KR100671256B1 - 미서기 창호 시스템의 이동창 창짝 프레임 조립체의 결합구조 - Google Patents

미서기 창호 시스템의 이동창 창짝 프레임 조립체의 결합구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 미서기 창이나 미서기 문과 같은 창호 시스템에 관한 것으로서, 이동창 창짝이 창틀에 고정 설치된 상하부 레일을 따라 슬라이딩되고 레일 진행 방향에 수직되는 변위 성분을 포함하여 이동함으로써 개폐되는 이동창 창짝 프레임 하부의 호차부 어셈블리 및 상부의 레일가이드 어셈블리를 포함하여 이루어지는 미서기 창호 시스템에 있어서, 상기 이동창 창짝 프레임의 상부 또는 하부에는 일정 길이의 'ㄷ'자형 채널 가이드가 일체로 설치되고, 이동창 창짝 프레임 및 'ㄷ'자형 채널 가이드가 호차부 어셈블리 또는 레일가이드 어셈블리에 대하여 평면상에서 경사 방향의 상대적 이동 변위를 가질 수 있도록, 개폐 작동 수단과 연결되는 호차부 어셈블리의 상부판 또는 레일가이드 어셈블리의 하부판이 상기 'ㄷ'자형 채널 가이드의 내부 공간에 슬라이딩 이동 가능하게 삽입되며, 레일가이드 어셈블리 또는 호차부 어셈블리의 경사 방향의 슬라이딩 이동 변위를 가이드하도록 경사 가이드홈과 가이드 돌기의 끼움 구조가 상기 'ㄷ'자형 채널 가이드와 호차부 어셈블리의 상부판 또는 레일가이드 어셈블리의 하부판 사이에 제공되는 것을 특징으로 하는 미서기 창호 시스템의 이동창 창짝 프레임 조립체의 결합구조를 제공한다.
미서기 창호 시스템, 미닫이 창호 시스템, 창호 프레임 조립체 구조

Description

미서기 창호 시스템의 이동창 창짝 프레임 조립체의 결합 구조{ASSEMBLING STRUCTURE OF SLIDING WINDOW FRAME ASSEMBLY FOR WINDOW CLOSING IN THE SLIDING WINDOW SYSTEM}
도 1은 본 발명이 적용되는 선행 발명에 따른 미서기 창호 시스템의 기본 구성을 도시한 도면.
도 2 및 도 3은 선행 발명에 따른 미서기 창호 시스템의 작동 원리를 도시한 요부사시도 및 확대단면도.
도 4는 도 2 및 도 3 도면의 작동상태 단면도.
도 5는 본 발명이 적용되는 창호 시스템에 사용되는 것으로 선행 발명에서 창안된 개폐 작동 수단의 제 1실시예를 도시한 도면.
도 6은 도 5의 주요 구성 및 작동 상태를 도시한 도면.
도 7은 도 5에 도시된 선행 발명에 따른 개폐 작동 수단의 제 1실시예를 적용한 전체 창호 시스템의 작동 상태를 도시한 도면.
도 8은 본 출원인의 선행 발명에서 제시된 다른 실시 유형을 도시한 도면.
도 9는 도 8에 도시된 실시예의 단면 상태를 도시한 도면.
도 10은 본 발명에 따라 개선된 이동창 창짝 프레임의 호차부 및 레일가이드 어셈블리의 결합 구조의 제 1실시예를 도시한 도면.
도 11은 본 발명에 따른 제 1실시예와 선행 발명에 따른 개폐 작동 수단의 제 1실시예를 결합한 상태를 도시한 도면.
도 12a 및 도 12b는 본 발명에 따른 제 1실시예가 선행 발명에 따른 개폐 작동 수단의 제 1실시예를 결합하여 적용된 창호 시스템에서의 작동 상태 단면도로서, 도 10에 도시된 B-B선 기준 단면도.
도 13a 및 도 13b는 본 발명에 따른 제 1실시예가 선행 발명에 따른 개폐 작동 수단의 제 1실시예를 결합하여 적용된 창호 시스템에서의 작동 상태 단면도로서, 도 10에 도시된 A-A선 기준 단면도.
도 14 및 도 15는 본 발명에 따른 제 1실시예와 다른 유형의 개폐 작동 수단을 조합한 상태를 각각 도시한 도면.
도 16은 본 발명에 따라 개선된 이동창 창짝 프레임의 호차부 및 레일가이드 어셈블리의 결합 구조의 제 2실시예를 도시한 도면.
도 17은 본 발명에 따른 제 2실시예가 적용된 창호 시스템에서의 작동 상태 단면도로서, 도 16에 도시된 B-B선 기준 단면도.
도 18은 본 발명에 따른 제 2실시예가 적용된 창호 시스템에서의 작동 상태 단면도로서, 도 16에 도시된 A-A선 기준 단면도.
도 19는 본 발명에 따라 개선된 이동창 창짝 프레임의 호차부 및 레일가이드 어셈블리의 결합 구조의 제 3실시예를 도시한 도면.
도 20은 본 발명에 따라 개선된 이동창 창짝 프레임의 호차부 및 레일가이드 어셈블리의 결합 구조의 제 4실시예를 도시한 도면.
도 21는 본 발명에 따라 개선된 이동창 창짝 프레임의 호차부 및 레일가이드 어셈블리의 결합 구조의 제 5실시예를 도시한 도면.
도 22는 본 발명에 따라 개선된 이동창 창짝 프레임의 호차부 및 레일가이드 어셈블리의 결합 구조의 제 6실시예를 도시한 도면.
도 23 내지 도 27은 본 발명에 따른 다양한 형태의 경사 가이드홈 실시예들을 도시한 도면.
도 28 및 도 29는 본 발명에 따른 가이드 돌기의 설치구조에 대한 바람직한 실시예를 도시한 도면.
도 30은 본 발명에 따른 레일가이드 어셈블리들 사이의 연결구조에 대한 실시예를 도시한 도면.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
10: 창틀 11a: 상부 레일
11b: 하부 레일 20: 고정창 프레임
30: 밀봉부재 40: 이동창 창짝
40a: 상부 프레임 40b: 하부 프레임
40s: 측면 프레임 41a, 42a: 레일가이드 어셈블리
41a: 레일가이드 어셈블리의 레일가이드
42a: 레일가이드 어셈블리의 하부판
41b, 42b: 호차부 어셈블리
41b: 호차부 어셈블리의 호차
42b: 호차부 어셈블리의 상부판
43a, 43b: 경사 가이드홈 43a', 43b': 경사 가이드홈
143a, 143a': 경사 가이드홈 44a, 44b: 가이드 돌기
45a, 45b, 45c: 시트형 미끄럼베어링 146a, 146b: 'ㄷ'자형 채널 가이드
141a, 141a': 레일가이드 설치공 141a, 141a': 호차 설치공
47a: 회전 베어링 49a: 중간 연결부재
50, 150, 250: 개폐 작동 수단
본 발명은 미서기 창이나 미서기 문과 같은 창호 시스템에 관한 것으로서, 상대적으로 고정된 위치에 있는 고정창 또는 고정문(이하, 고정창(Fixed Window)으로 통칭함)에 대하여 이동창 또는 이동문(이하, 이동창(Sliding Window)으로 통칭함)을 상대적으로 슬라이딩 이동시킴으로써 창문을 개폐시키는 미서기 창호 시스템에서, 분리된 이동창 창짝 프레임과 호차부 어셈블리 사이 그리고 분리된 이동창 창짝 프레임과 레일가이드 어셈블리 사이를 연결하도록 각각에 제공되는 경사 가이드홈 및 가이드 돌기를 포함하여 이루어짐으로써 이동창 창짝의 개폐시에 이동창 창짝 프레임이 창틀 주변의 밀봉 부재를 수직되는 방향으로 일체적으로 가압하는 방식의 개폐구조를 제공하는 미서기 창호 시스템의 이동창 창짝 프레임 조립체의 구조적으로 보다 안정된 결합구조에 관한 것이다.
미서기 창이나 미서기 문과 같은 미서기 창호 시스템을 구성하는 창짝(내부에 유리창 등이 설치됨)과 창틀(건물 벽에 설치되어 내부에 창짝이 설치됨)의 가장 일반적인 구성을 살펴보면, 이동창 창짝이 슬라이딩 이동할 때 가이드 역할을 하는 레일을 구비한 창틀이 건물의 벽체에 설치되고, 창틀에 설치된 레일을 따라 이동창 창짝이 부드럽게 이동할 수 있도록 레일가이드와 호차(로울러)가 이동창 창짝의 위, 아래 외측에 설치되고 그리고 유리나 판재가 내측에 설치되는 단면 구조를 가진 창짝이 창틀 내부에 설치되는 구조를 가지고 있다.
그러나, 이러한 일반적이고 단순한 구조에서는 창호 시스템 전체에서 방음성, 기밀성(방풍성), 수밀성, 단열성, 내풍압성 등에 대한 양질의 성능을 기대하기 어려운 것이 통상적인데, 이를 보완하기 위하여 창틀과 창짝 사이에 방풍모(모헤어)나 방풍고무 가스켓의 밀봉부재을 붙여 성능 향상을 도모할 수 있으나, 밀봉이 이루어지는 방식의 한계로 인하여 방풍모 또는 방풍고무와 같은 밀봉부재에 의한 밀봉 효과가 높지 않으며 또한 시간이 경과함에 따라 밀봉부재에 변형이 오거나 마모가 진행됨에 따라 지속적인 성능 유지가 어려운 단점이 있다.
한편, 앞서 설명된 일반적인 구조의 미서기 창호 시스템의 단점을 보완하기 위하여 개발된 종래 기술의 하나로서 '리프트 앤드 슬라이딩 방식'('Lift & Sliding 방식', 간단히 'LS 방식')의 개폐구조의 경우를 살펴보아도, 창짝을 개폐하고자 하는 경우 창짝 하부에 설치된 호차와 관련된 부품이 무거운 중량의 창짝을 들어올리고 내려야 하므로 호차 부분에 인가되는 집중 하중으로 인하여 역학적으로 불리할 뿐만 아니라 이렇게 창짝을 수시로 들어올리고 내리는 기능을 수행하여야 하는 장치 부분의 부품의 경우에는 상당한 내구성을 가진 고강도의 부품이 필요한 단점이 있으며, 창짝의 크기가 어느 정도의 범위를 벗어나 커지게 되면 크기가 커진 창짝 프레임 및 유리창의 하중 부담을 극복하기 어렵기 때문에 적용 가능한 창짝 크기에 한계를 가지는 문제점을 가지고 있다.
