KR100707738B1 - Hub for steering wheel of vehicle - Google Patents

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KR100707738B1 KR1020050105237A KR20050105237A KR100707738B1 KR 100707738 B1 KR100707738 B1 KR 100707738B1 KR 1020050105237 A KR1020050105237 A KR 1020050105237A KR 20050105237 A KR20050105237 A KR 20050105237A KR 100707738 B1 KR100707738 B1 KR 100707738B1
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Abstract

본 발명은 허브에 구비되는 날개부의 형상을 분리함이 없이 하나의 형상으로 구성함으로서, 버(burr)의 발생을 방지함과 동시에 제조 공정을 줄일 수 있기에 적당하도록 한 자동차 스티어링휠용 허브에 관한 것이다.The present invention relates to a hub for an automobile steering wheel, which is configured to form a single shape without separating the shape of the wing portion provided in the hub, thereby preventing the occurrence of burrs and reducing the manufacturing process.

본 발명에 의하면, 자동차 스티어링휠용 허브에 있어서, 상기 허브의 외주면에 돌출 형성되는 날개부가 일체로 형성되어 있으며 날개부 상하로 지그재그 굴곡을 주는 것을 특징으로 한다. 상기와 같은 구성에 의하면, 허브의 제조 공정을 줄일 수 있어서 제품 생산성을 높일 수 있으며, 동시에 허브의 외주면과 날개부 사이의 버(burr)의 발생을 방지 할 수 있는 이점이 있다.According to the present invention, in the hub for a vehicle steering wheel, a wing portion protruding from the outer peripheral surface of the hub is integrally formed, and is zigzag bent up and down the wing portion. According to the above configuration, it is possible to reduce the manufacturing process of the hub to increase the product productivity, and at the same time has the advantage of preventing the occurrence of burrs between the outer peripheral surface and the wing of the hub.

자동차, 스티어링휠, 허브, 허브 하우징 Automotive, steering wheel, hub, hub housing

Description

자동차 스티어링휠용 허브{Hub for Steering Wheel of Vehicle}Hub for Steering Wheel of Vehicle

도 1은, 일반적인 자동차 스티어링휠용 허브의 사용 상태도이다..1 is a state diagram of use of a hub for a general automobile steering wheel.

도 2는, 종래 기술에 의한 자동차 스티어링휠용 허브의 사시도이다.2 is a perspective view of a hub for a vehicle steering wheel according to the prior art.

도 3은, 종래 기술에 의한 자동차 스티어링휠용 허브의 제조 방법을 도시한 도면이다.3 is a view showing a manufacturing method of a hub for a vehicle steering wheel according to the prior art.

도 4는, 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차 스티어링휠용 허브의 사시도이다.4 is a perspective view of a hub for a vehicle steering wheel according to an embodiment of the present invention.

도 5는, 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차 스티어링휠용 허브의 제조 방법을 도시한 도면이다.5 is a diagram illustrating a method of manufacturing a hub for a vehicle steering wheel according to an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *     Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 ; 스티어링휠 12 ; 림10; Steering wheel 12; Rim

14 ; 암 16 ; 허브 하우징14; Cancer 16; Hub housing

100, 400 ; 허브 100a, 400a ; 몸체부100, 400; Hubs 100a, 400a; Body

100b, 400b ; 날개부 100c, 400c ; 세레이션홀100b, 400b; Wing portions 100c and 400c; Serration Hall

320 ; 상부 펀치 310, 510 ; 하부펀치320; Upper punch 310, 510; Bottom punch

330, 540 ; 다이 340 , 550 ; 코어330, 540; Die 340, 550; core

520 ; 상부 1단 펀치 530 ; 상부 2단 펀치520; Upper one-stage punch 530; Upper two stage punch

18 ; 스티어링휠 축18; Steering wheel shaft

본 발명은 자동차 스티어링휠용 허브에 관한 것으로, 특히 허브에 구비되는 날개부의 형상을 분리함이 없이 하나의 형상으로 구성함으로서, 허브의 외주면과 날개부 사이의 버(burr)의 발생을 방지함과 동시에 제조 공정을 줄일 수 있기에 적당하도록 한 자동차 스티어링휠용 허브에 관한 것이다.The present invention relates to a hub for a vehicle steering wheel, and in particular, by forming a single shape without separating the shape of the wing portion provided in the hub, while preventing the occurrence of burrs between the outer peripheral surface and the wing portion of the hub A hub for an automobile steering wheel is adapted to be able to reduce the manufacturing process.

