KR100644744B1

KR100644744B1 - 스러스트베어링이 샤프트의 중심에 위치하는하드디스크드라이브용 스핀들모터

Info

Publication number: KR100644744B1
Application number: KR1020050007465A
Authority: KR
Inventors: 김재영; 양국현
Original assignee: 에이테크솔루션(주)
Priority date: 2005-01-27
Filing date: 2005-01-27
Publication date: 2006-11-14
Also published as: KR20060086609A

Abstract

스러스트베어링이 샤프트의 중심에 위치하는 하드디스크드라이브용 스핀들모터가 개시된다. 본 발명은 하드디스크드라이브용 스핀들모터에 관한 것으로 특히 샤프트와 결합하는 스러스트베어링의 위치와 스러스트베어링의 위치 변화에 따른 슬리브의 구조 및 동압을 일으키는 그루브의 형성 위치에 관한 것으로, 허브와 일측이 결합된 샤프트의 중심부에 스러스트베어링을 결합하고, 스러스트베어링이 중심부에 결합된 샤프트를 지지하기 위한 슬리브의 구조를 상단부 및 하단부로 나누고, 상기 상단부 및 하단부에 그루브를 형성한다.

즉 본 발명은 스러스트베어링이 슬리브의 중간에 위치하고, 슬리브의 상단부 및 하단부에 형성된 그루브에 의해 축방향의 동압을 일으킨다.

따라서 본 발명은 종래 스러스트베어링이 상부에 위치하던 것에 비해 오일 비산의 가능성을 줄이고, 종래 스러스트베어링이 하부에 위치하던 것에 비해 축방향 및 방사방향의 동압발생이 고르게 분포되어 안정적인 회전이 가능한 효과가 있다.

하드디스크드라이브, 스핀들모터, 스러스트베어링, 슬리브, 그루브

Description

스러스트베어링이 샤프트의 중심에 위치하는 하드디스크드라이브용 스핀들모터{SPINDLE MOTOR HAVING THRUST BEARING LOCATED IN CENTER OF SHAFT}

도 1은 일반적인 하드디스크드라이브의 구조를 간략히 설명하기 위한 도면.

도 2는 종래 하드디스크드라이브용 스핀들모터의 구조를 개념적으로 설명하기 위한 도면.

도 3은 본 발명에 따른 하드디스크드라이브용 스핀들모터의 구조를 개념적으로 설명하기 위한 도면.

도 4는 본 발명에 따른 샤프트와 스러스트베어링의 결합을 설명하기 위한 도면.

도 5는 본 발명에 따른 슬리브를 설명하기 위한 도면.

도 6은 본 발명에 따른 슬리브의 상단부와 하단부의 결합을 설명하기 위한 도면.

도 7은 본 발명에 따른 동압 발생을 설명하기 위한 도면.

*** 도면의 주요부분에 대한 도면부호의 간단한 설명 ***

1 : 플래터 2 : 스핀들모터

3 : 헤드 4 : 헤드암

5 : 스텝핑모터

10 : 허브(HUB) 20 : 마그네트(MAGNET)

30 : 샤프트(SHAFT) 40 : 스러스트베어링(THRUSTBEARING)

50 : 슬리브(SLEEVE) 52 : 슬리브 상단부

54 : 슬리브 하단부 56 : 스러스트베어링홈

60 : 베이스(BASE) 70 : 코일이 감겨진 고정자코어

80 : 그루브(GROOVE) 82 : 방사방향동압발생 그루브

84 : 축방향동압발생 그루브

본 발명은 하드디스크드라이브(HDD)에 있어서, 다수의 플래터에 회전력을 제공하는 스핀들모터에 관한 것으로, 특히 스핀들모터를 구성하는 샤프트, 스러스트베어링 및 슬리브의 결합 형태 및 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 하드디스크드라이브는 자성체를 입힌 원판형 알루미늄 기판을 회전시키면서 자료를 저장하고 읽어 내도록 한 보조기억장치를 지칭하는 것으로 필요에 따라 다른 것과 교환하여 사용할 수 없는 단점이 있으나, 가격이 싸고 기억용량이 크기 때문에 소형 컴퓨터에 많이 사용된다. 특히 소형 하드디스크드라이브는 개인용 컴퓨터에서 사용하기에 알맞기 때문에 개인용 컴퓨터에서 많이 사용되고 있다. 이러한 개인용 컴퓨터에서 사용되는 하드디스크드라이브의 용량은 1990년대 중 반에 1GB급이 기본으로 사용되었으며, 1990년대 후반에는 16GB급이 일반화되고 있다. 세계적으로 저장용량은 매년 60%씩 증가되고 있으며, 가격은 분기당 12%씩 하락하는 추세이다.

