KR20120041957A

KR20120041957A - 교통정보 수집 시스템, 그 유효표본 보정 장치 및 유효표본 보정 방법

Info

Publication number: KR20120041957A
Application number: KR1020100103388A
Authority: KR
Inventors: 이범식; 김광석
Original assignee: 에스케이플래닛 주식회사
Priority date: 2010-10-22
Filing date: 2010-10-22
Publication date: 2012-05-03
Also published as: KR101508136B1

Abstract

본 발명은 교통정보 수집 시스템, 그 유효표본 보정 장치 및 유효표본 보정 방법에 관한 것으로, 표본 정보 테이블에 속하는 각 휴대 단말의 도로 구간에서 이동 속도를 산출하여 평균 속도를 산출하고, 이동 속도와 평균 속도의 편차가 기 설정된 임계값 이상 차이 나는 휴대 단말을 추출하여 삭제대상표본으로 선정하며, 삭제대상표본의 위치 정보를 확인하여 도로 구간과 동일 선상의 도로 구간을 이동함을 확인하면, 삭제대상표본을 표본 정보 테이블에 등록하는 구성을 포함하며, 본 발명에 따르면 유효표본을 유동적으로 보정함으로써, 유효표본을 추출하기 위한 과정을 간략할 수 있으며, 실시간으로 교통상황이 반영된 양질의 교통 정보를 제공할 수 있다.

Description

교통정보 수집 시스템, 그 유효표본 보정 장치 및 유효표본 보정 방법 {System for collecting of traffic information, revision device of valid sampling and method for revision of valid sampling}

본 발명은 교통정보 생성을 위한 유효표본 보정 방법에 관한 것으로, 특히 교통정보 생성시 추출한 유효표본을 유동적으로 보정하는 교통정보 수집 시스템 및 그 유효표본 보정 장치 및 유효표본 보정 방법에 관한 것이다.

일반적으로, 차량항법 시스템(Car Navigation System: CNS)은 차량의 현재위치를 파악하는 것으로부터 위치 정보를 제공받고 이를 기반으로 지리 정보와 결합하여 경로안내, 교통안내, 주변정보 및 부가정보 제공 등의 다양한 서비스를 제공하는 첨단기술로써 운전자에게 디스플레이 스크린과 음성을 통해 방향을 가르쳐주는 자동차용 범지구 측위 시스템(Global Positioning System: GPS) 기술과 방대한 지리정보시스템(Geographic Information System: GIS)을 결합하여 대중 교통 체계, 배달 트럭 그리고 퀵 서비스 등 원활한 육상 운송, 운항을 위해서 이미 상용화되어 사용되고 있다.

또한, 개인휴대정보단말기(Personal Digital Assistant: PDA) 등의 모바일 장치(Mobile Device)에도 GPS가 장착되어 지도와 함께 자신의 위치를 보여주고 근처의 여러 교통, 쇼핑, 식당 등의 정보가 제공되는 단말기용 GPS 기술이 적용되고 있다.

그리고, 차량에는 통신(Telecommunication)과 정보과학(Informatics)을 합친 합성어인 텔레매틱스(Telematics) 장치가 장착되는데, 이는 무선 이동통신과 GPS 기술, 지리정보시스템(GIS), 콜 센터 기술 등을 자동차에 결합시켜 운전자에게 실시간 교통 및 생활 정보와 응급상황 대체방법, 원격차량진단, 차량사고, 도난방지, 운전경로를 안내하고, 차내 컨트롤, 오디오시스템, 디스플레이 등과 결합하여 모바일 오피스의 개념으로 발전하고 있다.

그러나, 위와 같은 서비스를 제공받기 위해서는 자동차에 무선 이동통신과 GPS 기술, 지리정보시스템(GIS)을 지원하기 위한 고가의 텔레매틱스 장치를 설치해야만 제공받을 수 있는 문제점이 있다.

따라서, 현재 대부분의 운전자가 소지하고 있는 휴대폰(휴대 단말)을 이용하여 실시간 교통 및 생활 정보와 운전경로를 제공받기 위해서 핸즈프리에 GPS를 장착하여 차량의 위치를 파악한 후 휴대폰을 통해 인터넷에 접속함으로써 위와 같은 각종 정보를 제공받을 수 있다.

한편, 또 다른 방법으로 교통정보 및 길안내를 서비스하기 위해서는 서비스센터에 실시간으로 도로의 소통상황이 파악되어 데이터베이스화되어 있어야만 교통정보를 제공할 수 있기 때문에 이러한 교통정보를 도로공사나 정보 제공자들이 폐쇄회로 TV(Closed Circuit Television: CCTV)를 주요 도로 상에 설치하여 수집하는 방법이나, 교통 통신원에 의한 수집 방법이나, 도로에 설치된 루프 감지기에 의한 수집 방법이나, 비콘(Beacon)을 이용한 수집 방법 등을 이용하여 수집한 정보들을 구입하여 서비스하고 있다.

그러나, 상술한 방법으로 교통정보를 수집하기 위해서는 자체적으로 교통정보를 수집하기 위한 수집차량을 운영해야 하며, 또한 정보제공자로부터 교통정보를 구입하기 위해서는 막대한 예산이 소요되기 때문에 교통정보의 수집을 위해서 투자되는 비용이 과다 지출될 뿐만 아니라 지속적인 측정이 어려워 급변하는 교통정보의 실시간 반영되지 않아 이에 따른 고객의 필요수준을 만족시키지 못하는 단점이 있다.

본 발명은 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로서, 교통정보 생성시 추출한 유효표본을 유동적으로 보정하는 교통정보 수집 시스템, 그 유효표본 보정 장치 및 유효표본 보정 방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 교통정보 수집 시스템은, 교통정보를 수집하고자 하는 도로 구간에서 위치가 확인되는 휴대 단말 또는 도로 구간으로 이동하는 휴대 단말을 표본 정보 테이블에 등록하는 유효표본 추출 장치, 표본 정보 테이블에 등록된 휴대 단말에 대해 주기적으로 위치 정보를 확인하며 표본 정보 테이블에 등록하는 트랙킹(Tracking) 장치, 표본 정보 테이블에 속하는 각 휴대 단말의 도로 구간에서 이동 속도를 산출하여 평균 속도를 산출하고, 이동 속도와 평균 속도의 편차가 기 설정된 임계값 이상 차이 나는 휴대 단말을 추출하여 삭제대상표본으로 선정하며, 삭제대상표본의 위치 정보를 확인하여 도로 구간과 동일 선상의 도로 구간을 이동함을 확인하면, 삭제대상표본을 표본 정보 테이블에 등록하는 유효표본 보정 장치 및 추출한 휴대 단말의 평균값을 이용하여 도로 구간의 교통정보를 제공하는 가상머신(Virtual Machine) 서비스 장치를 포함한다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 유효표본 보정 장치는, 데이터 송수신을 위한 송수신부, 도로 구간 정보를 저장하는 저장부 및 표본 정보 테이블에 속하는 각 휴대 단말의 교통정보를 수집하고자 하는 도로 구간에서의 이동 속도를 산출하여 평균 속도를 산출하고, 이동 속도와 평균 속도의 편차가 기 설정된 임계값 이상 차이 나는 휴대 단말을 추출하여 삭제대상표본으로 선정하며, 삭제대상표본의 위치를 확인하여 도로 구간과 동일 선상의 도로 구간을 이동함을 확인하면, 삭제대상표본을 표본 정보 테이블에 등록하는 제어부를 포함한다.

