KR100599272B1

KR100599272B1 - Shift Operating Structure of Auto Transmission

Info

Publication number: KR100599272B1
Application number: KR1020030097398A
Authority: KR
Inventors: 전재원
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-12-26
Filing date: 2003-12-26
Publication date: 2006-07-14
Also published as: KR20050066148A

Abstract

본 발명은 자동변속기의 변속조작기구에 관한 것으로, 가이드레일(1) 및 케이블가이드(3)를 갖춘 고정플레이트(5)와, 1쌍의 이동휠(7) 및 복수의 블럭(19,21,23)을 갖추고서 상기 고정플레이트(5)사이에 설치된 복수의 스프링(9,11,13,15)을 매개로 탄력지지된 이동플레이트(17), 이동플레이트(17)에 일측이 연결되고 상기 케이블가이드(3)를 매개로 슬립되도록 설치된 컨트롤케이블(25) 및, 각 변속단으로 안내하는 슬롯(31,33,35)이 형성된 시프트조절보드(27)가 구비되어, 운전자가 다른 변속단을 거치지 않고 곧바로 원하는 단으로 시프트레버를 조작할 수 있어 조작 편의성을 향상시키고, 자동변속기측의 디텐트구조를 변경하지 않고 간단한 구조변경만으로 변속조작을 할 수 있어 조립성을 향상시키도록 되어 있다.The present invention relates to a transmission operating mechanism of an automatic transmission, comprising a fixed plate (5) having a guide rail (1) and a cable guide (3), a pair of moving wheels (7) and a plurality of blocks (19, 21, 23, one side is connected to the movable plate 17, the movable plate 17, which is elastically supported via a plurality of springs (9, 11, 13, 15) installed between the fixed plate (5) and the cable The control cable 25 installed to slip through the guide 3 and the shift control board 27 formed with the slots 31, 33, and 35 for guiding each shift stage are provided so that the driver does not pass the other shift stage. It is possible to operate the shift lever in the desired stage immediately without improving the operation convenience, and the shifting operation can be performed simply by changing the structure without changing the detent structure of the automatic transmission side, thereby improving the assemblability.

Description

Shift operating structure of automatic transmission {Shift Operating Structure of Auto Transmission}

도 1은 본 발명에 따른 변속조작기구의 개략 구성도,1 is a schematic configuration diagram of a speed change control mechanism according to the present invention;

도 2는 본 발명에 따른 변속조작기구의 평면도,2 is a plan view of a shift operating mechanism according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 변속조작기구를 구성하는 시프트조절보드의 개략도,3 is a schematic view of a shift control board constituting a shift operating mechanism according to the present invention;

도 4는 종래 사용예에 따른 변속조작기구의 구성도,4 is a configuration diagram of a speed change control mechanism according to a conventional use example;

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1 - 가이드레일 3 - 케이블가이드1-guide rail 3-cable guide

5 - 고정플레이트 7 - 이동휠5-Fixed Plate 7-Moving Wheel

9,11,13,15 - 스프링 17 - 이동플레이트9,11,13,15-Spring 17-Moving Plate

25 - 컨트롤케이블 27 - 시프트조절보드25-Control Cable 27-Shift Control Board

29 - 시프트레버 31,33,35 - 슬롯29-Shift lever 31,33,35-Slot

본 발명은 자동변속기의 변속기구에 관한 것으로, 보다 상세하게는 N레인지에서 R레인지와 P레인지 및 D레인지로 직접 절환할 수 있도록 하므로써 조작 편의성을 향상시킨 자동변속기의 변속조작기구에 관한 것이다.The present invention relates to a transmission mechanism of an automatic transmission. More particularly, the present invention relates to a transmission operation mechanism of an automatic transmission having improved operation convenience by being able to switch directly from an N range to an R range, a P range, and a D range.

자동변속기는 차량의 주행상태에 따라 동력의 차단과 전달 및 각 변속단으로의 조절이 자동적으로 이루어지도록 되어 있고, 운전자가 P-R-N-D-2-L의 여섯가지 선택 레인지를 수동으로 조작하는 변속레버에 의해 구동된다.The automatic transmission is designed to automatically cut off and transmit power according to the driving condition of the vehicle and to adjust each shifting stage. The shift lever that the driver manually operates the six selection ranges of the PRND-2-L Driven.

