KR100672538B1 - Fixing structure of bracket and housing for motor - Google Patents

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KR100672538B1 KR1020050073695A KR20050073695A KR100672538B1 KR 100672538 B1 KR100672538 B1 KR 100672538B1 KR 1020050073695 A KR1020050073695 A KR 1020050073695A KR 20050073695 A KR20050073695 A KR 20050073695A KR 100672538 B1 KR100672538 B1 KR 100672538B1
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김우원
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Abstract

A fixing structure of a bracket and a housing for a motor is provided to reduce the number of assembly processes by directly connecting the housing to the bracket of the motor. In a fixing structure of a bracket(12) and a housing(13) for a motor(10), a connection unit(15) is formed on one side to be directly connected to the housing(13) and to form an external appearance of the motor(10). A screw hole is formed on the connection unit(15). A plurality of terminals is provided to connect a power terminal and a ground line to be supplied to the motor(10). The connection piece is formed to correspond to the connection unit(15) of the bracket(12). And, the housing(13) includes the connection piece on which the screw hole is formed.

Description

전동기의 브라켓과 하우징의 체결구조{fixing structure of bracket and housing for motor}Fixing structure of bracket and housing for motor}

도 1은 종래의 전동기를 나타낸 사시도1 is a perspective view showing a conventional electric motor

도 2는 본 발명에 따른 전동기를 나타낸 사시도2 is a perspective view showing an electric motor according to the present invention

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 하우징을 나타낸 사시도3 is a perspective view of a housing according to an embodiment of the present invention;

도 4는 도 2의 "A"부 확대 단면도4 is an enlarged cross-sectional view of portion “A” of FIG. 2;

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Explanation of symbols for main parts of drawings *

10 : 전동기 11 : 코어10: motor 11: core

12 : 브라켓 13 : 하우징12: bracket 13: housing

130 : 본체 131 : 체결편130: main body 131: fastening piece

131a : 나사공 132 : 유동방지부131a: screw hole 132: flow preventing part

132a : 유동방지턱 15 : 결합편132a: flow barrier 15: coupling piece

본 발명은 전동기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 접지단자 및 전원단자등이 구비되어 있는 하우징의 구조에 관한 것이다. The present invention relates to an electric motor, and more particularly, to a structure of a housing provided with a ground terminal, a power terminal, and the like.

일반적으로, 전동기(motor)라고 하는 것은 전기적 에너지를 기계적 에너지로 변환시켜 회전 동력을 얻는 장치이므로 접지가 필요하며, 이러한 전동기는 크게 인가되는 전원의 종류에 따라 교류 전동기와 직류 전동기로 대별되며 그 중에서도 유도 전동기는 교류전동기의 일종으로서 가전제품의 구동을 위하여 많이 사용되고 있다.In general, since a motor is a device that converts electrical energy into mechanical energy to obtain rotational power, grounding is required. Such motors are classified into AC motors and DC motors according to the type of power applied. Induction motor is a kind of AC motor and is widely used for driving home appliances.

이러한 유도 전동기는 고정자(stator)와 회전자(rotor)를 포함하여 이루어지며, 고정자 권선에 교류가 흐를 때 발생하는 회전 자기장(rotating magnetic field)에 의해서 회전자에 토오크가 발생하여 전동기가 회전하게 된다. 전술한 바와 같은 유도 전동기는 회전자의 권선 형태에 따라 구리나 알루미늄 환봉이 회전자 도체를 형성하는 농형(籠形) 유도 전동기(squirrel cage induction motor)와, 회전자에도 고정자와 마찬가지로 권선이 결선되어 있는 권선형 유도 전동기(wound-rotor induction motor)가 있다. Such an induction motor includes a stator and a rotor, and torque is generated in the rotor by a rotating magnetic field generated when an alternating current flows through the stator winding, thereby rotating the motor. . The induction motor as described above has a squirrel cage induction motor in which copper or aluminum round rods form the rotor conductor according to the winding form of the rotor, and the winding is connected to the rotor as well as the stator. There is a wound-rotor induction motor.

