KR100606836B1

KR100606836B1 - 연료 전지

Info

Publication number: KR100606836B1
Application number: KR1020047010619A
Authority: KR
Inventors: 하삼철; 조태희; 박명석; 최홍; 김철환; 이명호; 황용준; 허성근; 고승태
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2002-12-10
Filing date: 2003-12-10
Publication date: 2006-08-01
Also published as: AU2003302842A1; WO2004054027A1; US20050130020A1; US7348091B2; KR20040089101A

Abstract

본 발명은 발전 성능을 향상시킬 수 있는 연료 전지에 관한 것이다. 이를 위하여 본 발명은 전해질과, 상기 전해질의 양측에 각각 배치되는 애노드 및 캐소오드와, 상기 캐소오드의 외측에 배치되며 공기가 흐르는 공기 유로를 가지는 캐소오드측 세퍼레이터와, 상기 전해질 및 상기 애노드의 사이에 형성되는 유로를 포함하여 구성되는 연료 전지를 제공한다.

Description

연료 전지{Fuel Cell}

본 발명은 연료 전지에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 발전 성능을 향상시킬 수 있는 연료 전지에 관한 것이다.

연료 전지(Fuel Cell)는 연료가 가진 화학 에너지를 화학반응에 의하여 직접 전기 에너지로 바꾸는 에너지 전환 장치이다. 연료 전지는 종래의 일반 전지(Battery)와는 달리 재충전이 필요 없이 연료가 공급되는한 계속해서 전기를 만들어 낼 수 있다. 연료 전지는 높은 에너지 효율과 환경 친화성으로 인하여 근래에 관심이 집중되고 있다.

연료 전지는 통상 전해질(electrolyte)을 중심으로 양쪽으로 2개의 전극(electrode) 즉 애노드(anode)와 캐소오드(cathode)가 배치되어 구성된다. 또한, 통상 애노드의 외측에는 상기 애노드를 지지하고 연료가 흐르는 유로를 가지는 애노드측 세퍼레이터가 설치되고, 캐소오드의 외측에는 상기 캐소오드를 지지하고 공기가 흐르는 유로를 가지는 캐소오드측 세퍼레이터가 설치된다. 애노드에는 연료인 수소의 전기화학적 산화 반응이 일어나고 캐소오드에서는 산화제인 산소의 전기화학적 환원반응이 일어나며 이때 생성되는 전자의 이동으로 전기 에너지가 발생하게 된다.

연료 전지에서는 액화천연가스(LNG), 액화석유가스(LPG), 메탄올, 가솔린 등의 탄화수소계(CH계열)의 다양한 연료가 사용될 수 있다. 통상 연료는 연료 개질기(Fuel Reformer)에서 탈황공정, 개질반응, 수소정제공정을 거쳐 수소로 정제되어 가스 형태로 사용된다. 또한, 수용액 상태의 연료 예를 들어 고체상태의 BH₄ ^-를 수용액 상태로 만들어 연료로 사용하기도 한다(BFC 방식 연료 전지 :Boro Hydride Fuel Cell). BFC 방식 연료 전지는 개질기를 사용하지 않고 애노드에 수용액 상태의 연료를 직접 공급하고 애노드에서 개질반응이 일어나기 때문에 개질기가 불필요하여 연료 전기 시스템을 간소화시킬 수 있다는 이점이 있다.

한편, 연료 전지는 전해질의 종류에 따라서 인산염 연료 전지(Phosphoric Fuel Cell), 용융탄산염 연료 전지(Molten Carbonate Fuel Cell), 알카리인 연료 전지(Alkaline Fuel Cell), 고체산화물 연료 전지(Solid Oxide Fuel Cell), 고분자 분리막 연료 전지(Polymer Membrane Fuel Cell) 등으로 나눌 수 있다.

도 1을 참조하여, 일반적인 연료 전지 시스템을 설명하면 다음과 같다.

도 1에 도시한 바와 같이, 연료 탱크(5)에 저장된 연료는 연료 펌프(3)에 의하여 연료 전지(1)에 공급되며, 공기는 공기 펌프(7)에 의하여 연료 전지(1)에 공급된다. 연료 전지(1)는 단일셀(Unit Cell) 또는 단일셀이 적층된 스택(Stack) 형태로 이루어 진다.

도 2 및 도 3를 참조하여, 종래의 연료 전지의 일 예를 설명하면 다음과 같다. 도 2 및 도 3은 단일셀 연료 전지를 도시한 것이다.

