KR100633341B1 - Locking system of roof lack cross bar for vehicle - Google Patents

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KR100633341B1 KR1020050086607A KR20050086607A KR100633341B1 KR 100633341 B1 KR100633341 B1 KR 100633341B1 KR 1020050086607 A KR1020050086607 A KR 1020050086607A KR 20050086607 A KR20050086607 A KR 20050086607A KR 100633341 B1 KR100633341 B1 KR 100633341B1
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백준기
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기아자동차주식회사
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Abstract

A roof rack cross bar locking device for an automobile is provided to perform lock and unlock of the cross bar by operating any one of levers disposed at both ends of a roof rack device. A roof rack cross bar locking device for an automobile includes a plurality of fixing grooves(110), a lever(300), a lock(400), a cam(500), an operation rod(600), and a link rod(700). The fixing grooves are formed at an inner surface of a guide rail at predetermined intervals. The lever has a guide groove formed therein and is pivotally supported at an upper corner of a cross bar. The lock is resiliently supported by a resilient body. The cam is in contact with an inner end of the lock to push the lock to be inserted into the fixing groove. The operation rod is connected to the cam at its one end and inserted into the guide groove at the other end. The link rod connects upper ends of the operation rod.

Description

차량의 루프랙 크로스바 잠금장치{Locking system of roof lack cross bar for vehicle}Locking system of roof lack cross bar for vehicle}

도 1은 종래의 차량의 루프랙 크로스바 잠금장치를 도시하는 도,1 is a view showing a roof rack crossbar lock of a conventional vehicle,

도 2는 본 발명의 차량의 루프랙 크로스바 잠금장치를 도시하는 도,2 is a view showing a roof rack crossbar locking device of the vehicle of the present invention,

도 3은 본 발명의 차량의 루프랙 크로스바 잠금장치에 대한 작동예를 Figure 3 is an operation example for the roof rack crossbar lock of the vehicle of the present invention

도시하는 도.       Figure shown.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100, 100' : 가이드레일 110, 110' : 고정홈100, 100 ': guide rail 110, 110': fixing groove

200 : 크로스바 300, 300' : 레버200: crossbar 300, 300 ': lever

310, 310' : 가이드홈 400, 400' : 로크310, 310 ': guide groove 400, 400': lock

410, 410' : 탄성체 500, 500' : 캠410, 410 ': Elastic 500, 500': Cam

600, 600' : 작동로드 700 : 링크로드600, 600 ': working rod 700: link loading

본 발명은 차량의 루프랙 크로스바 잠금장치에 관한 것으로서 특히, 차량의 루프랙 장치를 개선하여 레버 조작을 통한 크로스바의 고정 및 해제를 차체의 좌우 어디에서나 수행하기 위한 장치로써, 차량의 사용자의 편의성 및 조작성을 크게 향상시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a roof rack crossbar locking device of a vehicle, and more particularly, to improve the roof rack device of a vehicle, and to fix and release the crossbar through the lever operation on both the left and right sides of the vehicle body. The present invention relates to a device that can be greatly improved.

일반적으로 차량의 루프랙은 지붕 위에 화물을 싣기 위한 용구로서, 루프 캐리어라고도 하며, 통상 차량의 길이방향으로 두 개의 가이드레일이 마련되며, 이러한 가이드레일 상에서 크로스바가 전후로 이동하게 되어 있다.In general, a roof rack of a vehicle is a tool for loading cargo on a roof, also called a roof carrier, and two guide rails are generally provided in the longitudinal direction of the vehicle, and the crossbar is moved back and forth on the guide rail.

이에 따라, 일반적인 차량의 루프랙은 각종 화물을 차량의 루프패널 상에 적재하여 운송할 수 있도록 하며, 상기 크로스바의 상호 간격을 조절하기 위한 잠금장치가 추가적으로 적용되고 있다.Accordingly, a roof rack of a general vehicle may load and transport various cargoes on a roof panel of the vehicle, and a locking device for adjusting the mutual gap between the crossbars is additionally applied.

도 1은 종래의 차량의 루프랙 크로스바 잠금장치를 도시하는 도이다.1 is a view showing a roof rack crossbar locking device of a conventional vehicle.

