KR100717268B1 - 철도차량 공기세척장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 철도차량의 측면 및 저면의 일부분을 효과적으로 차폐하여 설치공간의 소형화가 가능하며, 소수의 분사노즐로 세척이 가능한 압축공기 분사부를 구비하여 그 구성이 단순해지며, 차량과 세척공간 사이의 효과적인 차폐가 가능한 철도차량 세척장치를 제공함에 그 목적이 있는 것으로, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은 진행하는 철도차량의 양측에 설치되어 세척공간(10)을 확보하는 있는 부스(1)와; 상기 부스에 출몰가능하게 설치되어, 상기 부스와 철도차량 사이의 공간을 차폐하는 가변차폐수단(2)과; 상기 부스의 내측 및 하측에 설치되는 에어커튼 수단(3)과; 상기 에어커튼 수단에 공기를 송풍하는 에어커튼 송풍수단(4)과; 철도차량의 측부 및 저부에 압축공기를 분사하는 압축공기 분사수단(5)과; 상기 압축공기 분사수단에 공기를 공급하는 압축공기 공급수단(6);으로 이루어진 것을 특징으로 하는 철도차량 공기세척장치에 있다.

철도차량, 철도차량 세척장치

Description

철도차량 공기세척장치{Air Washing Machine of Train}

도 1은 종래의 철도차량 공기세척장치를 도시한 정면도.

도 2는 종래의 철도차량 공기세척장치를 도시한 측면도.

도 3는 본 발명의 사시도.

도 4는 본 발명의 시스템 개념도.

도 5는 본 발명의 정면도.

도 6은 본 발명의 측면도.

도 7은 본 발명의 수평 가변차폐부을 도시한 확대 단면사시도.

도 8은 본 발명의 수직 가변차폐부를 도시한 확대 정단면도.

도 9은 본 발명의 수평 가변차폐부를 고시한 확대 평단면도.

도 10은 본 발명의 압축공기 분사수단을 도시한 확대도.

*도면의 주요부분에 대한 설명*

1: 부스

2: 가변차폐수단

3: 에어커튼 수단

4: 에어커튼 공기 송풍 및 흡기수단

5: 압축공기 분사수단

6: 압축공기 공급수단

7: 집진수단

본 발명은 철도차량 공기세척장치에 관한 것으로, 특히 철도차량의 하부와 양 측면에 밀폐가능한 세척공간을 확보하며, 이 세척공간 내에서 차량의 하부 및 측면에 공기를 분사하여 오염물질을 털어내어 집집처리하는 철도차량 공기세척장치에 관한 것이다.

일반적으로 철도차량 공기 세척장치는 철도차량의 하면 및 측면에 응착된 미세먼지 및 분진을 압축공기를 불어 이탈시켜 집진처리하는 것으로, 종래의 철도차량 공기 세척장치는 다수가 제안된 바있다.

이중에서 상기 종래의 철도차량 공기세척장치의 구성을 국내 특허등록 10-0240438호(룸형 차량공기세척 및 공기정화 시스템)를 예를 들어 살펴보면, 도 1 및 도 2에서와 같이, 철도차량을 인입시켜 수납하는 룸(room)(100)과, 상기 룸 저면 및 양 측면에 일정면적으로 각각 설치된 압축공기분사장치(200)와, 상기 압축공기분사장치에 압축공기를 제공하는 압축공기 발생장치(300)와, 상기 룸 내부의 설치된 함진공기 흡입부(400)와, 상기 룸 외부에 설치되어 상기 함진공기 흡입부로 흡입된 공기중의 분진을 제거하는 집진장치(500)와, 상기 각 구성요소의 작동을 조 절하는 콘트롤 패널(600)과, 상기 룸의 인입구 및 인출구 상에 룸 내측으로 에어커튼을 형성하는 에어커튼 수단(700)으로 구성된다.

그리고, 상기 압축공기 분사장치(200)는 룸(100)에 수납된 철도차량의 양 측면 및 저면부위에 압축공기를 분사하기 위하여 다수의 분사노즐을 구비한 측면 분사부(210)와 저면 분사부(220)로 구성된다.

