KR100673324B1 - 지하철 안내 방송 시스템 및 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 지하철 안내 방송 시스템에 있어서, 안내 방송 정보를 저장하고 시스템 네트워크의 제어 및 관리를 수행하는 안내 방송 메인 서버; 상기 메인 서버와 인터넷을 통해 연결되며 안내 방송 데이터의 업데이트 정보를 갱신하여 차량 내 안내 방송 단말기와 통신하는 다수의 차량 기지 클라이언트; 상기 차량 기지 클라이언트의 내부 네트워크 상에 설치되어 안내 방송 단말기와 무선 네트워크를 형성하는 억세스 포인트(Access Point); 및 상기 억세스 포인트를 통해 상기 차량 기지 클라이언트와 통신하여, 차량 기지 클라이언트에 저장된 안내 방송 데이터의 업데이트 정보를 실시간으로 확인하며, 차량 내 스피커를 통해 저장된 안내 방송을 미리 정해진 절차에 따라 자동 또는 수동으로 수행하는 차량 안내 방송 단말기를 포함하는 것을 특징으로 하며, 휴대용 소형 컴퓨터인 PDA(Personal Digital Assistant)를 이용하여 안내 방송 데이터의 업데이트를 신속하고 정확하게 할 수 있도록 하는 한편, 용이한 업데이트 기능을 통해 지하철 안내 방송에 관한 기술 환경의 저변을 넓히고자 하는 것으로서, 지하철 운행시의 다양한 운행정보 및 상황정보에 따라 적시에 안내 방송을 할 수 있는 시스템 및 그 방법을 제공함과 동시에 운전자가 상황에 따라 자동적으로 또는 수동으로 안내방송을 용이하게 선택할 수 있는 기술에 관한 것이다.
지하철 안내 방송, 무선 네트워크, 인터넷, PDA, 업데이트, 터치 스크린, 관리 서버, 타코 장치

Description

지하철 안내 방송 시스템 및 방법{A BROADCASTING SYSTEM IN SUBWAY TRAIN AND A METHOD THEREOF}
도 1은 본 발명의 기본적인 시스템 구성을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 열차내의 시스템 구성을 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명에 안내 방송 단말기의 일 예를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 4는 열차 운행 중 안내 방송 단말기의 모니터 화면의 일 예를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 안내 방송 시스템을 사용하기 전 안내 방송 단말기를 테스트하고 업데이트하는 구성을 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명에 따라 안내 방송 데이터의 업데이트를 수행하는 과정에서의 모니터 화면의 일 예를 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명에 따라 안내 방송 데이터의 업데이트를 수행하는 과정에서의 모니터 화면의 일 예를 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명에 따라 안내 방송 데이터의 업데이트를 수행하는 과정에서의 모니터 화면의 일 예를 나타낸 도면이다.
도 9는 본 발명에 따라 안내 방송 단말기의 초기 운전조건을 설정하는 과정 을 모니터 화면상에서 나타낸 도면이다.
도 10은 본 발명에 따라 안내 방송 단말기의 초기 운전조건을 설정하는 과정을 모니터 화면상에서 나타낸 도면이다.
도 11은 본 발명에 따라 안내 방송 단말기의 초기 운전조건을 설정하는 과정을 모니터 화면상에서 나타낸 도면이다.
도 12는 본 발명에 따라 안내 방송 단말기의 초기 운전조건을 설정하는 과정을 모니터 화면상에서 나타낸 도면이다.
도 13은 수동 방송인 경우에 안내 방송 단말기의 초기 운전조건을 설정하는 과정을 모니터 화면상에 나타낸 도면이다.
도 14는 수동 방송인 경우에 안내 방송 단말기의 초기 운전조건을 설정하는 과정을 모니터 화면상에 나타낸 도면이다.
도 15는 수동 방송인 경우에 안내 방송 단말기의 초기 운전조건을 설정하는 과정을 모니터 화면상에 나타낸 도면이다.
도 16은 수동 방송으로 안내 방송 중임을 나타낸 도면이다.
도 17은 본 발명의 일 실시예에 따른 구성도이다.
도 18은 도 16에 있어서 운전 조건을 초기화하는 단계의 세부 절차를 나타내는 구성도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1 : 메인 서버
2 : 차량 기지 클라이언트
3 : AP
4 : 차량 안내 방송 단말기
5 : 디스플레이 영역
6 : 설정 버튼
7 : 타코 장치
8 : 열차 내 스피커
9 : 열차 외 스피커
본 발명은 지하철 안내 방송 시스템 및 안내 방송 방법에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 휴대용 소형 컴퓨터인 PDA(Personal Digital Assistant) 등을 이용하여 안내 방송 데이터의 업데이트를 신속하고 정확하게 할 수 있도록 하는 한편, 용이한 업데이트 기능을 통해 지하철 안내 방송에 관한 기술 환경의 저변을 넓히고자 하는 것이며, 지하철 운행시의 다양한 운행정보 및 상황정보에 따라 적시에 안내 방송을 할 수 있는 시스템 및 그 방법을 제공함과 동시에 운전자가 상황에 따라 자동적으로 또는 수동으로 안내방송을 용이하게 선택할 수 있는 기술에 관한 것이다.
종래부터 현재 이용되고 있는 안내 방송 시스템은 트레인카에 설치된 정류장 안내장치를 통해 각 차량(통상 8~10량) 내에 설치된 스피커로 방송을 하는 것이다. 그런데 방송되는 안내 방송 데이터는 정류장 안내장치의 비활성 메모리(ROM)칩에 직접 저장되어 있었고, 이에 따라 메모리 칩을 교체하거나 메모리 칩에 저장되어 있는 자료를 일일이 갱신하는데 일정시간이 소요되기 때문에 실시간으로 바로 바로 업데이트하는 것이 불가능하였다.