본 발명의 유효표본 보정 장치에 있어서, 제어부는 삭제대상표본의 위치를 주기적으로 확인하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 유효표본 보정 장치에 있어서, 제어부는 통신망으로부터 상기 휴대 단말의 CDR(Call Data Record) 또는 핸드오프(handoff) 정보를 수신하여 상기 휴대 단말의 위치를 확인하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 유효표본 보정 장치에 있어서, 제어부는 고속도로의 통행료를 무선 통신으로 지불할 수 있는 시스템으로부터 상기 휴대 단말의 통행 정보를 수신하여, 상기 휴대 단말의 위치를 확인하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 유효표본 보정 장치에 있어서, 제어부는 표본 정보 테이블에 속하는 휴대 단말의 평균 속도 또는 삭제대상표본의 평균 속도를 이용하여 주기를 조절하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 유효표본 보정 장치에 있어서, 제어부는 각 도로에 대한 정보 또는 각 도로의 외적인 정보를 이용하여 임계값을 설정하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 유효표본 보정 장치에 있어서, 제어부는 삭제대상표본 중 일정 시간 동안 위치의 변화가 없는 휴대 단말을 추출하여 표본 정보 테이블에서 삭제하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 유효표본 보정 장치에 있어서, 제어부는 삭제대상표본 중 교통정보를 생성하고자 하는 도로 외 다른 도로를 이동하는 휴대 단말을 추출하여, 다른 도로 구간에 대한 표본 정보 테이블에 등록하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 유효표본 보정 장치에 있어서, 제어부는 다른 도로를 이동하는 휴대 단말 중 통화를 계속하여 수행한 휴대 단말만을 추출하여 다른 도로 구간에 대한 표본 정보 테이블에 등록하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 유효표본 보정 장치에 있어서, 제어부는 도로 구간의 평균 속도를 이용하여 교통 정보를 생성한 후, 표본정보테이블에 등록된 휴대 단말을 삭제하는 것을 특징으로 한다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 휴대 단말은, 데이터 송수신을 위한 단말 송수신부 및 교통정보 수집 시스템으로부터 도로 구간의 평균 속도 정보를 수신하면, 이동 속도를 산출하며, 산출한 이동 속도와 이동 중인 도로 구간의 평균 속도와의 편차가 기 설정된 임계값 이상 차이 나는 경우, 현재 위치를 확인하여 교통정보 수집 시스템으로 현재 위치 정보를 전송하는 단말 제어부를 포함한다.

본 발명의 휴대 단말에 있어서, 단말 제어부는, 교통정보 수집 시스템으로 현재 위치 정보와 함께 산출한 이동 속도를 전송하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 휴대 단말에 있어서, 도로 구간 정보를 저장하는 단말 저장부를 더 포함하고, 단말 제어부는, 도로 구간 정보를 참조하여, 휴대 단말이 이동 중인 도로 구간의 유효표본으로 휴대 단말을 등록하는 유효표본 추출 모듈 및 유효표본으로 등록된 휴대 단말의 위치 정보를 주기적으로 추적하는 트랙킹 모듈 을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 유효표본 보정 방법은, 교통정보 수집 시스템이 표본 정보 테이블에 속하는 각 휴대 단말의 교통정보를 수집하고자 하는 도로 구간에서 이동 속도를 산출하여 평균 속도를 산출하는 산출단계, 교통정보 수집 시스템이 이동 속도와 평균 속도의 편차가 기 설정된 임계값 이상 차이 나는 휴대 단말을 추출하여 삭제대상표본으로 선정하는 선정단계 및 교통정보 수집 시스템이 삭제대상표본의 위치를 확인하여 도로 구간과 동일 선상의 도로 구간을 이동함을 확인하면, 삭제대상표본을 표본 정보 테이블에 등록하는 등록단계를 포함한다.

본 발명의 유효표본 보정 방법에 있어서, 등록단계는, 교통정보 수집 시스템이 삭제대상표본의 위치를 주기적으로 확인하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 유효표본 보정 방법에 있어서, 등록단계는, 교통정보 수집 시스템이 유효표본의 평균 속도 또는 삭제대상표본의 평균 속도를 이용하여 주기를 조절하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 유효표본 보정 방법에 있어서, 선정단계는, 교통정보 수집 시스템이 각 도로에 대한 정보 또는 각 도로의 외적인 정보를 이용하여 임계값을 설정하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 유효표본 보정 방법은, 선정단계 이후에, 교통정보 수집 시스템이 삭제대상표본 중 일정 시간 동안 위치의 변화가 없는 휴대 단말을 추출하여 표본 정보 테이블에서 삭제하는 표본삭제단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 유효표본 보정 방법은, 선정단계 이후에, 교통정보 수집 시스템이 삭제대상표본 중 교통정보를 생성하고자 하는 도로 외 다른 도로를 이동하는 휴대 단말을 추출하여, 다른 도로 구간에 대한 표본 정보 테이블에 등록하는 제2 등록단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 유효표본 보정 방법에 있어서, 제2 등록단계는, 교통정보 수집 시스템이 다른 도로로 진입하는 휴대 단말 중 통화를 계속하여 수행한 휴대 단말만을 추출하여 다른 도로 구간에 대한 표본 정보 테이블에 등록하는 것을 특징으로 한다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 유효표본 보정 방법은, 휴대 단말이 교통정보 수집 시스템으로부터 도로 구간의 평균 속도 정보를 수신하는 수신단계, 휴대 단말이 휴대 단말의 이동 속도를 산출하는 산출단계, 휴대 단말이 산출한 이동 속도와 휴대 단말이 이동 중인 도로 구간의 평균 속도와의 편차가 기 설정된 임계값 이상 차이 나는 경우, 휴대 단말의 현재 위치를 확인하는 확인단계 및 휴대 단말이 교통정보 수집 시스템으로 확인한 현재 위치 정보를 전송하는 전송단계를 포함한다.

본 발명의 유효표본 보정 방법에 있어서, 전송단계는, 휴대 단말이 교통정보 수집 시스템으로 현재 위치 정보와 함께 산출한 이동 속도를 전송하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 통신망을 이용하여 교통정보 생성시 가장 중요한 요소(Factor)인 유효표본을 유동적으로 보정함으로써, 유효표본을 추출하기 위한 과정을 간략화할 수 있으며, 실시간으로 교통상황이 반영된 양질의 교통 정보를 제공할 수 있다.

또한, 각 도로 구간마다 속도 차이를 다르게 설정함으로써, 유효표본 보정 시 도로 상황을 반영하며 보다 정확한 교통 정보를 생성할 수 있다.

또한, 휴대 단말이 교통정보를 생성하기 위한 유효표본으로 직접 등록함으로써, 유효표본의 신뢰성이 향상될 수 있다.

이를 통하여 보다 정확한 교통정보를 제공함으로써, 실시간으로 교통 상황을 확인하고자 하는 사용자의 편의를 향상시킬 수 있다.

도 1은 본 발명이 적용되는 교통 정보 제공 시스템의 구성도이다.
도 2는 본 발명에 따른 유효표본 보정 장치를 나타내는 구성도이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 휴대 단말을 나타내는 구성도이다.
도 4은 본 발명의 일실시예에 따른 유효표본 보정 방법을 나타내는 흐름도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 유효표본 보정 방법을 나타내는 흐름도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있는 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 다만, 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 동작 원리를 상세하게 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 도면 전체에 걸쳐 유사한 기능 및 작용을 하는 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 사용한다.

본 명세서에 있어서 어느 하나의 구성요소가 다른 구성요소로 데이터 또는 신호를 '전송'하는 경우에는, 직접 데이터 또는 신호를 전송할 수 있으며 적어도 하나의 또 다른 구성요소를 통하여 데이터 또는 신호를 전송할 수 있음을 의미한다.

본 발명에 의한 교통정보 제공 시스템의 기본 개념은 교통정보를 생성하고자 하는 고속도로 혹은 일반도로를 통과하는 가입자 단말기를 유효표본으로 설정한 후, 유효표본에 해당하는 휴대 단말의 위치를 추적하거나 휴대 단말로부터 속도 정보를 수신하여 휴대 단말의 이동 속도를 확인하고, 설정된 유효표본의 평균 속도를 산출하여 교통정보를 생성하여 제공하는 서비스를 말한다. 이 때 가입자 단말기의 위치는 이동통신망, 방송망(broadcast network), Wi-Fi망을 포함하는 무선랜(Wireless LAN), 위성통신망 등과 같이 기존에 알려진 다양한 방식의 네트워크를 하나 이상 포함한 통신망을 통해 확인하거나 GPS 신호를 이용하여 확인할 수 있으며, 또한 일명 하이패스(hi-pass)와 같은 고속도로의 통행료를 무선 통신으로 지불할 수 있는 시스템으로부터 고속도로를 이동하는 휴대 단말에 대한 통행 정보를 수신하여 휴대 단말의 위치 정보를 획득할 수도 있다. 휴대 단말 내에서는 GPS 신호를 수신하여 위치를 확인할 수 있으며, GPS 신호, 기존에 알려진 각종 센서 또는 속도 측정 장치 등을 이용하여 이동 속도를 측정할 수 있다.

