KR100663082B1 - The guardrail which the grade possesses hardness beam - Google Patents

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Abstract

본 발명은 주행차량이 도로를 이탈하는 것을 방지하는 가드레일의 보강구조에 관한 것으로 대형차량은 가드레일과 충돌시 도로를 이탈하는 것을 방지하고 소형차량은 가드레일과 충돌에 의한 반발력으로 튕겨나가지 않게 하기 위하여 일정한 두께를 가진 철판을 일체로 성형하여 상부는 큰 반경을 가진 굴곡부를 형성하고 하부는 작은 반경을 가진 굴곡부가 형성된 가드레일을 형성하며 제 2실시예에서는 상부굴곡부의 이면에 보강재를 부착하여 강성을 더욱 강화할 수 있게 하였고 제 3실시예에서는 상부굴곡부의 전면에 와이어케이블을 삽입하여 충돌에너지가 주변지주에 분산될 수 있게 한 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a reinforcement structure of a guard rail that prevents a traveling vehicle from leaving the road. A large vehicle prevents the vehicle from leaving the road when it collides with the guard rail, and a small vehicle does not bounce off the repulsive force caused by the collision with the guard rail. In order to integrally form a steel plate having a constant thickness to the upper portion to form a bend with a large radius, the lower portion to form a guard rail formed with a bend with a small radius, in the second embodiment by attaching a reinforcement to the back surface of the upper bend The stiffness can be further enhanced, and in the third embodiment, a wire cable is inserted into the front surface of the upper bent portion, so that the collision energy can be dispersed in the peripheral column.

가드레일, 차등강성, 보강재, 와이어케이블, 충돌 Guardrail, Differential Stiffness, Stiffener, Wire Cable, Collision

Description

차등 강성빔을 구비한 가드레일{The guardrail which the grade possesses hardness beam}Guardrail which the grade possesses hardness beam

도 1은 종래 차등강성을 가진 가드레일의 단면도(공개특허 2003-84161호)1 is a cross-sectional view of a conventional guardrail with differential stiffness (Patent Publication 2003-84161)

도 2의 a), b), c), d)는 본 발명 차등 강성빔을 가진 가드레일의 제 1실시예에 따른 각종 단면도2 a, b), c) and d) are various cross-sectional views according to the first embodiment of the guardrail with the differential rigid beam of the present invention.

도 3의 a), b)는 본 발명 제 2실시예에 따른 각종 단면도3 a) and b) are various cross-sectional views according to the second embodiment of the present invention.

도 4의 a), b)는 본 발명의 제 3실시예에 따른 각종 단면도4 a) and b) are various cross-sectional views according to the third embodiment of the present invention.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

11. 가드레일 12. 상부11.Guard rail 12.Upper

13. 하부 14. 보강재13. Bottom 14. Stiffener

15. 부착수단 16. 와이어케이블15. Attachment means 16. Wire cable

17. 지주 18. 고정볼트17. Shoring 18. Fixing Bolt

19. 체결볼트19. Fastening Bolt

본 발명은 주행차량의 도로이탈을 방지하는 가드레일의 보강구조에 관한 것 으로 보다 상세하게는 대형차량이 충돌하는 위치의 가드레일과 소형차량이 충돌하는 위치의 가드레일 강성을 서로 달리하여 안전성을 향상시킨 것에 관한 것이다.The present invention relates to a reinforcement structure of a guard rail that prevents road departure of a traveling vehicle. It's about improving.

도로변에 설치되는 가드레일은 차량이 주행로를 이탈하여 2차적인 사고를 유발하는 것을 방지하는 것을 목적으로 하는 것으로 강도가 약하면 대형차량이 가드레일에 충돌시 가드레일이 쉽게 부서져 도로를 이탈하는 현상이 발생하고 가드레일의 강도를 강화하면 대형차량의 도로이탈을 방지하는데에는 효과가 있으나 승용차 등 소형차는 튕겨져나오므로 뒤따르는 2차 사고의 위험이 있었다.Guardrails installed on the side of the road are intended to prevent the vehicle from leaving the road and causing secondary accidents. If the strength is weak, the guardrail easily breaks off the road when a large vehicle collides with the guardrail. When the occurrence of the guardrail and strengthening the strength of the guardrail is effective in preventing the departure of the road of large vehicles, but small cars such as passenger cars are thrown out, there was a risk of subsequent secondary accidents.

