KR100663548B1 - 직교 주파수 분할 다중 접속 통신 시스템에서 서브 캐리어 할당 장치 및 방법 - Google Patents

직교 주파수 분할 다중 접속 통신 시스템에서 서브 캐리어 할당 장치 및 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 직교 주파수 분할 다중 접속 통신 시스템에서, 상기 직교 주파수 분할 다중 접속 통신 시스템을 구성하는 기지국들 각각으로부터 상기 기지국들 각각이 서빙 기지국으로 통신을 제공하는 이동국들 각각에 대한 채널 품질 정보들을 피드백받고, 상기 기지국들 각각으로부터 피드백받은 이동국들 각각에 대한 채널 품질 정보들을 고려하여 미리 설정되어 있는 스케쥴링 방식에 상응하게 상기 이동국들 각각에 서브 캐리어들을 할당한 후, 상기 스케쥴링 방식에 상응하게 상기 이동국들 각각에 할당된 서브 캐리어들을 관리하는 기지국들을 선택함으로써 상기 이동국들 각각에 위치 다이버시티 이득을 제공하여 시스템 용량을 증대시킨다.
다중 서빙 기지국, 서브 캐리어 할당, 스케줄러, 고정 할당/고정 수신 방식, 동적 할당/고정 수신 방식, 동적 할당/동적 수신 방식

Description

직교 주파수 분할 다중 접속 통신 시스템에서 서브 캐리어 할당 장치 및 방법{APPARATUS AND METHOD FOR ALLOCATING SUB-CARRIER IN A ORTHOGONAL FREQUENCY DIVISION MULTIPLE ACCESS COMMUNICATION SYSTEM}
도 1은 본 발명의 실시예에서의 기능을 수행하는 서브 캐리어 할당 장치의 내부 구조를 개략적으로 도시한 도면.
도 2는 도 1의 고정 할당/고정 수신 스케쥴러(131)의 내부 구조를 개략적으로 도시한 도면.
도 3은 도 1의 동적 할당/고정 수신 스케쥴러(133)의 내부 구조를 개략적으로 도시한 도면.
도 4는 도 1의 동적 할당/동적 수신 스케쥴러(135)의 내부 구조를 도시한 도면.
도 5는 도 1의 서브 캐리어 할당 장치(130)의 동작 과정을 도시한 순서도.
도 6은 도 1의 고정 할당/고정 수신 스케쥴러(131)의 동작 과정을 도시한 순서도.
도 7은 도 1의 동적 할당/고정 수신 스케쥴러(133)의 동작 과정을 도시한 순서도.
도 8은 도 1의 동적 할당/동적 수신 스케쥴러(135)의 동작 과정을 도시한 순서도.
도 9는 본 발명에서 제안하는 다중 서빙 기지국 구조 OFDMA 통신 시스템에서 고정 할당/고정 수신 방식과, 동적 할당/고정 수신 방식 및 동적 할당/동적 수신 방식을 적용하였을 경우의 성능을 도시한 그래프.
본 발명은 직교 주파수 분할 다중 접속(OFDMA: Orthogonal Frequency Division Multiple Access, 이하 'OFDMA'이라 칭하기로 한다) 방식을 사용하는 통신 시스템(이하, 'OFDMA 통신 시스템'이라 칭하기로 한다)에 관한 것으로서, 특히 위치 다이버시티(site diversity)를 제공하는 서브 캐리어(sub-carrier) 할당 장치 및 방법에 관한 것이다.
차세대 통신 시스템인 4세대(4th Generation; 이하 '4G'라 칭하기로 한다) 통신 시스템에서는 고속의 전송 속도를 가지는 다양한 서비스 품질(Quality of Service; 이하 'QoS' 칭하기로 한다)을 가지는 서비스들을 사용자들에게 제공하기 위한 활발한 연구가 진행되고 있다. 특히, 현재 4G 통신 시스템에서는 무선 근거리 통신 네트워크(Local Area Network; 이하 'LAN'이라 칭하기로 한다) 시스템 및 무선 도시 지역 네트워크(Metropolitan Area Network; 이하 'MAN'이라 칭하기로 한다) 시스템과 같은 광대역 무선 접속(BWA: Broadband Wireless Access) 통신 시스템에 이동성(mobility)과 QoS를 보장하는 형태로 고속 서비스를 지원하도록 하는 연구가 활발하게 진행되고 있다.
그래서, 상기 4G 통신 시스템에서는 유·무선 채널에서 고속데이터 전송에 유용한 방식으로 직교 주파수 분할 다중(OFDM: Orthogonal Frequency Division Multiplexing, 이하 'OFDM'이라 칭하기로 한다) 방식을 활발하게 연구하고 있으며, 상기 OFDM 방식은 멀티-캐리어(multi-carrier)를 사용하여 데이터를 전송하는 방식으로서, 직렬로 입력되는 심벌(symbol)열을 병렬로 변환하여 이들 각각을 상호 직교성을 갖는 다수의 서브 캐리어(sub-carrier)들로 변조하여 전송하는 멀티캐리어 변조(MCM : Multi Carrier Modulation) 방식의 일종이다.
상기 4G 통신 시스템이 고속, 고품질의 무선 멀티미디어 서비스를 제공하기 위해서는 광대역의 스펙트럼(spectrum) 자원이 필요하다. 하지만, 광대역 스펙트럼 자원을 사용할 경우에는 다중 경로 전파(multipath propagation)에 따른 무선 전송로 상에서의 페이딩(fading) 영향이 심각해지며, 전송 대역 내에서도 주파수 선택적 페이딩(frequency selective fading)에 따른 영향이 발생한다. 따라서, 고속의 무선 멀티미디어 서비스를 위해서는 부호 분할 다중 접속(CDMA: Code Division Multiple Access, 이하 'CDMA'라 칭하기로 한다) 방식에 비해 주파수 선택적 페이딩에 강인한 OFDM 방식이 더 큰 이득을 가지므로 상기 4G 통신 시스템에 적극 활용되고 있는 추세에 있다.
한편, 일반적인 무선 통신 시스템은 다수의 셀(cell)들로 구성되는 셀룰라(cellular) 통신 시스템으로서, 기지국(BS: Base Station)은 다수의 셀들을 관리할 수 있으며, 이동국(MS: Mobile Station)은 상기 기지국과 연결되어 통신을 수행한다. 그리고, 상기 이동국이 통신을 수행하는, 즉 상기 이동국으로 서비스를 제공하는 기지국이 서빙(serving) 기지국이며, 상기 서빙 기지국은 상기 이동국의 통신 지원을 위한 각종 자원들을 관리한다. 결과적으로, 상기 서빙 기지국은 상기 이동국이 상기 기지국이 아닌 다른 기지국들, 즉 인접(neighbor) 기지국들중 어느 한 기지국, 즉 타겟(target) 기지국으로 핸드오버(handover)할 때까지 상기 이동국과의 통신 수행을 위한 모든 동작들을 지원하는 기지국으로서, 상기 이동국은 오직 1개의 서빙 기지국만을 가진다.
한편, 셀 구조에 있어서 셀 중심(cell center) 영역인지 혹은 셀 경계(cell boundary) 영역인지에 따라 그 특성이 상이하게 나타나는데 이를 살펴보면 다음과 같다.
(1) 지연 확산(delay spread) 측면
상기 셀 중심 영역은 비교적 지연 확산이 적고, 상기 셀 경계 영역은 비교적 지연 확산이 크다.
(2) 주파수 선택적 페이딩(frequency selective fading) 측면
상기 셀 중심 영역은 주파수 선택적 페이딩의 영향이 거의 없이 안정적이고, 상기 셀 경계영역은 주파수 선택적 페이딩의 영향이 심하게 나타난다.
(3) 셀간 간섭(ICI: Inter Cell Interference, 이하 'ICI'라 칭하기로 한다) 변동 측면
상기 셀 중심 영역은 ICI 변동이 거의 없이 안정적이며, 상기 셀 경계 영역은 ICI 변동이 심하게 나타난다.