도 1은 종래의 전동기로로서 일례로 유도 전동기를 간략하게 도시한 사시도이며, 도시된 바와 유도 전동기는 코어(1), 브라켓(2), 하우징(3), 회전축(4), 회전자(미도시)로 이루어져 있다.1 is a perspective view briefly showing an induction motor as an example of a conventional electric motor. As shown, the induction motor has a core 1, a bracket 2, a housing 3, a rotating shaft 4, and a rotor (not shown). Poetry).

여기서, 상기 코어(1)는 고정자를 이루게 되며 일반적으로 내주면 원주 방향으로 소정각도로 균일하게 분포된 슬롯(미도시)에 코일이 감기게 되며, 상기 회전축(4)은 상기 고정자의 내부에서 회전하는 회전자의 중심부에 압입되어 상기 회전자의 회전에 따라 회전하게 되어, 회전력을 소정의 장치 등에 전달하게 된다.In this case, the core 1 forms a stator, and a coil is wound around a slot (not shown) that is uniformly distributed at a predetermined angle in the circumferential direction of the inner circumference, and the rotation shaft 4 rotates inside the stator. It is pressed into the center of the rotor to rotate in accordance with the rotation of the rotor, to transmit the rotational force to a predetermined device or the like.

또한, 상기 브라켓(2)은 전동기의 외관을 이루게 되고, 내부의 전동기 구성 요소들의 위치를 고정시키고 보호하는 기능을 수행하는 한편, 상기 전동기(1)가 사용되는 장치에서 상기 전동기(1)를 고정시키는 기능을 수행하게 된다.In addition, the bracket 2 forms the appearance of the electric motor, performs a function of fixing and protecting the position of the electric motor components therein, while fixing the electric motor 1 in the device in which the electric motor 1 is used. To perform the function.

한편, 상기 하우징(3)에는 상기 전동기(1)로 공급되는 전원 터미널, 상기 전동기의 권선 터미널 및 접지선 일단이 연결되게 되며, 상기 하우징(3)은 상기 브라켓(2)의 일 측에 나사 결합 등으로 고정되게 된다. 이 후, 상기 하우징(3)에 연결된 접지선이 다시 대지에 접속하게 되어 접지가 이루어지게 된다.Meanwhile, a power terminal supplied to the motor 1, a winding terminal of the motor, and one end of a ground wire are connected to the housing 3, and the housing 3 is screwed to one side of the bracket 2. Will be fixed. Thereafter, the ground wire connected to the housing 3 is connected to the ground again, and grounding is performed.

여기서, 상기 하우징(3)은 스틸 재질로 이루어진 역"ㄱ"자 형태의 하우징가이드(31)에 일면이 먼저 결합된 후 브라켓(2)의 결합부(21)에 고정하게 된다.Here, the housing 3 is fixed to the coupling portion 21 of the bracket 2 after one surface is first coupled to the housing guide 31 of the inverted "a" shape made of steel material.

하지만, 상기와 같이 구성된 종래의 전동기는 다음과 같은 문제점이 발생하였다.However, the conventional motors configured as described above have the following problems.

첫째, 하우징(3)과 결합된 하우징가이드(31)로 인해 재료비가 증가되고, 하우징(3)이 브라켓(2)에 결합되기 전에 하우징가이드(31)에 먼저 결합되는 과정을 거치므로 작업공정이 늘어나고 이에 따라 제조원가 상승을 야기시키는 문제가 발생한다.First, the material cost is increased due to the housing guide 31 combined with the housing 3, and the working process is performed because the housing 3 is first coupled to the housing guide 31 before the housing 3 is coupled to the bracket 2. This raises the problem of causing an increase in manufacturing cost.

