KR100693181B1 - 텔레매틱스 서비스에서 차량의 속도를 보정하는 방법 및시스템 - Google Patents

텔레매틱스 서비스에서 차량의 속도를 보정하는 방법 및시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 텔레매틱스 서비스에서 차량의 속도를 보정하는 방법 및 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 텔레매틱스 서비스를 이용하여 차량의 주행 속도에 대한 정보인 주행 속도 정보를 차량에 장착된 텔레매틱스 단말기로 제공하는 과정에서 실제 차량의 주행 속도와 교통 정보를 산출하는 알고리즘에서 계산된 차량의 주행 속도 차이를 보정하여 보다 정확한 상기 주행 속도 정보를 생성하여 상기 텔레매틱스 단말기로 제공하는, 텔레매틱스 서비스에서 차량의 속도를 보정하는 방법에 있어서, (a) 텔레매틱스 서버가 사용자가 설정한 설정 주행 정보를 입력받는 단계; (b) 상기 설정 주행 정보에 해당하는 지역에서 차량의 속도 정보인 속도 데이터를 데이터베이스부에서 검색하는 단계; (c) 상기 속도 데이터에 대해서 표본 데이터를 산출하는 단계; (d) 상기 표본 데이터에 대해서 평균값과 표준편차값을 생성하는 단계; (e) 상기 평균값과 상기 표준편차값을 이용하여 상기 표본 데이터와 상기 설정 주행 정보에 대해서 감산 또는 가산 작업을 수행하여 실제 차량의 주행 속도와 근접한 상기 주행 속도 정보가 산출되도록 분석 작업을 개시하는 단계; 및 (f) 상기 분석 작업을 종료하고, 보정된 상기 주행 속도 정보를 생성하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 서비스에서 차량의 속도를 보정하는 방법을 제공한다.
본 발명에 의하면, 텔레매틱스 서비스에 이용되는 주행 속도 정보를 산출하 는 과정에서 구간 검지 기법 및 지점 검지 기법에 실제 차량을 이용한 측정 기법을 상호 조합하여 주행 속도 정보에 대해서 보정을 수행함으로써, 더욱 정확한 주행 속도 정보를 운전자에게 제공할 수 있는 효과가 있다.
텔레매틱스, 차량, 주행 속도, 보정

Description

텔레매틱스 서비스에서 차량의 속도를 보정하는 방법 및 시스템{Method and System for Correcting Speed of Vehicle in Telematics Service}
도 1a는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 텔레매틱스 서비스에서 차량의 속도 정보를 보정하는 과정을 나타낸 순서도,
도 1b는 도 1a에서 도출된 표본 데이터의 평균값을 분석하는 과정을 나타낸 순서도,
도 1c는 도 1a에서 도출된 표본 데이터의 표준편차값을 분석하는 과정을 나타낸 순서도,
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 텔레매틱스 서버의 내부 구성을 간단히 나타낸 도면,
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 텔레매틱스 서버를 이용한 텔레매틱스 서비스를 제공하는 시스템을 간단히 나타낸 도면이다.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
200: 네트워크 인터페이스부 202: 메모리부
204: 입출력부 206: 프로그램 저장부
208: 중앙 제어부 210: 속도 데이터 데이터베이스부
300: 이동통신 단말기 302: 무선 접속망
304: 이동통신망 306: 텔레매틱스 서버
본 발명은 텔레매틱스 서비스에서 차량의 속도를 보정하는 방법 및 시스템에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 텔레매틱스 서비스를 이용하여 차량의 주행 속도에 대한 정보를 운전자에게 제공하는 과정에서 실제 차량의 주행 속도와 교통 정보를 산출하는 알고리즘에서 계산된 차량의 주행 속도 차이를 보정하여 보다 정확한 차량의 주행 속도에 대한 정보를 산출하여 운전자에게 제공하는 텔레매틱스 서비스에서 차량의 속도를 보정하는 방법 및 시스템에 관한 것이다.
정보통신 기술이 비약적으로 발전함에 따라 무선통신망(Wireless Network)을 이용한 다양한 무선 통신 서비스가 제공되고 있다. 가장 기본적인 무선 통신 서비스는 음성 통화 서비스를 생각할 수 있다. 여기서, 음성 통화 서비스는 시간과 장소에 구애받지 않고 이동통신 가입자들 상호 간에 무선으로 음성 통화를 수행하는 서비스를 의미한다. 더욱이, 최근에는 장소의 제약 없이 이동통신 가입자가 이동하는 중에도 무선통신망을 경유하여 인터넷을 이용할 수 있는 무선 인터넷 서비스가 대두하였다. 따라서, 이동통신 가입자들은 음성 통화 서비스를 이용하여 언제 어디서든지 자유롭게 이동하면서 상대방과 통화할 수 있을 뿐만 아니라, 무선 인터넷 서비스를 이용하여 인터넷에 접속한 후 다양한 콘텐츠(예를 들어, 게임, 채팅, 증권, 금융 거래, 뉴스, 날씨, 스포츠, 교통 정보 등)를 문자, 음성, 이미지 (Image) 등의 각종 형태로 제공받을 수 있게 되었다.