그런데, 상기 4G 통신 시스템의 경우 고속 고품질의 서비스 제공을 목표로 하고 있으므로, 상기 셀 중심 영역에 존재하는 이동국 뿐만 아니라 상기 셀 경계 영역에 존재하는 이동국 모두에게 동일하게 고속 고품질 서비스를 제공할 수 있어야만 한다. 그러나, 상기에서 설명한 바와 같이 일반적으로 셀 경계 영역은 셀 중심 영역에 비해서 채널 품질이 열악하므로, 상기 셀 경계 영역의 채널 품질 열화 보상을 위한 방안에 대한 필요성이 대두되고 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 다중 서빙 기지국 구조를 가지는 OFDMA 통신 시스템에서 위치 다이버시티를 위한 서브 캐리어 할당 장치 및 방법을 제공함에 있다.
본 발명의 다른 목적은 다중 서빙 기지국 구조를 가지는 OFDMA 통신 시스템에서 시스템 용량을 최대화시키는 서브 캐리어 할당 장치 및 방법을 제공함에 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 다중 서빙 기지국 구조를 가지는 OFDMA 통신 시스템에서 시스템 복잡도를 최소화시키는 서브 캐리어 할당 장치 및 방법을 제공함에 있다.
상기한 목적들을 달성하기 위한 본 발명의 장치는; 직교 주파수 분할 다중 접속 통신 시스템에서 서브 캐리어 할당 장치에 있어서, 상기 직교 주파수 분할 다중 접속 통신 시스템을 구성하는 다수의 기지국들 각각으로부터 상기 기지국들 각각이 서빙 기지국으로 통신 서비스를 제공하는 이동국들 각각에 대해 피드백받은 채널 품질 정보들을 고려하여 미리 설정되어 있는 스케쥴링 방식에 상응하게 상기 이동국들 각각에 서브 캐리어들을 할당하고, 상기 스케쥴링 방식에 상응하게 상기 이동국들 각각에 할당된 서브 캐리어들을 관리하는 기지국들을 선택하는 스케쥴러를 포함함을 특징으로 한다.
상기한 목적들을 달성하기 위한 본 발명의 방법은; 직교 주파수 분할 다중 접속 통신 시스템에서 서브 캐리어 할당 방법에 있어서, 상기 직교 주파수 분할 다중 접속 통신 시스템을 구성하는 다수의 기지국들 각각으로부터 상기 기지국들 각각이 서빙 기지국으로 통신 서비스를 제공하는 이동국들 각각에 대한 채널 품질 정보들을 피드백받는 과정과, 상기 기지국들 각각으로부터 피드백받은 이동국들 각각에 대한 채널 품질 정보들을 고려하여 미리 설정되어 있는 스케쥴링 방식에 상응하게 상기 이동국들 각각에 서브 캐리어들을 할당하는 과정과, 상기 스케쥴링 방식에 상응하게 상기 이동국들 각각에 할당된 서브 캐리어들을 관리하는 기지국들을 선택하는 과정을 포함함을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 하기의 설명에서는 본 발명에 따른 동작을 이해하는데 필요한 부분만이 설명되며 그 이외 부분의 설명은 본 발명의 요지를 흩트리지 않도록 생략될 것이라는 것을 유의하여야 한다.
본 발명은 직교 주파수 분할 다중 접속(OFDMA: Orthogonal Frequency Division Multiple Access, 이하 'OFDMA'이라 칭하기로 한다) 방식을 사용하는 통신 시스템(이하, 'OFDMA 통신 시스템'이라 칭하기로 한다)에서 서브 캐리어(sub-carrier) 할당 장치 및 방법을 제안한다. 특히, 본 발명은 이동국(MS: Mobile Station)과 통신을 수행하는, 즉 상기 이동국에 서비스를 제공하는 서빙(serving) 기지국(BS: Base Station)이 다수개로 존재하는 다중 서빙 기지국 구조를 가지는 OFDMA 통신 시스템(이하 '다중 서빙 기지국 구조 OFDMA 통신 시스템'이라 칭하기로 한다)을 새롭게 제안하며, 상기 다수개의 서빙 기지국들이 상기 이동국의 채널 품질에 상응하게 할당된 서브 캐리어를 송신함으로써 상기 이동국이 상기 위치 다이버시티 이득을 가지도록 제어한다. 상기 다중 서빙 기지국 구조 및 위치 다이버시티에 대해서는 하기에서 설명할 것이므로 여기서는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.
또한, 본 발명은 상기 다중 서빙 기지국 구조 OFDMA 통신 시스템에서 서브 캐리어를 할당함에 있어 시스템 성능을 최대화시키면서도, 시스템 복잡도를 최소화시키기 위해 다양한 스케쥴링(scheduling) 방식들을 제안하며, 상기 스케쥴링 방식들은 고정 할당/고정 수신(SA/SR: Static Assignment/Static Reception) 방식과, 동적 할당/고정 수신(DA/SR: Dynamic Assignment/Static Reception) 방식과, 동적 할당/동적 수신(Dynamic Assignment/Dynamic Reception) 방식으로 분류된다. 상기 고정 할당/고정 수신 방식과, 동적 할당/고정 수신 방식과, 동적 할당/동적 수신 방식에 대해서는 하기에서 설명할 것이므로 여기서는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.
먼저, 도 1을 참조하여 본 발명의 실시예에서의 기능을 수행하는 서브 캐리어 할당 장치 내부 구조에 대해서 설명하기로 한다.
상기 도 1은 본 발명의 실시예에서의 기능을 수행하는 서브 캐리어 할당 장치의 내부 구조를 개략적으로 도시한 도면이다.
상기 도 1을 설명하기에 앞서, 본 발명은 다중 서빙 기지국 구조 OFDMA 통신 시스템을 가정하였으므로 다수개, 일 예로 J개의 이동국들, 즉 제1이동국(MS#1)(110-1) 내지 제J이동국(MS#J)(110-J) 각각은 다수개, 일 예로 H개의 기지국들, 즉 제1기지국(BS#1)(120-1) 내지 제H기지국(BS#H)(120-H)의 서빙 기지국들을 가진다. 여기서, 임의의 이동국에 대한 서빙 기지국이라함은 상기 임의의 이동국과 통신을 수행하며 상기 임의의 이동국에 서비스를 제공하는 기지국으로서, 일반적인 셀룰라(cellular) 구조를 가지는 무선 통신 시스템에서는 상기 임의의 이동국에 대한 서빙 기지국은 오직 1개만 존재한다.
그런데, 상기 서빙 기지국이 1개일 경우에는 상기 임의의 이동국이 셀 경계(cell boundary) 영역과 같이 채널 품질이 열악한 영역에 존재할 경우 상기 채널 품질 열화로 인한 보상을 수행하는 방안이 한정적이기 때문에 본 발명에서는 상기 서빙 기지국을 다중 서빙 기지국 구조로 제안하여 상기 채널 품질이 열악한 영역에서의 위치 다이버시티 이득 획득을 가능하도록 하는 것이다. 결과적으로, 본 발명에서는 임의의 이동국에 대해 상기 임의의 이동국의 통신 수행을 위한 서브 캐리어 할당을 제어하여 위치 다이버시티 이득을 제공함으로써 시스템 용량을 극대화시키는 것이다.
상기 도 1을 참조하면, 서브 캐리어 할당 장치(130)는 고정 할당/고정 수신 스케쥴러(scheduler)(131)와, 동적 할당/고정 수신 스케쥴러(133)와, 동적 할당/동적 수신 스케쥴러(135) 및 선택기(137)를 포함한다.
먼저, 상기 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각은 기준 채널 신호, 일 예로 파일럿 채널(pilot channel) 신호 혹은 트래픽 채널(traffic channel) 신호를 사용하여 상기 제1기지국(120-1) 내지 제H기지국(120-H) 각각과의 채널 품질 정보(CQI: Channel Quality Information, 이하 'CQI'라 칭하기로 한다)들을 추정하고, 상기 추정한 CQI들 각각을 해당 기지국으로 피드백(feedback)시킨다. 여기서, 상기 파일럿 채널 신호 혹은 트래픽 채널 신호를 사용하여 상기 CQI를 측정하는 구체적인 동작은 본 발명과 직접적인 연관이 없으므로 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.