미국 특허 공보 제6,779,696호에 개시되어 있는 종래의 차량의 루프랙 크로스바 잠금장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 크로스바(20)의 양측 중 어느 한 측에 회동 가능하게 지지된 레버(30)를 당김에 따라 도면상 좌측에 도시된 가이드레일(10)의 고정홈(11)으로부터 로크(40)가 빠져 나오는 동시에, 상기 레버(30)에 연결된 링크로드(50)가 좌측으로 당겨지면서, 우측에 미도시된 로크 또한 우측에 마련된 가이드레일(미도시)의 고정홈으로 함께 빠져 나오게 되는 것이다.The roof rack crossbar locking device of the conventional vehicle disclosed in US Pat. No. 6,779,696 has a lever 30 pivotably supported on either side of the crossbar 20, as shown in FIG. Accordingly, the lock 40 is pulled out from the fixing groove 11 of the guide rail 10 shown on the left side of the drawing, and the link rod 50 connected to the lever 30 is pulled to the left, not shown on the right side. The lock is also to come out together with the fixing groove of the guide rail (not shown) provided on the right side.

이에 따라, 가이드레일(10)에 고정되어 있던 크로스바(20)가 상기 가이드레일(10)로부터 해제됨으로써, 상기 가이드레일(10) 상에서 전후로 이동시킬 수 있게 되는 것이다.Accordingly, the crossbars 20 fixed to the guide rails 10 are released from the guide rails 10 so that they can be moved back and forth on the guide rails 10.

그러나, 미국 특허공보 제6,779,696호와 같은 종래의 차량의 루프랙 크로스바 잠금장치는 가이드레일로부터의 크로스바 해제를 차량의 양측 가운데 레버가 마련된 일측에서만 조작 가능하기 때문에, 사용자의 편의성 및 조작성이 저감된다는 기술상의 문제점이 있었다.However, the roof rack crossbar locking device of the conventional vehicle such as US Patent No. 6,779,696 can operate the crossbar release from the guide rail only on one side of which the lever is provided on both sides of the vehicle, thereby reducing the user's convenience and operability. There was a problem.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 차량의 루프랙 장치를 개선하여 좌우 양측에 마련된 레버 중 어느 한 레버를 조작함에 따라 크로스바의 고정 및 해제를 수행할 수 있기 때문에, 사용자의 편의성 및 조작성을 크게 향상시킬 수 있도록 하는 차량의 루프랙 크로스바 잠금장치를 제공하고자 한다.The present invention is to solve the above problems, by improving the roof rack device of the vehicle can be fixed and released of the crossbar by operating any one of the levers provided on the left and right sides, the user's convenience and operability It is an object of the present invention to provide a vehicle roof rack crossbar lock that can be greatly improved.

이러한 본 발명은 차량의 루프에 길이방향으로 마련된 가이드레일과, 상기 가이드레일에 안내되어 전후로 이송되는 크로스바를 포함한 루프랙 장치에 있어서, 상기 가이드레일의 내측면에 길이방향으로 소정 간격을 두고 다수개 형성된 고정홈과; 그 내부에 가이드홈이 형성되며, 상기 크로스바의 상단 모서리에 회동 가능하게 지지된 레버와; 상기 고정홈에 대응하도록 상기 크로스바의 측면을 관통하여 위치하며, 탄성체에 의하여 내측으로 탄성 지지되는 로크와; 상기 로크의 내측 단부와 접촉하여 회동에 따라 상기 로크를 밀어 고정홈에 삽입 고정시키는 캠과; 일측단은 상기 캠에 연결되고, 타측단은 상기 가이드홈 내에 삽입되어 안내되는 작동로드와; 양측에 마련된 상기 작동로드의 상단을 상호 연결하는 링크로드로 구성함으 로써 달성된다.The present invention is a roof rack device including a guide rail provided in a longitudinal direction in the roof of the vehicle, and a crossbar guided to the guide rail and transported back and forth, wherein a plurality of guide rails are formed at predetermined intervals in the longitudinal direction on the inner surface of the guide rail. A fixing groove; A guide groove formed therein, the lever being rotatably supported at an upper edge of the crossbar; A lock positioned through the side surface of the crossbar to correspond to the fixing groove and elastically supported inwardly by an elastic body; A cam for contacting the inner end of the lock to push and lock the lock according to rotation; One end is connected to the cam, the other end is inserted into the guide groove guide rod; It is achieved by configuring a link rod interconnecting the top of the operating rod provided on both sides.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 차량의 루프랙 크로스바 잠금장치를 도시하는 도이고, 도 3은 본 발명의 차량의 루프랙 크로스바 잠금장치에 대한 작동예를 도시하는 도이다.2 is a view showing a roof rack crossbar locking device of the vehicle of the present invention, Figure 3 is a view showing an operation example for the roof rack crossbar locking device of the vehicle of the present invention.