이 밖에 자가 운전자가 증가함에 따라 이동통신 기술과 위치추적 기술을 차량에 접목하여 차량 사고나 도난 감지, 운전 경로 안내, 교통 및 생활 정보, 게임 등을 운전자에게 실시간으로 제공하는 텔레매틱스(Telematics) 서비스가 대두하고 있다. 다양한 텔레매틱스 서비스 중에서 현재 위치에 대한 정보와 목적지에 대한 위치 정보를 입력하면 현재 위치에서 목적지까지의 이동 경로에 대한 정보, 차량의 주행 속도에 대한 정보, 정체 구간에 대한 정보 등을 포함하는 교통 정보를 차량에 제공하는 내비게이션 서비스(Navigation Service)가 있다.
종래의 내비게이션 서비스에서 차량에 제공되는 교통 정보 중에서 차량의 주행 속도에 대한 정보(이하, 설명의 편의상 '주행 속도 정보'라 칭함)의 경우 구간 검지 기법, 지점 검지 기법, 실제 차량을 이용한 측정 기법 등을 이용하여 산출되었으나, 전술한 기법을 이용하여 주행 속도 정보를 산출할 경우 다음과 같은 문제점이 발생하였다.
먼저, 구간 검지 기법은 차량이 목적지까지 이동하는 거리 중에서 특정 구간(예를 들어, 삼성역에서 선릉역을 경유하여 강남역까지 운행한다고 했을 때 삼성역에서 선릉역 사이의 구간)을 지정하고, 지정된 특정 구간을 통과한 차량의 시간을 측정하여 해당 구간에서의 주행 속도 정보를 산출하는 기법을 의미한다. 이와 같은 구간 검지 기법의 경우 특정 구간이 시작되는 진입 지역과 종료되는 진출 지역에 차량을 감지하는 센서를 도로에 설치해야 한다. 이 경우, 하나의 센서에 동시에 두 대의 차량이 진입하거나 동일한 두 대의 차량이 센서가 설치된 구간에서 앞지르기 를 반복하는 경우 정확한 주행 속도 정보 산출이 어렵다는 단점이 있다.
한편, 지점 검지 기법은 특정 지점(예를 들어 을지로 3 가역 전방 3 Km 지점)을 지정하고, 지정된 특정 지점에 센서를 설치하여 센서를 통과하는 차량의 속도와 수를 측정하여 주행 속도 정보를 산출하는 기법을 의미한다. 이와 같은 지점 검지 기법은 주행 속도 정보를 산출할 지점을 선정하는 과정에서 혼잡 지역과 비혼잡 지역의 주행 속도 정보의 오차가 크게 발생하는 단점이 있다.
마지막으로, 실제 차량을 이용한 측정 기법은 실험자가 측정 대상이 되는 차량을 선정하고, 직접 운전자로 탑승하여 도로를 주행하면서 주행 속도 정보를 산출하는 기법을 의미한다. 이과 같은 실제 차량을 이용한 측정 기법은 가장 정확한 주행 속도 정보를 산출할 수 있으나 많은 시간과 실제로 차량을 운행하는 데 따른 비용이 발생하는 단점이 있다.
전술한 문제점을 해결하기 위해 본 발명은, 텔레매틱스 서비스에 이용되는 주행 속도 정보를 산출하는 과정에서 구간 검지 기법 및 지점 검지 기법에 실제 차량을 이용한 측정 기법을 상호 조합하여 주행 속도 정보에 대해서 보정을 수행함으로써, 더욱 정확한 주행 속도 정보를 운전자에게 제공하는, 텔레매틱스 서비스에서 차량의 속도를 보정하는 방법 및 시스템을 제공하는 데 그 목적이 있다.
따라서, 본 발명의 제 1 목적에 의하면, 텔레매틱스 서비스를 이용하여 차량의 주행 속도에 대한 정보인 주행 속도 정보를 차량에 장착된 텔레매틱스 단말기로 제공하는 과정에서 실제 차량의 주행 속도와 교통 정보를 산출하는 알고리즘에서 계산된 차량의 주행 속도 차이를 보정하여 보다 정확한 상기 주행 속도 정보를 생성하여 상기 텔레매틱스 단말기로 제공하는, 텔레매틱스 서비스에서 차량의 속도를 보정하는 방법에 있어서, (a) 텔레매틱스 서버가 사용자가 설정한 설정 주행 정보를 입력받는 단계; (b) 상기 설정 주행 정보에 해당하는 지역에서 차량의 속도 정보인 속도 데이터를 데이터베이스부에서 검색하는 단계; (c) 상기 속도 데이터에 대해서 표본 데이터를 산출하는 단계; (d) 상기 표본 데이터에 대해서 평균값과 표준편차값을 생성하는 단계; (e) 상기 평균값과 상기 표준편차값을 이용하여 상기 표본 데이터와 상기 설정 주행 정보에 대해서 감산 또는 가산 작업을 수행하여 실제 차량의 주행 속도와 근접한 상기 주행 속도 정보가 산출되도록 분석 작업을 개시하는 단계; 및 (f) 상기 분석 작업을 종료하고, 보정된 상기 주행 속도 정보를 생성하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 서비스에서 차량의 속도를 보정하는 방법을 제공한다.