상기 제1기지국(120-1) 내지 제H기지국(120-H) 각각은 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각에서 피드백되는 CQI 정보들을 상기 동적 할당/고정 수신 스케쥴러(133)와 동적 할당/동적 수신 스케쥴러(135)로 송신한다. 상기 제1기지국(120-1) 내지 제H기지국(120-H) 각각과 상기 서브 캐리어 할당 장치(130)는 유선으 로 연결되며, 상기 제1기지국(120-1) 내지 제H기지국(120-H) 각각과 상기 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각은 무선으로 연결된다.
상기 고정 할당/고정 수신 스케쥴러(131)는 고정 할당/고정 수신 방식으로 스케쥴링을 수행하는 스케쥴러로서, 상기 제1기지국(120-1) 내지 제H기지국(120-H) 각각이 서비스를 제공하는 모든 이동국들, 즉 상기 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각에 대해서 스케쥴링을 수행한다. 여기서, 상기 스케쥴링을 수행한다함은 해당 이동국에 대해서 서브 캐리어들을 할당하여 상기 할당한 서브 캐리어들에 대한 이동국 서브 캐리어 할당 정보를 생성하고, 상기 해당 이동국에 할당한 서브 캐리어들 각각을 관리하는 기지국들을 선택하여 상기 선택한 기지국들에 대한 기지국 선택 정보를 생성하는 동작을 나타낸다. 상기 고정 할당/고정 수신 방식은 하기에서 도 2 및 도 6을 참조하여 설명할 것이므로 여기서는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 상기 고정 할당/고정 수신 스케쥴러(131)는 상기 고정 할당/고정 수신 방식으로 스케쥴링을 수행함에 따라 상기 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각에 대한 이동국 서브 캐리어 할당 정보 및 기지국 선택 정보를 생성한 후 상기 선택기(137)로 출력한다.
상기 동적 할당/고정 수신 스케쥴러(133)는 동적 할당/고정 수신 방식으로 스케쥴링을 수행하는 스케쥴러로서, 상기 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각에 대해서 스케쥴링을 수행한다. 상기 동적 할당/고정 수신 방식은 하기에서 도 3 및 도 7을 참조하여 설명할 것이므로 여기서는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 상기 동적 할당/고정 수신 스케쥴러(133)는 상기 동적 할당/고정 수신 방식으로 스케쥴링을 수행함에 따라 상기 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각에 대한 이동국 서브 캐리어 할당 정보 및 기지국 선택 정보를 생성한 후 상기 선택기(137)로 출력한다.
상기 동적 할당/동적 수신 스케쥴러(135)는 동적 할당/동적 수신 방식으로 스케쥴링을 수행하는 스케쥴러로서, 상기 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각에 대해서 스케쥴링을 수행한다. 상기 동적 할당/동적 수신 방식은 하기에서 도 4 및 도 8을 참조하여 설명할 것이므로 여기서는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 상기 동적 할당/동적 수신 스케쥴러(135)는 상기 동적 할당/동적 수신 방식으로 스케쥴링을 수행함에 따라 상기 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각에 대한 이동국 서브 캐리어 할당 정보 및 기지국 선택 정보를 생성한 후 상기 선택기(137)로 출력한다.
상기 선택기(137)는 상기 고정 할당/고정 수신 스케쥴러(131)와, 상기 동적 할당/고정 수신 스케쥴러(133) 및 상기 동적 할당/동적 수신 스케쥴러(135) 각각에서 출력하는 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각에 대한 서브 캐리어 할당 정보들 및 기지국 선택 정보들중 어느 한 서브 캐리어 할당 정보 및 기지국 선택 정보를 선택한다. 그리고, 상기 도 1에 별도로 도시되어 있지는 않지만 상기 서브 캐리어 할당 장치(130)는 송신기를 구비하여 상기 선택기(137)가 선택한 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각에 대한 서브 캐리어 할당 정보 및 기지국 선택 정보를 상기 제1기지국(120-1) 내지 제H기지국(120-H) 각각으로 송신한다.
여기서, 상기 선택기(137)는 상기 다중 서빙 기지국 구조 OFDMA 통신 시스템에 미리 설정되어 있는 스케쥴링 방식에 상응하게 상기 고정 할당/고정 수신 스케쥴러(131)와, 상기 동적 할당/고정 수신 스케쥴러(133) 및 상기 동적 할당/동적 수신 스케쥴러(135) 각각에서 출력하는 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각 각에 대한 이동국 서브 캐리어 할당 정보들 및 기지국 선택 정보들중 어느 한 서브 캐리어 할당 정보 및 기지국 선택 정보를 선택하는 것이다. 즉, 상기 설정되어 있는 스케쥴링 방식이 동적 할당/고정 수신 방식일 경우에는 상기 선택기(137)는 상기 동적 할당/고정 수신 스케쥴러(133)에서 출력하는 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각에 대한 이동국 서브 캐리어 할당 정보 및 기지국 선택 정보를 선택한다.
상기 도 1에서는 본 발명의 실시예에서의 기능을 수행하는 서브 캐리어 할당 장치의 내부 구조에 대해서 설명하였으며, 다음으로 도 2를 참조하여 상기 고정 할당/고정 수신 스케쥴러(131)의 내부 구조에 대해서 설명하기로 한다.
상기 도 2는 도 1의 고정 할당/고정 수신 스케쥴러(131)의 내부 구조를 개략적으로 도시한 도면이다.
상기 도 2를 참조하면, 먼저 상기 고정 할당/고정 수신 스케쥴러(131)는 H개의 기지국 서브 캐리어 할당 정보 발생기들, 즉 제1기지국 서브 캐리어 할당 정보 발생기(211-1) 내지 제H기지국 서브 캐리어 할당 정보 발생기(211-H)와, 상기 제1기지국 서브 캐리어 할당 정보 발생기(211-1) 내지 제H기지국 서브 캐리어 할당 정보 발생기(211-H) 각각에 연결되는 H개의 이동국 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기, 즉 제1이동국 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기(213-1) 내지 제H이동국 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기(213-H)를 포함한다.
상기 제1기지국 서브 캐리어 할당 정보 발생기(211-1) 내지 제H기지국 서브 캐리어 할당 정보 발생기(211-H) 각각은 제1기지국 서브 캐리어 할당 정보 발생기(211-1) 내지 제H기지국 서브 캐리어 할당 정보 발생기(211-H) 자신들 각각에 할당된 서브 캐리어들에 대한 할당 정보, 즉 기지국 서브 캐리어 할당 정보를 발생하여 해당 이동국 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기와 상기 선택기(137)로 출력한다.
여기서, 상기 기지국 서브 캐리어 할당 정보라 함은 상기 다중 서빙 기지국 구조 OFDMA 통신 시스템에서 사용하는 전체 서브 캐리어들중에서 해당 기지국에 할당된 서브 캐리어들에 대한 정보를 나타낸다. 즉, 상기 다중 서빙 기지국 구조 OFDMA 통신 시스템에서 임의의 이동국은 H개의 다중 서빙 기지국들을 가지므로, 상기 다중 서빙 기지국 구조 OFDMA 통신 시스템에서 사용하는 전체 서브 캐리어들은 상기 H개의 서빙 기지국들 각각에 분할되어 할당된다. 즉, 상기 제1기지국(120-1)에 b1개의 서브 캐리어들이 할당되고, 제2기지국(120-2)은 b2개의 서브 캐리어들이 할당되며, 이러한 방식으로 상기 제H기지국(120-H)에 bH개의 서브 캐리어들이 할당된다.
그리고, 상기 고정 할당/고정 수신 스케쥴러(131)는 고정 할당/고정 수신 방식을 사용하여 스케쥴링을 수행하므로 상기 각 기지국들에 할당된 서브 캐리어들의 개수 및 위치는 고정적이다. 여기서, 상기 서브 캐리어들의 위치라 함은 상기 서브 캐리어들의 인덱스(index)를 나타낸다. 즉, 상기 다중 서빙 기지국 구조 OFDMA 통신 시스템에서 사용하는 전체 서브 캐리어들이 N개라고 가정할 때 상기 N개의 서브 캐리어들 각각은 1부터 N까지의 인덱스들중 어느 한 인덱스를 부여받으며, 상기 인덱스는 서브 캐리어의 주파수 대역, 즉 서브 캐리어 주파수 대역이 낮은 서브 캐리어부터 순차적으로 증가되어 할당된다. 따라서, 할당되는 서브 캐리어가 고정적인 인덱스를 가진다함은 할당되는 서브 캐리어 주파수 대역이 고정적임을 나타내게 되는 것이다.
