KR100632590B1 - Oil supply structure of manual transmission - Google Patents
Oil supply structure of manual transmission Download PDFInfo
- Publication number
- KR100632590B1 KR100632590B1 KR1020030062696A KR20030062696A KR100632590B1 KR 100632590 B1 KR100632590 B1 KR 100632590B1 KR 1020030062696 A KR1020030062696 A KR 1020030062696A KR 20030062696 A KR20030062696 A KR 20030062696A KR 100632590 B1 KR100632590 B1 KR 100632590B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- oil
- pinion gear
- manual transmission
- supply structure
- oil supply
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/0421—Guidance of lubricant on or within the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes, pipes, grooves, channels or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0467—Elements of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0469—Bearings or seals
- F16H57/0471—Bearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H2057/02039—Gearboxes for particular applications
- F16H2057/02043—Gearboxes for particular applications for vehicle transmissions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
본 발명은 수동 변속기의 오일 공급 구조에 관한 것으로서, 클러치로부터 변속기 내부로 회전 동력을 전달하고, 측면에서 내측으로 연결되는 오일 홀이 형성된 메인 드라이브 피니언 샤프트의 피니언 기어가 구비되고; 상기 피니언 기어의 측면에는 상기 오일 홀로 오일이 유입되도록 안내하는 오일 가이드가 형성됨으로써, 본 발명은 회전체 내부로의 오일 공급량을 증대시켜 윤활 성능을 높이고, 내구 수명을 증대시킬 수 있는 효과를 제공하게 된다.The present invention relates to an oil supply structure of a manual transmission, comprising: a pinion gear of a main drive pinion shaft which transmits rotational power from a clutch into the transmission, and has an oil hole connected from the side to the inside; The side of the pinion gear is formed with an oil guide for guiding oil into the oil hole, the present invention increases the oil supply amount into the rotating body to increase the lubrication performance, to provide an effect that can increase the endurance life do.
변속기, 오일, 메인 드라이브 피니언 샤프트, 파일럿 베어링, 싱크로나이저Transmission, oil, main drive pinion shaft, pilot bearing, synchronizer
Description
도 1은 종래 오일 공급 구조를 가진 FR 타입 수동 변속기의 종단면도,1 is a longitudinal sectional view of a FR type manual transmission having a conventional oil supply structure,
도 2는 도 1의 "A" 부분 상세도로서, 오일 공급 구조를 나타낸 도면,FIG. 2 is a detail view "A" of FIG. 1 showing an oil supply structure; FIG.
도 3은 종래 기술의 메인 드라이브 피니언 샤프트가 도시된 종단면도,3 is a longitudinal sectional view showing a main drive pinion shaft of the prior art;
도 4는 본 발명에 따른 수동 변속기의 오일 공급 구조를 갖는 메인 드라이브 피니언 샤프트가 도시된 종단면도,4 is a longitudinal sectional view showing a main drive pinion shaft having an oil supply structure of a manual transmission according to the present invention;
도 5는 도 4의 "B" 방향에서 본 메인 드라이브 피니언 샤프트의 정면도,FIG. 5 is a front view of the main drive pinion shaft viewed from the direction “B” of FIG. 4;
도 6은 도 5의 C-C 선의 단면도이다.6 is a cross-sectional view taken along the line C-C of FIG.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
50 : 메인 드라이브 피니언 샤프트 51 : 피니언 기어50: main drive pinion shaft 51: pinion gear
52 : 내주면 53 : 클러치 기어 52: inner peripheral surface 53: clutch gear
55, 56 : 오일 홀 60 : 오일 포켓 55, 56: oil hole 60: oil pocket
본 발명은 수동 변속기의 오일 공급 구조에 관한 것으로서, 특히 피니언 기어의 측면에 오일 포켓을 형성하여 기어의 내측 방향으로 오일 공급이 원활하게 이루어지도록 함으로써 윤활 성능이 향상되도록 한 수동 변속기의 오일 공급 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an oil supply structure of a manual transmission, and more particularly, to an oil supply structure of a manual transmission in which an oil pocket is formed on the side of the pinion gear to smoothly supply oil in the inward direction of the gear. It is about.
도 1은 종래 오일 공급 구조를 가진 FR 타입 수동 변속기의 종단면도이다.1 is a longitudinal sectional view of a FR type manual transmission having a conventional oil supply structure.