또한, 본 발명의 제 2 목적에 의하면, 텔레매틱스 서비스를 이용하여 차량의 주행 속도에 대한 정보인 주행 속도 정보를 차량에 장착된 텔레매틱스 단말기로 제공하는 과정에서 실제 차량의 주행 속도와 교통 정보를 산출하는 알고리즘에서 계산된 차량의 주행 속도 차이를 보정하여 보다 정확한 상기 주행 속도 정보를 생성하여 상기 텔레매틱스 단말기로 제공하는, 텔레매틱스 서비스에서 차량의 속도를 보정하는 텔레매틱스 서버에 있어서, 인터넷, 이동통신망과 연동되며, 이동통신 단말기로부터 설정 주행 정보를 입력받으며, 보정 작업을 수행한 후 생성한 상기 주 행 속도 정보를 상기 이동통신 단말기로 전송하는 데 필요한 통신 인터페이스를 제공하는 네트워크 인터페이스부; 상기 이동통신 단말기로부터 현재 위치와 목적지에 대한 정보를 전달받은 후 상기 이동통신망에서 제공되는 위치 기반 서비스(LBS: Location Based Service)를 이용하여 상기 현재 위치와 상기 목적지에 대한 이동 경로를 생성하는 작업, 상기 설정 주행 정보를 입력받고, 입력받은 상기 설정 주행 정보에 대해서 보정 작업을 수행한 후 주행하기에 가장 좋은 상기 주행 속도 정보를 제공하는 작업, 상기 이동 경로에 대한 정보를 지도 데이터에 매칭하는 작업을 포함하여 수행하는 제어 소프트웨어를 탑재하고 있는 프로그램 저장부; 상기 이동통신 단말기의 사용자 정보와 전국의 도로에서 실측 또는 시뮬레이션을 수행하여 수집한 실측 주행 정보와 예측 주행 정보를 포함하는 속도 데이터를 저장하고 있는 데이터베이스부; 상기 프로그램 저장부에 탑재된 상기 제어 소프트웨어를 구동하고, 구동된 상기 제어 소프트웨어에 의해서 생성된 상기 주행 속도 정보를 상기 이동통신 단말기로 전송하는 작업을 제어하는 중앙 제어부; 상기 중앙 제어부가 처리하는 데이터를 임시로 저장하거나 상기 제어 소프트웨어를 구동하는 과정에서 생성된 데이터를 임시로 저장하는 메모리부; 및 키 입력에 따른 처리 현황뿐만 아니라 상기 제어 소프트웨어에 대한 처리 현황을 디스플레이하는 입출력부를 포함하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 서비스에서 차량의 속도를 보정하는 텔레매틱스 서버를 제공한다.
또한, 본 발명의 제 3 목적에 의하면, 텔레매틱스 서비스를 이용하여 차량의 주행 속도에 대한 정보인 주행 속도 정보를 차량에 장착된 텔레매틱스 단말기로 제 공하는 과정에서 실제 차량의 주행 속도와 교통 정보를 산출하는 알고리즘에서 계산된 차량의 주행 속도 차이를 보정하여 보다 정확한 상기 주행 속도 정보를 생성하여 상기 텔레매틱스 단말기로 제공하는, 텔레매틱스 서비스에서 차량의 속도를 보정하는 이동통신 시스템에 있어서, 이동통신 단말기로부터 현재 위치와 목적지에 대한 정보인 이동 경로 정보와희망하는 차량의 속도에 대한 정보인 속도 정보를 포함하는 설정 주행 정보를 전달받은 후 위치 기반 서비스(LBS: Location Based Service)를 이용하여 현재 위치와 목적지에 대한 이동 경로를 생성하고, 상기 설정 주행 정보에 대해서 보정 작업을 수행한 후 상기 주행 속도 정보를 생성하여 상기 이동통신 단말기로 제공하는 텔레매틱스 서버; 이동통신 사업자가 운영하는 전화 교환망으로 교환국을 통해 불특정 다수의 가입자에게 음성 전화나 자료 교환 서비스와 상기 텔레매틱스 서비스를 상기 이동통신 단말기로 제공하는 이동통신망; 및 상기 이동통신 단말기로부터 전송되는 상기 설정 주행 정보를 상기 텔레매틱스 서버로 중계하며, 상기 텔레매틱스 서버로부터 상기 주행 속도 정보를 전달받아 상기 이동통신 단말기로 전송하는 무선 접속망을 포함하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 서비스에서 차량의 속도를 보정하는 이동통신 시스템을 제공한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경 우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
도 1a는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 텔레매틱스 서비스에서 차량의 속도 정보를 보정하는 과정을 나타낸 순서도이다.
후술하는 바에서 차량의 속도 정보를 보정하는 과정은 텔레매틱스 서비스를 제공하는 텔레매틱스 서버에서 이루어진다. 또한, 후술하는 과정에서 설명의 편의상 텔레매틱스 서버에 입력되는 입력 데이터 중 실제 차량 측정 기법을 이용하여 산출한 주행 속도 정보를 실측 주행 정보라고 하며, 구간 검지 기법이나 지점 검지 기법 등의 알고리즘을 모델링하여 모의로 산출한 주행 속도 정보를 예측 주행 정보라고 한다. 또한, 텔레매틱스 서버에 입력되는 입력 데이터 중 텔레매틱스 서비스를 이용하는 서비스 이용자가 임의로 설정하는 주행 속도 정보를 설정 주행 정보라고 한다. 다시 말해, 설정 주행 정보는 서비스 이용자가 이동 경로로 설정한 구간에서 실제로 차량을 주행할 때 희망하는 차량의 속도를 의미한다. 설정 주행 정보는 서비스 이용자가 이동 경로로 설정한 이동 경로에 대한 이동 경로 정보(예를 들어, 현재 위치와 목적지에 대한 정보), 주행하기를 희망하는 속도에 대한 속도 정보 등을 포함한다.