일반적으로, 자동차의 스티어링휠(steering wheel)에는 스티어링휠과 스티어링휠 축을 연결하기 위한 허브(hub)가 허브 하우징에 삽설되어 있다.In general, a steering wheel of a vehicle is provided with a hub for connecting a steering wheel and a steering wheel shaft to a hub housing.

도 1에는 일반적인 자동차 스티어링휠용 허브의 사용 상태도가 도시되어 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 스티어링휠(10)은 림(rim)(12)과 암(arm)(14)과 허브 하우징(16)와 허브(100)를 포함하여 구성된다. 상기 허브(100)는 허브 하우징(16)와 스티어링휠 축(18)에 각각 결합되어 있다.1 shows a state diagram of use of a hub for a general automobile steering wheel. As shown in FIG. 1, the steering wheel 10 includes a rim 12, an arm 14, a hub housing 16, and a hub 100. The hub 100 is coupled to the hub housing 16 and the steering wheel shaft 18, respectively.

도 2에는 종래 기술에 의한 자동차 스티어링휠용 허브의 사시도가 도시되어 있다. 도 2의 (a)는 허브의 '1차 가공'(성형 공정과 소결 공정을 포함하는 공정으로, 이는 본 명세서 전체에서 동일한 의미로 사용된다) 후의 사시도이고, 도 2의 (b)는 후가공(즉, 2차 가공)의 완성된 허브(100)의 사시도이다.2 is a perspective view of a hub for a vehicle steering wheel according to the prior art. Figure 2 (a) is a perspective view after the 'primary processing' of the hub (including a molding process and a sintering process, which is used in the same sense throughout the present specification), Figure 2 (b) is a post-processing ( That is, it is a perspective view of the completed hub 100 of secondary processing).

즉, 종래 기술에 의한 허브는, 먼저 도 2의 (a)에 도시된 상태의 허브(100')를 '1차 가공'한 후, 허브(100')의 날개부의 끝단부(100b')를 제거하는 후가공을 수행함으로서, 도 2의 (b)에 도시된 바와 같은 형상의 허브(100)가 완성된다.That is, in the hub according to the prior art, firstly 'primary processing' the hub 100 'in the state shown in FIG. 2 (a), and then the end portion 100b' of the wing portion of the hub 100 'is removed. By performing the post-processing to be removed, the hub 100 having a shape as shown in FIG. 2 (b) is completed.

도 2에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 의한 허브는, 몸체부(100a)의 외주면에 소정 간격으로 복수의 날개부(100b)가 돌출 형성되어 있고, 몸체부(100a)의 내부에는 세레이션홀(100c)이 형성되어 있다.As shown in FIG. 2, in the hub according to the related art, a plurality of wing parts 100b protrude from the outer circumferential surface of the body part 100a at predetermined intervals, and a serration hole is formed inside the body part 100a. 100c is formed.

상기 날개부(100b)는 허브 하우징(16)에 삽설되어 고정되고, 상기 세레이션홀(100c)은 상기 스티어링휠 축(18)에 세레이션 결합된다.The wing portion 100b is inserted into and fixed to the hub housing 16, and the serration hole 100c is serrated to the steering wheel shaft 18.

도 3에는 종래 기술에 의한 자동차 스티어링휠용 허브의 제조 방법을 도시한 도면이 도시되어 있다.3 is a view illustrating a manufacturing method of a hub for a vehicle steering wheel according to the prior art.