본 발명의 차량의 루프랙 크로스바 잠금장치는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 차량의 루프에 길이방향으로 마련된 가이드레일(100, 100')과, 상기 가이드레일(100, 100')에 안내되어 전후로 이송되는 크로스바(200)를 포함한 루프랙 장치에 있어서, 상기 가이드레일(100, 100')의 내측면에 길이방향으로 소정 간격을 두고 다수개 형성된 고정홈(110, 110')과; 그 내부에 가이드홈(310, 310')이 형성되며, 상기 크로스바(200)의 상단 모서리에 회동 가능하게 지지된 레버(300, 300')와; 상기 고정홈(110, 110')에 대응하도록 상기 크로스바(200)의 측면을 관통하여 위치하며, 탄성체(410, 410')에 의하여 내측으로 탄성 지지되는 로크(400, 400')와; 상기 로크(400, 400')의 내측 단부와 접촉하여 회동에 따라 상기 로크(400, 400')를 밀어 고정홈(110, 110')에 삽입 고정시키는 캠(500, 500')과; 일측단은 상기 캠(500, 500')에 연결되고, 타측단은 상기 가이드홈(310, 310') 내에 삽입되어 안내되는 작동로드(600, 600')와; 양측에 마련된 상기 작동로드(600, 600')의 상단을 상호 연결하는 링크로드(700)로 구성되는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한 다.As shown in FIGS. 2 and 3, the roof rack crossbar locking device of the vehicle of the present invention guides the guide rails 100 and 100 ′ provided in the longitudinal direction of the roof of the vehicle and the guide rails 100 and 100 ′. In the roof rack apparatus including a cross bar 200 is conveyed to the front and rear, A plurality of fixing grooves (110, 110 ') formed at a predetermined interval in the longitudinal direction on the inner surface of the guide rail (100, 100'); Guide grooves 310 and 310 'formed therein, and levers 300 and 300' rotatably supported at an upper edge of the crossbar 200; Locks 400 and 400 'positioned through the side surfaces of the crossbars 200 to correspond to the fixing grooves 110 and 110' and elastically supported inwardly by elastic bodies 410 and 410 '; A cam (500, 500 ') which contacts the inner ends of the locks (400, 400') and pushes the locks (400, 400 ') into the fixing grooves (110, 110') in accordance with rotation; One end is connected to the cam (500, 500 '), the other end is inserted into the guide groove (310, 310') operating rod (600, 600 ') and guided; It is a basic feature of the technology that consists of a link rod 700 for interconnecting the upper end of the operating rod (600, 600 ') provided on both sides.

이하, 도 2 및 도 3을 참조하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described with reference to FIGS. 2 and 3.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량의 루프랙 크로스바 잠금장치는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 기본적으로 가이드레일(100, 100')과 크로스바(200)가 마련되어 있으며, 상기 가이드레일(100, 100')에는 고정홈(110, 110')이 추가 형성되고, 상기 크로스바(200)에는 레버(300, 300'), 로크(400, 400'), 캠(500, 500'), 작동로드(600, 600'), 그리고 링크로드(700)가 마련되어 있다.Roof rack crossbar locking device of the vehicle of the present invention configured as described above is basically provided with a guide rail (100, 100 ') and a crossbar 200, as shown in Figure 2 and 3, the guide rail (100, Fixing grooves 110 and 110 'are additionally formed in 100', and the crossbars 200 include levers 300 and 300 ', locks 400 and 400', cams 500 and 500 ', and an operating rod ( 600, 600 ', and link rod 700 are provided.