도 1에 도시된 FR 타입 수동 변속기는, 클러치로부터 동력을 받아 회전하는 메인 드라이브 피니언 샤프트(20)(이하 '드라이브 샤프트'라 함)와, 상기 드라이브 샤프트(20)의 동력을 전달받아 회전하면서 종감속 장치를 회전시키는 메인 샤프트(12)와, 상기 메인 샤프트(12)의 하측에 위치되고 상기 드라이브 샤프트(20)의 동력을 전달받아 상기 메인 샤프트(12)에 전달하되 일정한 속도비가 형성되도록 하는 카운터 샤프트(13)와, 내부의 샤프트 및 기어를 보호하는 변속기 케이스(14)와, 상기 변속기 케이스(14)에 연결되어 상기 메인 샤프트(12)를 지지하는 익스텐션 하우징(15)으로 구성되어 있다. The FR type manual transmission shown in FIG. 1 includes a main drive pinion shaft 20 (hereinafter referred to as a “drive shaft”) that rotates by power from a clutch, and rotates while receiving power from the
그리고, 상기한 드라이브 샤프트(20)의 둘레에는 상기 변속기 케이스(14)에 지지시키는 프런트 볼 베어링(16)이 설치되고, 상기 프런트 볼 베어링(16)의 전방측에는 상기 드라이브 샤프트(20)에 외삽되어 상기 변속기 케이스(14)에 볼트로 조립되는 베어링 리테이너(17)가 설치되어 있다.A front ball bearing 16 supporting the
도 2는 도 1의 "A" 부분 상세도로서, 오일 공급 구조를 나타낸 도면이고, 도 3은 종래 기술의 메인 드라이브 피니언 샤프트가 도시된 종단면도이다.FIG. 2 is a partial detailed view of portion “A” of FIG. 1 showing an oil supply structure, and FIG. 3 is a longitudinal cross-sectional view showing a main drive pinion shaft of the prior art.
먼저, 상기 드라이브 샤프트(20)의 구조를 살펴보면, 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이 카운터 샤프트(13)에 장착된 카운터 기어(19)와 치합되는 피니언 기어(24)가 형성되어 있고, 상기 메인 샤프트(12)와는 상대 회전되도록 파일럿 베어링(30)을 사이에 두고 연결된다. 그리고, 상기 피니언 기어(24)의 측면에는 상기 메인 샤프트(12)와 바로 연결되도록 3/4단 싱크로나이저(18)와 동기 치합되는 클러치 기어(26)가 결합되어 있다.First, referring to the structure of the
특히 상기 드라이브 샤프트(20)에는 상기 파일럿 베어링(30)에 오일이 공급되도록 상기 피니언 기어(24)의 앞면과 외주면으로부터 내측 방향으로 오일 홀(22a)(22b)이 각각 형성되어 있다.In particular, the
이와 같은 드라이브 샤프트가 구비된 수동 변속기에서, 상기 파일럿 베어링(30)과 3/4단 싱크로나이저(18)에 오일이 공급되는 과정을 살펴보면, 피니언 기어(24), 카운터 기어(19) 등 각 변속 기어들이 맞물려 회전함으로써 변속기 내의 오일이 주변으로 비산하게 되고, 이렇게 비산된 오일은 드라이브 샤프트(20)의 오일 홀(22a)(22b)을 통하여 파일럿 베어링(30)에 공급된다.In the manual transmission provided with the drive shaft as described above, the process of supplying oil to the pilot bearing 30 and the 3/4
그러나, 상기와 같은 종래 수동 변속기의 오일 공급 구조는 단지 회전체인 드라이브 샤프트(20)의 측면부와 외주부에 형성된 오일 홀(22a)(22b)을 통해서 내부로 공급되는 구조로 구성되어 있기 때문에 회전체의 원심력에 의한 비산으로 상기 파일럿 베어링(30)은 물론 3/4단 싱크로나이저(18)까지 오일 공급이 충분하지 않게 되고, 이에 따라 파일럿 베어링(30)과 싱크로나이저(18)의 마찰 접동 부위가 쉽게 마모될 수 있고, 심한 경우에는 소착 현상이 발생되는 문제점이 있다.However, since the oil supply structure of the conventional manual transmission as described above is composed of a structure that is supplied to the inside through the oil holes (22a, 22b) formed in the side portion and the outer peripheral portion of the
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 회전체인 피니언 기어의 측면에 오일 포켓을 형성하여 내부로 오일이 공급되도록 구성함으로써 오일 공급이 충분히 이루어지도록 하여 변속기 내의 윤활 성능을 높이고, 내구 수명을 증대시킬 수 있는 수동 변속기의 오일 공급 구조를 제공하는 데 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the above problems, by forming an oil pocket on the side of the pinion gear which is a rotating body configured to supply oil to the inside to increase the oil supply is sufficient to increase the lubrication performance in the transmission, and durability It is an object to provide an oil supply structure of a manual transmission that can increase the life.
