KR100627241B1 - 선박용 케이블 - Google Patents

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KR100627241B1
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cable
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KR1020050029607A
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박지호
신민철
오지환
김영두
김현삼
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(주)티엠씨
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    • B23G—THREAD CUTTING; WORKING OF SCREWS, BOLT HEADS, OR NUTS, IN CONJUNCTION THEREWITH
    • B23G5/00—Thread-cutting tools; Die-heads
    • B23G5/02—Thread-cutting tools; Die-heads without means for adjustment
    • B23G5/04—Dies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B23G2225/00—Materials of threading tools, workpieces or other structural elements
    • B23G2225/16—Diamond
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P5/00—Setting gems or the like on metal parts, e.g. diamonds on tools

Abstract

심선도체(2)와 상기 심선도체(2)를 EPR(Ethylene propylene rubber), PVC(Polyvinyl chloride)또는 XLPE(Cross Linking-Polyethylene)재질로 절연피복(4)을 하고 상기 절연피복 외부에 PVC(Polyvinyl chloride)로 이루어진 PVC(Polyvinyl chloride) 1차 시스(Sheath)(9)로 형성된 선박용 케이블에 있어서, 상기 PVC(Polyvinyl chloride) 1차 시스(Sheath)(9)는 선박용 페인트가 묻더라도 상기 케이블 자체의 인장강도 및 신장률을 유지하도록 이루어진다.
선박용 케이블, 피브이씨, 페인트

