KR100599258B1 - A connecting apparatus of steering column - Google Patents

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Abstract

본 발명에 의한 스티어링 컬럼 연결장치는, 스티어링 컬럼 연결장치에 있어서, 상기 축방향으로 일정거리 이격된 상부 샤프트 및 하부 샤프트와, 상기 상부 샤프트와 하부 샤프트의 끝단에 대하여 외주 상하면에 서로 대향되게 각각 포개어지며 또한 축방향으로 하중이 가해질때 중앙이 접혀지면서 파열되도록 중앙측 단면적을 감소시킨 복수의 연결판과, 상기 복수의 연결판의 양단과 상기 상부 및 하부 샤프트의 끝단을 각각 2중으로 연결하는 체결볼트 및 너트를 포함함을 특징으로 되어 있으므로, 컬럼 샤프트의 회전방향에 대한 하중에는 강하게 하여 균형, 유격 및 소음이 발생되지 않게 하고, 축방향에 대한 하중은 차량 충돌시 쉽게 파열되게 하여 운전자의 머리가 조향휠에 부딪쳐 충격 및 부상을 입지 않도록 한 것이다.Steering column connecting device according to the present invention, in the steering column connecting device, the upper shaft and the lower shaft spaced apart a predetermined distance in the axial direction, and the outer periphery of the upper and lower surfaces with respect to the ends of the upper shaft and the lower shaft, respectively, And a plurality of connecting plates having a reduced cross-sectional area at the center so that the center folds and ruptures when a load is applied in the axial direction, and a fastening bolt connecting the ends of the plurality of connecting plates and the ends of the upper and lower shafts, respectively. And a nut, so that the load in the rotational direction of the column shaft is hardened so that balance, play and noise are not generated, and the load in the axial direction is easily ruptured in the event of a vehicle collision. It does not hit the steering wheel to prevent shock and injury.

Description

스티어링 컬럼 연결장치{A CONNECTING APPARATUS OF STEERING COLUMN}A CONNECTING APPARATUS OF STEERING COLUMN}

도1은 종래에 의한 스티어링 컬럼 연결장치를 도시한 결합 사시도,1 is a perspective view showing a coupling of the conventional steering column connection;

도2는 도1의 A-A선 종단면도,2 is a longitudinal cross-sectional view taken along line A-A of FIG.

도3은 본 발명에 의한 스티어링 컬럼 연결장치를 도시한 분해 사시도,3 is an exploded perspective view showing a steering column connection device according to the present invention;

도4는 본 발명에 의한 스티어링 컬럼 연결장치를 도시한 결합 종단면도이다.Figure 4 is a coupling longitudinal cross-sectional view showing a steering column connection device according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

30 : 상부 샤프트 30a : 관통홀30: upper shaft 30a: through hole

32 : 하부 샤프트 32a : 관통홀32: lower shaft 32a: through hole

34 : 연결판 34a : 슬롯34: connecting plate 34a: slot

34b : 통과홀 36 : 체결볼트34b: Passing hole 36: Tightening bolt

36a : 봉 36b : 머리36a: rod 36b: head

38 : 너트38: nut

본 발명은 스티어링 컬럼 연결장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량 충돌시 컬럼 샤프트의 상부 샤프트와 하부 샤프트와의 연결상태가 파열되면서 조향 휠의 높이를 낮출 수 있도록 한 스티어링 컬럼 연결장치에 관한 것이다.The present invention relates to a steering column connecting device, and more particularly, to a steering column connecting device to lower the height of the steering wheel while the connection state between the upper shaft and the lower shaft of the column shaft is broken during a vehicle collision.

