KR100701847B1 - 포장도로의 균열부위 보수를 위한 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 포장도로에 맞는 프라이머 작업을 하고 균열부위에 도로용 테이프를 이용한 시공을 하여 차량이 곧바로 통행할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 포장도로의 균열부위 보수를 위한 시공방법에 관한 것으로,

도로 균열부위에 이물질을 제거하고, 제거된 이물질을 흡입 청소하며, 균열부위의 물기를 히팅 건조하는 도로 균열부 청소작업 단계와; 균열부위의 표면에 피막을 형성하여 접착력을 증대시키기 위한 프라이머 도포 단계와; 부틸고무로 이루어지는 기재 70중량%, 접착성 강화용 프로세스 오일 5중량%, 구마론 수지 10중량%, 폴리부텐 5중량%, 탄산칼슘 10중량%의 조성물로 제작되는 부틸고무를 이용한 테이프 실을 이용하여 보수홈에 매워 균열부의 미세부분까지 메움현상이 일어나도록 하는 균열부 메움단계와; 부틸고무로 이루어지는 기재 70중량%, 접착성 강화용 프로세스 오일 5중량%, 구마론 수지 10중량%, 폴리부텐 5중량%, 탄산칼슘 10중량%의 조성물로 제작되는 도로용 테이프를 균열부위의 도로표면에 부착하는 도로용 테이프 부착 단계와; 도로용 테이프 접착부위를 압착롤러로 융착하여 도로와 도로용 테이프가 잘 부착되도록 하는 압착단계로 이루어지는 것이 특징이다.

포장, 도로, 균열, 시공

Description

포장도로의 균열부위 보수를 위한 시공방법{A Construction Method for Repair of a Paved Road}

도 1은 본 발명의 시공방법 순서도.

본 발명은 포장도로의 균열부위 보수를 위한 시공방법에 관한 것으로, 특히 포장도로에 맞는 프라이머 작업을 하고 균열부위에 도로용 테이프를 이용한 시공을 하여 차량이 곧바로 통행할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 포장도로의 균열부위 보수를 위한 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로 도로를 포장하는데에는 콘크리트, 아스팔트 등이 많이 이용되어 왔으나, 이는 우리나라 사계절의 변화에 따른 온도 및 강수량 변화와 반복되는 하중으로 균열이 일어난다.

또한, 포장도로 등에 균열이 발생하였을 경우, 균열부에 접착성, 방수성 등을 부여할 목적으로 아스팔트계 봉합제를 가열하여 주입방법으로 보수하고 있으나 종래의 보수재료는 침투성, 접착성이 충분하지 못하므로, 보수하고자 하는 균열주변부의 세밀한 미세균열이나, 공극, 또는 포장체 내부의 균열 깊숙한 부분까지 침 투되지 않게 되고, 이로 인해, 강도 및 내구성이 부족해지는 문제점이 발생되었다.

특히, 균열 상부에 균열주변부의 우수침투 방지 목적으로 덮개 시공한 부분이 잦은 차량통행으로 인한 마모, 탈락되어 우수가 침투하므로서 균열부에 채워넣은 봉합재료 전체가 빠져 나오는 결함과 보수 흔적이 남아 미관이 나빠지는 문제점도 있었다.

또한, 통상 콘크리트 구조물의 균열부를 보수, 보강하기 위해서는 균열부 주위를 와이어 브로쉬로 이물질(예를 들면 먼지,이끼 또는 콘크리트 부스러기 등)을 긁어낸 다음, 이들 균열부 및 균열부 주위에 헤라(예를 들면 철판 등으로 이루어진 주걱 형상의 물건)를 사용하여 실링제 또는 시멘트 몰타르를 주입하거나 또는 도포해서 균열부를 보수, 보강하고 있으므로, 콘크리트 구조물의 균열부에 주입하거나 또는 콘크리트 구조물의 균열부 또는 파손부분 주위에 도포된 실링제 또는 시멘트 몰타르가 경화되는데 대체적으로 24시간 이상이 소요되어 작업시간이 과다하게 소요되며, 이에 따라 콘크리트 구조물의 균열부 또는 파손부분의 보수, 보강을 위한 시공비의 상승이 증가된다는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결코자 하는 것으로, 부틸고무를 이용하여 제조되는 테이프 실과 도로용 테이프를 이용하여 간편하게 도로 균열 부위를 시공할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 수단으로,