Description

선박용 케이블{Shipboard cable}
도1은 본 발명에 따른 선박용 케이블을 나타낸 사시도이다.
도2는 본 발명에 따른 편조층이 삽입된 선박용 케이블을 나타낸 사시도이다.
※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ※
2: 심선도체 4: 절연피복층
6: 편조층 10: PVC(Polyvinyl chloride) 2차 시스(Sheath)
12:페인트층
본 발명은 심선도체(2)와 상기 심선도체(2)를 EPR(Ethylene propylene rubber), PVC(Polyvinyl chloride)또는 XLPE(Cross Linking-Polyethylene)재질로 절연피복(4)을 하고 상기 절연피복 외부에 PVC(Polyvinyl chloride)로 이루어진 PVC(Polyvinyl chloride)1차 시스(Sheath)(9)로 형성된 선박용 케이블에 있어서, 보다 상세하게는 상기 PVC(Polyvinyl chloride)1차 시스(Sheath)(9)는 선박용 페인트가 묻더라도 상기 케이블 자체의 인장강도 및 신장률을 유지하도록 이루어진 선박용 케이블에 관한 것이다.
종래의 선박에는 선박의 구조물이 대부분 철(steel)로 이루어져 있어 선박용 도료(이하 '페인트'라 함)의 도포가 필수적이었다. 선박에는 각종 전기 설비들이 많이 사용되는데 이에 필요한 케이블의 설치 및 포설이 따르게 되었다.
육상의 빌딩 등에 사용되는 대부분의 케이블들은 건물의 내부에 또는 덕트(Duct) 등에 설치되어 외부에 노출되지 않는 반면에 선박에 설치되는 케이블 들은 선박의 블록(block) 들을 통과하며 외부에 노출 되어 설치 되는 것이 보편적이었다.
이에 따라 케이블 설치 후에 선박의 부식 방지를 위한 페인트 도포(도장)시 케이블에도 페인트가 묻거나 아예 칠해 지는 경우가 발생하였다
이때 도포되는 페인트는 알키드(Alkyd)계 페인트 (예, LT313, MP120 등)와 에폭시(Epoxy)계 페인트(예, P1240PTA, EP5740PTA 등)가 있는데 이들 페인트가 케이블의 외부 피복체인 자켓(혹은 시스(Sheath: (케이블의) 외장(外裝))라고도 함)에 나쁜 영향을 주어 케이블의 자켓이 갖는 고유특성(물리적 특성, 예) 인장강도 및 신장율)에 저하를 가져 오는 문제점이 있었다.
따라서 선박을 건조하는 조선소(Maker)등은 이를 방지 하고자 케이블 자켓 위에 페인트가 묻지 않도록 하기 위해 도장 작업 전 비닐 테이프 등을 씌워서 도장 작업을 실시하게 되었다.
이러한 작업은 도장작업의 생산성 저하 뿐만 아니라 전체적인 선박 건조에 소요되는 시간당 인건비(Man hour)가 증가되어 선박제조원가에도 영향을 미치게 되 거나, 도장 작업 전에 비닐테이프 등을 씌우지 못하고 도장 작업이 진행 되고 케이블에 선박용 페인트가 묻는 경우도 발생하게 되었다.
상기와 같은 경우 선주(ship owner)나 선급(ship class)검사 시 지적 사항이 되며 심지어는 케이블이 다시 포설되어야 하는 경우도 발생하는 문제점이 있었다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 피브이씨 1차 시스(9)는 외주에 강선으로 편조하고, 상기 편조된 외주면에 페인트층을 더 포함하여 이루어지는 편조층(6)과 상기 편조층(6)는 외부에 선박용 페인트가 묻더라도 케이블 자체의 특성을 유지하도록 내성을 가지는 피브이씨 2차 시스(10)로 이루어진 케이블에 선박용 페인트가 묻더라도 상기 케이블 자체의 인장강도 및 신장률을 유지하는 것을 특징으로 선박용 케이블을 제공하는 것이다.
본 발명은 심선도체(2)와 상기 심선도체(2)를 절연피복된 EPR(Ethylene propylene rubber), PVC(Polyvinyl chloride), XLPE(Cross Linking-Polyethylene)으로 이루어진 절연피복층(4)과 상기 절연피복 외부에 PVC(Polyvinyl chloride)로 이루어진 PVC(Polyvinyl chloride) 1차 시스(Sheath)(9)로 이루어진을 형성한 선박용 케이블에 있어서, 상기 PVC(Polyvinyl chloride) 1차 시스(Sheath)(9)는 선박용 페인트가 묻더라도 상기 케이블 자체의 특성(인장강도 및 신장률)을 유지하기 위한 페인트 내성을 가지는 것으로 이루어진다.
또한, 상기 PVC(Polyvinyl chloride) 1차 시스(Sheath)(9) 외주에 강선으로 편조하는 편조층(6)과 상기 편조층(6) 외주면에 이루어진 PVC(Polyvinyl chloride) 2차 시스(Sheath)(10)와 상기 PVC(Polyvinyl chloride) 2차 시스(Sheath)(10)에 선박용 페인트가 묻더라도 상기 케이블 자체의 인장강도 및 신장율을 유지하며, 상기 편조층(6) 외주면에 페인트층(12)을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 PVC(Polyvinyl chloride) 1차 시스(Sheath)(9) 및 PVC(Polyvinyl chloride)2차 시스(Sheath)(10)는 에폭시, 알키드 수지류가 묻더라도 케이블 자체의 인장강도 및 신장률이 저하가 되지 않는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 의한 선박용 케이블에 관한 작용 및 효과를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도1은 본 발명에 따른 선박용 케이블을 나타낸 사시도이다.
심선도체(2)와 상기 심선도체(2)를 절연피복된 EPR(Ethylene propylene rubber), PVC(Polyvinyl chloride), XLPE(Cross Linking-Polyethylene)으로 이루어진 절연피복층(4)과 상기 절연피복 외부에 PVC(Polyvinyl chloride)로 이루어진 PVC(Polyvinyl chloride) 1차 시스(Sheath)(9)로 이루어진을 형성한 선박용 케이블에 있어서, 상기 PVC(Polyvinyl chloride) 1차 시스(Sheath)(9)는 선박용 페인트가 묻더라도 상기 케이블 자체의 특성을 유지하기 위하여 케이블 자체의 인장강도 및 신장율을 유지하도록 이루어져 있다.
도2는 본 발명에 따른 편조층(6)이 삽입된 선박용 케이블을 나타낸 사시도이다.
심선도체(2)와 상기 심선도체(2)를 절연피복된 EPR(Ethylene propylene rubber), PVC(Polyvinyl chloride), XLPE(Cross Linking-Polyethylene)으로 이루어진 절연피복층(4)과 상기 절연피복 외부에 PVC(Polyvinyl chloride)로 이루어진 PVC(Polyvinyl chloride) 1차 시스(Sheath)(9)와 상기 PVC(Polyvinyl chloride) 1차 시스(Sheath)(9) 외주에 강선으로 편조하는 편조층(6)과 상기 편조층(6) 외주면에 이루어진 PVC(Polyvinyl chloride) 2차 시스(Sheath)(10)와 상기 PVC(Polyvinyl chloride) 2차 시스(Sheath)(10)에 선박용 페인트가 묻더라도 상기 케이블 자체의 특성(인장강도 및 신장률)을 유지하기 위한 페인트 내성을 가지는 것을 특징으로 이루어진다.
상기 편조층(6) 외주면에 페인트층(12)을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 PVC(Polyvinyl chloride) 1차 시스(Sheath)(9) 및 PVC(Polyvinyl chloride) 2차 시스(Sheath)(10)는 에폭시, 알키드 수지류가 묻더라도 페인트 내성이 저하가 되지 않는 것을 특징으로 한다. 따라서, 케이블 자체의 인장강도 및 신장율을 유지하도록 이루어져 있다.
이상의 실시예들은 본 발명을 설명하기 위한 것으로, 본 발명의 범위는 실시예에 한정되지 않으며, 첨부된 청구범위에 의거하여 정의되는 본 발명의 범주내에 당업자들에 의하여 변형 또는 수정 될 수 있다. 예를들면, 본 발명의 실시예에 구체적으로 나타난 각 구성의 요소의 형상 및 구조는 변형하여 실시할 수 있다는 것이다.
이상에서 상세히 설명한 바와같이 본 발명은 선박용 페인트가 VC(Polyvinyl chloride) 1차 시스(Sheath)(9) 및 PVC(Polyvinyl chloride) 2차 시스(Sheath)(10)의 재질이 PVC(Polyvinyl Chloride)로 선박용 페인트 에폭시, 알키드 수지류가 묻더라도 자켓의 고유특성(인장강도 및 신장율)들을 유지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

  1. 심선도체(2)와 상기 심선도체(2)를 절연피복된 이피알,피브이씨 또는 엑스엘피이로 이루어진 절연피복층(4)과 상기 절연피복 외부에 피브이씨로 이루어진 1차 시스(9)로 이루어진 선박용 케이블에 있어서,
    상기 피브이씨 1차 시스(9)는 외주에 강선으로 편조하고 상기 편조된 외주면에 페인트층을 더 포함하여 이루어지는 편조층(6);
    상기 편조층(6)는 외부에 선박용 페인트가 묻더라도 케이블 자체의 특성을 유지하도록 내성을 가지는 피브이씨 2차 시스(10)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박용 케이블.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20040038180A (ko) * 2002-10-31 2004-05-08 한국전력공사 수분침투 억제용 지중 전력케이블

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