KR100626290B1 - An improvement method of discrimination for lane and rumble strip - Google Patents

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Abstract

본 발명은 도로상의 차선 및 위험구간 식별력 향상공법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 우천시나 야간에 차선에 대한 식별력을 높일 수 있고, 조향성 향상이 요구되는 구간 및 위험구간 인식에 있어 특히, 야간이나 우천시 운전자가 사전에 이를 인식토록 함으로써 안전운전에 큰 도움이 되는 도로상의 차선 및 위험구간 식별력 향상공법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for improving the ability to identify lanes and dangerous sections on roads, and more particularly, to identify the lanes in rainy days or at night, and to recognize sections and danger sections requiring improved steering, particularly at night or rainy days. The present invention relates to a method for improving the identification of lanes and dangerous sections on roads, which is helpful for safe driving by allowing drivers to recognize them in advance.

본 발명의 도로상의 차선 및 위험구간 식별력 향상공법에 의하면, 차선에 인접되게 종 방향으로 홈을 형성하여 마치 그루빙(Grooving) 공법과 같은 효과를 창출할 수 있고, 내부에 반사 페인트가 주입됨으로 야간이나 우천시 운전자의 차선 식별력을 크게 증대시켜 안전운전에 큰 도움이 될 수 있다. 또한, 각종 위험구간 전방에 다수의 횡 방향 홈이 형성되어 그루빙(Grooving) 공법과 동일한 효과를 창출할 수 있고, 그 내부에 반사 페인트가 주입됨으로 전방 상황을 운전자에게 사전에 인식토록 함으로써 안전운전에 큰 도움이 되는 효과를 도모할 수 있다.According to the lane and danger section identification improvement method on the road of the present invention, by forming a groove in the longitudinal direction adjacent to the lane can create the same effect as a grooving (Grooving) method, the reflection paint is injected into the interior at night In case of rain or rain, the driver's lane identification ability can be greatly increased, which can be a great help for safe driving. In addition, a number of lateral grooves are formed in front of various danger zones to create the same effect as the grooving method, and the reflective paint is injected into the inside to allow the driver to recognize the situation in advance. We can plan effect that is greatly helpful to.

그루빙(Grooving), 차선, 요철, 반사 페인트 Grooving, Lane, Uneven, Reflective Paint

Description

도로상의 차선 및 위험구간 식별력 향상공법{An improvement method of discrimination for lane and rumble strip}An improvement method of discrimination for lane and rumble strip}

도 1은 종래의 차선 식별력 향상공법을 도시한 개략적 사시도.1 is a schematic perspective view showing a conventional lane discrimination enhancement method.

도 2는 본 발명의 차선 식별력 향상공법을 도시한 블럭도.Figure 2 is a block diagram showing a lane identification improvement method of the present invention.

도 3은 도 2의 과정을 도시한 개략적 사시도.3 is a schematic perspective view showing the process of FIG.

도 4는 도 3의 A-A선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 5는 본 발명의 다른 사용 상태도.5 is another use state diagram of the present invention.

도 6은 본 발명의 위험구간 식별력 향상공법을 도시한 블럭도.Figure 6 is a block diagram showing a danger section identification improvement method of the present invention.

도 7은 도 6의 과정을 도시한 개략적 사시도.7 is a schematic perspective view showing the process of FIG.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1 : 종래의 도로 10 : 본 발명에 의한 도로1: conventional road 10: road according to the present invention

10' : 도로 12 : 중앙선10 ': Road 12: Center line

14 : 주행선 16 : 안전선14: driving line 16: safety line

17 : 요철 18 : 봉17: uneven 18: rod

20 : 홈 22 : 반사 페인트20: home 22: reflective paint

S100 : 홈을 형성하는 단계 S110 : 반사 페인트 주입단계S100: forming grooves S110: reflecting paint injection step

S200 : 홈을 형성하는 단계 S210 : 반사 페인트 주입단계S200: forming the groove S210: reflective paint injection step

