KR100634635B1 - Door hinge assembly structure - Google Patents

Door hinge assembly structure Download PDF

Info

Publication number
KR100634635B1
KR100634635B1 KR1020030100031A KR20030100031A KR100634635B1 KR 100634635 B1 KR100634635 B1 KR 100634635B1 KR 1020030100031 A KR1020030100031 A KR 1020030100031A KR 20030100031 A KR20030100031 A KR 20030100031A KR 100634635 B1 KR100634635 B1 KR 100634635B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
door
hinge
hinge plate
stopper
attached
Prior art date
Application number
KR1020030100031A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20050068520A (en
Inventor
박성진
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020030100031A priority Critical patent/KR100634635B1/en
Publication of KR20050068520A publication Critical patent/KR20050068520A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100634635B1 publication Critical patent/KR100634635B1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
    • E05D11/06—Devices for limiting the opening movement of hinges
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
    • E05D11/10—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
    • E05D5/0207—Parts for attachment, e.g. flaps for attachment to vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefore
    • E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means, e.g. clutches; Holders, e.g. locks; Stops; Accessories therefore
    • E05Y2201/224—Stops
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefore
    • E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means, e.g. clutches; Holders, e.g. locks; Stops; Accessories therefore
    • E05Y2201/262—Brakes; Disengaging means, e.g. clutches; Holders, e.g. locks; Stops; Accessories therefore characterised by type of motion
    • E05Y2201/266—Brakes; Disengaging means, e.g. clutches; Holders, e.g. locks; Stops; Accessories therefore characterised by type of motion rotary

Abstract

본 발명은 차량의 도어 힌지구조에 관한 것으로, 특히 도어의 열림각도의 한계, 즉 최대 오픈 각도를 가변할 수 있는 도어 힌지구조에 관한 것이다.The present invention relates to a door hinge structure of a vehicle, and more particularly to a door hinge structure that can vary the limit of the opening angle of the door, that is, the maximum opening angle.

본 발명은, 차체측에 부착되는 바디사이드 힌지플레이트와 도어측에 부착되는 도어사이드 힌지플레이트가 회전 가능하게 결합하고 있는 차량용 도어 힌지구조에 있어서,The present invention relates to a vehicle door hinge structure in which a bodyside hinge plate attached to a vehicle body side and a door side hinge plate attached to a door side are rotatably coupled to each other.

상기 도어사이드 힌지플레이트의 중앙에 중간돌출부를 형성하고, 상기 바디사이드 힌지플레이트에 상기 중간돌출부의 회전경로상에 스토퍼부를 형성하여 상기 도어사이드 힌지플레이트의 회전범위를 제한하고, 상기 스토퍼부에 별도의 스토퍼부재를 탈 부착 할 수 있도록 하여, 상기 스토퍼부재 부착시 상기 도어사이드 힌지플레이트가 상기 스토퍼부재에 접촉시까지만 회전할 수 있도록 하는 구조를 지닌 차량용 도어 힌지구조를 제공한다.An intermediate protrusion is formed at the center of the doorside hinge plate, and a stopper part is formed on the rotation path of the intermediate protrusion part in the bodyside hinge plate to limit the rotation range of the doorside hinge plate and separate the stopper part. By providing a stopper member to be attached and detached, the door hinge structure for a vehicle having a structure that allows the doorside hinge plate to rotate only until contact with the stopper member when the stopper member is attached.

Description

차량용 도어 힌지구조{Door hinge assembly structure}Door hinge assembly structure for vehicles

도 1은 도어 장착시의 상태를 도어 내측에서 바라본 상태를 나타낸 사시도,1 is a perspective view showing a state viewed from the inside of the door when the door is mounted;

도 2a는 본 발명에 따른 도어 힌지구조의 결합 사시도,Figure 2a is a combined perspective view of the door hinge structure according to the present invention,

도 2b는 본 발명에 따른 도어 힌지구조의 분리 사시도,2b is an exploded perspective view of the door hinge structure according to the present invention;

도 3a는 도어가 완전히 닫힌 상태에 힌지조립체의 상태를 나타낸 단면도,Figure 3a is a cross-sectional view showing a state of the hinge assembly in a state in which the door is completely closed,

도 3b는 스토퍼볼트를 구비하지 않은 상태에서의 도어의 최대 오픈각도와 힌지조립체의 상태를 나타낸 단면도,Figure 3b is a cross-sectional view showing the maximum opening angle of the door and the state of the hinge assembly without the stopper bolt,

도 3c는 스토퍼볼트를 구비한 상태에서의 도어의 최대 오픈각도와 힌지조립체의 상태를 나타낸 단면도임.Figure 3c is a cross-sectional view showing the maximum opening angle of the door and the state of the hinge assembly with a stopper bolt.