이 때문에 운행 환경의 변화, 사회 공익적인 요구, 안전홍보의 필요성, 기타 시기에 따라 요구되는 공익 광고의 자동 방송이 종래의 정류장 안내장치로는 실현되기 어려웠기 때문에, 운전자는 운행중의 불편함과 위험을 무릅쓰면서까지 트레인카에 설치된 정류장 안내장치를 이용하지 않고 "육성"으로 안내 방송을 하여야 하는 경우가 많았다. 물론 이러한 육성 안내 방송은 전문 아나운서에 의한 방송이 아니라 운전자가 차량을 운전하면서 이루어지는 것이기 때문에 승객이 듣기에도 바람직하지 않음이 지적되었다.
뿐만 아니라, 종래의 정류장 안내장치는 단지 정류장을 안내한다는 목적에서 고안된 장치이기 때문에, 어느 역에 도착하는지 다음 역이 어디인지, 또는 해당 역이 환승역인지에 대한 정보 등에 대해서만 방송을 해왔다. 따라서 지하철 운행 중에 발생하는 다양한 상황정보에 대한 방송은 역시 운전자의 "육성"에 의존할 수밖에 없었다. 예컨대 차량이 연착하는 경우, 열차 운행 조정을 위하여 역에 대기하는 경우, 출입문을 닫는 경우 등에 대한 안내는 운전자의 육성방송에 의하여 이루어졌던 것이다.
우리는 종래의 안내 방송 시스템이, 방송 컨텐츠 갱신시 30일 이상 소요되는 문제점, 잦은 고장과 시설 낙후로 수리가 지연되는 문제점, 매 정차 시 안내방송을 확인해야 하는 문제점, 기존 장치의 메모리 부족의 문제점 등을 갖고 있기 때문에 이를 기술적으로 혁신하고 즉각적인 방송 컨텐츠를 갱신할 수 있으며, 시장 인사나 열차 내 안전수칙에 대한 홍보, 또는 듣기 좋은 음악이나 음악 광고방송의 제공, 역 특성이 고려된 다양한 안내 멘트의 제공 및 장애시 신속하게 조치할 수 있는 기반조성이 가능해지고, 지하철 운전자의 운전 환경을 개선하여 안전 운전에 보다 만전을 기할 수 있는 새로운 시스템을 고려하게 되었다.
일반적으로 지하철 안내 방송의 시스템 운영 및 안내 방송 방법을 제공함에 있어서, 회사는 보다 다양한 상황정보 및 운행정보에 대하여 시기 적절하고 안전하게 안내 방송될 수 있기를 원하며, 열차 운전자는 보다 운전에 집중할 수 있으면서도, 안내 방송 장치의 조작이 용이한 시스템 및 그 방법을 요구하며, 또한 승객들은 정확한 운행정보 및 상황정보를 들을 권리가 주어지는 한편, 보다 편안하게 안내 방송을 청취할 수 있기를 기대하게 된다.
본 발명의 발명가는 이러한 일반적인 요구에 부응하면서 위에서 지적된 문제점을 해결하기 위하여 예의 연구 노력한 결과 본 발명을 완성하게 되었다.
따라서 본 발명가는, 우선 열차운행 회사(예컨대 지하철 공사)의 관점에서, 본 발명의 지하철 안내 방송 시스템 및 그 제공 방법이, 운행정보에 관한 정류장 안내 방송뿐만 아니라, 열차 운행 중에 발생하는 다양한 상황정보 및 기타 시기 적절하게 공익적 차원으로 홍보해야 할 정보들이 바로 바로 안내 방송될 수 있는 것이어야 함을 기술적 과제로 삼았다.
또한 지하철 안내 방송은 차량 기지에서 원격조정에 의해 이루어지는 것이 아니라, 결국 차량 운전자에 의해 이루어지는 것이기 때문에, 차량 운전자가 안내 방송을 조작하거나 컨트롤하는 데 가장 간편한 시스템이 되어야 함을 또 다른 측면의 기술적 과제로 삼았다. 이는 안전 운전의 관점에서도 중요하게 고려되었다.
뿐만 아니라 승객의 관점에서, 거친 육성 방송이 아닌 최적의 음으로 미리 저장되어 있는 안내방송을 편안하게 청취할 수 있도록 함과 동시에 보다 다양한 정보들에 대한 알 권리가 충족될 수 있어야 함을 본 발명 구성의 전제로 삼았다. 이는 지하철이 대중 교통 수단으로서 공공성을 갖고 있으며, 출퇴근이나 시내 외의 이동 시에 수많은 시민들이 이용하는 것이기 때문에 공공성을 갖는 다양한 정보에 대한 승객의 알 권리는 매우 중요한 문제로 고려되었다.
위와 같은 기술적 과제들을 보다 상세한 목적으로 구체화함에 있어서, 본 발명의 제 1 목적은 안내 방송 데이터의 "업데이트"가 실시간으로 이루어지도록 함으로써 다양한 정보(운행정보 및 상황정보, 공익홍보)들을 바로 바로 안내 방송할 수 있는 시스템 및 그 시스템 기반하의 안내 방송 방법을 구현하는 데 있다.
