KR100696307B1

KR100696307B1 - 선형 유도 전동기를 구동원으로 한 디펜스 도어

Info

Publication number: KR100696307B1
Application number: KR1020040066741A
Authority: KR
Inventors: 조윤현
Original assignee: 조윤현
Priority date: 2004-08-24
Filing date: 2004-08-24
Publication date: 2007-03-20
Also published as: KR20040078637A

Abstract

본 발명은 선형 유도 전동기를 구동원으로 한 디펜스 도어에 관한 것이다.

종래의 전철, 지하철 또는 자기부상 열차용 정류장 내의 프랫폼(plat form)에서 승차 대기중인 탑승객을 보호하고자 설치된 디펜스 도어(Defense Door)는 주로 회전형 전동기를 구동원으로 한 교통시스템인바, 이러한 장치는 구조가 복잡하고 전원 공급장치 및 제어장치의 설치가 어려울 뿐만 아니라 전원선이 밖으로 노출되어 있어 감전 등의 안전사고가 자주 발생하는 등의 문제점이 많이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하고자 창안한 것으로서, 이의 발명 요지는 슬롯(slot)된 규소 강판(4a)을 적층한 자성체 코어(4b)에 삽입된 권선 코일(4c)에 3상 또는 단상의 전원을 공급하여 이동 자계를 형성하도록 권선된 1차측(The Primary)(4)과 알루미늄(Al) 또는 구리(Cu)로 된 도체판(5a)과 자성체(5b) 또는 상기 도체판(5a) 대신에 자성체(5c) 사이에 성층된 자성체(5c)의 슬롯 내에 Al이나 Cu 재질로 된 도체바(Conductor Bar)(5d)를 삽입하고, 성층된 자성체(5c)의 양측에 단락 도체를 구성하는 엔드링(End-ring)(5e)으로 된 2차측(The Secondary)(5)으로 구성된 선형 유도 전동기(6)를 이용한 상기의 디펜스 도어(Defense Door)(1)는 고정펜스(2)와 이동펜스(3)로 구성된 것으로, 상기 고정펜스(2)에 상기 선형 유도 전동기(6)의 1차측(4)을 설치하고 이동펜스(3)에는 선형 유도 전동기(6)의 2차측(5)을 장착한 것으로서, 본 발명은 구조가 간단하고 전원 공급장치 및 제어장치의 설치가 용이하여 유지 보수가 불필요하고, 노출된 전원선이 없으므로 감전 등의 안전 사고가 줄어들 뿐만 아니라 이의 설치 및 보수 유지가 간편하여 경제적이고 실용적인 특징이 있는 것이다.

선형 유도 전동기를 구동원으로 한 디펜스 도어

Description

선형 유도 전동기를 구동원으로 한 디펜스 도어{The defense door used a linear induction motor as the driving source devices}

도 1은 본 발명의 정면 표시도

도 2는 본 발명이 설치된 실시예의 측면도

도 3은 선형 유도 전동기의 1차측과 2차측의 결합 사시도

도 4a는 선형 유도 전동기의 1차측 사시도

도 4b는 선형 유도 전동기의 2차측 사시도

도 4c는 선형 유도 전동기의 2차측 별도 사시도

도 4d는 도 4c의 측면도

도 5는 본 발명의 별도 실시예도

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1-디펜스 도어 2-고정펜스 3-이동펜스 4-1차측

4a-규소강판 4b-자성체 코어 4c-권선코일 5-2차측

5a-도체판 5b, 5c-자성체 5d-도체바

5e-엔드링(End-ring) 6-선형 유도 전동기 7-프랫폼

7a-승차 통로 8-열차 8a-바퀴(열차용)

9-레일 10-바퀴(이동펜스용)