본 발명은 도로 균열부위에 이물질을 제거하고, 제거된 이물질을 흡입 청소하며, 균열부위의 물기를 히팅 건조하는 도로 균열부 청소작업 단계와; 균열부위의 표면에 피막을 형성하여 접착력을 증대시키기 위한 프라이머 도포 단계와; 부틸고무로 이루어지는 기재 70중량%, 접착성 강화용 프로세스 오일 5중량%, 구마론 수지 10중량%, 폴리부텐 5중량%, 탄산칼슘 10중량%의 조성물로 제작되는 부틸고무를 이용한 테이프 실을 이용하여 보수홈에 매워 균열부의 미세부분까지 메움현상이 일어나도록 하는 균열부 메움단계와; 부틸고무로 이루어지는 기재 70중량%, 접착성 강화용 프로세스 오일 5중량%, 구마론 수지 10중량%, 폴리부텐 5중량%, 탄산칼슘 10중량%의 조성물로 제작되는 도로용 테이프를 균열부위의 도로표면에 부착하는 도로용 테이프 부착 단계와; 도로용 테이프 접착부위를 압착롤러로 융착하여 도로와 도로용 테이프가 잘 부착되도록 하는 압착단계로 이루어지고;

상기 테이프 실과 도로용 테이프는, 150℃ - 160℃정도로 교반기를 가열하는 교반기 예비가열단계와; 부틸고무로 이루어지는 기재 70중량%, 접착성 강화용 프로세스 오일 5중량%, 구마론 수지 10중량%, 폴리부텐 5중량%를 교반기에 넣고 두시간동안 200 - 210℃로 가열하는 제 1 가열단계와; 탄산칼슘 10중량%를 혼합하여 30분 내지 1시간 동안 가열하는 제 2 가열단계와; 200℃ 온도를 유지하면서 압출기에서 분사하는 분사단계와; 상기 분사단계와 동시에 상부에 블랙 P.P 직포 또는 폴리에스터 부직포를 합지하는 부직포 합지 단계를 통해 제조되는 것

본 발명의 그 밖의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 분명해질 것 이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.

도 1은 본 발명의 시공방법 순서도로서,

(1) 도로 균열부 청소작업 단계와,

(2) 프라이머 도포 단계와,

(3) 균열부 메움 단계와,

(4) 도로용 테이프 부착 단계와,

(5) 압착단계로 이루어진다.

이하에서 본 발명의 시공방법 단계를 보다 상세히 설명하기로 한다.

(1) 도로 균열부 청소작업 단계

상기 단계는 도로 균열부위에 이물질을 제거하고, 제거된 이물질을 흡입 청소하며, 균열부위의 물기를 히팅 건조하는 단계로서, 가장 먼저 도로 균열부위에 존재하는 이물질을 제거하고 이를 진공 흡입장치와 같은 장비를 이용하여 진공청소한다.

그리고, 제고된 균열부위에 물기가 존재할 수 있으므로 히터를 이용하여 바짝 건조시킴으로서 후속 작업시 물기로 인하여 다른 소재가 탈리되는 것을 막도록 한다.

(2) 프라이머 도포 단계;

상기에서 균열부위를 깨끗하게 청소하고 나면 접착력 강화를 위해 프라이머를 도포하는바, 프라이머는 통상 보수작업에 접착용도로 사용되는 프라이머를 사용토록 한다.

(3) 균열부 메움단계와;

상기 균열부 메움단계는 도로용 테이프를 부착하기전 단계로서 균열부의 미세부분까지 외부물기 침투등을 방지하기 위해 사용되는 공법으로서, 부틸고무를 이용한 테이프 실을 이용하여 보수홈에 매워 균열부의 미세부분까지 메움현상이 일어나도록 한다.

또한, 균열부를 메우는 수단으로서 부틸고무로 이루어지는 기재 70중량%, 접착성 강화용 프로세스 오일 5중량%, 구마론 수지 10중량%, 폴리부텐 5중량%, 탄산칼슘 10중량%의 조성물을 이용하여 균열부 메움을 위한 수지제를 구비하고, 상기 수지제를 도로의 균열부에 삽입토록 하며, 테이프 실 형태로 제작하여 균열부에 쉽 게 삽입할 수 있도록 한다.

특히, 균열부를 부틸고무를 이용한 수지제로 매꾸게 되면 자체 탄성을 이용하여 상부의 압력이 가해질때 균열부위의 1차 메움 현상이 발생하며, 또한 시공완료후에 차량이 지나다닐때 발생하는 압력으로인하여 균열부위의 미세한 부분에 침투하는 1차 메움 현상이 발생하게 된다.

이에 따라 외부의 수분침투등으로 인한 소실을 방지할 수 있어 오랜시간동안 탈리되지 않고 균열부위 보수기간을 늘릴 수 있게 된다.

또한, 본 발명에 적용되는 상기 부틸고무는 이소부틸렌과 소량의 이소프렌을 낮은 온도에서 액체상태로 이온중합한 고무로서, 순도 99% 이상의 이소부틸렌에 1.5∼4.5%의 이소프렌 혼합물과 순수한 메틸클로라이드를 넣고 촉매제로 무수염화알루미늄을 넣은 뒤 중합반응기에 넣어 약 -100℃의 낮은 온도에서 중합하여 만들며, 불포화도와 무늬점도 및 오염이 있고 없음에 따라 할로겐화 부틸고무와 폴리이소부틸렌 등 여러 종류로 나뉜다.

