KR100602790B1

KR100602790B1 - 콘크리트 펌프카용 습동 부재 조립체 및 그 제조방법

Info

Publication number: KR100602790B1
Application number: KR1020040034894A
Authority: KR
Inventors: 정진현
Original assignee: 정진현
Priority date: 2004-05-17
Filing date: 2004-05-17
Publication date: 2006-07-20
Also published as: KR20050110074A

Abstract

제조가 용이하며 내마모성이 우수하고 조립이 용이한 콘크리트 펌프카용 습동부재 조립체와 이의 제작방법이 개시된다.

본 발명에 의하면

체결부재와, 상기 체결부재와 접합부재에 의해 접합되는 일체형 제1 마찰습동부재로 구성되는 내부마찰링;

침탄성 분위기에서 열처리된 일체형 제2 마찰습동부재; 그리고

상기 내부마찰링과 제2 마찰습동부재가 탈부착 가능하게 고정되는 지지판으로 이루어지는 콘크리트 펌프카용 마찰습동부재 조립체를 제공하고, 또한 일반구조용 탄소강인 탄소농도 0.35％이하의 저탄소강으로 지지판을 제조하는 단계;

침탄 또는 담금질시 경화가 되는 탄소강 또는 합금주강으로 체결부재를 만들고, 침탄 또는 담금질시 경화되어 경도가 HV550 이상을 만족하는 공구강, 베어링강 또는 마르텐 사이트계 스텐래스 강판으로 제1 마찰습동부재를 제조하는 단계;

상기 체결부재와 제1 마찰습동부재를 접합부재로 접합하여 내부마찰링을 제조하는 단계;

상기 제1 마찰습동부재 제조와 동일하게 제2 마찰습동부재를 제조하는 단계; 그리고

상기 지지판과 상기 내부마찰링과 상기에서의 제2 마찰습동부재를 고정볼트로 조립 고정하는 단계로 구성되는 콘크리트 펌프카용 마찰습동부재 조립체의 제조방법을 제공함으로써 본 발명의 목적이 달성된다.

Description

콘크리트 펌프카용 습동 부재 조립체 및 그 제조방법{A wear plate and ring for concreate pump car and a method thereof}

도 1 : 본 발명의 습동조립체 내부 마찰링 단면도

도 2 : 도 1의 A부분 확대도

도 3 : 본 발명의 습동조립체 지지판의 평면도

도 4 : 도 3의 A-A선 단면도

도 5 : 도 3의 B-B선 단면도

도 6 : 본 발명의 습동조립체 조립도

도 7 : 도 6의 A-A선 단면도

도 8 : 도 6의 B-B선 단면도

도 9 : 본 발명의 습동조립체의 제조방법을 나타내는 흐름도

<도면 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 내부 마찰링 110 ; 제1의 마찰습동부재

120 : 마찰습동부재와 체결부재의 접합부 130 : 체결부재

140 : 조립단차부 150 : 토출부

200 : 지지판 210 ; 조립단차부

220 : 지지판 고정 볼트부 230 제2의 마찰부재 고정 볼트부

300 : 제2의 마찰 습동부재 310 : 제2의 마찰습동부재 고정 볼트부

400 : 습동구조물 조립체

본 발명은 건설장비, 중장비로서 건설현장에 주로 사용되는 콘크리트 펌프카용 마찰습동부재에 관한 것으로, 보다 상세하게는 내마모성이 우수한 강재와 연성이 좋은 강재가 서로 접합되고, 동시에 경화열처리하여 내마모성이 우수하고 조립이 용이한 콘크리트 펌프카용 습동 부재조립체와 그의 제작방법에 관한 것이다.

일반적으로 이러한 콘크리트 펌프카용 습동부재는 접동구조물이라고도 불리우며 대한민국 특허 제318584호에 그 작동원리 등이 상세히 개시되어 있다.

건설장비인 콘크리트 펌프 트럭의 마모판과 마모링(이하" 습동부재")은 고경도의 모래와 자갈이 혼합된 콘크리트 슬러리를 고압으로 토출하는 콘트리트 펌프 트럭의 구동실린더부의 호퍼에 장착되어, 실린더에서 발생된 고압의 콘크리트 슬러리를 두개의 실린더에서 토출시 습동부재가 서로 마찰되는 부분으로 고경도의 모래(약 경도 HV1000이상)와 자갈이 습동부재 사이에서 마찰이동함으로서 마모가 심한 곳으로, 콘크리트 펌프카의 장비 수명을 좌우하는 중요한 소모품 중의 하나이다.