종래에 의한 스티어링 컬럼 연결장치는, 도1에 도시한 바와 같이, 컬럼 샤프트(10)를 이중으로 하여 상부 샤프트(12)는 조향휠(도시안됨)과 요크부(14)에 의해 연결하고, 하부 샤프트(16)는 조향기어(도시안됨)과 요크부(18)에 의해 연결하며, 상기 상부 샤프트(12)는 차량충돌시 엔진에 가해지는 힘에 의해 하부 샤프트(16)와 끊어질 수 있도록 상부 샤프트(12)와 하부 샤프트(16)와의 사이를 연결하는 복수의 연결판(20)과 리벳형 핀(22)에 의해 연결되어 있다.In the conventional steering column connection device, as shown in FIG. 1, the column shaft 10 is doubled, and the upper shaft 12 is connected by a steering wheel (not shown) and the yoke portion 14, and The shaft 16 is connected by a steering gear (not shown) and the yoke portion 18, and the upper shaft 12 is upper so that the upper shaft 12 can be disconnected from the lower shaft 16 by a force applied to the engine during a vehicle crash. A plurality of connecting plates 20 and a riveted pin 22 are connected between the shaft 12 and the lower shaft 16.

이와 같이 구성된 스티어링 컬럼 연결장치는, 정면 충돌이 일어나면 엔진이 뒤로 밀리면서 조향기어에 연결된 컬럼 샤프트(10)에 전달되고, 이 컬럼 샤프트(10)의 상부 샤프트(12)와 하부 샤프트(16)를 연결하는 연결판(20)과 리벳형 핀(22)이 파열되면서 상부 샤프트(12)가 밑으로 밀려들어감과 동시에 조향휠의 높이를 낮추어주게 된다. 이렇게, 조향휠이 낮아질때 운전자의 머리에 가해는 충격은 완화된다.The steering column coupling device configured as described above is transmitted to the column shaft 10 connected to the steering gear while the engine is pushed back when a frontal collision occurs, and the upper shaft 12 and the lower shaft 16 of the column shaft 10 are moved. As the connecting plate 20 and the riveted pin 22 are ruptured, the upper shaft 12 is pushed downward while lowering the height of the steering wheel. Thus, the impact on the driver's head when the steering wheel is lowered is alleviated.

그러나, 이와 같이 구성된 종래에 의한 스티어링 컬럼 연결장치는, 복수의 연결판(20)과 리벳형 핀(22)에 의해 연결된 상부 샤프트(12)와 하부 샤프트(16)가 회전방향에 대한 하중에는 약하면서 축방향에 대한 하중에는 강하도록 설계되어 있기 때문에 회전방향의 하중이 장기간 가해질때 연결판(20)과 리벳형 핀(22)과의 사이에 균열이 생기면서 심한 마찰소음이 발생되고, 차량 충돌시에는 통판으로 형성된 연결판(20)과 리벳형 핀(22)이 쉽게 파열되지 않아 조향휠에 운전자의 머리가 부딪쳐 충격 및 부상을 입히게 된다는 문제점이 있었다.However, in the conventional steering column connecting device configured as described above, the upper shaft 12 and the lower shaft 16 connected by the plurality of connecting plates 20 and the riveted pins 22 are weakly applied to the load in the rotational direction. While it is designed to be strong against the load in the axial direction, when the load in the rotational direction is applied for a long time, cracks are generated between the connecting plate 20 and the riveted pin 22, causing severe friction noise, and vehicle collision. At the time, the connecting plate 20 and the rivet-type pin 22 formed of the plate were not easily ruptured, and thus the driver's head collided with the steering wheel, causing a shock and injury.

따라서, 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 컬럼 샤프트의 회전방향에 대한 하중에는 강하게 하여 균열 및 마찰소음이 발생되지 않게 하고, 축방향에 대한 하중은 차량 충돌시 쉽게 파열되게 하여 운전자의 머리가 조향휠에 부딪쳐 충격 및 부상을 입지 않도록 한 스티어링 컬럼 연결장치를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the object of the present invention is to strengthen the load in the rotational direction of the column shaft so that cracks and friction noise does not occur, the load in the axial direction during the vehicle collision It is to provide a steering column connection device that is easily ruptured so that the driver's head does not hit the steering wheel and get impacted or injured.