이때, 이동통신망을 예를 들면, 유효표본으로 설정된 가입자 단말기의 식별번호(MIN)를 추출한 후, 해당 가입자의 핸드오프(Hand Off) 정보 및 단말기의 위치등록 정보, 단말기의 페이징 요청(Paging request) 정보 등을 기반으로 휴대 단말의 기지국 통과시간을 추출하고, 기지국 서비스의 커버리지(Coverage) 길이를 거리로 하여 교통정보를 수집(생성)하게 되며, 이하에서 구체적으로 이동통신망을 이용한 교통정보 제공 시스템을 설명한다.

여기서, 교통 정보들을 생성하기 위해서는 반드시 유효표본이 존재하여야 한다. 유효표본이란 교통정보를 생성하기 위해서 원하는 구간과 구간들의 표본 도착시간을 알아야 하는데, 원하는 구간을 이동하는 표본을 말한다.

도 1은 본 발명이 적용되는 교통정보 제공 시스템의 구성도이다. 도 1을 참조하면, 본 발명의 교통정보 제공 시스템은 고속도로의 톨게이트 및 고속도로, 일반도로 상의 차량에 설치되거나, 탑승자가 휴대하는 휴대 단말(10), 통신망(40) 및 교통정보 수집 시스템(50)을 포함한다.

통신망(40)은 휴대 단말(10)과 교통정보 수집 시스템(50) 간의 데이터 전송, 정보 교환을 위한 통신망을 의미하며, 이동통신망, 방송망(broadcast network), Wi-Fi망을 포함하는 무선랜(Wireless LAN), 위성통신망, 하이패스(hi-pass) 시스템으로부터 고속도로를 이동하는 휴대 단말에 대한 통행 정보를 수신하기 위한 통신망 등과 같이 기존에 알려진 다양한 방식의 네트워크를 하나 이상 포함한 통신망을 포함할 수 있다. 통신망(40)은 앞서 설명한 바와 같이 교통 정보를 생성하고자 하는 도로 구간을 이동하거나 진입하는 휴대 단말(10)의 위치를 확인하기 위해 이용될 수 있다.

구체적으로 이동통신망을 예를 들면, 통신망(40)은 무선 인터페이스 구간을 통하여 통신하는 다수의 기지국, 다수의 기지국과 연동되어 단말에 대한 교환기능을 수행하는 교환기(Mobile Switching Center: MSC), 교환기와 연동되어 휴대 단말(10)의 식별번호(Mobile Identification Number: MIN) 및 가입자 정보와 위치정보 등이 저장되는 홈위치등록기(Home Location Register: HLR), 홈위치등록기와 연동되어 휴대 단말(10)의 위치 정보를 확인하여 위치기반 서비스를 제공하기 위한 위치기반서비스(Location Based Service: LBS)서버로 구성된다. 이때, 교통정보 수집 시스템(50)은 홈위치등록기를 통해 단말기 식별번호(MIN)에 따른 위치정보 등록을 요청하고, 핸드오프(Handoff) 및 페이징 리퀘스트(Paging Request)를 처리하며, 홈위치등록기를 통해 입력 받은 휴대 단말(10)의 기지국 통과시간을 추출하고 기지국 서비스 커버리지 길이를 거리로 하여 교통정보를 수집하게 된다.

교통정보 수집 시스템(50)은 유효표본 추출 장치(60), 트랙킹(Tracking) 장치(80), 유효표본 보정 장치(90) 및 가상머신(VM) 서비스 장치(100)를 포함한다.

상술한 장치는 소프트웨어로 구현되어 교통정보 수집 시스템(50) 내에 포함될 수도 있음은 물론이다.

유효표본 추출 장치(60)는 통신망(40)을 통해 위치를 확인하거나, 휴대 단말(10)로부터 위치 정보를 수신하여 교통정보를 수집하고자 하는 도로 구간을 이동하거나 진입하는 휴대 단말(10)을 유효표본으로 추출한다. 이를 테면, 방송망의 경우 휴대 단말(10)이 MIN(Mobile Identification Number), ESN(Electronic Serial Number), 위성 DMB(Digital Multimedia Broadcasting) 이용 시 인증을 위한 CAS(Conditional Access System) 번호 등과 같이 휴대 단말(10)을 식별할 수 있는 정보와 함께 휴대 단말(10)의 위치 정보를 방송망을 통해 상향 전송하고, 유효표본 추출 장치(60)가 교통정보를 생성하고자 하는 도로 구간을 이동하는 휴대 단말(10)을 유효표본으로 추출하게 된다. 이때, 해당 도로 구간에 위치하지만 도로를 이동하지 않는 휴대 단말(10)은 유효표본에 포함되지 않음은 물론이다.

이동통신망을 예를 들면, 유효표본 추출 장치(60)는 CDR(Call Data Record) 유효표본 추출 장치와 MODAS(Mobile Density Administration System) 유효표본 추출 장치로 구성될 수 있다.

이때, CDR 유효표본 추출 장치는 IPMD(IP Mediation Device), TIIS(Telephony & IP Integration System)와 연동되어, 단말 식별번호(MIN)의 기지국 정보를 이용하여 도로별 기지국 정보 존재 및 이동여부에 대한 유효표본을 추출하는 장치이다. 여기서 IPMD는 교환기(30)에서 CDR 정보가 발생하면 수신하는 장치이며, TIIS는 Telephony Network에 인터넷을 접목한 서비스 제공이 가능하도록 지원하는 시스템으로 통화 중 호대기 서비스 등을 제공한다.

구체적으로, CDR 유효표본 추출 장치는 15분이 지난 CDR 파일을 주기적으로 삭제하는 "CHKCDR", "CSEND", "CRECV", "Q Manager", "CSEND" 및 "CRECV"와 "TICS" 간 데이터 송수신을 위한 송수신용 "MQ" (Message Queue), 실시간 교통정보(RTTI; Real Time Traffic Information)를 제공하기 위해 CDR 파일, 홈위치등록기 등을 이용해 교통정보를 수집하는 "TICS"를 포함한다. 그 외 CDR 파일(CDR file; 발신지정보, 착신지정보, 발신단말기정보, 착신단말기번호, 최종 기지국정보), CDR 설정 정보(CDR Config Info; 도로ID, MSCID, 표본추출수, 유효표본수, CDR Access주기, 초당 LBS연동수), 도로 파일 정보(Road File Info), CDR 위치 정보(CDR Position Info), 도로 기지국 정보(Road BTS Info; 도로ID, MSC ID, BSC ID, BTS ID), 위치 정보(HLR Position Info; 도로ID, 이동전화번호, 기지국순서, 입력시간, Drop정보), 트랙킹 정보(TRK Position Info; 도로ID, 이동전화번호, 기지국순서, 입력시간, Drop정보)를 구비하는 데이터베이스가 구축되어 있다.

CDR 유효표본 추출 과정을 살펴보면, 먼저 IPMD에서 과금된 CDR 파일 중 CDR 파일이 3분이 되거나 5분이 된 파일을 TIIS의 일정 디렉토리에 전달해 준다. 그러면, "CSEND"는 도로 파일 정보(Road File Info)에서 표본추출 기지국 및 Config 정보를 조회한 후, CDR파일에서 조건에 해당하는 단말 식별번호(MIN; Mobile Identification Number)를 읽어(Read) 들인다. 이어 "Q manager"로부터 표본 식별번호(Serial)를 획득하고, CDR 위치 정보에 저장한 후, 해당 표본의 위치 조회를 홈위치등록기에 요청한다. "CRECV"는 리턴(Return) 된 표본의 기지국 정보를 이용하여 도로 기지국 정보(Road BTS Info) 존재 및 이동 여부를 확인하고, 해당 도로 구간 상에 위치하지 않는 경우 CDR 위치 정보에서 해당 휴대 단말(10)을 표본으로서 삭제한다. 최종적으로, "CRECV"는 위치정보(HLR Position Info) 및 트랙킹 정보(TRK Position Info)에 해당 표본을 등록함으로써 CDR 유효표본 추출 과정이 완료된다.

MODAS 유효표본 추출 장치는 MODAS(Mobile Density Administration System) 및 TIIS와 연동되어, 홈 위치등록기(HLR)로부터 위치조회 요청정보를 바탕으로 해당 도로로 이동하는 유효표본을 추출하는 장치이다. 여기서 MODAS는 휴대 단말(10) 분포 관리 시스템으로 휴대 단말(10)의 이동(Hand Off)이 발생하면 교환기에 등록하는 시스템이다.

