KR100655038B1

KR100655038B1 - 회전캠과 방향전환밸브에 의한 유압구동방식 연소장치를가진 ２행정 디젤엔진

Info

Publication number: KR100655038B1
Application number: KR1020050107809A
Authority: KR
Inventors: 강상립; 김주태; 안일수; 김병기
Original assignee: 현대중공업 주식회사
Priority date: 2005-11-11
Filing date: 2005-11-11
Publication date: 2006-12-06

Abstract

본 발명은 크랭크축과 연동하는 회전캠 및 방향전환밸브를 통한 2행정 디젤기관의 연료분사펌프 및 배기밸브의 정,역회전에 따른 유압구동에 관한 것이며, 그 목적은 캠 구동방식 및 전자제어밸브 구동방식을 대신하여 회전캠 및 유압 실린더를 통한 정,역회전시 유압구동방식의 정확한 연료분사 및 배기밸브 개폐시기를 유지토록 하기 위함이며, 이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 크랭크축에 구속되어 연동하는 유압펌프로부터 고압의 작동유를 연료분사펌프구동부 및 배기밸브구동부측으로 전달함에 있어서, 크랭크축에 구속되어 연동하는 회전캠을 통해 상기 구동부로 공급되는 작동유의 개폐수단을 구성하여, 디젤기관의 정,역회전에 따른 정확한 연료분사시기 및 배기밸브개폐시기를 제공하도록 하는 것을 그 기술적 요지로 하고 있다.

회전캠, 캠실린더, 방향전환밸브, 연료분사펌프 구동부, 배기밸브 구동부

Description

회전캠과 방향전환밸브에 의한 유압구동방식 연소장치를 가진 ２행정 디젤엔진{Diesel combustion system driven by rotating cam and flow control valve}

도 1은 본 발명에 따른 유압구동 방식을 갖는 디젤엔진의 구성 및 작동을 도시한 예시도

도 2는 본 발명에 따라 작동유의 공급 및 배출을 개폐하는 회전캠 및 캠실린더의 구성을 보인 예시도

도 3a는 정회전시 회전캠 및 캠실린더의 구성을 보이는 측면도 및 단면도

도 3b는 역회전시 회전캠 및 캠실린더의 구성을 보이는 측면도 및 단면도

도 4a는 정회전 시 방향전환밸브 및 회전캠의 작동도

도 4b는 역회전 시 방향전환밸브 및 회전캠의 작동도

도 5는 본 발명에 따른 디젤기관의 정회전 시 연료분사펌프 구동부의 작동도

도 6는 본 발명에 따른 디젤기관의 정회전 시 배기밸브 구동부의 작동도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

(30) : 유압펌프 (31,101) : 피동스프라켓

(35,36) : 체인 (40) : 크랭크축

(41) : (펌프구동용) 스프라켓 (42) : (회전캠 구동용) 스프라켓

(50) : 연료분사펌프 구동부 (60) : 배기밸브 구동부

(100) : 회전캠 (110) : (연료분사펌프용) 제1홈

(120) : (연료분사펌프용) 제2홈 (130) : (배기밸브용) 제3홈

(140) : (배기밸브용) 제4홈 (150) : 캠실린더

(151a) : (연료분사펌프 정회전용 ) 유입구

(151b) : (연료분사펌프 정회전용 ) 배출구

(152a) : (배기밸브 정회전용) 유입구

(152b) : (배기밸브 정회전용) 배출구

(153a) : (연료분사펌프 역회전용) 유입구

(153b) : (연료분사펌프 역회전용) 배출구

(154a) : (배기밸브 역회전용) 유입구

(154b) : (배기밸브 역회전용) 배출구

(155) : (연료분사펌프용) 공급구 (156) : (배기밸브용) 공급구

(171) : 제1유압구 (172) : 제2유압구

(200) : 방향전환밸브 (201) : 제어부

(A) : 공급체적

본 발명은 회전캠과 방향전환밸브에 의한 유압구동 방식의 2행정 디젤기관에 관한 것으로, 보다 상세하게는 고압의 작동유를 통해 기관의 정,역회전에 상응하는 연료분사펌프 및 배기밸브의 구동을 수행할 수 있는 회전캠과 방향전환밸브를 이용한 디젤기관의 유압구동 방식에 관한 것이다.