상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 수동 변속기의 오일 공급 구조는, 클러치로부터 변속기 내부로 회전 동력을 전달하고, 측면에서 내측으로 연결되는 오일 홀이 형성된 메인 드라이브 피니언 샤프트의 피니언 기어와, 상기 피니언 기어의 측면에 형성되어, 상기 오일 홀로 오일이 유입되도록 안내하는 오일 가이드를 포함하여 구성되고, 상기 오일 가이드는 상기 오일 홀의 입구로 갈수록 점차 좁아지는 포켓 구조로 이루어지고, 상기 포켓 구조는 상기 오일 홀 입구부 주위에 댐이 돌출되어 형성된 것을 특징으로 한다.The oil supply structure of the manual transmission according to the present invention for realizing the above object is a pinion gear of the main drive pinion shaft, which transmits rotational power from the clutch into the transmission, and has an oil hole connected from the side to the inside, and It is formed on the side of the pinion gear, and comprises an oil guide for guiding the oil flow into the oil hole, the oil guide is made of a pocket structure gradually narrowed toward the inlet of the oil hole, the pocket structure is the oil A dam is formed protruding around the hole inlet.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 4는 본 발명에 따른 수동 변속기의 오일 공급 구조를 갖는 메인 드라이브 피니언 샤프트가 도시된 종단면도이고, 도 5는 도 4의 "B" 방향에서 본 메인 드라이브 피니언 샤프트의 정면도이며, 도 6은 도 5의 C-C 선의 단면도이다.4 is a longitudinal sectional view showing a main drive pinion shaft having an oil supply structure of a manual transmission according to the present invention, FIG. 5 is a front view of the main drive pinion shaft seen from the direction "B" of FIG. 4, and FIG. 5 is a cross-sectional view of the CC line.
본 발명에 따른 메인 드라이브 피니언 샤프트(50)(이하 '드라이브 샤프트'라 함)는 클러치로부터 변속기 내부로 회전 동력을 전달하는 회전체로서, 카운터 샤프 트의 카운터 기어와 치합되는 피니언 기어(51)가 형성되고, 상기 피니언 기어(51)의 측면에는 메인 샤프트와 바로 연결되도록 3/4단 싱크로나이저와 동기 치합되는 클러치 기어(53)가 결합된다.The main drive pinion shaft 50 (hereinafter referred to as “drive shaft”) according to the present invention is a rotating body that transmits rotational power from the clutch into the transmission, and the
상기 피니언 기어(51)의 중심부에는 상기 메인 샤프트와는 상대 회전되도록 파일럿 베어링을 사이에 두고 연결되도록 중공의 내주면(52)이 형성된다.A hollow inner
상기 피니언 기어(51)에는 상기 파일럿 베어링에 오일이 공급되도록 상기 피니언 기어(51)의 측면과 외주면으로부터 내주면 방향으로 오일 홀(55)(56)이 각각 형성된다.The
특히, 상기 피니언 기어(51)의 측면에는 상기 오일 홀(55)로 오일이 집중되면서 유입되도록 안내하는 오일 가이드가 형성된다. 상기 오일 가이드는 포켓 구조로 이루어진 오일 포켓(60)이다. 상기 오일 포켓(60)은 상기 오일 홀(55) 입구부 주위에 댐(Dam) 모양으로 돌출되어 형성된다.In particular, the side of the
즉, 상기 오일 포켓(60)은 상기 오일 홀(55)의 입구로 갈수록 점차 좁아지는 댐 구조를 갖고, 상기 피니언 기어(51)의 측면에 원주 방향으로 복수개가 대칭 구조로 형성된다. 참고로, 본 실시예의 도면에서는 2개의 오일 포켓 구조를 예시하고 있다.That is, the
이와 같은 오일 포켓(60)은 상기 오일 홀(55) 입구로 오일이 원활하게 유입되도록 피니언 기어(51)의 회전 방향과 반대 방향으로 형성되는 것이 바람직하다.The
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 수동 변속기의 오일 공급 구조의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the oil supply structure of the manual transmission according to the present invention configured as described above are as follows.
