KR100702326B1 - 차고 조절용 쇽 업소버 - Google Patents

차고 조절용 쇽 업소버 Download PDF

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    • F16F9/432—Filling or drainage arrangements, e.g. for supply of gas via piston rod sealing or guiding means

Abstract

본 발명은 차고 조절용 쇽 업소버에 관한 것으로서, 베이스 쉘과, 상기 베이스 쉘의 내부에 설치되는 인너 튜브와, 상기 베이스 쉘과 인너 튜브 사이에 상하로 설치되며, 가스 챔버와 베이스 챔버 및 고압 챔버를 형성하는 블레이드 및 아우터 튜브와, 상기 인너 튜브의 내부에 하부 일측이 설치되며 상부가 막힌 중공부를 가지는 피스톤 로드와, 상기 피스톤 로드의 단부에 너트를 통해 체결되어 상기 인너 튜브의 내부를 리바운드 챔버와 콤프레션 챔버로 구획하는 피스톤 밸브와, 상기 아우터 튜브에 하단이 고정되고, 내부에 중공부가 형성되되 상단에 체크밸브가 설치되어 상기 피스톤 로드의 중공부에 결합되는 펌프로드를 구비하는 차고 조절용 쇽업소버에 있어서, 상기 너트에 형성되어 상기 너트에 콤프레션 행정시 상기 펌프 챔버내의 오일을 상기 피스톤 밸브의 리바운드측 유로를 통해 콤프레션 챔버로 토출시켜 차고를 조절하는 복수의 토출공과, 상기 너트의 내측면에 설치되어 상기 너트와 상기 펌프로드 사이를 밀봉하여 상기 피스톤 로드의 중공부에 펌프챔버를 형성하는 고압용 씰이 설치된 것을 특징으로 한다. 따라서 차고 조절을 위한 펌핑부의 구조가 단순화되어 종래 고가의 펌프 튜브를 채용하던 방식에 비하여 제조 원가를 낮출 수 있게 된다.

