KR100638674B1 - Connection detail and its construction method between abutment and steel girder in integral abutment bridge - Google Patents

Connection detail and its construction method between abutment and steel girder in integral abutment bridge Download PDF

Info

Publication number
KR100638674B1
KR100638674B1 KR1020040097708A KR20040097708A KR100638674B1 KR 100638674 B1 KR100638674 B1 KR 100638674B1 KR 1020040097708 A KR1020040097708 A KR 1020040097708A KR 20040097708 A KR20040097708 A KR 20040097708A KR 100638674 B1 KR100638674 B1 KR 100638674B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
bridge
steel
alternating
steel girder
shift
Prior art date
Application number
KR1020040097708A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20060058601A (en
Inventor
유성근
김영호
정재호
Original Assignee
유성근
김영호
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 유성근, 김영호 filed Critical 유성근
Priority to KR1020040097708A priority Critical patent/KR100638674B1/en
Publication of KR20060058601A publication Critical patent/KR20060058601A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100638674B1 publication Critical patent/KR100638674B1/en

Links

Images

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01DCONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/02Piers; Abutments ; Protecting same against drifting ice
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01DCONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D2/00Bridges characterised by the cross-section of their bearing spanning structure
    • E01D2/02Bridges characterised by the cross-section of their bearing spanning structure of the I-girder type
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01DCONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D21/00Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01DCONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D2101/00Material constitution of bridges
    • E01D2101/20Concrete, stone or stone-like material
    • E01D2101/24Concrete
    • E01D2101/26Concrete reinforced
    • E01D2101/268Composite concrete-metal

Abstract

본 발명은 신축이음과 교량받침을 제거하고 상부구조와 교대를 일체로 시공한 일체식교대 교량의 강재 거더와 상부구조로부터의 하중을 기초로 전달하는 교대의 접합부구조에 있어서, 상기 교대에 매입되는 상기 강재 거더의 단부측 상부 및/또는 하부 플랜지 양측에는 상기 상, 하부 플랜지와 나란하게 다수개의 구멍이 형성된 플레이트, T형강 또는 L형강이 용접되어 있는 것을 특징으로 한다.The present invention is a steel girder of the integral shift bridge to remove the expansion joint and the bridge support and integrally construct the alternating bridge and the alternating junction structure to transfer based on the load from the superstructure, which is embedded in the shift Both ends of the upper and / or lower flanges of the steel girders are welded with plates, T-shaped steels or L-shaped steels having a plurality of holes formed in parallel with the upper and lower flanges.

일체식교대 교량, 교대, 강재 거더, 플레이트, T형강, L형강, 스터럽 철근Integrated shift bridge, shift, steel girder, plate, T-beam, L-beam, stirrup rebar

Description

일체식교대 교량에 있어 교대와 강재 거더의 접합부구조 및 그 시공방법{Connection detail and its construction method between abutment and steel girder in integral abutment bridge}Connection detail and its construction method between abutment and steel girder in integral abutment bridge}

도 1은 본 발명에 따른 교대와 강재 거더의 접합부구조를 나타낸 단면사시도.1 is a cross-sectional perspective view showing the junction structure of the shift and the steel girder according to the present invention.

도 2는 본 발명의 강재 거더의 플랜지에 용접되는 플레이트의 변형예를 보인 사시도.Figure 2 is a perspective view showing a modification of the plate welded to the flange of the steel girder of the present invention.

도 3은 본 발명의 강재 거더의 플랜지에 용접되는 T형강을 나타낸 사시도.Figure 3 is a perspective view showing the T-shaped steel welded to the flange of the steel girder of the present invention.

도 4는 본 발명의 강재 거더의 플랜지에 용접되는 T형강의 변형예를 나타낸 사시도.Figure 4 is a perspective view showing a modification of the T-shaped steel welded to the flange of the steel girder of the present invention.

도 5는 본 발명의 강재 거더의 플랜지에 용접되는 L형강을 나타낸 사시도.5 is a perspective view showing the L-shaped steel welded to the flange of the steel girder of the present invention.

도 6은 본 발명의 강재 거더의 플랜지에 용접되는 T형강에 스터럽 철근과 교량 바닥판 철근을 배근한 상태를 도시한 사시도.6 is a perspective view illustrating a state in which a stirrup reinforcement and a bridge deck reinforcing bar are placed in a T-shaped steel welded to a flange of a steel girder of the present invention;

도 7은 종래 일체식교대 교량의 교대와 강재 거더의 접합부구조를 나타낸 단면사시도.Figure 7 is a cross-sectional perspective view showing a junction structure of the alternating steel bridge girders of the conventional integral bridge bridge.