이러한 본 발명의 제 1 목적은 수많은 차량과 소속되고 다수의 노선이 존재하는 교통 운행 체계 및 다양한 정보의 선별 시스템 기반 하에서 상기 "업데이트"가 유무선 통신에 의하여 통합적으로 수행되도록 하기 위한 유무선 네트워크 시스템을 구현할 필요성에 대한 제 2 목적을 필수적으로 수반하고 있다.
본 발명의 제 3 목적은 운전자가 보다 쉽게 조작할 수 있으며, 안전상의 긴급한 경우를 제외하고는 기본적으로 운전자 스스로 "육성방송"을 할 필요성이 없으 며, 안전 운전에 만전을 기하면서 간단하고 편리하게 안내 방송을 제공할 수 있는 시스템 및 그 시스템 기반하의 안내 방송 방법을 구현하는 데 있다.
이러한 본 발명의 제 3 목적은, 결과적으로 승객들에게 보다 정확한 안내 방송 및 보다 다양한 안내 방송을 편안하게 청취할 수 있도록 하는 제 4 목적을 동반하고 있다.
본 발명의 또 다른 목적 및 장점들은 하기에 설명될 것이며, 이는 본 발명의 청구범위에 기재된 사항 및 그 실시예의 개시내용 뿐만 아니라, 이들로부터 용이하게 추고할 수 있는 범위 내의 수단 및 조합에 의해 보다 넓은 범위로 포섭될 것이며, 본 발명의 특유한 효과에 대응될 것임을 첨언한다.
이상의 목적을 달성하기 위하여,
본 발명은, 지하철 안내 방송 시스템에 있어서,
안내 방송 정보를 저장하고 시스템 네트워크의 제어 및 관리를 수행하는 안내 방송 메인 서버; 상기 메인 서버와 인터넷을 통해 연결되며 안내 방송 데이터의 업데이트 정보를 갱신하여 차량 내 안내 방송 단말기와 통신하는 다수의 차량 기지 클라이언트; 상기 차량 기지 클라이언트의 내부 네트워크 상에 설치되어 안내 방송 단말기와 무선 네트워크를 형성하는 억세스 포인트(Access Point); 및 상기 억세스 포인트를 통해 상기 차량 기지 클라이언트와 통신하여, 차량 기지 클라이언트에 저장된 안내 방송 데이터의 업데이트 정보를 실시간으로 확인하며, 차량 내외의 스피커를 통해 저장된 안내 방송을 미리 정해진 절차에 따라 자동 또는 수동으로 수행 하는 차량 안내 방송 단말기를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 차량 안내 방송 단말기는 PDA(Personal Digital Assiatants)이며, PDA 단말기의 디스플레이는 터치 스크린으로 구성되어 이루어진다.
또한, 상기 차량 안내 방송 단말기는,
차량 운행 전 상기 차량 기지 클라이언트와의 통신을 통해 데이터를 초기화하여 안내방송 데이터를 테스트하는 응용 프로그램을 탑재하며, 차량 운행 중에는 차량 운행 상황에 따라 "운행구간", "현재 이동 경로", "전체 이동 거리", "현재 이동 거리" 등에 대한 운행정보가 실시간으로 표시되도록 하며, "연착", "출입문개폐", "역대기" 등의 상황정보를 방송할 수 있도록 하며, 미리 정해진 절차에 따라 "수동방송"이 선택될 수 있도록 하는 응용 프로그램을 탑재하는 것이 바람직하다.
그리고 상기 차량 안내 방송 단말기는 타코 장치와 케이블로 연결되어 있으며, 상기 타코 장치는 케이블을 통해 상기 차량 안내 방송 단말기로 전원을 공급하는 한편, 거리 입력값, 열차문 개폐 신호를 포함한 데이터를 상기 차량 안내 방송 단말기로 공급하며, 상기 차량 안내 방송 단말기의 안내 방송 데이터는 상기 타코 장치를 거쳐 열차 내외의 스피커를 통해 출력되도록 하는 것이 좋다.
또한 본 발명은, 안내 방송용 휴대 단말기를 이용한 지하철 안내 방송 방법으로서,
차량 기지의 네트워크와의 무선 통신을 통해 안내 방송용 단말기에 저장되어 있는 안내 방송 데이터를 업데이트하는 제 1 단계; 차량 운행 경로를 설정하고 출발역을 선택하여 차량 안내 방송을 초기화하는 제 2 단계; 및 운행 중 단말기에 저 장되어 있는 안내 방송 데이터에 따라 안내 방송을 자동 또는 비자동으로 수행하는 제 3 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 안내 방송용 휴대 단말기를 이용한 지하철 안내 방송 방법은, 단말기에 미리 저장되어 있는 광고음을 방송하는 제 4 단계를 더 포함하는 것이 좋다.
또한, 상기 제 2 단계는,
차량의 진행방향을 설정하는 단계; 해당 출발역의 첫 자음을 이용하여 출발역을 검색하는 단계; 및 검색된 결과를 통해 표시되는 역을 선택하여 출발역을 설정하는 단계를 포함하는 것이 좋으며,
상기 제 3 단계 중 자동으로 안내 방송을 수행하는 경우에 있어서는,
단말기에 저장된 안내 방송 데이터는 운행 구간에 따라 각각 순차적으로 방송되며, 차륜의 회전수를 계측하는 타코기기로부터 전달받은 계측값을 기초로 안내 방송 시점을 자동으로 결정하도록 구성되며,
상기 제 3 단계 중 수동으로 안내방송을 수행하는 경우에 있어서는,
터치 스크린으로 구성된 단말기 디스플레이에 표시되는 방송 기능 선택 수단을 원 터치 방식으로 눌러 안내 방송을 수행하는 것을 특징으로 하게 된다.