전해질(10)의 양측에는 각각 애노드(30)와 캐소오드(20)가 배치된다. 그리고, 애노드(30)와 캐소오드(20)의 외측에는 각각 세퍼레이터(seperator) (40, 50) 가 배치된다. 애노드(30) 및 캐소오드(20)는 다공성이며 통상 백금(Pt) 촉매를 함유한다.

상술한 바와 같이, 애노드(30)의 외측에는 애노드측 세퍼레이터(50), 캐소오드(20)의 외측에는 캐소오드측 세퍼레이터(40)가 각각 배치된다. 세퍼레이터(40, 50)는 애노드(30) 및 캐소오드(20)를 지지하는 역할을 하며, 통상 격벽(44, 54)에 의하여 형성되는 유로(46, 56)가 각각 형성되다. 상기 유로의 형상은 다양한 형태가 존재할 수 있다. 또한, 세퍼레이터(40, 50)는 단일셀이 적층될 때 각각의 단일셀을 격리시키는 역할을 하게 된다. 한편, 세퍼레이터(40, 50)의 외측에는 각각 별도의 집전판이 설치될 수도 있다.

일반적으로 전해질(10)은 고분자 재료로 이루어진 이온교환막으로 대표적으로 상품화된 전해질막은 듀폰사의 Nafion막이 있으며, 수소이온의 전달체 역할을 하는 동시에 산소와 수소의 접촉을 막는 역할을 한다. 그리고 애노드(30)와 캐소오드(20)는 촉매가 부착된 지지체로서 다공성의 탄소 수지(carbon paper) 또는 탄소천(carbon cloth)인 것이 일반적이다. 그리고, 세퍼레이터(40, 50)는 치밀질의 카본 플레이트인 것이 일반적이다.

상술한 연료 전지의 작용을 설명하면 다음과 같다.

연료 전지에 공급된 연료 및 공기는 각각 애노드(30) 및 캐소오드(20)를 흐르면서 다음과 같은 화학 반응이 일어난다.

애노드 : BH₄ ^- + 80H^- -＞ BO₂ ^- + 6H₂O + 8e^- E₀ = -1.24 V

캐소오드 : 2O₂ + 4H₂O + 8e^- -＞ 80H^- E₀ = 0.4 V

전체(Total) BH₄ ^- + 2O₂ -＞ 2H₂O + BO₂ ^- E₀ = 1.62 V

한편, 통상 BH₄ ^- 를 안정된 용액으로 만들기 위하여 일정량의 Na가 혼합되며, 애노드(30)에서는 이에 따른 부반응이 일어나 수소 가스가 발생하게 된다. 즉, 애노드(30)에서는 2H₂O + NaBH₄ -＞ NaBO₂ + 4H₂ 반응이 일어난다.

상술한 종래의 연료 전지에서는 다음과 같은 문제점이 있었다.

상술한 바와 같이, 종래의 연료 전지에서는 애노드에서 부반응에 의하여 발생된 수소가스는 기포상태로 전해질과 애노드의 사이에 부착되어 연료와 공기의 반응을 방해하여, 결국 발전 성능이 저하되는 문제점이 있었다.

한편, 상술한 문제점은 BFC 방식의 연료 전지 이외의 연료 전지에서도 발생한다. 왜냐하면, 애노드에 연료로서 직접 수소가 공급되지 않는 경우에는 일반적으로 부반응이 발생하며 부반응에 의하여 발생한 물질이 전해질과 애노드의 사이에 부착되어 화학 반응을 방해하기 때문이다. 다만, 연료의 종류에 따라서 부반응에 의하여 발생하는 물질은 수소가스 이외 예를 들어 이산화탄소 등이 될 수 있다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 발전 성능을 향상시킬 수 있는 연료 전지를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 전해질과; 상기 전해질의 양측에 각각 배치되는 애노드 및 캐소오드와; 상기 애노드 및 상기 캐소오드의 외측에 각각 배치되는 애노드측 세퍼레이터 및 캐소오드측 세퍼레이터와; 상기 전해질 및 상기 애노드의 사이에 형성되는 유로를 포함하여 구성되는 연료 전지를 제공한다.

상기 애노드는 상기 전해질에서 소정 거리 이격되어 설치되어, 상기 이격 공간이 상기 유로를 형성하는 것이 가능하다. 이때, 상기 유로에는 분리부재가 설치되어, 상기 애노드를 지지하는 것이 바람직하다.