뿐만 아니라, 하나의 창짝에서 하부 및 측면과 상부에서 밀봉을 달성하는 원리 및 밀봉 방향, 즉 밀폐방식이 각각 상이하여 일체성이 없기에, 서로 다른 밀폐방식이 마주치는 창짝과 창틀의 모서리 부분에서는 완벽한 밀폐 성능을 확보하기가 용이하지 않고, 나아가 창짝 상부에서의 밀폐는 상부 밀봉부재가 상부 가이드에 탄성적으로 밀착되는 약한 힘만으로 밀폐성을 확보하여야 하므로 완전 밀폐를 달성하기가 어려우며, 특히 상부 가이드를 통한 창문 내, 외부의 열전달을 차단하기가 어려운 문제점도 가지고 있다.
이와 관련한 또 다른 종래 기술로서 2004년 8월 27일 공개된 한국특허공개번호 10-2004-0075123호(출원번호 10-2003-0010568, 출원인: 탁동호)의 공개특허공보에 개시된 발명을 살펴보면, 위 특허공개공보의 도면 6 내지 도면 8에 도시된 바와 같이, 슬라이드 창문의 그 전단부와 후단부에 유도편이 형성되어 있고, 슬라이드 창문이 최종 닫힘 단계에서 전단부와 후단부의 유도편이 각각 해당 안내 로울러(창틀과 고정창 각각 설치됨)에 밀려짐에 따라 슬라이드 창문이 뒤로(창틀 및 고정창 쪽으로) 이동되어 고무 완충재에 밀착되는 상태로 창문이 닫히게 되는 구성이 개시되어 있는데, 이러한 구성에서는 창문을 닫을 때 최 끝단에서 로울러와 고무 완충재 사이로 슬라이드 창문의 유도편이 끼워지게 되는데, 이때 발생하는 큰 마찰력으 로 인하여 창문이 완전히 닫히기 위해서는 큰 힘이 소요되고, 반대로 사방의 고무 완충재를 누를 정도의 힘이라면 상당히 큰 힘이 작용하게 되는데 그 반력에 의한 마찰력을 이기면서 창문을 열기 위해서는 또 다시 큰 힘이 소요되는 문제점이 있으며, 최종적으로 창문이 닫히는 일정 구간에서는 고무 완충재와 유도편이 접촉한 상태에서 창문과 유도편이 창틀 방향으로(닫히는 방향으로) 더욱 더 슬라이딩 되면서 고무 완충재와 유도편 사이의 밀봉이 이루어지기 때문에 결국 고무 완충재에 횡방향 마찰 압력이 인가되는데, 이러한 황방향 마찰 압력은 고무 밀봉재의 내구성을 저하시켜 그 수명을 단축시키는 문제점도 가지고 있다. 나아가, 위 공개특허공보의 도면 9 내지 도면 12를 참조하여 창문의 호차 부분에 나타난 유동수단에 대한 기술적 구성 및 그 작동 상태를 살펴본다고 하더라도 상당한 문제점을 표출하고 있는데, 예컨대 창문이 열려있는 상태에서 닫히는 상태로 전환하는 경우에 위 공개특허공보의 발명의 상세한 설명에서는 호차 체결부의 경사진 구성에 의해 창문의 중심 하중이 실내 쪽으로 쏠리게 하는 경우에는 창문의 후방에 배치된 밀폐수단(고무 완충재)과의 접촉이나 간섭없이 창문이 자유롭게 슬라이딩이 가능한 것으로 설명하고 있으나, 실제의 경우 실내에 위치하는 사용자가 창문을 열고 닫는 경우에 손잡이를 잡고서 창문을 후방으로 밀면서 횡방향으로 슬라이딩시키는 힘을 인가함이 일반적인데, 이러한 경우 위 공개특허 개시된 발명에 따른 구성에서는 호차와 레일 사이의 유격을 능동적으로 통제할 수단이 없어서 사용자가 창문을 후방으로 미는 힘을 인가시킬 때 결국 창문과 밀폐수단과의 접촉 마찰이 발생할 수밖에 없는 문제점을 가진다. 뿐만 아니라, 이와 같이 창문의 하부가 실내 쪽으로 기울어지도록 구성하다고 하더라도 창문을 창틀에 끼우거나 창틀로부터 빼는 작업의 용이성을 고려하여 창문 상부의 홈을 창문 하부의 홈 보다 크게 하는 일반적인 기술 사양으로 인하여 창문의 상부에서는 창틀과 상하로 간극이 발생하여 창문 하부의 호차 체결부의 경사진 구성에 의해 얻어지는 창문의 자중에 의한 편심 효과가 창문 상부에서는 발생하지 않기에 이러한 경사 방향과 전혀 무관하게 창틀의 상부 가이드와 창문 상단부의 전후방 유격(창문 하단부에서의 전후방 유격과 동일한 크기로 존재하여야 함)을 통하여 창문이 상부는 앞뒤로 덜컹거리며 요동하는 또 다른 큰 문제점을 나타내게 된다.
한편, 앞서 설명된 일반적인 구조의 미서기 창호 시스템의 단점을 보완하기 위하여 개발된 또 다른 종래 기술의 하나로서 '아암 로테이션 앤드 슬라이딩(Arm Rotation & Sliding) 방식'의 개폐구조를 살펴보아도, 이 장치는 창짝을 아암 위에 올려놓게 되는 캔틸레버 구조형식으로 되어 있어서 하중에 대한 해석이 대단히 불리할 수밖에 없다는 단점을 가지며, 따라서 이 장치를 사용할 경우 일반적으로 이동창 창짝의 크기의 한계를 가지게 되고, 큰 무게를 가진 창짝의 편심 하중을 아암의 캔틸레버 지지 구조를 통하여 견디기 위해서는 아암 뿐만 아니라 로울러, 레일 등의 구성 부품들에 대해서도 높은 강도와 세심한 처리를 요구하기 때문에 결국 생산성과 경제성에서도 불리할 수밖에 없다. 아울러, 이러한 아암 방식의 회전 구조에서는 아암을 창짝의 하부에만 설치하는 것이 통상적인데, 그리하여 창짝의 하부와는 달리 독립적으로 구성된 창짝의 상부 프레임은 창짝의 완전 닫힘이 있기 전에는 연계하여 작동하지 않아서 독립적으로 움직이기 때문에(창짝이 완전히 닫혀 있 지 않은 경우에 강풍이 부는 경우에 풍압에 의해 상부 프레임이 요동함) 작동에 있어서 사용자로 하여금 불안감을 초래하는 문제점도 있다.
본 출원의 발명자는 미서기 창이나 미서기 문과 같은 창호 시스템에서 제시된 종래 기술들이 가진 구조적인 문제점들을 획기적으로 보완한 새로운 개념의 창호 시스템을 창안하였던바, 본 출원보다 앞서 2006. 3. 15.자로 출원된 특허출원 제 10-2006-0023871호(2005.12.29.자 특허출원 제10-2005-0133971호에 대한 우선권 주장)을 통하여, 상대적으로 고정된 위치에 있는 고정창 또는 고정문(이하, 고정창(Fixed Window)으로 통칭함)에 대하여 이동창 또는 이동문(이하, 이동창(Sliding Window)으로 통칭함)을 상대적으로 슬라이딩 이동시킴으로써 창문을 개폐시키는 창호 시스템에 있어서, 우수한 방음성, 기밀성(방풍성), 수밀성, 단열성을 제공하면서도 그 개폐구조를 단순화시킴으로써 창호 시스템을 구성하는 구성 부품의 개수를 최소화하여 경제성을 도모할 뿐만 이니라, 이로써 유리창 또는 판재를 지지하는 강성을 제공하고 나아가 방음성, 기밀성, 수밀성, 단열성, 내풍압성 등 창호 시스템 전체에 걸쳐 요구되는 기본적 성능을 제공하기 위한 구성 부품 등이 설치되는 창짝의 단면 프로파일을 감축시킬 수 있도록 하여 그 경제성을 향상시킬 수 있으며, 결과적으로 동일한 창틀 크기의 측면에서 유리창의 크기를 키울 수 있어서 채광도와 개방감을 한층 높일 수 있는 창호 시스템을 제공하며, 또한 이러한 창호 시스템을 건축 현장에서 시공하는 경우에도 시공 정밀도의 한계를 낮출 수 있어서 시공 불량률을 현저하게 낮출 수 있도록, 본 출원 명세서에 대표적으로 첨부된 도면의 도 1 내지 도 9에 도시된 바와 같은 구조의 미서기 창호 시스템을 안출하였다.
이들 도면을 참조하여 본 출원 발명자에 의해 발명된 선행 발명의 주요 구성을 살펴보면, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 창틀(10)에 설치된 상부레일(11a) 및 하부 레일(11b)을 따라 이동창 창짝(40)을 슬라이딩 이동시키는 운동이 가능하도록 함과 더불어서, 이동창 창짝 상부 프레임(40a) 위의 레일가이드 어셈블리(41a, 42a)의 레일가이드(41a)는 상부레일(11a)에, 그리고 이동창 창짝 하부 프레임(40b) 아래의 호차부 어셈블리(41b, 42b)의 호차(41b)는 하부레일(11b)에 맞물려 있는 상태를 유지하면서, 이동창 창짝(40)의 측면 프레임(도 5에 도면부호 '40s'로 도시되어 있음)에 설치되는 개폐 작동 수단(도 5에 도면부호 '50'으로 예시되어 있음)의 작동에 의해 이동창 창짝(40)의 상부 및 하부 프레임(40a, 40b) 부분을 이동창 창짝 하부 프레임(40b) 아래의 호차부 어셈블리(41b, 42b)와 그리고 이동창 창짝 상부 프레임(40a) 위의 레일가이드 어셈블리(41a, 42a) 사이에서 각각 분리시켜 창틀(10)의 레일(11a, 11b) 진행 방향에 대해 수직되는 변위 성분을 포함하여 전후 방향(도 1에 도면부호 "CL" 및 "OP")으로 이동시킴으로써, 창틀(10) 또는 고정창 창짝 프레임(도 7에 도면부호 '20'으로 도시되어 있음)과 이동창 창짝(40)의 창짝 프레임 사이에 개재되며 탄성 재료 등으로 만들어지는 밀봉부재(30)를 전체적으로 수직되는 방향에서 동일한 압력으로 가압하는 구조를 선행 출원 발명에서 제시하고 있음을 알 수 있다.