상기 목적을 달성하기 위하여 이루어진 본 발명에 의한 스티어링 컬럼 연결장치는, 스티어링 컬럼 연결장치에 있어서, 상기 축방향으로 일정거리 이격된 상부 샤프트 및 하부 샤프트와, 상기 상부 샤프트와 하부 샤프트의 끝단에 대하여 외주 상하면에 서로 대향되게 각각 포개어지며 또한 축방향으로 하중이 가해질때 중앙이 접혀지면서 파열되도록 중앙측 단면적을 감소시킨 복수의 연결판과, 상기 복수의 연결판의 양단과 상기 상부 및 하부 샤프트의 끝단을 각각 2중으로 연결하는 체결볼트 및 너트를 포함함을 특징으로 한다.Steering column connecting device according to the present invention made to achieve the above object, in the steering column connecting device, the outer shaft with a predetermined distance spaced apart in the axial direction, the outer periphery with respect to the ends of the upper shaft and the lower shaft A plurality of connecting plates which overlap each other on the upper and lower sides and reduce the cross-sectional area of the center to fold and collapse when the load is applied in the axial direction, and both ends of the plurality of connecting plates and the ends of the upper and lower shafts. It is characterized in that it comprises a fastening bolt and a nut, each connecting in duplicate.

이하, 본 발명의 일실시예에 관하여 첨부 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

참고로, 도면에서 종래의 구성과 동일한 구성에 대해서는 동일명칭 및 동일부호를 부여하고, 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.For reference, the same components and the same reference numerals are assigned to the same components as the conventional components in the drawings, and detailed description thereof will be omitted.

본 발명에 의한 스티어링 컬럼 연결장치는, 도3 및 도4에 도시한 바와 같이, 축방향으로 일정거리 이격된 상부 샤프트(30) 및 하부 샤프트(32)와, 상기 상부 샤 프트(30)와 하부 샤프트(32)의 끝단에 대하여 외주 상하면에 서로 대향되게 각각 포개어지며 또한 축방향으로 하중이 가해질때 중앙이 접혀지면서 파열되도록 중앙측 단면적을 감소시킨 복수의 연결판(34)과, 상기 복수의 연결판(34)의 양단과 상기 상부 및 하부 샤프트(30)(32)의 끝단을 각각 2중으로 연결하는 체결볼트(36) 및 너트(38)로 구성되어 있다.Steering column connection device according to the present invention, as shown in Figures 3 and 4, the upper shaft 30 and the lower shaft 32 spaced apart in the axial direction, the upper shaft 30 and the lower A plurality of connecting plates 34 which are respectively stacked on the outer circumferential upper and lower sides with respect to the ends of the shaft 32 and which have a central cross-sectional area reduced so that the center folds and ruptures when a load is applied in the axial direction; It consists of a fastening bolt 36 and a nut 38 for connecting the ends of the plate 34 and the ends of the upper and lower shafts 30 and 32, respectively.

이때, 상기 상부 샤프트(30)와 하부 샤프트(32)가 일정거리 이격되어 서로 마주하는 끝단에는 상기 체결볼트(36)가 각각 관통되도록 2개의 관통홀(30a)(32a)이 각각 형성되어 있다.At this time, the upper shaft 30 and the lower shaft 32 are spaced apart by a predetermined distance, and two through holes 30a and 32a are formed to penetrate the fastening bolts 36, respectively.