종래의 습동부재는 열처리되지 않은 저탄소강이나 합금주강을 사용하거나 상기 대한민국 특허에서와 같이 다수개의 초경을 제작하여 접합한 형태의 것을 사용 하였고, 특히 일체형 저탄소강(탄소함량:무게비 0.35%이하)이나 합금주강을 사용한 경우는 콘크리트 슬러리에 의하여 습동부재의 마모가 많이 발생되거나 합금주강의 내부 주조결함 등에 의한 크랙 또는 파손등에 따른 교체정비시간으로 콘크리트 펌프카의 가동시간을 저하시키고 잦은 습동부재의 교체로 유지비용이 많이 들게 된다.

이러한 합금주강의 마모를 개선하기 위하여 다수개의 초경합금을 이용한 습동부재가 개발되었다. 이러한 다수개의 초경합금 습동부재는 대한민국 특허 제318584호에서 공개하고 있듯이 다수개의 고경 초경 마찰부재를 성형 소결 제작하여 강판위에 접합한 후에 기계(연삭)가공을 수행하고 지지판과 볼트를 이용하여 체결하도록 제작한다.

그러나 이러한 초경 습동구조물은 내마모성은 우수하나 가격이 고가이고 가공성이 어려운 난삭재이며, 또한 면적이 큰 초경제품을 제작하기 곤란하다. 즉 초경합금은 분말을 이용하여 제작하는데 혼합분말을 프레스에서 원하는 형상으로 성형하여 고온(1000℃이상)에서 소결시 수축량이 매우 커서 수축에 의한 크랙이나 수축변형으로 치수관리가 어려운 문제점이 있게 된다. 또한 소형의 다수개 초경합금 조각을 접합하거나 다수개를 볼트로 체결해야하는 문제점이 있어서 조립하는데 어려움이 있다. 또한 별도의 내마모 보강관을 토출부에 삽입하거나 토출부에 별도의 초경육성용접을 해야 하는 등 제작비용 및 제조공정상의 어려움이 있다.

일반적으로 이러한 초경 습동부재는 초경분말을 성형, 소결공정을 통하여 제작하며, 초경합금은 분말자체의 경도가 커서 성형성이 떨어지는 초경분말과 바인더 분말을 혼합하여 성형함으로 대형 프래스가 필요하며, 통상적으로 7톤/cm²이상의 고압에서 성형을 실시하며 성형강도가 낮으면 쉽게 파손되는 성형상의 어려움이 있다. 따라서 면적이 큰 초경 습동부재를 제작하기가 현실적으로 곤란하다. 또한 성형후 소결시 수축량이 20~30%로 매우 커서 성형압이 너무 높으면 소결수축에 의한 크랙이 발생되고, 치수 변형이 매우 커서 크기가 큰 제품의 적용에는 적합하지 못하다. 따라서 소형의 초경 습동부재는 다수개의 초경부재를 성형소결공정으로 제작한후에 다수개를 원하는 형상으로 서로 조립-접합하는 구조를 가지게 된다.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 초경습동부재 조립체의 가격 및 제조상의 문제점을 해결하고, 열처리에 의하여 경화가 가능한 내마모강재로서 공구강재(STD, SKH, STC, STS), 베어링강재(SUJ), 마르텐사이트계 스테인래스강재를 내마모성이 우수하도록 침탄 또는 담금질 열처리되는 소재로 마모가 발생되는 습동부에 위치하고 열처리가 가능하고 가격이 저렴한 중탄소강(탄소함량이 무게비 0.35%이상)이나 중탄소 합금주강등의 체결부재위에 내마모강재를 서로 접합하여 제작되는 콘크리트 펌프카용 습동부재를 제공함에 있다. 여기서의 제1의 마찰습동부재와 체결부재가 동시에 열처리됨으로 상기 특허와 같은 토출부의 내측 보강관이 별도로 필요하지 않다.

본 발명의 또다른 목적은 다수개의 초경합금 습동부재와 다르게 일체형으로 제작이 가능한 강재를 가공하여 접합시킴으로서 조립이 용이하고 가격이 저렴하며, 일체형 합금주강으로 제작된 종래의 습동부재보다 내구성이 우수한 콘크리트 펌프카용 습동부재의 제조방법을 제공함에 있다.