이 때, 이동창 창짝(40)의 창짝 프레임 부분을 레일(11a, 11b) 진행 방향에 대해 수직한 방향으로 이동시키는 작동과 관련된 선행 출원 발명의 세부적인 구성 및 그 작동 원리를 본 출원의 첨부 도면 도 2 내지 도 4를 통하여 살펴보면, 도 2(밀폐 이동 전의 상태, 도 4의 (a) 상태)에 도시된 바와 같이 설치된 상태에서 도 3(밀폐 이동 후의 상태, 도 4의 (b) 상태)에 도시된 바와 같이, 호차(41b)가 하부에 설치된 호차부 어셈블리(41b, 42b)를 하부 레일(11b)의 진행 방향에 평행한 방향 성분을 포함한 이동력(Fp)으로 밀게 되면, 호차부 어셈블리(41b, 42b)의 상부판(42b)에 경사지게(평면상에서 볼 때 중심 대칭축에 대해 소정 각도 경사지게) 형성된 경사 가이드홈(43b)과 그리고 이동창 창짝(40)의 하부 프레임(40b)의 저면으로부터 하방으로 돌출 형성된 가이드 돌기(44b)의 경사진 연결 구조에 의해 상기 이동력(Fp)은 2개의 분력(Fh, Fv)으로 분해되게 되는데, 레일 진행 방향에 수직되는 방향으로 작용하는 수직 분력(Fv)은 호차부 어셈블리(41b, 42b)의 경우에는 그 하부의 호차(41b)가 하부 레일(11b)에서 레일 진행 방향에 대해 수직되는 방향으로는 벗어나지 못하게 구속되어 레일 진행 방향에 대해 수직한 방향의 변위를 가질 수 없기에 반력이 작용하여 이동창 창짝(40)의 하부 프레임(40b)을 레일 진행 방향에 수직되는 전후 방향으로 경사 가이드홈(43b)의 폭(D) 만큼 이동시키는 작용을 하게 되는데, 이러한 전후 방향의 이동 작용을 이용하는 것이 선행 발명의 주요 원리가 된다.
한편, 첨부 도면 도 5 내지 도 7은 이러한 선행 발명의 작동 원리를 구체적으로 구현하는 개폐 장치의 실시예 중 하나를 예시하고 있는데, 이들 도면에서는 개폐 장치(50)의 회전 손잡이(50h)를 회전시킬 때 창호 시스템에서 나타나는 작용 및 효과를 보여주고 있다.
그러나, 이동창 창짝(40) 프레임이 레일 진행 방향에 대해 수직되는 변위 성 분을 포함하여 전후방향으로 이동하여 창호 시스템을 밀폐시킬 때 하부의 호차(41b)와 상부의 레일가이드(41a)가 각각 레일가이드 어셈블리의 하부판(42a) 및 호차부 어셈블리의 상부판(42b)에 견고하게 고정되어 있고 가이드 돌기(44a, 44b)는 이동창 창짝(40)의 상,하부 프레임(40a, 40b)에 견고하게 고정되어 있기에, 창틀(10)과 밀봉부재(30)에 의한 반발력은 서로 엇갈리게 운동하는 경사 가이드홈(43a, 43b) 및 가이드 돌기(44a, 44b)에 작용하여 이들 사이에 뒤틀림 변형, 특히 경사 가이드홈(43a, 43b)이 형성된 상부판(42a) 또는 하부판(42b)에 뒤틀림 변형을 초래하여 이동창 창짝(40) 프레임과 레일가이드 어셈블리(41a, 42a)의 하부판(42a) 사이 및 이동창 창짝(40) 프레임과 호차부 어셈블리(41b, 42b)의 상부판(42b) 사이에 과도한 이격 변위가 발생하여 이동창 창짝(40) 프레임이 탈거될 우려가 있는데, 선행 발명에서는 이를 방지하기 위하여, 상기 호차부 어셈블리(41b, 42b)의 상부판(42b) 및 레일가이드 어셈블리(41a, 42a)의 하부판(42a)의 뒤틀림 변형을 방지하는 작용을 하도록 하는 이탈방지판(46a, 46b)이 도 8에 도시된 바와 같이 추가적으로 설치되도록 하는 구조를 제시하였는데, 이에 대하여 보다 구체적으로 살펴보면 상기 이탈방지판(46a, 46b)은 도 9에 도시된 바와 같이 이동창 창짝(40) 프레임의 위,아래로 연장된 플랜지에 강접합부(48a, 48b)를 형성하여 설치되는 구조를 가지고 있다.
한편, 이와 같이 도 8 및 도 9에 도시된 구조에 의해서는, 이동창 창짝 프레임(40a, 40b)에 시트형 미끄럼 베어링(45a, 45b)과 그리고 호차부 어셈블리(41b, 42b) 및 레일가이드 어셈블리(41a, 42a)가 완전히 조립된 이후에 이탈방지판(46a, 46b)이 이동창 창짝 프레임(40a, 40b)에 강접합부(48a, 48b)에서 접합되어야 하기에 이탈방지판(46a, 46b)을 설치하는 작업이 용이하지 않고, 나아가 설치된 이후에도 단순히 경사 가이드홈(43a, 43b)과 가이드 돌기(44a, 44b)가 접하는 부분에서만 뒤틀림 변형이 억제되는 수준에 머물러서 호차부 어셈블리의 상부판(42b) 또는 레일가이드 어셈블리의 하부판(42a)의 전체적인 비틀림 변형에 의해 초래되는 창호 시스템의 작동상 불안정한 상태의 발생 가능성을 해소하지 못하고, 나아가 이러한 이탈방지판(46a, 46b) 및 그 강접합부(48a, 48b)에 과도한 응력이 집중되어 이탈방지판(46a, 46b)이 변형되거나 강접합부(48a, 48b)가 파손될 우려가 있다.
본 발명은 미서기 창이나 미서기 문과 같은 창호 시스템에 관한 것으로서, 상대적으로 고정된 위치에 있는 고정창에 대하여 이동창을 상대적으로 슬라이딩 이동시킴으로써 창문을 개폐시키는 창호 시스템에 있어서, 우수한 방음성, 기밀성(방풍성), 수밀성, 단열성을 제공하면서도 그 개폐구조의 주요 기능을 제공하는 레일가이드 어셈블리 및 호차부 어셈블리가 이동창 창짝의 상 하부에서 안정적으로 슬라이딩될 수 있도록 하는 이동창 창짝 프레임의 결합 구조를 제공하며, 또한 이러한 구조를 구비한 창호 시스템을 건축 현장에서 시공하는 경우에도 조립 및 시공이 보다 용이하도록 함으로써 시공 정밀도의 한계를 낮출 수 있어서 시공 불량률을 현저하게 낮출 수 있도록 하면서도, 나아가 창틀에 창짝이 설치된 이후에는 창짝이 창틀의 레일로 이탈하지 않도록 하는 높은 작동 안정성을 제공하며 그리고 충분한 내구성을 제공하도록 하는 것을 목적으로 한다.
특히, 본 발명은 창틀에 설치된 레일을 따라 이동창을 슬라이딩 시키는 작동을 할 수 있을 뿐만 아니라 이동창의 창짝을 이동창 상부의 레일가이드 및 하부의 호차(로울러) 부분과 분리시켜 레일상의 임의의 위치에서 창틀 또는 고정창 프레임으로 전후방향(레일에 대해 수직되는 방향)으로 이동시킴으로써 창틀 또는 고정창 프레임과 이동창 프레임 전체 사이에 개재되는 밀봉 부재 전체를 균등한 압력으로 수직되는 방향으로 가압할 수 있도록 하는 창호 시스템을 구성함에 있어서, 이동창의 창짝 프레임의 상부 및 하부에 분리되어 창틀에 고정된 상부 레일 및 하부 레일에 설치되는 호차부 어셈블리의 상부판 및 레일가이드 어셈블리의 하부판에 작용하는 비틀림 응력에 의한 변형을 적절히 통제함으로써 보다 양호한 구조적 안정성을 제공하는 것을 목적으로 하고 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 기술적 과제는, 선행 발명에서 안출한 미서기 창호 시스템의 장치 구조에서 호차부 어셈블리의 상부판 및 레일가이드 어셈블리의 하부판이 경사 가이드홈과 가이드 돌기의 작용에 의한 경사 방향의 슬라이딩 이동을 진행함에 있어서 받는 힘에 의해 수직 방향의 비틀림 변형을 최소화할 수 있는 기술적 수단을 제공하는데 있다. 즉, 호차부 어셈블리의 상부판과 레일가이드 어셈블리의 하부판의 경사 방향 슬라이딩 이동이 이동창 창짝의 상 하부에서 안정적으로 이루어지도록 함으로써 호차부 어셈블리의 상부판과 레일가이드 어셈블리의 하부판에서 발생할 수 있는 수직 방향의 비틀림 변형을 최소화하도록 하는 수단을 제공하는 것이 본 발명의 주요한 기술적 과제가 되며, 나아가, 이러한 이동창 창짝 프레임의 원활한 전후 방향의 이동이 가능하도록 이동창 창짝 프레임 과 호차부 어셈블리의 상부판 사이 및 이동창 창짝 프레임과 레일가이드 어셈블리 사이에서 집중적인 마찰력이 발생하지 않도록 하는 윤활 수단을 구비하도록 하면서 또한 가이드 돌기와 경사 가이드홈 사이에서 발생하는 마찰을 완화시키도록 하는 것도 본 발명의 기술적 과제가 되며, 이러한 구조를 달성함에 있어서 조립상의 불편함을 초래하지 않으며 또한 내구성도 충분히 담보될 수 있는 구조를 제공하는 것도 중요한 기술적 과제가 된다.