한편, 안내 방송용 휴대 단말기를 이용한 지하철 안내 방송 방법의 단말기 디스플레이는 "연착", "출입문", "역대기"의 방송 기능 선택 수단을 포함하고, 상기 선택 수단을 누르는 경우에 각각 미리 저장되어 있는 해당 안내 방송 데이터가 출력되어 방송되는 것이 바람직하다.
또한, 단말기 디스플레이는 차량 운행 상황에 따라 "운행구간", "현재 이동 경로", "전체 이동 거리", "현재 이동 거리" 등에 대한 운행정보를 실시간으로 표시하는 것이 바람직하다.
이하 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그리고 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 공지 구성 및 기능 등 이미 이 분야의 기술자에게 자명한 사항으로서 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하는 것을 원칙으로 한다.
도 1은 본 발명의 개괄적인 시스템을 나타내고 있으며, 안내 방송 메인 서버(1)와 차량 기지 클라이언트(2), 억세스 포인트(Access Point, AP), 안내 방송 단말기(4)로 구성되며, 차량 기지는 다수 존재하여 차량 기지 클라이언트(2)도 적어도 차량 기지 수만큼 구성되며, 통상 운행하는 차량이 수십에서 수백 대에 이르므로 안내 방송 단말기(4)도 적어도 편성 차량의 수만큼 구성되게 된다.
상기 안내 방송 메인 서버(1)는 안내 방송 정보를 저장하고, 전체 안내 방송 시스템 네트워크의 제어 및 관리를 수행하게 되며, 상기 차량 기지 클라이언트(2)는 각 차량 기지 단위로 다수 존재하고, 상기 안내 방송 메인 서버(1)와 인터넷으로 연결되어 차량 기지 업데이트 시스템을 구축한다. 즉 안내 방송 메인 서버(1)에서 안내 방송 데이터가 갱신되는 경우에, 차량 기지 클라이언트(2)가 인터넷을 통해 안내 방송 메인 서버(2)에 접속하여 갱신된 안내 방송 데이터를 다운로드 받아 업데이트를 하게 된다. 또한 차량 기지 클라이언트(2)는 각 차량에 구성된 방송 장 비의 각종 로그 데이터, 작업 이력 등에 대한 정보를 상기 안내 방송 메인 서버(1)로 전송하고 안내 방송 메인 서버(1)는 이를 저장하고 통계적으로 관리한다.
그리고 차량 기지 클라이언트(2)는 내부 네트워크를 형성하여 다수의 편성 차량과 통신할 수 있는 시스템을 구성하고, 이 경우에 차량 기지 클라이언트(2)는 각 편성마다 고유의 ID를 부여하여 소정의 관리 서버로서의 역할을 수행한다. 이때 편성 차량들의 트래인카에는 차량 안내 방송 단말기(4)가 구성되며 서버로서의 역할을 수행하는 상기 차량 기지 클라이언트(2)와 무선 네트워크를 형성하며, 각 차량 기지 클라이언트(2)의 유선 랜과 안내 방송 단말기(4)의 무선 랜을 연결하는 억세스 포인트(AP, 3)가 상기 차량 기지 클라이언트(2)에 설치된다. 즉 상기 안내 방송 단말기(4)는 억세스 포인트(3)를 통해 차량 기지 클라이언트(2)와 통신하게 되며, 차량 기지 클라이언트에 저장된 안내 방송 데이터의 업데이트 정보를 실시간으로 확인할 수 있도록 함으로써 항상 최신 데이터를 차량 내외의 스피커를 통해 안내 방송을 하게 된다. 이때 차량 기지 클라이언트는 서버로서, 안내 방송 단말기는 클라이언트로 작용한다.
도 2는 열차 내의 시스템 구성에 대하여 개략적으로 나타내고 있다.
안내 방송 단말기(4)는 차륜의 회전값을 계측하는 타코(Tacho) 장치(7)와 직렬(serial port) 케이블로 연결되어 있으며, 모터나 차륜의 회전축에 부착되어 차륜의 회전수를 측정하는 타코 제너레이터(미도시)가 측정값을 타코 장치(7)에 전송한 다음, 그 측정값을 바탕으로 타코 장치(7)는 거리 입력값을 상기 안내 방송 단말기(4)로 전송한다. 본 시스템의 기본적인 배선구성은 상기 타코 장치(7)를 중심 으로 이루어진다. 즉 안내 방송 단말기(4)와 타코 장치(7)에는 다수의 케이블로 연결되고, 그 케이블에는 안내 방송 단말기(4)에 전원을 공급하는 케이블과, 거리 입력값, 열차 운행에 필요한 TCR key가 삽입되었지 여부에 대한 신호 및 열차문 개폐 신호 등에 관한 데이터를 전송하는 케이블 등이 포함되며, 이 케이블을 통하여 안내 방송 단말기(4)는 저장되어 있는 안내 방송 데이터를 출력한다. 그리고 출력된 안내 방송 데이터(4)는 타코 장치(7)에 접속된 배선 케이블을 통해 열차 내 스피커(8)와 실외 스피커(9)로 전달되며 이에 따라 실제 안내 방송이 이루어지게 된다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 안내 방송 단말기(4)의 개략적인 구성을 도시하고 있다.