도 8은 종래 일체식교대 교량의 교대와 강재 거더의 접합부를 도시한 단면도.8 is a cross-sectional view showing the junction of the alternating steel bridge girders of the conventional integral bridge bridge.

<< 도면의 주요부분에 대한 부호설명 >><< Code description of main part of drawing >>

10 : H말뚝 20 : 플레이트10: H pile 20: plate

22 : 구멍 24 : 엇갈리게 찢은 부분22: hole 24: staggered parts

25 : T형강 26 : T형강의 플랜지25: T section steel 26: Flange of T section steel

27 : 일측 개방 구멍 28 : L형강27: one side opening hole 28: L-shaped steel

30 : 교대 40 : 강재 거더30: shift 40: steel girder

42, 42' : 강재 거더의 플랜지 60 : 스터럽 철근42, 42 ': Flange of steel girder 60: Stirrup rebar

70 : 교량 바닥판 철근70: bridge deck rebar

본 발명은 일체식교대 교량의 교대와 강재 거더의 접합부구조 및 그 시공방법에 관한 것이다.The present invention relates to a junction structure of alternating bridges and steel girders and a construction method thereof.

일체식교대 교량이란 신축이음과 교량받침을 제거하고 상부구조와 교대를 일체로 시공한 무조인트교량의 한 종류를 말한다. 이와 같은 구조의 일체식교대 교량은 상부구조에서 발생하는 온도에 의한 변형을 교대 기초부에 일렬로 시공된 말뚝의 유연성을 통하여 흡수하는 구조이므로 교대와 강재 거더의 접합부는 상부구조로부터 받는 하중과 변형에 저항할 수 있도록 구조적 안정성이 확보되어야 한다.Integral shift bridge is a kind of non-joint bridge that removes new joints and bridge supports and constructs superstructure and shift integrally. Since the integral bridge bridge of such a structure absorbs the deformation caused by the temperature generated in the superstructure through the flexibility of the pile installed in the alternating foundation, the connection between the alternator and the steel girder is the load and deformation received from the superstructure. Structural stability should be ensured to resist

특히, 일체식교대 교량의 경우 주위 온도증가 또는 온도감소에 따라 교대와 강재 거더의 접합부에 정모멘트와 부모멘트가 교대로 발생하며, 이와 같은 정·부 모멘트의 반복작용은 피로를 유발한다. In particular, in the case of integral shift bridges, the constant moment and the parent moment are alternately generated at the junction of the alternating steel girder as the ambient temperature increases or decreases, and the repeated action of the positive and negative moments causes fatigue.

또한, 일반적으로 조인트교량에서는 교량의 단부가 중앙부보다 단면계수가 작다. 따라서 일체식교대 교량에 기존 조인트교량에 적용하던 거더의 단면을 그대로 적용할 경우 교대와 강재 거더의 접합부의 단면계수가 작아 교량 바닥판에 균열이 발생할 수 있다.In general, in a joint bridge, the end of the bridge has a smaller cross-sectional coefficient than the central portion. Therefore, if the cross section of the girder applied to the existing joint bridge is applied to the integral bridge bridge as it is, the cross section coefficient of the junction of the bridge and the steel girder may be small and cracks may occur in the bridge deck.

도 7은 종래 무조인트교량에 있어 교대와 강재 거더의 접합부를 도시한 단면도이고, 도 8은 종래 접합부구조에 적용되는 강재 거더의 단부구조를 보인 단면도 이다. 7 is a cross-sectional view showing the junction of the alternating and steel girders in the conventional jointless bridge, Figure 8 is a cross-sectional view showing the end structure of the steel girder applied to the conventional joint structure.

도 7, 8을 참조하면, 교대(30)와 강재 거더(40)의 접합부구조는, 강재 거더(40)의 단부를 캡핑 콘크리트(32)의 상면에 거치시키고 교대 벽체 콘크리트(34)를 타설하여 일체로 연결시킨 구조이다. 7, 8, the joint structure of the alternating 30 and the steel girder 40, the end of the steel girder 40 is mounted on the upper surface of the capping concrete 32 and the alternating wall concrete 34 is poured It is a structure connected integrally.