구체적으로, MODAS 유효표본 추출 장치는 "MGET", "MSEND", "MRECV", "Q Manager", CSEND 및 CRECV와 TICS 간 데이터 송수신을 위한 "송수신용 MQ", "TICS"로 구성된다. 그 외 MODAS 파일 정보(MODAS File info), MODAS 위치 정보(MODAS Position Info; 도로ID, MSC ID, BSC ID, BTS ID), 교환기 맵핑 정보(MSC Mapping Info; 표본추출수, 유효표본 수, Switch ID), 도로 기지국 정보(Road BTS Info; 도로ID, MSC ID, BSC ID, BTS ID), 위치 정보(HLR Position Info; 도로ID, 이동전화번호, 기지국순서, 입력시간, Drop정보), 트랙킹 정보(TRK Position Info; 도로ID, 이동전화번호, 기지국순서, 입력시간, Drop정보)를 구비하는 데이터베이스가 구축되어 있다.

MODAS 유효표본 추출 과정을 살펴보면, 먼저 MODAS에서 10분 주기로 파일을 특정 디렉토리에 전달해 준다. 그러면, 교통정보 수집 시스템(50)에서 10분 주기로 MODAS 파일을 Ftp를 통하여 얻게 된다. 그 후, "MGET"에서 MODAS 파일 정보(MODAS File Info)에서 표본추출기지국, 환경정보를 조회하고, 조건에 해당하는 표본의 식별번호를 읽은(Read) 후, MODAS 위치 정보(MODAS Position Info)에 저장한다. "MSEND"는 MODAS 위치 정보(MODAS Position Info)의 표본을 조회하고, "Q manager"로부터 표본 식별번호(Serial)를 획득하고, CDR 위치 정보에 저장한 후, 해당 표본의 위치 조회를 홈위치등록기에 요청한다. 이어, "MRECV"는 위치조회 요청된 표본을 전달 받아 도로 기지국 정보(Road BTS Info)를 조회하여 해당 도로로 이동하는지 판단한 후, 표본이 해당 도로로 이동하는 표본에 대해서는 위치정보(HLR Position Info) 및 트랙킹 정보(TRK Position Info)에 저장함으로써 MODAS 유효표본 추출과정이 완료된다.

한편, 위치정보(HLR Position Info) 및 트랙킹 정보(TRK Position Info)는 CDR 유효표본 추출 장치와 MODAS 유효표본 추출 장치 중 적어도 하나의 장치의 유효표본 추출 과정을 통해 생성될 수 있으며, 두 장치를 함께 이용하여 생성될 수 있다.

트랙킹(Tracking) 장치(80)는 유효표본 추출 장치(60)에서 추출된 유효표본의 위치를 추적하여 유효표본에 해당하는 휴대 단말(10)의 위치 정보를 표본정보 테이블에 등록하는 장치이다.

이동통신망을 예를 들면, 트랙킹 장치(80)는 TIIS와 연동되어, 트랙킹(Tracking)을 위해 LBS서버로부터 조회된 단말의 위치정보를 해당 위치정보 및 표본정보 테이블에 등록할 수 있다.

구체적으로, 트랙킹 장치(80)는 "TSEND", "TRECV", "TSEND" 및 "TRECV"와 "TICS" 간 데이터 송수신을 위한 송수신용 "송수신용 MQ", "TICS"로 구성된다. 그 외 CDR 위치 정보(CDR Position Info; 도로ID, MSC ID, BSC ID, BTS ID), LBS 설정 정보(LBS Config Info; LBS IP, LBS Port, LBS 연동주기, MIN 삭제주기, 전송간격시간, 같은자리 유시 전송간격 조정횟수, 전송시간), 트랙킹 정보(TRK Position Info), 도로 기지국 정보(Road BTS Info; 도로ID, MSC ID, BSC ID, BTS ID), 위치 정보(HLR Position Info; 도로ID, 이동전화번호, 기지국순서, 입력시간, Drop정보)를 구비하는 데이터베이스가 구축되어 있다.

트랙킹 과정을 살펴보면, "TSEND"는 먼저 Tracking을 위한 LBS 설정 정보(LBS Config Info)를 조회하고, 트랙킹 정보(TRK Position Info)에서 위치 조회용 표본을 조회(Drop_Info(Y))한다. 조회된 표본이 일정시간이 지났는지 확인(30초 발송 간격, 구간반복횟수 등)하고, 홈위치등록기에 해당 표본에 대한 위치정보 조회를 요청한다. "TRECV"는 리턴된 표본의 기지국정보를 이용하여 도로 기지국 정보(Road BTS Info) 존재 및 이동 여부 확인한다. 최종적으로, 위치정보(HLR Position Info)에 해당 표본을 등록한 후 트랙킹 정보(TRK Position Info)에 해당 표본의 사용여부를 등록(Drop_Info(Y))함으로써 트랙킹 과정이 완료된다.

또한, 방송망을 예를 들면, 휴대 단말(10)이 휴대 단말(10)을 식별할 수 있는 정보와 함께 휴대 단말(10)의 위치 정보를 방송망을 통해 주기적으로 상향 전송하고, 트랙킹 장치(80)는 유효표본에 해당하는 휴대 단말(10)의 위치 정보를 표본정보 테이블에 등록할 수 있다.

유효표본 보정 장치(90)는 조회된 위치정보를 바탕으로 속도 측정 주기에 따라 도로별, 구간별 속도를 측정하는 기능을 수행하며, 나아가 측정된 유효표본의 속도에 따라 유효표본을 보정하여 재설정하는 모듈이다. 유효표본 보정 장치(90)는 이하 상세하게 설명한다.

가상머신(VM) 서비스 장치(100)는 미리 설정된 구간정보와 도로정보를 내장하고, 사용자 단말위치를 파악하여 목적지까지의 경로와 속도를 사용자 단말을 통해 제공하는 장치이다.

이동통신망을 예를 들면, 가상머신(VM) 서비스 장치(100)는 LBS와 연동되며, 그 외 기지국 정보(BTS Info), 도로 구간 정보(ROAD Sec Info), 도로 기지국 정보(Road BTS Info), 도로 세부 구간 정보(ROAD Sub Sec Info; 구간ID, 위치정보, 목적지), 도로 속도 정보(ROAD Speed Info)를 구비하는 데이터베이스가 구축될 수 있다. 이 때, 가상머신 서비스로서 구간별 소통상황보기 및 내 경로 미리보기 등이 단말기 화면을 통해 제공한다.

가상머신 서비스의 과정에 대하여 살펴보면, 마법사는 미리 정의된 구간정보와 도로정보를 내장(메뉴파일)한다. 그 후, 마법사에 내장된 메뉴파일에서 구간정보 또는 목적지 IC를 선택하여 서버에 전송하며, 내 경로찾기 위한 위치정보는 기지국 정보를 이용한다. 마법사로부터 받은 정보를 이용하여 구간별 속도를 테이블에서 조회하여 마법사에 전송한 후, 기지국 정보를 이용 사용자의 위치를 파악하여 목적지까지의 경로와 속도 제공하게 된다.

도 2는 본 발명에 따른 교통정보 수집 시스템에서 유효표본 보정 장치(90)를 나타내는 구성도이다. 도 1 및 도 2를 참조하면, 유효표본 보정 장치(90)는 송수신부(91), 저장부(93), 제어부(95)를 포함하여 구성된다.

송수신부(91)는 유효표본 추출 장치(60), 트랙킹(Tracking) 장치(80) 및 가상머신(VM) 서비스 모듈(100)과 데이터 송수신을 위한 인터페이스를 가진다.

저장부(93)는 도로 구간 정보(Road Sec Info; 도로ID, 구간ID, 평균속도, 보정속도, 유효표본수, 보정사유)를 저장하는 저장소이다. 이때, 속도 측정 설정 정보(Speed Config Info; 속도 측정주기, 속도 측정 시점 기준으로 특정 시간 이내의 표본에 대한 속도를 측정하기 위한 정보를 나타내는 속도 측정 시간), 도로 기지국 정보(Road BTS Info; 도로ID, 구간 ID, 기지국 ID, 구간거리)를 더 포함할 수 있으며, 위치 정보(HLR Position Info; 도로ID, 이동전화번호, 기지국순서, 입력시간, Drop정보)를 입력 정보로 받아 저장할 수 있다. 또한 생성된 도로 구간 별 속도 정보(Road Sec Speed Info; 도로명, 구간명, 평균속도, 유효표본수, 보정속도, 보정유효표본수, 보정사유, 속도 측정시간), 도로 속도 정보(Road Speed Info), 표본 기지국 정보를 저장할 수 있다.