만약, 상기 H개의 기지국들 각각에 동일한 개수의 서브 캐리어들이 할당될 경우 하기 수학식 1과 같은 관계가 성립한다.
Figure 112004038875199-pat00001
상기 수학식 1에서, 다중 서빙 기지국 구조 OFDMA 통신 시스템은 자원의 효율성을 고려하여
Figure 112004038875199-pat00002
가 되도록 제어한다고 가정하기로 한다.
또한, 상기 제1이동국 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기(213-1) 내지 제H이동국 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기(213-H) 각각은 상기 제1기지국 서브 캐리어 할당 정보 발생기(211-1) 내지 제H기지국 서브 캐리어 할당 정보 발생기(211-H)에서 출력하는 기지국 서브 캐리어 할당 정보를 입력하여 해당 기지국에 할당되어 있는 서브 캐리어들 각각을 할당할 이동국들을 선택한다.
상기 제1이동국 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기(213-1) 내지 제H이동국 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기(213-H) 각각은, 각 기지국에 할당된 서브 캐리어 개수 및 위치와 상기 각 기지국에 할당된 서브 캐리어들을 할당받는 이동국들이 상이할 뿐, 상기 발생기들 각각의 동작은 실질적으로 동일하다. 그러므로 이하에서는, 상기 제1이동국 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기(213-1)의 동작을 일 예로 하여 상기 제1이동국 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기(213-1) 내지 제H이동국 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기(213-H) 각각의 동작에 대해서 설명하기로 한다.
상기 제1이동국 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기(213-1)는 상기 제1기지국(120-1)에 할당된 b1개의 서브 캐리어들을 상기 제1기지국(120-1)이 서빙 기지국으로서 서비스를 제공하는 이동국들에 할당한다. 가장 간단한 방식으로, 상기 제1이동국 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기(213-1)는 상기 b1개의 서브 캐리어들 중 첫 번째 서브 캐리어를 제1이동국(110-1)에 할당하고, 두 번째 서브 캐리어를 제2이동국(110-2)에 할당하고, 이러한 방식으로 마지막 서브 캐리어인 제b1서브 캐리어까지 해당 이동국에 할당한다. 여기서, 상기 제1이동국 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기(213-1) 역시 상기 고정 할당/고정 수신 방식을 사용하여 스케쥴링을 수행하므로 상기 이동국들에 할당되는 서브 캐리어들의 인덱스들은 고정적으로 설정된다.
따라서, 상기 제1이동국 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기(213-1) 내지 제H이동국 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기(213-H) 각각은 서브 캐리어 할당 정보 및 기지국 선택 정보를 발생하여 상기 선택기(137)로 출력한다. 여기서, 상기 기지국 선택 정보라 함은 특정 이동국에 할당된 서브 캐리어를 관리하는 기지국의 정보를 나타내며, 일 예로, 특정 이동국에 할당된 서브 캐리어가 상기 제1기지국(120-1)이 관리하는 서브 캐리어일 경우, 상기 기지국 선택 정보는 상기 제1기지국(120-1)이 되는 것이다.
결과적으로, 상기 고정 할당/고정 수신 스케쥴러(131)는 기지국별로 할당되는 서브 캐리어들의 개수 및 위치를 고정적으로 설정한 후, 상기 기지국별로 할당된 서브 캐리어들을 해당 이동국들에게 고정적으로 할당해줌으로써 기지국에서 서브캐리어 신호를 송신하고 이동국에서 서브 캐리어 신호를 수신함에 있어서 최소의 복잡도를 가지면서도 서브 캐리어 신호를 송수신하도록 한다. 그러나, 상기 고정 할당/고정 수신 방식을 사용할 경우 CQI를 전혀 고려하지 않기 때문에 위치 다이버시티 획득이 난이하게 된다.
상기 도 2에서는 상기 고정 할당/고정 수신 스케쥴러(131)의 내부 구조에 대해서 설명하였으며, 다음으로 도 3을 참조하여 상기 동적 할당/고정 수신 스케쥴러(133)의 내부 구조에 대해서 설명하기로 한다.
상기 도 3은 도 1의 동적 할당/고정 수신 스케쥴러(133)의 내부 구조를 개략적으로 도시한 도면이다.
상기 도 3을 설명하기에 앞서, 상기 동적 할당/고정 수신 방식은 시스템 용량을 최대화시키면서도 수신기, 즉 이동국 복잡도를 최소화시키기 위한 스케쥴링 방식이다. 상기 도 3을 참조하면, 상기 동적 할당/고정 수신 스케쥴러(133)는 J개의 이동국 서브 캐리어 할당 정보 발생기들, 즉 제1이동국 서브 캐리어 할당 정보 발생기(311-1) 내지 제J이동국 서브 캐리어 할당 정보 발생기(311-J)와, 상기 제1이동국 서브 캐리어 할당 정보 발생기(311-1) 내지 제J이동국 서브 캐리어 할당 정보 발생기(311-J) 각각에 연결되는 J개의 기지국 선택 정보 발생기, 즉 제1이동국 기지국 선택 정보 발생기(313-1) 내지 제J이동국 기지국 선택 정보 발생기(313-J)를 포함한다.
상기 제1이동국 서브 캐리어 할당 정보 발생기(311-1) 내지 제J이동국 서브 캐리어 할당 정보 발생기(311-J) 각각은 상기 제1이동국 서브 캐리어 할당 정보 발생기(311-1) 내지 제J이동국 서브 캐리어 할당 정보 발생기(311-J) 자신들 각각이 할당받은 서브 캐리어 할당 정보를 발생하여 해당 기지국 선택 정보 발생기와 상기 선택기(137)로 출력한다. 여기서, 상기 제1이동국 서브 캐리어 할당 정보 발생기(311-1) 내지 제J이동국 서브 캐리어 할당 정보 발생기(311-J) 각각은 상기 동적 할당/고정 수신 방식을 사용하여 스케쥴링을 수행하므로 상기 각 이동국들에 할당된 서브 캐리어들의 개수 및 위치는 고정적이다. 즉, 상기 동적 할당/고정 수신 방식을 사용할 경우에는 각 이동국들에 할당되는 서브 캐리어들의 개수 및 인덱스들은 고정적이므로 각 이동국들은 고정적으로 서브 캐리어들을 수신할 수 있으므로 이동국의 복잡도를 최소화시킬 수 있다. 다만, 상기 동적 할당/고정 수신 방식을 사용할 경우에는 각 이동국들에 할당되는 상기 고정된 개수 및 인덱스를 가지는 서브 캐리어들을 관리하는 기지국들을 동적으로 할당하여 상기 위치 다이버시티 이득을 가지도록 하는 것이다.
상기 제1이동국 서브 캐리어 할당 정보 발생기(311-1)는 m1개의 서브 캐리어 들에 대한 서브 캐리어 할당 정보를 발생하고, 상기 제2이동국 서브 캐리어 할당 정보 발생기(311-2)는 m2개의 서브 캐리어들에 대한 서브 캐리어 할당 정보를 발생하고, 이런 식으로, 마지막 이동국 서브 캐리어 할당 정보 발생기인 상기 제J이동국 서브 캐리어 할당 정보 발생기(311-J)는 mJ개의 서브 캐리어들에 대한 서브 캐리어 할당 정보를 발생한다.
여기서, 상기 각 이동국들에 할당되는 서브 캐리어들의 개수는 하기 수학식 2와 같은 관계를 가진다고 가정하기로 한다.
Figure 112004038875199-pat00003
상기 수학식 2에서, 모든 j에 대해
Figure 112004038875199-pat00004
이라고 가정하면, 상기 제1이동국(110-1)에는 제1서브 캐리어 내지 제
Figure 112004038875199-pat00005
서브 캐리어가 할당되고, 상기 제2이동국(110-2)에는 제
Figure 112004038875199-pat00006
+1서브 캐리어 내지 제
Figure 112004038875199-pat00007
서브 캐리어가 할당되고, 이런 식으로 마지막 이동국인 상기 제J이동국(110-J)에는 제
Figure 112004038875199-pat00008
서브 캐리어 내지 제N서브 캐리어가 할당된다. 만약, 각 이동국마다 제공받아야할 데이터의 양이 상이할 경우라면 상기 mj를 상기 데이터양에 상응하게 조정할 수 있음 은 물론이다. 또한, 주파수 선택적 페이딩 현상의 정도에 따라서 각 이동국들에게 할당되는 서브 캐리어들의 위치를 조정할 수도 있음은 물론이며, 다만, 상기 mj 및 서브 캐리어 위치가 조정된 이후에는 고정적으로 유지되어야만 하는 것이다.
또한, 제1이동국 기지국 선택 정보 발생기(313-1) 내지 제J이동국 기지국 선택 정보 발생기(313-J) 각각은 제1이동국 서브 캐리어 할당 정보 발생기(311-1) 내지 제J이동국 서브 캐리어 할당 정보 발생기(311-J) 각각에서 출력하는 서브 캐리어 할당 정보와, 상기 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각으로부터 피드백되는 CQI들을 수신한다. 그리고, 상기 상기 제1이동국 기지국 선택 정보 발생기(313-1) 내지 제J이동국 기지국 선택 정보 발생기(313-J) 각각은, 상기 수신한 정보들에 상응하여 각 서브 캐리어를 관리하는 기지국을 선택한 후, 상기 기지국 선택 정보를 상기 선택기(137)로 전송한다. 따라서, 상기 제1이동국 서브 캐리어 할당 정보 발생기(311-1) 내지 제J이동국 서브 캐리어 할당 정보 발생기(311-J) 각각은 서브 캐리어 할당 정보를 상기 선택기(137)로 전송하고, 상기 제1이동국 기지국 선택 정보 발생기(313-1) 내지 제J이동국 기지국 선택 정보 발생기(313-J) 각각은 기지국 선택 정보를 상기 선택기(137)로 전송한다. 여기서, 상기 각 서브 캐리어를 관리하는 기지국을 선택할 때 시스템 용량을 최대화시키기 위해서는 각 서브 캐리어들에서 채널 이득(channel gain)이 가장 우수한 기지국이 선택되도록 한다. 즉, 임의의 이동국에 대해서 서빙 기지국들의 개수가 많을수록 상기 이동국에 할당되는 서브 캐리어는 채널 이득이 좋아질 확률이 높아지게 되는 것이다. 이렇게, 서빙 기지국들의 개수 증가에 의해 결과적으로 채널 이득이 증가하게 되는 다이버시티가 상기 위치 다이버시티인 것이다.
상기 도 3에서는 상기 동적 할당/고정 수신 스케쥴러(133)의 내부 구조에 대해서 설명하였으며, 다음으로 도 4를 참조하여 상기 동적 할당/동적 수신 스케쥴러(135)의 내부 구조에 대해서 설명하기로 한다.
상기 도 4는 도 1의 동적 할당/동적 수신 스케쥴러(135)의 내부 구조를 도시한 도면이다.
상기 도 4를 참조하면, 상기 동적 할당/동적 수신 스케쥴러(135)는 J개의 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기들, 즉 제1이동국 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기(411-1) 내지 제J이동국 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기(411-J)를 포함한다.
상기 제1이동국 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기(411-1) 내지 제J이동국 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기(411-J) 각각은 상기 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각으로부터 피드백되는 CQI들을 수신한다. 수신한다. 그리고, 상기 수신한 CQI들에 상응하여 상기 제1이동국 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기(411-1) 내지 제J이동국 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기(411-J) 각각은, 상기 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각이 할당받는 서브 캐리어들에 대한 서브 캐리어 할당 정보와 상기 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각에 할당된 서브 캐리어들을 관리하는 기지국을 선택하여 기지국 선택 정보를 출력한다.
여기서, 상기 제1이동국 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기(411-1) 내지 제J이동국 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기(411-J) 각각은 상기 동적 할당/동적 수신 방식을 사용하여 스케쥴링을 수행하므로 상기 각 이동국들에 할당된 서브 캐리어들의 개수 및 위치와 상기 각 이동국들에 할당된 서브 캐리어들을 관리하는 기지국들을 동적으로 할당하여 상기 위치 다이버시티 이득을 가지도록 하는 것이다.
상기 제1이동국 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기(411-1)는 동적으로 할당되는 m1개의 서브 캐리어들에 대한 서브 캐리어 할당 정보를 발생하고, 상기 m1개의 서브 캐리어들 각각을 관리하는 기지국들을 선택하여 기지국 선택 정보를 발생한 후, 상기 서브 캐리어 할당 정보와 상기 기지국 선택 정보를 선택기(137)로 전송한다. 여기서, 상기 제1이동국 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기(411-1)는 상기 제1이동국(110-1)에 동적으로 m1개의 서브 캐리어들을 할당하는데, 상기 m1개의 서브 캐리어들의 위치는 가변적이다. 또한, 상기 제1이동국 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기(411-1)는 상기 각 서브 캐리어들을 점유하는 기지국을 선택할 때 시스템 용량을 최대화시키기 위해서는 각 서브캐리어들에서 채널 이득이 가장 우수한 기지국이 선택되도록 하여 위치 다이버시티 이득을 가지도록 한다. 결과적으로, 상기 제1이동국 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기(411-1)는 상기 다중 서빙 기지국 구조 OFDMA 통신 시스템에서 사용하는 전체 서브 캐리어들중에서 상기 제1이동국(110-1)에 할당되었을 때 가장 채널 이득이 우수한 m1개의 서브 캐리어들을 상기 제1이동국(110-1)에 할당하고, 상기 제1이동국(110-1)에 할당된 서브 캐리어들을 관리하는 기지국들을 선택하는 것이다.
또한, 상기 제2이동국 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기(411-2)는 동적으로 할당되는 m2개의 서브 캐리어들에 대한 서브 캐리어 할당 정보를 발생하고, 상기 m2개의 서브 캐리어들 각각을 관리하는 기지국들을 선택하여 기지국 선택 정보를 발생한 후, 상기 기지국 선택 정보를 상기 선택기(137)로 전송한다. 여기서, 상기 제2이동국 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기(411-2)는 상기 제2이동국(110-2)에 동적으로 m2개의 서브 캐리어들을 할당하는데, 상기 m2개의 서브 캐리어들의 위치는 가변적이다. 또한, 상기 제2이동국 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기(411-2)는 상기 각 서브 캐리어를 점유하는 기지국을 선택할 때 시스템 용량을 최대화시키기 위해서는 각 서브캐리어들에서 채널 이득이 가장 우수한 기지국이 선택되도록 하여 위치 다이버시티 이득을 가지도록 한다. 결과적으로, 상기 제2이동국 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기(411-2)는 상기 다중 서빙 기지국 구조 OFDMA 통신 시스템에서 사용하는 전체 서브 캐리어들중에서 상기 제1이동국(110-1)에 할당된 m1개의 서브 캐리어들을 제외한 N-m1개의 서브 캐리어들중 상기 제2이동국(110-2)에 할당되었을 때 가장 채널 이득이 우수한 m2개의 서브 캐리어들을 상기 제2이동국(110-2)에 할당하고, 상기 제2이동국(110-2)에 할당된 서브 캐리어들을 점유하는 기지국들을 선택하는 것이다.
이런 식으로, 상기 제J이동국 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기(411-J)는 동적으로 할당된 mJ개의 서브 캐리어들에 대한 서브 캐리어 할당 정보를 발생하고, 상기 mJ개의 서브 캐리어들 각각을 관리하는 기지국들을 선택하여 기지국 선택 정보를 발생한 후, 상기 기지국 선택 정보를 상기 선택기(137)로 전송한다. 여기서, 상기 제J이동국 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기(411-J)는 상기 제J이동국(110-J)에 동적으로 mJ개의 서브 캐리어들을 할당하는데, 상기 mJ개의 서브 캐리어들의 위치는 가변적이다. 또한, 상기 제J이동국 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기(411-J)는 상기 각 서브 캐리어들을 점유하는 기지국을 선택할 때 시스템 용량을 최대화시키기 위해서는 각 서브캐리어들에서 채널 이득이 가장 우수한 기지국이 선택되도록 하여 위치 다이버시티 이득을 가지도록 한다. 결과적으로, 상기 제J이동국 서브 캐리어 할당 정보/기지국 선택 정보 발생기(411-J)는 상기 다중 서빙 기지국 구조 OFDMA 통신 시스템에서 사용하는 전체 서브 캐리어들중에서 상기 제J이동국(110-J)을 제외한 나머지 모든 이동국들에 할당된 서브 캐리어들을 제외한 서브 캐리어들, 즉 개의 서브 캐리어들중 상기 제J이동국(110-J)에 할당되었을 때 가장 채널 이득이 우수한 mJ개의 서브 캐리어들을 상기 제J이동국(110-J)에 할당하고, 상기 제J이동국(110-J)에 할당된 서브 캐리어들을 점유하는 기지국들을 선택하는 것이다.