요컨대, 본 발명은 텔레매틱스 서버에서 입력 데이터로 설정 주행 정보를 입력받은 후 입력받은 설정 주행 정보에 대해서 실측 주행 정보와 예측 주행 정보를 이용하여 보정 작업을 수행하여 실측 주행 정보에 가장 가까운 주행 속도 정보를 산출하는 데 특징이 있다.
실측 주행 정보와 예측 주행 정보에 대해서 자세히 설명하면 다음과 같다.
실측 주행 정보는 시내 또는 시외에 위치한 도로에서 특정 구간(예를 들어 '종로3가' 지점에서 '광화문' 지점)을 지정하고, 시간대(예를 들어 오전 11~12시, 오후 12~1시 등)를 달리하여 지정된 특정 구간을 실험자가 실제로 차량을 운행하면서 산출한 정보를 의미한다. 실측 주행 정보의 장점은 특정 구간에서 시간대별로 서로 다른 교통 상황을 더욱 정확하게 예측할 수 있다는 점이다.
예를 들어, 실측 주행 정보는 다음의 표와 같이 구성될 수 있다.
i=1 (오전 11시~ 12시) i=2 (오후 13~14시) ... i=n (오후 23시~24시)
Di 30 15 ... 70
표 1에서 표기의 편의상 임의의 실측 주행 정보를 'Di'라고 하며, 'Di'의 단위는 '㎞/h'다. 여기서, 'D'는 특정 구간에서 측정된 주행 속도 정보를 의미하며, 'i'는 측정된 D의 순서를 의미한다. 예를 들어 'i'가 '1'인 경우 'D1'은 측정을 개시한 첫 번째 시간대에 특정 구간에서 측정된 주행 속도 정보를 의미한다. 물론, 'D'는 시간대별로 측정하는 것으로 한정하는 것은 아니며, 분, 일, 월별로 측정이 가능하며, 'Di'의 단위도 ㎞/h에 한정하는 것은 아니며 m/h, m/s로 다양한 변환이 가능하다. 여기서, 실측 주행 정보는 실험자에 의해서 수집되는 정보로 텔레매틱스 서버와 연동이 가능한 소정의 단말기에 입력되어 텔레매틱스 서버로 전송된다.
또한, 예측 주행 정보는 실측 주행 정보와 유사하게 시내 또는 시외에 위치한 도로에서 특정 구간(예를 들어 '종로 3가' 지점에서 '광화문' 지점)을 지정하고, 지정된 특정 구간의 도로에 설치된 센서에서 차량의 속도를 입력받아 텔레매틱스 서버로 전송하면, 텔레매틱스 서버에서 전송받은 차량의 속도에 대해서 시뮬레이션을 수행하여 산출한 주행 속도 정보를 의미한다.
예를 들어, 예측 주행 정보는 다음의 표와 같이 구성될 수 있다.
i=1 (오전 11시~ 12시) i=2 (오후 13~14시) ... i=n (오후 23시~24시)
Ci 22 18 ... 50
표 2에서 표기의 편의상 임의의 예측 주행 정보를 'Ci'라고 하며, 단위는 ㎞/h다. 여기서, 'C'는 특정 구간에서 몇 대의 차량으로부터 샘플링된 차량의 속도를 이용하여 산출한 주행 속도 정보를 의미하며, 'i'는 측정된 C의 순서를 의미한다. 예를 들어 'i'가 '1'인 경우 C1은 측정을 개시한 첫 번째 시간대에 차량의 속도를 샘플링하여 산출한 주행 속도 정보를 의미한다. 물론, C도 D와 유사하게 시간대별로 측정하는 것으로 한정하는 것은 아니며, 분, 일, 월별로 측정이 가능하다. 또한, 'Ci'의 단위도 ㎞/h에 한정하는 것은 아니며, m/h, m/s로 다양한 변환이 가능하다. 이와 같은 실측 주행 정보와 예측 주행 정보는 사전에 미리 전국 도로에서 주행하는 차량을 대상으로 산출하여 취합한 정보로 텔레매틱스 서버의 데이터베이스부에 구비된다.
전술한 실측 주행 정보와 예측 주행 정보에 기초하여 본 발명에서 언급하고 있는 보정 방법을 설명하면 다음과 같다. 먼저, 텔레매틱스 서버는 설정 주행 정보를 입력받는다(S100). 텔레매틱스 서버는 입력받은 설정 주행 정보 중 이동 경로 정보를 참조하여 속도 데이터 데이터베이스부(210)에서 이동 경로 정보에 해당하는 지역의 실측 주행 정보(Di)와 예측 주행 정보(Ci)를 포함하는 속도 데이터를 검색한다(S102). 단계 S102에서 텔레매틱스 서버는 검색된 속도 데이터에 대해서 아래의 수학식에 따라서 표본 데이터(Ei)를 산출한다(S104).