Description

차고 조절용 쇽 업소버{VEHICULAR HEIGHT ADJUSTING SHOCK ABSORBER}
도 1은 종래의 차고 조절용 쇽 업소버를 도시한 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 차고 조절용 쇽 업소버를 도시한 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 차고 조절용 쇽 업소버의 요부를 발췌하여 도시한 확대 단면도.
도 4는 도 3에 도시된 피스톤 밸브 몸체를 발췌하여 확대 도시한 평면도.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
52 ; 베이스 쉘 54 ; 인너 튜브
56 ; 가스 챔버 58 ; 베이스 챔버
60 ; 고압 챔버 62 ; 블레이드
64 ; 아우터 튜브 70 ; 피스톤 로드
72 ; 피스톤 밸브 72a ; 리바운드측 유로
74 ; 너트 75 ; 토출공
76 ; 리바운드 챔버 78 ; 콤프레션 챔버
80 ; 펌프 로드 82 ; 체크 밸브
84 ; 펌프 챔버 90 ; 고압용 씰
본 발명은 차고 조절용 쇽 업소버에 관한 것으로서, 특히 차고를 조절하기 위한 펌핑부의 구조를 단순화시킨 차고 조절용 쇽 업소버에 관한 것이다.
일반적으로, 쇽 업소버(shock absorber)는 차축과 차체 사이에 설치되어 차량이 주행시 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 흡수하여 승차감을 향상시키는 방진 및 완충장치로서, 그 내부는 감쇠력을 증대시킬 수 있도록 가스 및 오일 등의 충진물이 채워진다.
그런데, 비교적 많은 탑승객 또는 화물을 수송하는 자동차에서 차고는 탑승객 또는 수화물의 많거나 적음에 따라 바뀌게 되며, 이러한 자동차의 높이 변화는 승차감과 조향 안정성을 감소시키게 된다. 따라서, 쇽 업소버도 자동차의 하중 변화에 관계없이 일정한 자동차의 높이를 유지하는 것이 요구되고 있다.
종래 자동차의 높이가 조절되는 쇽 업소버를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
도 1은 종래의 차고 조절용 쇽 업소버를 도시한 단면도로서, 이는 베이스 쉘(2)과, 상기 베이스 쉘(2)의 내부에 설치되는 인너 튜브(8)와, 상기 베이스 쉘(2)과 인너 튜브(8) 사이에 상하로 설치되어 가스 챔버(10)와 베이스 챔버(12) 및 고압 챔버(14)를 형성하는 블레이드(4) 및 아우터 튜브(6)와, 상기 인너 튜브(8)의 내부에 설치되는 피스톤 로드(20) 및 피스톤 밸브(22)와, 상기 피스톤 로드(20)의 중공부에 순차적으로 설치되며 내부에 펌프 챔버(38)를 형성하는 펌프 튜브(30) 및 펌프 로드(32)를 구비한다.
그리고 블레이드(4)와 인너 튜브(8)의 상단은 로드 가이드(16)에 의해 베이스 쉘(2)의 내부에 고정되고, 베이스 쉘(2)의 상단은 패킹케이스(18)에 의해 밀봉되며, 인너 튜브(8)의 내부는 피스톤 밸브(22)에 의해 리바운드 챔버(24)와 콤프레션 챔버(26)로 구획된다.
그리고 인너 튜브(8)의 하부에는 콤프레션 챔버(26)와 고압 챔버(14)를 연통시키는 연통홀(9)이 형성되고, 상기 펌프 튜브(30)와 펌프 로드(32)의 상단에는 각각 체크밸브(34)(36)가 설치되며, 상기 펌프 로드(32)의 하단은 아웃터 튜브(6)에 고정되고, 펌프 로드(32)는 중공을 가진다.
이와 같이 구성된 종래의 차고 조절용 쇽 업소버는 다음과 같이 작동된다.
먼저, 리바운드 행정시에는 리바운드 챔버(24)의 오일이 피스톤 밸브(22)의 유로를 통해 콤프레션 챔버(26)로 흐르고, 베이스 챔버(12)의 오일은 펌프 로드(32)의 중공과 체크밸브(36)를 통해 펌프 튜브(30)와 펌프 로드(32) 사이의 빈 공간(working volume) 즉, 펌프 챔버(38)로 흡입된다.
그리고 콤프레션 행정시에는 콤프레션 챔버(26)의 오일이 피스톤 밸브(22)의 유로를 통해 리바운드 챔버(24)로 흐르고, 펌프 챔버(38)의 오일은 펌프 튜브(30)의 체크밸브(34)와 피스톤 로드(20)의 중공부와 펌프 튜브(30) 사이에 형성된 유로를 통해 콤프레션 챔버(26)로 펌핑된다.
그리고 콤프레션 챔버(26)로 펌핑된 오일은, 인너 튜브(8)의 하부에 형성된 연통공(9)을 통해 고압 챔버(14)로 펌핑되고, 고압 챔버(14)측으로의 펌핑이 계속 진행됨에 따라 가스 챔버(10) 내부의 가스가 압축되면서 고압 챔버(14)내의 압력 상승이 일어나 피스톤 밸브(22)를 상방으로 밀어올려 피스톤 로드(20)의 위치를 상승시킴으로써 차고를 조절하게 된다.
그러나 이와 같이 구성된 종래의 차고 조절용 쇽 업소버는, 차고를 조절하기 위한 펌핑부의 구조가 복잡하여 즉, 체크 밸브(34)를 가지는 고가의 펌프 튜브(30)를 채용하고 있으므로, 제조 원가가 상승하게 되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 펌핑부의 구조를 단순화시킨 차고 조절용 쇽 업소버를 제공하는데 그 목적이 있다.