둘째, 상기 하우징가이드(31)는 역"ㄱ"자 형태로 이루어져 있으므로 브라켓(2)에 결합된 상태에서는 하우징가이드(31)의 절곡된 절곡면과 브라켓(2) 사이에 공간이 형성된다. 따라서, 전원 및 접지 단자들이 구비된 하우징(3)에 와이어들을 설치하는 과정에서 물리적인 힘이 가해지며. 이로인해 하우징(3)과 결합된 하우징가이드(31)는 절곡부를 중심으로 브라켓(2) 사이에 형성된 공간으로 휘어지는 일이 발생한다.Second, since the housing guide 31 is formed in an inverted "a" shape, a space is formed between the bent surface of the housing guide 31 and the bracket 2 in a state of being coupled to the bracket 2. Therefore, physical force is applied in the process of installing the wires in the housing 3 provided with the power and ground terminals. As a result, the housing guide 31 coupled to the housing 3 may be bent into a space formed between the brackets 2 around the bent portion.

또한, 상기 전동기(1)를 다른 장치에 사용하기 위하여 장착하는 과정에서도 물리적인 힘에 의해 하우징가이드(31)가 휘어지는 일이 발생한다.In addition, in the process of mounting the electric motor 1 for use in another device, the housing guide 31 may be bent by physical force.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 하우징과 브라켓의 결합구조를 개선하여 전동기의 재료비 상승을 억제하고, 하우징의 휨 현상을 방지하도록 한 전동기와 하우징의 체결구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to improve the coupling structure of the housing and the bracket to suppress the increase in the material cost of the motor, and to prevent the bending of the housing and the housing The purpose is to provide a fastening structure.

상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 전동기의 외관을 이루며 일측에는 하우징에 직접 결합되기 위한 결합편이 형성되되, 결합편에는 나사공이 형성된 브라켓과, 상기 전동기로 공급되는 전원 터미널 및 접지선등이 연결될 수 있도록 단자들이 구비되며 상기 브라켓의 결합편에 대응하여 체결편이 형성되되, 체결편에는 나사공이 형성된 하우징을 포함하여 구성되는 전동기의 브라켓과 하우징의 체결구조를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention forms an appearance of the electric motor and one side is formed with a coupling piece for direct coupling to the housing, the coupling piece is a bracket formed with a screw hole, the power terminal and ground wire supplied to the motor to be connected Terminals are provided so that the fastening piece is formed corresponding to the coupling piece of the bracket, the fastening piece provides a fastening structure of the bracket and the housing of the electric motor comprising a housing formed with a screw hole.

여기서, 상기 하우징은 상기 체결편으로부터 하측으로 소정간격 이격되며 하우징이 코어의 전열에 의해 휘어지지 않도록 브라켓에 지지해주기 위해 형성된 유동방지부를 포함하여 구성된다.Here, the housing is spaced apart from the fastening piece downwards by a predetermined interval is configured to include a flow preventing portion formed to support the bracket so that the housing is not bent by the heat transfer of the core.

또한, 상기 유동방지부의 하단부는 브라켓에 형성된 통공의 외주면에 걸려 지지되도록 절삭된 유동방지턱이 형성됨이 바람직하며 상기 체결편과 유동방지부 사이의 간격은 브라켓의 결합편의 두께와 동일한 것이 더욱 바람직하다.In addition, the lower end of the flow preventing portion is preferably formed a flow preventing jaw cut so as to be supported on the outer peripheral surface of the through-hole formed in the bracket, and the spacing between the fastening piece and the flow preventing portion is more preferably the same as the thickness of the coupling piece of the bracket.

이하, 첨부된 도 2 내지 도 4를 참조하여 본 발명에 따른 전동기의 구성 및 작용을 설명하도록 한다.Hereinafter, the configuration and operation of the electric motor according to the present invention will be described with reference to FIGS. 2 to 4.

먼저 도 2는 본 발명에 따른 전동기와 하우징이 결합된 상태를 도시한 것으로서, 전동기(10)는 외관을 형성하며 일측에는 하우징(13)이 직접 결합되기 위한 결합편(15)이 형성된 브라켓(12)과, 고정자를 이루며 내부에 회전자가 형성되고, 이 회전자에 의해 회전되는 회전축(14)을 구비한 코어(11)와, 상기 전동기(10)로 공급되는 전원 터미널 및 접지선등이 연결될 수 있도록 단자들이 구비된 하우징(13)을 포함하여 구성된다.First, FIG. 2 illustrates a state in which a motor and a housing are coupled according to the present invention, and the motor 10 forms an appearance, and on one side, a bracket 12 in which a coupling piece 15 for directly coupling the housing 13 is formed. And a rotor formed inside the stator, the core 11 having a rotating shaft 14 rotated by the rotor, and a power terminal and a ground wire supplied to the electric motor 10 can be connected to each other. It comprises a housing 13 with terminals.