상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은;

체결부재와, 상기 체결부재와 접합부재에 의해 접합되는 일체형 제1마찰습동부재로 구성되는 내부마찰링;

침탄성분위기에서 열처리된 제2마찰습동부재; 그리고 상기 내부 마찰링과 제2마찰습동부재가 탈부착 가능하게 고정되는 지지판으로 이루어지는 콘크리트 펌프카용 마찰습동부재 조립체를 제공한다.

삭제

여기서, 상기 제1마찰습동부재는 탄소농도가 무게비 0.75~1.6％인 공구강, 베어링강 또는 마르텐사이드계 스테인레스강 중에서 선택하여 사용함이 바람직하고, 또한 상기 체결부재는 탄소농도가 무게비 0.25~0.48％인 탄소강, 합금탄소강, 또는 합금주강에서 선택하여 사용함이 바람직하다.

또한, 상기 접합부재는 동합금 분말 또는 브래이징 분말을 사용하고 상기 제2마찰습동부재는 탄소농도가 무게비 0.75~1.6％인 공구강, 베어링강 또는 마르텐사이트계 스테인래스강 중에서 선택되며 침탄 열처리 된 것을 사용함이 바람직하며, 상기 제2마찰습동부재는 한쌍의 내부마찰링 사이에 위치하며 지지판에 위치한 고정볼트홀의 고정볼트에 의하여 체결함이 바람직하다.

본 발명은 또한, 일반구조용 탄소강으로 열간압연이나 냉간압연된 강판이나 저탄소 구조용주강으로 형상가공하여 지지판을 제조하는 단계와, 침탄 또는 담금질열처리시 경화가 되는 탄소강 또는 합금주강으로서 탄소농도가 무게비 0.25~0.48％ 인 강재를 사용하여 체결부재를 만들고, 공구강, 베어링강 또는 마르텐사이트계 강판으로 제1마찰습동부재를 제조하는 단계;

삭제

상기 체결부재와 제1마찰습동부재를 접합부재로 접합하여 내부마찰링을 제조하는 단계;

접합된 내부마찰링을 침탄 또는 담금질시 동시에 경화되어 경도가 HV550 이상을 만족하는 제1마찰습동부재와 체결부재를 제조하는 단계로 구성되며,

상기 단계에서의 제1마찰습동부재와 동일한 강재로 이루워지며 열처리 경화되어 경도가 HV550이상을 만족하는 제2마찰습동부재를 제조하는 단계;

그리고 상기 지지판과 상기 내부마찰링과 상기 제2마찰습동부재를 고정볼트로 조립 고정하는 단계로 구성되는 콘크리트 펌프카용 마찰습동부재 조립체의 제조방법을 제공한다.

여기서, 상기 접합은 브래이징합금 또는 동합금 분말을 접합부재로하여 환원성의 수소, 질소가 혼합된 가스 분위기에서 900℃ 이상으로 가열하여 확산접합함이 바람직하고 또한, 상기 확산 접합된 내부 마찰링을 탄소농도 0.8% 이상인 로내 분위기에서 900℃ 이상으로 가열후 물 또는 기름에 담금질하여 제1습동부재와 체결부재를 동시에 침탄 열처리 하면 더욱 바람직하다.

상기와 같은 본 발명에 의하면 상기한 바와 같이 종래의 저탄소강 또는 합금주강 습동부재보다 내마모 특성이 우수하고, 다수개의 초경습동부재와 다르게 일체 형으로 제작함으로 내모성 및 충격특성이 우수하고 가격이 저렴하며, 제작 및 조립성이 용이한 열처리 가능한 콘크리트 펌프카용 습동부재 및 그의 제조방법을 제공할 수 있다.

본 발명에서, 콘크리트 슬러리와 마찰되는 습동부재는 열처리가 가능한 공구강, 베어링강, 마르텐사이트계 스테인래스강을 열처리가 가능한 탄소강이나 합금주강에 접합하여 제작한다. 이때 열처리시 경화되는 마찰습동부재와 체결부재를 접합시키기 위해서는 접합이 용이한 브래이징합금 판재 또는 분말을 사용하나 브래이징재의 분말성분은 젖음성과 접합성이 좋게 Ni, Ti, Cu성분 등이 혼합된 고가의 브래이징 재를 사용함이 바람직하다.

또한, 본 발명에서 내마모성이 우수한 강재와 충격이 우수한 강재를 서로 접합시키는 방법은 상기 고가의 브래이징재를 사용하지 않고 동합금 분말을 사용하는데 순동, 청동, 황동분말등 동합금분말은 모두 가능하고, 특히 청동분말은 녹는점이 낮아 접합온도가 상대적으로 낮기 때문에 접합시 접합열처리비용이 저렴하며, 순동분말은 청동분말보다 접합강도가 우수하나 접합온도가 높아서 접합열처리 비용이 고가인 문제를 가지고 있다. 따라서 접합부의 강도와 접합비용 등을 고려하여 접합용 분말을 선정하여 사용함이 바람직하다.