측면 분사부(210)는 룸(100)의 양측 벽면에 위치하게 설치되는데, 철도차량 측면의 일정면적에 압축공기를 분사하기 위하여, 룸의 벽면에 다수가 위치한 수직지지대(211)에 요동수단(212)에 의해 상하로 회동가능하게 설치되는 다수의 분사노즐(213)로 이루어지며,

저면 분사부(220)는 룸의 저면에 위치하게 설치되는데, 철도차량 저면의 일정면적에 압축공기를 분사하기 위하여, 룸의 저면에 다수가 위치한 수평지지대(221)에 설치되는 다수의 분사노즐(223)과, 이 분사노즐을 철도차량의 저면에 좌우 및 전후로 회동시키기 위한 제 1,2요동수단(224,225)으로 이루어진다.

이와 같이 구성되는 종래의 철도차량 공기세척장치는 상기 룸에 철도차량을 진입시켜 그 측면과 저면이 양 측면 분사부(210)와 저면 분사부(220)에 위치하면 상기 저면 분사부(220)가 철도차량 저면을 향해 좌우 및 전후로 요동하면서 압축공기를 분사하며, 상기 양측면 분사부(210)가 철도차량의 측면에 수직으로 상하요동하면서 압축공기를 분사하면서, 차량의 측면 및 저면에 응착된 오염물질을 털어내는 것이다.

이와 같이 작동하는 상기 종래의 철도차량 공기세척장치는 주로 차량의 측면 및 저면에 응축되는 오염물질을 털어내기 위하여 세척부위(철도차량 양측면 일부와 저면 부위) 이외의 공간까지 가려주는 전용의 룸을 설치하여야 하므로 설치면적 및 설치공간이 대형화되는 문제점이 발생하며, 특히 상기 철도차량이 전동차일 경우 그 상부에 설치되는 팬더그래프의 높이까지 수납될 수 있는 대형의 전용 룸을 제작하여야 하는 문제점이 있다.

그리고, 상기 압축공기 분사장치(200)는 룸에 수납된 차량의 측면 및 저면의 일정면적에 압축공기를 분사하기 위하여, 이 일정면적에 동시에 공기를 분사할 다수의 분사노즐이 필요하며 또한, 이 분사노즐을 요동시키는 각각의 요동수단은 상기 다수의 노즐을 동시에 요동시켜야 하므로 그 구성이 복잡해지는 문제점이 발생한다.

그리고, 상기 에에커튼(700)은 룸의 입입구 및 인출구 상부에만 설치되므로 상기 분사부 작동시 비산되는 오염물질을 효과적으로 룸 외부로 차폐시키지 못하며, 에어커튼을 형성하는 공기가 룸내에 축적되어져 룸 내부의 기압이 외부의 대기압보다 커져 내부의 비산되는 오염물질이 집진기에 재대로 포진되지 못하며 룸 외부로 그대로 분출되어 외부공기를 오염시키는 문제점이 발생한다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하고자 안출한 것으로, 철도차량의 측면 및 저면의 일부분을 효과적으로 차폐하여 설치공간의 소형화가 가능하며, 소수의 분사노즐로 세척이 가능한 압축공기 분사부를 구비하여 그 구성이 단순해지며, 차량과 세척공간 사이의 효과적인 차폐가 가능한 철도차량 세척장치를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은 진행하는 철도차량의 양측에 설치되어 세척공간을 확보하는 있는 부스와; 상기 부스에 출몰가능하게 설치되어, 상기 부스와 철도차량 사이의 공간을 차폐하는 가변차폐수단과; 상기 부스의 내측 및 하측에 설치되는 에어커튼 수단과; 상기 에어커튼 수단에 공기를 송풍하는 에어커튼 송풍수단과; 철도차량의 측부 및 저부에 압축공기를 분사하는 압축공기 분사수단과; 상기 압축공기 분사수단에 공기를 공급하는 압축공기 공급수단;으로 이루어진 철도차량 공기세척장치에 있다.