본 발명은 상기한 기술적 과제를 달성하기 위하여, 이동창 창짝이 창틀에 고정 설치된 상하부 레일을 따라 슬라이딩되고 레일 진행 방향에 수직되는 변위 성분을 포함하여 이동함으로써 창틀에 대하여 개폐되도록 하는 이동창 창짝 프레임 하부의 호차부 어셈블리 및 상부의 레일가이드 어셈블리를 포함하여 이루어지는 미서기 창호 시스템의 이동창 창짝 프레임 조립체의 결합구조에 있어서, 상기 이동창 창짝 프레임의 상부 또는 하부에는 일정 길이의 'ㄷ'자형 채널 가이드가 일체로 설치되고, 이동창 창짝 프레임 및 'ㄷ'자형 채널 가이드가 호차부 어셈블리 또는 레일가이드 어셈블리에 대하여 평면상에서 경사 방향의 상대적 이동 변위를 가질 수 있도록, 개폐 작동 수단과 연결되는 호차부 어셈블리의 상부판 또는 레일가이드 어셈블리의 하부판이 상기 'ㄷ'자형 채널 가이드의 내부 공간에 슬라이딩 이동 가능하게 삽입되며, 레일가이드 어셈블리 또는 호차부 어셈블리의 경사 방향의 슬라이딩 이동 변위를 가이드하도록 경사 가이드홈과 가이드 돌기의 끼움 구조가 상기 'ㄷ'자형 채널 가이드와 호차부 어셈블리의 상부판 또는 레일가이드 어셈블리의 하 부판 사이에 제공되는 것을 특징으로 하는 미서기 창호 시스템의 이동창 창짝 프레임 조립체의 결합구조를 제공한다.
또한 본 발명에서는, 상기 레일가이드 어셈블리의 하부판에 상측으로 결합되는 레일가이드가 'ㄷ'자형 채널 가이드의 상부로 돌출되어서 창틀에 형성된 상부 레일에 슬라이딩 가능하게 결합되도록 상부의 'ㄷ'자형 채널 가이드에는 상측으로 레일가이드 설치공이 형성되고, 그리고 상기 호차부 어셈블리의 하부판에 상측으로 결합되는 호차가 'ㄷ'자형 채널 가이드의 하부로 돌출되어서 창틀에 형성된 하부 레일에 슬라이딩 가능하게 결합되도록 하부의 'ㄷ'자형 채널 가이드에는 하측으로 호차 설치공이 형성되는 것을 특징으로 하는 미서기 창호 시스템의 이동창 창짝 프레임 조립체의 결합구조를 제공한다.
그리고, 본 발명에서는 이동창 창짝 프레임 조립체를 구성하는 부품들 간의 보다 간단하고 신속한 조립을 위하여, 상기 레일가이드 설치공이 상기 'ㄷ'자형 채널 가이드의 상기 레일가이드 어셈블리와 결합되는 전면을 향해 레일가이드의 길이 이상으로 개방된 형태를 가진 레일가이드 설치공으로 형성되는 구조와, 또한 상기 호차 설치공이 상기 'ㄷ'자형 채널 가이드의 상기 호차부 어셈블리와 결합되는 전면을 향해 호차의 길이 이상으로 개방된 형태를 가진 호차 설치공으로 형성되는 구조를 제공한다.
나아가, 본 발명에 따르면, 'ㄷ'자형 채널 가이드의 내부공간에는 가이드 돌기가 설치되고 상기 레일가이드 어셈블리의 하부판 또는 호차부 어셈블리의 상부판에는 경사 가이드홈이 형성되는 구조와, 그리고 이와 반대로 'ㄷ'자형 채널 가이드 에는 경사 가이드홈이 형성되고, 상기 레일가이드 어셈블리의 하부판 또는 호차부 어셈블리의 상부판에는 가이드 돌기가 돌기설치공에 고정 설치되는 구조가 제공되는데, 이동창 창짝 프레임의 상부 또는 하부에서 임의 선택적으로 또는 양자 모두에서 가이드홈과 가이드 돌기의 설치 관계가 앞서 설명된 것과 반대로 될 수 있음도 물론이다.
더욱이 본 발명에 따르면, 상기 레일가이드 어셈블리의 하부판 또는 호차부 어셈블리의 상부판이 상기 'ㄷ'자형 채널 가이드에 조립되는 경우에 상기 'ㄷ'자형 채널 가이드의 내부공간에 설치된 가이드 돌기와 간섭을 피하도록 상기 경사 가이드홈은 일측이 개방된 형태의 경사 가이드홈으로 형성되는 구조와, 그리고 상기 레일가이드 어셈블리의 하부판 또는 호차부 어셈블리의 상부판이 상기 'ㄷ'자형 채널 가이드에 조립되는 경우에 상기 레일가이드 어셈블리의 하부판 또는 호차부 어셈블리의 상부판에 돌출되도록 설치된 가이드 돌기와 간섭을 피하도록, 상기 가이드홈은 일측이 개방된 형태의 경사 가이드홈으로 형성되는 구조를 제공하게 된다.
본 발명에 따르면, 이동창 창짝 프레임 하부의 'ㄷ'자형 채널 가이드의 상부 내측면과 호차부 어셈블리의 상부판 사이의 경계면에 마찰 저항을 낮출 수 있도록 시트형 윤활수단을 설치하는 것이 바람직하며, 나아가 이동창 창짝 프레임 상부의 'ㄷ'자형 채널 가이드의 하부 내측면과 레일가이드 어셈블리의 하부판 사이의 경계면에도 이와 같은 시트형 윤활수단을 제공하는 것이 더욱 바람직하다.
한편, 본 발명에서의 'ㄷ'자형 채널 가이드, 및 레일가이드 어셈블리 또는 호차부 어셈블리를 일정 길이로 형성하고 이들을 다수개 연결하여 사용할 수 있으 며, 그리고 각각의 어셈블리 사이에는 이들을 상호 연결하며 길이 조절이 가능한 중간 연결부재를 이용하는 구조를 채택할 수도 있다.
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예들의 구성과 그에 따른 작용을 설명하기로 한다.
도 10 내지 도 15에 도시된 본 발명에 따른 제 1실시예의 주요 구성 부분을 살펴보면, 창틀(10)에 설치된 상부레일(11a) 및 하부 레일(11b)을 따라 이동창 창짝(40)을 슬라이딩 이동시키는 운동이 가능하도록 함과 더불어서, 이동창 창짝 상부 프레임(40a) 위의 레일가이드 어셈블리(41a, 42a)의 레일가이드(41a)는 상부레일(11a)에, 그리고 이동창 창짝 하부 프레임(40b) 아래의 호차부 어셈블리(41b, 42b)의 호차(41b)는 하부레일(11b)에 맞물려 있는 상태를 유지하면서, 이동창 창짝(40)의 측면 프레임(도 12a, 도 12b 및 도 13a, 도 13b에 도면부호 '40s'로 도시되어 있음)에 설치되는 개폐 작동 수단(도 12a, 도 12b 및 도 13a, 도 13b에 도면부호 '50'으로 예시되어 있음)의 작동에 의해 이동창 창짝(40)의 상부 및 하부 프레임(40a, 40b)에 일체로 형성되는 'ㄷ'자형 채널 가이드(146a, 146b)를 이동창 창짝 하부 프레임(40b) 아래의 호차부 어셈블리(41b, 42b)와 그리고 이동창 창짝 상부 프레임(40a) 위의 레일가이드 어셈블리(41a, 42a) 사이에서 각각 분리시켜서 (즉, 이동창 창짝을 분리시켜서) 창틀(10)의 레일(11a, 11b) 진행 방향에 대해 수직되는 변위 성분을 포함하여 전후 방향(도 1에 도면부호 "CL" 및 "OP")으로 이동시킴으로써, 창틀(10) 또는 고정창 창짝 프레임(도 13a 및 도 13b에 도면부호 '20'으로 도시되어 있음)과 이동창 창짝(40)의 창짝 프레임 사이에 개재되며 탄성 재료 등으로 만들어지는 밀봉부재(30)를 전체적으로 수직되는 방향에서 동일한 압력으로 가압하여 창호 시스템이 양호하고 균등한 기밀성을 가지도록 하는 운동을 상호 유기적으로 결합함으로써 우수한 성능의 창호 시스템을 획득하도록 하는 것이다.
보다 구체적으로 살펴보면, 상기 이동창 창짝 프레임(40a, 40b)의 하부 또는 상부에는 일정 길이의 'ㄷ'자형 채널 가이드(146a, 146b)가 일체로 설치되고, 이동창 창짝 프레임(40a, 40b) 및 'ㄷ'자형 채널 가이드(146a, 146b)가 평면상에서 경사 방향의 슬라이딩 이동을 할 수 있도록 상기 'ㄷ'자형 채널 가이드(146a, 146b)의 내부 공간에는 개폐 작동 수단과 연결되는 호차부 어셈블리(41b, 42b)의 상부판(42b) 또는 개폐 작동 수단과 연결되는 레일가이드 어셈블리(41a, 42a)의 하부판(42a)이 경사 방향의 슬라이딩 이동이 가능하게 삽입되며, 그리고 레일가이드 어셈블리 또는 호차부 어셈블리의 경사 방향의 슬라이딩 이동 변위를 가이드하도록 경사 가이드홈(43a, 43b)과 가이드 돌기(44a, 44b)의 끼움 구조가 상기 'ㄷ'자형 채널 가이드(146a, 146b)와 호차부 어셈블리의 상부판(42b) 또는 레일가이드 어셈블리의 하부판(42a) 사이에 제공되며, 도 10에 도시된 바와 같이 'ㄷ'자형 채널 가이드(146a, 146b)의 내부 공간에 레일가이드 어셈블리의 하부판(42a) 또는 호차부 어셈블리의 상부판(42b)이 설치된 이후에 레일가이드(41a) 또는 호차(41b)가 조립되는 구조를 가진다.
한편, 상기 레일가이드 어셈블리(41a, 42a)의 하부판(42a)에 상측으로 결합되는 레일가이드(41a)가 'ㄷ'자형 채널 가이드(146a)의 상부로 돌출되어서 창틀에 형성된 상부 레일(11a)에 슬라이딩 가능하게 결합될 수 있도록 상부의 'ㄷ'자형 채 널 가이드(146a)에는 상측으로 레일가이드 설치공(141a)이 형성되고, 그리고 상기 호차부 어셈블리(41b, 42b)의 하부판(42b)에 상측으로 결합되는 호차(41b)가 'ㄷ'자형 채널 가이드(146b)의 하부로 돌출되어서 창틀에 형성된 하부 레일(11b)에 슬라이딩 가능하게 결합될 수 있도록 하부의 'ㄷ'자형 채널 가이드(146b)에는 하측으로 호차 설치공(141b)이 형성되게 된다.