본 발명의 대략적인 접합온도는 접합용 분말의 녹는점보다 약 30~100℃정도 높은 온도에서 접합하려는 마찰습동부재와 체결부재가 충분히 가열되도록 30분이상 충분히 유지하는 것이 필요하며, 접합시 산화를 방지하기 위하여 환원성분위기 또는 불활성 분위기에서 접합을 실시한다.

접합된 마찰습동부재는 내마모성을 가지도록 침탄 또는 담금질열처리를 실시하며, 열처리시 로내 가스 분위기는 강재의 탄소함유량보다 높은 탄소농도(Carbon Portancial)를 유지하도록 0.80%이상으로 로내가스분위기를 유지한다. 열처리로내 분위기 가스중의 탄소농도가 강재의 탄소량보다 낮은 경우에는 강재의 표면에 탈탄이 발생되어 강재의 경도를 저하시킨다.

표1. 본 발명에서 열처리가 가능한 습동부재 내마모 강재의 화학성분

재질명

규격명

화학 성분

C

Si

Mn

P

S

Ni

Cr

Mo

W

V

Co

공구강

STC1

1.30~ 1.50

0.35 이하

0.50 이하

0.03 이하

0.20 이하

0.2 이하

-

STD11

1.40~ 1.60

0.40 이하

0.60 이하

0.03 이하

0.50 이하

11.0~ 13.0

0.8~ 1.20

-

0.20~ 0.50

-

SKH9

0.80~ 0.90

0.40 이하

0.03 이하

-

3.80~ 4.50

4.50~ 5.50

5.50~ 6.70

1.60~ 2.20

베어 링강

STB2

0.95~ 1.10

0.15~ 0.35

0.50 이하

0.025 이하

-

1.30~ 1.60

-

스테인레스강

440B

0.75~ 0.95

-

1.0 이하

0.025 이하

-

16.0~ 18.0

0.75 이하

-

이하에서는, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 실시예를 통하여 상세하게 설명한다.

도1은 본 발명의 내부 마찰링(100)의 단면도로서 콘크리트 슬러리에 의하여 마찰마모가 발생되는 내부마찰링(100)은 경화열처리된 제1의 마찰습동부재(110)와 접합부재(120)및 체결부재(130)로 구성된다.

도 1에서 제1의 마찰습동부재(110)는 침탄 또는 담금질시 열처리가 가능한 공구강, 베어링강, 또는 마르텐사이트계 스테인래스강으로서 기계가공하여 제작한다. 제1의 마찰습동부재(110)와 같이 침탄 또는 담금질시 동시에 경화열처리되는 체결부재(130)는 접합부재(120)가 위치하도록 홈(U자형)이 가공되어 있으며, 접합부재(120)인 접합용 분말을 분성후에 제1의 마찰습동부재(110)가 상면에 위치하도록 적층후 접합을 실시한다.

체결부재(130)는 마찰부재가 열처리시 동시에 경화되어 내측으로 고경도의 콘크리트가 이송시 내마모성을 가져야 한다. 따라서 체결부재(110)는 탄소농도가 무게비 0.25~0.48％을 만족하여 담금질시 열처리가 가능한 탄소강, 고탄소합금강 ,합금주강 등을 사용한다. 표2는 본 발명의 실시예인 체결부재의 화학성분을 나타내었다.

삭제

표2. 본 발명의 실시예인 체결부재의 화학성분 (무게비)

재질	C	Si	Mn	P	S	Ni	Cr	Mo
탄소강 (S45C)	0.42~ 0.48	0.15~ 0.35	0.60~ 0.90	0.03 이하	0.03 이하	-	-	-
합금강 (SCM4)	0.38~ 0.43	0.15~ 0.35	0.60~ 0.85	0.03 이하	0.03 이하	-	0.9~ 1.2	0.15~ 0.3
합금주강	0.25~ 0.45	0.80~ 1.20	0.80~ 1.20	0.03 이하	0.03 이하	0.50~ 0.80	0.60~ 1.0	0.25~ 0.40

접합부재(120)는 동합금 분말 또는 브래이징 분말로 구성된 분말을 체결부재(130)의 홈(U)부에 분성한 후에 마찰습동부재(110)를 적층후에 접합부재의 액상이 출현하도록 환원성 분위기에서 고온 확산접합을 실시한다. 여기서 분성이란 성형하지 않은 분말을 가공된 홈부에 겉보기 밀도(A.D)로 적층한 것을 말한다.