한편, 상기 애노드와 상기 전해질의 사이에는 상기 유로를 가지는 유로형성부재가 설치되는 것이 바람직하다. 상기 유로형성부재에는 다수의 격벽이 형성되어, 상기 격벽에 의하여 유로를 형성할 수 있다. 또한, 상기 유로형성부재는 메쉬 형상부를 가지며, 상기 메쉬 형상부가 유로를 형성할 수도 있다. 상기 유로는 상기 연료가 흐르는 유로 역할을 겸할 수 있다.

한편, 스택형 연료 전지의 경우 상기 애노드는 이웃하는 캐소오드측 세퍼레이터에 의하여 지지되는 것이 바람직하다.

한편, 상기 애노드의 외측에는 애노드측 세퍼레이터가 배치되며, 상기 애노드측 세퍼레이터에는 연료가 흐르는 연료 유로가 형성되는 것이 바람직하다.

한편, 상기 캐소오드와 상기 캐소오드측 세퍼레이터의 사이에는 공기가 통과하는 통공을 가지는 지지부재가 설치되는 것이 바람직하며, 상기 지지부재는 메쉬 형상인 것이 더욱 바람직하다.

본 발명의 다른 실시 형태에 의하면, 본 발명은 전해질과; 상기 전해질의 양측에 각각 배치되는 애노드 및 캐소오드와; 상기 애노드의 외측에 배치되는 애노드측 세퍼레이터와; 상기 캐소오드의 외측에 배치되는 캐소오드측 세퍼레이터와; 상기 캐소오드와 상기 캐소오드측 세퍼레이터의 사이에 설치되며, 공기가 통과하는 통공을 가지는 지지부재를 포함하는 구성되는 연료 전지를 제공한다.

본 발명의 다른 실시 형태에 의하면, 본 발명은 전해질과; 상기 전해질의 양측에 각각 배치되는 애노드 및 캐소오드와; 상기 애노드의 외측에 배치되는 애노드측 세퍼레이터와; 상기 캐소오드의 외측에 배치되는 캐소오드측 세퍼레이터와; 상기 애노드와 상기 애노드측 세퍼레이터의 사이에 설치되며, 기체 상태의 연료가 통과하는 통공을 가지는 지지부재를 포함하는 구성되는 연료 전지를 제공한다.

상술한 본 발명에 의하면, 연료 전지의 발전 성능을 향상시키는 것이 가능하다.

본 발명의 특징 및 장점들은 뒤따르는 본 발명의 실시예의 상세한 설명과 함께 다음의 첨부된 도면들을 참고하여 더 잘 이해될 수 있으며,

상기 도면들 중:

도 1은 일반적인 연료 전지 시스템의 구성을 도시한 구성도;

도 2는 종래의 연료 전지를 개략적으로 도시한 분해 사시도;

도 3은 도 2의 단면도;

도 4는 본 발명에 따른 연료 전지의 실시예를 개략적으로 도시한 단면도;

도 5는 종래의 연료 전지와 본 발명에 따른 연료 전지의 발전 성능을 비교한 그래프;

도 6은 본 발명에 따른 연료 전지의 다른 실시예를 개략적으로 도시한 단면도;

도 7은 도 6의 유로형성부재를 도시한 사시도;

도 8은 도 6의 캐소오드를 도시한 사시도;

도 9는 도 6의 연료 전지를 적층한 상태로 도시한 단면도;

도 10 및 도 11은 본 발명에 따른 연료 전지의 또 다른 실시예를 개략적으로 도시한 단면도;

발명의 실시를 위한 최선의 형태 또는 발명의 실시를 위한 형태

이하 상기 목적이 구체적으로 실현될 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 본 실시예를 설명함에 있어서, 종래의 연료 전치와 동일한 구성 요소는 동일 명칭 및 동일 부호를 부여하여 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도 4를 참조하여, 본 발명에 따른 연료 전지의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 연료 전지도 종래와 동일하게, 전해질(10), 애노드(30), 캐소오드(20), 애노드측 세퍼레이터(50) 및 캐소오드측 세퍼레이터(40)를 포함하여 구성된다. 다수의 유닛셀이 적층되는 스택형 연료 전지에서는 하나의 세퍼레이터(40, 50)가 일측은 애노드(30)에 타측은 캐소오드(20)에 동시에 접촉하게 되지만, 아래의 설명에서는 설명의 편의상 애노드측 세퍼레이터(50) 및 캐소오드측 세퍼레이터(40)라는 용어를 사용한다.