도 4는 종래 사용예에 따른 전형적인 변속레버기구를 개략 도시한 것으로, 이는 P-R-N-D의 변속레인지가 일직선상으로 이루어져 변속레버(100)의 피봇운동에 따라 직선 왕복운동하는 하나의 컨트롤케이블(도시되지 않음)이 운전자의 변속레버 조작을 디텐트플레이트(도시되지 않음)로 전달하므로써 변속단의 회전위치를 제한하여 각 변속레인지에 적합한 유압상태를 형성하도록 된 구조이다.Figure 4 schematically shows a typical shift lever mechanism according to a conventional use, which is a control cable that is linearly reciprocating in accordance with the pivoting movement of the shift lever 100 is made in a straight line shift range of the PRND (not shown) By transmitting the shift lever operation of the driver to the detent plate (not shown), it is configured to limit the rotational position of the shift stage to form a hydraulic state suitable for each shift range.

따라서, 운전자의 변속레버조작은 P-R-N-D의 순서에 따라 P레인지후에는 R레인지를 반드시 거쳐야 하는데, 이는 불필요한 작동으로써 실제로는 후진을 하지 않음에도 불구하고 후진등이 점등되기 때문에 후발 차량이나 보행자에게 불필요한 긴장감을 조성할 수 있다는 문제가 있고, 특히 초기 전진 발진시 P레인지에서 R 및 N레인지를 거쳐야 D 레인지로 변속단을 절환할 수 있고, 반대로 D 레인지에서 N 및 R레인지를 거쳐야 P 레인지로 전환할 수 있으므로 조작 편의성이 저하된다는 문제가 있다.Therefore, the driver's shift lever operation must go through the R range after the P range in the order of PRND. This is unnecessary operation, so the backward light turns on despite the fact that the driver does not reverse. There is a problem that can be formed, in particular, during the initial forward oscillation, the P-range can be switched to the D range only after passing through the P and R ranges. Therefore, there exists a problem that operation convenience falls.

또한, 종래의 조작기구는 노브(102)와 연결되는 변속레버(100)가 레버어셈블 리(106) 및 로드어셈블리(108)로 구성되고, 시프트조절보드(110)가 장착되는 브라켓트 어셈블리(112)에 다수의 볼트(110) 및 와셔류(114)등을 개재한 상태로 변속레버(100)가 설치되기 때문에 구조가 복잡하여 조립공수가 많이 소요된다는 문제도 있다.In addition, the conventional operating mechanism has a bracket assembly 112 in which the shift lever 100 connected to the knob 102 is composed of a lever assembly 106 and a rod assembly 108, and on which a shift control board 110 is mounted. Since the shift lever 100 is installed with a plurality of bolts 110 and washers 114 interposed therebetween, there is a problem in that the construction is complicated and requires a lot of assembly labor.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위한 것으로, 디텐트기구 변경없이 N 레인지에서 각 변속단 위치로 한번의 조작으로 절환할 수 있도록 하므로써 조작 편의성을 향상시킴과 동시에 최소의 부품으로 구성하여 조립성도 향상시킨 자동변속기의 변속조작기구를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention is to solve the above problems, it is possible to switch from the N range to each shift stage position without changing the detent mechanism by improving the ease of operation and at the same time composed of a minimum number of parts assembled The purpose of the present invention is to provide a transmission control mechanism of an automatic transmission with improved qualities.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 자동변속기의 변속조작기구는, 양측벽에 가이드레일이 형성되고 한쪽 중앙벽에 케이블가이드가 형성된 고정플레이트와; 4각형상으로 형성되고, 상기 가이드레일을 따라 이동되는 1쌍의 이동휠을 갖추며, 전방 우측 모서리에 P단블럭이 고정되고, 전방 좌측 모서리에 R단블럭이 고정되며, 후방 중앙부에 D단블럭이 고정되되, 상기 각 블럭들은 디텐트플레이트로 해당 레인지만큼의 스트로크를 전달할 수 있는 전후길이를 가지는 한편, 상기 고정플레이트와의 전후 양단 사이에 설치된 복수의 스프링으로 탄력지지된 이동플레이트; 상기 이동플레이트에 일단이 연결되고 상기 케이블가이드를 관통하여 전후 작동 안내되도록 설치된 컨트롤케이블 및, 변속조작을 위해 상기 P,D,R단블럭들로 시프트레버를 안내하는 슬롯이 형성된 시프트조절보드;가 구비된 것을 특징으로 한다.The shift operation mechanism of the automatic transmission according to the present invention for achieving the above object comprises a fixed plate formed with guide rails on both side walls and a cable guide on one central wall; It is formed in a quadrangular shape, and has a pair of moving wheels moving along the guide rail. The P stage block is fixed at the front right corner, the R stage block is fixed at the front left corner, and the D stage block at the rear center. Is fixed, each block has a front and rear length that can transfer the stroke of the corresponding range to the detent plate, while the movable plate is elastically supported by a plurality of springs installed between the front and rear ends of the fixed plate; A control cable having one end connected to the movable plate and installed to guide the front and rear operation through the cable guide, and a shift control board having a slot for guiding the shift lever to the P, D, and R step blocks for shifting operation; Characterized in that provided.