그리고, 기후의 변화에 잘 견디고 불포화결합이 적어 열이나 오존산화제에 강하고, 또 전기절연성이 뛰어나고 충격을 잘 흡수하여 충격방지제로도 쓸모가 있으며, 탄성체가 잘 결정화하지 않으므로 -50℃ 정도의 낮은 온도에서도 유연성이 있고, 천연고무에 비해 기체투과성이 매우 작아서 주로 이너튜브(자동자나 자전거 타이어 속에 있는 공기를 넣는 고무관)로 쓰고 전선이나 공업용 건축재료로도 많이 사용되고 있다.

(4) 도로용 테이프 부착 단계;

도로용 테이프 부착단계는 부틸고무로 이루어지는 기재 70중량%, 접착성 강화용 프로세스 오일 5중량%, 구마론 수지 10중량%, 폴리부텐 5중량%, 탄산칼슘 10중량%의 조성물로 제작되는 도로용 테이프를 균열부위의 도로표면에 부착하는 단계인바, 도로용 테이프는 150℃ - 160℃정도로 교반기를 가열하는 교반기 예비가열단계와; 부틸고무로 이루어지는 기재 70중량%, 접착성 강화용 프로세스 오일 5중량%, 구마론 수지 10중량%, 폴리부텐 5중량%를 교반기에 넣고 두시간동안 200 - 210℃로 가열하는 제 1 가열단계와; 탄산칼슘 10중량%를 혼합하여 30분 내지 1시간 동안 가열하는 제 2 가열단계와; 200℃ 온도를 유지하면서 압출기에서 분사하는 분사단계와; 상기 분사단계와 동시에 상부에 블랙 P.P 직포 또는 폴리에스터 부직포를 합지하는 부직포 합지 단계를 통해 제조한다.

아울러, 상기 균열메움에 사용되는 테이프 실 역시 상기 제조방법에 의해서 제조토록 한다.

(5) 압착단계

상기 압착단계는 도로용 테이프 접착부위를 압착롤러로 융착하여 도로와 도로용 테이프가 잘 부착되도록 하는 단계로서 80 - 100Kg 정도의 압력으로 압착하는 것이 바람직한바, 이는 80Kg 이하에서는 압착이 잘 이루어지지 못하고, 100Kg이 넘어가면 눌림이 너무 강하게 발생하므로 바람직 하지 않다.

상술한 바와 같이 본 발명은 부틸고무로 이루어지는 테이프 실과 도로용 테이프를 이용하여 도로 균열부위를 시공함으로서 간편한 시공때문에 경제성을 확보함은 물론 시공기간 및 시공인원을 최소화하여 최저의 시공비로 도로의 균열을 보강할 수 있다.

비록 본 발명이 상기에서 언급한 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 본 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다른 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 첨부된 청구의 범위는 본 발명의 진정한 범위내에 속하는 그러한 수정 및 변형을 포함할 것이라고 여겨진다.

Claims (1)

1. 도로 균열부위에 이물질을 제거하고, 제거된 이물질을 흡입 청소하며, 균열부위의 물기를 히팅 건조하는 도로 균열부 청소작업 단계와;

   균열부위의 표면에 피막을 형성하여 접착력을 증대시키기 위한 프라이머 도포 단계와;

   부틸고무로 이루어지는 기재 70중량%, 접착성 강화용 프로세스 오일 5중량%, 구마론 수지 10중량%, 폴리부텐 5중량%, 탄산칼슘 10중량%의 조성물로 제작되는 부틸고무를 이용한 테이프 실을 이용하여 보수홈에 매워 균열부의 미세부분까지 메움현상이 일어나도록 하는 균열부 메움단계와;

   부틸고무로 이루어지는 기재 70중량%, 접착성 강화용 프로세스 오일 5중량%, 구마론 수지 10중량%, 폴리부텐 5중량%, 탄산칼슘 10중량%의 조성물로 제작되는 도로용 테이프를 균열부위의 도로표면에 부착하는 도로용 테이프 부착 단계와;

   도로용 테이프 접착부위를 압착롤러로 융착하여 도로와 도로용 테이프가 잘 부착되도록 하는 압착단계로 이루어지고;

   상기 테이프 실과 도로용 테이프는, 150℃ - 160℃정도로 교반기를 가열하는 교반기 예비가열단계와; 부틸고무로 이루어지는 기재 70중량%, 접착성 강화용 프로세스 오일 5중량%, 구마론 수지 10중량%, 폴리부텐 5중량%를 교반기에 넣고 두시간동안 200 - 210℃로 가열하는 제 1 가열단계와; 탄산칼슘 10중량%를 혼합하여 30분 내지 1시간 동안 가열하는 제 2 가열단계와; 200℃ 온도를 유지하면서 압출기에서 분사하는 분사단계와; 상기 분사단계와 동시에 상부에 블랙 P.P 직포 또는 폴리에스터 부직포를 합지하는 부직포 합지 단계를 통해 제조되는 것을 특징으로 하는 포장도로의 균열부위 보수를 위한 시공방법.

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