상기 도 4에서는 상기 동적 할당/동적 수신 스케쥴러(135)의 내부 구조에 대해서 설명하였으며, 다음으로 도 5를 참조하여 도 1의 서브 캐리어 할당 장치(130)의 동작 과정에 대해서 설명하기로 한다.
상기 도 5는 도 1의 서브 캐리어 할당 장치(130)의 동작 과정을 도시한 순서도이다.
상기 도 5를 참조하면, 먼저 511단계에서 상기 서브 캐리어 할당 장치(130)는 다중 서빙 기지국 구조 OFDMA 통신 시스템을 구성하는 H개의 기지국들, 즉 제1기지국(120-1) 내지 제H기지국(120-H) 각각에서 피드백하는 J개의 이동국들, 즉 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각의 CQI들을 수집하고 513단계로 진행한다. 상기 513단계에서 상기 서브 캐리어 할당 장치(130)는 고정 할당/고정 수신 방식을 적용하여 상기 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각에 대한 서브 캐 리어 할당 정보 및 기지국 선택 정보를 발생하고 515단계로 진행한다. 여기서, 상기 서브 캐리어 할당 장치(130)는 상기 고정 할당/고정 수신 방식을 적용하여 상기 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각에 대한 서브 캐리어 할당 정보 및 기지국 선택 정보를 발생할 경우에는 상기 수집한 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각의 CQI들을 전혀 고려하지 않는다. 또한, 상기 고정 할당/고정 수신 방식을 적용하여 상기 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각에 대한 서브 캐리어 할당 정보 및 기지국 선택 정보를 발생하는 동작에 대해서는 상기 도 2에서 설명하였으므로 여기서는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.
상기 515단계에서 상기 서브 캐리어 할당 장치(130)는 상기 수집한 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각의 CQI들을 고려하여 동적 할당/고정 수신 방식을 적용하여 상기 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각에 대한 서브 캐리어 할당 정보 및 기지국 선택 정보를 발생하고 517단계로 진행한다. 여기서, 또한, 상기 동적 할당/고정 수신 방식을 적용하여 상기 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각에 대한 서브 캐리어 할당 정보 및 기지국 선택 정보를 발생하는 동작에 대해서는 상기 도 3에서 설명하였으므로 여기서는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.
상기 517단계에서 상기 서브 캐리어 할당 장치(130)는 상기 수집한 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각의 CQI들을 고려하여 동적 할당/동적 수신 방식을 적용하여 상기 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각에 대한 서브 캐리어 할당 정보 및 기지국 선택 정보를 발생하고 519단계로 진행한다. 여기서, 또한, 상기 동적 할당/동적 수신 방식을 적용하여 상기 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각에 대한 서브 캐리어 할당 정보 및 기지국 선택 정보를 발생하는 동작에 대해서는 상기 도 4에서 설명하였으므로 여기서는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.
상기 519단계에서 상기 서브 캐리어 할당 장치(130)는 상기 3가지 방식들, 즉 고정 할당/고정 수신 방식과, 동적 할당/고정 수신 방식 및 동적 할당/동적 수신 방식에 의해 발생된 스케쥴링 정보, 즉 상기 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각에 대한 서브 캐리어 할당 정보들 및 기지국 선택 정보들 중에서 상기 다중 서빙 기지국 구조 OFDMA 통신 시스템에 미리 설정되어 있는 방식에 상응하는 서브 캐리어 할당 정보 및 기지국 선택 정보를 선택한 후 521단계로 진행한다. 상기 521단계에서 상기 서브 캐리어 할당 장치(130)는 상기 선택한 스케쥴링 정보에 상응하는 상기 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각에 대한 서브 캐리어 할당 정보 및 기지국 선택 정보를 상기 제1기지국(120-1) 내지 제H기지국(120-H) 각각으로 송신하여 상기 제1기지국(120-1) 내지 제H기지국(120-H) 각각이 상기 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각에 대한 서브 캐리어 할당을 수행하도록 제어한다.
상기 도 5에서는 상기 서브 캐리어 할당 장치(130)의 동작 과정에 대해서 설명하였으며, 다음으로 도 6을 참조하여 상기 고정 할당/고정 수신 스케쥴러(131)의 동작 과정에 대해서 설명하기로 한다.
상기 도 6은 도 1의 고정 할당/고정 수신 스케쥴러(131)의 동작 과정을 도시 한 순서도이다.
상기 도 6을 참조하면, 먼저 611단계에서 상기 고정 할당/고정 수신 스케쥴러(131)는 상기 고정 할당/고정 수신 방식을 적용하여 제1기지국(120-1) 내지 제H기지국(120-H) 각각에 할당된 기지국 서브 캐리어 할당 정보를 생성한 후 613단계로 진행한다.
상기 613단계에서 상기 고정 할당/고정 수신 스케쥴러(131)는 상기 다중 서빙 기지국 구조 OFDMA 통신 시스템을 구성하는 H개의 기지국들, 즉 제1기지국(120-1) 내지 제H기지국(120-H) 각각에서 피드백하는 J개의 이동국들, 즉 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각의 CQI들과는 상관없이 상기 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각에 대한 서브 캐리어 할당 정보 및 기지국 선택 정보를 발생하고 종료한다. 여기서, 상기 고정 할당/고정 수신 방식을 적용하여 상기 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각에 대한 서브 캐리어 할당 정보 및 기지국 선택 정보를 발생하는 동작에 대해서는 상기 도 2에서 설명하였으므로 여기서는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.
상기 도 6에서는 상기 고정 할당/고정 수신 스케쥴러(131)의 동작 과정에 대해서 설명하였으며, 다음으로 도 7을 참조하여 상기 동적 할당/고정 수신 스케쥴러(133)의 동작 과정에 대해서 설명하기로 한다.
상기 도 7은 도 1의 동적 할당/고정 수신 스케쥴러(133)의 동작 과정을 도시한 순서도이다.
상기 도 7을 참조하면, 먼저 711단계에서 상기 동적 할당/고정 수신 스케쥴 러(133)는 상기 동적 할당/고정 수신 방식을 적용하여 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각에 대한 서브 캐리어 할당 정보를 발생하고 713단계로 진행한다. 여기서, 상기 동적 할당/고정 수신 스케쥴러(133)는 OFDM 통신 시스템을 구성하는 H개의 기지국들, 즉 제1기지국(120-1) 내지 제H기지국(120-H) 각각에서 피드백하는 상기 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각의 CQI들을 고려하여 상기 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각에 대한 서브 캐리어 할당 정보를 발생하는 것이다.
상기 713단계에서 상기 동적 할당/고정 수신 스케쥴러(133)는 상기 동적 할당/고정 수신 방식을 적용하여 상기 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각에 할당된 서브 캐리어들을 점유하는 기지국들에 대한 기지국 선택 정보를 발생하고 종료한다. 여기서, 상기 동적 할당/고정 수신 스케쥴러(133)는 상기 제1기지국(120-1) 내지 제H기지국(120-H) 각각에서 피드백하는 상기 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각의 CQI들을 고려하여 상기 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각에 할당된 서브 캐리어들을 점유하는 기지국들에 대한 기지국 선택 정보를 발생하는 것이다. 상기 동적 할당/고정 수신 방식을 적용하여 상기 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각에 대한 서브 캐리어 할당 정보 및 기지국 선택 정보를 발생하는 동작에 대해서는 상기 도 3에서 설명하였으므로 여기서는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.