이하 본 발명의 구성 및 작동 과정을 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 3는 본 발명의 사시도이며, 도 4는 본 발명의 시스템 개념도이며, 도 5는 본 발명의 정면도이며, 도 6은 본 발명의 측면도이며, 도 7은 본 발명의 수평 가변차폐부을 도시한 확대 단면사시도이며, 도 8은 본 발명의 수평 가변차폐부를 도시한 확대 정단면도이며, 도 9은 본 발명의 수직 가변차폐부를 도시한 확대 평단면도이며, 도 10은 본 발명의 압축공기 분사수단을 도시한 확대 정단면도이다.

우선 본 발명의 구성은 진행하는 철도차량의 양측에 설치되어 세척공간(10) 을 확보하는 있는 부스(1)와; 상기 부스(1)에 출몰가능하게 설치되어, 상기 부스(1)와 철도차량 사이의 공간을 차폐하는 가변차폐수단(2)과; 상기 부스의 내측 및 하측에 설치되는 에어커튼 수단(3)과; 상기 에어커튼 수단에 공기를 송풍하는 에어커튼 송풍수단(4)과; 철도차량의 측부 및 저부에 압축공기를 분사하는 압축공기 분사수단(5)과; 상기 압축공기 분사수단에 공기를 공급하는 압축공기 공급수단(6)과; 상기 부스 내에 설치된 포진용 덕트를 통해 상기 압축공기 분사수단에 의해 철도차량에서 떨어진 오염물질을 포진하는 집진수단(7);으로 크게 구성된다.

특히, 상기 부스(1)는 도 3 내지 도 6에서와 같이, 차량기지의 레일(r)양측에 설치되어 철도차량(8)이 서행하면서 통과하도록, 일측은 인입구(1a)가 타측은 인출구(1b)를 가지게 된다. 이때, 상기 철도차량은 상기 부스의 일측 또는 타측으로 즉 양방향 진입이 가능하므로, 상기 철도차량의 진행방향에 따라 상기 인입구(1a)와 인출구(1b)가 정해진다

그리고, 상기 부스(1)내측 공간부(1c) 및 양 부스(1)와 철도차량(8)의 저면(8d) 사이의 공간부(1d)가 세척공간(10)이 된다.

즉, 상기 부스(1)는 철도차량의 양측면(8c) 및 저면(8d)을 향하는 압축공기 분사수단(5)의 설치 및 압축공기 분사수단(5)의 분사로 인해 철도차량에서 떨어져 비산되는 오염물질이 외부공간으로 노출되지 않고 포진하여 집진처리하는 세척공간(10)을 확보하는 것이다.

여기서, 상기 세척공간(10)이 외부공간과 차단되도록 가변차폐수단(2)과 에어커튼수단(3)이 상기 양 부스(1)의 테두리 및 인입구(1a)와 인출구(1b)의 하부에 구비되게 된다.

상기 가변차폐수단(2)은 상기 부스 내측 공간부(1c)가 외부로 노출되지 않도록 하는 것으로, 상기 부스(1)의 테두리와 철도차량 측면(8c)사이의 공간을 차폐시키도록 상기 부스 상부(11) 테두리에 출몰가능하게 설치되어 철도차량 측면과 부스 상부(11) 사이를 수평으로 밀폐하는 수평 가변차폐부(21)와, 상기 부스의 양 측부(12) 테두리에 출몰가능하게 설치되어 철도차량 측면과 부스의 양 측부(12)사이를 수직으로 밀폐하는 수직 가변차폐부(22)로 이루어진다.

여기서, 상기 수평 가변차폐부(21)는 도 7 및 도 8에서와 같이, 상기 부스 상부(11)에 설치되되, 로드(21b)가 철도차량 측면을 향하는 다수의 실린더(21a)와, 상기 부스 상부(11)의 길이방향으로 위치하며 상기 로드(21b)와 탄력부재(s)로 탄력지지되는 브라켓(21c)과, 상기 브라켓(21c)의 하단에 밀폐되게 지지되어 상기 철도차량 측면을 수평으로 밀착하되, 일측부가 상기 부스 상부(11)에 플렉시블하게 지지되는 실링부재(21d)와, 상기 브라켓에 길이방향으로 다수개가 설치되어 상기 진행하는 철도차량 측면을 지지하는 롤러(21e)로 이루어지는 것이 바람직하다.

