを利用することにより、シートベルトへの荷
重入力時におけるフロアパネルの持ち上がり現象を規制
することができる自動車の下部車体構造を提供すること
を目的としてなされたものである。Therefore, an object of the present invention is to provide a lower vehicle body structure of an automobile capable of restricting a lifting phenomenon of a floor panel at the time of inputting a load to a seat belt by utilizing a step of getting on and off under a side sill. It was made as.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】このため、本願の第１の
発明は、フロアパネル上にシートブラケットを介してシ
ートが固定されるとともに、上記フロアパネルの車幅方
向の端部を支持するサイドシルの下方には、踏み段部が
所定距離を隔てて該サイドシルの下面側に対面する乗降
ステップが設けられ、該乗降ステップの車体側への取付
部には、取付基部を上記フロアパネルの下面に沿って延
長して設けた延長取付部が形成されており、この延長取
付部と上記シートブラケットとが、上記フロアパネルを
挟み込んだ状態で互いに結合されていることを特徴とし
たものである。Therefore, according to the first invention of the present application, a seat is fixed on a floor panel via a seat bracket, and a side sill supporting an end portion in the vehicle width direction of the floor panel. Is provided with a step portion facing a lower surface side of the side sill at a predetermined distance, and a mounting base is attached to a lower surface of the floor panel at a mounting portion to the vehicle body side of the step loading / unloading step. It is characterized in that an extension mounting portion is provided extending along the extension mounting portion, and the extension mounting portion and the seat bracket are coupled to each other while sandwiching the floor panel.
【０００９】また、本願の第２の発明は、上記第１の発
明において、上記乗降ステップの取付基部は、上記サイ
ドシルの内面側に結合されていることを特徴としたもの
である。A second invention of the present application is characterized in that, in the first invention, the mounting base portion of the boarding / alighting step is coupled to an inner surface side of the side sill.
【００１０】更に、本願の第３の発明は、上記第１また
は第２の発明において、上記シートのシートベルト端末
部は該シート自体に固定されていることを特徴としたも
のである。Further, a third invention of the present application is characterized in that, in the first or second invention, the seat belt end portion of the seat is fixed to the seat itself.
【００１１】[0011]
【発明の効果】本願の第１の発明によれば、フロアパネ
ル及びシートブラケットと乗降ステップの踏み段部とは
上記延長取付部を介して連結される。従って、例えば急
ブレーキ時あるいは車両正面衝突時など、シートブラケ
ット固定部に上向きの力が作用してフロアパネルの持ち
上がり現象が生じた場合でも、フロアパネルが所定量持
ち上がると上記踏み段部がサイドシル下面側に係合する
ことにより、それ以上の持ち上がりは規制される。この
結果、シートブラケット固定部におけるフロアパネルの
一定量以上の持ち上がりを確実に防止し、この持ち上が
り現象に伴う車体フレームの座屈等の変形を有効に抑制
することができる。According to the first aspect of the present invention, the floor panel, the seat bracket, and the step portion of the boarding / alighting step are connected through the extension mounting portion. Therefore, even when an upward force is applied to the seat bracket fixing portion due to an upward force on the seat bracket fixing portion such as during a sudden braking or a frontal collision of the vehicle, when the floor panel is lifted by a predetermined amount, the step portion is under the side sill. By engaging with the side, further lifting is restricted. As a result, it is possible to reliably prevent a certain amount or more of the floor panel from being lifted at the seat bracket fixing portion, and to effectively suppress deformation such as buckling of the vehicle body frame due to this lifting phenomenon.
【００１２】また、本願の第２の発明によれば、基本的
に、上記第１の発明と同様の効果を奏することができ、
特に、上記取付基部をサイドシル内面側に結合したこと
により、乗降ステップの取付強度が向上するとともに、
上記延長取付部の剛性も高められ、シートブラケット固
定部におけるフロアパネルの持ち上がりをより有効に抑
制できる。Further, according to the second invention of the present application, basically, the same effect as that of the first invention can be obtained,
In particular, by connecting the mounting base to the inner surface of the side sill, the mounting strength of the boarding / alighting step is improved, and
The rigidity of the extension mounting portion is also increased, and lifting of the floor panel at the seat bracket fixing portion can be suppressed more effectively.
【００１３】更に、本願の第３の発明によれば、基本的
に、上記第１または第２の発明と同様の効果を奏するこ
とができる。その上、特に、シートベルト端末部がシー
ト自体に固定されるように構成された、所謂、ベルトイ
ンシートタイプのシートの場合において、荷重条件がよ
り厳しいにも拘わらず、シートブラケット固定部におけ
るフロアパネルの一定量以上の持ち上がりを確実に防止
することができ、より一層顕著な効果を奏することがで
きる。Further, according to the third invention of the present application, basically, the same effect as that of the first or second invention can be obtained. Moreover, in particular, in the case of a so-called belt-in-seat type seat in which the seatbelt end portion is configured to be fixed to the seat itself, the floor in the seat bracket fixing portion despite the more severe load condition. It is possible to reliably prevent the panel from being lifted more than a certain amount, and it is possible to achieve a more remarkable effect.