도 3에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 의한 허브(100)의 제조 방법은, 다이(die)(330)와 코어(340) 사이에 하부 펀치(lower punch)(310)를 끼우고, 하부 펀치(310)를 바닥으로 하여 상기 코어(340)와 다이(330) 사이에 형성되는 공간에 소결용 분말을 충진시킨다.As shown in FIG. 3, in the method of manufacturing the hub 100 according to the related art, a lower punch 310 is sandwiched between a die 330 and a core 340, and a lower punch is formed. The sintering powder is filled in the space formed between the core 340 and the die 330 with the bottom of 310.

그 후, 상부 펀치(upper punch)(320)로 가압을 하면, 내측은 코아 형상으로 외측은 다이(330) 형상으로 되는 '1차 가공'된 허브(100')가 만들어 진다.Thereafter, pressurizing with an upper punch 320 results in a 'primary processed' hub 100 having a core shape on the inside and a die 330 shape on the outside.

상기와 같은 과정으로 '1차 가공'된 허브(100')에 대하여 후가공(즉, 2차 가공)으로 돌출 날개부의 끝단부(100b')를 제거하면, 도 2의 (b)와 같은 형상의 허브(100)가 완성된다.When the end portion 100b 'of the protruding wing portion is removed by post-processing (that is, secondary processing) with respect to the hub 100' processed first 'by the above process, the shape as shown in FIG. Hub 100 is completed.

그러나, 상기와 같은 종래 기술에 의한 자동차 스티어링휠용 허브는 다음과 같은 문제점이 있었다.However, the hub for a vehicle steering wheel according to the prior art as described above had the following problems.

첫째, 종래 기술에 의한 허브의 제조에 있어서는, 허브(100')를 1차 가공으 로 제조한 후, 2차 가공인 후가공으로 날개부(100b)의 끝단부(100b')를 제거하는 가공을 하여야 했으므로, 가공 공정이 많아져서 생산성이 저하되는 문제점이 있었다.First, in the manufacturing of the hub according to the prior art, after manufacturing the hub 100 'by the primary processing, the process of removing the end portion (100b') of the wing portion (100b) by post-processing secondary processing Since it had to be, there was a problem that the processing process is increased and productivity is lowered.

둘째, 허브(100)의 날개부를 일정 간격으로 이격되어 형성하였으므로 가공 방법이 복잡하고 어렵다는 문제점이 있었다.Second, since the wing portions of the hub 100 are formed spaced apart at regular intervals, there is a problem that the processing method is complicated and difficult.

셋째, 허브(100)의 제조 과정에서 허브의 외주면과 날개부 사이에 버(burr)가 발생하였으므로, 버를 제거하기 위한 추가 공정이 필요하다는 문제점이 있었다.Third, since a burr was generated between the outer circumferential surface and the wing of the hub in the manufacturing process of the hub 100, there was a problem that an additional process for removing the burr was necessary.

나아가 버가 있는 허브(100)를 이용하여 허브 하우징(16)를 알루미늄 또는 마그네슘 다이캐스팅 공법으로 가공하는 경우에 있어서, 금형의 진입이 어렵고 또한 알루미늄 또는 마그네슘이 버 때문에 누설된다는 문제점이 있었다.Further, when the hub housing 16 is processed by the aluminum or magnesium die casting method by using the hub 100 with burrs, it is difficult to enter the mold and there is a problem that aluminum or magnesium leaks due to the burrs.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 창작된 것으로 본 발명에 의한 자동차 스티어링 휠용 허브의 목적은, 공정수를 줄임으로서 간단한 공정에 의하여 제조할 수 있는 자동차 스티어링 휠용 허브를 제공하는 데 있다.The present invention was created to solve the problems of the prior art as described above, and an object of the hub for an automobile steering wheel according to the present invention is to provide a hub for an automobile steering wheel which can be manufactured by a simple process by reducing the number of processes. have.