이와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은, 베이스 쉘과, 상기 베이스 쉘의 내부에 설치되는 인너 튜브와, 상기 베이스 쉘과 인너 튜브 사이에 상하로 설치되며, 가스 챔버와 베이스 챔버 및 고압 챔버를 형성하는 블레이드 및 아우터 튜브와, 상기 인너 튜브의 내부에 하부 일측이 설치되며 상부가 막힌 중공부를 가지는 피스톤 로드와, 상기 피스톤 로드의 단부에 너트를 통해 체결되어 상기 인너 튜브의 내부를 리바운드 챔버와 콤프레션 챔버로 구획하는 피스톤 밸브와, 상기 아우터 튜브에 하단이 고정되고, 내부에 중공부가 형성되되 상단에 체크밸브가 설치되어 상기 피스톤 로드의 중공부에 결합되는 펌프로드를 구비하는 차고 조절용 쇽업소버에 있어서, 상기 너트에 형성되어 상기 너트에 콤프레션 행정시 상기 펌프 챔버내의 오일을 상기 피스톤 밸브의 리바운드측 유로를 통해 콤프레션 챔버로 토출시켜 차고를 조절하는 복수의 토출공과, 상기 너트의 내측면에 설치되어 상기 너트와 상기 펌프로드 사이를 밀봉하여 상기 피스톤 로드의 중공부에 펌프챔버를 형성하는 고압용 씰을 포함하는 것을 특징으로 하는 차고 조절용 쇽업소버를 제공하는데 그 특징이 있다.
이하, 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 더욱 상세히 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명에 따른 차고 조절용 쇽 업소버를 도시한 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 차고 조절용의 쇽 업소버의 요부를 발췌하여 도시한 확대도이며, 도 4는 도 3에 도시된 피스톤 밸브 몸체를 발췌하여 도시한 평면도이다.
본 발명에 따른 차고 조절용 쇽 업소버는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 베이스 쉘(52)과, 상기 베이스 쉘(52)의 내부에 설치되는 인너 튜브(54)와, 상기 베이스 쉘(52)과 인너 튜브(54) 사이에 상하로 설치되어 가스 챔버(56)와 베이스 챔버(58) 및 고압 챔버(60)를 형성하는 블레이드(62) 및 아우터 튜브(64)를 구비한다.
그리고 상기 인너 튜브(54)의 내부에는 상부가 막힌 중공부를 가지는 피스톤 로드(70)가 설치되고, 상기 피스톤 로드(70)의 단부에는 상기 인너 튜브(54)의 내부를 리바운드 챔버(76)와 콤프레션 챔버(78)로 구획하는 피스톤 밸브(72)가 너트(74)에 의해 체결된다.
그리고 상기 피스톤 로드(70)의 중공부에는, 펌프 로드(80)가 결합되며, 펌프 로드(80)의 하단은 상기 아우터 튜브(64)에 고정되며, 상단에는 체크 밸브(82)가 설치된다.
그리고 펌프 튜브(80)는 펌프 챔버(84)와 베이스 챔버(58)를 연결하는 중공부를 가지며, 피스톤 로드(70)는 로드 가이드(86)에 의해 직선 왕복이동 가능하게 지지되고, 베이스 쉘(52)의 상단은 패킹케이스(88)에 의해 밀봉된다.
그리고 본 발명의 특징에 따라서 도 3에 상세하게 도시한 바와 같이, 너트(74)에, 콤프레션 행정시 상기 펌프 챔버(84)내의 오일을 상기 피스톤 밸브(72)의 리바운드측 유로(72a)를 통해 콤프레션 챔버(78)로 토출시켜 차고를 조절하는 토출공(75)이 복수 형성되고, 상기 너트(74)와 피스톤 로드(70) 사이에는 기밀을 유지하는 고압용 씰(90)이 설치된다. 상기 고압용 씰(90)는 상기 너트(74)와 상기 펌프 로드(80) 사이를 밀봉하여 상기 피스톤 로드(70)의 중공부에 펌프챔버(84)를 형성한다. 미설명부호 72b는 피스톤 밸브의 콤프레션측 유로이다
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 차고 조절용 쇽 업소버는 다음과 같이 작동된다.
먼저, 리바운드 행정시에는 리바운드 챔버(76)의 오일이 피스톤 밸브(72)의 리바운드측 유로(72a)를 통해 콤프레션 챔버(78)로 흐르고, 베이스 챔버(58)의 오일은 펌프 로드(80)의 중공과 체크밸브(82)를 통해 펌프 로드(80)와 피스톤 로드(70)의 중공부 사이의 빈 공간(working volume) 즉, 펌프 챔버(84)로 흡입된다.
그리고 콤프레션 행정시에는 콤프레션 챔버(78)의 오일이 피스톤 밸브(72)의 콤프레션측 유로(72b)를 통해 리바운드 챔버(76)로 흐르고, 펌프 챔버(84)의 오일은 너트(74)에 형성된 토출공(75)과 피스톤 밸브(72)의 리바운드측 유로(72a)를 통해 콤프레션 챔버(78)로 펌핑된다.
즉, 콤프레션 행정시에는 펌프 챔버(84)내의 압력이 상승하게 되므로, 펌프 챔버(84)내의 오일이, 도 3에 화살표로 도시한 바와 같이 피스톤 로드(70)의 중공부와 펌프 로드(80) 사이에 형성된 유로 및 너트(74)에 형성된 토출공(75)과 피스톤 밸브(72)의 리바운드측 유로(72a)를 통해 콤프레션 챔버(78)로 펌핑된다.
그리고 콤프레션 챔버(78)로 펌핑된 오일은, 인너 튜브(54)의 하부에 형성된 연통공(55)을 통해 고압 챔버(60)로 펌핑되고, 고압 챔버(60)측으로의 펌핑이 계속 진행됨에 따라 가스 챔버(56) 내부의 가스가 압축되면서 고압 챔버(60)내의 압력 상승이 일어나 피스톤 밸브(72)를 상방으로 밀어올려 피스톤 로드(70)의 위치를 상승시킴으로써 차고를 조절하게 된다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명 차고 조절용 쇽 업소버에 의하면, 차고 조절을 위한 펌핑부의 구조가 단순화 됨에 따라, 종래 고가의 펌프 튜브를 채용하던 방식에 비하여 원가를 낮출 수 있는 등의 효과를 제공한다.

Claims (1)

  1. 베이스 쉘과,
    상기 베이스 쉘의 내부에 설치되는 인너 튜브와,
    상기 베이스 쉘과 인너 튜브 사이에 상하로 설치되며, 가스 챔버와 베이스 챔버 및 고압 챔버를 형성하는 블레이드 및 아우터 튜브와,
    상기 인너 튜브의 내부에 하부 일측이 설치되며 상부가 막힌 중공부를 가지는 피스톤 로드와,
    상기 피스톤 로드의 단부에 너트를 통해 체결되어 상기 인너 튜브의 내부를 리바운드 챔버와 콤프레션 챔버로 구획하는 피스톤 밸브와,
    상기 아우터 튜브에 하단이 고정되고, 내부에 중공부가 형성되되 상단에 체크밸브가 설치되어 상기 피스톤 로드의 중공부에 결합되는 펌프로드를 구비하는 차고 조절용 쇽업소버에 있어서,
    상기 너트에 형성되어 상기 너트에 콤프레션 행정시 상기 펌프 챔버내의 오일을 상기 피스톤 밸브의 리바운드측 유로를 통해 콤프레션 챔버로 토출시켜 차고를 조절하는 복수의 토출공과,
    상기 너트의 내측면에 설치되어 상기 너트와 상기 펌프로드 사이를 밀봉하여 상기 피스톤 로드의 중공부에 펌프챔버를 형성하는 고압용 씰을 포함하는 것을 특징으로 하는 차고 조절용 쇽업소버.
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