이때, 상기 실링부재(21d)는 양측부를 절곡시켜 절곡부를 형성시켜 타측부가 부스 상부(11) 하측에 밀폐되게 지지되며, 일측부가 브라켓(21c)에서 돌출되어 차 량측면을 밀착하도록 브라켓(21c) 하단에 밀폐되게 지지된다.

그리고, 상기 롤러(21e)는 상기 실링부재(21d)에 의해 밀착되는 철도차량측면을 지지하므로 철도차량이 서행하면서 상기 수평 가변차폐부(21)를 부드럽게 지나갈수 있도록 지지해준다.

그리고, 상기 수평 가변차폐부(21)는 상기 실린더(21a)를 상기 부스 상부의 내측에 설치하여 실링부재가 가변 차폐 되도록 구성할 수도 있다(도면 미도시).

또한, 상기 수직 가변차폐부(22)는 도 9에서와 같이, 상기 부스 양측부(12)에 설치되되, 로드(22b)가 철도차량 측면을 향하는 다수의 실린더(22a)와, 상기 부스 양측부(12)의 길이방향으로 위치하며 상기 로드와 탄력부재로 지지되는 브라켓(22c)와, 상기 브라켓(22c)에 지지되어 상기 철도차량 측면을 수직으로 밀착하되, 일측부가 상기 부스 측부(12)에 플렉시블하게 지지되는 실링부재(22d)로 이루어지는 것이 바람직하다.

그리고, 상시 수직 가변차폐부(22)의 실린더는 상기 부스 양측부(12)의 내측에 설치하여 실링부재가 가변 차폐 되도록 구성할 수도 있다.(도면 미도시)

상기 에어커튼 수단(3)은 도 3 및 도 6에서와 같이, 상기 가변차폐수단(2)이 미처 차단하지 못하는 세척공간(10) 즉 양 부스(1)와 철도차량(8)의 저면(8d) 사이의 공간부(1d)를 외부로부터 차단시키며, 또한, 수직 가변차폐부(22)와 철도차량 측면(8c)의 바퀴사이 공간 즉, 수직 가변차폐부(22)의 실링부재(22d)에 밀착되지 않는 철도차량 측면부위 공간을 외부공간과 차단하기 위하여 설치되는 것이다.

특히, 상기 에어커튼 수단(3)은 상기 에어커튼 공기 송풍 및 흡기수단(4)에서 배관되어 부스 (1)양측의 하단 즉, 인입구(1a) 하부와 인출구(1b) 하부의 양 레일(r) 내측에 레일의 길이방향으로 위치하여, 슬릿형 에어노즐(32a)이 철도차량 저면을 향하도록 설치하여 에어커튼을 형성하는 저면 에어커튼(32)으로 이루어진 저면 에어커튼부(31)와,

상기 에어커튼 공기 송풍 및 흡기수단(4)에서 배관되며, 상기 가변차폐수단(2)의 수직 수평 가변차폐부(22,21)를 따라 부스(1) 내측에 위치하여, 슬릿형 에어노즐(34a)이 철도차량(8)의 측면(8c)을 수평으로 향하도록 설치하여 에어커튼을 형성하는 수평 에어커튼(34)과, 이 수평 에어커튼(34)의 양단에서 하측으로 연장 수직되어 슬릿형 에어노즐(35a)이 철도차량측면을 수직으로 향하도록 설치하여 에어커튼을 형성하는 수직 에어커튼(35)과, 상기 수직에어커튼(35) 하단에서 연장되어 상기 레일 외측에 위치하므로써, 슬릿형 에어노즐(36a)이 인입구(1a)와 인출구(1b)에 위치한 철도차량의 저면 양단측을 향하도록 설치하여 에어커튼을 형성하는 하단 에어커튼(36)으로 이루어진 측면 에어커튼부(33)로 이루어진다.