통상 디젤엔진의 연료분사 및 배기밸브의 개폐는 캠샤프트에 설치된 캠을 통해 연료분사펌프와 배기밸브를 구동시키거나, 혹은 별도의 압축장치로 가압된 작동유를 정밀 전자제어밸브를 이용하여 연료분사시기 및 배기밸브의 개폐시기를 제어하도록 하였다.

하지만, 상기 기계적인 구속력을 갖는 캠구동방식은 보다 정확한 연료분사 및 배기밸브개폐시기를 구현하도록 하였으나, 이는 기계의 가공 및 그 제작시 많은 비용이 소요되었으며, 또한 장시간 사용에 따른 잦은 고장을 수반하게 되는 문제점이 발생되었다.

또한, 상기 고가의 정밀 전자제어밸브를 사용할 경우에도 제작비는 물론 별도로 피스톤의 행정위치를 확인할 수 있는 별도의 부속장치를 필요로 하고 있으며, 오작동 및 고장 발생시에는 작업자가 직접 유지보수 할 수 없는 문제점이 있었다. 또한 일반적으로 저질 중유를 연료로 하는 발전용이나 선박용 디젤엔진의 경우 연료분사 및 배기밸브 개폐시기의 정확성을 더욱 떨어뜨리게 하는 문제점이 발생되었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출되는 것으로, 그 목적은 캠방식 및 전자제어밸브를 대신하여 크랭크축과 기계적으로 연동되는 회전캠에 유압구를 형성하여 정확한 연료분사 및 배기밸브 개폐시기를 유지토록 하며, 이에 따른 캠의 종동장치 및 전자제어밸브의 부속장치를 대체함으로써 제작의 용이성 및 제작비용을 절감토록 하며, 종래에 자주 발생되었던 구동장치의 유지보수에 따른 작업공수 및 그 비용을 절감할 수 있는 회전캠 및 방향전환밸브를 통한 정,역회전에 가능한 유압구동방식 연소장치를 가진 2행정 디젤기관을 제공함에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 발명은 크랭크축과 동력전달장치부로 연결되어 연동하며 연료분사펌프구동부 및 배기밸브구동부측으로 작동유를 제공하는 유압구동방식의 연소장치를 가진 2행정 디젤엔진에 있어서; 상기 크랭크축과 동력전달장치부를 통해 연동하여 작동하는 유압펌프에 의해 고압의 작동유를 내측으로 유입하여 상기 연료분사펌프구동부 및 배기밸브구동부측으로 작동유를 공급하거나 작동된 잔압을 저장탱크측으로 배출토록 축방향을 따라 복수의 정,역회전용 유압구들을 내측으로 형성한 캠실린더(150)와; 이 캠실린더 내측에 축설되어 상기 크랭크축과 연동회전하며 상기 캠실린더에 형성된 유압구들을 연결하거나 차단하며 작동유를 개폐토록 축방향을 따라 복 수의 정,역회전용 홈이 외경부에 형성된 회전캠(100)으로 구성하되; 제어부로부터 기관의 정역회전에 따른 신호를 전달받은 방향전환밸브(200)를 통해 상기 캠실린더내측으로 작동유를 공급하거나 배출시켜 축설된 회전캠을 축방향으로 전,후슬라이딩 작동 가능하게 한 것을 포함하여 구성한 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부도면과 연계하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 회전캠에 의한 유압구동 방식을 갖는 디젤기관의 구성 및 작동상태를 도시한 개념도를 도시한 것으로, 본 발명은 디젤엔진의 크랭크축(40)과 회전캠용 동력전달장치부(36,42,101)를 통해 연동하며 오일을 작동유로 하여, 디젤기관의 연료분사펌프 구동부(50) 및 배기밸브 구동부(60)측으로 공급되는 유로를 제어하는 회전캠(100)과, 이 회전캠(100)이 축설되어 그 외부를 형성하는 캠실린더(150)와, 상기 캠실린더(150)의 내측으로 작동유를 공급 혹은 배출하며 축설된 회전캠(100)의 전,후 슬라이딩 작동을 가능케 하는 방향전환밸브(200)와, 상기 크랭크축(40)과 유압펌프용 동력전달장치부(35,41,31)를 통해 저장탱크(11)로부터 고압의 작동유를 공급하는 유압펌프(30)와, 엔진 기동전의 유압을 공급하기 위한 모터 구동 유압펌프(20)와, 기관의 정방향 및 역방향의 회전을 감지하는 제어부(201)와, 각각의 장치를 연결하는 배관으로 구성된다.