보통 상기 하드디스크드라이브는 레코드판처럼 생긴 플래터가 겹쳐져 있고 그 위에는 트랙이라고 하는 동심원이 그려져 있어 이 동심원 안에 데이터를 전자적으로 기록하는데, 하드디스크드라이브는 첨부된 도 1에 도시된 바와 같이 간략히 다수의 플래터(1)가 적층된 하드디스크, 스핀들모터(2), 헤드(3), 헤드암(4) 및 스텝핑모터(5)로 이루어진다.

상기 플래터(1)는 금속 원판에 자성이 있는 자성체를 얇게 코팅한 것으로 한 장에 기록될 수 있는 용량의 한계 때문에 고용량의 하드디스크는 여러 장의 플래터(1)를 사용하며 그 크기 및 갯수에 따라 하드디스크의 크기가 결정된다.

그리고, 상기 스핀들모터(2)는 플래터를 회전시켜주는 모터로 전원이 들어가면 일정한 속도(예; 3600rpm, 5400rpm, 7200rpm)로 회전을 하는데 스핀들 축에는 한 개 이상의 플래터(1)가 결합되어 다수의 플래터가 동시에 회전하도록 되어 있다. 신뢰성있는 데이터의 읽기/쓰기를 위해서는 이 스핀들모터(2)의 정확한 회전율을 제어하는 것이 무엇보다 중요하다.

그리고, 상기 헤드(3)는 회전하는 플래터(1)의 위 아래에서 수평으로 움직이며 상기 플래터(1)에 데이터를 읽고 쓴다. 그리고, 상기 헤드암(4)은 헤드(3)를 움직일수 있게 하는 팔로서 컨트롤러칩의 명령을 받아 헤드(3)의 위치를 조정한다.

마지막으로, 상기 스텝핑모터(5)는 헤드(3)를 플래터(1)의 위치에 이동시키 는 원동력으로 이 모터의 성능이 좋고 나쁨에 따라 액세스타임(:하드디스크드라이브가 데이터를 메모리로 배치시키거나 전송하는데 소용되는 총시간)이 결정된다.

상기 기술한 내용중 특히, 본 발명이 적용되는 분야인 스핀들모터(Spindle Motor)는 BLDC모터(Brushless-DC Motor)에 속하는 것으로 디스크의 원판인 상기 플래터의 중앙에 회전력을 전달시켜 상기 플래터를 회전시켜 주는 모터로서 하드디스크드라이브외에도 레이져프린터용 레이져빔 스캐너모터, 플로피디스크드라이브(FDD : Floppy Disk Drive)용 모터, CD(Compact Disk)나 DVD(Digital Versatile Disk)와 같은 광디스크 드라이브용 모터등으로 널리 사용된다.

그리고, 최근 상기 하드디스크드라이브와 같은 고용량 및 고속의 구동력이 요구되는 기기에서는 소음과 NRRO(Non Repeatable Run Out)의 발생을 최소화하기 위하여 기존의 볼베어링의 형태보다는 구동부하(또는 구동마찰)가 적은 유체동압베어링이 적용된 스핀들모터를 애용하는 추세이다.

여기서, 상기 유체동압베어링은 기본적으로 회전체와 고정체 사이에 얇은 유막을 형성하여 회전시 발생하는 압력으로 회전체를 지지하므로 회전체와 고정체간에 서로 접촉하지 않아 마찰부하가 저감되는 것이다. 그러므로, 상기 유체동압베어링이 적용되는 스핀들모터(Fluid Dynamic Bearing Spindle Motor)는 디스크를 회전시키는 모터의 샤프트를 윤활유가 동압(:회전축의 원심력에 의해 밀려나는 유압을 중심으로 되돌리는 압력)만으로 유지시키는 것으로 샤프트를 쇠구슬로 지지하는 볼베어링 스핀들모터와 구별된다.