이때, 교대 벽체 콘크리트(34)에 매입되는 강재 거더(40)는 상부구조에 작용하는 수평력, 수직력 및 휨모멘트를 교대(30)에 전달할 수 있도록 강결 접합부를 형성하여야 한다. 따라서 수평력에 대해 교대(30)와 강재 거더(40)가 일체적으로 거동하도록 강재 거더(40)에는 다수개의 전단 연결재(미도시)를 용접한다. At this time, the steel girders 40 embedded in the alternating wall concrete 34 should form a steel joint so as to transmit the horizontal force, the vertical force, and the bending moment acting on the superstructure to the alternating force 30. Therefore, a plurality of shear connectors (not shown) are welded to the steel girder 40 such that the alternating 30 and the steel girder 40 behave integrally with respect to the horizontal force.

한편, 수직력에 대해서는 강재 거더(40)가 접하는 교대(30) 콘크리트의 지압강도로 이를 지지하게 된다. 또한, 휨모멘트는 강재 거더(40)의 상, 하부 플랜지에 크기는 같고 방향이 반대인 우력을 발생시키고 이에 의한 우력모멘트로 작용모멘트에 저항하도록 한다. On the other hand, with respect to the vertical force it is supported by the acupressure strength of the concrete 30 alternately in contact with the steel girder 40. In addition, the bending moment is generated in the upper and lower flanges of the steel girders 40, the same size and opposite direction to generate a right force to thereby resist the acting moment as the right moment.

따라서 교대(30) 콘크리트에 접하는 강재 거더(40)의 발생 지압응력 분포면 적을 넓히고, 강재 거더(40)의 상, 하부 플랜지에 의한 우력모멘트를 증가시키며, 교대(30)와 강재 거더(40)의 접합부에 발생하는 부모멘트에 효과적으로 저항하기 위해서는 강재 거더(40)의 단면계수를 증가시킬 필요가 있다. Therefore, the acupressure stress distribution area of the steel girders 40 in contact with the alternating concrete 30 is widened, the momentum force by the upper and lower flanges of the steel girders 40 is increased, and the alternating 30 and the steel girders 40 are It is necessary to increase the cross-sectional coefficient of the steel girder 40 in order to effectively resist the parent moment generated in the joint portion of.

본 발명은 상기한 필요성을 감안하여 안출된 것으로, 교대 콘크리트에 접하는 강재 거더의 부착 및 마찰면적을 넓혀 교대 콘크리트와의 부착 및 마찰효과를 증대시키며 수평력에 의한 강재 거더의 단부의 지압응력을 완화함과 동시에 교대와 강재 거더의 접합부에 발생하는 휨모멘트(부모멘트)에 효과적으로 저항할 수 있는 교대와 강재 거더의 접합부구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made in view of the above-mentioned needs, and increases the attachment and friction area of steel girders in contact with alternating concrete to increase the attachment and friction effect with alternating concrete and to reduce the acupressure stress at the end of steel girders due to horizontal force. In addition, it is an object of the present invention to provide a joint structure of alternating and steel girders that can effectively resist the bending moment (sub-moment) generated in the joint portion of the alternating and steel girders.

또한, 본 발명은 교대와 강재 거더가 일체적으로 거동하도록 강재 거더에 설치되는 전단연결재를 별도로 설치할 필요가 없이 교대와 강재 거더가 일체적으로 거동할 수 있도록 하는 교대와 강재 거더의 접합부구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.In addition, the present invention provides a junction structure of the shift and the steel girder to allow the shift and the steel girder to be integrally operated without the need to install a separate shear connector installed on the steel girder so that the shift and the steel girder integrally behaves. It aims to do it.

본 발명의 그 밖의 목적, 특정한 장점 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 분명해질 것이다.Other objects, specific advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description and the preferred embodiments associated with the accompanying drawings.

본 발명은 기본적으로, 교대 콘크리트에 접하는 강재 거더의 부착 및 마찰면적을 넓혀 교대 콘크리트와의 부착 및 마찰효과를 증대시키고 수평력에 의한 강재 거더 단부의 지압응력을 완화함과 동시에 교대와 강재 거더의 접합부에 발생하는 휨모멘트에 효과적으로 저항할 수 있도록 한 것이다.The present invention basically increases the attachment and friction area of the steel girder in contact with the alternating concrete to increase the attachment and friction effect with the alternating concrete, and to reduce the pressure stress at the end of the steel girder due to the horizontal force, and at the same time the junction of the alternating and steel girder This is to effectively resist the bending moment occurring in the

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail.