【００１４】[0014]
【実施例】以下、この発明の実施例を、添付図面に基づ
いて詳細に説明する。図１は、本実施例に係る自動車の
シート配置構造を概略的に表す側面説明図であるが、こ
の図に示すように、上記自動車では、フロアパネル３
が、フロントシート４の後方の所定位置で上方に立ち上
げられ、この立ち上げ部分にリヤシート５が配設されて
いる。上記フロントシート４は、シートクッション４c
の下面側に取り付けられたシートスライダ１１を前後の
スライダ取付脚部１２,１３で支持し、このスライダ取
付脚部１２,１３の下端部を前後のシートブラケット１
４,１５に固定することにより、該シートブラケット１
４,１５を介してフロアパネル３の上面側に固定されて
いる。Embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a side view schematically showing a seat arrangement structure of an automobile according to the present embodiment. As shown in this diagram, in the automobile, the floor panel 3 is used.
However, it is raised upward at a predetermined position behind the front seat 4, and the rear seat 5 is disposed at this raised portion. The front seat 4 is a seat cushion 4c.
The seat slider 11 mounted on the lower surface side of the seat is supported by front and rear slider mounting legs 12 and 13, and lower ends of the slider mounting legs 12 and 13 are mounted on the front and rear seat brackets 1.
By fixing the seat bracket 1 to 4, 15,
It is fixed to the upper surface side of the floor panel 3 via 4, 15.
【００１５】尚、上記シートスライダ１１は、その詳細
については具体的に図示しなかったが、従来から良く知
られているように、アッパレールとロアレールとの間に
鋼球等の転動体を配設して構成したもので、これにより
シートクッション４cを(つまりフロントシート４を)フ
ロアパネル３に対して車体前後方向へ自在にスライドさ
せることができる。また、上記フロントシート４のシー
トブラケット１４,１５のうち、後側のシートブラケッ
ト１５は、図２に示すように、左右のものどうしが、略
矩形ボックス状の補強体１７で連結されている。Although details of the seat slider 11 are not shown in detail, rolling elements such as steel balls are provided between the upper rail and the lower rail, as is well known in the art. With this, the seat cushion 4c (that is, the front seat 4) can be freely slid with respect to the floor panel 3 in the front-rear direction of the vehicle body. Further, of the seat brackets 14 and 15 of the front seat 4, as shown in FIG. 2, the rear seat brackets 15 are connected to each other by a substantially rectangular box-shaped reinforcing body 17.
【００１６】上記フロントシート４は、シートベルトの
うち腰ベルト３３(図２参照)について、その端末部３３
a,３３bがシート４自体(例えばシートクッション４cの
後端側の左右底部)に固定されるように構成された、所
謂、ベルトインシートタイプのもので、かかるタイプと
することにより、シート４をフロアパネル３上に固定す
るに際して、上記腰ベルト３３の端末部３３a,３３bの
少なくともいずれか一方をフロアパネル３に対して固定
する固定作業を行う必要がなくなり、シート固定作業を
簡略化することができる。尚、肩ベルト３１について
は、内側の端末部３１bが上記腰ベルト３３の内側端末
部３３bと同じ箇所に固定される一方、外側の端末部３
１aは、車体ピラー３０の内側上部に固定されている。The front seat 4 includes a waist belt 33 (see FIG. 2) of the seat belt, and a terminal portion 33 of the waist belt 33.
The so-called belt-in-seat type in which a and 33b are fixed to the seat 4 itself (for example, the left and right bottom portions on the rear end side of the seat cushion 4c). When fixing on the floor panel 3, it is not necessary to perform the fixing work for fixing at least one of the terminal portions 33a and 33b of the waist belt 33 to the floor panel 3, and the seat fixing work can be simplified. it can. Regarding the shoulder belt 31, the inner end portion 31b is fixed at the same position as the inner end portion 33b of the waist belt 33, while the outer end portion 3b is fixed.
1a is fixed to the inside upper part of the vehicle body pillar 30.