차량 안내 방송 단말기(4)는 기본적으로 PDA(Personal Digital Assistant)로 구성되며, 그 외관은 하우징 및 디스플레이 영역(5)과 방송 시스템의 실행을 명령하는 메인 버튼으로서 버튼 영역(6, 7)으로 구성되며, 상기 디스플레이 영역(5)은 터치 스크린(Touch Screen)으로 구성된다. 미도시되어 있으나, 통신 인터페이스부와 전원부, 메모리부, 제어장치가 포함되어 있으며, 기타 타코 장치(7)로부터 전원 및 각종 신호 데이터를 전송 받을 수 있는 케이블이 추가로 구성된다.
또한, 상기 차량 안내 방송 단말기(4)에는, 차량 운행 전 상기 차량 기지 클라이언트(2)와의 통신을 통해 안내 방송 데이터를 초기화하여 테스트하는 응용 프로그램이 탑재되어 있으며, 차량 운행 중에는 차량 운행 상황에 따라 "운행구간", "현재 이동 경로", "전체 이동 거리", "현재 이동 거리" 등에 대한 운행정보가 실시간으로 표시되도록 하며, "연착", "출입문개폐", "역대기" 등의 상황정보를 방송 할 수 있도록 하고, 미리 정해진 절차에 따라 "수동방송"이 선택될 수 있도록 하는 응용 프로그램을 탑재하고 있다.
특히 위 응용 프로그램에 대해서는 도 4와 도 5가 나타내고 있으며, 도 4는 안내 방송 단말기(4)의 운행 중 모니터링 화면의 일예를, 도 5는 차량 출발전 안내 방송 데이터를 초기화하여 테스트하는 일예를 도시한다.
도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 운행 중 상기 안내 방송 단말기(4)에는 운행구간(내선순환인지, 외선인지의 여부), 현재 안내 방송 대상역, 다음 안내 방송 대상역, 현재 이동 경로, 전체 이동 거리, 현재 이동 거리 등에 대한 운행 정보가 실시간으로 표시되어 있으며, "연착", "출입문개폐", "역대기", "수동방송" 등의 터치 스크린 버튼영역이 구성되어 각 영역을 선택하는 경우에, 해당 영역에 따라 미리 저장되어 있는 안내 방송 데이터를 출력할 수 있도록 응용 프로그램이 구성된다. 한편 현재 이동 거리에서 나타내는 거리 측정은 모터나 회전축에 부착된 타코기기(Tacho generator)가 누적되는 회전수를 계측하고, 그 회전수의 계측값에 따라 이루어지거나 또는 GPS(Global Positioning System, 위성 항법 시스템)를 이용한 장치를 활용할 수 있으며, 이에 관한 정보가 상기 타코 장치(7)를 통해 안내 방송 단말기(4)로 전송되게 되는 것이다.
도 4의 실시예에 나타난 각 기능에 대해서 구체적으로 설명하자면, 단말기에 저장된 데이터와 응용 프로그램에 따라 열차가 운행되는 상황에 출력되는 화면구성으로서, "운행구간"은 열차의 운행구간을 표시하고, 예컨대 2호선의 경우 내선 순환 및 외선 순환으로 표시하고, 1, 3, 4호선의 경우에는 "출발역 -> 종착역"으로 표시하게 된다. "이번 방송"은 현재 안내 방송 대상역으로서 이번 방송될 내용을 표시하며, "다음 방송"은 다음 방송될 내용을 방송 시작 시점의 거리와 함께 표시한다. "현재 이동 경로"는 현재 열차가 이동하는 경로를 나타내며, "전체 이동 경로"는 이번 역과 다음 역의 전체 거리를 표시하고, "현재 이동 거리"는 이번 역에서 출발하여 현 시점까지의 이동거리를 표시하며, 예컨대 현재 5.1km 이동하고 있기 때문에 앞으로 0.4km만 더 이동하면 자동적으로 안내 방송이 시작됨을 용이하게 예상할 수 있게 된다. 한편 "설정" 버튼은 열차의 운행정보를 다시 입력할 경우에 사용된다.
도 5에 도시되어 있는 바와 같이, 차량 운전자는 운행 전 안내 방송 단말기(4)에 저장되어 있는 데이터를 테스트하고 업데이트하기 위하여, 단말기 ON시킨 다음에 초기화 버튼을 누르고, 지하철 각 호선을 선택한 다음에 출발역 또는(및) 종착역을 선택하여 안내 방송을 테스트하게 된다. 이 때 서버의 역할을 수행하는 차량 기지 클라이언트(2)와 무선 통신을 수행하며, 안내 방송 단말기(4)에 저장되어 있는 안내 방송의 버전을 체크하여 최종 버전인 경우에는 정상 메시지를 출력시키며, 최종 버전이 아닌 경우에는 차량 기지 클라이언트(2)에 저장되어 있는 업데이트된 안내 방송 데이터를 다운로드 받아 최종 버전으로 업데이트를 하게 된다. 이러한 업데이트는 단말기 조작자의 임의 선택에 의해 이루어지는 것이 아니라 본 시스템을 개시하면 자동적으로 수행되는 것이다.
도 6 내지 도 8은 탑재된 응용 프로그램 및 무선 통신 네트워크를 기초로 이루어지는 위 업데이트 과정을 안내 방송 단말기(4)의 화면 구성의 일예로서 보다 상세히 도시하고 있다.