Ei= Di - Ci (단, i=1 ~ n, n은 정수를 의미한다.)
단계 S104 이후에 텔레매틱스 서버는 i=1 ~ n에 대해서 Ei의 평균값과 표준편차 값을 계산한다(S106). 단계 S106에서 계산된 표본 데이터의 평균값과 표준편차 값에 대해서 분석 작업을 개시한다(S108). 텔레매틱스 서버는 단계 S108에서 표본 데이터들의 평균값에 대한 분석을 개시하는 경우, 단계 A로 분기하며 표본 데이터들의 평균값에 대해서 분석하니 않는 경우 표본 데이터들의 표준편차값에 대한 분석을 개시하고(S112), 단계 B로 분기한다.
도 1b는 도 1a에서 도출된 표본 데이터의 평균값을 분석하는 과정을 나타낸 순서도이다.
텔레매틱스 서버는 표본 데이터들의 평균값에 대해서 분석을 개시하는 경우 도 1의 단계 S104에서 도출된 표본 데이터(Ei)의 평균값에 대해서 '0'보다 큰지를 판단한다(S114). 단계 S114에서 표본 데이터 (Ei)의 평균값이 '0'보다 큰 경우, 예 측 주행 정보(Ci)에 대해서 표본 데이터(Ei)의 평균값을 감산하여 보정 데이터를 생성하고(S116), 생성된 보정 데이터를 설정 주행 정보와 비교하여, 가장 이상적인 주행 속도 정보를 서비스 이용자에게 알려준다(S118).
한편, 단계 S114에서 표본 데이터(Ei)의 평균값이 '0'보다 작은 경우, 예측 주행 정보(Ci)에 대해서 표본 데이터(Ei)의 평균값을 가산하여 보정 데이터를 생성하고(S120), 생성된 보정 데이터를 설정 주행 정보와 비교하여, 가장 이상적인 주행 속도 정보를 서비스 이용자에게 알려준다(S118).
도 1c는 도 1a에서 도출된 표본 데이터의 표준편차값을 분석하는 과정을 나타낸 순서도이다.
도 1a의 단계 S104에서 계산된 표본 데이터(Ei)의 표준편차값이 설정 주행 정보보다 큰지를 체크한다(S122). 여기서, 설정 주행 정보란 텔레매틱스 서버에 입력되는 임의의 입력 데이터를 의미한다. 예컨대, 서비스 이용자가 차량으로 이동하는 이동 경로에 대한 이동 경로 정보를 'A'라고 입력하고, 'A' 구간에서 산출되기를 희망하는 차량의 속도 즉 속도 정보를 '60 ㎞/h'라고 입력하였을 때, 이동 경로 정보 'A'와 속도 정보 '60 ㎞/h'가 설정 주행 정보가 된다. 즉, 텔레매틱스 서버는 설정 주행 정보 중 이동 경로 정보에 해당하는 지역에서의 실측 주행 정보(Di)와 예측 주행 정보(Ci)를 속도 데이터 데이터베이스부(210)에서 검색하여 표본 데이터(Ei)를 산출하고, 산출된 표본 데이터(Ei)의 표준편차값을 구하여 설정 주행 정보와 상호 비교하게 된다.
단계 S122에서 표본 데이터(Ei)의 표준편차값이 설정 주행 정보보다 큰 경우, 즉 'A' 구간에 최적으로 산출되기를 희망하는 차량의 주행 속도보다 큰 경우 차량의 이동 경로 중에서 단위 구간(예를 들어, 이동 경로 중에서 서울에서 부산까지를 전체 구간이라고 하였을 때 서울에서 수원, 수원에서 평택 등이 단위 구간에 해당한다.)에 해당하는 속도 데이터 데이터베이스부(210)에 저장된 속도 데이터 즉, 실측 주행 정보(Di)와 예측 주행 정보(Ci)에 표본 데이터(Ei)의 표준편차값을 반영할 것인지를 선택한다(S124).
단계 S124에서 단위 구간에 표본 데이터(Ei)의 표준편차값을 반영하는 경우 단위 구간에 해당하는 실측 주행 정보(Di)와 예측 주행 정보(Ci)에 표본 데이터(Ei)의 표준편차값을 반영하여(S126) 보정 데이터를 생성한다(S128).
한편, 단계 S124에서 단위 구간에 표본 데이터(Ei)의 표준편차값을 반영하지 않는 경우 텔레매틱스 서버는 표본 데이터(Ei)의 표준편차값을 전체 구간에 해당하는 속도 데이터 데이터베이스부(210)에 저장된 속도 데이터 즉, 실측 주행 정보(Di)와 예측 주행 정보(Ci)에 표본 데이터(Ei)의 반영하여(S130), 보정 데이터를 생성한다(S128). 한편, 단계 S122에서 표본 데이터(Ei)의 표준편차값이 설정 주행 정보보다 작은 경우 텔레매틱스 서버는 설정 주행 정보를 재입력 받게 된다(S132).