여기서, 상기 슬릿형 에어노즐(32a,34a,35a,36a)는 각각 내측으로 경사지게 하여 에어커튼을 형성하게 하므로써 에어커튼을 형성하는 공기가 외부로 흘러나가는 것을 방지한다.

이는 세척공간이 외부공간으로부터 보다 효율적으로 차단되게 하므로써 세척공간에 비산되는 오염물질의 외부 노출을 방지하기 위함이다.

상기 에어커튼 공기 송풍수단(4)은 도 4에서와 같이, 상기 에어커튼수단(3)에 공기를 공급하는 송풍부(41)와, 상기 에어커튼을 형성한 공기를 다시 흡기하여 상기 송풍부로 유도하여 공급하는 내부순환 되게하는 흡기부(42)로 이루어지는 것이 바람직하다.

이는 상기 에어커튼 수단에 의해 형성된 에어커튼을 이루는 공기가 세척공간 내로 축적되는 것을 다시 흡기하여 상기 송풍부로 공급하므로써, 세척공간 내부가 상기 축적되는 공기로 기압이 외부공간의 대 기압보다 높아져 새척공간 내의 공기가 외부로 나가는 것을 방지하는 것이다.

그리고 상기 에어커튼 공기 송풍수단(4)은 상기와 같이 흡기부를 통한 내부순환 뿐 아니라 통상적인 송풍도 가능하다. 즉 흡기부(42)를 정지시켜 에어커튼 수단(3)에 공기를 공급만 할 수도 있는 것이다.

상기 압축공기 분사수단(5)은 철도차량의 측면 및 저면을 향하도록 에어노즐을 배치되는 측면 분사부(51)와 저면 분사부(52)로 이루어진다.

특히, 도 3에서 보듯 상기 측면 및 저면분사부(51,52)는 각각 철도차량의 측면 및 저면을 향한 에어노즐이 일렬로 배치되어 구성되는데. 이는 차량이 진행하면서 상기 측,저면 분사부를 이동할 때 상기 측면 및 저면 분사부(51,52)는 연속적으로 상하회동 및 좌우회동하면서 압축공기를 차량의 측면 및 저면에 분사하여 세척되므로 전체 면적에 동시에 분사하게 끔 복잡하게 구성할 필요가 없기 때문이다.

여기서, 상기 측면 분사부(51)는 상기 부스(1) 내측에 수직되게 설치된 수직지지대(51a)와, 상기 수직지지대에 상하 회동가능하게 힌지결합하는 다수의 브라켓(51b)과, 상기 브라켓 일단을 연결하는 링크(51c)와, 상기 링크를 상하 회동하게 축 연결하는 모터(51d)와, 상기 브라켓에 설치되며 압축공기 공급수단(6)으로 압축공기를 공급받아 상기 철도차량 측면에 압축공기를 분사하는 다수의 분사노즐(51e)로 이루어진다.

그리고 상기와 같이 구성되는 측면 분사부(51)는 부스 내측에 복수로 구비될 수도 있다(도면 미도시).

또한 상기 저면 분사부(52)는 상기 측면 분사부(51) 사이의 하부에 수평으로 설치되는 수평지지대(52a), 상기 지지대의 길이방향으로 다수 힌지결합한 브라켓(52b), 상기 브라켓 일단을 연결하는 링크(52c), 상기 링크를 좌우회동하게 축연결되는 모터(52d), 상기 브라켓에 고정되어 좌우로 회동하며, 압축공기 공급수단으로 압축공기를 공급받아 상기 철도차량 저면에 압축공기를 분사하는 다수의 에어노즐(52e)로 이루어진다.

그리고 상기와 같이 구성되는 저면 분사부(52)는 상기 측면분사부(51) 사이 하부에 복수로 구비될 수도 있다(도면미도시).