상기 연료분사펌프 구동부(50)는 캠실린더(150)의 공급구(155)와 연결된 연 료분사펌프용 구동피스톤(51) 및 실린더(52)와, 연료분사량 조절장치와, 연료를 압축시켜 엔진 실린더 내측으로 분사시키는 연료분사펌프(55,56)와, 엔진 실린더 측에 설치된 연료분사밸브(57)로 구성된다.

상기 배기밸브 구동부(60)는 캠실린더(150)의 공급구(156)와 연결된 배기밸브용 구동피스톤(61) 및 실린더(62)와, 엔진실린더에 설치된 공압스프링(63) 및 배기밸브(64)로 구성된다.

상기 회전캠용 동력전달장치부(36,42,101)는 크랭크축(40)상에 형성된 캠구동용 스프라켓(42)과, 상기 회전캠(100)의 일측에 구비된 피동스프라켓(101)이 체인(36) 연결 구성된다. 이때 상기 캠구동용 동력전달장치부의 스프라켓(42,101)은 그 연결수단으로 체인(36) 대신 기어(미도시)를 이용하여 연결 구성 가능함은 물론이다.

상기 유압펌프용 동력전달장치부(31,35,41)는 크랭크축(40)상에 형성된 펌프구동용 스프라켓(41)과, 상기 유압펌프(30)의 피동스프라켓(31)이 체인(35) 연결 구성된다. 또한 이때 상기 유압펌프용 동력전달장치부는 스프라켓(31,41)은 그 연결수단으로 체인(35) 대신 기어를 이용한 연결 구성이 가능하다.

상기 방향전환밸브(200)는 상기 유압펌프(30)으로부터 공급되는 고압의 작동유를 상기 캠실린더(150)내의 회전캠(100)의 전방내측 혹은 후방내측으로 공급하거나 혹은 저장탱크(11)측으로 배출토록 하여, 상기 캠실린더(150)내에서 회전캠(100)이 축방향에 대해 전,후측으로 슬라이딩 작동하도록 한다.

이는 방향전환밸브(200)가 엔진회전 즉, 크랭크축(40)의 정회전 혹은 역회전 을 감지하는 제어부(201)로부터 신호를 전달받아 유로를 전환토록 하게 된다.

도 2는 본 발명에 따른 회전캠의 구성을 보이기 위한 측면 개략도를 보이는 것이며, 도 3a는 기관의 정회전 시에 회전캠의 구성도 및 A-A선 및 B-B선을 따라 절단한 단면도를, 도 3b는 기관의 역회전 시에 회전캠의 구성도 및 A'-A'선 및 B'-B'선을 따라 절단한 단면도를 보이는 것으로, 도 1과 함께 설명하면 다음과 같다. 본 발명에 따른 회전캠(100)은 캠실린더(150)내측에 위치하게 그 회전축이 캠실린더 상에 축결합되어 상기 캠구동용 동력전달장치부(42,36,101)를 통해 회전가능하게 된다.

상기 회전캠(100)이 축설된 캠실린더(150)에는 연료분사펌프구동부(50) 및 배기밸브구동부(60)측으로 작동유를 공급하거나 작동된 잔압을 저장탱크(11)측으로 배출하는 복수의 유압구를 구비하게 되는데,

즉, 크랭크축(40)과 연동하는 유압펌프(30)로부터 고압의 작동유를 유입하는 정회전용 연료분사펌프용 유입구(151a)와, 저장탱크(11)와 연결되는 배출구(151b)와, 연료분사펌프구동부(50)와 연결되는 공급구(155) 및 상기 정회전용 유입구(151a)/배출구(151b)로부터 이격되어 역회전용 유입구(153a)와 배출구(153b)를 원주상 내측으로 형성한다. 또한, 상기 연료분사펌프용 유압구들(151a,155,151b,153a,153b)로부터 축방향 이격되어 고압의 작동유를 유입하는 정회전용 배기밸브용 유입구(152a)와, 저장탱크(11)와 연결되는 배출구(152b)와, 배기밸브구동부(60)와 연결되는 공급구(156) 및, 상기 정회전용 유입구(152a)/배출구 (152b)로부터 이격되어 역회전용 유입구(154a)와 배출구(154b)를 형성하며, 상기 정,역회전용 유입구(152a,154a)/배출구(152b,154b)와 선택적으로 연결되어 배기밸브구동부(60)와 연결되는 공급구(156)를 내측으로 형성한다. 또한, 축방향에 대해 전,후측에는 축설된 회전캠(100)과의 전방과 후방에 형성되는 공급체적(A)으로 상기 방향전환밸브(200)작동에 의해 작동유를 공급 혹은 배출하며 회전캠(100)을 축방향으로 슬라이딩시키는 제1,2유압구(171,172)를 포함하여 형성하여 각각의 배관과 연결된다.

상기 회전캠(100)은 캠실린더(150)를 통해 연결되는 작동유로를 연결하거나 차단하도록 복수의 홈을 축방향으로 형성한 것으로,

즉, 상기 캠실린더(150) 연료분사펌프용 유입구(151a)와 공급구(155), 혹은 공급구(155)와 배출구(151b)의 유로를 간헐적으로 연결하거나 차단하는 정,역회전용 제1홈(110)과 제2홈(120)을 축방향에 대해 차례로 형성한다. 또한, 상기 제1,2홈(110,120)으로부터 축방향으로 각각 이격 위치되어 상기 캠실린더(150) 배기밸브용 유입구(152a,154a)와 공급구(156), 혹은 공급구(156)와 배출구(152b,154b)의 유압로를 간헐적으로 연결하거나 차단하는 정,역회전용 제3홈(130)과 제4홈(140)을 축방향에 대해 차례로 형성한다. 또한, 상기 캠실린더(150) 전후방측에 형성된 제1,2유압구(171,172)를 통해 유입된 작동유로부터 공급체적(A)을 유지하게 전후단이 회전축으로부터 밀폐턱(105,106)을 형성하게 된다.

상기와 같이 기관의 정회전 및 역회전에 따라 연료분사펌프구동부(50)의 작 동을 관할하는 캠실린더(150)의 유압구들은 도시된 바와 같이, 정회전용 유입구(151a)/배출구(151b) 및 이와 축방향으로 이격되어 역회전용 유입구(153a)/배출구(153b)를 형성하게 되며, 상기 방향전환밸브(200)를 통해 축방향 이동됨에 따라 상기 정,역회전용 유입구(151a,153a)/배출구(151b,153b)와 공급구(155)가 회전캠에 형성된 제1,2홈(110,120)과 연계되어 유로를 선택적으로 개폐하게 된다. 또한, 기관의 정회전 및 역회전에 따라 배기밸브구동부(60)의 작동을 관할하는 캠실린더(150)의 유압구들은 도시된 바와 같이, 정회전용 유입구(152a)/배출구(152b) 및 이와 축방향으로 이격되어 역회전용 유입구(154a)/배출구(154b)를 형성하게 되며, 상기 방향전환밸브(200)를 통해 축방향 이동됨에 따라 상기 정,역회전용 유입구(152a,154a)/배출구(152b,154b)와 공급구(156)가 회전캠(100)에 형성된 제3,4홈(130,140)과 연계되어 선택적으로 유로를 개폐하게 된다.