그리고, 상기 볼베어링이 적용된 스핀들모터의 경우 볼베어링이 샤프트와의 마찰로 인하여 소음과 진동(NRRO : Non Repeatable Run Out)이 발생하고 특히 상기 진동이 하드디스크의 트랙밀도를 높이는데 장애요인으로 작용하는 문제점이 있으나, 이와 달리 상기 유체동압베어링은 원심력을 기반으로 하여 금속 마찰이 없고, 고속 회전일수록 오히려 안정감이 상승하므로 소음과 진동이 적은 특성으로 인하여 하드디스크드라이브에 우선적으로 채용되었다.

이와 같이, 유체동압베어링이 적용된 종래 스핀들모터의 내부구조는 첨부된 도 2에 도시된 바와 같이 베이스(60), 슬리브(50), 코일이 감겨진 고정자코어(70), 샤프트(30), 허브(10) 및 마그네트(20)로 이루어진다.

상기 스핀들모터는 외관을 형성하는 베이스(60)의 내측에 수직으로 슬리브(50)가 결합고정되고 베이스(60)의 상측 외부에 코일이 감겨진 고정자코어(70)가 장착되며 상기 슬리브(50)의 내부중심을 관통하여 샤프트(30)가 회전가능하게 삽입된다. 그리고, 상기 샤프트(30)의 하단부에는 원판형상의 스러스트베어링(40)이 샤프트(30)와 함께 회전가능하도록 결합되고 그 하단은 스러스트커버플레이트에 의하여 외부와 차폐되며, 상기 샤프트(30)의 상단부에는 내부가 하향 개방된 캡형상의 허브(10)가 결합된다. 그리고, 상기 허브(10)의 끝단부의 내측에는 고정자코어(70)와 마주하는 위치에 마그네트(20)가 부착되며 상기 샤프트(30) 및 스러스트베어링(40)의 외주면과 슬리브(50) 사이에는 오일갭이 형성되어 이 오일갭에 윤활유나 구리스 등과 같은 유체가 채워진다.

따라서, 상기와 같은 구조로 이루어진 유체동압베어링 스핀들모터는 외부전원이 가해지면 상기 고정자코어(70)와 마그네트(20) 사이에 작용하는 전자기적 반 발력에 의하여 허브(10) 및 이와 결합된 샤프트(30)가 회전한다.

그리고, 통상 상기 슬리브(50)의 내주면에는 다수의 그루브(80)가 빗살 무늬(Herringbone)형태 또는 나선(Spirial)형태로 형성되어 있어 샤프트가 회전하면 상기 오일갭에 충전된 오일이 압력 구배에 의해 그루브의 중심부를 향하여 이동하면서 유체동압을 발생시켜 샤프트를 지지하고, 오일갭에 충전된 유체의 비산을 방지한다.

그러나 상기와 같은 종래 하드디시크드라이브의 유체동압베어링은 볼 대신 유체 즉 오일을 이용함으로 인해 샤프트(30)의 고속 회전으로 오일이 비산되는 문제점과 안정적인 샤프트의 회전을 위해 샤프트를 지지하는 방사(Radial)방향동압 및 축(Axial)방향동압이 안정적으로 발생해야하나 동압을 안정적으로 일으키는데 어려운 문제점이 있고, 이로 인한 하드디스크드라이브의 기계적 신뢰도가 떨어지는 문제점이 있다.

본 발명 스러스트베어링이 샤프트의 중심에 위치하는 하드디스크드라이브용 스핀들모터는 상기 기술한 바와 같은 종래 스핀들모터의 문제점을 극복하기 위하여 창안된 것으로 스러스트베어링의 위치를 샤프트의 중심부로 하여 오일비산 가능성의 감소 및 동압의 균형적인 발생으로 전체적인 기계적 신뢰성을 증가시키고 안정적인 회전이 가능한 스핀들모터를 제공하는데 있다.