상기 압축공기 공급수단(6)은 도 4에서와 같이, 상기 압축공기 분사수단에 일정한 압축공기를 공급하는 압축기(61)로 구성되어 있다.

상기 집진수단(7)은 도 4에서와 같이, 상기 부스 내에 설치된 포진용 덕트(71)를 통해 상기 압축공기 분사수단에 의해 철도차량에서 떨어진 오염물질을 포진하는 것으로, 부스 내측에 설치되는 포진용 덕트(71)와, 상기 포진용 덕트(71)에 배관되어 부스(10) 내의 세척공간(10)에서 비산되는 오염물질을 강제 흡입하여 정화시키는 집진부(72)와, 상기 집진부(72)에 연통하여 정화된 공기를 외부로 배출하는 배출부(73)로 이루어진다.

이하 본 발명의 세척과정을 설명한다.

본 발명의 철도차량 세척장치의 세척과정은 크게 철도차량의 부스 진입과정과, 이후 부스에 진입된 철도차량의 양측면과 부스 사이 공간을 차폐하는 차폐과정과, 이와 동시에 상기 철도차량의 저면 및 측면과 부스 사이에 에어커튼을 형성시키는 에어커튼 형성과정과, 이후 세척공간 내에서 철도차량의 양측면 및 저면에 압축공기를 분사하는 분사과정과, 이후 철도차량에서 털어진 오염물을 집진처리하는 집진과정으로 진행된다.

우선 진입과정은 철도차량이 철도차량(8)을 부스(1)의 인입구(1a)를 통해 인출구(1b)를 통과하도록 서행시켜 이루어진다.

이후, 차폐과정은 상기 가변차폐수단(2)이 작동하여 철도차량의 양측면(1c) 과 부스사이의 공간을 차페시키는 것으로, 상기 가변차폐수단(2)에 의해 가변되는 실링부재(21d,22d)를 철도차량 측면(8c)으로 이동시켜 적절한 압력으로 밀착 유지 시키는 것이다.

즉, 수평 가변차폐부(21)의 실링부재(21d)가 철도차량 측면을 수평으로 밀착시키며, 수직 가변차폐부(22)의 실링부재(22d)가 철도차량 측면을 수직으로 밀착시키는 것이다.

여기서. 수평 가변차폐부(21)의 실링부재(21d)의 가변은 실린더 로드(21b)를 철도차량 측면측으로 인출시켜 이에 연동하는 브라켓(21c)이 철도차량 측면으로 이동된다.

이와 동시에, 브라켓(21c)에 지지된 실링부재(21d)가 철도차량 측면을 수평으로 밀착 지지하게 되는 것이다.

그리고, 롤러(21e)는 상기 철도차량의 측면을 지지해서 서행이 부드럽게 진행되도록 한다.

또한, 수직 가변차폐부(22)의 실링부재(22d)의 가변은 실린더 로드(22b)를 철도차량 측면측으로 인출시켜 이에 연동하는 브라켓(22c)이 철도차량 측면으로 이동된다.

이와 동시에, 브라켓(22c)에 지지된 실링부재(22d)가 철도차량 측면을 수직으로 밀착 지지하게 되는 것이다.

이와 같이, 차폐과정은 상기 가변차폐수단(2)을 이용하여 부스와 철도차량의 양측면(8c) 사이를 각각의 철도차량의 너비에 따라 이를 상기 가변차폐수단(2)으로 그 간격을 적절히 조절해주며 또한 실링부재(21d,22d)를 밀폐지지하는 브라켓(21c,22c)이 상기 실린더(21a,22a)와 탄력부재(s)로 탄력지지 되므로, 서행하는 철도차량이 좌우로 약간씩 흔들리면 진입하더라도 탄력부재에 의해 철도차량 측면에 실링부재(21d,22d)가 적절한 압력으로 밀착 유지 시켜준다.