제어부(95)는 송수신부(91) 및 저장부(93)의 동작을 전반적으로 제어하는 역할을 수행한다.

제어부(95)는 유효표본 추출 장치(60) 또는 트랙킹 장치(80)으로부터 표본 정보 테이블을 수집하여, 표본 정보 테이블에 속하는 휴대 단말(10)의 이동 속도를 산출하며, 교통정보를 생성하고자 하는 도로 구간을 이동하는 휴대 단말(10)을 대상으로 해당 도로 구간에서의 평균 속도를 산출하게 된다.

이때, 표본 정보 테이블은 유효표본으로 추출된 휴대 단말(10)의 위치를 추적한 테이블을 말하며, 앞서 설명한 바와 같이 통신망(40)을 통해 휴대 단말(10)의 위치를 추적하여 테이블에 등록할 수 있으며, 휴대 단말(10)로부터 위치 정보를 수신하여 테이블에 등록할 수도 있다.

예를 들어, 이동통신망을 이용해 휴대 단말(10)의 속도를 측정하는 과정에 대하여 살펴보면, 제어부(95)는 먼저 구간별 속도를 측정하기 위한 속도 측정 설정 정보(Speed Config Info)를 조회한다. 그 후, 도로별 구간별 속도 측정을 위한 도로 기지국 정보(Road BTS Info) 및 도로 구간 정보(Road Sec Info)를 조회하며, 위치 정보(HLR Position Info)에서 도로별 구간에 해당하는 표본을 조회(Drop_Info('O','S')하게 된다. 도로별 구간별 속도 측정 알고리즘을 이용하여 속도를 측정한 다음, 속도 측정 주기에 따라 구간별 속도를 측정 하여 도로 속도 정보(Road Speed Info)로 저장하며, CP(Contents Provider)에 자료를 제공하거나 가상머신 서비스 모듈(100)을 통해 모바일에 자료로 제공한다. 최종적으로, 속도 측정 주기에 따라 구간별 속도를 측정하여 도로 구간 별 속도 정보(Road Sec Speed Info)로 저장하며, 도로 구간 별 속도 정보(Road Sec Speed Info)은 웹서버로 전송하여 관리자가 통계데이터로 이용하거나 조회할 수 있다.

보다 구체적으로, 제어부(95)는 속도를 산출하기 위해 필요한 정보를 송수신부(91)를 통해 CDR(Call Data Record) 유효표본 추출 장치, MODAS 유효표본 추출 장치 또는 트랙킹 장치(80)로부터 수집하여, 각 휴대 단말(10)의 핸드오프(handoff) 정보, 위치등록 정보 또는 페이징 요청(Paging request) 정보를 기반으로 각 휴대 단말(10)의 해당 도로 구간을 관할하는 기지국 통과 시간과 각 기지국 간의 거리를 이용하여 각 휴대 단말(10)의 이동 속도를 산출한 후, 평균 속도를 산출할 수도 있으나, 해당 도로의 구간 별 유효표본의 평균 속도를 산출하는 알고리즘은 이에 한정되는 것은 아니다.

제어부(95)는 해당 도로 구간에서의 평균 속도와 각 휴대 단말(10)의 이동 속도의 편차가 미리 설정된 임계값 이상 차이가 나는 휴대 단말(10)을 추출하여, 삭제대상표본으로 선정한다.

예를 들어, 고속도로 상에 인터체인지(Interchange)가 존재하거나 교차로와 같이 교통정보를 생성하고자 하는 도로와 연결되는 다른 도로 등과 같이 도로 상에 여러 가지의 길이 나뉘는 경우 혹은 직선 도로지만 차량이 유턴(u-turn)을 하는 경우와 같이 차량의 이동 경로가 변경되는 경우 차량은 경로를 바꾸기 위해 속도를 감속하게 되며, 제어부(95)는 이와 같이 감속한 차량 즉, 차량 내 휴대 단말(10)을 추출하여 삭제대상표본으로 선정하게 된다. 이때, 해당 휴대 단말(10)이 역주행을 하는 경우, 제어부(95)는 휴대 단말(10)의 위치가 확인되는 기지국 식별정보의 순서를 참조하여 해당 도로에서 휴대 단말(10)의 이동 방향을 확인할 수 있다.

이때, 속도 편차에 대한 임계값은 유동적으로 설정할 수 있다. 구체적으로, 공사를 하는 도로 구간에 대한 정보, 버스 전용 차선이 있는 구간에 대한 정보 등과 같이 도로에 대한 정보 또는 시간 대, 요일 또는 기후 등과 같이 교통 상황에 영향을 미칠 수 있는 도로 외적인 정보를 이용하여 속도 편차에 대한 임계값을 다르게 값을 설정할 수 있다. 예를 들어, 도로의 교통이 정체되는 경우가 많은 시간 대는 유효표본의 평균 속도가 평소보다 낮게 산출되므로 임계값을 낮게 설정할 수 있다.

제어부(95)는 삭제대상표본에 해당하는 휴대 단말(10)의 위치를 확인한다. 구체적으로, 제어부(95)는 트랙킹 모듈(80)로부터 트랙킹 정보(TRK Position Info)를 수집하여 삭제대상표본에 해당하는 휴대 단말(10)의 위치를 확인할 수 있으며, 통신망(40)을 통해 휴대 단말(10)의 위치 정보를 확인할 수도 있다.

이때, 제어부(95)는 트랙킹 정보(TRK Position Info) 또는 위치 정보를 주기적으로 수집하여 삭제대상표본의 위치 정보를 주기적으로 확인할 수 있고, 이때, 주기는 표본 정보 테이블에 속하는 휴대 단말(10)의 평균 속도 또는 삭제대상표본의 평균 속도를 이용하여 유동적으로 조절할 수 있다. 상술한 바와 같이, 제어부(95)는 표본 정보 테이블에 속하는 휴대 단말(10)의 이동 속도를 산출할 수 있으며, 삭제대상표본으로 선정한 휴대 단말(10)의 이동 속도 정보만을 추출하여 삭제대상표본의 평균 속도를 산출할 수 있다.

구체적으로, 표본 정보 테이블에 속하는 휴대 단말(10)의 평균 속도가 작은 경우 또는 삭제대상표본의 평균 속도가 작은 경우는 트랙킹 정보(TRK Position Info) 또는 위치 정보를 주기적으로 수집하여 삭제대상표본의 위치 정보를 수신하는 시간 간격에 대한 주기를 크게 설정할 수 있으며, 이때 크기 조절의 비율은 임의로 설정이 가능하며, 선형적 혹은 비선형적으로 조절할 수 있다. 또한 평균 속도의 대소는 해당 도로에서 다른 시간 대의 평균 속도와 비교를 하여 산출할 수 있으며, 다른 도로의 평균 속도와 비교를 하여 산출할 수 있다.

제어부(95)는 휴대 단말(10)이 교통정보를 생성하고자 하는 도로의 동일 선상의 도로를 이동하고 있음을 확인한 경우, 해당 휴대 단말(10)을 추출하여 해당 도로에 대한 표본 정보 테이블에 등록한다. 반면, 동일 선상의 도로 이외에서 휴대 단말(10)이 이동하고 있음을 확인한 경우, 해당 휴대 단말(10)을 추출하여 유효표본에서 삭제한다.

이때, 교통정보를 생성하고자 하는 도로의 동일 선상의 도로 또는 다른 도로에서 위치가 확인되었으나 일정 시간 동안 동일 지점에서 계속하여 위치가 확인되는 경우 해당 휴대 단말(10)을 유효표본에 삭제할 수 있다.