도 1은 본 발명에 따른 교대(30)와 강재 거더940)의 접합부구조를 나타낸 단면도이다. 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 교대(30)와 강재 거더(40)의 접합부구조는 단부측 상부 및/또는 하부 플랜지(42, 42')에 상기 상, 하부 플랜지(42, 42')와 나란하게 다수개의 구멍(22)이 형성된 플레이트(20)가 용접되어 있는 강재 거더(40)가 교대(30), 상세하게는 교대 벽체 콘크리트(34)에 매입되어 일체화된 구조이다.1 is a cross-sectional view showing the junction structure of the shift 30 and the steel girder 940 according to the present invention. As shown, the joint structure of the alternating 30 and the steel girder 40 according to the present invention is parallel to the upper and lower flanges 42 and 42 'on the end side upper and / or lower flanges 42 and 42'. The steel girder 40 to which the plate 20 on which the plurality of holes 22 are formed is welded is embedded in the alternating 30, in detail, the alternating wall concrete 34 and integrated.

이때, 플레이트(20)는 강재 거더(40)에 용접되는 측의 맞은편 선단을 도 2에 도시된 바와 같이 서로 엇갈리게 벌려 찢어 교대 벽체 콘크리트(34)와의 마찰력 및 기계적 부착력을 증가시킬 수 있다.At this time, the plate 20 can be torn apart to cross the opposite ends of the side welded to the steel girders 40, as shown in Figure 2 to increase the frictional force and mechanical attachment force with the alternating wall concrete (34).

또한, 도 3에 도시된 바와 같이, 강재 거더(40)의 단부측 상부 및/또는 하부 플랜지(42, 42')에 상기 상, 하부 플랜지(42, 42')와 나란하게 다수개의 구멍(22) 이 뚫린 T형강(25)을 용접할 수 있다. 이때, 도 4에 도시된 바와 같이, T형강(25)의 플렌지(26) 양측에는 다수개의 일측이 개방된 구멍(27)을 더 형성할 수 있다.In addition, as shown in FIG. 3, a plurality of holes 22 in the end side upper and / or lower flanges 42, 42 ′ of the steel girder 40 are parallel to the upper and lower flanges 42, 42 ′. ) T-shaped steel 25 can be welded. At this time, as shown in Figure 4, the flange 26 of both sides of the T-shaped steel 25 may be further formed with a plurality of holes 27, one side is open.

또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 강재 거더(40)의 단부측 상부 및/또는 하부 플랜지(42, 42')에 상기 상, 하부 플랜지(42, 42')와 나란하게 다수개의 구멍이 뚫린 L형강(28)을 용접할 수 있다.  In addition, as shown in Fig. 5, the end side upper and / or lower flanges 42 and 42 'of the steel girder 40 are drilled in parallel with the upper and lower flanges 42 and 42'. The L-shaped steel 28 can be welded.

상술한 바와 같이, 종래 교대(30)와 강재 거더(40)의 접합부의 경우, 수평력에 대해 교대(30)와 강재 거더(40)가 일체적으로 거동하도록 강재 거더(30)에는 다 수개의 전단 연결재를 용접하였으나, 본 발명에서는 강재 거더(40)의 상, 하부 플랜지(42, 42')와 나란하게 용접된 다수개의 구멍이 형성된 플레이트(20), T형강(25) 또는 L형강(28)이 전단 연결재의 기능을 하도록 한다.As described above, in the case of the junction of the conventional alternating 30 and the steel girder 40, the steel girder 30 has several shears so that the alternating 30 and the steel girder 40 behave integrally with respect to the horizontal force. Although the connecting material was welded, in the present invention, the plate 20, T-shaped steel 25 or L-shaped steel 28 having a plurality of holes formed in parallel with the upper and lower flanges 42 and 42 'of the steel girder 40 is formed. It acts as a shear connector.

또한, 수직력에 대해서는 강재 거더(40)가 접하는 교대 콘크리트(30)의 지압강도로 이를 지지하게 되는데, 강재 거더(40)의 상, 하부 플랜지(42, 42')와 나란하게 용접된 다수개의 구멍이 형성된 플레이트(20), T형강(25) 또는 L형강(28)에 의해 교대 콘크리트(30)에 접하는 강재 거더(40)의 면적이 증가하게 된다. In addition, the vertical force is supported by the acupressure strength of the alternating concrete 30 in contact with the steel girder 40, a plurality of holes welded in parallel with the upper, lower flanges (42, 42 ') of the steel girder (40). The area of the steel girder 40 in contact with the alternating concrete 30 is increased by the formed plate 20, T-shaped steel 25 or L-shaped steel 28.