첨부 도면 도 10에 도시된 바와 같은 상기 레일가이드 설치공(141a)과 호차 설치공(141b)의 형상은 본 발명에 따른 결합 구조를 구비한 이동창 창짝 프레임을 창틀의 레일에 설치하고 레일가이드 어셈블리의 하부판(42a) 및 호차부 어셈블리의 상부판(42b)에 레일 진행 방향에 평행한 변위를 인가하였을 때 나타나는 이동창 창짝의 경사진 수평 이동 변위를 충분히 반영할 수 있는 형상을 가지게 되며, 특히 경사 가이드홈의 형상에 상응하는 윤곽을 구비한 형상을 가지는 것이 바람직한데, 이와 달리 정사각형과 같은 단순한 형태도 가능하다.
또한, 도 10에 도시된 본 발명의 바람직한 제 1실시예에 따른 결합구조를 가진 이동창 창짝을 도 11에 도시된 바와 같은 본 발명의 선행 발명에서의 제 1 실시예에 따른 개폐 작동 수단(50)을 결합하여 창호 시스템에 적용한다면, 도 12a와 도 12b 및 도 13a와 도 13b에 도시된 바와 같은 창호 시스템의 개폐 작동 상태를 실현하게 된다. 참고적으로 도 11에 도시된 개폐 작동 수단(50)의 구성을 살펴보면, 개폐 작동 수단(50)은 이동창 창짝(40)의 측면 프레임(40s)에 종방향으로 설치되며 회전 손잡이(50h)를 구비한 회전축 부재(50c)와, 그리고 상기 회전축 부재(50c)의 회전 운동을 왕복운동으로 변환시키기 위한 것으로서, 상기 호차부 어셈블리의 상 부판(42b) 및 레일가이드 어셈블리의 하부판(42a)에 각각 링크 연결되는 커넥팅 로드 부재(52b, 52a), 및 상기 회전축 부재(50c)의 회전에 의해 상기 피스톤 부재(52b, 52a)가 상기 호차부 어셈블리의 상부판(42b) 및 레일가이드 어셈블리의 하부판(42a)을 하부 레일(11b) 및 상부 레일(11a)에 평행한 변위 성분을 가지고 동일한 방향으로 동시에 이동하도록 밀고 당겨줄 수 있도록 회전축 부재(50c)의 상단과 하단에 결합되는 회동단 부재(51b, 51a)로서, 상기 회전축 부재(50c)의 상단과 하단의 동일한 위치에 일단이 고정 결합되고 타단은 상기 커넥팅 로드 부재(52a, 52b)에 링크 결합되는 회동단 부재(51b, 51a)를 포함하여 이루어지며, 그 작동 상태를 살펴보면 회전 손잡이(50h)를 회전시키게 되면 회전축 부재(50c)와 그리고 이것의 상하단에 강체 결합된 회동단 부재(51b, 51a)가 회전되면서 커넥팅 로드 부재(52a, 52b) 및 레일가이드 어셈블리의 하부판(42a)과 호차부 어셈블리의 상부판(42b)을 밀어내거나 당기는 작용을 하게 되어서 그 효과가 본 발명에 따른 이동창 창짝 프레임 조립체의 결합구조에 미치게 된다.
도 12a 및 도 12b는 도 10에서의 B-B선 단면에 해당하는 상태를 창호 시스템 전체로부터 일부분을 확대한 작동 상태 단면도의 형식으로 나타내고 있으며, 도 13a 및 도 13b는 도 10에서의 A-A선 단면에 해당하는 상태를 창호 시스템 전체로부터 일부분을 확대한 작동 상태 단면도의 형식으로 보여주고 있다. 한편, 도 12a 및 도 12b는 이동창 창짝(40)이 창틀(10)에 접한 상태에서 회전 손잡이(50h)를 회전시키는 개폐 작동(즉, 레일 진행 방향에 수직되는 방향의 이동)의 전후 상태를 각각 보여주는 반면에, 도 13a 및 도 13b는 이동창 창짝(40)이 창틀(10) 상의 레일(11a, 11b) 중간 부분에 위치할 때 회전 손잡이(50h)를 회전시키는 개폐 작동(즉, 레일 진행 방향에 경사진 방향의 이동)의 전후 상태를 각각 나타내고 있다는 점에서 사실상의 차이점이 있으나, 작동 상태 단면도에서는 동일하게 표현되고 있다.
이와 같은 도 12a 및 도 12b와 그리고 도 13a 및 도 13b에 나타낸 각각의 확대 단면도에서 확인되는 바와 같이, 레일가이드 어셈블리의 하부판(42a) 및 호차부 어셈블리의 상부판(42b)이 이동창 창짝(40) 상부 및 하부의 'ㄷ'자형 채널 가이드(146a, 146b) 내에서 힘을 받고서 슬라이딩 이동하는 구조를 가지기에, 결국 레일가이드 어셈블리의 하부판(42a)에 상측으로 결합된 레일가이드(41a)가 상부 레일(11a)에 맞물린 상태에서 본 발명이 적용되는 이동창 창호 시스템의 기본적 동작 과정을 통하여 레일가이드 어셈블리의 하부판(42a)이 레일 진행 방향에 수직되는 방향의 힘을 받더라도 심한 비틀림 변형을 받지않게 되며, 또한 호차부 어셈블리의 상부판(42b)에 하측으로 결합된 호차(41b) 역시도 하부 레일(11b)에 맞물린 상태에서 본 발명이 적용되는 이동창 창호 시스템의 기본적 동작 과정을 통하여 호차부 어셈블리의 상부판(42b)이 레일 진행 방향에 수직되는 방향의 힘을 받더라도 심한 비틀림 변형을 받지않게 되기에, 결국 이동창 창짝의 레일에서의 탈선을 방지하여 작동 안정성을 높이는 작용을 하게 되며, 또한 전체 구조의 일부분에 과도한 응력이 집중되는 현상도 일어나지 않게 되어 그 내구성이 증대된다.
한편, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 이동창 창짝 프레임 하부의 상기 'ㄷ'자형 채널 가이드(146b)의 상부 내측면과 호차부 어셈블리의 상부판(42b) 사이의 경계면에 마찰 저항을 낮출 수 있도록 시트형 윤활수단(45b)이 설치되는 것 이 바람직한데, 상기 'ㄷ'자형 채널 가이드(146b)의 상부 내측면 또는 호차부 어셈블리(41b, 42b)의 상부판(42b)이 자체적으로 윤활기능을 구비한 소재로 만들어지는 경우에는 별도의 시트형 윤활수단이 필요치 않을 수 있으며, 또한 윤활수단이 필요한 경우에도 시트형 윤활수단에 한정되지 않고 균등한 작용을 수행하는 임의의 균등물이 선택가능하다.
이와 같은 시트형 미끄럼베어링(45b)은 불화탄소 복합체, 폴리옥시메틸렌, 나일론모노어, MC 나일론, 고분자 폴리에틸렌, 테프론을 포함하는 그룹으로부터 선택되는 하나 이상의 성분을 주원료로 하는 자기 윤활성이 있는 재료(예컨대, 일명 '타가이드(Turcite)' 제품)를 포함하여 형성되는 것이 바람직하며, 나아가 상기 'ㄷ'자형 채널 가이드(146b)의 상부 내측면과 호차부 어셈블리(41b, 42b)의 상부판(42b) 사이의 미끄럼 운동을 촉진할 수 있을 뿐만 아니라 전체 구성부재의 내구성과 내마모성도 향상시킬 수 있는 소재를 선택하는 것이 더욱 바람직하다. 물론, 상기 시트형 미끄럼베어링(45b)에도 가이드 돌기(44b)가 이를 관통할 수 있는 크기의 구멍을 포함하고 있어야 하는데, 이를 보다 포괄적으로 설명하자면 상대적 이동 변위가 발생하는 경계면의 전부가 아니라 일부에만 상기 시트형 윤활수단이 설치되는 것도 가능하다는 것으로 설명될 수 있다.
한편, 이동창 창짝 프레임 상부의 상기 'ㄷ'자형 채널 가이드(146a)의 하부 내측면과 레일가이드 어셈블리의 하부판(42a) 사이의 경계면에도 마찰 저항을 낮출 수 있도록 시트형 윤활수단(45a)이 추가적으로 설치되는 것은 더욱 바람직할 것이다.
도 14 및 도 15는, 본 발명의 제 1실시예에 따른 이동창 창짝 프레임의 조립체 결합구조를 가진 이동창 창짝에 앞서 언급한 개폐 작동 수단(50)과는 다른 유형의 개폐 작동 수단(150, 250)을 설치한 상태를 도시하고 있으나, 그 기본적인 작용과 그 효과는 동일하다고 할 것이다. 도 14는 슬라이딩형 개폐 작동수단(150)을 나타내고 있는데 이를 구체적으로 살펴보면, 이동창 창짝(40)의 측면 프레임에 상하로 이동가능하게 종방향으로 설치되는 측면 슬라이딩 바아(150c)와, 상기 측면 슬라이딩 바아(150c)를 상하로 이동시키기 위한 작동력을 인가하기 위하여 설치되는 회전 손잡이(150h)와, 회전 손잡이(150h)의 회전 운동을 측면 슬라이딩 바아(150c)의 상하 왕복 운동으로 변환시키기 위하여 설치되는 기어 기구(150L, 150P)와, 상기 측면 슬라이딩 바아(150c)의 상단 및 하단과 연결되어 이동창 창짝(40)의 상부 또는 하부로 왕복 운동을 전달하는 탄성 슬라이더(150S)와, 상기 탄성 슬라이더(150S)와 연동하도록 이동창 창짝(40)의 상부 및 하부에 수평방향으로 설치되는 상부 및 하부 슬라이딩 바아(151a, 151b)와, 그리고 상부 및 하부 슬라이딩 바아(151a, 151b)를 레일가이드 어셈블리의 하부판(42a) 및 상기 호차부 어셈블리의 상부판(42b)에 각각 링크 연결시키는 커넥팅 로드 부재(152a, 152b)를 포함하여 이루어진다. 한편, 도 15는 또 다른 유형의 개폐 작동 수단(250)을 예시하고 있는데, 이동창 창짝의 측면에 설치되는 회전 손잡이(250h), 측면 슬라이딩 바아(250c), 피니언(250P) 및 래크(250L)로 구성되는 기어기구와, 그리고 이동창 창짝의 상부 및 하부 구조에 연결되는 커넥팅 로드 부재(252a, 252b) 등은 구성은 앞서 설명된 실시예에서와 동일하나, 이동창 창짝의 측면 부분에서의 상하 이동 변 위를 상부 및 하부에서의 횡방향 변위로 그 방향을 변환하며 전달하는 기능을 담당하는 모서리 부분에서는 관절 링크 부재(251a, 251b)를 구비하고 있다. 한편, 도 14 및 도 15에 도시된 실시예의 경우에는 앞서 설명된 도 11에 도시된 실시예와는 달리 회전 손잡이(150h, 250h)를 작동시키면 이동창 창짝의 레일가이드 어셈블리의 하부판(42a) 및 호차부 어셈블리의 상부판(42b)에서 각각 발생하는 수평 방향의 변위가 서로 반대 방향으로 작용하게 되어서 상부와 하부에 형성되는 경사 가이드홈(43a, 43b)의 방향과 그리고 경사 가이드홈(43a, 43b) 각각에 끼워지는 가이드 돌기(44a, 44b)의 초기 위치가 상호 반대로 형성되게 된다.