【００１７】また、本実施例に係る自動車は、より好ま
しくは、車体の基台を構成する略はしご状あるいは箱形
状などのフレーム体に、車室部分を構成する鋼板ボディ
を接合して形成された、所謂、非モノコックフレームタ
イプのものであり、車高が比較的高く設定され、シート
位置も普通乗用車に比べて高くなっている。そして、車
体の下部側面には、乗降時の利便性を確保するために乗
降用ステップ９が設けられている。該乗降用ステップ９
は、車体の左右両側部において前後方向に延びるサイド
シル８の下方に設けられ、左側のものを例にとって説明
すれば、図３に詳しく示すように、その踏み段部９aが
サイドシル８の下面側に所定距離を隔てて対面してい
る。Further, the automobile according to the present embodiment is more preferably formed by joining a steel plate body forming a passenger compartment to a frame body having a substantially ladder shape or a box shape forming a base of a vehicle body. In addition, it is a so-called non-monocoque frame type, and its vehicle height is set relatively high, and the seat position is also higher than that of an ordinary passenger car. A step 9 for getting in and out is provided on the lower side surface of the vehicle body to ensure convenience when getting on and off. Step 9 for getting on and off
Is provided below the side sill 8 extending in the front-rear direction on both the left and right sides of the vehicle body. If the left side sill is taken as an example, as shown in detail in FIG. They face each other with a predetermined distance.
【００１８】該サイドシル８は、インナ部材８a(サイド
シルインナ)とアウタ部材８b(サイドシルアウタ)とを接
合して構成され、サイドシルインナ８aの内側上部にフ
ロアパネル３の側端部が接合されている。尚、サイドシ
ル８の前後の端部は、それぞれフロント及びリヤのホイ
ールハウス６,７(図１参照)に結合されている。一方、
上記乗降ステップ９は、車体側への取付部として、踏み
段部９aの内端部から上方に立ち上げられた取付基部９b
と、該取付基部９bを更に上方に延ばした上でフロアパ
ネル３の下面に沿って延長して設けた延長取付部９cと
を備えている。そして、この延長取付部９cと上記フロ
ントシート４の後側のシートブラケット１５とが、複数
のボルト及びナット２２b及び２２nにより、上記フロア
パネル３を挟み込んだ状態で互いに結合されている。ま
た、上記乗降ステップ９の取付基部９bは、ボルト及び
ナット２１b及び２１nにより上記サイドシルインナ８a
の内面側に結合されている。The side sill 8 is constructed by joining an inner member 8a (side sill inner) and an outer member 8b (side sill outer), and a side end portion of the floor panel 3 is joined to an upper inside portion of the side sill inner 8a. . The front and rear ends of the side sill 8 are respectively connected to the front and rear wheel houses 6, 7 (see FIG. 1). on the other hand,
The boarding / alighting step 9 is carried out as a mounting part to the vehicle body side by a mounting base part 9b which is raised upward from an inner end part of the step part 9a.
And an extension mounting portion 9c provided by extending the mounting base portion 9b further upward and extending along the lower surface of the floor panel 3. The extension mounting portion 9c and the seat bracket 15 on the rear side of the front seat 4 are connected to each other with a plurality of bolts and nuts 22b and 22n sandwiching the floor panel 3. Further, the mounting base 9b of the boarding / alighting step 9 is mounted on the side sill inner 8a by means of bolts and nuts 21b and 21n.
Is bonded to the inner surface side of.
【００１９】このように、乗降ステップ９の車体側への
取付部にフロアパネル３の下面に沿った延長取付部９c
を設けたことにより、フロアパネル３及びシートブラケ
ット１５と乗降ステップ９の踏み段部９aとを上記延長
取付部９cを介して連結することができる。従って、例
えば急ブレーキ時あるいは車両正面衝突時など、シート
ブラケット１５の固定部に上向きの力が作用してフロア
パネル３の持ち上がり現象が生じた場合でも、フロアパ
ネル３が所定量持ち上がると上記踏み段部９aがサイド
シル８の下面側に係合することにより、それ以上の持ち
上がりは規制される。この結果、シートブラケット１５
の固定部におけるフロアパネル３の一定量以上の持ち上
がりを確実に防止し、この持ち上がり現象に伴う車体フ
レームの座屈等の変形を有効に抑制することができるの
である。As described above, the extension mounting portion 9c along the lower surface of the floor panel 3 is attached to the mounting portion of the boarding / alighting step 9 on the vehicle body side.
Since the floor panel 3 and the seat bracket 15 are provided with the step portion 9a of the boarding / alighting step 9, the extension mounting portion 9c can be connected to each other. Therefore, even when an upward force acts on the fixed portion of the seat bracket 15 to cause the floor panel 3 to lift up, such as during a sudden braking or a frontal collision of the vehicle, if the floor panel 3 is lifted up by a predetermined amount, the above steps By engaging the portion 9a with the lower surface side of the side sill 8, further lifting is restricted. As a result, the seat bracket 15
It is possible to reliably prevent a certain amount or more of the floor panel 3 from being lifted at the fixed portion, and to effectively suppress deformation such as buckling of the vehicle body frame due to this lifting phenomenon.