상기 기술한 바와 같은 발명이 이루고자 하는 기술적 과제를 달성하기 위해 본 발명은 하향 개방된 캡형상으로 내측면에 마그네트가 설치된 허브 및 상기 허브의 중앙과 일측이 결합하고 타측은 스러스트베어링이 결합된 샤프트로 이루어진 회전부와 상기 스러스트베어링이 결합된 샤프트가 회전 가능하도록 오일갭을 갖으며 상기 샤프트와 결합하고 일측은 스러스트커버플레이트로 폐쇄되며 내측면에 동압을 일으키기 위한 그루브가 소정의 위치에 형성된 슬리브, 상기 슬리브를 고정하는 베이스 및 상기 마그네트와 마주보도록 상기 베이스에 결합되는 고정자코어로 이루어진 고정부로 된 스핀들모터에 있어서, 상기 스러스트베어링은 중앙에 상기 샤프트가 관통할 수 있는 직경의 결합공을 형성하여 상기 샤프트의 중심부에 결합 고정하는 것을 특징으로 하고, 상기 슬리브는 상단부와 하단부로 나누어 상기 상단부와 하단부의 결합으로 상기 샤프트의 중심부에 위치하는 스러스트베어링이 삽입되는 내부공간을 형성하며, 상기 상단부 및 하단부의 샤프트와 접하는 면에 방사(Radial)방향동압발생 그루브와 스러스트베어링의 상면 또는 하면과 접하는 면에 축(Axial)방향동압발생 그루브가 형성된 것을 특징으로 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명 스러스트베어링이 샤프트의 중심에 위치하는 하드디스크드라이브용 스핀들모터를 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 하드디스크드라이브용 스핀들모터의 구조를 개념적으 로 설명하기 위한 도면이다. 상기 도 3에 도시한 바와 같이 본 발명은 하드디스크드라이브용 스핀들모터의 슬리브(52, 54), 샤프트(30) 및 스러스트베어링(40)으로 구성되고, 상기 슬리브(52, 54)의 내부공간에 오일이 주입되어 오일갭이 형성된 유체 동압 베어링의 구조에 특징이 있다.

즉 본 발명은 도시한 바와 같이 스러스트베어링(40)이 샤프트(30)의 중간에 위치하고, 이를 지지하기 위한 구조를 갖는 슬리브(52, 54)에 특징이 있다.

좀더 구체적으로 살펴보면, 본 발명에 따른 스핀들모터는 하향 개방된 캡형상의 허브(10)의 내측면에 마그네트(20)를 결합하여, 베이스(60)에 결합된 고정자코어(70)에 인가되는 전류 및 전압에 의해 형성된 반발력으로 상기 허브(10)가 회전한다. 이때 상기 허브(30)의 원활하고 안정적인 회전을 위한 베어링 수단으로 유체동압베어링을 이용한다.

이때 상기 유체동압베어링을 구성하는 샤프트(30), 스러스트베어링(40) 및 슬리브(52, 54)가 도시한 바와 같은 형태를 갖는다.

즉 샤프트(30)의 중심 부위에 스러스트베어링(40)이 결합 고정되고, 이와 결합하기 위해 슬리브는 상단부(52)와 하단부(54)로 이루어지는 2단구조를 갖는다.

슬리브가 이와 같은 2단구조를 갖는 이유는 슬리브 내에 스러스트베어링(40)이 중간에 위치하도록 하기 위한 것으로, 상기 슬리브의 상단부(52)와 하단부(54)는 관통홈의 내경 및 깊이에 있어 상기 상단부(52) 및 하단부(54)가 결합하여 일체됨과 동시에 결합으로 형성된 홈에 상기 스러스트베어링(40)이 위치할 수 있도록 한다.

이와 같이 상기 허브(10)와 일측이 결합되어 일체되고, 중심에 스러스트베어링(40)이 결합된 샤프트(40)는 상단부(52) 및 하단부(54)로 이루어진 슬리브에 결합되며, 이때 스러스트베어링(40)이 결합된 샤프트(30)인 회전축과 슬리브의 결합은 오일이 주입되는 공간인 오일갭이 형성되도록 한다.

따라서 상기 오일갭에 충전된 오일에 의해 상기 회전축은 베이스(60)에 결합된 슬리브(52, 54) 내에서 허브(10)와 함께 회전을 한다. 이때 회전축의 방사방향 및 축방향의 동압을 일으키기 위한 그루브(82, 84)가 슬리브(52, 54) 내지 스러스트베어링(40)에 형성된다.

본 발명에 있어 상기 그루브(82, 84)는 상기 슬리브의 상단부(52) 및 하단부(54)의 샤프트(30)와 접하는 면에는 방사(Radial)방향동압발생 그루브(82)가 형성되고, 스러스트베어링의 상면 또는 하면과 접하는 면에 축(Axial)방향동압발생 그루브(84)가 각각 형성된다. 따라서 슬리브 전체로 보면 스러스트베어링(40)을 기준으로 상측 및 하측에 방사방향동압발생 그루브(82) 및 축방향동압발생 그루브(84)가 형성된다. 이때 상기 축방향동합발생 그루브(84)는 슬리브의 상단부(52) 및 하단부(54) 대신에 스러스트베어링(40)의 상면 및 하면에 형성될 수 있다.