본 발명은 도로상의 차선 및 위험구간 식별력 향상공법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 우천시나 야간에 차선에 대한 식별력을 크게 높일 수 있고, 조향성 향상이 요구되는 구간 및 위험구간 인식에 있어 특히, 야간이나 우천시 운전자가 사전에 이를 인식토록 함으로써 안전운전에 큰 도움이 되는 도로상의 차선 및 위험구간 식별력 향상공법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for improving the ability to identify lanes and dangerous sections on roads, and more particularly, to significantly identify the lanes in rainy weather or at night, and to recognize sections and danger sections requiring improved steering, particularly at night or It relates to a method for improving the ability to identify lanes and danger sections on roads, which is helpful for safe driving by allowing drivers to recognize this in advance in rainy weather.

일반적으로 도로상에는 조향성 향상 내지 위험구간 인식을 위해 각 종 안전 표시판은 물론이고 도로 표면 전체에 일정한 간격으로 홈을 형성하는 그루빙(Grooving) 공법에 의거하여 홈을 형성하여 운전자의 안전운전에 기여하고 있다.Generally, grooves are formed on the road based on the grooving method, which forms grooves at regular intervals on the entire surface of the road as well as on various safety signs to improve steering or recognize danger zones. have.

그러나, 이러한 그루빙 공법에 의해서 형성된 홈은 타이어의 패턴과 같은 효과를 내는 미끄럼방지, 수막현상 방지 및 배수성 향상에 따른 미끄럼 방지, 결빙억제 및 주행안전성 향상, 소음감소에 큰 효과를 발휘하고 있지만 특히 야간이나 우천시에는 운전자가 이러한 홈이 형성되어 있는지를 인식하지 못해 사전에 충분히 대비를 못하는 단점이 있었고, 그러므로 홈이 형성되어 있는 도로면에 바퀴가 접지되어서 홈에 의한 작은 충격이 올 때 운전자는 조향성 향상 내지 위험구간임을 인식하게 되는 문제가 있었다. 뿐만 아니라 중앙선을 포함하는 차선에 대해서도 식별력을 높일 수 없었다.However, the groove formed by the grooving method has a great effect on anti-slip, water film phenomenon, and anti-slip, improvement of freezing and driving safety, and noise reduction. At night or during rainy weather, the driver did not know if such a groove had been formed, which made it difficult to prepare in advance. Therefore, when the wheel is grounded on the road surface on which the groove is formed, the driver is able to steer. There was a problem of recognizing an improvement or a risk zone. In addition, it was not possible to increase the discernment of lanes including the centerline.

이때, 도 1을 살펴보면, 차선에 대해서 식별력을 높이도록 제공된 종래의 공법으로써, 중앙선(12)에 요철(17)이나 봉(18)이 설치된 것을 도시하고 있다.At this time, referring to Figure 1, a conventional method provided to increase the discriminating power for the lane, it is shown that the concave-convex 17 or the rod 18 is installed on the center line 12.

여기서, 상기 차선은 중앙선(12), 차도를 구획하는 주행선(14) 및 도로의 양 끝단부를 표시하는 안전선(16)으로 통상 분류되고 있다.Here, the lanes are generally classified into a center line 12, a traveling line 14 partitioning a roadway, and a safety line 16 indicating both ends of a road.