피니언 기어(51)의 측면에 오일 포켓(60)이 형성되어 있으므로 도 5 및 도 6 에 도시된 바와 같이 피니언 기어(51)가 회전하게 되면, 주변에서 비산되어 피니언 기어(51) 쪽으로 유동하는 오일은 피니언 기어(51)의 측면을 따라 유동하면서 오일 포켓(60)에 막히면서 오일 홀(55)의 입구 쪽으로 집중된다.Since the
이와 같이 집중된 오일은 오일 홀(55)을 통과하여 내주면(52) 쪽 내부로 유동한 다음, 파일럿 베어링과 싱크로나이저에 공급된다.The concentrated oil flows into the inner
따라서, 피니언 기어(51)의 측면에 형성된 오일 포켓(60)에 의해 파일럿 베어링과 싱크로나이저로 공급되는 오일량이 증가함으로써 윤활 성능이 높아지고, 내구 성능도 높일 수 있게 된다.Therefore, the amount of oil supplied to the pilot bearing and the synchronizer is increased by the
한편, 상기한 본 발명의 실시예에서는 드라이브 샤프트(50)의 피니언 기어(51)를 중심으로 설명하였으나, 이에 한정되지 않고 변속기 내부의 각 기어류 또는 싱크로 메쉬 기구 등 회전체에는 모두 적용 가능하다.Meanwhile, in the above-described embodiment of the present invention, the
상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 수동 변속기의 오일 공급 구조는 회전체인 피니언 기어의 측면에 오일 포켓이 형성되어 내부로의 오일 공급량을 증대시킴으로써 변속기 내의 윤활 성능을 높이고, 내구 수명을 증대시킬 수 있는 이점을 갖게 된다.The oil supply structure of the manual transmission according to the present invention constructed and acted as described above has an oil pocket formed on the side of the pinion gear which is a rotating body to increase the oil supply amount to the inside, thereby increasing the lubricating performance in the transmission and increasing the durability life. You have the advantage to make it happen.
Claims (6)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020030062696A KR100632590B1 (en) | 2003-09-08 | 2003-09-08 | Oil supply structure of manual transmission |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020030062696A KR100632590B1 (en) | 2003-09-08 | 2003-09-08 | Oil supply structure of manual transmission |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20050025470A KR20050025470A (en) | 2005-03-14 |
KR100632590B1 true KR100632590B1 (en) | 2006-10-09 |
Family
ID=37383775
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020030062696A KR100632590B1 (en) | 2003-09-08 | 2003-09-08 | Oil supply structure of manual transmission |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR100632590B1 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR102640044B1 (en) * | 2018-12-27 | 2024-02-23 | 현대트랜시스 주식회사 | Pinion drive of dct transmission |
-
2003
- 2003-09-08 KR KR1020030062696A patent/KR100632590B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR20050025470A (en) | 2005-03-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN107631014B (en) | Stacked planetary gear assembly with improved lubrication | |
US20060065488A1 (en) | Lubricating structure of planetary gear mechanism | |
US20150247532A1 (en) | Tapered roller bearing | |
JP2007132500A (en) | Planetary gear set for automatic transmission | |
EP1466109B1 (en) | Planetary gearset | |
JP2017198298A (en) | Crown type holder and ball bearing | |
KR100632590B1 (en) | Oil supply structure of manual transmission | |
JPS59106761A (en) | Lubricant feeder of gear device | |
JP2007126999A (en) | Lubrication structure of starting torque transmission mechanism of internal combustion engine | |
JP7466501B2 (en) | Tapered roller bearings | |
JP2012202449A (en) | Planetary gear device | |
JP2008089078A (en) | Pinion shaft and automatic transmission | |
JP2001153212A (en) | Planetary gear device | |
KR100774406B1 (en) | Structure of spacer for lubricating bearing in manual transmission | |
KR20010064104A (en) | Oil Guide apparatus in Manual Transmission | |
JP2021008905A (en) | Differential case | |
KR20040033980A (en) | Lubricating structure of manual transmission | |
JPH0645704Y2 (en) | Lubrication device for synchro counter gear device | |
JP2015052373A (en) | Lubrication structure of power transmission device for vehicle | |
CN219242583U (en) | Differential case, differential and vehicle | |
KR20050044102A (en) | Oil guide of a transmission | |
JP4793212B2 (en) | Power transmission device | |
KR100309336B1 (en) | Structure for lubrication of manual transmission | |
KR200483658Y1 (en) | Pump plate for auto mission case | |
JP6878052B2 (en) | Rolling bearing with seal |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E902 | Notification of reason for refusal | ||
E902 | Notification of reason for refusal | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20120910 Year of fee payment: 7 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20130830 Year of fee payment: 8 |
|
LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |