KR100622752B1 - An apparatus for steering wheel center alignment in vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 스티어링 휠의 정렬 상태가 중앙에 있지 않은 것으로 판단되었을 때 스티어링 휠을 상하로 움직이면서 중앙 정렬 상태를 조정할 수 있도록 하는 차량 스티어링 휠의 중앙 정렬 구조에 관한 것으로서, 차량의 스티어링 휠에 있어서, 차량 스티어링 휠(1)의 스티어링 샤프트(30)의 표면에 나선 형태로 형성되는 이동홈(40), 차량 스티어링 휠(1)의 스티어링 컬럼(10)에 형성되는 고정홀(15), 상기 고정홀(15)을 통해 삽입되고 단부는 상기 이동홈(40)에 삽입되어 스티어링 컬럼(10)과 스티어링 샤프트(30)를 고정하는 고정 볼트(20)로 구성된다. The present invention relates to a center alignment structure of a vehicle steering wheel that enables adjusting the center alignment state by moving the steering wheel up and down when it is determined that the alignment state of the steering wheel is not in the center. A moving groove 40 formed in a spiral shape on the surface of the steering shaft 30 of the steering wheel 1, a fixing hole 15 formed in the steering column 10 of the vehicle steering wheel 1, and the fixing hole ( It is inserted through 15 and the end is composed of a fixing bolt 20 is inserted into the moving groove 40 to fix the steering column 10 and the steering shaft 30.

스티어링 휠, 정렬Steering wheel, alignment

Description

차량 스티어링 휠의 중앙 정렬 구조{An apparatus for steering wheel center alignment in vehicle}An apparatus for steering wheel center alignment in vehicle}

도 1은 종래에 스티어링휠과 스티어링샤프트의 구성을 나타내는 분해 사시도.1 is an exploded perspective view showing a configuration of a steering wheel and a steering shaft in the related art.

도 2는 본 발명에 의한 차량 스티어링 휠의 중앙 정렬 구조의 일실시예의 구성을 나타내는 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing the configuration of one embodiment of the center alignment structure of the vehicle steering wheel according to the present invention.

도 3은 본 발명에 의한 차량 스티어링 휠의 중앙 정렬 구조의 일실시예를 나타내는 도면.3 is a view showing an embodiment of the center alignment structure of the vehicle steering wheel according to the present invention.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawings-

10 : 스티어링 컬럼 20 : 고정 볼트10: steering column 20: fixing bolt

25a : 고정 너트 25b : 와셔25a: retaining nut 25b: washer

30 : 스티어링 샤프트 40 : 이동홈30: steering shaft 40: moving groove

본 발명은 차량의 스티어링 휠에 관한 것으로서, 특히 스티어링 휠의 정렬 상태가 중앙에 있지 않은 것으로 판단되었을 때 스티어링 휠을 상하로 움직이면서 중앙 정렬 상태를 조정할 수 있도록 하는 차량 스티어링 휠의 중앙 정렬 구조에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steering wheel of a vehicle, and more particularly, to a center alignment structure of a vehicle steering wheel for adjusting the center alignment state by moving the steering wheel up and down when it is determined that the alignment state of the steering wheel is not centered. .

일반적으로 자동차에는 자동차의 주행방향을 조절하기 위한 조향장치로서 스티어링휠이 제공된다. 차량의 스티어링휠은 운전자가 조작하여 차량의 방향을 전환하는 조향 조작 기구로서, 운전자의 올바른 조향조작이 가능하도록 하기 위해서는 상기 스티어링휠의 센터링이 잘 조절되어 있어야 한다. In general, a vehicle is provided with a steering wheel as a steering device for adjusting the driving direction of the vehicle. The steering wheel of the vehicle is a steering operation mechanism that the driver manipulates to change the direction of the vehicle. In order to enable the correct steering operation of the driver, the steering wheel should be well-centered.

즉, 스티어링휠의 회전상태가 표시하는 중립상태와 실제 스티어링 샤프트로부터 휠에 이르는 스티어링 장치들이 구현하는 차량의 조향 중립상태가 일치하여야 하는 것이다. That is, the neutral state indicated by the rotation state of the steering wheel and the steering neutral state of the vehicle implemented by the steering devices from the actual steering shaft to the wheel must match.