여기서, 브라켓(12)은 전동기(10)의 작동시 코어(11)에서 발생되는 전열을 방열하기 위해 통공(12a)이 형성됨이 바람직하며, 코어(11) 전면을 감싸주는 전면 브라켓(12b)과, 코어(11)의 후면에 장착되는 후면 브라켓(12c)으로 구성된다.Here, the bracket 12 is preferably formed with a through hole (12a) to dissipate heat generated from the core 11 during the operation of the motor 10, and the front bracket 12b surrounding the front surface of the core 11 and The rear bracket 12c is mounted on the rear surface of the core 11.

또한, 상기 전면 브라켓(12b)의 일측에는 하우징(13)이 결합되기 위해 일측으로부터 외측으로 소정간격 연장된 결합편(15)이 형성되되 상기 결합편(15)에는 나사결합할 수 있도록 나사공(15a)이 형성되며, 브라켓(12b)의 전면 중앙에는 회전축(14)이 관통 되도록 관통공(14a)이 형성되며, 둘레에 상기 전동기(10)가 사용되는 장치에서 장착되기 위한 체결공(122)이 형성된다.In addition, one side of the front bracket 12b is formed with a coupling piece 15 extending a predetermined distance from one side to the outside in order for the housing 13 to be coupled to the coupling piece 15 so as to be screwed ( 15a) is formed, a through hole 14a is formed in the center of the front surface of the bracket 12b so that the rotating shaft 14 penetrates, and a fastening hole 122 for mounting in a device in which the electric motor 10 is used. Is formed.

또한, 상기 코어(11)는 고정자를 이루게 되며 일반적으로 내주면 원주 방향으로 소정각도로 균일하게 분포된 슬롯(미도시)에 코일이 감기게 되며, 상기 회전축(14)은 상기 고정자의 내부에서 회전하는 회전자의 중심부에 압입되어 상기 회전자의 회전에 따라 회전하게 되어, 회전력을 소정의 장치 등에 전달하게 된다.In addition, the core 11 forms a stator. In general, a coil is wound around a slot (not shown) uniformly distributed at a predetermined angle in the circumferential direction of the inner circumference, and the rotation shaft 14 rotates inside the stator. It is pressed into the center of the rotor to rotate in accordance with the rotation of the rotor, to transmit the rotational force to a predetermined device or the like.

또한, 상기 하우징을 첨부된 도 3을 참조하여 설명하면 상기 전동기(10)로 공급되는 전원 터미널 및 접지선등이 연결될 수 있도록 단자들이 구비된 본체(130)와, 상기 본체(130)로부터 외측으로 연장되어 상기 브라켓(12b)의 결합편(15)에 대응하는 체결편(131)이 형성된다. 그리고, 상기 체결편(131)으로부터 하측으로 소정간격 이격되며 하우징(13)이 외부의 물리적인 힘에 의해 휘어지지 않도록 하우징(13)을 지지하는 유동방지부(132)가 형성된다. 여기서, 상기 유동방지부(132)의 하단부는 브라켓(12b)에 형성된 통공(12a)의 외주면에 걸려 지지되도록 절삭된 유동방지턱(132a)이 형성된다.In addition, the housing described with reference to Figure 3 attached to the main body 130 is provided with terminals so that the power terminal and the ground wire supplied to the electric motor 10, and extends outward from the main body 130 The fastening piece 131 corresponding to the coupling piece 15 of the bracket 12b is formed. In addition, a flow preventing part 132 is formed to be spaced apart from the fastening piece 131 by a predetermined interval and to support the housing 13 so that the housing 13 is not bent by an external physical force. Here, the lower end of the flow preventing portion 132 is formed a flow preventing jaw 132a is cut to be supported on the outer peripheral surface of the through-hole 12a formed in the bracket (12b).