상기 도 7에서는 상기 동적 할당/고정 수신 스케쥴러(133)의 동작 과정에 대해서 설명하였으며, 다음으로 도 8을 참조하여 상기 동적 할당/동적 수신 스케쥴러 (135)의 동작 과정에 대해서 설명하기로 한다.
상기 도 8은 도 1의 동적 할당/동적 수신 스케쥴러(135)의 동작 과정을 도시한 순서도이다.
상기 도 8을 참조하면, 먼저 811단계에서 상기 동적 할당/동적 수신 스케쥴러(135)는 상기 동적 할당/동적 수신 방식을 적용하여 제1이동국(110-1)에 대한 스케쥴링 정보, 즉 서브 캐리어 할당 정보 및 기지국 선택 정보를 발생하고 813단계로 진행한다. 여기서, 상기 동적 할당/동적 수신 스케쥴러(135)는 OFDM 통신 시스템을 구성하는 H개의 기지국들, 즉 제1기지국(120-1) 내지 제H기지국(120-H) 각각에서 피드백하는 상기 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각의 CQI들을 고려하여 상기 제1이동국(110-1)에 대한 서브 캐리어 할당 정보 및 기지국 선택 정보를 발생하는 것이다.
상기 813단계에서 상기 동적 할당/동적 수신 스케쥴러(135)는 상기 동적 할당/동적 수신 방식을 적용하여 제2이동국(110-2)에 대한 스케쥴링 정보, 즉 서브 캐리어 할당 정보 및 기지국 선택 정보를 발생하고 815단계로 진행한다. 여기서, 상기 동적 할당/동적 수신 스케쥴러(135)는 상기 제1기지국(120-1) 내지 제H기지국(120-H) 각각에서 피드백하는 상기 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각의 CQI들을 고려하여 상기 제2이동국(110-2)에 대한 서브 캐리어 할당 정보 및 기지국 선택 정보를 발생하는 것이다. 또한, 상기에서 설명한 바와 같이 상기 동적 할당/동적 수신 스케쥴러(135)는 상기 OFDM 통신 시스템에서 사용하는 제1이동국(110-1)에 할당한 서브 캐리어들을 제외한 서브 캐리어들중에서 상기 제2이동국(110-2)에 할당하였을 경우 채널 이득이 가장 우수한 서브 캐리어들을 상기 제2이동국(110-2)에 할당하는 것이다.
이런 식으로, 상기 815단계에서 상기 동적 할당/동적 수신 스케쥴러(135)는 상기 동적 할당/동적 수신 방식을 적용하여 나머지 이동국들, 즉 제J이동국(110-J)까지의 이동국들 각각에 대한 스케쥴링 정보, 즉 서브 캐리어 할당 정보 및 기지국 선택 정보를 발생하고 종료한다. 여기서, 상기 동적 할당/동적 수신 스케쥴러(135)는 상기 제1기지국(120-1) 내지 제H기지국(120-H) 각각에서 피드백하는 상기 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각의 CQI들을 고려하여 상기 제2이동국(110-2)과 같은 방식으로 나머지 이동국들에 대한 서브 캐리어 할당 정보 및 기지국 선택 정보를 발생하는 것이다. 상기 동적 할당/동적 수신 방식을 적용하여 상기 제1이동국(110-1) 내지 제J이동국(110-J) 각각에 대한 서브 캐리어 할당 정보 및 기지국 선택 정보를 발생하는 동작에 대해서는 상기 도 4에서 설명하였으므로 여기서는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.
상기 도 8에서는 상기 동적 할당/동적 수신 스케쥴러(135)의 동작 과정에 대해서 설명하였으며, 다음으로 도 9를 참조하여 본 발명에서 제안하는 다중 서빙 기지국 구조 OFDMA 통신 시스템에서 상기 고정 할당/고정 수신 방식과, 동적 할당/고정 수신 방식 및 동적 할당/동적 수신 방식을 적용하였을 경우의 성능에 대해서 설명하기로 한다.
상기 도 9는 본 발명에서 제안하는 다중 서빙 기지국 구조 OFDMA 통신 시스템에서 고정 할당/고정 수신(SA/SR) 방식과, 동적 할당/고정 수신(DA/SR) 방식 및 동적 할당/동적 수신(DA/DR) 방식을 적용하였을 경우의 성능을 도시한 그래프이다. 또한, 도 9는 상기 동적 할당/동적 수신 방식을 적용받는 이동국들의 개수가 3개(J=3)일 경우와 6개(J=6)일 경우의 성능을 도시하고 있다.
상기 도 9를 참조하면, 먼저 상기 그래프에서 가로축은 서빙 기지국들의 개수, 즉 H개의 서빙 기지국들의 개수를 나타내며, 세로축은 서브 캐리어의 확률적인 사용 정도를 나타낸다. 여기서, 상기 서브 캐리어의 확률적인 사용 정도가 클수록 시스템 용량이 큰 것이다. 상기 도 9에 도시되어 있는 바와 같이 상기 고정 할당/고정 수신 방식을 적용할 경우 서빙 기지국들의 개수가 증가할지라도 시스템 용량이 증가되지 않고 일정하게 유지된다. 물론, 상기 도 9에 별도로 도시하지는 않았지만 상기 고정 할당/고정 수신 방식을 적용할 경우라도 일반적인 OFDMA 통신 시스템에 비해서는 서빙 기지국의 개수가 증가하기 때문에 상기 일반적인 OFDMA 통신 시스템과 비교할 경우에는 시스템 용량이 증가한다.
그러나, 상기 동적 할당/고정 수신 방식 및 동적 할당/동적 수신 방식을 적용할 경우에는 서빙 기지국들의 개수가 증가할수록 시스템 용량이 증가됨을 알 수 있다. 결과적으로, 상기 동적 할당/고정 수신 방식 및 동적 할당/동적 수신 방식을 적용할 경우에는 서빙 기지국들의 개수의 증가에 따라 위치 다이버시티 이득이 증가하게 됨을 알 수 있다. 또한, 상기 동적 할당/동적 수신 방식을 동일하게 적용하더라도 상기 동적 할당/동적 수신 방식을 적용받는 이동국들의 개수가 증가할수록 상기 위치 다이버시티 이득이 증가하게 됨을 알 수 있다.
한편 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안되며 후술 하는 특허청구의 범위뿐만 아니라 이 특허청구의 범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
상술한 바와 같은 본 발명은, 다중 서빙 기지국 구조 OFDMA 통신 시스템에서 고정 할당/고정 수신 방식과, 동적 할당/고정 수신 방식 및 동적 할당/동적 수신 방식을 적용하여 이동국들에 대한 서브 캐리어들을 할당함으로써 위치 다이버시티 이득을 획득하고, 따라서 시스템 용량을 극대화시킨다는 이점을 가진다.