다만, 본 발명에서는 종래 기술에서 설명한 바와 같이 연료의 특성에 따라서 애노드(30)에서 부반응에 의하여 발생하는 물질(이하 " 부반응물" 이라 함)-예를 들어 BFC 방식 연료 전지에서는 수소가스-가 전해질(10)에 부착되지 않고 연료 전지의 외부로 원활히 배출할 수 있도록 한다. 즉, 본 발명에서는 전해질(10) 및 애노드(30)의 사이에 유로가 형성되며, 상기 유로를 통하여 부반응물이 연료 전지의 외부로 배출되게 된다.

유로(76)를 형성하는 방식은 여러가지가 있을 수 있으며, 원칙적으로 전해질(10)과 애노드(30)의 사이에 부반응물이 흐를 수 있는 소정 공간이 확보되면 충분하다. 예를 들어, 도 4에 도시한 바와 같이, 단순히 애노드(30)를 전해질(10)에서 소정 거리 이격시켜 설치하면 상기 애노드(30)와 전해질(10)의 사이에는 이격 공간이 형성된다. 상기 이격공간이 유로 역할을 할 수 있게 된다. 도 4에서는 애노드(30)를 애노드측 세퍼레이터(50)의 바닥면(59)에 단순히 안착시킨 것을 도시하였지만, 본 발명은 이에 한정되지 않는다.

한편, 애노드(30)는 일반적으로 유연한 물질이다. 따라서, 이격 공간에서 애노드(30)를 전해질(10)로 소정 거리 이격시키면서 상기 애노드(30)를 지지할 수 있도록 다수의 분리부재(70)가 설치되는 것이 바람직하다. 이때에는 분리부재(70)의 사이의 공간이 유로(76)가 된다.

본 실시예의 작용을 설명하면 다음과 같다.

연료 전지가 동작되면, 캐소오드측 세퍼레이터(40)에 형성된 유로(46)에는 공기가 공급되며, 애노드(30)와 전해질(10) 사이의 이격공간에 형성된 유로(76)에는 수용액 상태의 BH₄ ^- 가 공급된다. 공급된 수용액 상태의 BH₄ ^- 와 공기는 전해질(10)을 사이에 두고 각각 유로(46, 76)를 따라 흐르며, 수소는 애노드(30)의 전면에 확산되어 전기화학적 산화가 일어나고, 산소는 캐소오드(20)의 전면에 확산되어 전기화학적 환원이 일어나며, 이때 생성되는 전자의 이동으로 인하여 전기가 발생된다.

한편, 애노드(30)에서 발생하는 부반응에 의하여 수소가스가 생성되는데 생성된다. 이때, 수소가스는 전해질(10)과 애노드(30)의 사이에 유로(76)가 형성되어 있으므로 수용액 상태의 BH₄ ^- 와 함께 연료 전지의 외부로 배출된다. 따라서, 본 실시예에 의하면, 수소가스가 전해질(10)에 부착되는 것을 방지할 수 있으므로, 활발한 화학 반응이 일어나고 이에따라 발전 성능이 향상되게 된다. 도 5는 종래의 연료 전지와 본 실시예에 의한 연료 전지의 성능을 비교한 그래프로서, 이를 참조하면, 본 실시예에 의한 연료 전지가 종래의 연료 전지에 비하여 우수한 발전 성능을 가지는 것을 알 수 있다.

도 6을 참조하여, 본 발명에 따른 연료 전지의 다른 실시예를 설명하면 다음과 같다.

본 실시예도 상술한 실시예와 원리는 동일하다. 다만, 본 실시예는 연료 전지의 제작의 편의성을 더욱 고려한 것이다. 즉, 상술한 실시예에서는 전해질(10)과 애노드(30)의 사이에 다수의 분리부재(70)를 형성하였는데, 본 실시예에서는 이를 일체화 한 것이다. 즉, 본 실시예에서 전해질(10)과 애노드(30)의 사이에 유로형성부재(80)가 설치된다. 이렇게 구성하면, 유로형성부재(80)를 전해질(10)과 애노드(30)의 사이에 간단히 설치만 하면 본 발명의 목적을 달성할 수 있게 된다.