또한, 교대(30)에 매입된 강재 거더(40)는 휨에 대한 정착효과를 발휘하여야 하는데, 이 정착효과는 교대(30)에 매입된 강재 거더(40)의 상부 플랜지(42) 상면과 하부 플랜지(42') 하면에 각각 작용하는 콘크리트의 지압구속으로 인해 발생하며, 이 지압구속은 동일 직선상에 발생하지 않으며 크기는 같고 방향이 반대인 우력의 크기에 의해 발휘된다. 따라서 교대(30)에 매입된 강재 거더(40)의 상, 하부 플랜지(42, 42")와 나란하게 플레이트(20), T형강(25) 또는 L형강(28)을 용접하여 강재 거더(40)의 상, 하부 플랜지(42, 42')의 폭을 증가시킬 경우 상기 설명한 우력에 대해 콘크리트와의 지압면적을 증가시켜주므로 지압응력의 크기를 완화시키는 역할을 한다. 궁극적으로 콘크리트 허용 지압응력에 의한 발생 우력의 크기를 증대시켜 교대(30)와 접합된 강재 거더(40)의 휨 저항능력을 향상시킬 수 있다.In addition, the steel girders 40 embedded in the alternating 30 should exhibit a fixing effect against bending, which is the upper and lower surfaces of the upper flange 42 of the steel girders 40 embedded in the alternating 30. This occurs due to the pressure restraint of the concrete acting on the lower surface of the flange 42 ', which does not occur on the same straight line and is exerted by the magnitude of the same force and opposite direction. Therefore, the steel girders 40 are welded to the plate 20, T-shaped steel 25 or L-shaped steel 28 in parallel with the upper and lower flanges 42 and 42 "of the steel girders 40 embedded in the alternating 30. Increasing the width of the upper and lower flanges (42, 42 ') increases the acupressure area with the concrete for the above-mentioned superior force, thereby reducing the magnitude of the acupressure stress. By increasing the magnitude of the generated generating force can be improved the bending resistance capacity of the steel girders 40 bonded to the alternating (30).

또한, 강재 거더(40)의 단부측 상, 하부 플랜지(42, 42')에 용접된 플레이트(20), T형강(25) 또는 L형강(28)으로 강재 거더(40)의 플랜지 폭이 커지므로(즉, 단면계수가 커지므로), 교대(30)와 강재 거더(40)의 접합부에 발생하는 부모멘트에 효과적으로 저항할 수 있다.Further, the flange width of the steel girder 40 is increased by the plate 20, the T-shaped steel 25, or the L-shaped steel 28 welded to the lower flanges 42 and 42 'on the end side of the steel girder 40. Therefore, the cross section coefficient becomes large, so that it is possible to effectively resist the parent moment occurring at the junction between the alternating 30 and the steel girder 40.

한편, 도 6에 도시된 바와 같이, 플레이트(20), T형강(25) 또는 L형강(28)에 형성된 구멍(22)을 통해 스터럽 철근(60)을 배근할 경우, 스터럽 철근(60)의 장부작용과 교대 콘크리트와의 부착력 및 마찰력의 증가로 강재 거더(40)와 교대 콘크리트(30)간의 합성효과를 증대시킬 수 있다. 또한, 스터럽 철근(60)이 전단키로서 역할하므로 진동이나 피로에도 뛰어난 성능을 발휘할 수 있다.On the other hand, as shown in Figure 6, when the stirrup reinforcement 60 is placed through the hole 22 formed in the plate 20, T-shaped steel 25 or L-shaped steel 28, the stirrup reinforcement 60 By increasing the cohesive action and adhesion of the alternating concrete and frictional force can increase the composite effect between the steel girder 40 and the alternating concrete (30). In addition, because the stirrup reinforcement 60 serves as a shear key, it can exhibit excellent performance against vibration and fatigue.

접합부 시공방법을 살펴보면, 먼저 일렬로 다수개의 H말뚝(10)을 지반에 설치하고, 상기 H말뚝(10)의 두부측에 캡핑 콘크리트(32)를 타설함으로써 교대의 캡핑 콘크리트(32)와 H말뚝(10)을 일체로 연결한다.Looking at the joint construction method, first install a plurality of H piles 10 in a row on the ground, and the capping concrete 32 and H piles alternately by pouring capping concrete 32 on the head side of the H pile 10. Connect (10) integrally.