구체적으로 앞선 예에서, 휴대 단말(10)의 위치를 추적하여, 휴대 단말(10)이 일시적으로 속도를 감속하였으나 경로를 변경하지 않고 이동하는 경우 등과 같이 해당 도로의 동일 선상의 도로에서 위치가 확인된 경우, 해당 휴대 단말(10)을 해당 도로에 대한 표본 정보 테이블에 등록한다. 반면, 인터체인지를 통과하여 고속도로를 빠져나가거나 교차로에서 회전하여 이동하는 등 이동 경로를 변경하는 경우 혹은 목적지에 도착한 경우와 같이 더 이상 이동을 하지 않는 경우는 표본 정보 테이블에서 해당 휴대 단말(10)을 삭제한다.

또한, 제어부(95)는 도로를 각 구간으로 분할하고, 분할된 구간 마다 교통정보를 생성하므로, 상술한 이동 경로를 변경한 차량의 경우 변경된 경로의 교통정보를 생성하기 위한 표본 정보 테이블에 등록할 수 있다. 이때, 제어부(95)는 경로를 변경하여 계속하여 통화를 수행하는 휴대 단말(10)만을 추출하여 변경된 경로에 해당하는 도로 구간의 교통정보를 생성하기 위한 표본 정보 테이블에 등록할 수 있다.

제어부(95)는 도로 구간 별로 구분하여 교통정보를 생성하나, 휴대 단말(10)의 통화의 시작과 종료는 도로 구간과 일치되지 않는 경우가 일반적이므로, 이동 경로를 변경한 경우 해당 도로 구간의 표본 정보 테이블에 등록함으로써 교통정보를 생성하기 위해 충분한 유효표본을 확보할 수 있게 된다.

한편, 제어부(95)는 최종적으로 특정 시각에서 해당 도로 구간의 평균 속도를 이용하여 교통 정보를 생성한 후, 해당 도로 구간의 평균 속도를 산출하기 위해 유효표본 추출 장치(60) 또는 트랙킹 모듈(80)로부터 수집한 데이터를 저장부(93)에서 삭제할 수 있다. 이후, 교통 정보를 생성하고자 하는 경우, 제어부(95)는 상술한 과정을 반복하며 필요한 데이터를 수집하여 특정 도로 구간에서의 평균 속도를 산출하는 과정을 반복하게 된다.

본 발명의 다른 실시예에서, 교통정보 수집 시스템(50)은 휴대 단말(10)로부터 수신한 위치 정보를 이용하여 유효표본을 보정할 수 있다.

구체적으로, 제어부(95)는 유효표본으로부터 산출한 도로 구간 별 평균 속도를 휴대 단말(10)로 전송하고, 휴대 단말(10)로부터 현재 휴대 단말(10)의 위치 정보를 수신하면, 휴대 단말(10)이 위치한 해당 도로 구간의 표본 정보 테이블에 등록하거나, 교통 정보를 생성하고자 하는 도로 구간 이외에 휴대 단말(10)이 위치한 경우 유효표본에서 휴대 단말(10)을 삭제할 수 있다. 이때, 제어부(95)는 유효표본에 속하는 휴대 단말(10)이 위치한 도로 구간의 평균 속도만을 휴대 단말(10)로 전송할 수도 있다.

예를 들어, 방송망(broadcast network)의 경우, 휴대 단말(10)이 평균 속도와 이동 속도의 차이를 산출하여 임계값 이하인 경우 MIN(Mobile Identification Number), ESN(Electronic Serial Number), 위성 DMB(Digital Multimedia Broadcasting) 이용 시 인증을 위한 CAS(Conditional Access System) 번호 등과 같이 휴대 단말(10)을 식별할 수 있는 정보와 함께 현재 위치 정보를 방송망을 통해 상향 전송하게 되고, 제어부(95)는 휴대 단말(10)의 현재의 위치를 파악하여 이동 중인 구간의 유효 표본으로 해당 휴대 단말(10)을 편입시키게 된다.

또한, 제어부(95)는 휴대 단말(10)로부터 휴대 단말(10)의 현재 위치 정보와 함께 이동 속도를 수신하여, 교통정보를 생성하고자 하는 도로의 동일 선상의 도로 또는 다른 도로에서 위치가 확인되나, 주차 또는 정차를 하는 경우와 같이 휴대 단말(10)이 이동하지 않는 경우 해당 휴대 단말(10)을 유효표본에서 삭제할 수 있다.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 휴대 단말(10)을 나타내는 구성도이다. 도 1 및 도 2를 참조하면, 휴대 단말(10)은 단말 송수신부(11)와 단말 제어부(13)를 포함하며, 이때 단말 저장부(13)를 더 포함할 수 있다.

단말 송수신부(11)는 교통정보 수집 시스템(50)과 데이터 송수신을 위한 인터페이스를 가진다. 본 실시예에서, 단말 송수신부(11)는 교통정보 수집 시스템(50)으로부터 도로 구간의 평균 속도를 수신하며, 휴대 단말(10)의 현재 위치 정보 또는 이동 속도를 전송하기 위한 인터페이스를 가진다.

단말 저장부(13)는 단말 송수신부(11)를 통해 교통정보 수집 시스템(50)으로부터 도로 구간 정보를 수신하여 저장하는 저장소이다. 이때, 이동통신망을 이용하여 교통정보를 제공하는 경우, 도로 기지국 정보를 수신하여 더 저장할 수 있다.

단말 제어부(13)는 단말 송수신부(11), 단말 저장부(13)의 동작을 전반적으로 제어하는 역할을 수행한다.

단말 제어부(13)는 교통정보 수집 시스템(50)으로부터 단말 송수신부(11)를 통해 도로 구간의 평균 속도를 수신하면, 휴대 단말(10)이 이동 중인 도로 구간의 평균 속도와 휴대 단말(10)의 현재 이동 속도의 차이를 산출하고, 기 설정된 임계값 이하인 경우 휴대 단말(10)의 단말 송수신부(11)를 통해 현재 위치 정보를 교통정보 수집 시스템(50)으로 전송한다. 이때, 단말 제어부(13)가 휴대 단말(10)의 현재 위치를 확인하거나, 이동 속도를 산출하는 과정은 앞서 설명한 바와 같이 GPS 신호를 수신하여 수행하거나 교통정보 수집 시스템(50)으로부터 정보를 수신하여 수행할 수도 있으나, 이에 한정되지 않으며, 복수의 방법을 혼합하여 수행할 수 있음은 물론이다. 또한, 단말 제어부(13)는 교통정보 수집 시스템(50)으로 현재 위치 정보와 함께 휴대 단말(10)의 이동 속도를 전송할 수도 있다.

이때, 앞서 설명한 바와 같이 단말 제어부(13)가 자신의 위치 정보를 교통정보 수집 시스템(50)으로 전송하기 위해 데이터의 상향 전송이 가능한 통신망이면 구현이 가능하며, 이동통신망, 방송망(broadcast network), Wi-Fi망을 포함하는 무선랜(Wireless LAN), 위성통신망 등과 같이 기존에 알려진 다양한 방식의 네트워크를 하나 이상 포함한 통신망을 포함할 수 있다.

본 발명의 또 다른 실시예에서, 휴대 단말(10)은 유효표본을 추출하고 트랙킹(Tracking)한 후, 유효표본을 보정할 수도 있다.

이때, 제어부(15)는 유효표본 추출 모듈(151), 트랙킹 모듈(153) 및 유효표본 보정 모듈(155)를 포함할 수 있다.

유효표본 추출 모듈(151)은 단말 저장부(13)에 저장된 도로 구간 정보와 휴대 단말(10)의 현재 위치를 확인하여 현재 휴대 단말(10)이 이동 중인 도로 구간에서의 유효표본에 휴대 단말(10)을 등록하는 기능을 수행한다. 즉, 자신을 해당 도로 구간에서의 표본 정보 테이블에 등록하기 위해 교통정보 수집 시스템(50)에 자신의 위치를 전송하는 기능을 수행한다.

트랙킹 모듈(153)은 유효표본에 등록한 휴대 단말(10)의 위치를 주기적으로 추적하여 교통정보 수집 시스템(50)에 전송한다.

유효표본 보정 모듈(155)은 교통정보 수집 시스템(50)으로부터 해당 도로 구간에서의 평균 속도를 수신하면, 휴대 단말(10)이 이동 중인 도로 구간의 평균 속도와 휴대 단말(10)의 현재 이동 속도의 차이를 산출하고, 기 설정된 임계값 이하인 경우 휴대 단말(10)의 단말 송수신부(11)를 통해 현재 위치 정보를 교통정보 수집 시스템(50)으로 전송한다.