유로형성부재(80)는 여러가지 방식으로 구성될 수 있으며, 유로(86)를 가지기만 하면 어떤 형상의 것도 가능하다. 예를 들어, 도 7에 도시한 바와 같이, 4각 프레임의 몸체(88)에 유로(86), 연료 유입부(81) 및 연료 유출부(82)를 각각 형성하면 된다. 유로(86)도 여러가지 방식으로 구현할 수 있으며, 도 7은 다수의 직선형 격벽(84)을 이용한 것이며, 상기 격벽(84)의 사이 공간이 유로(86)가 된다. 이 외에도 예를 들어 다공성 부재 예를 들어 메쉬 형상의 부재를 사용하는 것도 가능하며, 이 경우에는 메쉬에 형성되는 다수의 통공이 유로 역할을 하게 된다. 특히, 주름형 애노드(corrugated anode)인 경우에는 메쉬 형상의 부재를 사용하는 것이 바람직하다. 왜냐하면, 메쉬 형상 부재를 사용하면, 주름형 애노드의 골 사이로 전해질이 쳐지는 현상을 유로형성부재에 의하여 방지할 수 있기 때문이다.

도 8을 참조하여, 캐소오드측 세퍼레이터(40)의 일 예를 설명하면 다음과 같다. 세퍼레이터(40)의 몸체(48)에는 공기가 유입되는 유입구(41) 및 유출되는 유출구(42)가 각각 형성되며, 내부에는 산소와 캐소오드(20)의 접촉 면적을 가급적 크게 하기 위하여 유로(46)가 형성된다. 도 8에서는 다수의 직선형 격벽(44)에 의하 여 유로(46)를 형성하는 것을 도시하였다.

한편, 상술한 실시예들에서는 애노드측 세퍼레이터(50)는 주로 애노드(30)를 지지하는 역할을 하게 된다. 따라서, 도 9에 도시한 바와 같이, 단위셀을 적층한 스택형 연료 전지를 구성하는 경우에는 애노드측 세퍼레이터(50)를 사용하지 않고 인접하는 단위셀 연료 전지(1a)의 캐소오드측 세퍼레이터(40a)에 의하여 애노드(30)를 지지하는 것이 바람직하다. 물론, 단위셀 연료 전지에서도 애노드측 세퍼레이터(50)를 사용하지 않고 적절한 방식으로 애노드(30)를 고정하는 것도 가능하다.

한편, 상술한 실시예들에서는 본 발명의 하나의 실시 가능한 예로서 애노드측 세퍼레이터(50)의 바닥면에 애노드(30)가 밀착되는 것을 도시 및 설명하였다. 이 경우에는 애노드(30)와 전해질(10) 사이에서 형성되는 유로(76, 86)가 부반응물을 외부로 배출되는 통로가 되지만, 연료가 흐르는 통로 역할도 한다. 물론, 본 발명은 이에 한정되지 않는다. 즉, 도 10에 도시한 바와 같이, 애노드측 세퍼레이터(50)에는 연료가 흐르는 유로(56)를 형성하기 위한 다수의 격벽(54)이 소정 방식으로 형성될 수도 있다. 다만, 도 10에서는 유로형성부재(80)의 일 예로서 메쉬형 부재를 도시하였지만, 이에 한정되지 않으며 도 7에 도시된 것과 유사한 형태의 유로형성부재를 사용하는 것도 물론 가능하다.

상술한 실시예의 원리는 BFC 방식의 연료 전지에 한정되지 않으며, 애노드에 직접 수소를 공급하지 않는 다른 연료 전지에도 물론 적용하는 것이 가능하다.

도 11을 참조하여, 본 발명에 따른 연료 전지의 또 다른 실시예를 설명하면 다음과 같다.

본 실시예에서는 캐소오드(20)와 캐소오드측 세퍼레이터(40)의 사이에는 지지부재(100)가 설치된다.

상세히 설명하면 다음과 같다.

애노드(30)와는 달리 캐소오드(20)에는 기체 상태의 공기가 공급된다. 따라서, 캐소오드(20)는 캐소오드(20)의 전면적에 걸쳐서 캐소오드용 세퍼레이터(40)에 작은 틈을 가지고 균일하게 밀착되어야 효과적이다. 따라서, 캐소오드(20)와 캐소오드측 세퍼레이터(40)의 사이에는 지지부재(100)를 설치하는 것이 바람직하다. 이렇게 구성하면, 지지부재(100)에 의하여 캐소오드(20)는 캐소오드측 세퍼레이터(40)에 균일하게 밀착되어 이온 전달에 효과적이다. 물론, 지지부재(100)는 공기가 통과할 수 있는 통공을 가지며 소정 강성을 가지는 것을 어떤 것이든지 사용하는 것이 가능하다. 따라서, 지지부재(100)로 메쉬 형상의 부재를 사용하는 것이 바람직하다.