상기 복수의 연결판(34)은, 그 평판부에 단면적을 감소시키면서 축방향으로 하중이 가해질때 쉽게 파열되도록 축방향으로 다수의 슬롯(34a)이 형성되어 있고, 그 양단에는 상기 상부 샤프트(30)와 하부 샤프트(32)의 끝단에 형성된 2개의 관통홀(30a)(32a)과 대응되도록 2개의 통과홀(34b)이 각각 형성되어 있다.The plurality of connecting plates 34 are provided with a plurality of slots 34a in the axial direction so as to rupture easily when a load is applied in the axial direction while reducing the cross-sectional area of the flat plate, and the upper shaft 30 at both ends thereof. ) And two through holes 34b are formed to correspond to the two through holes 30a and 32a formed at the ends of the lower shaft 32.

상기 체결볼트(36)는, 그 일측에 일정거리 이격되어 상기 상부 및 하부 샤프트(30)(32)에 각각 형성된 2개의 관통홀(30a)(32a)과 다수의 연결판(34)의 양단에 각각 형성된 2개의 통과홀(34b)에 삽입되는 2개의 봉(36a)과, 상기 2개의 봉(36a)의 한쪽단을 일체로 연결하는 머리(36b)로 이루어져 있다.The fastening bolts 36 are spaced at a distance from one side thereof, and are formed at both ends of the two through holes 30a and 32a and the plurality of connecting plates 34 formed in the upper and lower shafts 30 and 32, respectively. It consists of two rods 36a inserted into the two through holes 34b respectively formed, and a head 36b which integrally connects one end of the two rods 36a.

이때, 상기 2개의 봉(36a)의 다른 한쪽 끝단에는 상기 너트(38)가 체결되도록 나사면(부호도시안됨)이 형성되어 있다.At this time, the other end of the two rod (36a) is formed with a screw surface (not shown) so that the nut 38 is fastened.

다음은, 이와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명한다.Next, the operation and effect of the present invention configured as described above will be described.

상부 샤프트(30)와 하부 샤프트(32)가 일정거리 이격된 상태에서 그들 끝단 외주면이 복수의 연결판(34)에 의해 연결되도록 밀착된 후, 체결볼트(36)와 너트(38)에 의해 결합되어 있다.In the state where the upper shaft 30 and the lower shaft 32 are spaced apart by a certain distance, the outer peripheral surfaces of the ends thereof are closely contacted by the plurality of connecting plates 34, and then the coupling bolts 36 and the nuts 38 are coupled to each other. It is.

즉, 상부 샤프트(30)의 끝단과 복수의 연결판(34)의 일측단은 2개의 봉(36a)으로 이루어진 체결볼트(36)과 너트(38)에 의해 2곳이 체결되고, 하부 샤프트(32)의 끝단과 복수의 연결판(34)의 타측단은 2개의 봉(36a)으로 이루어진 체결볼트(36)과 너트(38)에 의해 2곳이 체결되기 때문에 회전방향으로 하중이 전달될때 이들 2개의 봉(36a)과 너트(38)의 체결력에 의해 상부 및 하부 샤프트(30)(32)와 연결판(34)과의 결합부가 유동되지 않음에 따라 회전방향으로 균열 및 마찰소음이 발생되지 않게 된다.That is, two ends of the upper shaft 30 and one end of the plurality of connecting plates 34 are fastened by the fastening bolt 36 and the nut 38 formed of two rods 36a, and the lower shaft ( 32 and the other end of the plurality of connecting plates 34 are fastened to each other by the fastening bolt 36 consisting of two rods 36a and the nut 38, so that when the load is transmitted in the rotational direction, Cracks and friction noise are not generated in the rotational direction as the coupling portion between the upper and lower shafts 30 and 32 and the connecting plate 34 does not flow due to the fastening force of the two rods 36a and the nut 38. Will not.

그러나, 차량이 충돌되어 하부 샤프트(32)에 축방향으로 하중이 전달될때에는 하부 샤프트(32)와 상부 샤프트(30)를 연결하는 복수의 연결판(34)이 그 평탄부에 형성된 다수의 슬롯(34a)에 의해 쉽게 접혀지면서 상부 샤프트(30)와 하부 샤프트(32)과의 축간거리를 파열시키게 된다.However, when the vehicle collides and the load is transmitted to the lower shaft 32 in the axial direction, a plurality of slots having a plurality of connecting plates 34 connecting the lower shaft 32 and the upper shaft 30 to the flat portion are formed. It is easily folded by the 34a, and the axial distance between the upper shaft 30 and the lower shaft 32 is ruptured.