종래의 전철, 지하철 또는 자기부상 열차 등이 정거하는 정류장의 프랫폼에 설치된 디펜스 도어(Defense Door)는 주로 회전형 전동기를 구동원으로 한 교통 시스템인바, 상기 장치는 구조가 복잡하고 전원 공급장치 및 제어장치의 설치가 어려울 뿐만 아니라 전원선이 외부로 노출되어 있어 안전사고가 자주 발생하는 등의 문제점들이 많이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하고자 창안한 것으로서, 이의 발명요지는 선형 유도 전동기(6)를 이용한 디펜스 도어(Defense Door)(1)의 고정펜스(2)에는 선형 유도 전동기(6)의 1차측(4)을 설치하고, 이동펜스(3)에는 선형 유도 전동기(6)의 2차측(5)을 설치한 것으로, 구조가 간단하고 전원 공급장치 및 제어장치의 설치가 용이하게 한것이다.

이를 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

건물의 출입용 자동 디펜스도어나 승객을 대량으로 수송하는 수단인 전철, 지하철이나 자기부상 열차 등이 정거하는 정류장의 프랫폼(Plat Form)(7)의 선로 측에 설치된 디펜스 도어(Defense Door)(1)는 열차가 프랫폼에 도착하면 승객이 승, 하차할 수 있도록 자동으로 열리고, 출발하면 자동으로 닫힘으로서 승차 대기 중인 승객을 보호하는 장치로서 선형 유도 전동기(6)의 1차측(4)과 2차측(5)을 구동원으로 하여 개폐되게 한 것이다. (도1, 도2 참조)

상기한 선형 유도 전동기(6)의 구조는 1차측(The Primary)(4)과 2차측(The Secondary)(5)으로 구성하되(도3참조), 상기 1차측(4)은 슬롯(slot)된 규소 강판(4a)을 적층한 자성체 코어(4b)에 권선코일(4c)이 삽입된 것으로, 3상 또는 단상의 전원을 상기 권선코일(4c)에 공급하여 이동 자계를 형성할 수 있도록 구성하며(도4a), 2차측(5)은 알루미늄(Al) 또는 구리(Cu)로 된 도체판(5a)과 자성체(5b)로 결합 구성되거나(도4b) 또는 도체판(5a) 대신에 성층된 자성체(5c)의 슬롯 내에 Al이나 Cu 재질로 된 도체바(Conductor Bar)(5d)를 삽입하고, 성층된 자성체(5c)의 양측에 단락 도체를 구성하는 엔드링(End-ring)(5e)을 삽입하여 단락도체 회로를 구성한 것으로 이는 도체바(5d)와 앤드링(5e)의 두께와 굵기 등의 형상구조와 치수를 용도에 따라 변경함으로서 2 차측(5)의 리액턴스와 2그 차측(5)의 전기저항의 변화를 가져와 전동기의 발생추력(推力) 및 효율을 조절하는 목적이 있는 바 상기 1차측(4)에서 만들어진 자속이 2차측(5)으로 잘 통과할 수 있도록 자기 회로를 형성한 구조이다.(도4b)

그리고 상기의 선형 유도 전동기(6)를 이용한 탑승객 보호장치인 디펜스 도어(1) 중에서 교통 시스템 상의 디펜스 도어(1)는 고정펜스(fixed fence)(2)와 이동펜스(moving fence)(3)로 구성된 것으로(도1), 고정펜스(2)는 프랫폼의 선로 측에 일정한 간격을 띄우고 고정 설치되며 이동펜스(3)는 고정펜스(2)의 사이에서 좌우 방향으로 개폐 하도록 설치하되, 상기 고정펜스(2)의 상부를 둘러 씌워 양측에서 두겹으로 형성되며 이동펜스(3)의 하단부에는 개폐작동을 용이하게 할 수 있도록 바퀴(10)를 장착한 것이다. (도1)(도2)