< 도면의 주요부분에 관한 부호의 설명 ><Description of the code | symbol about the principal part of drawing>

D : 도어 F : 차체D: Door F: Body

H : 힌지축 100 : 바디사이드 힌지플레이트 110 : 차체 부착면 120 : 스토퍼부H: Hinge shaft 100: Body side hinge plate 110: Body attachment surface 120: Stopper part

150 : 상부돌출면 150' : 하부돌출면150: upper projection surface 150 ': lower projection surface

170 : 탭 200 : 도어사이드 힌지플레이트170: tab 200: door side hinge plate

210, 210' : 도어 부착면 212, 212' : 도어측 체결공210, 210 ': Door mounting surface 212, 212': Door side fastening hole

250 : 중간돌출부 252 : 상부면250: intermediate projection 252: upper surface

254 : 수직면 256 : 하부면254: vertical plane 256: lower plane

300 : 스토퍼볼트300: stopper bolt

본 발명은 차량의 도어 힌지구조에 관한 것으로, 특히 도어의 열림각도의 한계, 즉 최대 오픈 각도를 가변할 수 있는 도어 힌지구조에 관한 것이다.The present invention relates to a door hinge structure of a vehicle, and more particularly to a door hinge structure that can vary the limit of the opening angle of the door, that is, the maximum opening angle.

자동차의 도어를 차체에 장착하는 도어 장착 공정에서, 승용차의 경우는 대부분 차체 판넬 형상이 편평하여 작업자가 실내로 들어가서 바깥을 보면서 도어 장착 작업을 할 수 있는데 반해서, 소형 상용차량의 경우에는 차량의 지상고가 높고 앞바퀴가 위치하는 휠 아치부 형상으로 인해서 작업자가 실내로 들어가서 작업하기가 곤란하다. 따라서 작업자가 차량의 외부에서 도어의 장착작업을 수행할 수밖에 없다. 도어의 장착은 차체측에 마운팅 되어 있는 힌지조립체에 도어를 조립하는 방식으로 이루어지기 때문에, 장착시의 작업성을 향상시키기 위해서는 도어 힌지의 열림각도를 크게 설정해 주어야 한다.In the door mounting process in which the door of the vehicle is mounted on the vehicle body, most of the passenger car has a flat body panel shape, so that the worker can enter the interior and look at the outside while the door mounting work is carried out. High and high wheel arch shape makes it difficult for workers to enter the room and work. Therefore, the worker has no choice but to perform the mounting work on the outside of the vehicle. Since the door is mounted in a manner of assembling the door to the hinge assembly mounted on the vehicle body side, the opening angle of the door hinge should be set large to improve workability during mounting.

도 1은 도어 장착시의 상태를 도어 내측에서 바라본 상태를 나타낸 사시도이다. 도어 장착작업은 힌지조립체(10)를 차체(F)에 부착한 후 도어(D)를 힌지조립체(10)에 결합하는 방식으로 이루어지는 데, 도어(D)를 힌지조립체(10)에 결합하기 위해서는 체결공(12)이 잘 보여야 하고, 또 체결공(12)으로의 접근성이 확보되어야 한다. 따라서 도어의 최대 오픈 각도가 크면 클수록 도어(D) 장착 작업 에서의 작업성은 향상된다.1 is a perspective view showing a state of the door when viewed from the inside of the door. The door mounting operation is performed by attaching the hinge assembly 10 to the vehicle body F and then coupling the door D to the hinge assembly 10. In order to couple the door D to the hinge assembly 10, Fastener 12 should be visible and access to fastener 12 should be ensured. Therefore, the greater the maximum opening angle of the door, the better the workability in the door (D) mounting work.