이처럼 크랭축(40)과 연동하는 회전캠(100)의 회전에 따라 개폐하게 되는 시점을 결정짓게 되는 각각의 정,역회전용 유입구(151a,152a,153a,154a) 및 배출구(151b,152b,153b,154b)와, 공급구(155,156)들의 형성위치는 상기 연료분사시기 및 배기밸브시기와 부합되는 것에 의해 그 구성이 달리되는 것으로, 이는 상기 회전캠(100)에 형상된 제1,2,3,4홈(110,120,130,140)의 형상 결정시에도 상호 연계되어 고려됨은 물론이다.

도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 기관의 정회전 및 역회전에 따른 회전캠의 작동도를 보이는 것으로, 도 1과 연계하여 설명한다. 상기 유압펌프(30)로부터 고 압의 작동유를 공급받거나 혹은 작동유를 저장탱크(11)측으로 배출토록 하는 유압라인이 상기 캠실린더(150)의 제1,2유압구(171,172)과 연결되는 유압라인 상에 방향전환밸브(200)가 설치 구성된다.

이러한 방향전환밸브(200)는 기관의 정,역회전에 따른 신호를 제어부(201)측에서 전달받아 정,역회전에 따라 작동유로를 전환하게 되는 것으로,

먼저 기관의 정회전 시에는 유압펌프(30)를 통한 고압의 작동유를 캠실린더(150)의 제1유압구(171)측으로 공급하는 동시 제2유압구(172)측으로부터 작동유를 저장탱크(11)측으로 배출하도록 한다. 이로써 회전캠(100)의 전단에 형성된 밀폐턱(105)에 작동유가 가압되어 회전캠(100)이 후방으로 슬라이딩 작동된 상태(도 3a와 같이)로 위치되어 정회전에 따른 연료분사펌프 및 배기밸브의 구동을 위한 유압로를 형성하여 개폐하게 된다.

한편, 기관이 역회전을 수행할 시 제어부(201)로부터 역회전 신호를 전달받아 절환되는 방향전환밸브(200)에 의해 유압펌프(30)를 통한 고압의 작동유를 캠실린더(150)의 제2유압구(172)측으로 공급하는 동시 제1유압구(171)측으로부터 작동유를 저장탱크(11)측으로 배출하도록 한다. 이로써 회전캠(100)의 후단에 형성된 밀폐턱(106)에 작동유가 가압되어 회전캠(100)이 전방으로 슬라이딩 작동된 상태(도 3b와 같이)로 위치되어 역회전에 따른 연료분사펌프 및 배기밸브의 구동을 위한 유압로를 형성하여 개폐하게 된다.

도 5는 정회전 시 본 발명의 회전캠에 따라 작동유의 유로를 개폐함에 따른 연료분사펌프구동부의 작동도를 도시한 것으로, 도 1과 연계하여 설명하면, 연료분사펌프구동부(50)의 작동 즉, 엔진의 피스톤이 상사점 부근에 도달할 시점에서 고압의 연료를 엔진측으로 공급하기 시작하는 시점과, 이후 고압연료의 공급이 종료되는 시점과, 이후 작동유압이 배출되는 시점과, 이후 작동유압의 배출이 종료되는 시점을 좌측에서부터 차례로 도시하고 있다.

좀더 구체적으로 상기 고압연료를 공급하는 시점은 크랭크축(40)에 의해 구동하는 유압펌프(30)를 통해 캠실린더(150) 유입구(151a)를 통해 크랭크축(40)과 연동되어 회전하는 회전캠(100) 제1홈(110)과 간헐적으로 연결되어, 상기 연속적으로 회전중인 제1홈(110)의 선단이 캠실린더(150)에 형성된 공급구(155)측 연결되어 연료분사펌프구동부(50)의 실린더(52)측으로 작동유를 공급함으로써 고압연료를 엔진측으로 공급하게 된다.