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 텔레매틱스 서버의 내부 구성을 간단히 나타낸 도면이다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 텔레매틱스 서버는 네트워크 인터페이스부(200), 메모리부(202), 입출력부(204), 프로그램 저장부(206), 중앙 제어부(208) 및 속도 데이터 데이터베이스부(210) 등을 포함한다.
즉, 텔레매틱스 서비스를 이용하고자 하는 서비스 이용자가 이동통신 단말기를 사용하여 텔래매틱스 서버로 차량으로 이동하고자 하는 이동 경로에 대한 설정 주행 정보를 입력하면, 텔레매틱스 서버는 속도 데이터 데이터베이스부(210)에 저장된 속도 데이터 즉, 실측 주행 정보와 예측 주행 정보를 이용하여 이동 경로에서 최적화된 차량의 주행 속도를 산출하게 된다.
텔레매틱스 서버는 전국 도로에서 발생하는 차량의 속도를 구간 검지 기법 및 지점 검지 기법을 이용하여 생성한 예측 주행 정보와 실제 차량을 이용한 측정 기법을 이용하여 생성한 실측 주행 정보를 속도 데이터 데이터베이스부(210)에 저장하고 있다.
네트워크 인터페이스부(200)는 인터넷, 이동통신망과 연동되며, 이동통신 단말기로부터 설정 주행 정보를 입력받으며, 보정 작업을 수행한 후 생성한 주행 속도 정보를 이동통신 단말기로 전송하는 데 필요한 통신 인터페이스를 제공한다.
메모리부(202)는 중앙 제어부(208)가 처리하는 데이터를 임시로 저장하거나 이동통신 단말기로 텔레매틱스 서비스를 제공하는 과정에서 생성된 데이터를 임시로 저장하는 기능을 한다. 입출력부(204)는 키 입력에 따른 처리 현황뿐만 아니라 텔레매틱스 서비스 제공에 대한 처리 현황 등을 디스플레이한다.
프로그램 저장부(206)는 이동통신 단말기로부터 현재 위치와 목적지에 대한 정보를 전달받은 후 이동통신망에서 제공되는 위치 기반 서비스(LBS: Location Based Service)를 이용하여 현재 위치와 목적지에 대한 이동 경로를 생성하는 작업, 설정 주행 정보를 입력받고, 속도 데이터 데이터베이스부(210)에서 실측 주행 정보와 예측 주행 정보를 검색하고, 입력받은 설정 주행 정보에 대해서 보정 작업을 수행한 후 현재 위치에서 주행하기에 가장 좋은 주행 속도 정보를 제공하는 작업, 차량의 이동 경로에 대한 정보를 지도 데이터에 매칭하는 작업 등을 수행하는 제어 소프트웨어를 탑재하고 있다.
중앙 제어부(208)는 일종의 중앙처리장치로서 텔레매틱스 서버의 전반적인 작동을 제어한다. 특히 중앙 제어부(208)는 프로그램 저장부(206)에 탑재된 제어 소프트웨어를 구동하고, 구동된 제어 소프트웨어에 의해서 생성된 주행 속도 정보를 이동통신 단말기로 전송하는 작업을 제어한다.
속도 데이터 데이터베이스부(210)는 전국의 도로에서 실험자가 차량에 직접 탑승하여 실측한 실측 주행 정보와 시뮬레이션을 수행하여 수집한 예측 주행 정보를 포함하는 속도 데이터를 저장하고 있다. 여기서, 속도 데이터 데이터베이스부(210)는 입력받은 설정 주행 정보에 대해서 보정 작업을 수행하는 과정에서 실측 주행 정보와 예측 주행 정보를 설정 주행 정보에 포함된 이동 경로 정보를 참조하여 단위 구간 또는 전체 구간으로 제공하게 된다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 텔레매틱스 서버를 이용한 텔레매 틱스 서비스를 제공하는 시스템을 간단히 나타낸 도면이다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 텔레매틱스 서버를 이용한 텔레매틱스 서비스를 제공하는 시스템은 이동통신 단말기(300), 무선 접속망(302), 이동통신망 (304) 및 텔레매틱스 서버(306)를 포함한다. 즉, 본 발명은 텔레매틱스 서버(306)에서 도1에 도시된 보정 과정을 이용하여 서비스 이용자로부터 입력받은 설정 주행 정보에 대해서 보정 작업을 수행한 후 실제로 도로를 주행하기에 알맞은 차량의 속도에 대한 정보 즉, 주행 속도 정보를 산출하여 이동통신 단말기(300)로 제공하는 데 특징이 있다.
이동통신 단말기(300)는 DMB 신호의 수신이 가능한 튜너(Tuner)부를 탑재하고 있으며, 이동통신망(304)을 경유하여 텔레매틱스 서버(306)로 현재 위치와 목적지에 대한 정보와 차량의 주행 속도에 대한 정보를 포함하는 설정 주행 정보를 전송하면, 텔레매틱스 서버(306)로부터 이동 경로에서 최적화된 차량의 주행 속도에 대한 정보를 제공받는 PDA(Personal Digital Assistant), 셀룰러 폰, PCS(Personal Communication Service)폰, GSM(Global System for Mobile)폰, W-CDMA(Wideband CDMA)폰, CDMA-2000폰, MBS(Mobile Broadband System)폰 등을 의미한다. 즉, 이동통신 단말기(300)는 이동통신망(304)을 통하여 상대방과 음성 통화 및 데이터 통신이 가능한 단말기인 동시에 텔레매틱스 서버(306)로부터 전달되는 주행 속도 정보 수신이 가능한 단말기를 의미한다.