그러나 소형 상용차량의 경우에는 도어의 최대 오픈각도를 확대시키면 운전자가 도어를 닫기 위해서 팔을 길게 내뻗어야 하기 때문에, 사용상 불편할 뿐만 아니라 안전 사고 발생의 위험도 가지고 있어서, 실제 완성차의 경우 최종적으로 도어 열림각도를 정하는 도어 체커의 열림각도를 제한함으로써 이를 보완하고 있었다. 따라서 일반 승용차의 경우 힌지 열림각이 도어 체커 열림각보다 통상 3도 정도 더 크게 설정되는데 소형 상용차량의 경우에는 상술한 바와 같은 힌지 마운팅 작업성 문제로 인해서 도어 체커 열림각도 보다 힌지조립체 열림각이 10도 이상 차이가 발생하게 된다.However, in the case of small commercial vehicles, if the maximum opening angle of the door is enlarged, the driver has to extend the arm to close the door, which is not only inconvenient in use but also has the risk of a safety accident. This was compensated by limiting the opening angle of the door checker to determine the. Therefore, in general passenger cars, the hinge opening angle is generally set to about 3 degrees larger than the door checker opening angle. In the case of a small commercial vehicle, the hinge assembly opening angle is more than 10 due to the hinge mounting workability problem described above. Any more difference will occur.

이렇게 도어 체커 열림각도와 도어 힌지조립체 열림각도의 차이가 큰 경우에는 도어가 완전히 오픈된 상태에서 도어를 과도하게 더 열게 되면 힌지조립체에서 힘을 받아 분산시키는 역할을 기대할 수 없고, 따라서 도어 체커가 대부분의 힘을 받게되므로 도어 체커의 변형이 발생되고 도어나 차체의 변형을 유발하게 되는 문제점이 있었다.When the difference between the door checker opening angle and the door hinge assembly opening angle is large, when the door is opened more excessively when the door is completely opened, the role of the hinge assembly cannot be expected to distribute the force, and thus the door checker is mostly used. Since the deformation of the door checker is generated and the door or the vehicle body is deformed due to the force of.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 도어의 장착작업시에는 작업성을 위해서 도어 힌지조립체의 오픈각도가 크고, 도어가 장착된 후에는 도어 힌지조립체의 오픈 각도를 축소할 수 있는 구조를 지닌 도어 힌지구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is to solve the problems as described above, the door hinge assembly has a large opening angle for workability when the door is mounted, and after the door is mounted can reduce the opening angle of the door hinge assembly Its purpose is to provide a structured door hinge structure.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체측에 부착되는 바디사이드 힌지플레이트와 도어측에 부착되는 도어사이드 힌지플레이트가 회전 가능하게 결합하고 있는 차량용 도어 힌지구조에 있어서,In order to achieve the above object, the present invention provides a vehicle door hinge structure in which a bodyside hinge plate attached to a vehicle body side and a door side hinge plate attached to a door side are rotatably coupled.

상기 도어사이드 힌지플레이트의 중앙에 중간돌출부를 형성하고, 상기 바디사이드 힌지플레이트에 상기 중간돌출부의 회전경로상에 스토퍼부를 형성하여 상기 도어사이드 힌지플레이트의 회전범위를 제한하고, 상기 스토퍼부에 별도의 스토퍼부재를 탈 부착 할 수 있도록 하여, 상기 스토퍼부재 부착시 상기 도어사이드 힌지플레이트가 상기 스토퍼부재에 접촉시까지만 회전할 수 있도록 하는 구조를 지닌 차량용 도어 힌지구조를 제공한다.An intermediate protrusion is formed at the center of the doorside hinge plate, and a stopper part is formed on the rotation path of the intermediate protrusion part in the bodyside hinge plate to limit the rotation range of the doorside hinge plate and separate the stopper part. By providing a stopper member to be attached and detached, the door hinge structure for a vehicle having a structure that allows the doorside hinge plate to rotate only until contact with the stopper member when the stopper member is attached.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들에 의거하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2a는 본 발명에 따른 도어 힌지구조의 결합 사시도이고, 도 2b는 본 발명에 따른 도어 힌지구조의 분리 사시도이다.Figure 2a is a combined perspective view of the door hinge structure according to the present invention, Figure 2b is an exploded perspective view of the door hinge structure according to the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 도어 힌지구조는 차체측에 부착되는 바디사이드 힌지플레이트(100)와, 도어측에 부착되는 도어사이드 힌지플레이트(200), 및 상기 바디사이드 힌지플레이트(100)의 소정부분에 결합하는 스토퍼볼트(300)의 조립체로 이루어진다. 상기 스토퍼볼트(300)가 체결될 위치에 탭을 형성하고 상기 스토퍼볼트(300)에 나사산을 형성함으로써 상기 스토퍼볼트(300)를 나사결합할 수 있도록 함이 바람직하다.As shown, the door hinge structure according to the present invention is the body side hinge plate 100 is attached to the vehicle body side, the door side hinge plate 200 is attached to the door side, and the body side hinge plate 100 It is composed of an assembly of the stopper bolt 300 coupled to a predetermined portion. It is preferable to form a tab at the position where the stopper bolt 300 is to be fastened and to form a screw thread in the stopper bolt 300 so that the stopper bolt 300 can be screwed together.