또한, 연속적으로 회전하는 회전캠(100)의 제1홈(110)의 후단이 더 회전되어 캠실린더(150) 유입구(151a)로부터 차단되는 순간 고압연료의 공급은 종료하게 된다.

또한, 계속해서 회전하는 회전캠(100)의 제1홈(110)의 선단이 캠실린더(150) 배출구(151b)와 연결되는 순간 상기 연료분사펌프구동부(50)에서 작동되었던 잔압이 다시 캠실린더(150)의 공급구(155)를 통해 배출되어 캠실린더(150)의 배출구(151b)측으로 이어지며 저장탱크(11)로 배출된다.

또한, 계속해서 회전하는 회전캠(100)의 제1홈(110)의 후단이 더 회전되어 캠실린더(150)의 공급구(155)로부터 차단되는 순간 잔압의 배출이 종료된다. 이후, 상기 연료분사펌프구동부(50)는 저압의 연료를 흡입한후 다음 행정에서의 연료공급을 준비하게 된다.

도 6는 정회전시 본 발명의 회전캠에 따라 작동유의 유로를 개폐함에 따른 배기밸브구동부의 작동도를 도시한 것으로, 도 1과 연계하여 설명하면, 엔진내에서 연소된 연소가스를 배기시키기 위한 배기밸브구동부(60)의 구동을 위한 작동유를 공급하는 시점과, 이후 작동유압의 공급이 종료되는 시점과, 이후 작동유압이 배출되는 시점과, 이후 작동유압의 배출이 종료되는 시점을 좌측에서부터 차례로 도시하고 있다.

좀더 구체적으로 상기 배기밸브구동부(60)측으로 작동유를 공급하는 시점은 상기 회전하는 회전캠(150)의 제3홈(130)의 선단이 캠실린더(150)의 공급구(156)에 연결되는 순간 캠실린더(150)의 유입구(152a)으로부터 공급된 작동유가 제3홈(130)을 거쳐 배기밸브 구동용 실린더(62)로 작동유가 유입되어 배기밸브구동용 피스톤(61)을 밀고 배기밸브(64)를 오픈시키게 된다.

또한, 연속적으로 회전하는 회전캠(100)의 제3홈(130)의 후단이 캠실린더(150)의 유입구(152a)로부터 차단되는 순간 작동유의 공급은 종료하게 된다.

또한, 계속해서 회전하는 회전캠(100)의 제3홈(130)의 선단이 캠실린더(150)의 배출구(152b)와 연결되는 순간 상기 배기밸브 구동부(60)에서 작동되었던 잔압이 다시 캠실린더(150)의 공급구(156)를 통해 배출되어 캠실린더(150)의 배출구(152b)측으로 이어지며 저장탱크(11)로 배출되어 상기 배기밸브구동용 실린더(62)내의 압력을 강하시키고 배기밸브(64)의 공압스프링(63)을 통해 배기밸브(64)를 클 로즈한다.

또한, 계속해서 회전하는 회전캠(100)의 제3홈(130)의 후단이 더 회전되어 캠실린더(150)의 공급구(156)로부터 차단되는 순간 잔압의 배출이 종료된다. 이후, 상기 배기밸브구동부(50)는 다음 행정에서의 배기밸브(64)의 작동을 위해 준비하게 된다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

상술한 바와 같이 본 발명은 캠의 종동장치 및 전자제어밸브의 부속장치를 유압방식의 회전캠 및 캠실린더로 대체함으로써 그 장치구성의 간소화를 이루며, 제작의 용이성 및 제작비용을 절감토록 하고, 종래에 자주 발생되었던 구동장치의 유지보수에 따른 작업공수 및 그 비용을 절감할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims

크랭크축과 동력전달장치부로 연결되어 연동하며 연료분사펌프구동부 및 배기밸브구동부측으로 작동유를 제공하는 유압구동방식의 연소장치를 가진 2행정 디젤엔진에 있어서,