휴대 단말(10)이 교통정보를 생성하기 위한 유효표본으로 직접 등록함으로써, 유효표본의 신뢰성이 향상될 수 있어 보다 정확한 교통정보를 제공할 수 있다.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 교통정보 수집시스템에서 유효표본 보정 방법을 나타내는 흐름도이다. 도 1 및 도 4를 참조하면, 교통정보 수집 시스템(50)은 도로 기지국 정보(Road BTS Info)를 참조하여 교통정보를 수집하고자 하는 도로 구간의 시작기지국과 최종기지국을 도로 구간 정보(Road Sec Info)를 통해 조회한다(S101).

단계(S101)에서 도로 구간 정보(Road Sec Info)를 통해 조회한 교통정보 수집 시스템(50)는 표본 정보 테이블을 조회하여 표본 정보 테이블에 속하는 휴대 단말(10)의 위치 정보를 조회한다(S103).

단계(S103)에서 휴대 단말(10)의 위치 정보를 조회한 교통정보 수집 시스템 (50)은 교통정보를 수집하고자 하는 도로 구간에서 각 휴대 단말(10)의 이동 속도를 산출하고, 산출한 각 휴대 단말(10)의 이동 속도를 이용하여 표본 정보 테이블에 속하는 휴대 단말(10)의 해당 도로 구간에서의 평균 속도를 산출한다(S105).

단계(S105)에서 표본 정보 테이블에 속하는 휴대 단말(10)의 평균 속도를 산출한 교통정보 수집 시스템(50)은 표본 정보 테이블에 속하는 각 휴대 단말(10)의 평균 속도와 각 휴대 단말(10)의 속도의 편차를 산출하여, 미리 설정된 임계값과 비교한다(S107).

단계(S107)에서 판단한 결과, 각 휴대 단말(10)의 이동 속도와 표본 정보 테이블에 속하는 휴대 단말(10)의 평균 속도의 편차가 임계값보다 작은 경우, 단계(S107)이전으로 분기하여 단계(S107) 이하의 단계를 수행한다.

단계(S107)에서 판단한 결과, 각 휴대 단말(10)의 이동 속도와 표본 정보 테이블에 속하는 휴대 단말(10)의 평균 속도의 편차가 임계값보다 큰 경우, 교통정보 수집 시스템(50)은 해당 휴대 단말(10)을 삭제대상표본으로 선정한다(S109).

이때, 속도 편차에 대한 임계값은 공사를 하는 도로 구간에 대한 정보, 버스 전용 차선이 있는 구간에 대한 정보 등과 같이 도로에 대한 정보 또는 시간 대, 요일 또는 기후 등과 같이 교통 상황에 영향을 미칠 수 있는 도로 외적인 정보를 이용하여 유동적으로 설정할 수 있다.

단계(S109)에서 삭제대상표본을 선정한 교통정보 수집 시스템(50)은 삭제대상표본으로 선정한 해당 휴대 단말(10)의 위치를 확인한다(S111).

이때, 교통정보 수집 시스템(50)은 트랙킹 장치(80)로부터 트랙킹 정보(TRK Position Info)를 주기적으로 수집하거나 통신망(40)으로부터 위치 정보를 수신하여 삭제대상표본의 위치를 주기적으로 확인할 수 있고, 이때, 주기는 표본 정보 테이블에 속하는 휴대 단말(10)의 평균 속도 또는 삭제대상표본의 평균 속도를 이용하여 유동적으로 조절할 수 있다.

단계(S111)에서 삭제대상표본의 위치를 확인한 교통정보 수집 시스템(50)은 해당 휴대 단말(10)이 교통정보를 생성하고자 하는 도로의 동일 선상의 도로에 위치하는지 판단한다(S113).

단계(S113)에서 판단한 결과, 삭제대상표본이 동일 선상의 도로를 이동하지 않는 경우, 교통정보 수집 시스템(50)은 해당 휴대 단말(10)을 추출하여 유효표본에서 삭제한다(S115).

단계(S113)에서 판단한 결과, 삭제대상표본이 교통정보를 생성하고자 하는 도로의 동일 선상의 도로를 이동하고 있는 경우, 교통정보 수집 시스템(50)은 해당 휴대 단말(10)을 추출하여 표본 정보 테이블에 등록한다(S117).

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 유효표본 보정 방법을 나타내는 흐름도이다. 도 1, 도 4 및 도 5를 참조하면, 단계(S121) 내지 단계(S131)은 도 3의 단계(S101) 내지 단계(S111)와 동일한 과정이므로 이하 설명을 생략한다.

단계(S131)에서 삭제대상표본의 위치를 확인한 교통정보 수집 시스템(50)은 해당 휴대 단말(10)이 교통정보를 생성하고자 하는 도로의 동일 선상의 도로에 위치하는지 판단한다(S133).

단계(S133)에서 판단한 결과, 삭제대상표본이 교통정보를 생성하고자 하는 도로의 동일 선상의 도로를 이동하고 있는 경우, 교통정보 수집 시스템(50)은 해당 휴대 단말(10)을 추출하여 표본 정보 테이블에 등록한다(S1357).

단계(S133)에서 판단한 결과, 삭제대상표본이 동일 선상의 도로를 이동하지 않는 경우, 교통정보 수집 시스템(50)은 해당 휴대 단말(10)이 다른 도로를 이동하는지 여부를 판단한다(S137).

단계(S137)에서 판단한 결과, 삭제대상표본이 교통정보를 생성하고자 하는 도로의 동일 선상의 도로 이외에서도 이동하고 있지 않은 경우, 즉 도로 상에서 더 이상 이동하지 않고 있음을 확인하게 되면, 교통정보 수집 시스템(50)은 해당 휴대 단말(10)을 추출하여 표본 정보 테이블에서 삭제한다(S139).

단계(S137)에서 판단한 결과, 삭제대상표본이 교통정보를 생성하고자 하는 도로의 동일 선상의 도로 이외의 다른 도로에서 이동하고 있는 경우, 교통정보 수집 시스템(50)은 해당 휴대 단말(10)을 추출하여 다른 도로의 교통정보를 생성하기 위한 표본 정보 테이블에 등록한다(S141).

이때, 교통정보 수집 시스템(50)은 경로를 변경하여 계속하여 통화를 수행하는 휴대 단말(10)만을 추출하여 변경된 경로에 해당하는 도로 구간의 교통정보를 생성하기 위한 표본 정보 테이블에 등록할 수도 있다.

이상으로 본 발명의 기술적 사상을 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 이와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용에만 국한되는 것은 아니며, 기술적 사상의 범주를 일탈함 없이 본 발명에 대해 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.

본 발명에 의하면 교통정보를 제공하기 위한 기존의 시스템에 비해 별도의 장치를 필요로 하지 않아 추가적인 비용 발생을 최소화한다. 특히, 차량을 이용하여 이동하는 사용자가 많아지는 추세를 감안하면, 본 발명의 교통정보 수집 시스템에서의 유효표본 보정 방안은 그 활용도가 적지 않을 것이다.