한편, 상기 하우징(13)의 체결편(131)과 유동방지부(132) 사이의 간격은 브라켓(12b)의 결합편(15)의 두께와 동일한 것이 바람직한데, 이는 브라켓(12)과 하우징(13)이 결합되기 위해 결합편(15)이 유동방지부(132)의 사이로 삽입되기 위함이다.On the other hand, the interval between the fastening piece 131 and the flow preventing portion 132 of the housing 13 is preferably equal to the thickness of the coupling piece 15 of the bracket 12b, which is the bracket 12 and the housing ( The coupling piece 15 is inserted between the flow preventing part 132 so that the 13 is coupled.

이상으로 본 발명에 따른 전동기와 하우징의 구성에 대해 살펴보았으며, 다음으로, 상술한 구성에 의해 하우징이 결합된 전동기의 효과에 대해 설명하기로 한다.The configuration of the electric motor and the housing according to the present invention has been described above. Next, the effect of the electric motor coupled to the housing by the above-described configuration will be described.

먼저, 코어(11)의 내부에 압입된 회전축(14)이 브라켓(12b)의 관통공(14a)을 통해 외부로 돌출되도록 전면에 브라켓(12b)을 장착한 후 후면 브라켓(12c)을 코어(11)의 후면에 장착시킨다.First, the bracket 12b is mounted on the front side such that the rotary shaft 14 press-fitted into the core 11 protrudes outward through the through hole 14a of the bracket 12b. 11) to the rear.

여기서, 일반적으로 브라켓(12)은 전면 브라켓(12b)과 후면 브라켓(12c)으로 이루어져 상기 전동기(10)의 코어(11)를 모두 감싸고, 상기 회전축(14)은 상기 브라켓(12b)의 관통공(14a)을 관통하여 베어링(미도시)에 의하여 회전가능하게 지지된다.Here, the bracket 12 generally includes a front bracket 12b and a rear bracket 12c to surround all of the cores 11 of the electric motor 10, and the rotation shaft 14 is a through hole of the bracket 12b. It is rotatably supported by a bearing (not shown) through 14a.

그러나, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 브라켓(12)이 전동기(10)의 외관을 모두 감싸지 않는 형태, 즉 상기 코어(11)가 전동기(10) 외관의 일부로 노출되게 구성될 수도 있으며, 이는 전동기(10)의 체적이 커지는 경우 일반적인 형태가 된다.However, as shown in FIG. 2, the bracket 12 does not cover all of the appearance of the electric motor 10, that is, the core 11 may be configured to be exposed as part of the appearance of the electric motor 10. If the volume of (10) increases, it becomes a general form.

한편, 브라켓(12b)의 일측에 형성된 결합편(15)을 상기 하우징(13)의 체결편(131)과 유동방지부(132) 사이로 삽입시킨다. 이 과정에서 결합편(15)의 두께와 체결편(131)과 유동방지부(132) 사이의 간격이 동일하므로 가체결되는 형태가 되며, 이때, 체결편(131)의 나사공(131a)과 결합편(15)의 나사공(15a)이 일치된다. 이로써, 쉽게 나사결합이 이루어진다. Meanwhile, the coupling piece 15 formed on one side of the bracket 12b is inserted between the fastening piece 131 and the flow preventing part 132 of the housing 13. In this process, since the thickness of the coupling piece 15 and the gap between the fastening piece 131 and the flow preventing part 132 are the same, it becomes a pre-tightened shape, in which case, the screw hole 131a of the fastening piece 131 and The screw hole 15a of the engaging piece 15 is matched. As a result, screwing is easily performed.

이때, 유동방지부(132)의 유동방지턱(132a)은 코어(11)의 전열을 방열하기 위해 형성된 브라켓(12)의 통공(12a) 외주면에 걸리게 되므로, 하우징(13)이 브라켓(12) 방향으로 휘어지지 못함은 도 4를 통해 알 수 있다.At this time, the flow preventing jaw 132a of the flow preventing part 132 is caught on the outer circumferential surface of the through hole 12a of the bracket 12 formed to dissipate the heat of the core 11, so that the housing 13 faces the bracket 12. Not bent as can be seen through FIG.