다음으로, 강재 거더(40)를 캡핑 콘크리트(32) 상부에 거치시키고 강재 거더(40)에 플레이트(20), T형강(25) 또는 L형강(28)을 용접한 후, 용접된 플레이트(20), T형강(25) 또는 L형강(28)의 구멍을 통해 스터럽 철근(60)과 교량 바닥판 철근(70)을 배근한다. 여기서, 플레이트(20), T형강(25) 또는 L형강(28)은 강재 거더(40 제작시 공장에서 용접될 수 있다.Next, the steel girder 40 is mounted on the capping concrete 32 and the plate 20, the T-shaped steel 25 or the L-shaped steel 28 are welded to the steel girder 40, and then the welded plate 20 ), The stirrup reinforcement 60 and the bridge bottom plate reinforcement (70) through the hole of the T-shaped steel (25) or L-shaped steel (28). Here, the plate 20, T-shaped steel 25 or L-shaped steel 28 may be welded at the factory when manufacturing the steel girders 40.

그 후 교량 바닥판 콘크리트(36)를 중앙에서 측경간으로 타설하면서 최종적으로 교대 벽체 콘크리트(34)를 타설하여 강재 거더(40)와 교대(30)를 일체화시킴으로써 교량의 교대 및 바닥판 콘크리트의 공사가 완료된다.Thereafter, the bridge deck concrete 36 is poured from the center to the side span, and finally, the alternate wall concrete 34 is poured to integrate the steel girder 40 and the shift 30 so that the construction of the bridge shift and the bottom plate concrete is completed. Is done.

상술한 바와 같이 본 발명에 따르면, 교대 콘크리트에 접하는 강재 거더의 면적을 넓혀 콘크리트와의 부착 및 마찰력을 증대시키며, 강재 거더와 교대의 접합 부에 발생하는 부모멘트에 효과적으로 저항할 수 있는 일체식교대 교량의 교대와 강재 거더의 접합부구조 및 그 시공방법이 제공된다.As described above, according to the present invention, by increasing the area of the steel girders in contact with the alternating concrete to increase the adhesion and frictional force with the concrete, integral shift that can effectively resist the parent moment generated in the joint of the steel girders and the alternating The joint structure of the alternating bridge and steel girder and its construction method are provided.

또한, 강재 거더에 전단연결재를 별도로 설치할 필요가 없이 교대와 강재 거더가 일체적으로 거동할 수 있도록 하는 일체식교대 교량의 교대와 강재 거더의 접합부구조 및 그 시공방법이 제공된다.In addition, there is provided a joint structure of the alternating bridge bridge and the steel girder and construction method thereof so that the shift and the steel girder can be integrated integrally without the need to separately install the shear connector in the steel girder.

비록 본 발명이 상기에서 언급한 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만 본 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정이나 변형이 가능하다. 따라서 특허청구범위는 본 발명의 요지에 속하는 어떠한 수정이나 변형도 포함할 것이다.Although the present invention has been described in connection with the above-mentioned preferred embodiments, various modifications and variations are possible without departing from the spirit and scope of the invention. Thus, the claims will cover any modifications or variations that fall within the spirit of the invention.

Claims (6)