본 발명의 명세서 및 도면에 예시된 개폐 작동 수단 이외에 다양한 개폐 작동 수단이 본 발명에 따른 이동창 창짝 프레임 조립체의 결합구조와 함께 이용될 수 있으며, 본 발명에 선행하는 출원(10-2006-0023871호)의 명세서 및 도면에도 추가적인 개폐 작동 수단들이 예시되어 있다.
본 발명에 따른 또 다른 바람직한 실시예로서 제 2실시예가 첨부 도면 도 16 내지 도 18에 도시되어 있는데, 제 2실시예의 경우에는 상기 'ㄷ'자형 채널 가이드(146a, 146b)에 경사 가이드홈(143a, 143b)이 형성되고, 상기 레일가이드 어셈블리의 하부판(42a) 또는 호차부 어셈블리의 상부판(42b)에는 가이드 돌기(44a, 44b)가 돌기설치공(144a, 144b)에 고정 설치되는 구조가 제공된다. 도 16은 이러한 구조의 분해 사시도 및 조립 상태 사시도가 도시되어 있고, 도 17은 도 16에서의 B-B선 단면에 해당하는 상태를 창호 시스템 전체로부터 일부분을 확대한 작동 상태 단면도의 형식으로 나타내고 있으며, 도 18는 도 16에서의 A-A선 단면에 해당하는 상 태를 창호 시스템 전체로부터 일부분을 확대한 작동 상태 단면도의 형식으로 보여주고 있다. 앞서 살펴본 도 12a, 도 12b 및 도 13a, 도 13b와 그리고 도 17 및 도 18은 경사 가이드홈과 가이들돌기의 위치가 서로 반대인 관계에 있다.
첨부 도면 도 19 및 도 20에는 앞서 설명된 제 1실시예 및 제 2실시예를 각각 변형한 실시예로서 제 3실시예(도 19) 및 제 4실시예(도 20)가 도시되어 있는데, 이러한 제 3실시예 및 제 4실시예에서는 조립상의 편의성을 향상한다는 관점에서, 레일가이드(41a)가 레일가이드 어셈블리의 하부판(42a)에 먼저 조립된 상태에서 'ㄷ'자형 채널 가이드(146a)에 조립되고 가이드 돌기(44a)가 조립될 수 있도록 레일가이드 설치공(141a)이 상기 'ㄷ'자형 채널 가이드(146a)의 상기 레일가이드 어셈블리(41a, 42a)와 결합되는 전면을 향해 레일가이드(41a)의 길이 이상으로 개방된 형태를 가진 레일가이드 설치공(141a')으로 형성되는 것이 바람직하고, 또한 호차(41b)가 호차부 어셈블리의 상부판(42b)에 먼저 조립된 상태에서 'ㄷ'자형 채널 가이드(146a, 146b)에 조립되고 가이드 돌기(44b)가 조립될 수 있도록 상기 호차 설치공(141b)이 상기 'ㄷ'자형 채널 가이드(146b)의 상기 호차부 어셈블리(41b, 42b)와 결합되는 전면을 향해 호차(41b)의 길이 이상으로 개방된 형태를 가진 호차 설치공(141b')으로 형성되는 것이 바람직하다.
그리고, 도 21 및 도 22에는 앞서 설명된 제 1실시예(제3 실시예) 및 제 2실시예(제 4실시예)를 각각 변형한 실시예로서 제 5실시예(도 21) 및 제 6실시예(도 22)가 도시되어 있는데, 이러한 제 5실시예 및 제 6실시예는 조립상의 편의성을 최대화한다는 관점에서 제공되는 것이다.
도 21에 도시된 제 5실시예의 경우, 레일가이드(41a) 또는 호차(41b)가 레일가이드 어셈블리의 하부판(42a) 또는 호차부 어셈블리의 상부판(42b)에 먼저 조립된 상태에서 'ㄷ'자형 채널 가이드(146a, 146b)에 조립될 수 있도록 할 뿐만 아니라 'ㄷ'자형 채널 가이드(146a, 146b)에 가이드 돌기(44a, 44b)가 먼저 설치된 상태에서도 레일가이드 어셈블리의 하부판(42a) 또는 호차부 어셈블리의 상부판(42b)이 삽입되면서 가이드 돌기(44a, 44b)와 경사 가이드홈(43a, 43b)의 자연스러운 끼움결합을 유도하기 위하여, 레일가이드 어셈블리의 하부판(42a) 또는 호차부 어셈블리의 상부판(42b)이 상기 'ㄷ'자형 채널 가이드(146a, 146b)에 조립되는 경우에 상기 'ㄷ'자형 채널 가이드(146a, 146b)의 내부공간에 설치된 가이드 돌기(44a, 44b)와 간섭을 피하도록, 상기 경사 가이드홈(43a, 43b)은 일측이 개방된 형태의 경사 가이드홈(43a', 43b')으로 형성되는 것이 바람직하다. 그리고 도 22에 도시된 제 6실시예에서는, 레일가이드 어셈블리의 하부판(42a) 또는 호차부 어셈블리의 상부판(42b)이 'ㄷ'자형 채널 가이드(146a, 146b)에 조립되는 경우에 상기 레일가이드 어셈블리의 하부판(42a) 또는 호차부 어셈블리의 상부판(42b)에 돌출되도록 설치된 가이드 돌기(44a, 44b)와 간섭을 피하도록, 상기 가이드홈(143a, 143b)은 일측이 개방된 형태의 경사 가이드홈(143a', 143b')으로 형성되는 것이 바람직하다.
지금까지 본 발명을 설명하기 위하여 예시된 도 10 내지 도 20에 도시된 경사 가이드홈(43a, 43b) 형상은 도 23에 보다 상세히 도시된 바와 같이 레일 진행방향에 경사져 형성되는 중앙의 경사형 구간(S)과 레일 진행 방향에 평행하게 형성되 는 평행직선형 구간(L1, L2)이 양측에 복합적으로 형성되는 타입의 경사 가이드홈(43a, 43b)이 형성되는 것으로 예시되어 있는데, 이 중에서 상부 레일(11a) 또는 하부 레일(11b)과 평행한 방향으로 진행하는 평행직선형 구간(L1, L2)은 이동창 창짝의 전후 방향 밀폐 이동이 완료된 상태에서는 밀폐 작동 수단의 회전 손잡이를 반대 방향으로 작동시키지 않는 한(즉, 레일진행 방향에 평행한 방향의 힘이 인가되지 않는 한) 밀봉부재로부터 인가되는 탄성 반발력이나 강한 풍력 등의 외력이 이동창 창짝 자체에 인가되더라 레일(11a, 11b) 상에서 이동창 창짝이 전후 방향으로 요동하지 않고 고정된 위치를 확보할 수 있도록 하는 록킹 수단과도 같은 작용을 하게 된다.
한편, 도 23에는 경사형 구간의 양측 모두에 평행직선형 구간을 구비한 것으로 도시되어 있으나 어느 일측에만 평행직선형 구간을 구비할 수도 있으며, 나아가 도 24에 도시된 바와 같이 중앙의 제 1경사형 구간(S1)(도 24에 θ1의 경사각도로 나타냄)의 일측(예컨대,좌측)에는 중앙의 제 1경사형 구간(S1)과 반대 방향으로 경사진(도 24에 θ2의 경사각도로 나타냄) 제 2경사형 구간(S2)을 형성할 수도 있다. 이 때 제 2경사형 구간(S2)에 의한 레일 진행 방향에 수직되는 방향의 이동 폭(Δ2)은 제 1경사형 구간(S1)에 의한 이동 폭(Δ1) 보다 작도록(이로써 밀봉부재의 밀착 상태를 유지할 수 있을 정도) 경사각도와 구간 길이를 조절하는 것이 바람직하다.
도 25에는 도 23에 도시된 형상을 변형한 또 다른 경사 가이드홈의 실시예가 도시되어 있는데, 이러한 형태의 경사 가이드홈을 채택하는 경우에는 가이드 돌 기(44a, 44b)가 경사 가이드홈(43a, 43b)을 따라 이동하면서 창틀 사이에 개재되는 밀봉부재(30)를 최대로 가압하는 위치로부터 회전 손잡이(50h)가 더욱 회전되어서 가이드 돌기(44a, 44b)가 위치하게 되는 곳에서는 밀봉부재(30)에 의한 탄성 반발력을 수용하여 다시 이동창 창짝이 후퇴할 수 있게 되는데, 이러한 작동 상황을 구현하기 위하여 도 25에 도시된 것처럼 중앙의 경사형 구간(S1)으로부터 일측으로 연장된 제 1평행직선형 구간(L1)에 가이드 돌기(44a, 44b)의 직경(d1) 보다 큰 직경(d2)의 공간이 형성되도록 걸림홈(G)을 형성할 수도 있다. 이 때 밀봉부재(30)의 탄성 반발력에 의해 걸림홈(G)에 가이드 돌기(44a, 44b)가 들어감으로써 발생하는 레일 진행 방향에 수직되는 방향의 이동 폭(Δ2)은 중앙의 경사형 구간(S)에 의한 가이드 돌기(44a, 44b)의 이동 폭(Δ1) 보다 작도록(이로써 밀봉부재의 밀착 상태를 유지할 수 있을 정도) 걸림홈(G)의 깊이를 조절하는 것이 바람직하다.