이에 따라 건설교통부에서는 도로안전시설 설치 및 관리지침을 통하여 2002.7월부터 가드레일에 대한 차량충돌시험을 거쳐 대형차량이 도로를 이탈하는 것을 방지하면서 승용차는 튕겨져 나오지않도록 하는 기준을 제시하고 이를 충족하는 제품을 사용토록 하고 있다.Accordingly, the Ministry of Construction and Transportation proposed a standard that prevents large vehicles from escaping from the road after the vehicle crash test on the guardrail through the road safety facility installation and management guideline, starting in February 2006. To be used.

종래 화물차와 승용차가 충돌시 차등강도를 갖도록 하는 가드레일에 대하여는 공개특허 2003-84161호가 공지되어 있었으며 상기의 구성은 대형차량의 범퍼와 접촉되는 가드레일 상부의 마루와 골부분의 두께를 소형차량의 범퍼와 접촉하는 하부의 다른 부분보다 더 두껍게 형성하는 가드레일의 강성을 차등화하여 대형차량의 충돌시 상부강성 가드레일의 변형을 적게하여 승월현상을 막고 소형차량의 충돌시에는 하부 연성가드레일판이 쉽게 변형되면서 초기 충격력을 흡수토록 한 것이 있었으며, 또 다른 선행기술인 등록특허 462907호에서는 서로 강도가 다른 상부, 중부, 하부레일로 분리하여 강성을 차별화한 가드레일을 지주에 설치하되 상부레일의 강도는 중부레일의 강도보다 강화하고 중부레일의 강도는 하부레일보다 강화하여 가드레일에 충돌하는 위치가 서로 다른 대·중·소형 차량에 대하여 차별화된 강성을 적용할 수 있게 한 것이 공지되어 있었다.Conventional Patent Publication No. 2003-84161 discloses a guard rail that has a differential strength when a truck and a passenger car collide with each other, and the above configuration is based on the thickness of the floor and the valley of the upper part of the guard rail that is in contact with the bumper of the large vehicle. Differentiate the stiffness of the guard rail that is thicker than other parts of the lower part in contact with the bumper to reduce the deformation of the upper stiffness guard rail in the event of a large vehicle collision, thereby preventing the overhang phenomenon, and the lower flexible guard rail plate is easily used in the event of a small vehicle collision. There was a deformation to absorb the initial impact force, and in another prior art Patent No. 462907, separate the upper, middle, and lower rails with different strengths to install a guard rail to differentiate the stiffness to the support, but the strength of the upper rail is The strength of the rail is strengthened and the strength of the middle rail is stronger than that of the lower rail, thus colliding with the guard rail. Were it is known a so position can together apply a differentiated stiffness relative to other large, middle and small-sized vehicle.

그러나 상기의 구성중 84161호는 두께가 서로 다른 가드레일을 일체로 형성한다는 시행상의 어려움이 있었고 462907호는 상·중·하부를 분리한 가드레일을 적용함으로서 제작 및 설치비용이 증대된다는 문제점이 있었다.However, 84161 of the above configuration has difficulty in implementing integrally forming guardrails having different thicknesses, and 462907 has a problem in that manufacturing and installation costs are increased by applying guard rails separated from upper, middle, and lower parts. .

본 발명은 상기와 같은 제반문제점을 해결하기 위한 것으로 동일한 두께를 가진 철판을 성형하여 가드레일을 형성하되 대형차량이 충돌하는 위치는 보다 큰 라운드를 가진 굴곡부를 형성하고 소형차량이 충돌하는 위치의 가드레일은 보다 작은 라운드를 가진 굴곡부를 형성하여 가드레일 단면적 차이에 따라 강성을 차별화하는 구성을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention is to solve the above problems to form a guard rail by forming the iron plate having the same thickness, but the position where the large vehicle collides to form a bend with a larger round and the guard of the position where the small vehicle collides The rail aims to provide a configuration that differentiates the rigidity according to the guardrail cross-sectional area difference by forming a bend with a smaller round.

본 발명의 또 다른 목적은 대형차량이 충돌하는 위치의 가드레일에 보강재를 추가하여 강성을 향상하게 하는 구성을 제공하는 것이다.It is still another object of the present invention to provide a configuration for improving rigidity by adding a reinforcement to a guard rail at a location where a large vehicle collides.