신축이음과 교량받침을 제거하고 상부구조와 교대를 일체로 시공한 일체식교대 교량의 강재 거더(40)와 상부구조로부터의 하중을 기초로 전달하는 교대(30)의 접합부구조에 있어서, In the joint structure of the steel girder 40 of the integral shift bridge that removes the expansion joint and the bridge support and integrally constructs the superstructure and the alternating bridge, and the shift 30 that transfers the load based on the load from the superstructure, 상기 교대(30)에 매입되는 강재 거더(40)의 단부측 상부 및/또는 하부 플랜지(42, 42') 양측에는 상기 상, 하부 플랜지(42, 42')와 나란하게 다수개의 구멍(22)이 형성된 플레이트(20)가 용접되어 있는 것을 특징으로 하는 일체식교대 교량의 교대와 강재 거더의 접합부구조.On both sides of the upper and / or lower flanges 42 and 42 'of the end side of the steel girder 40 embedded in the alternating 30, a plurality of holes 22 are arranged in parallel with the upper and lower flanges 42 and 42'. The joint structure of the alternating bridge bridge and steel girders, characterized in that the formed plate 20 is welded. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 플레이트(20)의 일측은 서로 엇갈리게 벌려 찢은 것을 특징으로 하는 일체식교대 교량의 교대와 강재 거더의 접합부구조.One side of the plate 20 is a joint structure of the alternating bridge bridge and the steel girder, characterized in that the staggered open apart. 신축이음과 교량받침을 제거하고 상부구조와 교대를 일체로 시공한 일체식교대 교량의 강재 거더(40)와 상부구조로부터의 하중을 기초로 전달하는 교대(30)의 접합부구조에 있어서, In the joint structure of the steel girder 40 of the integral shift bridge that removes the expansion joint and the bridge support and integrally constructs the superstructure and the alternating bridge, and the shift 30 that transfers the load based on the load from the superstructure, 상기 교대(30)에 매입되는 강재 거더(40)의 단부측 상부 및/또는 하부 플랜지(42, 42') 양측에는 상기 상, 하부 플랜지(42, 42')와 나란하게 다수개의 구멍(22)이 형성된 T형강(25)이 용접되어 있는 것을 특징으로 하는 일체식교대 교량의 교대와 강재 거더의 접합부구조.On both sides of the upper and / or lower flanges 42 and 42 'of the end side of the steel girder 40 embedded in the alternating 30, a plurality of holes 22 are arranged in parallel with the upper and lower flanges 42 and 42'. The joint structure of the alternating bridge bridge and steel girders, characterized in that the formed T-shaped steel (25) is welded. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 T형강(25)의 플렌지(26) 양측에는 다수개의 일측이 개방된 구멍(27)을 형성한 것을 특징으로 하는 일체식교대 교량의 교대와 강재 거더의 접합부구조.The joint structure of the alternating bridge bridge and the steel girder, characterized in that formed on the two sides of the flange (26) of the T-shaped steel (25) a plurality of open holes (27). 신축이음과 교량받침을 제거하고 상부구조와 교대를 일체로 시공한 일체식교대 교량의 강재 거더(40)와 상부구조로부터의 하중을 기초로 전달하는 교대(30)의 접합부구조에 있어서, In the joint structure of the steel girder 40 of the integral shift bridge which removes the expansion joint and the bridge support and integrally constructs the superstructure and the alternating bridge and the shift 30 that transfers the load based on the load from the superstructure, 상기 교대(30)에 매입되는 강재 거더(40)의 단부측 상부 및/또는 하부 플랜지(42, 42') 양측에는 상기 상, 하부 플랜지(42, 42')와 나란하게 다수개의 구멍(22)이 형성된 L형강(28)이 용접되어 있는 것을 특징으로 하는 일체식교대 교량의 교대와 강재 거더의 접합부구조.On both sides of the upper and / or lower flanges 42 and 42 'of the end side of the steel girder 40 embedded in the alternating 30, a plurality of holes 22 are arranged in parallel with the upper and lower flanges 42 and 42'. The joint structure of the alternating bridge bridge and steel girders, characterized in that the formed L-shaped steel (28) is welded. 신축이음과 교량받침을 제거하고 상부구조와 교대를 일체로 시공한 일체식교대 교량의 강재 거더와 상부구조로부터의 하중을 기초로 전달하는 교대의 접합부 시공방법에 있어서,In the joint construction method of the shift joint which removes the expansion joint and the bridge support and transfers the steel girder of the integral shift bridge integrally constructed with the superstructure and the shift based on the load from the superstructure, 일렬로 다수개의 H말뚝(10)을 지반에 설치하는 단계와; Installing a plurality of H piles 10 in a row on the ground; 상기 H말뚝(10)의 두부측에 캡핑 콘크리트(32)를 타설함으로써 교대(30)와 H말뚝(10)을 일체로 연결하는 단계와; Connecting the alternating 30 and the H pile 10 integrally by pouring capping concrete 32 on the head side of the H pile 10; 강재 거더(40)를 캡핑 콘크리트(32) 상부에 거치시키는 단계와; Mounting the steel girders 40 on top of the capping concrete 32; 상기 강재 거더(40)의 단부측 상부 및/또는 하부 플랜지에 플레이트(20), T형강(25) 또는 L형강(28)을 용접한 후, 상기 플레이트(20), T형강(25) 또는 L형강(28)의 구멍을 통해 스터럽 철근(60)을 배근하고 교량 바닥판 철근(70)을 배근하는 단계와; After welding the plate 20, T-shaped steel 25 or L-shaped steel 28 to the upper and / or lower flanges of the end portions of the steel girders 40, the plate 20, T-shaped steel 25 or L Reinforcing the stirrup reinforcement 60 through the hole in the section steel 28 and reinforcing the bridge bottom plate reinforcement 70; 교량 바닥판 콘크리트 및 교대 벽체 콘크리트를 타설함으로서 교대와 강재 거더를 일체화시키는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 일체식교대 교량의 교대와 강재 거더의 접합부의 시공방법.Integrating the shift and the steel girder by pouring bridge deck concrete and alternating wall concrete; Method of construction of the junction of the alternating bridge bridge and the steel girder comprising a.
KR1020040097708A 2004-11-25 2004-11-25 Connection detail and its construction method between abutment and steel girder in integral abutment bridge KR100638674B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020040097708A KR100638674B1 (en) 2004-11-25 2004-11-25 Connection detail and its construction method between abutment and steel girder in integral abutment bridge