이와 동시에 진행되는 에어커튼 형성과정은 저면 에어커튼부(31)로 양 부스(1)와 철도차량 저면(8d) 사이의 공간부(1d)에 에어커튼을 형성시키며, 측면 에어커튼부(33)로 수직 가변차폐부(22)와 철도차량 측면의 바퀴 사이 공간에 에어커튼을 형성시켜 세척공간(10)을 외부공간으로부터 차단 시켜주는 것이다.

즉, 상기 에어커튼 수단(2) 에어커튼 공기 송풍수단(3)으로 부터 공기를 공급받아 이를 슬릿형 에어노즐(32a,34a,35a,36a)을 통해 분출하여 에어커튼을 형성하는 것이다.

특히 저면 에어커튼부(31)의 저면 에어커튼(32)이 인입구 인출구에 위치한 철도차량의 저면에 에어커튼을 형성하며, 측면 에어커튼부(33)의 수평 에어커튼(34)이 부스 상부에서 철도차량 측면을 향해 에어커튼을 형성하며, 수직 에어커튼(35)이 부스 측부에서 철도차량 측명을 향해 에어커튼을 형성하며, 하단 에어커튼(36)이 철도차량 저면의 양측을 향해 에어커튼을 형성시켜 상기 가변차폐수단과 함께 세척공간을 외부공간으로부처 효율적으로 차단 시킨다.

이때, 상기 에어커튼 공기 송풍수단(4)은 송풍부(41)로 상기 에어커튼수단(3)에 공기를 공급하며, 흡기부(42)로 상기 에어커튼을 형성한 공기를 다시 흡기하여 상기 송풍부(41)로 유도하여 공급하여 에어커튼을 형성한 공기가 에어커튼수단(3)에서 내부순환되게 하므로써. 상기 에어커튼 수단(3)에 의해 형성된 에어커튼을 이루는 공기가 세척공간 내로 축적되는 것을 다시 흡기하여 상기 송풍부로 공급하므로써, 세척공간 내부가 상기 축적되는 공기로 기압이 외부공간의 대 기압보다 높아져 새척공간 내의 공기가 외부로 나가는 것을 방지한다.

이후 분사과정은 세척공간 내를 서행하는 철도차량이 압축공기를 분사중인 압축공기 분사수단(5)을 지나가게 하므로써 철도차량의 양측면 및 저면에 응착된 오염물질을 털어내는 것이다.

특히, 압축공기 분사수단의 측면 분사부(51)는 모터(51d)의 회전으로 링크(51c)가 상하회동 하므로 이에 연동하는 브라켓(51b)이 수직 지지대(51a)에서 힌지를 중심으로 상하회동 하게 된다.

그리하여 브라켓(51b)에 지지된 분사노즐(51e)이 철도차량의 측면을 수직방향으로 상하회동하며, 압축기(61)를 통해 공급된 압축공기를 분사하면서 오염물질을 털어내는 것이다.

또한 저면 분사부(52)는 모터(52d)의 회전으로 링크(52c)가 상하회동 하므로 이에 연동하는 브라켓(52c)이 수평 지지대(52a)에서 힌지를 중심으로 좌우회동하게 된다.

그리하여 브라켓(52b)에 지지된 분사노즐(52e)이 철도차량의 저면을 수평방향으로 좌우회동하며, 압축기(61)를 통해 공급된 압축공기를 분사하면서 오염물질 을 털어내는 것이다.

이후 집진과정은 세척공간 내에서 비산되는 오염물질을 집진부(72)가 강제흡입하여 정화시켜 배출부(73)를 통해 정화된 공기를 배출시켜 이루어진다.

상기한 바와 같이 본 발명은 철도차량의 측면 및 저면의 일부분을 효과적으로 차폐하여 설치공간의 소형화가 가능하며, 소수의 분사노즐로 세척이 가능한 압축공기 분사부를 구비하여 그 구성이 단순해지며, 차량과 세척공간 사이의 효과적인 차폐가 가능한 효과가 있다.