무선 접속망(302)은 기저 대역 신호 처리, 유무선 변환, 무선 신호의 송수신 등을 수행하여 이동통신 단말기(300)와 직접적으로 연결되는 망 종단(Endpoint) 장 치를 의미하며, 무선 접속망(302)는 각기 셀(Cell) 단위로 배치되어 있고 이동통신 단말기(300)에서 발생하는 통화 요청을 이동통신망(304)으로 전송하거나 자신이 관할하는 셀 영역에 존재하는 이동통신 단말기(300)의 위치를 파악하는 위치 정보 등록을 수행하는 장치를 의미한다. 즉, 무선 접속망(302)은 이동통신 단말기(300)로부터 전송되는 설정 주행 정보를 텔레매틱스 서버(306)로 중계하며, 텔레매틱스 서버(306)로부터 주행 속도 정보를 전달받아 이동통신 단말기(300)로 전송한다.
이동통신망(304)은 이동통신 사업자가 운영하는 전화 교환망으로 교환국을 통해 불특정 다수의 가입자에게 음성 전화나 자료 교환 서비스를 제공하는 통신설비의 집합을 의미한다. 이동통신망(304)은 CDMA-2000 서비스, WCDMA 서비스, 휴대 인터넷 서비스 등을 제공하며, 이동통신 단말기(300)로부터 전달받은 설정 주행 정보를 텔레매틱스 서버(306)로 중계한다.
텔레매틱스 서버(306)는 이동통신 단말기(300)로부터 현재 위치와 목적지에 대한 정보를 전달받은 후 이동통신망(304)에서 제공되는 위치 기반 서비스(LBS: Location Based Service)를 이용하여 현재 위치와 목적지에 대한 이동 경로를 생성하고, 설정 주행 정보를 입력받아 보정 작업을 수행한 후 주행 속도 정보를 생성하여 이동통신 단말기(300)로 제공하는 소프트웨어 및 이와 결합되는 하드웨어를 의미한다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따 라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 텔레매틱스 서비스에 이용되는 주행 속도 정보를 산출하는 과정에서 구간 검지 기법 및 지점 검지 기법에 실제 차량을 이용한 측정 기법을 상호 조합하여 주행 속도 정보에 대해서 보정을 수행함으로써, 더욱 정확한 주행 속도 정보를 운전자에게 제공할 수 있는 효과가 있다.

Claims (10)

  1. 텔레매틱스 서버가 텔레매틱스 서비스를 이용하여 차량의 주행 속도에 대한 정보인 주행 속도 정보를 상기 차량에 장착된 텔레매틱스 단말기로 제공하는 과정에서, 상기 주행 속도를 보정하는 방법에 있어서,
    (a) 설정 주행 정보를 입력받는 단계;
    (b) 상기 설정 주행 정보에 해당하는 지역에서, 실제 차량 측정 기법을 이용하여 산출한 실측 주행 정보와, 구간 검지 기법이나 지점 검지 기법을 포함하는 알고리즘을 모델링하여 모의로 산출한 예측 주행 정보를 포함하는 속도 데이터를 데이터 베이스부에서 검색하는 단계;
    (c) 상기 속도 데이터에 대해서 표본 데이터를 산출하는 단계;
    (d) 상기 표본 데이터에 대해서 평균값과 표준편차값을 생성하는 단계;
    (e) 상기 평균값을 분석하여 상기 예측 주행 정보에 상기 평균값을 감산 또는 가산함으로써 보정 데이터를 생성하는 단계; 및
    (f) 상기 표준편차값을 분석하여 단위 구간 및 전체 구간에서의 상기 예측 주행 정보 및 상기 실측 주행 정보에 상기 표준편차값을 반영함으로써 상기 보정 데이터를 생성하는 단계
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 서비스에서 차량의 속도를 보정하는 방법.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 단계 (a)에서
    상기 설정 주행 정보는 현재 위치에서 목적지까지의 이동 경로에 대한 정보인 이동 경로 정보, 주행하기를 희망하는 차량 속도에 대한 정보인 속도 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 서비스에서 차량의 속도를 보정하는 방법.
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 단계 (c)에서
    상기 표본 데이터는 상기 속도 데이터 중 상기 실측 주행 정보에서 상기 예측 주행 정보를 감산하여 생성하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 서비스에서 차량의 속도를 보정하는 방법.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 단계 (e)는,
    (e1) 상기 평균값이 '0'보다 큰 경우, 상기 예측 주행 정보에 상기 평균값을 감산하는 단계; 및
    (e2) 상기 평균값이 '0'보다 작거나 같은 경우, 상기 예측 주행 정보에 상기 평균값을 가산하는 단계
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 서비스에서 차량의 속도를 보정하는 방법.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 단계 (f)는
    (f1) 상기 표준편차값이 상기 설정 주행 정보보다 큰 경우, 상기 단위 구간 및 상기 전체 구간에서의 상기 예측 주행 정보 및 상기 실측 주행 정보에 상기 표준편차값을 반영함으로써 상기 보정 데이터를 생성하는 단계; 및
    (f2) 상기 표준편차값이 상기 설정 주행 정보보다 작은 경우, 상기 설정 주행 정보를 재입력받는 단계
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 서비스에서 차량의 속도를 보정하는 방법.