【００２０】また、特に、上記乗降ステップ９の取付基
部９bをサイドシル８の内面側に結合したことにより、
乗降ステップ９の取付強度が向上するとともに、上記延
長取付部９cの剛性も高められ、フロアパネル３の持ち
上がりをより有効に抑制できる。Further, in particular, by connecting the mounting base portion 9b of the boarding / alighting step 9 to the inner surface side of the side sill 8,
The mounting strength of the boarding / alighting step 9 is improved, and the rigidity of the extension mounting portion 9c is also increased, so that lifting of the floor panel 3 can be suppressed more effectively.
【００２１】更に、シートブラケット１５への荷重条件
がより厳しくなる、所謂、ベルトインシートタイプのシ
ートの場合において、シートブラケット１５の固定部に
おけるフロアパネル３の一定量以上の持ち上がりを確実
に防止することができ、より一層顕著な効果を奏するこ
とができるのである。Further, in the case of a so-called belt-in-seat type seat in which the load condition on the seat bracket 15 becomes more severe, it is possible to reliably prevent the fixed portion of the seat bracket 15 from being lifted by a certain amount or more. Therefore, it is possible to obtain a more remarkable effect.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】 本実施例に係る自動車のシート配設構造を概
略的に示す側面説明図である。FIG. 1 is a side view schematically showing a vehicle seat arrangement structure according to the present embodiment.
【図２】 上記自動車のフロントシートの配置構造を概
略的に示す正面説明図である。FIG. 2 is a front explanatory view schematically showing an arrangement structure of a front seat of the automobile.
【図３】 上記自動車の乗降ステップの車体側への固定
構造を示す縦断面説明図である。FIG. 3 is an explanatory longitudinal sectional view showing a structure for fixing the step of getting on and off the vehicle to the vehicle body side.
３…フロアパネル ４…フロントシート ４c…シートクッション ８…サイドシル ８a…サイドシルインナ ９…乗降ステップ ９b…取付基部 ９c…延長取付部 １４…前側シートブラケット １５…後側シートブラケット ３０…腰ベルト ３０a,３０b…腰ベルトの端末部 3 ... Floor panel 4 ... Front seat 4c ... Seat cushion 8 ... Side sill 8a ... Side sill inner 9 ... Getting on / off step 9b ... Mounting base 9c ... Extension mounting part 14 ... Front seat bracket 15 ... Rear seat bracket 30 ... Waist belt 30a, 30b ... Terminal part of waist belt
Claims (3)
してシートが固定されるとともに、上記フロアパネルの
車幅方向の端部を支持するサイドシルの下方には、踏み
段部が所定距離を隔てて該サイドシルの下面側に対面す
る乗降ステップが設けられ、該乗降ステップの車体側へ
の取付部には、取付基部を上記フロアパネルの下面に沿
って延長して設けた延長取付部が形成されており、この
延長取付部と上記シートブラケットとが、上記フロアパ
ネルを挟み込んだ状態で互いに結合されていることを特
徴とする自動車の下部車体構造。1. A seat is fixed on a floor panel via a seat bracket, and a step portion is provided below a side sill supporting an end portion of the floor panel in the vehicle width direction with a predetermined distance therebetween. A boarding / alighting step facing the lower surface side of the side sill is provided, and an extension mounting part is provided at the mounting part of the boarding / alighting step on the vehicle body side, the mounting base being provided along the lower surface of the floor panel. A lower vehicle body structure for an automobile, wherein the extension mounting portion and the seat bracket are coupled to each other while sandwiching the floor panel.
イドシルの内面側に結合されていることを特徴とする請
求項１記載の自動車の下部車体構造。2. The lower body structure for an automobile according to claim 1, wherein the mounting base of the step-in / out step is connected to the inner surface side of the side sill.
ート自体に固定されていることを特徴とする請求項１ま
たは請求項２記載の自動車の下部車体構造。3. The lower body structure of the automobile according to claim 1, wherein the seat belt end portion of the seat is fixed to the seat itself.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20787692A JP3285387B2 (en) | 1992-08-04 | 1992-08-04 | Lower body structure of car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20787692A JP3285387B2 (en) | 1992-08-04 | 1992-08-04 | Lower body structure of car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0648323A true JPH0648323A (en) | 1994-02-22 |
| JP3285387B2 JP3285387B2 (en) | 2002-05-27 |
Family
ID=16547023
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20787692A Expired - Fee Related JP3285387B2 (en) | 1992-08-04 | 1992-08-04 | Lower body structure of car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3285387B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100719516B1 (en) * | 2006-01-27 | 2007-05-18 | 주식회사 아펙스 | A step board for a recreational vehicle |
-
1992
- 1992-08-04 JP JP20787692A patent/JP3285387B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100719516B1 (en) * | 2006-01-27 | 2007-05-18 | 주식회사 아펙스 | A step board for a recreational vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3285387B2 (en) | 2002-05-27 |
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