마찰습동부재(110)와 체결부재(130)가 접합된 상태를 내부 마찰링(100)이라 칭하며, 내부 마찰링(100)은 탄소농도 0.8%이상인 침탄성분위기 열처리로에서 900℃이상의 고온으로 가열후 물 또는 기름에 급냉 담금질시킨다. 경화열처리시 탄소분위기가 0.8%이하인 경우는 제1 마찰습동부재(110)의 탄소농도보다 노내 분위기 탄소농도가 작아서 탈탄이 발생되어 경화가 충분히 이루워지지 않는다. 또한 소입온도가 870℃이하인 경우에는 제1의 마찰부재(110)가 오스테나이트 영역을 만족하 지 않아서 경화가 되지 않는다. 그리고 소입온도가 1200℃이상에서는 접합부재의 용융이 발생됨으로 피해야 한다. 급냉으로 경화된 내부마찰링(100)은 연성 및 인성을 부여하기 위하여 200~600℃에서 템퍼링한후 공냉하여 제작한다.

도 3은 내부마찰링(100)을 고정시키는 지지판(200)으로서 제1의 마찰습동부재(110)가 마모되어 사용이 불가능할 때 제1의 내부 마찰링(100)을 지지판으로부터 분리하여 재사용이 가능하도록 제작한다. 도 5의 단면B-B에서와 같이 조립 단차부(210)를 형성시켜서 지지판이 고정볼트부(230)에 볼트로 조립될 때 , 내부 마찰링(100)의 조립단차부(140)와 지지판(200)이 상호 눌림에 의하여 조립되도록 제작한다.

도 6은 습동부재조립체(400)의 조립도로서 한쌍의 내부마찰링(100)이 지지판(200)의 볼트 체결시 고정되며, 제2의 마찰습동부재(300)는 한쌍의 내부마찰링(100)의 사이에 위치하며, 지지판(200)에 위치한 고정볼트부(310)의 고정볼트에 의히여 체결되도록 구성되어진다.

도 9는 습동부재의 제조공정을 나타내는 흐름도를 나타내었다.

지지판은 일반 구조용 탄소강인 저탄소(탄소농도 0.35%이하)강으로 열간압연 또는 냉간압연 강판 및 저탄소 구조용 주강으로 형상가공하여 제작한다

내부 마찰링은 체결부재와 제1의 마찰습동부재로 구성되며 체결부재는 침탄 또는 담금질시 경화되는 탄소강 또는 합금주강으로서 탄소농도가 0.25~0.48％인 강재를 사용한다. 탄소농도가 0.25％이하인 강재는 담금질시 경도가 HV400이하로 내마모성이 떨어진다. 또한 마찰습동부재는 침탄 또는 담금질시 경화되어 경도가 HV550이상을 만족하는 공구강, 베어링강, 마르텐사이트계 강판을 사용한다. 공구강 및 베어링강은 내마모성이 요구되는 부위에 사용되며 마르텐사이트계 스테인래스강은 부식과 마모가 동시에 발생되는 부식성 분위기에서 사용이 가능하도록 제작되었다.

제2의 마찰습동부재는 제1의 마찰습동부재와 동일하게 침탄 또는 담금질시 경화되는 공구강, 베어링강, 마르텐사이트계 강재를 사용하여 제작하며, 표면경도가 HV550이상을 만족해야 한다. 경도가 HV550이하인 경우에는 콘크리트 슬러리에 의하여 마모가 쉽게 발생되는 문제점을 가지고 있다.

지지판과 내부마찰링, 제 2의 마찰습동부재는 고정볼트에 의하여 조립고정되며 , 내부마찰링과 제2의 마찰습동부재가 마모되어 사용년한을 다한 경우에는 고정볼트를 분리하여 제거한후 새로운 내부마찰링과 제 2의 마찰습동부재를 재 부착고정시켜 재사용이 가능하다.