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020040097708A KR100638674B1 (en) 2004-11-25 2004-11-25 Connection detail and its construction method between abutment and steel girder in integral abutment bridge

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20060058601A KR20060058601A (en) 2006-05-30
KR100638674B1 true KR100638674B1 (en) 2006-10-26

Family

ID=37153643

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020040097708A KR100638674B1 (en) 2004-11-25 2004-11-25 Connection detail and its construction method between abutment and steel girder in integral abutment bridge

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100638674B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100988074B1 (en) 2008-08-27 2010-10-18 한국건설기술연구원 Girder bridge connected to abutment and the construction method thereof

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100743832B1 (en) * 2006-05-11 2007-07-30 (주)씨팁스이엔지 Bridge construction method using preflex girder and integral abutment
CN104562921B (en) * 2015-01-17 2016-05-04 福州大学 A kind of construction method that connects the Integral Abutment Bridge of structure with dog bone shape
CN109868753A (en) * 2019-04-18 2019-06-11 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司 Precast assembly pier consolidation structure and its construction method
CN110578290A (en) * 2019-08-14 2019-12-17 山东高速工程检测有限公司 Abutment back backfilling structure of bridgehead and construction method thereof

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100988074B1 (en) 2008-08-27 2010-10-18 한국건설기술연구원 Girder bridge connected to abutment and the construction method thereof

Also Published As

Publication number Publication date
KR20060058601A (en) 2006-05-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100690197B1 (en) Steel beam with plate type shear connector and Steel composite beam using the steel beam
KR100690198B1 (en) Steel beam with U-shaped connector and Steel composite beam using the steel beam
KR20060083776A (en) Steel beam with capping shear connector and composite beam using the steel beam
JP3331202B2 (en) Construction method of truss structure bridge
KR101096176B1 (en) Method for constructing continuous filled steel tube girder bridge
KR102054709B1 (en) Extension sidewalk
KR100638674B1 (en) Connection detail and its construction method between abutment and steel girder in integral abutment bridge
KR20100065697A (en) Shear connector of wave shape
KR100950027B1 (en) Composite girder for bridge
KR20030087764A (en) Concrete-Filled Steel Pipe Girder
KR100690395B1 (en) Continuous Beam Construction Method of Prestressed Concrete Beam
KR200286012Y1 (en) Concrete-Filled Steel Pipe Girder
KR102202618B1 (en) Pseudo jointless bridge construction made of steel plate girder with overhanged end widen and extended flange composed of concrete block
JP2008088634A (en) Composite steel-concrete floor slab
JP4038821B2 (en) Road expansion structure
JP2004285823A (en) Floor slab bridge and floor slab unit
KR100684395B1 (en) Shear connector
KR100638673B1 (en) Connection detail and its construction method between abutment and steel girder in integral abutment bridge
JP2019199731A (en) Cutoff device for road bridge elongation/contraction device
KR200384805Y1 (en) Continuous Beam Construction Structure of Prestressed Concrete Beam
JP4091870B2 (en) Column / beam joint structure with floor slab composition function
JP3950748B2 (en) Bridge girder
KR100453419B1 (en) Method for reinforcing concrete structure using a pre-flex panel
JP7266808B1 (en) Main girder continuous rigid connection method
KR100696299B1 (en) Connection detail and its construction method between abutment and H-pile in integral abutment bridge

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
N231 Notification of change of applicant
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20131018

Year of fee payment: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20131023

Year of fee payment: 9

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171018

Year of fee payment: 12

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181010

Year of fee payment: 13