이러한, 요철(17)이나 봉(18)은 중앙선(12)이 한정되어 설치된다는 큰 단점이 있다. 즉, 같은 진행 방향의 주행선(14) 요철(17)이나 봉(18)이 설치된다면 차선 변경에 어려움을 초래해 오히려 안전사고를 유발하는 단점이 있었다.Such, uneven 17 or rod 18 has a big disadvantage that the center line 12 is installed limited. That is, if the traveling line 14 irregularities 17 or the rods 18 in the same traveling direction are installed, it causes a difficulty in changing the lanes and causes a safety accident.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 우천시나 야간에 차선에 대한 식별력을 크게 높일 수 있고, 조향성 향상이 요구되는 구간 및 위험구간 인식에 있어 특히, 야간이나 우천시 운전자가 사전에 이를 인식토록 함으로써 안전운전에 큰 도움이 되는 도로상의 차선 및 위험구간 식별력 향상공법을 제공하고자 한다.The present invention has been made to solve the above problems, it is possible to significantly increase the ability to identify lanes in rainy weather or at night, and in the recognition of sections and danger zones that require improved steering, especially at night or rainy weather. By recognizing this, we will provide a method for improving the ability to identify lanes and danger sections on the road, which is very helpful for safe driving.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 도로상의 차선 및 위험구간의 식별력을 향상시키는 공법에 있어서, a) 상기 도로상에 표시된 기존의 차로 전체를 그루빙하는 그루빙공법과는 달리 중앙선 내지 각종 차선에 인접되게 종 방향으로 홈을 형성하며, 홈의 깊이는 5~10㎜이고, 폭이 30~40㎜을 형성하는 단계; 및 b) 상기 종 방향으로 형성된 홈은 차량 바퀴의 마찰로 인하여 훼손되지 않으며 휘도가 월등한 반사 페인트를 홈 깊이에 대응하여 절반 이하로 주입하는 단계를 포함한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a method for improving the discriminating ability of lanes and danger sections on a road, a) unlike the grooving method of grooving the entire existing lane displayed on the road, in a center line or various lanes. Forming a groove in the longitudinal direction to adjoin, forming a groove having a depth of 5 to 10 mm and a width of 30 to 40 mm; And b) the grooves formed in the longitudinal direction are injected in less than half corresponding to the groove depths and reflecting paints having excellent brightness and are not damaged by friction of the vehicle wheels.

바람직하게 상기 a)단계에서 종 방향으로 형성되는 홈은 간헐적으로 형성될 수 있음을 추가로 포함한다.Preferably the groove formed in the longitudinal direction in step a) further comprises that it may be formed intermittently.

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이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 도로상의 차선 및 위험구간 식별력 향상공법을 보다 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in more detail the method for improving lane identification and danger section identification on the road of the present invention.

도 2는 본 발명에 있어 도로상의 차선 식별력 향상공법을 도시한 블럭도이고, 도 3은 차선 식별력 향상공법의 과정을 도시한 개략적 사시도이고, 도 4는 도 3의 A-A선 단면도이다.FIG. 2 is a block diagram showing a lane identification power improving method on a road in the present invention, FIG. 3 is a schematic perspective view showing a process of the lane identification power improving method, and FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

먼저, 도 2를 참조로 하여 상세히 설명하면, 본 발명의 도로상의 차선 식별력 향상공법은 바람직하게 a) 도로(10)상에 표시된 중앙선(12) 내지 각종 차선(12)(14)(16)에 인접되게 종 방향으로 홈(20)을 형성하는 단계(S100) 및 b) 상기 종 방향으로 형성된 홈(20)의 내부에 반사 페인트(22)를 주입하는 단계(S110)를 포함한다.First, in detail with reference to FIG. 2, the method for improving lane identification on the road of the present invention is preferably a) to the center line 12 to the various lanes 12, 14 and 16 displayed on the road 10. FIG. And forming a groove 20 in the longitudinal direction adjacent to each other (S100) and b) injecting the reflective paint 22 into the groove 20 formed in the longitudinal direction (S110).