도 1은 종래에 사용하는 스티어링휠(100)이 스티어링 샤프트(102)에 조립되어 있는 상태를 나타내는 도면으로서, 스티어링 샤프트(102)와 스티어링휠(100)에는 도시된 바와 같이 세레이션(104)이 형성되어 있어서, 세레이션(104)을 끼워서 상호간의 회전방향 운동을 구속한 후 너트(106)로 고정하도록 되어 있다. FIG. 1 is a view illustrating a state in which a steering wheel 100 used in the related art is assembled to a steering shaft 102, and a serration 104 is provided on the steering shaft 102 and the steering wheel 100 as shown. It is formed, and the serration 104 is inserted to restrain the mutual rotation direction movement, and to fix it with the nut 106.

그런데, 상기한 바와 같이 세레이션(104)으로 스티어링샤프트(102)와 스티어링휠(100)의 상호 회전상태를 조절하면, 상기 세레이션(104)의 하나의 산 간격 내의 범위에서는 서로간의 회전상태가 조절될 수 없어서 스티어링휠(100)의 정확한 센터링 작업이 곤란한 문제점이 있다. However, as described above, when the steering shaft 102 and the steering wheel 100 are mutually rotated by the serration 104, the rotation states of the serration 104 are within the range of one mountain interval. There is a problem that the correct centering operation of the steering wheel 100 is difficult to be adjusted.

만약, 상기한 바와 같은 센터링이 맞지 않는 상태에서 운전을 하게 되면, 차량이 한쪽으로 쏠리게 되는 현상이 나타나고 타이어의 편마모가 발생되며, 고속주행의 안정성이 저하되는 문제점이 있었다. When driving in a state in which the centering does not match as described above, a phenomenon in which the vehicle is pulled to one side, tire wear and tear occurs, and stability of high-speed driving is deteriorated.

물론, 이와 같이 센터링이 맞지 않으면 시각적으로도 운전자에게 좋지 못한 느낌을 갖게 하며, 차량에 대한 신뢰도를 저하시킨다.Of course, if the centering is not correct in this way, it makes the driver feel bad visually, and lowers the reliability of the vehicle.

그러나, 스티어링 휠의 정위치 정렬은 차량 조립 작업시 작업자의 주관에 의해 이루어지게 되므로, 운전자에 따라서는 스티어링 휠이 중앙으로 정렬되어 있지 않은 것으로 느끼게 되지만, 스티어링 휠은 차량 조립시 조정된 상태로 고정된 것이기 때문에 추후에 운전자의 취향에 맞추어 조정하는 것이 불가능한 문제점이 있었다. However, since the alignment of the steering wheel is performed by the operator's subject during the vehicle assembly work, some drivers feel that the steering wheel is not aligned to the center, but the steering wheel is fixed in the adjusted state when assembling the vehicle. Because of this, there was a problem that it is impossible to adjust later to the taste of the driver.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 발명된 것으로서, 차량의 스티어링 휠의 중앙 정렬 상태가 운전자가 원하는 중앙으로 조정되어 있지 않은 경우에는 운전자가 원하는 중앙 위치로 미세하게 조정할 수 있도록 하는 차량 스티어링 휠의 중앙 정렬 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention has been invented to solve the above problems, when the center alignment state of the steering wheel of the vehicle is not adjusted to the center desired by the driver of the vehicle steering wheel to finely adjust to the desired center position of the driver It is an object to provide a central alignment structure.

도 2는 본 발명에 의한 차량 스티어링 휠의 중앙 정렬 구조의 일실시예의 구성을 나타내는 분해 사시도로서, 차량의 스티어링 휠에 있어서, 차량 스티어링 휠(1)의 스티어링 샤프트(30)의 표면에 나선 형태로 형성되는 이동홈(40), 차량 스티어링 휠(1)의 스티어링 컬럼(10)에 형성되는 고정홀(15), 상기 고정홀(15)을 통해 삽입되고 단부는 상기 이동홈(40)에 삽입되어 스티어링 컬럼(10)과 스티어링 샤프트(30)를 고정하는 고정 볼트(20)로 구성되어 있음을 도시하고 있다. Figure 2 is an exploded perspective view showing an embodiment of the center alignment structure of the vehicle steering wheel according to the present invention, in the form of a spiral on the surface of the steering shaft 30 of the vehicle steering wheel 1 in the steering wheel of the vehicle The moving groove 40 is formed, the fixing hole 15 formed in the steering column 10 of the vehicle steering wheel 1, the fixing hole 15 is inserted through the end is inserted into the moving groove 40 It is shown that it is composed of a fixing bolt 20 for fixing the steering column 10 and the steering shaft (30).