Claims (18)

  1. 직교 주파수 분할 다중 접속 통신 시스템에서 서브 캐리어 할당 방법에 있어서,
    상기 직교 주파수 분할 다중 접속 통신 시스템을 구성하는 다수의 기지국들 각각으로부터 상기 기지국들 각각이 서빙 기지국으로 통신 서비스를 제공하는 이동국들 각각에 대한 채널 품질 정보들을 피드백받는 과정과,
    상기 기지국들 각각으로부터 피드백받은 이동국들 각각에 대한 채널 품질 정보들을 고려하여 미리 설정되어 있는 스케쥴링 방식에 상응하게 상기 이동국들 각각에 서브 캐리어들을 할당하는 과정과,
    상기 스케쥴링 방식에 상응하게 상기 이동국들 각각에 할당된 서브 캐리어들을 관리하는 기지국들을 선택하는 과정을 포함함을 특징으로 하는 서브 캐리어 할당 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 이동국들 각각에 할당된 서브 캐리어들에 대한 서브 캐리어 할당 정보들과, 상기 이동국들 각각에 할당된 서브 캐리어들을 관리하는 기지국들에 대한 기지국 선택 정보를 상기 기지국들로 송신하는 과정을 더 포함함을 특징으로 하는 서브 캐리어 할당 방법.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 기지국들 각각으로부터 피드백받은 이동국들 각각에 대한 채널 품질 정보들을 고려하여 스케쥴링 방식에 상응하게 상기 이동국들 각각에 서브 캐리어들을 할당하고, 상기 이동국들 각각에 할당된 서브 캐리어들을 관리하는 기지국들을 선택하는 과정은;
    상기 이동국들 각각에 각각이 미리 설정된 서브 캐리어 주파수 대역을 가지는, 미리 설정된 개수의 서브 캐리어들을 할당하는 과정과,
    상기 기지국들 각각으로부터 피드백받은 이동국들 각각에 대한 채널 품질 정보들을 고려하여 상기 이동국들 각각에 할당된 서브 캐리어들을 관리하는 서빙 기지국들을 선택하는 과정을 포함함을 특징으로 하는 서브 캐리어 할당 방법.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 기지국들 각각으로부터 피드백받은 이동국들 각각에 대한 채널 품질 정보들을 고려하여 상기 이동국들 각각에 할당된 서브 캐리어들을 관리하는 서빙 기지국들을 선택하는 과정은;
    상기 이동국들 각각에 상기 할당된 서브 캐리어들을 통해 신호를 송신할 경우 채널 이득이 가장 우수한 서빙 기지국들을 선택하는 것임을 특징으로 하는 서브 캐리어 할당 방법.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 기지국들 각각으로부터 피드백받은 이동국들 각각에 대한 채널 품질 정보들을 고려하여 스케쥴링 방식에 상응하게 상기 이동국들 각각에 서브 캐리어들을 할당하고, 상기 이동국들 각각에 할당된 서브 캐리어들을 관리하는 기지국들을 선택하는 과정은;
    상기 기지국들 각각으로부터 피드백받은 이동국들 각각에 대한 채널 품질 정보들을 고려하여 상기 이동국들 각각에 미리 설정된 개수의 서브 캐리어들을 할당하는 과정과,
    상기 기지국들 각각으로부터 피드백받은 이동국들 각각에 대한 채널 품질 정보들을 고려하여 상기 이동국들 각각에 할당된 서브 캐리어들을 관리하는 서빙 기지국들을 선택하는 과정을 포함함을 특징으로 하는 서브 캐리어 할당 방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 기지국들 각각으로부터 피드백받은 이동국들 각각에 대한 채널 품질 정보들을 고려하여 상기 이동국들 각각에 미리 설정된 개수의 서브 캐리어들을 할당하는 과정은;
    상기 이동국들 각각에 할당하였을 경우 채널 이득이 가장 우수한 서브 캐리어들을 상기 이동국들 각각에 할당하는 것임을 특징으로 하는 서브 캐리어 할당 방법.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 기지국들 각각으로부터 피드백받은 이동국들 각각에 대한 채널 품질 정보들을 고려하여 상기 이동국들 각각에 할당된 서브 캐리어들을 관리하는 서빙 기지국들을 선택하는 과정은;
    상기 이동국들 각각에 상기 할당된 서브 캐리어들을 통해 신호를 송신할 경우 채널 이득이 가장 우수한 서빙 기지국들을 선택하는 것임을 특징으로 하는 서브 캐리어 할당 방법.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 기지국들 각각으로부터 피드백받은 이동국들 각각에 대한 채널 품질 정보들을 고려하지 않고 미리 설정되어 있는 스케쥴링 방식에 상응하게 상기 이동국들 각각에 서브 캐리어들을 할당하는 과정과,
    상기 스케쥴링 방식에 상응하게 상기 이동국들 각각에 할당된 서브 캐리어들을 관리하는 기지국들을 선택하는 과정을 더 포함함을 특징으로 하는 서브 캐리어 할당 방법.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 기지국들 각각으로부터 피드백받은 이동국들 각각에 대한 채널 품질 정보들을 고려하지 않고 스케쥴링 방식에 상응하게 상기 이동국들 각각에 서브 캐리어들을 할당하고, 상기 이동국들 각각에 할당된 서브 캐리어들을 관리하는 기지국들을 선택하는 과정은;
    상기 이동국들 각각에 각각이 미리 설정된 서브 캐리어 주파수 대역을 가지는, 미리 설정된 개수의 서브 캐리어들을 할당하는 과정과,
    상기 이동국들 각각에 할당된 서브 캐리어들을 관리하는 서빙 기지국들을 선택하는 과정을 포함함을 특징으로 하는 서브 캐리어 할당 방법.
  10. 직교 주파수 분할 다중 접속 통신 시스템에서 서브 캐리어 할당 장치에 있어서,
    상기 직교 주파수 분할 다중 접속 통신 시스템을 구성하는 다수의 기지국들 각각으로부터 상기 기지국들 각각이 서빙 기지국으로 통신 서비스를 제공하는 이동국들 각각에 대해 피드백받은 채널 품질 정보들을 고려하여 미리 설정되어 있는 스케쥴링 방식에 상응하게 상기 이동국들 각각에 서브 캐리어들을 할당하고, 상기 스케쥴링 방식에 상응하게 상기 이동국들 각각에 할당된 서브 캐리어들을 관리하는 기지국들을 선택하는 스케쥴러를 포함함을 특징으로 하는 서브 캐리어 할당 장치.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 장치는 상기 이동국들 각각에 할당된 서브 캐리어들에 대한 서브 캐리어 할당 정보들과, 상기 이동국들 각각에 할당된 서브 캐리어들을 관리하는 기지국들에 대한 기지국 선택 정보를 상기 기지국들로 송신하는 송신기를 더 포함함을 특징으로 하는 서브 캐리어 할당 장치.
  12. 제10항에 있어서,
    상기 스케쥴러는 상기 이동국들 각각에 각각이 미리 설정된 서브 캐리어 주파수 대역을 가지는, 미리 설정된 개수의 서브 캐리어들을 할당하고, 상기 기지국들 각각으로부터 피드백받은 이동국들 각각에 대한 채널 품질 정보들을 고려하여 상기 이동국들 각각에 할당된 서브 캐리어들을 관리하는 서빙 기지국들을 선택함을 특징으로 하는 서브 캐리어 할당 장치.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 스케쥴러는 상기 이동국들 각각에 상기 할당된 서브 캐리어들을 통해 신호를 송신할 경우 채널 이득이 가장 우수한 서빙 기지국들을 선택함을 특징으로 하는 서브 캐리어 할당 장치.
  14. 제10항에 있어서,
    상기 스케쥴러는 상기 기지국들 각각으로부터 피드백받은 이동국들 각각에 대한 채널 품질 정보들을 고려하여 상기 이동국들 각각에 미리 설정된 개수의 서브 캐리어들을 할당하고, 상기 기지국들 각각으로부터 피드백받은 이동국들 각각에 대한 채널 품질 정보들을 고려하여 상기 이동국들 각각에 할당된 서브 캐리어들을 관리하는 서빙 기지국들을 선택함을 특징으로 하는 서브 캐리어 할당 장치.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 스케쥴러는 상기 이동국들 각각에 할당하였을 경우 채널 이득이 가장 우수한 서브 캐리어들을 상기 이동국들 각각에 할당함을 특징으로 하는 서브 캐리어 할당 장치.
  16. 제14항에 있어서,
    상기 스케쥴러는 상기 이동국들 각각에 상기 할당된 서브 캐리어들을 통해 신호를 송신할 경우 채널 이득이 가장 우수한 서빙 기지국들을 선택함을 특징으로 하는 서브 캐리어 할당 장치.
  17. 제10항에 있어서,
    상기 장치는 상기 기지국들 각각으로부터 피드백받은 이동국들 각각에 대한 채널 품질 정보들을 고려하지 않고 미리 설정되어 있는 스케쥴링 방식에 상응하게 상기 이동국들 각각에 서브 캐리어들을 할당하고, 상기 스케쥴링 방식에 상응하게 상기 이동국들 각각에 할당된 서브 캐리어들을 관리하는 기지국들을 선택하는 다른 스케쥴러를 더 포함함을 특징으로 하는 서브 캐리어 할당 장치.
  18. 제17항에 있어서,
    상기 다른 스케쥴러는 상기 이동국들 각각에 각각이 미리 설정된 서브 캐리어 주파수 대역을 가지는, 미리 설정된 개수의 서브 캐리어들을 할당하고, 상기 이동국들 각각에 할당된 서브 캐리어들을 관리하는 서빙 기지국들을 선택함을 특징으로 하는 서브 캐리어 할당 장치.
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