도 6은 본 발명에 따른 안내 방송 시스템을 개시하기 위하여 상기 차량 안내 방송 단말기의 부팅 초기화면으로서 실시간 업데이트 응용 프로그램을 자동적으로 구동시킨다. 이때 안내 방송 단말기에 기본적으로 장착된 무선 랜을 이용하여 차량 기지에 설치된 AP(3)를 통해 차량 기지 클라이언트(2)와의 통신을 수행하면서 업데이트를 실시하게 된다. 업데이트 내용이 있는 경우에 "업데이트 내용 확인 중입니다." 또는 "업데이트 중입니다. 잠시 대기하여 주십시오."라는 메시지를 안내 방송 단말기(4)의 디스플레이에 출력한다.
도 7은 업데이트 내용이 있을 경우 업데이트 상황을 나타내고 있으며, 업데이트할 총 파일 수와 현재 진행 중인 파일 수를 표시하거나 예상시간을 표시할 수 있다.
도 8은 업데이트 완료 화면의 일예를 나타내고 있는바, 업데이트가 완료되면 완료 메시지를 출력하고 확인 버튼을 누르게 되면 업데이트 단계가 종료되게 된다.
도 9 내지 도 12는 본 발명의 시스템의 업데이트 단계가 완료된 후 차량 운행 경로 및 출발역을 선택하여 안내 방송을 위한 운전 정보를 초기화하는 과정을 나타내며, 이는 안내 방송 단말기(4)에 탑재된 응용 프로그램에 따라 이루어진다.
도 9는 차량의 진행 방향을 포함한 운행 경로를 설정하는 것에 대하여 나타내고 있으며, 예컨대 내선 순환인지 아니면 외선인지, 2호선인지 아니면 1호선이나 3호선 등인지를 선택하도록 하게 되는데, 이때 2호선과 같이 내부 순환인 경우에는 진행 방향을 설정함으로써 운행 경로가 설정되지만 1, 3, 4호선의 경우와 같이 내 부 순환이 아닌 경우에는 진행 방향이 아닌 종착역을 설정하도록 할 수 있다. 종착역 설정방법은 아래의 출발역 설정방법과 동일하다.
도 10은 본 발명의 시스템에 따라 출발역을 설정하는 것에 대해 나타내며, 단말기의 터치 스크린에 원 터치 방식으로 입력함으로써 운전자의 편의를 도모하는 것이 본 발명의 목적에 부합되기 때문에, "ㄱ, ㄴ, ㄷ, ㄹ, ㅁ, ㅂ, ㅅ, ㅇ, ㅈ, ㅊ, ㅋ, ㅌ, ㅍ, ㅎ"의 14개의 한글자음 영역 중 출발역의 명칭 중 첫글자의 한글 자음에 해당하는 한글자음 영역을 원 터치 방식으로 선택하도록 한다.
도 11은 운전자가 한글자음으로서 "ㅅ"을 선택한 경우에 "ㅅ"으로 시작하는 모든 역의 명칭을 표시하고, 그 중 원하는 출발역을 선택할 수 있도록 하며, 원하는 출발역이 "ㅅ"이 아닌 경우에는 취소 버튼을 눌러 이전화면으로 이동하도록 한다. 다음으로 도 12에서 보는 바와 같이 위 도 11에서 "사당역"을 선택한 경우에, 최종적으로 다시 한 번 "사당역" 출발 내선 진행 열차가 맞는지를 확인할 수 있는 절차를 수행한다.
다시 본 발명의 시스템에 따라 운행 중에 안내 방송 PDA 단말기로 운행 정보와 상황 정보를 표시하고 있는 도 4로 돌아와서, 운전자가 "연착"이라는 터치 버튼을 누르는 경우에 미리 저장되어 있는 "열차 운행조정을 위하여 잠시 정차하고 있습니다"라는 방송을 자동적으로 출력하게 되며, "출입문"이라는 터치 버튼을 누르는 경우에 미리 저장되어 있는 "출입문 닫습니다"라는 방송을 자동으로 예컨대 3회 연속 수행하며, "역대기"라는 터치 버튼을 누르는 경우에 "열차 운행 조정을 위하여 당역에서 잠시 정차하겠습니다."라는 방송을 출력하게 된다. 이제까지는 이러한 방송들이 운전자의 육성에 의하여 행해져 왔음을 첨언한다.
도 13 내지 도 16은 도 4에서 운전자가 수동 방송을 선택하는 경우에 안내 방송 단말기에 저장된 정거장 안내 방송 데이터 및 응용 프로그램에 따라 이루어지는 안내 방송 시스템의 예들을 도시하고 있으며, 도 13은 열차 진행방향의 설정, 도 14는 수동으로 안내 방송을 시작할 역에 대한 검색, 도 15는 검색된 역에 대한 설정, 도 16는 도 4에 대응되는 기본 화면을 나타내고 있다. 수동방송은 무선 수신의 문제가 발생하는 경우 또는 기타 필요시에 선택될 수 있으며, 이때의 "수동"이라 함은 단말기에 저장된 정거장 안내 방송의 개시시점을 자동이 아닌 운전자의 선택에 의해 이루어진다는 것을 의미할 뿐, "육성방송"을 의미하지는 않는다. 즉 기본적으로 모든 절차는 터치 스크린을 원 터치 방식으로 누름으로써 이루어지도록 구성되어 있기 때문에 수동방송이라 하여 운전자가 운전 중 육성 방송을 해야 하는 부담을 짊어지지 않는다.
도 17은 본 발명에 따라 안내 방송용 PDA 단말기를 이용한 지하철 안내 방송 방법에 대한 구성을 개략적으로 도시하고 있다.