이하 도 4 내지 6에서 스러스트베어링(40)이 결합된 샤프트(30)인 회전축과 슬리브의 상단부(52) 및 하단부(54)를 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 샤프트와 스러스트베어링의 결합을 설명하기 위한 도면이다. 상기 도 4에 도시한 바와 같이 스러스트베어링(40)은 1mm 이하의 두께를 갖는 원판형상으로 중앙은 샤프트(30)와 압입고정될 수 있는 직경의 결합공(42)을 갖는다. 따라서 샤프트(30)와 스러스트베어링(40)의 결합은 상기 샤프트(30)에 스러스트베어링(40)을 중앙부위까지 압입하여 이루어진다.

도 5는 본 발명에 따른 슬리브를 설명하기 위한 도면이다. 본 발명에 따른 슬리브는 상기 도 5에 도시한 바와 같이 상단부(52)와 하단부(54)로 구성되며, 상기 상단부(52) 및 하단부(54)의 결합으로 일체된다.

구체적으로 살펴보면, 도 5(a)에 도시한 상기 슬리브의 상단부(52)는 내경(d1)과 외경(d2)을 갖는 상하측 개방 원통형상으로 상측에 턱(52-1)을 갖는다. 이때 상기 내경(d1)은 샤프트의 직경보다 오일갭이 형성될 수 있는 만큼 크게 형성되고, 상기 외경(d2)은 스러스트베어링이 삽입될 수 있는 공간을 형성하기 위한 크기를 갖는다. 즉 상기 외경(d2)은 최소 스러스트베어링의 직경보다는 크게 형성된다.

도 5(b)에 도시한 상기 하단부(54) 역시 내경 및 외경을 갖는 상하측 개방 원통형상으로 특히 내경(d3, d4)이 서로 다르게 형성된다. 즉 상기 상단부(52)와 결합하는 상측의 내경(d3)은 상기 상단부(52)의 외경(d2)과 거의 일치하여 상단부(52)가 하단부(54) 내로 삽입결합될 수 있도록 하고, 상대적으로 작은 내경(d4)은 상기 상단부(52)의 내경(d1)과 일치하도록 한다.

따라서 상기 하단부(54)의 서로 다른 내경의 차이는 상기 상단부의 내경(d1) 및 외경(d2)의 차이와 일치한다. 이때 상단부(52)와 하단부(54)의 결합길이는 하단부의 내경(d3)이 상대적으로 큰 부분보다 짧아 스러스트베어링이 삽입되고 오일갭 이 형성될 수 있는 공간이 형성되도록 한다.

또한 동압을 일으키는 그루브는 도시한 바와 같이 상단부(52)의 내측면에 방사방향동압발생 그루브(82) 및 내경(d1)과 외경(d2)의 차의 절반 두께를 갖는 하측면에 축방향동압발생 그루브(84)가 형성되고, 하단부(54) 역시 내측면에 방사방향동압발생 그루브(82) 및 내경(d3)과 내경(d4)의 차의 절반 두께를 갖는 상측면에 축방향동압발생 그루브(84)가 형성된다.

이하 도 6에서 상단부(52)와 하단부(54)의 결합관계를 상세히 설명한다.

도 6은 본 발명에 따른 슬리브의 상단부와 하단부의 결합을 설명하기 위한 도면이다. 상기 도 6에 도시한 바와 같이 상단부(52)는 하단부(54)내로 삽입이 되어 고정된다. 이때 상단부(52)의 삽입되는 부분의 길이 보다 하단부(54)가 상대적으로 길게 형성되어 결합에 의한 소정의 홈(56)을 형성한다. 이와 같이 상단부(52)와 하단부(54)의 길이의 차이로 인해 형성된 홈(56)에 스러스트베어링이 삽입된다.

도 7은 본 발명에 따른 동압 발생을 설명하기 위한 도면이다. 상기 도 7에 도시한 바와 같이 슬리브의 상단부(52)의 내측면에는 축방향동압발생 그루브(82-1)가 형성되고, 스러스트베어링과 접하는 하측면에는 방사방향동압발생 그루브(84-1)가 형성되며, 슬리브의 하단부(54)의 내측면에서 샤프트(30)와 접하는 부위에 축방향동압발생 그루브(82-2)가 형성되고, 스러스트베어링과 접하는 내측의 상측면에 방사방향동압발생 그루브(84-2)가 형성된다.