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이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 변속조작기구의 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 변속조작기구의 평면도로써, 본 발명은 도면에 도시된 것과 같이, 양측벽에 가이드레일(1)이 형성되고 한쪽 중앙벽에 케이블가이드(3)가 설치된 고정플레이트(5)와, 4각형상으로 형성되고 상기 양측벽의 가이드레일(1)에 각각 대응되는 위치에 이동휠(7)이 설치되며 상기 고정플레이트(5)와의 사이인 전후 양단에 각각 구비된 1쌍의 스프링(9,11,13,15)을 매개로 탄력 지지된 이동플레이트(17), 이동플레이트(17)내의 전방 우측 모서리에 설치된 P단블럭(19)과 전방 좌측 모서리에 설치된 R단블럭(21) 및 후방 중앙부에 설치된 D단블럭(23), 이동플레이트(17)에 고정되고 상기 케이블가이드(3)를 관통하여 이를 매개로 전후 작동이 안정되게 지지되도록 설치된 컨트롤케이블(25) 및, 변속조작을 위해 상기 P,D,R단블럭(19,21,23)들로 시프트레버(29)를 안내하는 슬롯(31,33,35)이 형성되고 상기 고정플레이트(5)에 장착된 시프트조절보드(27)를 포함한다.(도 1,2에서 전방은 콘트롤케이블(25)이 설치되는 왼쪽이고, 후방은 그에 반대되는 오른쪽이다.)1 is a block diagram of a shift operation mechanism according to the present invention, Figure 2 is a plan view of the shift operation mechanism according to the present invention, the present invention, as shown in the drawing, guide rails 1 are formed on both side walls A fixed plate 5 having a cable guide 3 installed on one central wall, and a moving wheel 7 formed in a quadrangular shape and corresponding to the guide rails 1 of the both side walls are installed. Moving plate 17 elastically supported via a pair of springs 9, 11, 13, and 15 provided at both front and rear ends between (5) and the P end installed at the right front edge in the moving plate 17, respectively. The R stage block 21 installed at the block 19, the front left corner, the D stage block 23 installed at the rear center portion, and the moving plate 17 are fixed to the block 19 and penetrate the cable guide 3 to perform the forward and backward operation. Control cable (25) installed so as to support this stably and for shifting operation. The slots 31, 33, 35 for guiding the shift lever 29 to the P, D, and R step blocks 19, 21, and 23 are formed, and the shift control board mounted on the fixed plate 5 (In Fig. 1 and 2, the front is the left side to which the control cable 25 is installed, and the rear is the opposite side to the right).