그리고 상기 고정펜스(2)의 양 측면부에는 선형 유도 전동기(6)의 1차측(The Primary)(4)을 설치하고, 상기 고정펜스(2)의 양측부에 형성되는 이동펜스(3)의 양쪽면의 내측부에는 상기한 고정펜스(2)의 1차측에 대응하는 선형 유도 전동기(6)의 2차측(The Secondary)(5)을 설치한 구조이다. (도2) 그러나 상기한 선형 유도 전동기(6)의 1차측(4)과 2차측(5)을 상기의 고정펜스(2)와 이동펜스(3)의 한쪽 측면에만 설치하여 사용할 수도 있다. (도5참조)

상기와 같이 구성된 본 발명의 교통 시스템에 적용한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

선로를 따라 열차(8)가 정류장에 진입하여 프랫폼(7)에 정차하면 탑승객 보호장치인 상기 디펜스 도어(1)의 유동펜스(3)가 좌우측에 설치된 고정펜스(2) 쪽으로 자동으로 이동하여 탑승용 승차통로(7a)가 개방됨에 따라 승객이 승, 하차하게 되고, 열차(8)가 출발하면 다시 이동펜스(3)가 원위치로 이동하여 닫힘에 따라 승차 통로(7a)가 폐쇄하게 되는 것이다.

이와 같은 본 발명은 주로 교통시스템에 적용되게 한 것이나, 이에 한정하지 않고 신호 감지기의 선택으로 공장, 회사, 가정의 출입문 등에도 적용이 가능한 것이다.

상기한 바와 같이 본 발명은 선형 유도 전동기(6)를 구동원으로 한 디펜스 도어(1)에 관한 것인바, 이의 구조는 좌우 양측에 설치된 고정펜스(2)에는 선형 유도 전동기(6)의 1차측(The Primary)(4)을 설치하고 좌우 방향으로 개폐 작동하는 이동펜스(3)에는 선형 유도 전동기(6)의 2차측(The Secondary)(5)를 설치하였기 때문에 구조가 간단하고 전원 공급장치가 필요 없어 감전 등의 안전사고가 발생하지 않을 뿐만 아니라 보수 유지비가 줄어 들어 경제적이고 실용적인 효과가 있는 것이다.

Claims

고정펜스(2)와 이동펜스(3)로 구성된 디펜스 도어(1)에 있어서, 슬롯(slot)된 규소 강판(4a)을 적층한 자성체 코어(4b)에 권선코일(4c)을 삽입하되 이 권선코일(4c)에 3상 또는 단상의 전원을 공급하여 이동 자계를 형성할 수 있도록 구성한 선형 유도 전동기(6)의 1차측(The Primary)(4)을 상기 고정펜스(2)의 좌우 양측면부에 설치하고, 도체판(5a)과 자성체(5b)로 되어 있어 상기 1차측(4)에서 만들어진 자기회로를 형성할 수 있도록 한 구조의 선형 유도 전동기(6)의 2차측(The Secondary)(5)을 이동펜스(3)의 양측면의 내측부에 설치한 고정펜스(2)는 프랫폼의 선로측에 일정간격을 띄워 고정 설치되고, 상기 이동펜스(3)는 개폐하도록 설치하되 상기 고정펜스(2)의 상부를 둘러 쒸워 양측에서 두겹으로 형성하고 상기 이동펜스(2)의 하단부에는 개폐작동을 할 수 있도록 바퀴(10)를 장착함을 특징으로 하는 선형 유도 전동기를 구동원으로 하는 디펜스 도어.
선형 유도전동기(6)의 1차측(The Primary)을 상기 고정펜스(2)의 좌우 양측면부에 설치하고 이동펜스(3)의 2차측의 구조는 도체판(5a) 대신에 성층된 자성체(5c)의 슬롯 내에 알루미늄(Al)이나 구리(Cu) 재질로 된 도체바(5d)를 삽입하고, 성층된 자성체(5c)의 양측에 단락 도체를 구성하는 엔드링(5e)으로 단락 도체 회로를 구성하여 2차측 리액턴스와 2차측 전기 저항 변화로 발생추력(推力) 및 효율을 조절할 수 있게 함을 특징으로 하는 선형 유도 전동기를 구동원으로 한 디펜스 도어.