상기 a)단계(S100)에서, 도로(10)는 통상 시멘트나 아스팔트로 포장된 도로(10)를 포함하며, 상기 도로(10)에는 다수의 차선(12)(14)(16)이 표시되는데 크게 차량의 진행 방향을 결정짓는 중앙선(12)과, 동일한 진행 방향에서 차도를 구획하는 주행선(14) 및 도로(10)의 양 끝단부를 표시하는 안전선(16)으로 나눌 수 있다. 상기 중앙선(12)은 두 줄의 실선으로 주행선(14)은 점선으로 안전선(16)은 하나의 실선으로 통상 표시된다. 이러한 중앙선(12), 주행선(14) 및 안전선(16)을 포함하는 차선(12)(14)(16)에 인접되게 본 발명에서는 대략 ㄷ자 내지 U자 형상의 홈(20)을 종 방향으로 형성하는 것이다.In step a) (S100), the road 10 generally includes a road 10 paved with cement or asphalt, and the road 10 includes a plurality of lanes 12, 14, 16. The center line 12 largely determines the traveling direction of the vehicle, the traveling line 14 partitioning the roadway in the same traveling direction, and the safety line 16 indicating both ends of the road 10. The center line 12 is generally indicated by two solid lines, the traveling line 14 by a dashed line, and the safety line 16 by one solid line. In the present invention, adjacent to the lanes 12, 14 and 16 including the center line 12, the traveling line 14, and the safety line 16, the grooves 20 having a substantially U-shaped shape are formed in the longitudinal direction. It is.

통상 도로(10)상에서 종 방향과 횡 방향의 판단은 차량의 진행 방향과 동일하면 종 방향 그렇지 않으면 횡 방향으로 구분한다.Normally, the determination of the longitudinal direction and the transverse direction on the road 10 is divided into the longitudinal direction or the transverse direction if it is the same as the traveling direction of the vehicle.

이때, 상기 도로(10)상에 홈(20)을 형성하는 방법은 여러 가지가 있겠지만, 통상의 그루빙(Grooving) 공법시 사용되는 기계를 이용하여 차선에 인접되게 홈(20)을 형성함이 바람직하다. 여기서, 상기 홈(20)은 차선(12)(14)(16)을 따라 연속적으로 형성된 경우만을 도시하였는데, 점선으로 표시된 주행선(14)과 마찬가지로 간헐적으로 형성될 수 있음은 명백하다.At this time, there are a number of ways to form the groove 20 on the road 10, but the groove 20 is formed adjacent to the lane by using a machine used in a conventional grooving (Grooving) method desirable. Here, only the case where the grooves 20 are formed continuously along the lanes 12, 14 and 16 is shown. It is apparent that the grooves 20 may be formed intermittently like the traveling line 14 indicated by the dotted line.

이러한 상기 홈은 대략 깊이가 5 ~ 10㎜이고 폭이 대략 30 ~ 40㎜정도로 아주 작은 크기로 형성됨이 바람직하다.Such grooves are preferably formed in a very small size of about 5 to 10 mm in depth and about 30 to 40 mm in width.

상기 b)단계에서, 홈(20)의 내부에 주입되는 반사 페인트(22)는 통상 반사물질을 포함하는 페인트로써, 외부의 빛에 반응하여 반사하는데 운전자의 전조등에 의해 빛을 더욱 강하게 발함으로써 운전자에 차선(12)(14)(16)을 명확히 구분할 수 있도록 하는 것이다.In the step b), the reflective paint 22 injected into the grooves 20 is a paint containing a reflective material, and reflects in response to external light to emit light more strongly by the driver's headlights. The lanes 12, 14, and 16 are to be clearly distinguished.

도 3과 도 4를 참조로 하면, 차선(12)(14)(16)에 인접되게 형성된 홈(20)의 내부 하면에 휘도가 월등한 반사 페인트(22)가 주입되어 있음을 알 수 있다. 상기 반사 페인트(22)가 홈(20)의 내부 전체에 대응하여 주입되면 차량의 바퀴와 마찰이 일어나 반사 페인트(22)의 수명을 단축시킬 것이다. 그러므로 상기 휘도가 월등한 반사 페인트(22)는 홈(20)의 깊이에 대응하여 절반 이하로 주입됨이 바람직하다.Referring to FIGS. 3 and 4, it can be seen that reflective paint 22 having excellent luminance is injected into the inner lower surface of the groove 20 formed adjacent to the lanes 12, 14 and 16. When the reflective paint 22 is injected in correspondence with the entire interior of the groove 20, friction with the wheels of the vehicle may occur to shorten the life of the reflective paint 22. Therefore, the reflective paint 22 having excellent brightness is preferably injected at less than half corresponding to the depth of the groove 20.