한편, 본 실시예에서도 상술한 실시예들과 동일하게 전해질(10)과 애노드(30)의 사이에는 유로형성부재(80)를 설치하면 더욱 바람직하다.

한편, 본 실시예의 원리를 애노드에 적용하는 것도 가능하다. 즉, 애노드에 기체 상태의 연료가 공급되는 연료 전지에서는 애노드와 애노드측 세퍼레이터의 사이에 지지부재를 설치하면 동일한 효과를 얻을 수 있다.

앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 취지와 범주에서 벗어남 없이 많은 다른 특정 형태로 구체화 될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다. 그러므로, 상술된 실시예는 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 여겨져야 하고, 이에 따라 본 발명은 상술된 상세한 설명에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범주 및 그 동등 범위 내에서 변경될 수도 있다.

본 발명에 따른 연료 전지에 따르면, 애노드에서 부반응에 의하여 발생하는 부반응물을 효과적으로 연료 전지의 외부로 배출할 수 있고, 따라서, 애노드에서 원할한 화학 반응이 일어나 발전 성능을 향상시킬 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 캐소오드에서 이온 전달이 원할하여 발전 성능을 향상시킬 수 있다는 이점이 있다.

Claims

전해질과;

상기 전해질의 양측에 각각 배치되는 애노드 및 캐소오드와;

상기 캐소오드의 외측에 배치되며, 공기가 흐르는 공기 유로를 가지는 캐소오드측 세퍼레이터와;

상기 전해질 및 상기 애노드의 사이에 형성되는 유로를 포함하여 구성되는 연료 전지.
제1항에 있어서,

상기 애노드는 상기 전해질에서 소정 거리 이격되어 설치되어, 상기 이격 공간이 상기 유로를 형성하는 것을 특징으로 하는 연료 전지.
제2항에 있어서,

상기 유로에는 분리부재가 설치되어, 상기 애노드를 지지하는 것을 특징으로 하는 연료 전지.
제1항에 있어서,

상기 애노드와 상기 전해질의 사이에는 상기 유로를 가지는 유로형성부재가 설치되는 것을 특징으로 하는 연료 전지.
제4항에 있어서,

상기 유로형성부재에서는 다수의 격벽이 형성되어, 상기 격벽에 의하여 유로를 형성하는 것을 특징으로 하는 연료 전지.
제4항에 있어서,

상기 유로형성부재는 메쉬 형상부를 가지며, 상기 메쉬 형상부가 유로를 형성하는 것을 특징으로 하는 연료 전지.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 유로는 상기 연료가 흐르는 유로 역할을 겸하는 것을 특징으로 하는 공기조화기.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서

상기 애노드는 이웃하는 캐소오드측 세퍼레이터에 의하여 지지되는 것을 특징으로 하는 연료 전지.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 애노드의 외측에는 애노드측 세퍼레이터가 배치되며, 상기 애노드측 세퍼레이터에는 연료가 흐르는 연료 유로가 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 전지.
제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서

상기 캐소오드와 상기 캐소오드측 세퍼레이터의 사이에는 공기가 통과하는 통공을 가지는 지지부재가 설치되는 것을 특징으로 하는 연료 전지.
제10항에 있어서

상기 지지부재는 메쉬 형상인 것을 특징으로 하는 연료 전지.
전해질과;

상기 전해질의 양측에 각각 배치되는 애노드 및 캐소오드와;

상기 애노드의 외측에 배치되는 애노드측 세퍼레이터와;

상기 캐소오드의 외측에 배치되는 캐소오드측 세퍼레이터와;

상기 캐소오드와 상기 캐소오드측 세퍼레이터의 사이에 설치되며, 공기가 통과하는 메쉬 형상의 지지부재를 포함하는 구성되는 연료 전지.
제12항에 있어서,

상기 전해질 및 상기 애노드의 사이에는 유로가 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 전지.
삭제
전해질과;

상기 전해질의 양측에 각각 배치되는 애노드 및 캐소오드와;

상기 애노드의 외측에 배치되는 애노드측 세퍼레이터와;

상기 캐소오드의 외측에 배치되는 캐소오드측 세퍼레이터와;

상기 애노드와 상기 애노드측 세퍼레이터의 사이에 설치되며, 기체 상태의 연료가 통과하는 메쉬 형상의 지지부재를 포함하는 구성되는 연료 전지.
삭제