그리고, 상기 이동플레이트(17)는 시프트레버(29) 조작에 따라 이동휠(7)을 매개로 가이드레일(1)을 따라 직선운동가능하도록 설치되고, 이동시에 변속단에 따라 스프링(9,11,13,15)을 인장 및 수축시키면서 컨트롤케이블(25)을 밀거나 당기면서 디텐트플레이트(도시되지 않음)를 동작시켜 원하는 변속단에 적합한 유압을 형성시키도록 구성된다. In addition, the movable plate 17 is installed to be linearly movable along the guide rail 1 via the movable wheel 7 according to the shift lever 29, and springs 9 and 11 according to the shift stage at the time of movement. And 13 and 15 are configured to operate a detent plate (not shown) while pushing or pulling the control cable 25 to form a hydraulic pressure suitable for the desired shift stage.

한편, 상기 블럭들의 크기는 각 변속단별로 상이한데 이는 R 과 P 및 D 레인지의 스트로크를 보상할 수 있도록 블럭 크기를 설정하므로써 자동변속기측의 구조변경 없이도 스트로크의 작동방향을 유지시켜 디텐트플레이트를 원하는 변속단만큼 회전시킬 수 있도록 하기 위함이다.On the other hand, the size of the blocks is different for each shift stage, which is to set the block size to compensate for the stroke of the R, P, and D range by maintaining the operation direction of the stroke without changing the structure of the automatic transmission side to the detent plate This is to rotate as much as you want.

다음에는 상기와 같이 구성된 본 발명 변속조작기구의 동작에 대해 설명한다.Next, the operation of the shift operation mechanism of the present invention configured as described above will be described.

1. 중립(N)레인지→주행(D)레인지1.Neutral (N) range → Driving (D) range

중립(N)→주행(D) 작동조건에서는, 시프트레버(29)를 슬롯(31)을 따라 ①방향으로 이동시키게 되고, 이에 따라 레버의 조작력으로 D단블럭(23)이 밀려짐과 동시에 이동플레이트(17)가 스프링(9,11)을 수축시키면서 가이드레일(1)을 따라 이동되어 컨트롤케이블(25)을 통해 디텐트플레이트를 동작시켜 원하는 변속단에 적합한 유압을 형성시킨다.Under the neutral (N) → driving (D) operating conditions, the shift lever 29 is moved along the slot 31 in the direction of (1), whereby the D stage block 23 is pushed and moved simultaneously by the lever operating force. The plate 17 is moved along the guide rail 1 while contracting the springs 9 and 11 to operate the detent plate through the control cable 25 to form a hydraulic pressure suitable for the desired speed change stage.

이 모드에서는 스프링(13,15)이 인장되고, 주행(D)→중립(N) 작동조건에서는, 이들 스프링(13,15)의 복원력으로 위치이동이 용이해지며, 이동플레이트(17)가 원위치되면서 컨트롤케이블(25)을 통해 디텐트플레이트를 동작시킨다.In this mode, the springs 13 and 15 are tensioned, and under running (D) to neutral (N) operating conditions, the positioning is facilitated by the restoring force of these springs 13 and 15, and the movable plate 17 is returned to its original position. While operating the detent plate through the control cable (25).

2. 중립(N)→주차(P)레인지2. Neutral (N) → Parking (P) range

N 레인지→P 레인지 조건에서는, 시프트레버(29)를 슬롯(33)을 따라 조수석방향으로 피봇운동시키고 다시 차량전진방향으로 밀어주게 되는데 이같이 레버를 이동시키면 가이드레일(1)을 따라 ②방향으로 이동하면서 P단블럭(19)을 밀어주게 되고, 동시에 이동플레이트(17)가 스프링(13)을 수축시키면서 이동됨에 따라 컨트롤케이블(25)을 통해 디텐트플레이트를 동작시켜 원하는 변속단에 적합한 유압을 형성시킨다.In the N range-P range condition, the shift lever 29 is pivoted along the slot 33 in the passenger seat direction and pushed again in the vehicle forward direction. When the lever is moved in this way, it moves in the ② direction along the guide rail 1. While pushing the P-stage block 19, at the same time as the moving plate 17 is moved while contracting the spring 13, the detent plate is operated through the control cable 25 to form a hydraulic pressure suitable for the desired shift stage Let's do it.