Claims (8)

1. 진행하는 철도차량의 양측에 설치되며, 세척공간(10)을 확보하고 있는 부스(1)와; 상기 부스에 출몰 가능하게 설치되어, 상기 부스와 철도차량 사이의 공간을 차폐하는 가변차폐수단(2)과; 상기 부스의 내측 및 하측에 설치되는 에어커튼 수단(3)과; 상기 에어커튼 수단에 공기를 송풍하는 에어커튼 송풍수단(4)과; 철도차량의 측면 또는 저면에 압축공기를 분사하는 압축공기 분사수단(5)과; 상기 압축공기 분사수단에 공기를 공급하는 압축공기 공급수단(6);으로 이루어진 철도차량 공기세척장치로서;

   상기 압축공기 분사수단(5)은 상기 부스 내부 일측에 고정된 채 회동 가능하게 설치되며; 상기 가변차폐수단(2)은 상기 부스의 상부에 출몰가능하게 설치되어 철도차량의 측면과 부스 상부 사이를 수평으로 밀폐하는 수평 가변차폐부(21)을 포함하며 또한, 상기 부스의 양 측부에 출몰 가능하게 설치되어 철도차량 측면과 부스의 측부사이를 수직으로 밀폐하는 수직 가변차폐부(22)로 구성된 것을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량 공기세척장치.
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서,

   상기 수평 가변차폐부(21)는

   상기 부스 상부에 설치되되, 로드(21b)가 철도차량 측면을 향하는 다수의 실린더(21a)와, 상기 부스 상부의 길이방향으로 위치하며 상기 로드와 탄력부재로 탄력지지되는 브라켓(21c)과, 상기 브라켓에 지지되어 상기 철도차량 측면을 수평으로 밀착하되, 일측부가 상기 부스 상부에 플렉시블하게 지지되는 실링부재(21d)와, 상기 브라켓에 길이방향으로 다수개가 설치되어 상기 진행하는 철도차량 측면을 지지하는 롤러(21e)로 이루어진 것을 특징으로 하는 철도차량 공기세척장치.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 수직 가변차폐부(22)는

   상기 부스 측부에 설치되되, 로드(22b)가 철도차량 측면을 향하는 다수의 실린더(22a)와, 상기 부스 측부의 길이방향으로 위치하며 상기 로드와 탄력부재로 지지되는 브라켓(22c)와, 상기 브라켓에 지지되어 상기 진행하는 철도차량 측면을 수직으로 밀착하되, 일측부가 상기 부스 측부에 플렉시블하게 지지되는 실링부재(22d)로 이루어진 것을 특징으로 하는 철도차량 공기세척장치.
5. 삭제
6. 제 1항에 있어서,

   상기 압축공기 분사수단(5)은

   상기 부스 내측에 수직되게 설치된 수직지지대(51a)와, 상기 수직지지대에 상하 회동가능하게 힌지결합하는 다수의 브라켓(51b)과, 상기 브라켓 일단을 연결하는 링크(51c)와, 상기 링크를 상하 회동하게 축 연결하는 모터(51d)와, 상기 브라켓에 설치되며 압축공기 공급수단으로 압축공기를 공급받아 상기 철도차량 측면에 압축공기를 분사하는 다수의 분사노즐(51e)로 이루어진 측면 분사부(51)와,

   상기 측면 분사부 사이의 하부에 수평으로 설치되는 수평지지대(52a)와, 상기 수평지지대에 좌우 회동 가능하게 힌지 결합하는 다수의 브라켓(52b)와, 상기 브라켓 일단을 연결하는 링크(52c)와, 상기 링크를 좌우회동하게 축연결되는 모터(52d)와, 상기 브라켓에 고정되어 압축공기 공급수단으로 압축공기를 공급받아 상기 철도차량 저면에 압축공기를 분사하는 다수의 분사노즐(52e)로 이루어진 저면 분사부(52)로 이루어진 것을 특징으로 하는 철도차량 공기세척장치.
7. 제 6항에 있어서,

   상기 측면 분사부(51)는 부스 내측에 복수로 구비되며, 상기 저면 분사부(52)는 상기 측면분사부 사이 하부에 복수로 구비되는 것을 특징으로 하는 철도차량 공기세척장치.
8. 삭제

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