이때, 상기 가이드레일(100, 100')은 차량의 루프 양측에 길이방향으로 마련되며, 상기 크로스바(200)는 상기 가이드레일(100, 100')에 안내되어 전후로 안내된다.At this time, the guide rails (100, 100 ') are provided in the longitudinal direction on both sides of the roof of the vehicle, the crossbar 200 is guided to the guide rails (100, 100') are guided back and forth.

그리고, 상기 가이드레일(100, 100')의 내측면에는 소정 깊이로 절입 형성된 고정홈(110, 110')이 일정한 간격을 두고 다수개 형성되어 있어, 상기 고정홈(110, 110')에는 로크(400, 400')가 선택적으로 삽입되게 된다.In addition, a plurality of fixing grooves 110 and 110 'are formed on the inner side surfaces of the guide rails 100 and 100' at predetermined depths, and a plurality of locking grooves 110 and 110 'are formed at regular intervals. 400 and 400 'are selectively inserted.

이와 함께, 상기 크로스바(200)의 양측 모서리에는 레버(300, 300')의 하단이 회동 가능하게 지지되며, 상기 레버(300, 300')의 내부에는 길이방향을 따라 소정 구간 가이드홈(310, 310')이 형성되어 있어, 작동로드(600, 600')의 상단을 안내하게 된다.In addition, the lower ends of the levers 300 and 300 'are rotatably supported at both corners of the crossbar 200, and the guide grooves 310 and the predetermined section along the longitudinal direction are formed inside the levers 300 and 300'. 310 'is formed, to guide the top of the operating rod (600, 600').

또한, 상기 크로스바(200)의 측면에는 로크(400, 400')가 관통하여 횡방향으로 삽통 가능하게 마련되며, 탄성체(410, 410')에 의하여 내측방향으로 탄성 지지되어 있다.In addition, the locks 400 and 400 ′ are provided on the side surfaces of the crossbars 200 so as to be able to be inserted laterally, and are elastically supported inward by the elastic bodies 410 and 410 ′.

이에 따라, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 로크(400, 400')가 외측으로 밀려 상기 고정홈(110, 110')에 삽입 고정되면 크로스바(200)는 가이드레일(100, 100') 상에서 고정되며, 반대로, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 로크(400, 400')가 탄성체(410, 410')에 의하여 고정홈(110, 110')으로부터 탄력적으로 빠져 나오면 상기 크로스바(200)가 가이드레일(100, 100') 상에서 해제되어 전후 유동 가능한 상태로 전환되는 것이다.Accordingly, as shown in FIG. 2, when the locks 400 and 400 ′ are pushed outward and inserted into the fixing grooves 110 and 110 ′, the crossbars 200 are fixed on the guide rails 100 and 100 ′. On the contrary, as shown in FIG. 3, when the locks 400 and 400 ′ elastically escape from the fixing grooves 110 and 110 ′ by the elastic bodies 410 and 410 ′, the crossbars 200 are guide rails. It is released on (100, 100 ') and is converted into a state capable of forward and backward flow.

그리고, 상기 크로스바(200)의 내부에는 상기 로크(400, 400')의 돌출을 단속하기 위한 캠(500, 500')이 회동 가능하게 마련되어, 상기 캠(500, 500')의 회동에 따라 상기 로크(400, 400')가 고정홈(110, 110')에 삽입되거나, 고정홈(110, 110')으로부터 빠져 나올 수 있게 되는 것이다.In addition, cams 500 and 500 'for interlocking the protrusions of the locks 400 and 400' are provided in the crossbar 200 so that the cams 500 and 500 'are rotatable. The locks 400 and 400 ′ may be inserted into the fixing grooves 110 and 110 ′ or may be released from the fixing grooves 110 and 110 ′.

이와 동시에, 작동로드(600, 600')는 그 하단이 상기 캠(500, 500')에 연결되고, 그 상단이 상기 레버(300, 300')의 가이드홈(310, 310') 내에서 안내된다.At the same time, the actuation rods 600 and 600 'have their lower ends connected to the cams 500 and 500', and their upper ends guide within the guide grooves 310 and 310 'of the levers 300 and 300'. do.