앞서 설명된 도 24 및 도 25에 도시된 형태의 경사 가이드홈을 사용하는 경우, 사용자가 회전 손잡이를 회전시켜서 이동창 창짝이 밀봉부재와 밀접하도록 이동창 창짝을 닫을 때 밀봉부재의 최대 압축 구간을 지나면서 회전 손잡이를 통하여 전달되는 완화된 압축감을 사용자가 느낌으로써 이동창 창짝의 닫힘 진행 상태를 감지할 수 있도록 하는 효과를 또한 제공한다.
또한, 도 23 및 도 24에 도시된 실시예들을 약간 변형한 경사 가이드홈(43a, 43b)의 추가적인 다른 실시예들이 도 26 및 도 27에 각각 도시된 바와 같이 제시될 수 있는데, 이들 경사 가이드홈(43a, 43b)은 중앙의 경사형 구간(S1 또는 S)의 도 면상으로 오른쪽에 위치하는 평행직선형 구간(L 또는 L2)의 단부에 걸림홈(G)을 부가적으로 포함하여 형성될 수 있으며, 더 나아가 지금까지 살펴본 것들을 복합적으로 혼합하여 다양한 유형의 경사 가이드홈을 형성할 수도 있다.
본 발명의 따른 경사 가이드홈에 대한 추가적인 실시예로서 도 23 내지 도 27에 도시되지 않은 보다 간단한 유형으로서 직선형 또는 일정 곡률을 가진 원호 형상도 충분히 이용 가능하다.
한편, 도 28 및 도 29에 각각 예시된 바와 같이, 본 발명에 따른 가이드 돌기(44a)가 'ㄷ'자형 채널가이드(146a) 및 레일가이드 어셈블리의 하부판(42a)에 설치되는 경우에, 각각 그 설치공 내에 회전 베어링 부재(47a)가 설치되어서 가이드 돌기(44a)가 회전 가능하게 축설되도록 지지함으로써, 가이드 돌기(44a)가 앞서 설명된 다양한 형태의 경사 가이드홈을 따라 슬라이딩 이동할 때 경사 가이드홈의 측벽과 마주치면서 발생할 수 있는 마찰을 방지하는 구조를 채택하는 것이 바람직하다. 나아가, 도 28 및 도 29에는 이동창 창짝 상부의 'ㄷ'자형 채널가이드(146a)와 레일가이드 어셈블리의 하부판(42a)에 각각 가이드 돌기(44a)를 지지하는 회전 베어링 부재(47a)가 설치된 상태 만이 도시되어 있지만, 이동창 창짝 하부에 설치되는 'ㄷ'자형 채널가이드(146b) 및 호차부 어셈블리의 상부판(42b)에도 가이드 돌기(44b)를 고정하는 회전 베어링 부재가 설치될 수 있음은 물론이다. 또한, 도 28의 왼쪽 앞부분 및 도 29에 도시된 실시예에서는 회전 베어링 부재(47a)가 설치공과 가이드 돌기(44a)의 고정단 사이에 개재되는 구조를 도시하고 있으나, 이와 달리 도 28의 오른쪽 뒷부분에 도시된 바와 같이 가이드 돌기(44a)의 고정단 자체는 설치공에 고정적으로 설치되고 반면에 가이드 돌기(44a)가 경사 가이드홈의 측면에 접촉하는 위치에서(도면상에서 중간 부분) 가이드 돌기(44a)에 회전 베어링 부재(47a)가 설치되어서 가이드 돌기(44a)와 경사 가이드홈 사이의 마찰을 줄이는 구조도 채택할 수 있다.
앞서 설명된 상기 베어링 부재(47a)는 도 28 및 도 29에 도시된 원통형 회전 베어링 뿐만 아니라 자활성을 가진 시트형 윤활수단을 원통형으로 형성한 것을 베어링으로 사용할 수도 있으며, 가이드 돌기(44a) 외측에 파이프 부재를 끼워 회전 베어링 부재(47a)를 형성한 이중관 타입의 구조도 채택 가능하다.
본 발명에 따른 미서기 창호 시스템 개폐 장치를 구성하는 주요 구성요소들 중에서 이동창 창짝의 상부 또는 하부에 설치되는 레일가이드 어셈블리(41a, 42a)와 호차부 어셈블리(41b, 42b)는 하나의 창짝에 각각 1개가 설치될 수도 있으나 2개 이상이 설치될 수도 있는데, 이렇게 2개 이상이 설치되는 경우에는 일정 길이의 'ㄷ'자형 채널가이드(146a), 레일가이드 어셈블리(41a, 42a) 및 호차부 어셈블리(41b, 42b)를 다수개 연결하여 사용하는 것이 편리한데, 창짝의 크기(폭)이 일정하지 않기에 도 30에 도시된 바와 같이 다수개의 연결구멍이 구비되어 연결되는 길이 조절이 가능한 중간 연결부재(49a)를 각각의 레일가이드 어셈블리의 하부판(42a) 사이를 연결하여 사용하는 것이 대량 생산 및 조립 편의성의 관점에서는 대단히 유용하다. 도 28에는 레일가이드 어셈블리(41a, 42a)에 대한 적용례만 도시되어 있으나, 호차부 어셈블리(41b, 42b) 사이의 연결에도 사용가능함은 당연한 것이다.
예시된 실시예들에 대한 도면에는 시트형 윤활수단으로서 제공되는 시트형 미끄럼베어링(45a, 45b) 등이 대부분의 경우에 도시되어 있지만, 앞서 설명한 바와 같이 이동창 창짝의 하중 상태와 재질에 따른 경계면의 마찰 상태 등에 따라 시트형 미끄럼베어링(45a, 45b)을 사용하지 않을 수도 있으며, 또는 이와 유사한 작용을 할 수 있는 균등물(예컨대, 볼 베어링 등)이 사용될 수도 있다.
그리고, 본 발명의 범위는 도면에 예시되고 상세한 설명에 예시된 것보다는 특허청구범위에 의하여 특정되는 것이며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 함이 마땅하다.
본 발명에 따른 미서기 창호 시스템의 이동창 창짝 프레임 조립체의 결합 구조에 따르면, 이동창 창짝의 개폐시에 이동창 창짝이 창틀에 설치된 레일 상의 어떠한 위치에 있더라도 창틀과 사이에 개재되는 탄성 밀봉부재를 거의 완벽하게 일체로 가압할 수 있어서 방음성, 기밀성, 수밀성, 단열성, 내풍압성을 증대시킬 수 있으며, 또한 밀봉부재의 손상을 방지하여 내구성을 향상시키는 구조를 가지며, 그리고 장치를 구성하는 각 부재가 많은 힘을 받지 않도록 구성되어 기존 장치들에 대해 구조적으로 유리하며 내구성을 가지고 관리하기가 용이하며, 장치를 구성하는 부재의 조립성을 높여서 시공성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 특히 나아가 이동창 창짝의 개폐 작동시에 호차부 어셈블리의 하부판 또는 레일가이드 어셈블리의 상부판에서 발생될 수 있는 비틀림 변형을 통제함으로써 창틀에 창짝이 설치된 이 후에는 창짝이 창틀의 레일로 이탈하지 않도록 하는 높은 작동 안정성을 제공하며 그리고 충분한 내구성을 가진 창호 시스템 구조를 제공하게 되면서, 가이드 돌기와 경사 가이드홈 사이에서 발생하는 마찰을 완화시키게 된다.
나아가, 본 발명에 이용되는 경사 가이드홈의 형태를 복합적인 형태의 구간으로 분할하여 형성함으로써 이동창 창짝이 창틀의 밀봉부재와 접한 상태에서 밀봉부재를 가압하면서 받게 되는 탄성 반력에 의해 록킹 작용이 이루어지도록 하는 구간을 구비하도록 함으로써, 별도의 록킹 장치가 없이도 우수한 방음성, 기밀성(방풍성), 수밀성, 및 단열성을 제공하게 된다.

Claims (23)

  1. 이동창 창짝(40)이 창틀(10)에 고정 설치된 상하부 레일(11a, 11b)을 따라 슬라이딩되고 레일 진행 방향에 수직되는 변위 성분을 포함하여 이동함으로써 창틀에 대하여 개폐되도록 하는 이동창 창짝 프레임 하부의 호차부 어셈블리(41b, 42b) 및 상부의 레일가이드 어셈블리(41a, 42a)를 포함하여 이루어지는 미서기 창호 시스템의 이동창 창짝 프레임 조립체의 결합구조에 있어서,
    상기 이동창 창짝 프레임(40a, 40b)의 상부 또는 하부에는 일정 길이의 'ㄷ'자형 채널 가이드(146a, 146b)가 일체로 설치되고, 이동창 창짝 프레임(40a, 40b) 및 'ㄷ'자형 채널 가이드(146a, 146b)가 호차부 어셈블리(41b, 42b) 또는 레일가이드 어셈블리(41a, 42a)에 대하여 경사 방향의 상대적 이동 변위를 가질 수 있도록, 개폐 작동 수단과 연결되는 호차부 어셈블리(41b, 42b)의 상부판(42b) 또는 레일가이드 어셈블리(41a, 42a)의 하부판(42a)이 상기 'ㄷ'자형 채널 가이드(146a, 146b)의 내부 공간에 경사 방향의 슬라이딩 이동이 가능하게 삽입되며, 그리고 레일가이드 어셈블리 또는 호차부 어셈블리의 경사 방향의 슬라이딩 이동 변위를 가이드하도록 경사 가이드홈(43a, 43b)과 가이드 돌기(44a, 44b)의 끼움 구조가 상기 'ㄷ'자형 채널 가이드(146a, 146b)와 호차부 어셈블리의 상부판(42b) 또는 레일가이드 어셈블리의 하부판(42a) 사이에 제공되는 것을 특징으로 하는 미서기 창호 시스템의 이동창 창짝 프레임 조립체의 결합구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 레일가이드 어셈블리(41a, 42a)의 하부판(42a)에 상측으로 결합되는 레일가이드(41a)가 상기 'ㄷ'자형 채널 가이드(146a)의 상부로 돌출되어서 창틀에 형성된 상부 레일(11a)에 슬라이딩 가능하게 결합되도록, 이동창 창짝 프레임 상부의 'ㄷ'자형 채널 가이드(146a)에는 상측으로 레일가이드 설치공(141a)이 형성되는 것을 특징으로 하는 미서기 창호 시스템의 이동창 창짝 프레임 조립체의 결합구조.