상기 고정 볼트(20)에 의한 고정 상태가 유지되도록 너트(25a)와 와셔(25b)를 고정 볼트(20)에 추가로 설치하는 것이 바람직하다. It is preferable that the nut 25a and the washer 25b are additionally installed on the fixing bolt 20 so that the fixing state by the fixing bolt 20 is maintained.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.When explaining the embodiment of the present invention configured as described above with reference to the drawings as follows.

차량의 주행도중 차량의 주행 방향을 변화시키기 위해서 운전자는 자신이 원하는 방향으로 차량의 스티어링 휠을 회전시키게 된다.In order to change the driving direction of the vehicle while the vehicle is driving, the driver rotates the steering wheel of the vehicle in a direction desired by the driver.

이때 안전 주행을 위해서는 차량의 스티어링 휠이 중앙에 정렬되어 있어야 하나, 중앙 정렬되어 있지 않는 경우가 있으므로 본 발명을 사용하도록 한다.At this time, the steering wheel of the vehicle should be aligned in the center for safe driving, but may not be aligned in the center, so the present invention is used.

차량 조립 공정시 세레이션의 조정에 의한 스티어링 휠이 정렬되고 육각 고정 너트(3)가 스티어링 샤프트(30)의 상부와 하부에 각각 결합되어 스티어링 휠이 고정되는 것은 종래의 기술과 동일하므로 상세한 설명은 생략한다. Since the steering wheel is aligned by adjusting the serration during the vehicle assembly process and the hexagon fixing nut 3 is coupled to the upper and lower portions of the steering shaft 30 respectively, the steering wheel is fixed as in the related art. Omit.

운전자에 의해 스티어링 휠(1)의 중앙 정렬이 틀어진 것으로 판단되면, 스티어링 휠(1)을 고정하는 스티어링 컬럼(10)에 설치되어 있는 고정 볼트(20)를 회전시켜 스티어링 컬럼(10)과 스티어링 샤프트(30)의 고정 상태가 해제되도록 한다. If the driver determines that the center alignment of the steering wheel 1 is misaligned, the steering column 10 and the steering shaft are rotated by rotating the fixing bolt 20 installed in the steering column 10 that fixes the steering wheel 1. The fixed state of 30 is released.

이때 고정 볼트(20)의 회전에 의해 스티어링 컬럼(10)과 스티어링 샤프트(30)의 고정 상태가 해제되지만 고정 볼트(20)의 단부는 이동홈(40)에서 완전히 이탈되지 않도록 하는 것이 바람직하다. At this time, the fixing state of the steering column 10 and the steering shaft 30 is released by the rotation of the fixing bolt 20, but it is preferable that the end of the fixing bolt 20 is not completely separated from the moving groove 40.

스티어링 컬럼(10)과 스티어링 샤프트(30)의 고정 상태가 해제된 상태에서 운전자는 스티어링 휠(1)의 좌우로 회전하면서 스티어링 휠(1)의 중앙 정렬 상태를 조정하도록 한다. In a state where the fixing state of the steering column 10 and the steering shaft 30 is released, the driver rotates left and right of the steering wheel 1 to adjust the center alignment state of the steering wheel 1.