바디사이드 힌지플레이트(100)는 차체측에 부착 고정하기 위한 차체부착면(110)과, 수평방향으로 연장 형성된 상부돌출면(150) 및 하부돌출면(150')과, 상기 상부돌출면(150) 및 하부돌출면(150') 사이에서 수직방향으로 연장 형성된 스토퍼부(120)를 구비한다.The body side hinge plate 100 includes a vehicle body attachment surface 110 for attaching and fixing to the vehicle body side, an upper protrusion surface 150 and a lower protrusion surface 150 ′ extending in a horizontal direction, and the upper protrusion surface 150. And a stopper part 120 extending in a vertical direction between the bottom protrusion surface 150 '.

도어사이드 힌지플레이트(200)는 도어측에 부착 고정하기 위해 상하에 형성된 도어부착면(210, 210')과, 상기 도어부착면들(210, 210')의 사이에서 대략 'ㄷ'자 형상의 단면을 가지는 중간 돌출부(250)를 구비하고 있다. 상기 중간돌출부(250)는 상부돌출면(150)에 대응하는 상부면(252)과, 하부돌출면(150')에 대응하는 하부면(256) 및 상기 상부면(252)과 하부면(256) 사이에 수직으로 형성된 수직면(254)으로 이루어지고, 상기 도어사이드 힌지플레이트(200)가 회전하면 상기 수직면(254)이 바디사이드 힌지플레이트(100)의 스토퍼부(120)를 향해 회전한다.The doorside hinge plate 200 has a substantially 'c' shape between the door attachment surfaces 210 and 210 'formed up and down and the door attachment surfaces 210 and 210' to be attached and fixed to the door side. The intermediate protrusion 250 which has a cross section is provided. The intermediate protrusion 250 has an upper surface 252 corresponding to the upper protrusion surface 150, a lower surface 256 corresponding to the lower protrusion surface 150 ′, and an upper surface 252 and a lower surface 256. The vertical surface 254 is formed between the vertical surface 254, and when the doorside hinge plate 200 rotates, the vertical surface 254 is rotated toward the stopper portion 120 of the bodyside hinge plate 100.

바디사이드 힌지플레이트(100)와 도어사이드 힌지플레이트(200)는 상부돌출면(150)과 상부면(252) 및 하부돌출면(150')과 하부면(256)이 힌지 결합하여 회동 가능하게 결합하고, 도어의 오픈은 도어사이드 힌지플레이트(200)의 수직면(254)이 바디사이드 힌지플레이트(100)의 스토퍼부(120)에 닿을 때까지 이루어진다. 본 발명은 상기 스토퍼부(120)에 탭(170)을 형성한 후 상기 탭(170)에 별도의 스토퍼볼트(300)를 체결할 수 있는 구조를 제공하여, 도어 장착 작업은 스토퍼볼트(300)를 결합하지 않은 상태에서 이루어지도록 하여 도어의 최대 오픈 각도를 증가시키고, 도어 장착 완료후 상기 스토퍼볼트(300)를 결합시켜 도어의 최대 오픈 각도를 축소시켜서 종래 기술에서 설명한 바와 같이 문을 닫을 때 불편함을 느끼지 않도록 하 고, 또 도어 체커에 과도한 하중이 걸려 도어 체커나 도어 또는 차체에 변형이 발생하는 것을 방지하는 구조를 제공한다.The body side hinge plate 100 and the door side hinge plate 200 are rotatably coupled to the upper protrusion surface 150 and the upper surface 252 and the lower protrusion surface 150 'and the lower surface 256 by hinge coupling. The door is opened until the vertical surface 254 of the doorside hinge plate 200 contacts the stopper part 120 of the bodyside hinge plate 100. The present invention provides a structure capable of fastening a separate stopper bolt 300 to the tab 170 after the tab 170 is formed on the stopper part 120, so that the door mounting operation is a stopper bolt 300. To increase the maximum opening angle of the door to be made in a non-combined state, and after the door is installed, the stopper bolt 300 is combined to reduce the maximum opening angle of the door, thereby inconvenient when closing the door as described in the prior art. It provides a structure that prevents the deformation of the door checker, the door or the vehicle body due to excessive load on the door checker.