도 5는 본 발명의 다른 일실시예에 따른 사용 상태도이다.5 is a state diagram used in accordance with another embodiment of the present invention.

도면을 참조로 하면, 종래 기술에서 상술한 바와 같은 그루빙(Grooving) 공법에 의해서 형성된 다수의 홈 중 차선(12)(14)(16)에 인접된 홈(20)에만 반사 페인트(22)를 주입함으로써 차선에 대한 식별력을 향상시켰는데, 이는 그루빙(Grooving) 공법의 장점과 더불어 차선(12)(14)(16)의 식별력을 완벽하게 향상시킨 경우를 도시하고 있다. 즉, 미끄럼방지, 수막현상 방지 및 배수성 향상에 따른 미끄럼 방지, 결빙억제 및 주행안전성 향상, 소음감소에 큰 효과를 발휘하는 공법에 차선(12)(14)(16)의 식별력을 향상시키는 공법을 적용토록 구현한 것이다. 그러므로, 차선(12)(14)(16)에 인접되게 형성되는 홈(20)은 일반적으로 홈(20)을 형성하는 방법과 그루빙(Grooving) 공법에 의해 형성되는 홈(20)을 포함한다.Referring to the drawings, the reflective paint 22 is applied only to the grooves 20 adjacent to the lanes 12, 14 and 16 of the plurality of grooves formed by the grooving method as described above in the prior art. Injecting improves the discriminant ability of the lanes, which shows a case in which the discriminant power of the lanes 12, 14 and 16 is completely improved along with the advantages of the grooving method. That is, a method for improving the discriminant power of the lanes 12, 14 and 16 in a method that has a great effect on the prevention of slippage, prevention of water film phenomenon and improvement of drainage, prevention of freezing and driving safety, and noise reduction. It is implemented for application. Therefore, the grooves 20 formed adjacent to the lanes 12, 14, 16 generally include grooves 20 formed by a method of forming the grooves 20 and a grooving method. .

따라서, 상기 도로(10)상의 차선(12)(14)(16) 식별력 향상공법에 의하면, 차선(12)(14)(16)에 인접되게 종 방향으로 홈(20)을 형성하여 마치 그루빙(Grooving) 공법과 같은 효과를 창출할 수 있고, 내부에 반사 페인트(22)가 주입됨으로 야간이나 우천시 운전자의 차선(12)(14)(16)에 대한 식별력을 크게 증대시켜 안전운전에 큰 도움이 될 수 있다.Therefore, according to the lane 12, 14, 16 identification improvement method on the road 10, the grooves 20 are formed in the longitudinal direction adjacent to the lanes 12, 14, 16, and grooved. It can produce the same effect as the Groving method, and the reflection paint 22 is injected into the inside to greatly increase the driver's discrimination of the lanes 12, 14 and 16 at night or in the rain, which greatly helps the safe driving. This can be

도 6은 본 발명에 있어 도로상의 위험구간 식별력 향상공법을 도시한 블럭도이고, 도 7은 위험구간 식별력 향상공법의 과정을 도시한 개략적 사시도이다.FIG. 6 is a block diagram illustrating a method for improving the danger section identification on a road according to the present invention, and FIG. 7 is a schematic perspective view illustrating a process of the method for improving the danger section identification on a road.

먼저 도 6을 참조로 하면, 본 발명의 도로상의 차선 식별력 향상공법은 바람직하게 가) 상기 도로(10)상의 위험구간 전방에 횡 방향으로 홈(20)을 형성하는 단계(S200) 및 나) 상기 횡 방향으로 형성된 홈(20)의 내부에 반사 페인트(22)를 주입하는 단계(S210)를 포함한다.First, referring to FIG. 6, the method for improving lane identification on a road according to the present invention preferably includes a) forming a groove 20 in a transverse direction in front of a danger section on the road 10 (S200) and b) the Injecting the reflective paint 22 into the groove 20 formed in the transverse direction (S210).