이때 고정 볼트(20)에 의한 스티어링 컬럼(10)과 스티어링 샤프트(30)의 고정 상태는 해제되어 있으나, 고정 볼트(20)가 이동홈(40)에서 완전히 이탈된 상태가 아니기 때문에, 이동홈(40)은 가이더로서의 역할을 하게 된다. 즉, 스티어링 샤프트(30)의 표면을 따라 나선 형태로 형성되어 있는 이동홈(40)을 따라 고정 볼트(20)의 단부가 이동하므로, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 고정 볼트(20)에 의한 고정이 해제된 상태에서 스티어링 휠(1)을 상부로 당기거나 하부로 밀면, 스티어링 휠(1)이 상부 이동 또는 하부 이동을 하게 된다. 스티어링 휠(1)에 설치되어 있는 고정 볼트(20)의 단부는 이동홈(40)에 위치되어 있어 스티어링 휠(1)의 이동과 동시에 고정 볼트(20)가 이동홈(40)을 따라 움직이기 때문에 스티어링 휠(1)은 좌측 또는 우측으로 회전하게 된다.At this time, the fixing state of the steering column 10 and the steering shaft 30 by the fixing bolt 20 is released, but because the fixing bolt 20 is not completely removed from the moving groove 40, the moving groove ( 40) acts as a guider. That is, the end of the fixing bolt 20 is moved along the surface of the steering shaft 30 along the moving groove 40 formed in the form of a spiral, as shown in Figure 3 by the fixing bolt 20 When the steering wheel 1 is pulled upward or pushed downward while the fixing is released, the steering wheel 1 moves upward or downward. The end of the fixing bolt 20 installed in the steering wheel 1 is located in the moving groove 40 so that the fixing bolt 20 moves along the moving groove 40 at the same time as the steering wheel 1 moves. Therefore, the steering wheel 1 is rotated to the left or right.

스티어링 휠(1)의 회전에 의해 스티어링 휠(1)이 운전자가 판단하는 중앙에 정렬되면, 사용자는 고정 볼트(20)를 회전시켜 스티어링 컬럼(10)과 스티어링 샤프트(30)가 고정되도록 한 후, 차량의 주행을 행하도록 한다. 이때 고정 너트(25a)와 와셔(25b)를 이용하여 고정 볼트(20)의 고정 상태를 더욱 견고히 함으로서 차량의 주행중 발생하는 진동에 의해 고정 볼트(20)의 고정 상태가 해제되는 것을 방지하도록 한다. When the steering wheel 1 is aligned to the center determined by the driver by the rotation of the steering wheel 1, the user rotates the fixing bolt 20 to fix the steering column 10 and the steering shaft 30. The vehicle should be driven. At this time, by using the fixing nut 25a and the washer 25b to further secure the fixing state of the fixing bolt 20 to prevent the fixing state of the fixing bolt 20 from being released by the vibration generated during driving of the vehicle.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.While the invention has been shown and described with respect to certain preferred embodiments thereof, the invention is not limited to these embodiments, and has been claimed by those of ordinary skill in the art to which the invention pertains. It includes all the various forms of embodiments that can be carried out without departing from the spirit.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의하면, 스티어링 휠의 정렬 상태가 중앙에 있지 않은 것으로 판단되었을 때 스티어링 휠을 상하로 움직이면 스티어링 샤프트 의 표면에 형성된 이동홈을 따라 스티어링 휠이 좌측 또는 우측으로 회전하면서 정렬 상태를 조정하여 스티어링 휠이 중앙으로 정렬되도록 하는 효과를 갖는다.According to the present invention configured as described above, when it is determined that the alignment state of the steering wheel is not in the center, when the steering wheel is moved up and down, the steering wheel rotates to the left or right along the moving groove formed on the surface of the steering shaft, and is in the alignment state. This has the effect of adjusting the steering wheel to the center.

Claims (2)

차량의 스티어링 휠에 있어서, 차량 스티어링 휠(1)의 스티어링 샤프트(30)의 표면에 나선 형태로 형성되는 이동홈(40), 차량 스티어링 휠(1)의 스티어링 컬럼(10)에 형성되는 고정홀(15), 상기 고정홀(15)을 통해 삽입되고 단부는 상기 이동홈(40)에 삽입되어 스티어링 컬럼(10)과 스티어링 샤프트(30)를 고정하는 고정 볼트(20)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 스티어링 휠의 중앙 정렬 구조.In the steering wheel of a vehicle, a moving groove 40 formed in a spiral form on the surface of the steering shaft 30 of the vehicle steering wheel 1, and a fixing hole formed in the steering column 10 of the vehicle steering wheel 1. 15, the fixing hole 15 is inserted through the end is configured to include a fixing bolt 20 is inserted into the moving groove 40 to fix the steering column 10 and the steering shaft 30. A central alignment structure of the vehicle steering wheel. 삭제delete
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