도 3a는 도어가 완전히 닫힌 상태에 힌지조립체의 상태를 나타낸 단면도이고, 도 3b는 스토퍼볼트를 구비하지 않은 상태에서의 도어의 최대 오픈각도와 힌지조립체의 상태를 나타낸 단면도이며, 도 3c는 스토퍼볼트를 구비한 상태에서의 도어의 최대 오픈각도와 힌지조립체의 상태를 나타낸 단면도이다.Figure 3a is a cross-sectional view showing a state of the hinge assembly when the door is completely closed, Figure 3b is a cross-sectional view showing the maximum opening angle and the state of the hinge assembly of the door without the stopper bolt, Figure 3c is a stopper bolt Sectional view showing the maximum opening angle of the door and the state of the hinge assembly in the state provided with.

도시된 바와 같이, 차량의 도어(D)가 완전히 닫힌 상태에서는 도어사이드 힌지플레이트(200)의 수직면(254)은 차체에 부착된 바디사이드 힌지플레이트(100)의 스토퍼부(120)와 이격되어 있고(도 2a 참조), 도어(D)의 개방시에는 힌지축(H)을 중심으로 상기 수직면(254)이 상기 스토퍼부(120)를 향해 회전하게 된다. 이러한 회전은 스토퍼부(120)에 스토퍼볼트(300)가 체결되지 않은 상태에서는 도 3b에 도시된 바와 같이 상기 수직면(254)이 스토퍼부(120)에 접촉할 때까지 이루어지고, 스토퍼볼트(300)가 체결된 상태에서는 상기 수직면(254)이 스토퍼볼트(300)에 접촉할 때까지 이루어진다.As shown, in the state in which the door D of the vehicle is completely closed, the vertical surface 254 of the doorside hinge plate 200 is spaced apart from the stopper part 120 of the bodyside hinge plate 100 attached to the vehicle body. 2A, when the door D is opened, the vertical surface 254 is rotated toward the stopper part 120 about the hinge axis H. Such rotation is performed until the vertical surface 254 contacts the stopper part 120 as shown in FIG. 3B in the state in which the stopper bolt 300 is not fastened to the stopper part 120, and the stopper bolt 300 is stopped. ) Is fastened until the vertical surface 254 contacts the stopper bolt 300.

따라서, 도어 장착작업시 까지는 스토퍼볼트(300)를 체결하지 않고 있어서 도어의 최대개방각도를 확대하고, 도어 장착작업 후에는 스토퍼볼트(300)를 체결하여 도어의 최대개방각도를 축소하여 사용자의 편리성을 증가시키고, 도어 체커와 힌지조립체의 최대 개방각도를 유사하게 맞추어 도어를 완전히 개방한 후 지속적으로 힘을 가하게 되는 경우에도, 그 힘이 도어 체커와 도어 힌지조립체에 함께 작용되어 도어 체커나 차체의 변형을 방지하는 구조를 제공하게 된다.Therefore, the stopper bolt 300 is not fastened until the door is mounted, thereby expanding the maximum opening angle of the door, and after the door is mounted, the stopper bolt 300 is fastened to reduce the maximum opening angle of the door. Even if the force is increased and the force is applied continuously to the door checker and the hinge assembly, even when the door is fully opened after the door is fully opened by matching the maximum opening angle of the door checker and the hinge assembly, the door checker or the body It will provide a structure to prevent the deformation of.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 힌지축구조는 소형 상용차량의 경우에 도어 체커와 도어 힌지조립체의 최대 개방각도에서 차이가 발생하는 문제점을 해결하기 위한 것으로, 도어 장착작업시 까지는 힌지조립체의 최대 개방각도를 크게 하고, 도어 장착작업 후 상기 힌지조립체에 별도의 스토퍼볼트를 체결하여 힌지조립체의 최대 개방각도를 축소할 수 있는 효과를 발휘한다.As described above, the hinge shaft structure for a vehicle according to the present invention is to solve a problem in which a difference occurs in the maximum opening angle of the door checker and the door hinge assembly in the case of a small commercial vehicle, and the maximum of the hinge assembly until the door mounting operation. The opening angle is increased, and after the door mounting operation, a separate stopper bolt is fastened to the hinge assembly to reduce the maximum opening angle of the hinge assembly.