따라서 상기 상단부(52)와 하단부(54)로 이루어진 슬리브의 내측에 설치되는 샤프트(30)와 스러스트베어링(40)은 회전시 상기 그루브에 의해 화살표로 도시한 바와 같은 힘을 받는다.

상기 설명한 바와 같이 샤프트(30)와 스러스트베어링(40)에 힘을 제공하는 것은 슬리브와 상기 샤프트(30) 및 스러스트베어링(40) 사이의 오일갭에 충전된 오일에 의한 것으로 상기 샤프트(30) 및 스러스트베어링(40)의 회전으로 함께 회전하는 오일은 오일의 유속의 제곱에 비례하는 동압을 일으킨다. 이때 그루브는 오일의 유속의 증가에 따른 동압의 증가 및 오일의 비산을 방지하는 역할을 한다.

본 발명은 상기 도 7에 도시한 바와 같이 샤프트(30)를 지지하는 방사방향동압방생 그루부(82-1, 82-2) 및 스러스트베어링(40)을 지지하는 축방향동압발생 그루브(84-1, 84-2)를 형성하여 안정적인 동압을 일으키고, 안정적인 동압에 의해 샤프트(30)와 스러스트베어링(40)으로 이루어진 회전축이 안정적으로 회전할 수 있도록 한다. 이때 상기 축방향동합발생 그루브(84-1, 84-2)는 슬리브의 상단부(52) 및 하단부(54) 대신에 스러스트베어링(40)의 상면 및 하면에 형성될 수 있다.

상기 기술한 바와 같이 본 발명은 스러스트베어링을 샤프트의 중심에 압입결합하고, 상기와 같이 스러스트베어링이 샤프트의 중심에 결합된 회전축을 지지하기 위한 슬리브의 형태를 2단 조립구조로 오일갭에 충전된 오일의 비산 가능성을 감쇄시키고, 방사방향의 동압과 축방향의 동압을 고르게 분포하도록 발생하여 상기 회 전축의 회전이 안정적으로 회전하는 효과 및 회전축의 안정적인 회전으로 인해 RRO(Repeatable Run Out)현상을 줄일수 있는 효과가 있다.

따라서 본 발명은 하드디스크드라이브에 스핀들모터의 품질에 따른 기계적신뢰성을 높임과 동시에 가동수명을 연장할 수 있는 효과가 있다.

이상에서 살펴본 본 발명은 기재된 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었으나 본 발명의 기술사상범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.

Claims

하향 개방된 캡형상으로 내측면에 마그네트(20)가 설치된 허브(10) 및 상기 허브(10)의 중앙과 일측이 결합하고 타측은 스러스트베어링(40)이 결합된 샤프트(30)로 이루어진 회전부와 상기 스러스트베어링(40)이 결합된 샤프트(30)가 회전 가능하도록 상기 샤프트(30)와 결합하고 일측은 스러스트커버플레이트로 폐쇄되며 내측면에 동압을 일으키기 위한 그루브(80)가 소정의 위치에 형성된 슬리브(50), 상기 슬리브(50)를 고정하는 베이스(60) 및 상기 마그네트(20)와 마주보도록 상기 베이스(60)에 결합되는 고정자코어(70)로 이루어진 고정부로 된 스핀들모터에 있어서,

상기 스러스트베어링(40)은 중앙에 상기 샤프트(30)가 관통할 수 있는 직경의 결합공(42)을 형성하여 상기 샤프트(30)의 중심부에 결합 고정하는 것을 특징으로 하고,

상기 슬리브(50)는 상단부(52)와 하단부(54)로 나누어 상기 상단부(52)와 하단부(54)의 결합으로 상기 샤프트(30)의 중심부에 위치하는 스러스트베어링(40)이 삽입되는 내부공간을 형성하며, 상기 상단부(52) 및 하단부(54)의 샤프트(30)와 접하는 면에 방사(Radial)방향동압발생 그루브(82)를 형성하고 스러스트베어링(40)의 상면과 접하는 상단부(52)의 하면과 스러스트베어링(40)의 하면과 접하는 하단부(54)의 상면에 축(Axial)방향동압발생 그루브(84)가 형성된 것;을 특징으로 하는 스러스트베어링이 샤프트의 중심에 위치하는 하드디스크드라이브용 스핀들모터.
삭제