상기 가)단계(S200)에서, 도로(10)는 통상 시멘트나 아스팔트로 포장된 도로를 포함하며, 위험구간이라 하면 통상 커브길, 학교 앞, 고속도로, 요금 정산소, 고가교량 및 산간도로 등을 포함한다. 이러한 도로(10)면의 전방에 다수의 ㄷ자 내지 U자 형상의 홈(20)을 횡 방향으로 형성하는 것이다. 이때, 상기 a)단계(S100)와 마찬가지로 홈(20)을 형성하는 방법은 아주 다양하지만 통상의 그루빙(Grooving) 공법에 사용되는 기계를 이용하면 편리할 것이다.In the step S200, the road 10 generally includes roads paved with cement or asphalt, and the dangerous section usually includes a curve road, a school front, a highway, a fare settlement, an elevated bridge, and a mountain road. do. In the front of the road 10, a plurality of U-shaped grooves 20 are formed in the transverse direction. At this time, as in step a) (S100), there are a variety of methods for forming the grooves 20, but it will be convenient to use a machine used in a conventional grooving method.

그런 후 상기 나)단계(S210)에서, 홈(20)의 내부에 주입되는 반사 페인트(22)는 통상 형광물질을 포함하는 페인트로써, 외부의 빛에 반응하여 반사하는데 운전자의 전조등에 의해 빛을 더욱 발함으로써 운전자에 전방 상황을 사전에 인식토록 하는 것이다.Then, in step b) of S210, the reflective paint 22 injected into the groove 20 is a paint containing a fluorescent material, and reflects light by the driver's headlamp in response to external light. By doing so, the driver is made aware of the situation ahead of time.

여기서, 가)단계(S200)에서 횡 방향으로 형성되는 홈(20)은 상기 a)단계에서 전술한 바와 같이 간헐적으로 형성될 수 있음은 명백하다.Here, it is apparent that the groove 20 formed in the lateral direction in step S200 may be formed intermittently as described above in step a).

도 7을 참조로 하면, 굴곡진 도로(10')가 시작되는 도로(10') 전방면에 다수의 홈(20)을 횡 방향으로 형성하고, 그런 다음 상기 홈(20)의 내부에 반사 페인트(22)를 주입시켜 야간이나 우천시 반사광에 의해 위험구간임을 운전자에게 사전에 알려주도록 구현한 것이다.Referring to FIG. 7, a plurality of grooves 20 are formed in the transverse direction on the front surface of the road 10 ′ at which the curved road 10 ′ starts, and then the reflective paint is formed inside the groove 20. Injected (22) is implemented to notify the driver in advance that the danger zone by the reflected light at night or rainy weather.

따라서, 도로(10')상의 위험구간 식별력 향상공법에 의하면, 각종 위험구간 전방에 다수의 홈(20)이 횡 방향으로 형성되고 그 내부에 반사 페인트(22)가 주입됨으로 그루빙(Grooving) 공법과 동일한 효과를 창출할 수 있고, 전방 상황을 운전자에게 사전에 인식토록 함으로써 안전운전에 큰 도움이 된다.Therefore, according to the method for improving the danger section identification on the road 10 ', a plurality of grooves 20 are formed in the transverse direction in front of the various danger sections, and the reflection paint 22 is injected therein, thereby providing a grooving method. The same effect can be created, and it is very helpful for safe driving by letting the driver to recognize the situation ahead.