  3. 제2항에 있어서, 상기 레일가이드 설치공(141a)이 상기 'ㄷ'자형 채널 가이드(146a)의 상기 레일가이드 어셈블리(41a, 42a)와 결합되는 전면을 향해 레일가이드(41a)의 길이 이상으로 개방된 형태를 가진 레일가이드 설치공(141a')으로 형성되는 것을 특징으로 하는 미서기 창호 시스템의 이동창 창짝 프레임 조립체의 결합구조.
  4. 제1항에 있어서, 상기 호차부 어셈블리(41b, 42b)의 하부판(42b)에 상측으로 결합되는 호차(41b)가 상기 'ㄷ'자형 채널 가이드(146b)의 하부로 돌출되어서 창틀에 형성된 하부 레일(11b)에 슬라이딩 가능하게 결합되도록, 이동창 창짝 프레임 하부의 'ㄷ'자형 채널 가이드(146b)에는 하측으로 호차 설치공(141b)이 형성되는 것을 특징으로 하는 미서기 창호 시스템의 이동창 창짝 프레임 조립체의 결합구조.
  5. 제4항에 있어서, 상기 호차 설치공(141b)이 상기 'ㄷ'자형 채널 가이 드(146b)의 상기 호차부 어셈블리(41b, 42b)와 결합되는 전면을 향해 호차(41b)의 길이 이상으로 개방된 형태를 가진 호차 설치공(141b')으로 형성되는 것을 특징으로 하는 미서기 창호 시스템의 이동창 창짝 프레임 조립체의 결합구조.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 'ㄷ'자형 채널 가이드(146a, 146b)의 내부공간에는 가이드 돌기(44a, 44b)가 설치되고, 그리고 상기 레일가이드 어셈블리의 하부판(42a) 또는 호차부 어셈블리의 상부판(42b)에는 상기 가이드 돌기(44a, 44b)가 끼워지는 경사 가이드홈(43a, 43b)이 형성되는 것을 특징으로 하는 미서기 창호 시스템의 이동창 창짝 프레임 조립체의 결합구조.
  7. 제6항에 있어서, 상기 경사 가이드홈(43a, 43b)이 직선형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 미서기 창호 시스템의 이동창 창짝 프레임 조립체의 결합구조.
  8. 제6항에 있어서, 상기 경사 가이드홈(43a, 43b)이 원호 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 미서기 창호 시스템의 이동창 창짝 프레임 조립체의 결합구조.
  9. 제6항에 있어서, 상기 경사 가이드홈(43a, 43b)이 레일 진행 방향에 경사져 형성되는 중앙의 경사형 구간과, 그리고 상기 경사형 구간의 일측 또는 양측에 레일 진행 방향에 평행하게 형성되는 평행직선형 구간을 복합적으로 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 미서기 창호 시스템의 이동창 창짝 프레임 조립체의 결합구 조.
  10. 제6항에 있어서, 상기 레일가이드 어셈블리의 하부판(42a) 또는 호차부 어셈블리의 상부판(42b)이 상기 'ㄷ'자형 채널 가이드(146a, 146b)에 조립되는 경우에 상기 'ㄷ'자형 채널 가이드(146a, 146b)의 내부공간에 설치된 가이드 돌기(44a, 44b)와 간섭을 피하도록, 상기 경사 가이드홈(43a, 43b)은 일측이 개방된 형태의 경사 가이드홈(43a', 43b')으로 형성되는 것을 특징으로 하는 미서기 창호 시스템의 이동창 창짝 프레임 조립체의 결합구조.
  11. 제9항에 있어서, 상기 레일가이드 어셈블리의 하부판(42a) 또는 호차부 어셈블리의 상부판(42b)이 상기 'ㄷ'자형 채널 가이드(146a, 146b)에 조립되는 경우에 상기 'ㄷ'자형 채널 가이드(146a, 146b)의 내부공간에 설치된 가이드 돌기(44a, 44b)와 간섭을 피하도록, 상기 경사 가이드홈(43a, 43b)은 일측이 개방된 형태의 경사 가이드홈(43a', 43b')으로 형성되는 것을 특징으로 하는 미서기 창호 시스템의 이동창 창짝 프레임 조립체의 결합구조.
  12. 제1항 내지 제5항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 'ㄷ'자형 채널 가이드(146a, 146b)에는 경사 가이드홈(143a, 143b)이 형성되고, 그리고 상기 레일가이드 어셈블리의 하부판(42a) 또는 호차부 어셈블리의 상부판(42b)에는 상기 경사 가이드홈(143a, 143b)에 끼워지는 가이드 돌기(44a, 44b)가 고정 설치되는 것을 특징 으로 하는 미서기 창호 시스템의 이동창 창짝 프레임 조립체의 결합구조.
  13. 제12항에 있어서, 상기 경사 가이드홈(143a, 143b)이 직선형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 미서기 창호 시스템의 이동창 창짝 프레임 조립체의 결합구조.
  14. 제12항에 있어서, 상기 경사 가이드홈(143a, 143b)이 원호 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 미서기 창호 시스템의 이동창 창짝 프레임 조립체의 결합구조.
  15. 제12항에 있어서, 상기 경사 가이드홈(143a, 143b)이 레일 진행 방향에 경사져 형성되는 중앙의 경사형 구간과, 그리고 상기 경사형 구간의 일측 또는 양측에 레일 진행 방향에 평행하게 형성되는 평행직선형 구간을 복합적으로 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 미서기 창호 시스템의 이동창 창짝 프레임 조립체의 결합구조.
  16. 제12항에 있어서, 상기 레일가이드 어셈블리의 하부판(42a) 또는 호차부 어셈블리의 상부판(42b)이 상기 'ㄷ'자형 채널 가이드(146a, 146b)에 조립되는 경우에 상기 레일가이드 어셈블리의 하부판(42a) 또는 호차부 어셈블리의 상부판(42b)에 돌출되도록 설치된 가이드 돌기(44a, 44b)와 간섭을 피하도록, 상기 가이드홈(143a, 143b)은 일측이 개방된 형태의 경사 가이드홈(143a', 143b')으로 형성되 는 것을 특징으로 하는 미서기 창호 시스템의 이동창 창짝 프레임 조립체의 결합구조.
  17. 제15항에 있어서, 상기 레일가이드 어셈블리의 하부판(42a) 또는 호차부 어셈블리의 상부판(42b)이 상기 'ㄷ'자형 채널 가이드(146a, 146b)에 조립되는 경우에 상기 레일가이드 어셈블리의 하부판(42a) 또는 호차부 어셈블리의 상부판(42b)에 돌출되도록 설치된 가이드 돌기(44a, 44b)와 간섭을 피하도록, 상기 경사 가이드홈(143a, 143b)은 일측이 개방된 형태의 경사 가이드홈(143a', 143b')으로 형성되는 것을 특징으로 하는 미서기 창호 시스템의 이동창 창짝 프레임 조립체의 결합구조.
  18. 제1항 내지 제5항 중 어느 하나의 항에 있어서, 이동창 창짝 프레임 하부의 상기 'ㄷ'자형 채널 가이드(146b)의 상부 내측면과 호차부 어셈블리의 상부판(42b) 사이의 경계면에 마찰 저항을 낮출 수 있도록 시트형 윤활수단(45b)이 설치되는 것을 특징으로 하는 미서기 창호 시스템의 이동창 창짝 프레임 조립체의 결합구조.
  19. 제18항에 있어서, 상기 시트형 윤활수단(45b)은 불화탄소 복합체, 폴리옥시메틸렌, 나일론모노어, MC 나일론, 고분자 폴리에틸렌, 테프론을 포함하는 그룹으로부터 선택되는 하나 이상의 성분을 주원료로 하는 자기 윤활성이 있는 재료를 포함하여 형성되는 시트형 미끄럼베어링으로 구성되는 것을 특징으로 하는 미서기 창 호 시스템의 이동창 창짝 프레임 조립체의 결합구조.
  20. 제18항에 있어서, 이동창 창짝 프레임 상부의 상기 'ㄷ'자형 채널 가이드(146a)의 하부 내측면과 레일가이드 어셈블리의 하부판(42a) 사이의 경계면에도 마찰 저항을 낮출 수 있도록 시트형 윤활수단(45a)이 추가적으로 설치되는 것을 특징으로 하는 미서기 창호 시스템의 이동창 창짝 프레임 조립체의 결합구조.
  21. 제1항 내지 제5항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 가이드 돌기(44a, 44b)가 'ㄷ'자형 채널가이드(146a, 146b) 또는 레일가이드 어셈블리의 하부판(42a) 이나 호차부 어셈블리의 상부판(42b)에 설치되는 경우에, 그 설치공 내에 회전 베어링 부재(47a)가 설치되어서 가이드 돌기(44a, 44b)가 회전 가능하게 축설되도록 지지되는 것을 특징으로 하는 미서기 창호 시스템의 이동창 창짝 프레임 조립체의 결합구조.
  22. 제1항 내지 제5항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 가이드 돌기(44a, 44b)가 'ㄷ'자형 채널가이드(146a, 146b) 또는 레일가이드 어셈블리의 하부판(42a) 이나 호차부 어셈블리의 상부판(42b)에 설치되는 경우에, 가이드 돌기(44a, 44b)의 고정단은 설치공에 고정적으로 설치되고, 그리고 가이드 돌기와 경사 가이드홈 사이의 마찰을 줄이도록 가이드 돌기가 경사 가이드홈의 측면에 접촉하는 위치에서 가이드 돌기에 회전 베어링 부재가 설치되는 것을 특징으로 하는 미서기 창호 시스 템의 이동창 창짝 프레임 조립체의 결합구조.
  23. 제1항 내지 제5항 중 어느 하나의 항에 있어서, 상기 'ㄷ'자형 채널 가이드, 및 상기 레일가이드 어셈블리 또는 상기 호차부 어셈블리를 일정 길이로 다수개 형성하고, 그리고 각각의 어셈블리 사이에는 이들을 상호 연결하는 것으로서 다수의 연결구멍이 형성되어 연결 길이의 조절이 가능한 중간 연결부재(49a)를 설치하는 것을 특징으로 하는 미서기 창호 시스템의 이동창 창짝 프레임 조립체의 결합구조.
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