이에 따라, 상기 레버(300, 300') 조작시 작동로드(600, 600')에 의하여 캠(500, 500')이 연동하여 회전하게 되는 것이다.Accordingly, the cams 500 and 500 'are interlocked by the operation rods 600 and 600' when the levers 300 and 300 'are manipulated.

또한, 상기 작동로드(600, 600')의 상단은 상호 링크로드(700)를 통하여 연결되어 있기 때문에, 두 작동로드(600, 600') 중 어느 하나가 상기 가이드홈(310, 310') 내에서 유동하면 나머지 다른 하나도 연동하여 유동하게 된다.In addition, since the upper ends of the operating rods 600 and 600 'are connected through the mutual link rod 700, any one of the two operating rods 600 and 600' is in the guide grooves 310 and 310 '. If you flow in, the other one will also flow in conjunction.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량의 루프랙 크로스바 잠금장치에 대한 작동예를 도면을 참조하여 명확히 설명하면 다음과 같다.The operation example of the roof rack crossbar locking device of the vehicle of the present invention configured as described above will be described with reference to the drawings as follows.

우선, 레버(300, 300')의 미조작시에는 도 2에 도시된 바와 같이, 작동로드 (600, 600')에 의하여 캠(500, 500')의 돌출부위가 로크(400, 400')의 내측 단부와 접촉하게 되어, 상기 로크(400, 400')는 고정홈(110, 110') 내부로 삽입 고정된 상태를 유지하게 된다.First, when the levers 300 and 300 'are not manipulated, as shown in FIG. 2, the protrusions of the cams 500 and 500' are actuated by the operating rods 600 and 600 '. In contact with the inner end of the lock, the lock (400, 400 ') is maintained in the fixed state inserted into the fixing groove (110, 110').

이에 따라, 가이드레일(100, 100')에 크로스바(200)가 고정된 상태를 유지하게 된다.Accordingly, the crossbar 200 is fixed to the guide rails 100 and 100 '.

만약, 크로스바(200)를 이동시키고자 할 때에는 좌우에 각각 마련된 레버(300, 300') 중 어느 것을 작동시켜도 크로스바(200)가 해제되며, 도면상 좌측 레버(300)를 당겼을 경우에 대하여 설명하면, 도면상 좌측의 레버(300)를 당길 경우, 도 3에 도시된 바와 같이 작동로드(600)는 캠(500)을 반시계방향으로 회동시키게 되며, 이와 동시에, 링크로드(700)에 의하여 도면상 우측의 작동로드(600')가 좌측으로 당겨지면서 레버(300')와 캠(500') 또한 연동하여 반시계방향으로 회동하게 된다.When the crossbar 200 is to be moved, the crossbar 200 is released even when any one of the levers 300 and 300 'provided on the left and right sides is operated, and the left lever 300 is pulled on the drawing. When pulling the lever 300 on the left side of the drawing, as shown in FIG. 3, the operating rod 600 rotates the cam 500 counterclockwise, and at the same time, by the link rod 700. As the operation rod 600 ′ on the right side of the drawing is pulled to the left side, the lever 300 ′ and the cam 500 ′ also rotate in a counterclockwise direction.

그리고, 만약 도면상 우측 레버(300')를 당겼을 경우에는, 작동로드(600')는 캠(500')을 시계방향으로 회동시키게 되며, 이와 동시에, 링크로드(700)에 의하여 도면상 좌측의 작동로드(600)가 우측으로 당겨지면서 레버(300)와 캠(500) 또한 연동하여 시계방향으로 회동하게 된다.In addition, if the right lever 300 'is pulled in the drawing, the actuating rod 600' rotates the cam 500 'clockwise, and at the same time, the link rod 700 is left in the drawing. While the operating rod 600 is pulled to the right, the lever 300 and the cam 500 are also rotated in a clockwise direction in conjunction with each other.