열차 운행 전에 운전자 또는 다른 승무원이 안내 방송 데이터를 업데이트한다(S10). 업데이트는 이미 위에서 상세히 설명한 바와 같이 차량 기지의 네트워크와의 무선 통신을 통해 차량 기지의 관리서버와 단말기에 저장되어 있는 데이터를 일치시키면서 이루어지게 되는데 데이터가 일치하지 않는 경우에는 차량 기지의 관리서버로부터 최종 버전을 다운로드 받아 업데이트를 수행하며, 이러한 과정은 운전자 뜨는 다른 승무원의 임의조작에 의하여 이루어지는 것이 아니라 시스템 개시 시 탑재된 응용 프로그램에 따라 무선 통신을 통해 자동적으로 수행된다.
다음으로 안내 방송에 필요한 운전조건을 초기화한다(S20). 이 단계의 구체적인 예는 도 18에 도시되어 있는 바와 같이, 2호선 내선인지 외선인지, 또는 1, 3, 4호선인지 등 열차 진행 방향을 설정한 다음에(S100), 해당 출발역 명칭의 첫 자음을 이용하여 출발역을 검색하고(S110), 검색되어 리스트로 출력되는 역 이름을 선택하여 출발역을 설정하는 과정(S120)을 포함하여 이루어진다.
안내 방송을 위하여 필요한 초기화 과정을 수행한 다음에 열차 운행이 개시되고 미리 결정된 절차에 따라 순차적으로 자동 또는 수동으로 안내 방송을 수행한다(S30). 자동으로 또는 수동으로 이루어지는 안내 방송, 안내 방송의 구체적인 예 또는 안내 방송의 다양한 기능선택 수단들에 대해서는 이미 위에서 상세히 설명한 바와 같다.
그리고 본 발명의 다른 실시예를 통해서, 음악광고 컨텐츠를 방송하는 단계가 부가된 구성을 구비한다. 즉, 음악 광고 컨텐츠가 존재하고 있는지 여부를 확인하고(S40)(안내 방송은 순차적으로 자동 또는 수동으로 이루어지기 때문에 확인 절차또한 순차적으로 이루어지게 된다), 음악 광고 컨텐츠가 존재하는 경우에 이를 열차 스피커를 통해 자동으로 방송하도록 한다(S50).
지하철은 수많은 사람들이 이용하고 있기 때문에, 지하철 내에서의 광고효과는 매우 크다고 할 수 있지만, 이제까지의 광고는 차량 내의 비주얼 게시판 또는 모니터를 이용하거나, 인포비전 등의 디스플레이 장치를 이용하여 왔다. 그러나 시각적인 광고수단은 모든 승객에게 광고효과를 발생시킬 수는 없는 반면에, 본 발명 의 안내 방송 방법에 광고가 행해지도록 한다면 청각에 호소하는 광고이기 때문에 모든 승객들이 들을 수 있는 장점이 있으며, 이에 따라 배가된 광고효과를 기대할 수 있게 된다. 그러나 교통수단의 공익성을 고려하여 간단한 "음악광고"가 방송되도록 하는 것이 승객의 불쾌함을 예방할 수 있는 최적은 컨텐츠 선택이 될 것이다.
이상의 실시예들은 단지 본 발명을 예시하기 위한 것이며, 본 발명의 보호범위가 이들 실시예에 의해 제한되는 것은 아니다.
한편 PDA 대신에 소형 노트북을 이용하는 것은 이 분야의 당업자에게 자명한 사항에 불과하며, 그로 말미암아 본 발명의 권리범위가 제한되는 것이 아님은 두말 할 것도 없으며, 명세서에서는 본 발명의 안내 방송 시스템을 지하철을 기준으로 상세히 설명하고 있으나, 본 발명의 사상이 훼손되지 않는 범위 내에서 다른 교통수단, 즉 철도나 버스 등의 경우에도 적용 가능함을 첨언한다.
이상에서 설명한 본 발명에 따르면, 안내 방송 데이터의 "업데이트"가 실시간으로 이루어지게 됨으로써 다양한 정보(운행정보 및 상황정보, 공익홍보)들을 바로 바로 안내 방송할 수 있는 효과가 있다.
또한, 교통 운행 체계 및 다양한 정보의 선별 시스템 기반 하에서 상기 "업데이트"가 유무선 통신에 의하여 통합적으로 수행되기 때문에, 통합적인 관리 체계를 확립하는 유용한 효과가 있다.
나아가, 운전자가 보다 쉽게 조작할 수 있으며, 안전상의 긴급한 경우를 제외하고는 기본적으로 운전자 스스로 "육성방송"을 할 필요성이 없게 됨으로써, 안 전 운전에 만전을 기하면서 간단하고 편리하게 안내 방송을 제공할 수 있는 장점이 있다. 또한 승객의 관점에서도 보다 정확한 안내 방송 및 보다 다양한 안내 방송을 편안하게 청취할 수 있는 이점이 있다.
한편, 본 발명의 시스템 및 방법에 있어서, 음악광고를 부가함으로써 광고효과를 기대하는 광고주의 이익이 실현되고, 지하철 회사나 광고 대행주의 수익구조를 개선할 수 있는 유용한 효과도 기대될 것이다.
그밖에 본 발명의 특유한 구성으로 말미암아 발생하는 특유한 효과는 발명의 구성에서 설명한 범위에서 용이하게 추고할 수 있으며, 본 발명의 효과는 이상에서 설명한 실시예 및 본 발명의 청구범위에 기재된 사항뿐만 아니라, 이들로부터 용이하게 추고할 수 있는 범위 내에서 발생될 수 있는 효과 및 산업발전에 기여하는 잠정적 장점의 가능성들에 의해 보다 넓은 범위로 포섭될 것임을 첨언한다.