이로써, 상술한 본 발명의 전동기(10)는 하우징(13)이 직접 브라켓(12)에 고정되어 별도의 가이드 부재를 필요로 하지 않고 하우징(13)의 유동방지부(132)로 인해 브라켓(12)에 견고히 지지되므로, 재료비의 절감과 더불어 하우징(13)의 휨 현상을 방지할 수 있다.As a result, the electric motor 10 of the present invention described above has a bracket 12 because the housing 13 is directly fixed to the bracket 12 and does not require a separate guide member. Since it is firmly supported), it is possible to reduce the material cost and to prevent the bending of the housing 13.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도 내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변화 될 수 있으며, 이 또한 본 고안의 범위에 포함되어야 한다.While the invention has been shown and described with respect to particular embodiments, the invention can be variously modified and changed without departing from the spirit or the scope of the invention as provided by the following claims. It should be included in the scope of the invention.

본 발명의 실시예에 따른 전동기에 의하면, 전동기의 브라켓에 직접 하우징이 결합됨으로써, 별도의 가이드 부재가 필요하지 않으므로 재료비를 절감할 수 있으며, 조립 공정수가 줄어들어 작업능률이 향상되므로 생산성이 향상된다. According to the electric motor according to an embodiment of the present invention, the housing is directly coupled to the bracket of the electric motor, and thus a separate guide member is not required, thereby reducing material costs, and reducing the number of assembling processes, thereby improving work efficiency, thereby improving productivity.

또한, 하우징에 유동방지부가 구비됨으로써, 외부의 물리적인 힘에 의해 하우징이 브라켓 방향으로 휘어지는 일을 방지할 수 있다. In addition, since the housing is provided with a flow preventing unit, it is possible to prevent the housing from being bent in the bracket direction by an external physical force.

Claims (4)

전동기의 외관을 이루며 일측에는 하우징에 직접 결합되기 위한 결합편이 형성되되, 결합편에는 나사공이 형성된 브라켓;A coupling piece is formed on one side to be directly coupled to the housing forming the appearance of the electric motor, the coupling piece has a screw hole formed bracket; 상기 전동기로 공급되는 전원 터미널 및 접지선등이 연결될 수 있도록 단자들이 구비되며 상기 브라켓의 결합편에 대응하여 체결편이 형성되되, 체결편에는 나사공이 형성된 하우징:을 포함하여 구성되는 전동기의 브라켓과 하우징의 체결구조.Terminals are provided to be connected to the power supply terminal and the ground wire supplied to the motor and the fastening piece is formed corresponding to the coupling piece of the bracket, the fastening piece of the housing formed with a screw hole: the bracket and the housing of the motor Fastening structure. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 하우징은The housing is 상기 체결편으로부터 하측으로 소정간격 이격되며 하우징이 코어의 전열에 의해 휘어지지 않도록 브라켓에 지지해주기 위해 형성된 유동방지부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 전동기.And a flow preventing part spaced apart from the fastening piece downward by a predetermined distance and formed to support the bracket so that the housing is not bent by the heat transfer of the core. 제 2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 유동방지부의 하단부는 브라켓에 형성된 통공의 외주면에 걸려 지지되도록 절삭되어 유동방지턱이 형성된 것을 특징으로 하는 전동기의 브라켓과 하우징의 체결구조.The lower end of the flow preventing part is cut so as to be caught on the outer circumferential surface of the through hole formed in the bracket fastening structure of the bracket and the housing of the motor, characterized in that the flow preventing jaw is formed. 제 2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 체결편과 유동방지부 사이의 간격은 브라켓의 결합편의 두께와 동일한 것을 특징으로 하는 전동기의 브라켓과 하우징의 체결구조.The fastening structure of the bracket and the housing of the motor, characterized in that the gap between the fastening piece and the flow preventing part is equal to the thickness of the fastening piece of the bracket.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR102003924B1 (en) * 2018-06-15 2019-07-26 주식회사 현대케피코 Electronic controlled throttle valve device

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