본 발명의 또 다른 목적은 대형차량이 충돌하는 위치의 가드레일에 와이어로프를 병행설치하여 가드레일의 강성을 보강함과 동시에 충돌지점 양측면 가드레일 지주에 집중되는 전단력을 와이어로프의 장력에 의하여 주변지주로 분산시켜 지주가 꺾여지는 것을 방지할 수 있게 하는 것이다.Another object of the present invention is to install the wire rope in parallel with the guard rail at the location where the large vehicle collides to reinforce the rigidity of the guard rail, and at the same time the shear force concentrated on both sides of the guard rail strut at the point of collision by the tension of the wire rope. It is to be distributed to the landlord to prevent the landlord from breaking.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명 '차등 강성빔을 구비한 가드레일'은 동일한 두께를 가진 철판을 일체로 성형하여 가드레일을 형성하되 대형차량이 충돌 하는 상부 가드레일은 보다 큰 라운드를 가진 절곡부를 형성하고 소형차량이 충돌하는 하부 가드레일은 보다 작은 라운드를 가진 절곡부를 형성하여 소형차량이 충돌시 쉽게 변형되어 충돌에너지를 흡수할 수 있게 하여 튕겨나가는 것을 방지할 수 있게 구성된다.In order to achieve the above object, the present invention 'guard rail with differential rigid beam' forms a guard rail by integrally forming an iron plate having the same thickness, but the upper guard rail in which a large vehicle collides has a larger round bending. The lower guard rail, which forms a portion and collides with the small vehicle, is configured to form a bent portion having a smaller round so that the small vehicle can be easily deformed during the collision to absorb the collision energy and prevent it from being thrown out.

제 2실시예로는 가드레일의 상부 굴곡부의 안쪽으로 보강재를 부착하여 대형차량의 충돌에 따른 강성을 보다 강화할 수 있게 하며In the second embodiment, the reinforcement is attached to the inside of the upper bent portion of the guard rail to further strengthen the rigidity due to the collision of the large vehicle.

제 3실시예로는 가드레일 상부에 와이어로프를 병행설치하여 가드레일의 강성을 보강함과 동시에 충돌에너지가 충돌지점 양측지주에 집중되지 않고 와이어로프의 인장력에 의하여 인근 지주에까지 분산되게 구성하여 지주가 꺾여져 대형차량이 도로를 이탈하는 것을 방지할 수 있게 구성된다.In the third embodiment, the wire rope is installed in parallel with the guard rail to reinforce the rigidity of the guard rail and at the same time, the collision energy is not concentrated on both sides of the collision point but distributed to the adjacent shore by the tension of the wire rope. It is configured to be able to prevent the large vehicle from leaving the road by bending.

이하에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명 차등 강성빔을 가진 가드레일의 제 1실시예에 대한 단면도이고, 도 3은 본 발명의 제 2실시예에 대한 단면도이며, 도 4는 본 발명의 제 3실시예에 대한 단면도이다.2 is a cross-sectional view of a first embodiment of a guardrail with a differential stiffness beam of the present invention, FIG. 3 is a cross-sectional view of a second embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a cross-sectional view of a third embodiment of the present invention. to be.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 제 1실시예는 일정한 두께를 가진 철판을 일체로 성형하여 가드레일(11)을 형성하되 상부(12)와 하부(13)굴곡부의 반경을 달리하여 상·하부(12,13) 굽힘강성을 차등화한다.As shown in FIG. 2, the first embodiment of the present invention forms a guard rail 11 by integrally forming an iron plate having a predetermined thickness, but the upper and lower portions of the upper part 12 and the lower part 13 vary in radius. Differential bending stiffness of the lower portions 12 and 13.

굴곡반경이 큰 상부(12) 가드레일(11)은 대형차량이 충돌하는 지점에 위치하게 하며 대형차량과의 충돌시 큰 반경의 굴곡부가 변형되면서 충격에너지를 흡수하 여 차량이 도로를 이탈하는 것을 방지할 수 있게 하며, 하부(13) 굴곡부는 소형차량의 충돌지점에 위치하게 하여 보다 적은 충돌에너지에 의해서도 변형되게 하여 가드레일(11)과의 충돌에 의한 반발력으로 소형차가 튕겨져나가는 것을 방지할 수 있게 구성되며, 하부(13)굴곡부는 상부로부터 점차 크기를 적게하거나 동일하게 한 형상으로 하나 이상 구비할 수도 있다.The upper rail guard rail 11 having a large bending radius is positioned at the point where the large vehicle collides, and when the collision with the large vehicle is deformed, the bending portion of the large radius is deformed to absorb the impact energy so that the vehicle leaves the road. The lower portion 13 bend portion is located at the collision point of the small vehicle so that it can be deformed by less impact energy, thereby preventing the small vehicle from being thrown out by the repulsive force caused by the collision with the guard rail 11. It is configured to be, and the lower portion 13 may be provided with one or more in the shape gradually reduced in size or the same from the upper portion.