상기한 바와 같이 본 발명에 의하면, 재사용이 가능하며 제조가 용이한 콘크리트 펌프카용 습동부재 및 그의 제조방법이 제공된다. 이러한 본 발명에 의한 마찰습동부재는 열처리에 의하여 경화가 가능한 내마모강재로서 공구강재, 베어링강재 또는 마르텐사이트계 스테인레스강재를 내마모성이 우수하도록 침탄 또는 담금질 열처리 경화되는 소재로 마모가 발생되는 습동부에 위치시키고 열처리가 가능하고 가격이 저렴한 중탄소강이나 중탄소 합금주강 등의 체결부재위에 내마모 강재를 서로 접합시킴으로서 종래의 습동부재와는 달리 비용이 적게 들면서도 조립이 용이하며 내마모성을 향상시킬 있게 된다.

Claims

콘크리트 펌프카용 습동부재에 있어서,

체결부재와 접합부재에 의해 접합되는 일체형 제1마찰습동부재로 구성되는 내부마찰링;

침탄성분위기에서 모두 열처리하여 모두 경화된 내부 마찰링 및 제2마찰습동부재;

그리고 상기 내부마찰링과 제2마찰습동부재가 탈부착 가능하게 고정되는 지지판으로 이루어짐을 특징으로 하는 콘크리트 펌프카용 마찰습동부재 조립체.
제1항에 있어서, 상기 제1마찰습동부재는 탄소농도가 무게비 0.75％~1.6％인, 공구강, 베어링강 또는 마르텐사이드계 스테인레스강 중에서 선택됨을 특징으로 하는 콘크리트 펌프카용 마찰습동부재 조립체.
제1항에 있어서, 상기 체결부재는 탄소농도가 무게비 0.25~0.48％인, 탄소강, 합금탄소강, 또는 합금주강 중에서 선택됨을 특징으로 하는 콘크리트 펌프카용 마찰습동부재 조립체.
제1항에 있어서, 상기 접합부재는 동합금 분말 또는 브래이징 분말임을 특징으로 하는 콘크리트 펌프카용 마찰습동부재 조립체.
제1항에 있어서, 상기 제2마찰부재는 탄소농도가 무게비 0.75％~1.6％인, 공구강, 베어링강 또는 마르텐사이트계 스테인래스강 중에서 선택되며 침탄 열처리 된 것임을 특징으로 하는 콘크리트 펌프카용 마찰습동부재 조립체.
제1항에 있어서, 제2마찰습동부재는 한쌍의 내부마찰링 사이에 위치하며 지지판에 위치한 고정볼트부의 고정볼트에 의하여 체결됨을 특징으로 하는 콘크리트 펌프카용 마찰습동부재 조립체.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항의 콘크리트 펌프카용 마찰습동부재 조립체의 제조방법으로서,

일반구조용 탄소강인 탄소농도 0.35％ 이하인, 저탄소 열간압연강판 또는 냉간압연 강판을 기계가공하거나; 또는 탄소농도 0.35％ 이하인 저탄소 주강으로 주조하여 지지판을 제조하는 단계(S1);

침탄 또는 담금질시 경화가 되는 탄소강 또는 합금주강으로서 탄소농도가 0.35％ 이상인 강재를 사용하여 체결부재를 만들고, 침탄 또는 담금질시 경화되어 경도가 HV550 이상을 만족하는 공구강, 베어링강 또는 마르텐사이트계 강판으로 제1마찰습동부재를 제조하는 단계(S2);

상기 체결부재와 제1마찰습동부재를 접합부재로 접합하여 내부마찰링을 제조하는 단계(S3);

상기 단계(S2)에서의 제1마찰습동부재제조와 동일하게 제2마찰습동부재를 제조하는 단계(S4); 그리고

상기 단계(S1)에서의 지지판과 상기 단계(S3)에서 내부마찰링과 상기 단계(S4)에서의 제2마찰습동부재를 고정볼트로 조립고정하는 단계(S5)로 구성됨을 특징으로 하는 콘크리트 펌프카용 마찰습동부재 조립체의 제조방법.
제7항에 있어서, 상기 단계(S3)에서의 접합은 브래이징합금 또는 동합금 분말을 접합부재로하여 환원성의 수소, 질소가 혼합된 가스 분위기에서 900℃ 이상으로 가열하여 확산접합함을 특징으로 하는 콘크리트 펌프카용 마찰습동부재 조립체의 제조방법.
제7항에 있어서, 상기 확산 접합된 내부 마찰링을 탄소농도 0.8％ 이상인 로내 분위기에서 900 ~ 1200℃ 범위에서 가열후 물 또는 기름에 담금질하여 제1마찰습동부재와 체결부재를 동시에 침탄 열처리함을 특징으로 하는 콘크리트 펌프카용 마찰습동부재 조립체의 제조방법.