  7. 텔레매틱스 서비스를 이용하여 차량의 주행 속도에 대한 정보인 주행 속도 정보를 차량에 장착된 텔레매틱스 단말기로 제공하는 과정에서 실제 차량의 주행 속도와 교통 정보를 산출하는 알고리즘에서 계산된 차량의 주행 속도 차이를 보정 하여 보다 정확한 상기 주행 속도 정보를 생성하여 상기 텔레매틱스 단말기로 제공하는, 텔레매틱스 서비스에서 차량의 속도를 보정하는 텔레매틱스 서버에 있어서,
    인터넷, 이동통신망과 연동되며, 이동통신 단말기로부터 설정 주행 정보를 입력받으며, 보정 작업을 수행한 후 생성한 상기 주행 속도 정보를 상기 이동통신 단말기로 전송하는 데 필요한 통신 인터페이스를 제공하는 네트워크 인터페이스부;
    상기 이동통신 단말기로부터 현재 위치와 목적지에 대한 정보를 전달받은 후 상기 이동통신망에서 제공되는 위치 기반 서비스(LBS: Location Based Service)를 이용하여 상기 현재 위치와 상기 목적지에 대한 이동 경로를 생성하는 작업, 상기 설정 주행 정보를 입력받고, 입력받은 상기 설정 주행 정보에 대해서 보정 작업을 수행한 후 주행하기에 가장 좋은 상기 주행 속도 정보를 제공하는 작업, 상기 이동 경로에 대한 정보를 지도 데이터에 매칭하는 작업을 포함하여 수행하는 제어 소프트웨어를 탑재하고 있는 프로그램 저장부;
    상기 이동통신 단말기의 사용자 정보와 전국의 도로에서 실측 또는 시뮬레이션을 수행하여 수집한 실측 주행 정보와 예측 주행 정보를 포함하는 속도 데이터를 저장하고 있는 데이터베이스부;
    상기 프로그램 저장부에 탑재된 상기 제어 소프트웨어를 구동하고, 구동된 상기 제어 소프트웨어에 의해서 생성된 상기 주행 속도 정보를 상기 이동통신 단말기로 전송하는 작업을 제어하는 중앙 제어부;
    상기 중앙 제어부가 처리하는 데이터를 임시로 저장하거나 상기 제어 소프트웨어를 구동하는 과정에서 생성된 데이터를 임시로 저장하는 메모리부; 및
    키 입력에 따른 처리 현황뿐만 아니라 상기 제어 소프트웨어에 대한 처리 현황을 디스플레이하는 입출력부
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 서비스에서 차량의 속도를 보정하는 텔레매틱스 서버.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 텔레매틱스 서버는 상기 예측 주행 정보를 구간 검지 기법, 지점 검지 기법을 이용하여 생성하며, 상기 실측 주행 정보를 실제 차량을 이용한 측정 기법을 이용하여 생성하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 서비스에서 차량의 속도를 보정하는 텔레매틱스 서버.
  9. 텔레매틱스 서비스를 이용하여 차량의 주행 속도에 대한 정보인 주행 속도 정보를 차량에 장착된 텔레매틱스 단말기로 제공하는 과정에서 실제 차량의 주행 속도와 교통 정보를 산출하는 알고리즘에서 계산된 차량의 주행 속도 차이를 보정하여 보다 정확한 상기 주행 속도 정보를 생성하여 상기 텔레매틱스 단말기로 제공하는, 텔레매틱스 서비스에서 차량의 속도를 보정하는 이동통신 시스템에 있어서,
    이동통신 단말기로부터 현재 위치와 목적지에 대한 정보인 이동 경로 정보와희망하는 차량의 속도에 대한 정보인 속도 정보를 포함하는 설정 주행 정보를 전달받은 후 위치 기반 서비스(LBS: Location Based Service)를 이용하여 상기 현재 위치와 목적지에 대한 이동 경로를 생성하고, 상기 설정 주행 정보에 대해서 보정 작업을 수행한 후 상기 주행 속도 정보를 생성하여 상기 이동통신 단말기로 제공하는 텔레매틱스 서버;
    이동통신 사업자가 운영하는 전화 교환망으로 교환국을 통해 불특정 다수의 가입자에게 음성 전화나 자료 교환 서비스와 상기 텔레매틱스 서비스를 상기 이동통신 단말기로 제공하는 이동통신망; 및
    상기 이동통신 단말기로부터 전송되는 상기 설정 주행 정보를 상기 텔레매틱스 서버로 중계하며, 상기 텔레매틱스 서버로부터 상기 주행 속도 정보를 전달받아 상기 이동통신 단말기로 전송하는 무선 접속망
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 서비스에서 차량의 속도를 보정하는 이동통신 시스템.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 이동통신망은 CDMA-2000 서비스, WCDMA 서비스, 휴대 인터넷 서비스를 포함하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스 서비스에서 차량의 속도를 보정하는 이동통신 시스템.
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