본 발명인 자동차 스티어링 휠용 허브의 다른 목적은, 허브에 구비되는 날개부를 분리함이 없이 강한 래칫(ratchet)의 역할을 하는 하나의 일체화된 형상을 형성하면서도 날개부의 성형밀도 밸런스를 맞추어 최적의 소결제조 공정이 되도록 한 자동차 스티어링 휠용 허브를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is a hub for a steering wheel of an automobile, while forming an integrated shape that serves as a strong ratchet without separating the wing portion provided in the hub, while optimizing the forming density balance of the wing portion to achieve an optimal sintering manufacturing process. It is to provide a hub for the car steering wheel.

본 발명인 자동차 스티어링 휠용 허브의 또 다른 목적은, 날개부를 하나의 일체화된 형상으로 형성하기 위한 금형틀의 구성에 의하여 허브의 날개부를 형성함 으로서, 허브의 외주면과 날개부 사이에 버(burr)가 생기지 않기에 적당하도록 한 자동차 스티어링 휠용 허브를 제공하는 데 있다.Another object of the hub for a vehicle steering wheel of the present invention is to form a wing portion of the hub by the configuration of the mold for forming the wing portion in one integrated shape, so that a burr between the outer peripheral surface and the wing portion of the hub An object of this invention is to provide a hub for an automobile steering wheel.

본 발명인 자동차 스티어링 휠용 허브의 또 다른 목적은, 허브를 이용하여 허브 하우징을 알루미늄 또는 마그네슘 다이캐스팅 공법으로 가공시에 있어서 알루미늄 또는 마그네슘의 누설을 방지하기에 적당하도록 한 자동차 스티어링 휠용 허브를 제공하는 데 있다.Still another object of the present invention is to provide a hub for an automobile steering wheel, which is suitable for preventing leakage of aluminum or magnesium when the hub housing is processed by an aluminum or magnesium die casting method using the hub. .

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명인 자동차 스티어링 휠용 허브는, 자동차 스티어링휠용 허브에 있어서, 상기 허브의 외주면에 돌출 형성되는 날개부가 하나의 일체화된 형상으로 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.The hub for an automobile steering wheel according to the present invention for achieving the above object is characterized in that, in the hub for an automobile steering wheel, a wing portion protruding from the outer circumferential surface of the hub is formed in one integrated shape.

본 발명인 자동차 스티어링 휠용 허브는, 상기 날개부가, 상기 허브의 외주면을 따라서 1 주회 폐곡선을 이루면서 하나의 일체화된 형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.The hub for a vehicle steering wheel of the present invention is characterized in that the wing portion is formed in one integrated shape while forming a one-time closed curve along the outer circumferential surface of the hub.

본 발명인 자동차 스티어링 휠용 허브는, 상기 허브의 날개부가, 상하 방향으로 지그재그(jig jag)로 굴곡되어서 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.The hub for an automobile steering wheel of the present invention is characterized in that the wing portion of the hub is bent in a jig jag in the vertical direction.

다음은 본 발명인 자동차 스티어링 휠용 허브의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 기초로 상세하게 설명한다.The following will be described in detail with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the hub for a vehicle steering wheel of the present invention.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차 스티어링 휠용 허브의 사시도이다.4 is a perspective view of a hub for a vehicle steering wheel according to an embodiment of the present invention.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차 스티어링 휠 용 허브는, 몸체부(400a)와 날개부(400b)와 세레이션홀(400c)로 구성된다.As shown in FIG. 4, the hub for an automobile steering wheel according to an exemplary embodiment of the present invention includes a body portion 400a, a wing portion 400b, and a serration hole 400c.

상기 날개부(400b)는 상기 몸체부(400a)의 외주면에 분리됨이 없이 하나의 일체화된 형상으로 돌출 형성되어 있다. 특히, 상기 날개부(400b)는 상기 몸체부(400a)의 외주면을 따라서 1 주회(즉, 한 바퀴) 폐곡선을 형성하면서 일체로 형성되어 있다.The wing portion 400b is formed to protrude in one integrated shape without being separated from the outer circumferential surface of the body portion 400a. In particular, the wing portion 400b is integrally formed while forming one round (that is, one wheel) closed curve along the outer circumferential surface of the body portion 400a.