Claims (11)

  1. 지하철 안내 방송 시스템에 있어서,
    안내 방송 정보를 저장하고 시스템 네트워크의 제어 및 관리를 수행하는 안내 방송 메인 서버;
    상기 메인 서버와 인터넷을 통해 연결되며 안내 방송 데이터의 업데이트 정보를 갱신하여 차량 내 안내 방송 단말기와 통신하는 다수의 차량 기지 클라이언트;
    상기 차량 기지 클라이언트의 내부 네트워크 상에 설치되어 안내 방송 단말기와 무선 네트워크를 형성하는 억세스 포인트(Access Point); 및
    상기 억세스 포인트를 통해 상기 차량 기지 클라이언트와 통신하여, 차량 기지 클라이언트에 저장된 안내 방송 데이터의 업데이트 정보를 실시간으로 확인하며, 차량 내외의 스피커를 통해 저장된 안내 방송을 미리 정해진 절차에 따라 자동 또는 수동으로 수행하는 차량 안내 방송 단말기를 포함하고,
    상기 차량 안내 방송 단말기는 타코 장치와 케이블로 연결되어 있으며,
    상기 타코 장치는 케이블을 통해 상기 차량 안내 방송 단말기로 전원을 공급하는 한편, 거리 입력값, 열차문 개폐 신호를 포함한 데이터를 상기 차량 안내 방송 단말기로 공급하며,
    상기 차량 안내 방송 단말기의 안내 방송 데이터는 상기 타코 장치를 거쳐 열차 내외의 스피커를 통해 출력되는, 지하철 안내 방송 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량 안내 방송 단말기는 PDA(Personal Digital Assiatant)이며, PDA 단말기의 디스플레이는 터치 스크린으로 구성된, 지하철 안내 방송 시스템.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 차량 안내 방송 단말기는,
    차량 운행 전 상기 차량 기지 클라이언트와의 통신을 통해 데이터를 초기화하여 안내방송 데이터를 테스트하는 응용 프로그램을 탑재하며,
    차량 운행 중에는 차량 운행 상황에 따라 "운행구간", "현재 이동 경로", "전체 이동 거리", "현재 이동 거리" 등에 대한 운행정보가 실시간으로 표시되도록 하며, "연착", "출입문개폐", "역대기" 등의 상황정보를 방송할 수 있도록 하며, 미리 정해진 절차에 따라 "수동방송"이 선택될 수 있도록 하는 응용 프로그램을 탑재하는 것을 특징으로 하는, 지하철 안내 방송 시스템.
  4. 삭제
  5. 안내 방송용 휴대 단말기를 이용한 지하철 안내 방송 방법으로서,
    차량 기지의 네트워크와의 무선 통신을 통해 안내 방송용 단말기에 저장되어 있는 안내 방송 데이터를 업데이트하는 제 1 단계;
    차량 운행 경로를 설정하고 출발역을 선택하여 차량 안내 방송을 초기화하는 제 2 단계; 및
    운행 중 단말기에 저장되어 있는 안내 방송 데이터에 따라 안내 방송을 자동 또는 수동으로 수행하는 제 3 단계를 포함하는, 안내 방송용 휴대 단말기를 이용한 지하철 안내 방송 방법.
  6. 제 5 항에 있어서,
    단말기에 미리 저장되어 있는 음악광고를 방송하는 제 4 단계를 더 포함하는, 안내 방송용 휴대 단말기를 이용한 지하철 안내 방송 방법.
  7. 제 5 항에 있어서,
    상기 제 2 단계는,
    차량의 진행방향을 설정하는 단계;
    해당 출발역의 첫 자음을 이용하여 출발역을 검색하는 단계; 및
    검색된 결과를 통해 표시되는 역을 선택하여 출발역을 설정하는 단계를 포함하는, 안내 방송용 휴대 단말기를 이용한 지하철 안내 방송 방법.
  8. 제 5 항에 있어서,
    상기 제 3 단계 중 자동으로 안내 방송을 수행하는 경우에,
    단말기에 저장된 안내 방송 데이터는 운행 구간에 따라 각각 순차적으로 방송되며, 차륜의 회전수의 계측값을 타코 장치로부터 전달받아 이를 기초로 안내 방송 시점을 자동으로 결정하는, 안내 방송용 휴대 단말기를 이용한 지하철 안내 방송 방법.
  9. 제 5 항에 있어서,
    상기 제 3 단계 중 수동으로 안내방송을 수행하는 경우에,
    터치 스크린으로 구성된 단말기 디스플레이에 표시되는 방송 기능 선택 수단을 원 터치 방식으로 눌러 안내 방송을 수행하는, 안내 방송용 휴대 단말기를 이용한 지하철 안내 방송 방법.
  10. 제 8 항 또는 제 9 항에 있어서,
    단말기 디스플레이는 "연착", "출입문", "역대기"의 방송 기능 선택 수단을 포함하고, 상기 선택 수단을 누르는 경우에 각각 미리 저장되어 있는 해당 안내 방송 데이터가 출력되어 방송되는, 안내 방송용 휴대 단말기를 이용한 지하철 안내 방송 방법.
  11. 제 8 항 또는 제 9 항에 있어서,
    단말기 디스플레이는 차량 운행 상황에 따라 "운행구간", "현재 이동 경로", "전체 이동 거리", "현재 이동 거리" 등에 대한 운행정보를 실시간으로 표시하는, 안내 방송용 휴대 단말기를 이용한 지하철 안내 방송 방법.
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