도 3에 도시된 본 발명 제 2실시예는 가드레일(11)의 상부(12)굴곡부의 안쪽으로 보강재를 추가한 것으로 보강재(14)는 가드레일(11)을 형성하는 재료인 저탄소강보다 강도가 높은 고탄소강으로 하는 것이 바람직하며 강도가 높더라도 가드레일(11)과는 달리 성형에는 어려움이 없다.In the second embodiment of the present invention shown in FIG. 3, the reinforcement is added to the inside of the bent portion of the upper part 12 of the guard rail 11, and the reinforcement 14 is stronger than the low carbon steel, which is a material forming the guard rail 11. It is preferable to use a high carbon steel having high strength, and unlike the guard rail 11, even if the strength is high, there is no difficulty in molding.

보강재(14)는 가드레일(11) 굴곡부와 밀착될 수 있게 성형하며 부착수단(15)으로는 리벳팅하거나 볼트체결도 가능하다.The reinforcing material 14 is molded to be in close contact with the bent portion of the guard rail 11 and may be riveted or bolted to the attachment means 15.

도 4에 도시된 본 발명 제 3실시예는 가드레일 상부(12)굴곡부의 돌출부에 홈을 형성하고 홈에 와이어케이블(16)을 삽입한 것으로 와이어케이블(16)은 대형차량이 충돌시 상부(12)굴곡부에 가해지는 충돌에너지가 가드레일(11)을 따라 충돌지점 양측에 위치하는 지주(17)에 집중되는 것을 방지하는 기능을 한다.In the third embodiment of the present invention shown in FIG. 4, a groove is formed in the protruding portion of the upper portion of the guard rail 12, and the wire cable 16 is inserted into the groove. 12) It serves to prevent the collision energy applied to the bent portion to concentrate on the strut 17 located on both sides of the collision point along the guard rail (11).

즉 와이어케이블(16)은 상부(12)굴곡부를 지지하는 고정볼트(18)에 의하여 충돌지점의 지주(17)에 충돌에너지를 전달하면서 와이어케이블(16)의 인장력으로 충돌지점 인근의 지주(17)로 충돌에너지를 분산시켜 대형차량이 가드레일(11)과 충돌시 도로를 이탈하는 주요인인 가드레일 지주(17)가 꺾여지는 현상을 방지한다.That is, the wire cable 16 transfers the collision energy to the strut 17 at the collision point by the fixing bolt 18 supporting the upper portion 12, and the strut 17 near the collision point with the tensile force of the wire cable 16. By dispersing the collision energy into a) prevents the phenomenon that the guardrail support (17), which is the main factor that leaves the road when the large vehicle collides with the guard rail (11).

따라서 와이어케이블(16)은 일정길이마다 별도의 와이어케이블 지지지주(도 면미도시)를 구비하고 일정한 인장력으로 고정하는 것이 바람직하다.Therefore, the wire cable 16 is preferably provided with a separate wire cable support column (not shown) for each predetermined length and fixed with a constant tensile force.

미설명부호(19)는 체결볼트이다.Reference numeral 19 is a fastening bolt.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 차량이 가드레일과 충돌시 대형차량은 도로이탈을 방지하고 소형차량은 충돌반발력에 의하여 튕겨나가지 않게 는 구성을 용이하게 제작할 수 있어 저비용으로 제공할 수 있게 하며 아울러 가드레일이 설치되는 도로의 주행속도가 다른 군도, 국도, 고속도로 등 여건에 따라 본 발명 실시예를 선택적으로 적용할 수 있다.As described above, the present invention can provide a low cost because the large vehicle prevents the road from falling off and the small vehicle does not bounce off by collision repulsion when the vehicle collides with the guard rail. Embodiments of the present invention can be selectively applied depending on conditions such as an island, a national road, a highway, and the like, of which a rail is provided with a traveling speed.

Claims (3)

삭제delete 삭제delete 차량의 도로이탈을 방지하는 가드레일에 있어서,In the guardrail that prevents the vehicle off the road, 상부(12)굴곡부의 전면에는 홈을 형성하고 홈에는 와이어케이블(16)이 삽입되며 상부(12)굴곡부 이면에는 삽입된 와이어케이블을 고정하는 고정볼트(18)가 체결되고 일정한 길이마다 와이어케이블(16)을 고정하는 와이어케이블 고정지주가 별도로 구비된 것을 특징으로 하는 차등 강성빔을 구비한 가드레일.The front part of the upper part (12) forms a groove, and the wire cable (16) is inserted into the groove, and the fixing bolt (18) for fastening the inserted wire cable is fastened to the rear part of the upper part (12) and the wire cable is fixed at regular lengths. 16) Guard rail having a differential rigid beam, characterized in that the wire cable fixing column for fixing the separate.
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