즉, 좌우측 레버(300, 300') 중 어느 하나를 당기게 되면, 캠(500, 500')의 돌출부위에 접촉하고 있던 로크(400, 400')는 탄성체(410, 410')에 의하여 탄력적으로 고정홈(110, 110')으로부터 빠져 나오게 됨으로써, 상기 크로스바(200)는 가이드레일(100, 100') 상에서 전후로 이동할 수 있는 상태로 전환되는 것이다.That is, when one of the left and right levers 300 and 300 'is pulled, the locks 400 and 400' which are in contact with the protrusions of the cams 500 and 500 'are elastically fixed by the elastic bodies 410 and 410'. By exiting from the grooves 110 and 110 ′, the crossbar 200 is converted into a state capable of moving back and forth on the guide rails 100 and 100 ′.

이후, 사용자는 크로스바(200)의 위치를 이동시킨 후, 잡아당겼던 레버(300)를 최초의 위치로 복귀시킴에 따라, 모든 구성요소가 도 2에 도시된 바와 같이 위치하여 상기 크로스바(200)는 다시 가이드레일(100)에 잠금 고정되는 것이다.Thereafter, as the user moves the position of the crossbar 200 and then returns the pulled lever 300 to the original position, all the components are positioned as shown in FIG. Is again locked to the guide rail (100).

따라서, 본 발명의 차량의 루프랙 크로스바 잠금장치는 양측에 마련된 레버(300, 300') 중 어느 하나를 조작함에 따라, 나머지 하나의 레버(300, 300') 또한 링크로드(700)에 의하여 연동하기 때문에, 차량의 양측 중 어느 일측에서 가이드레일(100, 100')에 안내되는 크로스바(200)를 손쉽게 고정 및 해제시킬 수 있다는 탁월한 효과가 있는 발명인 것이다.Therefore, the roof rack crossbar locking device of the vehicle according to the present invention operates any one of the levers 300 and 300 'provided at both sides thereof so that the other lever 300 and 300' is also linked by the link rod 700. Therefore, it is an invention having an excellent effect of easily fixing and releasing the crossbars 200 guided to the guide rails 100 and 100 'on either side of the vehicle.

상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.The above embodiment is an example for explaining the technical idea of the present invention in detail, and the scope of the present invention is not limited to the above drawings and embodiments.

이상과 같은 본 발명은 차량의 루프랙 장치를 개선하여 좌우 양측에 마련된 레버 중 어느 한 레버를 조작함에 따라 크로스바의 고정 및 해제를 수행할 수 있기 때문에, 사용자의 편의성 및 조작성을 크게 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.The present invention as described above can improve and secure the user's convenience and operability because the crossbar can be fixed and released by operating any one of the levers provided on both the left and right by improving the roof rack device of the vehicle. will be.

Claims (1)

차량의 루프에 길이방향으로 마련된 가이드레일과, 상기 가이드레일에 안내되어 전후로 이송되는 크로스바를 포함한 루프랙 장치에 있어서,In a roof rack apparatus including a guide rail provided in the longitudinal direction in the roof of the vehicle, and a crossbar guided to the guide rail and conveyed back and forth, 상기 가이드레일의 내측면에 길이방향으로 소정 간격을 두고 다수개 형성된 고정홈과;A plurality of fixing grooves formed on the inner surface of the guide rail at predetermined intervals in a longitudinal direction; 그 내부에 가이드홈이 형성되며, 상기 크로스바의 상단 모서리에 회동 가능하게 지지된 레버와;A guide groove formed therein, the lever being rotatably supported at an upper edge of the crossbar; 상기 고정홈에 대응하도록 상기 크로스바의 측면을 관통하여 위치하며, 탄성체에 의하여 내측으로 탄성 지지되는 로크와;A lock positioned through the side surface of the crossbar to correspond to the fixing groove and elastically supported inwardly by an elastic body; 상기 로크의 내측 단부와 접촉하여 회동에 따라 상기 로크를 밀어 고정홈에 삽입 고정시키는 캠과;A cam for contacting the inner end of the lock to push and lock the lock according to rotation; 일측단은 상기 캠에 연결되고, 타측단은 상기 가이드홈 내에 삽입되어 안내되는 작동로드와;One end is connected to the cam, the other end is inserted into the guide groove guide rod; 양측에 마련된 상기 작동로드의 상단을 상호 연결하는 링크로드로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 루프랙 크로스바 잠금장치.Roof rack crossbar locking device of the vehicle, characterized in that consisting of a link rod interconnecting the top of the operating rod provided on both sides.
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