특히, 상기 날개부(400b)는 상기 몸체부(400a)의 외주면을 따라서 1 주회 폐곡선을 형성하면서 일체로 형성되되, 상하 방향(도 4에 도시된 A 방향)으로 지그재그로 굴곡되어 형성되어 있다.In particular, the wing portion 400b is integrally formed while forming a one-time closed curve along the outer circumferential surface of the body portion 400a, and is bent in a zigzag shape in the vertical direction (A direction shown in FIG. 4).

상기 날개부(400b)는 허브 하우징(16)와 물림 결합되어서, 상기 허브(400)가 스티어링휠(10)에 고정된다.The wing portion 400b is bit-coupled with the hub housing 16 so that the hub 400 is fixed to the steering wheel 10.

상기 세레이션홀(400c)은 스티어링휠 축(18)에 세레이션 결합되어 스티어링휠(10)과 조향 기어박스(미도시)를 연결한다.The serration hole 400c is serration-coupled to the steering wheel shaft 18 to connect the steering wheel 10 and the steering gear box (not shown).

다음은 상기와 같은 구성을 갖는 본원 발명의 일 실시예에 의한 자동차 스티어링휠용 허브의 제조 방법에 대하여 기술한다.The following describes a method for manufacturing a hub for a vehicle steering wheel according to an embodiment of the present invention having the configuration as described above.

도 5에는 본원 발명의 일 실시예에 의한 자동차 스티어링휠용 허브의 제조 방법을 도시한 도면이 나타나 있다.5 is a view showing a manufacturing method of a hub for a vehicle steering wheel according to an embodiment of the present invention.

도 5에 도시된 바와 같이, 본원 발명의 일 실시예에 의한 자동차 스티어링휠용 허브를 제조하기 위한 장치인 금형은, 다이(540)와 하부 펀치(510)와 상부 1단 펀치(520)와 상부 2단 펀치(530)와 코어(550)를 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 5, a mold, which is an apparatus for manufacturing a hub for a vehicle steering wheel according to an exemplary embodiment of the present invention, includes a die 540, a lower punch 510, an upper first stage punch 520, and an upper two. However, the punch 530 and the core 550 are configured to be included.

먼저, 다이(540)와 코어(550) 사이에 허브를 성형 및 소결(sintering) 가공하기 위한 소결용 분말을 충진시킨다.First, a sintering powder for forming and sintering a hub is filled between the die 540 and the core 550.

상기 소결용 분말을 충진 후, 상부 2단 펀치(530)로 소결용 분말을 1차 가압하여 소결용 분말을 내측으로 밀어낸 후에, 다시 상부 1단 펀치(520)와 2단 펀치(530)로 갇혀 있는 소결용 분말을 2차가압하면, 점선 형상과 같은 허브(400) 형상을 갖게된다.After filling the sintering powder, the sintering powder is first pressurized with the upper two-stage punch 530 to push the sintering powder to the inside, and then again the upper one-stage punch 520 and the two-stage punch 530. Secondary pressurization of the trapped powder for sintering has a hub 400 shape like a dotted line shape.

그리고, 허브(400)의 내측 세레이션홀(400c)의 형상은 코아(550)에 의해서 형성되며, 허브(400)의 외주면과 날개부(400b)의 형상은 상기와 같은 가공법과 다이(540)의 내측면의 형상에 의해서 형성됨은 물론이다.In addition, the shape of the inner serration hole 400c of the hub 400 is formed by the core 550, and the shape of the outer circumferential surface and the wing portion 400b of the hub 400 is the same as the above processing method and the die 540. Of course, it is formed by the shape of the inner surface of the.