이 모드에서는 스프링(9,11,15)이 인장되고, P→N 작동조건에서는, 이들 스프링(9,11,15)의 복원력으로 위치이동이 용이해지며, 이동플레이트(17)가 원위치되면서 컨트롤케이블(25)을 통해 디텐트플레이트를 동작시킨다.In this mode, the springs 9, 11, 15 are tensioned, and under P → N operating conditions, the positional movement is facilitated by the restoring force of these springs 9, 11, 15, and the moving plate 17 is in the original position to control. The detent plate is operated via the cable 25.

3. 중립(N)레인지→후진(R)레인지 3. Neutral (N) range → Reverse (R) range

N 레인지에서 R 레인지로 모드를 전환할 때에는 시프트레버(29)를 슬롯(35)를 따라 밀어주게 되는데 이같이 레버를 절환하면, 이동플레이트(17)가 가이드레일(1)을 따라 ③방향으로 이동되면서 R단블럭(21)을 밀어주게 되고, 동시에 이동플레이트(17)가 스프링(15)을 수축시키면서 이동됨에 따라 컨트롤케이블(25)을 통해 디텐트플레이트를 동작시켜 원하는 변속단에 적합한 유압을 형성시킨다.When switching the mode from the N range to the R range, the shift lever 29 is pushed along the slot 35. When the lever is switched in this way, the moving plate 17 moves in the ③ direction along the guide rail 1, The R stage block 21 is pushed and at the same time, as the movable plate 17 moves while contracting the spring 15, the detent plate is operated through the control cable 25 to form a hydraulic pressure suitable for a desired shift stage. .

이 모드에서는 스프링(9,11,13)이 인장되고, R→N 작동조건에서는, 이들 스프링(9,11,13)의 복원력으로 위치이동이 용이해지며, 이동플레이트(17)가 원위치되면서 컨트롤케이블(25)을 통해 디텐트플레이트를 동작시킨다. In this mode, the springs 9, 11, 13 are tensioned, and under R → N operating conditions, the positional movement is facilitated by the restoring force of these springs 9, 11, 13, and the moving plate 17 returns to its original position for control. The detent plate is operated via the cable 25.

한편, D에서 P 또는 R모드로 절환시킬 때에는 상기한 각 구성품이 연속적으로 동작되면서 변속단을 제어하게 되므로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다. On the other hand, when switching from the D to the P or R mode, since the above-described components are continuously operated to control the shift stage, a detailed description thereof will be omitted.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 운전자가 다른 변속단을 거치지 않고 곧바로 원하는 단으로 시프트레버를 조작할 수 있어 조작 편의성을 향상시키고, 자동변속기측의 디텐트구조를 변경하지 않고 간단한 구조변경만으로 변속조작을 할 수 있어 조립성을 향상시키는 잇점이 있다.As described above, according to the present invention, the driver can directly operate the shift lever to the desired stage without passing through another shift stage, thereby improving the operation convenience and shifting the vehicle simply by changing the structure without changing the detent structure of the automatic transmission side. There is an advantage that the operation can be performed and the assembly properties are improved.

Claims

A fixed plate 5 having guide rails 1 formed on both side walls and a cable guide 3 formed on one central wall;

It is formed in a quadrangular shape, and has a pair of moving wheels 7 moving along the guide rail 1, and the P-stage block 19 is fixed at the front right corner, and the R-stage block at the front left corner. 21 is fixed, and the D block 23 is fixed to the rear center portion, and each of the blocks 19, 21, and 23 has a front and rear length capable of transmitting a stroke of the corresponding range to the detent plate, A movable plate 17 elastically supported by a plurality of springs 9, 11, 13, and 15 installed between the front and rear ends of the fixed plate 5;

A control cable 25 installed at one end of the movable plate 17 to be guided back and forth through the cable guide 3;

The shift control is mounted on the fixed plate (5) and formed with slots (31, 33, 35) for guiding the shift lever (29) to the P, D, R step blocks (19, 21, 23) for shift operation. Board 27;

Transmission operation mechanism of the automatic transmission comprising a.

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