10: 휴대 단말 11: 단말 송수신부
13: 단말 저장부 15: 단말 제어부
40: 통신망 50: 교통정보 수집 시스템
60: 유효표본 추출 장치 80: 트랙킹 장치
90: 유효표본 보정 장치 91: 송수신부
93: 저장부 95: 제어부
100: 가상머신 서비스 장치 151: 유효표본 추출 모듈
153: 트랙킹 모듈 155: 유효표본 보정 모듈

Claims

교통정보를 수집하고자 하는 도로 구간에서 위치가 확인되는 휴대 단말 또는 상기 도로 구간으로 이동하는 휴대 단말을 표본 정보 테이블에 등록하는 유효표본 추출 장치;
상기 표본 정보 테이블에 등록된 휴대 단말에 대해 주기적으로 위치 정보를 확인하며 상기 표본 정보 테이블에 등록하는 트랙킹(Tracking) 장치;
상기 표본 정보 테이블에 속하는 각 휴대 단말의 상기 도로 구간에서 이동 속도를 산출하여 평균 속도를 산출하고, 상기 이동 속도와 상기 평균 속도의 편차가 기 설정된 임계값 이상 차이 나는 휴대 단말을 추출하여 삭제대상표본으로 선정하며, 상기 삭제대상표본의 위치 정보를 확인하여 상기 도로 구간과 동일 선상의 도로 구간을 이동함을 확인하면, 상기 삭제대상표본을 상기 표본 정보 테이블에 등록하는 유효표본 보정 장치;
상기 추출한 휴대 단말의 평균값을 이용하여 상기 도로 구간의 교통정보를 제공하는 가상머신(Virtual Machine) 서비스 장치;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 수집 시스템.
데이터 송수신을 위한 송수신부;
도로 구간 정보를 저장하는 저장부;
표본 정보 테이블에 속하는 각 휴대 단말의 교통정보를 수집하고자 하는 도로 구간에서의 이동 속도를 산출하여 평균 속도를 산출하고, 상기 이동 속도와 상기 평균 속도의 편차가 기 설정된 임계값 이상 차이 나는 휴대 단말을 추출하여 삭제대상표본으로 선정하며, 상기 삭제대상표본의 위치를 확인하여 상기 도로 구간과 동일 선상의 도로 구간을 이동함을 확인하면, 상기 삭제대상표본을 상기 표본 정보 테이블에 등록하는 제어부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 유효표본 보정 장치.
제2항에 있어서,
상기 제어부는 상기 삭제대상표본의 위치를 주기적으로 확인하는 것을 특징으로 하는 유효표본 보정 장치.
제2항에 있어서,
상기 제어부는 통신망으로부터 상기 휴대 단말의 CDR(Call Data Record) 또는 핸드오프(handoff) 정보를 수신하여 상기 휴대 단말의 위치를 확인하는 것을 특징으로 하는 유효표본 보정 장치.
제2항에 있어서,
상기 제어부는 고속도로의 통행료를 무선 통신으로 지불할 수 있는 시스템으로부터 상기 휴대 단말의 통행 정보를 수신하여, 상기 휴대 단말의 위치를 확인하는 것을 특징으로 하는 유효표본 보정 장치.
제3항에 있어서,
상기 제어부는 상기 표본 정보 테이블에 속하는 휴대 단말의 평균 속도 또는 상기 삭제대상표본의 평균 속도를 이용하여 상기 주기를 조절하는 것을 특징으로 하는 유효표본 보정 장치.
제2항에 있어서,
상기 제어부는 각 도로에 대한 정보 또는 상기 각 도로의 외적인 정보를 이용하여 상기 임계값을 설정하는 것을 특징으로 하는 유효표본 보정 장치.
제2항에 있어서,
상기 제어부는 상기 삭제대상표본 중 일정 시간 동안 위치의 변화가 없는 휴대 단말을 추출하여 상기 표본 정보 테이블에서 삭제하는 것을 특징으로 하는 유효표본 보정 장치.
제2항에 있어서,
상기 제어부는 상기 삭제대상표본 중 상기 교통정보를 생성하고자 하는 도로 외 다른 도로를 이동하는 휴대 단말을 추출하여, 상기 다른 도로 구간에 대한 표본 정보 테이블에 등록하는 것을 특징으로 하는 유효표본 보정 장치.
제9항에 있어서,
상기 제어부는 상기 다른 도로를 이동하는 휴대 단말 중 통화를 계속하여 수행한 휴대 단말만을 추출하여 상기 다른 도로 구간에 대한 표본 정보 테이블에 등록하는 것을 특징으로 하는 유효표본 보정 장치.
제2항에 있어서,
상기 제어부는 상기 도로 구간의 평균 속도를 이용하여 교통 정보를 생성한 후, 상기 표본정보테이블에 등록된 휴대 단말을 삭제하는 것을 특징으로 하는 유효표본 보정 장치.
데이터 송수신을 위한 단말 송수신부;
교통정보 수집 시스템으로부터 도로 구간의 평균 속도 정보를 수신하면, 이동 속도를 산출하며, 상기 산출한 이동 속도와 이동 중인 도로 구간의 평균 속도와의 편차가 기 설정된 임계값 이상 차이 나는 경우, 현재 위치를 확인하여 상기 교통정보 수집 시스템으로 현재 위치 정보를 전송하는 단말 제어부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 휴대 단말.
제12항에 있어서, 상기 단말 제어부는,
상기 교통정보 수집 시스템으로 상기 현재 위치 정보와 함께 상기 산출한 이동 속도를 전송하는 것을 특징으로 하는 휴대 단말.
제12항에 있어서, 도로 구간 정보를 저장하는 단말 저장부;를 더 포함하고,
상기 단말 제어부는,
상기 도로 구간 정보를 참조하여, 상기 휴대 단말이 이동 중인 도로 구간의 유효표본으로 상기 휴대 단말을 등록하는 유효표본 추출 모듈;및
상기 유효표본으로 등록된 휴대 단말의 위치 정보를 주기적으로 추적하는 트랙킹 모듈;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 휴대 단말.
교통정보 수집 시스템이 표본 정보 테이블에 속하는 각 휴대 단말의 교통정보를 수집하고자 하는 도로 구간에서 이동 속도를 산출하여 평균 속도를 산출하는 산출단계;
상기 교통정보 수집 시스템이 상기 이동 속도와 상기 평균 속도의 편차가 기 설정된 임계값 이상 차이 나는 휴대 단말을 추출하여 삭제대상표본으로 선정하는 선정단계;
상기 교통정보 수집 시스템이 상기 삭제대상표본의 위치를 확인하여 상기 도로 구간과 동일 선상의 도로 구간을 이동함을 확인하면, 상기 삭제대상표본을 상기 표본 정보 테이블에 등록하는 등록단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 유효표본 보정 방법.
제15항에 있어서, 상기 등록단계는,
상기 교통정보 수집 시스템이 상기 삭제대상표본의 위치를 주기적으로 확인하는 것을 특징으로 하는 유효표본 보정 방법.
제16항에 있어서, 상기 등록단계는,
상기 교통정보 수집 시스템이 상기 유효표본의 평균 속도 또는 상기 삭제대상표본의 평균 속도를 이용하여 상기 주기를 조절하는 것을 특징으로 하는 유효표본 보정 방법.
제15항에 있어서, 상기 선정단계는,
상기 교통정보 수집 시스템이 각 도로에 대한 정보 또는 상기 각 도로의 외적인 정보를 이용하여 상기 임계값을 설정하는 것을 특징으로 하는 유효표본 보정 방법.
제15항에 있어서, 상기 선정단계 이후에,
상기 교통정보 수집 시스템이 상기 삭제대상표본 중 일정 시간 동안 위치의 변화가 없는 휴대 단말을 추출하여 상기 표본 정보 테이블에서 삭제하는 표본삭제단계;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 유효표본 보정 방법.
제15항에 있어서, 상기 선정단계 이후에,
상기 교통정보 수집 시스템이 상기 삭제대상표본 중 상기 교통정보를 생성하고자 하는 도로 외 다른 도로를 이동하는 휴대 단말을 추출하여, 상기 다른 도로 구간에 대한 표본 정보 테이블에 등록하는 제2 등록단계;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 유효표본 보정 방법.
제20항에 있어서, 상기 제2 등록단계는,
상기 교통정보 수집 시스템이 상기 다른 도로로 진입하는 휴대 단말 중 통화를 계속하여 수행한 휴대 단말만을 추출하여 상기 다른 도로 구간에 대한 표본 정보 테이블에 등록하는 것을 특징으로 하는 유효표본 보정 방법.
휴대 단말이 교통정보 수집 시스템으로부터 도로 구간의 평균 속도 정보를 수신하는 수신단계;
상기 휴대 단말이 상기 휴대 단말의 이동 속도를 산출하는 산출단계;
상기 휴대 단말이 상기 산출한 이동 속도와 상기 휴대 단말이 이동 중인 도로 구간의 평균 속도와의 편차가 기 설정된 임계값 이상 차이 나는 경우, 상기 휴대 단말의 현재 위치를 확인하는 확인단계;
상기 휴대 단말이 상기 교통정보 수집 시스템으로 상기 확인한 현재 위치 정보를 전송하는 전송단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 유효표본 보정 방법.
제22항에 있어서, 상기 전송단계는,
상기 휴대 단말이 상기 교통정보 수집 시스템으로 상기 현재 위치 정보와 함께 상기 산출한 이동 속도를 전송하는 것을 특징으로 하는 유효표본 보정 방법.