상기의 본 발명의 실시예는 본 발명의 기술적 사상의 일실시예에 불과하며, 동업계의 통상의 기술자에 있어서는, 본 발명의 기술적인 사상 내에서 다른 변형된 실시가 가능함은 물론이다.The above embodiments of the present invention are merely one embodiment of the technical idea of the present invention, and of course, other modifications are possible within the technical idea of the present invention.

상기와 같은 구성과 제조 과정을 가지는 본 발명인 자동차 스티어링휠용 허브는 다음과 같은 효과가 있다.Hub for a car steering wheel of the present invention having the configuration and manufacturing process as described above has the following effects.

첫째, 허브의 날개부의 가공시에 날개부의 끝단부를 제거하는 후가공 공정이 필요 없게 되므로 공정수를 줄일 수 있는 효과가 있다. 그 결과, 제품 생산성이 높아지는 효과가 있다.First, there is no need for a post-processing process to remove the end of the wing when processing the wing of the hub, there is an effect that can reduce the number of processes. As a result, there is an effect of increasing product productivity.

둘째, 날개부를 하나의 일체화된 형상으로 형성하기 위해 상 2단 펀치(530)를 일체형으로 구성함으로서, 허브의 외주면과 날개부 사이에 불필요한 버가 발생하지 않는 효과가 있다. Second, by forming the upper two-stage punch 530 integrally to form the wing portion in one integrated shape, there is an effect that unnecessary burrs are not generated between the outer peripheral surface of the hub and the wing portion.

그리고, 상기와 같이 상 2단 펀치(530)를 일체형으로 구성함으로서, 종래 기술에 의한 날개부(도 2에서의 날개부(100b))의 단면이 분리된 허브를 제조하기 위한 금형보다 좌굴 하중에 강해지는 효과가 있다. 그 결과, 월등히 금형 수명이 연장되고 생산성을 높일 수 있다.In addition, as the upper two-stage punch 530 is integrally formed as described above, the cross section of the wing portion (wing portion 100b in FIG. 2) according to the prior art is applied to the buckling load rather than the mold for manufacturing the hub. The effect is stronger. As a result, mold life can be prolonged and productivity can be improved.

셋째, 날개부에 버가 발생하지 않음으로 인하여, 허브를 이용하여 허브 하우징을 알루미늄 또는 마그네슘 다이캐스팅 공법으로 가공시에 있어서 알루미늄 또는 마그네슘 의 누설을 방지할 수 있는 효과가 있다.Third, since burrs do not occur in the wing, there is an effect of preventing the leakage of aluminum or magnesium when the hub housing is processed by the aluminum or magnesium die casting method using the hub.

넷째, 날개부(400b)에 대하여 상하 방향으로 지그재그 굴곡을 형성함으로써, 날개부(400b)의 밀도 밸런스를 맞추어 날개부의 강도를 높이고 허브와 허브하우징과의 회전력에 대항하는 강한 래칫(ratchet) 역할을 할 수 있게 한다.Fourth, by forming a zigzag bend in the vertical direction with respect to the wing portion (400b), to balance the density of the wing portion 400b to increase the strength of the wing portion and to play a strong ratchet role against the rotational force between the hub and the hub housing To do it.

Claims (3)

자동차 스티어링휠용 허브에 있어서:In hubs for car steering wheels: 내부에 세레이션홀(400c)이 형성되어 있는 몸체부(400a); 및,A body portion 400a having a serration hole 400c formed therein; And, 상기 몸체부(400a)의 외주면을 따라서 1 주회 폐곡선을 이루면서 하나의 일체화된 형상으로 상기 몸체부(400a)의 외주면으로부터 돌출 형성되되, 상하 방향으로 지그재그(jig jag)로 굴곡 형성된 날개부(400b)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 스티어링휠용 허브.Wings 400b that are formed to protrude from the outer circumferential surface of the body portion 400a in one unified shape while forming a one-time closed curve along the outer circumferential surface of the body portion 400a, and are bent in a jig jag in the vertical direction. Hub for automobile steering wheel, characterized in that consisting of. 삭제delete 삭제delete
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