상기 크랭크축과 동력전달장치부를 통해 연동하여 작동하는 유압펌프에 의해 고압의 작동유를 내측으로 유입하여 상기 연료분사펌프구동부 및 배기밸브구동부측으로 작동유를 공급하거나 작동된 잔압을 저장탱크측으로 배출토록 축방향을 따라 복수의 정,역회전용 유압구들을 내측으로 형성한 캠실린더(150)와; 이 캠실린더 내측에 축설되어 상기 크랭크축과 연동회전하며 상기 캠실린더에 형성된 유압구들을 연결하거나 차단하며 작동유를 개폐토록 축방향을 따라 복수의 정,역회전용 홈이 외경부에 형성된 회전캠(100)으로 구성하되,

제어부로부터 기관의 정역회전에 따른 신호를 전달받은 방향전환밸브(200)를 통해 상기 캠실린더내측으로 작동유를 공급하거나 배출시켜 축설된 회전캠을 축방향으로 전,후슬라이딩 작동 가능하게 한 것,

을 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 회전캠과 방향전환밸브에 의한 유압구동방식 연소장치를 가진 2행정 디젤엔진.
제 1항에 있어서, 상기 캠실린더는

크랭크축과 연동하는 유압펌프로부터 고압의 작동유를 유입하는 정회전용 연료분사펌프용 유입구(151a)와, 저장탱크와 연결되는 배출구(151b) 및 상기 정회전용 유입구/배출구로부터 이격되어 역회전용 유입구(153a)와 배출구(153b)를 형성하며, 상기 정,역회전용 유입구(151a,153a)/배출구(151b,153b)와 선택적으로 연결되어 연료분사펌프 구동부와 연결되는 공급구(155)를 내측으로 형성하며;

상기 연료분사펌프용 유압구들(151a,153a,155,151b,153b)로부터 축방향 이격되어 고압의 작동유를 유입하는 정회전용 배기밸브용 유입구(152a)와, 저장탱크와 연결되는 배출구(152b) 및, 상기 정회전용 유입구/배출구로부터 이격되어 역회전용 유입구(154a)와 배출구(154b)를 형성하며, 상기 정,역회전용 유입구(152a,154a)/배출구(152b,154b)와 선택적으로 연결되어 배기밸브구동부와 연결되는 공급구(156)를 내측으로 형성하며;

내측에 축설된 회전캠과의 전방과 후방에 형성되는 공급체적(A)으로 상기 방향전환밸브(200)작동에 의해 작동유를 공급 혹은 배출하며 회전캠을 축방향으로 전,후슬라이딩시키는 제1,2유압구(171,172)를 포함하여 구성한 것;

을 특징으로 하는 회전캠과 방향전환밸브에 의한 유압구동방식 연소장치를 가진 2행정 디젤엔진.
제 1항 및 제 2항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 회전캠은

상기 연료분사펌프용 유입구(151a,153a)와 공급구(155), 혹은 공급구(155)와 배출구(151b,153b)의 유압로를 간헐적으로 연결하거나 차단하는 정,역회전용 제1홈(110)과 제2홈(120)을 축방향에 대해 차례로 형성하며;

상기 제1,2홈으로부터 이격되어 상기 배기밸브용 유입구(152a,154a)와 공급구(156), 혹은 공급구(156)와 배출구(152b,154b)의 유압로를 간헐적으로 연결하거나 차단하는 정,역회전용 제3홈(130)과 제4홈(140)을 축방향에 대해 차례로 형성하고;

상기 캠실린더 전후방측에 형성된 제1,2유압구(171,172)를 통해 유입된 작동유로부터 공급체적(A)을 유지하게 전후단이 회전축으로부터 단차진 밀폐턱(105,106)이 형성된 것;

을 특징으로 하는 회전캠과 방향전환밸브에 의한 유압구동방식 연소장치를 가진 2행정 디젤엔진.