Claims (2)

차체측에 부착되는 바디사이드 힌지플레이트와 도어측에 부착되는 도어사이드 힌지플레이트가 회전 가능하게 결합하고 있는 차량용 도어 힌지구조에 있어서,In a door hinge structure for a vehicle in which a body side hinge plate attached to the vehicle body side and a door side hinge plate attached to the door side are rotatably coupled, 상기 도어사이드 힌지플레이트의 중앙에 중간돌출부를 형성하고,An intermediate protrusion is formed at the center of the doorside hinge plate, 상기 바디사이드 힌지플레이트에 상기 중간돌출부의 회전경로상에 스토퍼부를 형성하여 중간돌출부가 상기 스토퍼부에 걸리도록 하여 상기 도어사이드 힌지플레이트의 회전각이 제한되고,The stopper portion is formed on the bodyside hinge plate on the rotation path of the intermediate protrusion so that the intermediate protrusion is caught by the stopper, thereby limiting the rotation angle of the doorside hinge plate. 상기 스토퍼부에 별도의 스토퍼부재를 탈 부착 할 수 있도록 하여, 상기 스토퍼부재 부착시 상기 도어사이드 힌지플레이트의 중간돌출부가 상기 스토퍼부에 닿기 전에 별도로 부착한 상기 스토퍼부재에 먼저 걸려 회전각이 더욱 제한될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 도어 힌지구조.The stopper member can be detachably attached to the stopper, so that when the stopper member is attached, the intermediate protrusion of the doorside hinge plate is first caught by the separately attached stopper member before the stopper member reaches the stopper. The door hinge structure for a vehicle, characterized in that it can be. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 스토퍼부에 탭을 형성하여, 상기 스토퍼부재가 상기 탭에 나사 결합할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 도어 힌지구조.And a tab formed on the stopper, so that the stopper member can be screwed to the tab.
KR1020030100031A 2003-12-30 2003-12-30 Door hinge assembly structure KR100634635B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020030100031A KR100634635B1 (en) 2003-12-30 2003-12-30 Door hinge assembly structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020030100031A KR100634635B1 (en) 2003-12-30 2003-12-30 Door hinge assembly structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20050068520A KR20050068520A (en) 2005-07-05
KR100634635B1 true KR100634635B1 (en) 2006-10-13

Family

ID=37259072

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020030100031A KR100634635B1 (en) 2003-12-30 2003-12-30 Door hinge assembly structure

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100634635B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100923945B1 (en) 2007-12-14 2009-10-29 주식회사 근하기공 Worker Falling Prevention Door for Gang Form

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102585459B1 (en) * 2023-02-22 2023-10-06 (주)청송퍼니처 Locker with built in double door to prevent finger pinching

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
한국공개실용공보 제1999-28168

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100923945B1 (en) 2007-12-14 2009-10-29 주식회사 근하기공 Worker Falling Prevention Door for Gang Form

Also Published As

Publication number Publication date
KR20050068520A (en) 2005-07-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4202360B2 (en) Vehicle door structure
US7083224B2 (en) Front fender structure
RU2664202C2 (en) System for adjustment of distance between closure with latch and vehicle part
JP2006057393A (en) Door handle for vehicle
JP4676495B2 (en) Automotive door hinge reinforcement
KR100634635B1 (en) Door hinge assembly structure
JP3521215B2 (en) Door hinge for car door checker
JP2007126070A (en) Mounting structure of parts in outside and inside of vehicle
US20210245594A1 (en) Vehicle hybrid safety hatch
KR100432063B1 (en) Door checker combination door hinge of Vehicle
JP3105145B2 (en) Car
JPH043854Y2 (en)
CN215408009U (en) Hinge assembly on left front door
JPH06171366A (en) Automotive door
KR100654983B1 (en) Hinge structure of glove box in car
JPH0326974Y2 (en)
JP2530873Y2 (en) Trunk lid key mounting structure
KR0132555Y1 (en) Seal trim of a car door
KR100195042B1 (en) Door hinge
KR200379717Y1 (en) A door checker&#39;s bracket structure
KR100435892B1 (en) A Glass-Hinge for Tail-Gate
KR0123264Y1 (en) Door hinge for a car
KR100243638B1 (en) Structure for installing door check for a car
KR100301639B1 (en) Tailgate hinge structure of vehicle
KR100231584B1 (en) Fuel filler opening and shutting structure of automobile

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20091001

Year of fee payment: 4

LAPS Lapse due to unpaid annual fee