전술한 내용은 후술할 발명의 특허청구범위를 보다 잘 이해할 수 있도록 본 발명의 특징과 기술적 장점을 다소 폭넓게 개설하였다. 본 발명의 특허청구범위를 구성하는 부가적인 특징과 장점들이 이하에서 상술될 것이다. 개시된 본 발명의 개념과 특정 실시예는 본 발명과 유사 목적을 수행하기 위한 다른 구조의 설계나 수정의 기본으로서 즉시 사용될 수 있음이 당해 기술분야의 숙련된 사람들에 의해 인 식되어야 한다.The foregoing has outlined rather broadly the features and technical advantages of the present invention in order to better understand the claims of the invention which will be described later. Additional features and advantages constituting the claims of the present invention will be described below. It should be appreciated by those skilled in the art that the conception and specific embodiment of the invention disclosed can be used immediately as a basis for designing or modifying other structures for carrying out similar purposes to the invention.

또한, 본 발명에서 개시된 발명의 개념과 실시예가 본 발명의 동일 목적을 수행하기 위하여 다른 구조로 수정하거나 설계하기 위한 기초로서 당해 기술분야의 숙련된 사람들에 의한 그와 같은 수정 또는 변경된 등가 구조는 특허청구범위에서 기술한 발명의 사상이나 범위를 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 변화, 치환 및 변경이 가능하다.In addition, such modifications or altered equivalent structures by those skilled in the art as a basis for modifying or designing the structures and embodiments of the invention disclosed in the present invention to other structures for carrying out the same purposes of the present invention are patents Various changes, substitutions and changes may be made without departing from the spirit or scope of the invention as set forth in the claims.

이상에서 상술한 바와 같이 본 발명의 도로상의 차선 및 위험구간 식별력 향상공법에 의하면, 차선에 인접되게 종 방향으로 홈을 형성하여 마치 그루빙(Grooving) 공법과 같은 효과를 창출할 수 있고, 내부에 반사 페인트가 주입됨으로 야간이나 우천시 운전자의 차선 식별력을 크게 증대시켜 안전운전에 큰 도움이 될 수 있다.As described above, according to the lane and danger section identification improvement method on the road of the present invention, by forming a groove in the longitudinal direction adjacent to the lane, it can create an effect like a grooving method, and Reflective paint is injected to greatly improve the driver's lane discrimination at night or in the rain, which can be a great help for safe driving.

또한, 각종 위험구간 전방에 다수의 횡 방향 홈이 형성되어 그루빙(Grooving) 공법과 동일한 효과를 창출할 수 있고, 그 내부에 반사 페인트가 주입됨으로 전방 상황을 운전자에게 사전에 인식토록 함으로써 안전운전에 큰 도움이 되는 효과를 도모할 수 있다.In addition, a number of lateral grooves are formed in front of various danger zones to create the same effect as the grooving method, and the reflective paint is injected into the inside to allow the driver to recognize the situation in advance. We can plan effect that is greatly helpful to.

Claims (6)

도로상의 차선 및 위험구간의 식별력을 향상시키는 공법에 있어서, In the construction method to improve the discrimination of lanes and danger sections on the road, a) 상기 도로상에 표시된 기존의 차로 전체를 그루빙하는 그루빙공법과는 달리 중앙선 내지 각종 차선에 인접되게 종 방향으로 홈을 형성하며, 홈의 깊이는 5~10㎜이고, 폭이 30~40㎜을 형성하는 단계; 및 a) Unlike the grooving method for grooving the entire lane on the road, grooves are formed in the longitudinal direction adjacent to the center line or various lanes, and the grooves have a depth of 5 to 10 mm and a width of 30 to 40. Forming a mm; And b) 상기 종 방향으로 형성된 홈은 차량 바퀴의 마찰로 인하여 훼손되지 않으며 휘도가 월등한 반사 페인트를 홈 깊이에 대응하여 절반 이하로 주입하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로상의 차선 식별력 향상공법.b) the groove formed in the longitudinal direction is not damaged by the friction of the wheel of the vehicle and the lane identification power improving method on the road comprising the step of injecting reflector paint of excellent brightness corresponding to the depth of the groove less than half. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 a)단계에서 종 방향으로 형성되는 홈은 간헐적으로 형성될 수 있음을 추가로 포함하는 도로상의 차선 식별력 향상공법.And a groove formed in the longitudinal direction in step a) may be formed intermittently. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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