즉, 복수의 연결판(34)의 중앙 평판부에는 단면적을 감소시키면서 축방향으로 하중이 가해질때 쉽게 파열되도록 축방향으로 배열됨과 동시에 상하 일정간격을 두고 배열되는 다수의 슬롯(34a)이 형성되어 있기 때문에 축방향의 하중에는 약하면서 회전방향의 하중에는 강하게 유지된다.That is, a plurality of slots 34a are arranged in the central flat portion of the plurality of connecting plates 34 in the axial direction so as to easily rupture when a load is applied in the axial direction while reducing the cross-sectional area, and arranged at regular intervals up and down. Therefore, it is weak to the load in the axial direction and strongly maintained to the load in the rotation direction.

따라서, 차량 충돌시 엔진이 뒤로 밀리면서 컬럼 샤프트에 축방향으로 하중이 가해질때 하부 샤프트(32)는 조향휠쪽으로 밀려올라가지만, 상부 샤프트(30)는 복수의 연결판(34)의 파열에 의한 관성력에 의해 엔진쪽으로 내려가면서 조향휠의 높이를 낮추어주게 됨으로, 조향휠과 운전자의 머리가 충돌되어 충격 및 부상을 입는 것을 미연에 방지하여 주게 되는 것이다.Accordingly, the lower shaft 32 is pushed toward the steering wheel when the engine is pushed backward in the vehicle collision in the axial direction, but the upper shaft 30 is caused by the rupture of the plurality of connecting plates 34. By lowering the height of the steering wheel while descending toward the engine by the inertia force, the steering wheel and the driver's head collide to prevent the impact and injury.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 스티어링 컬럼 연결장치는, 상부 샤프트와 하부 샤프트를 연결하는 복수의 캡의 중앙 면적에 다수의 슬롯을 축방향으로 형성하고, 이들 캡이 상부 샤프트와 하부 샤프트의 끝단에 각각 2중으로 리벳형 핀에 의해 연결되도록 한 구조로 되어 있기 때문에 컬럼 샤프트의 회전방향에 대한 하중에는 강하게 하여 균형, 유격 및 소음이 발생되지 않게 하고, 축방향에 대한 하중은 차량 충돌시 쉽게 파열되게 하여 운전자의 머리가 조향휠에 부딪쳐 충격 및 부상을 입지 않도록 한 효과가 있다.As described above, in the steering column connecting device according to the present invention, a plurality of slots are formed axially in the central area of the plurality of caps connecting the upper shaft and the lower shaft, and these caps are the ends of the upper shaft and the lower shaft. Since the structure is designed to be connected to each other by double rivet pins, the load in the rotational direction of the column shaft is strong so that balance, play and noise are not generated, and the load in the axial direction is easily broken during vehicle collision. It is effective in preventing the driver's head from hitting the steering wheel and causing shock and injury.

Claims (3)

상부 샤프트와 하부 샤프트의 이격된 단부에 연결판이 상호 마주보는 상태로 덧대어지고, 상기 연결판의 양단과 상기 상부 및 하부 샤프트에 각각 체결볼트가 관통되며, 이 체결볼트들에 너트가 조립되어 상기 상부샤프트와 하부샤프트가 소정 거리 이격된 상태에서 상호 일체로 연결되도록 된 스티어링 컬럼 연결장치에 있어서,The connecting plate is padded in a state facing each other at a spaced end of the upper shaft and the lower shaft, and fastening bolts are penetrated through both ends of the connecting plate and the upper and lower shafts, respectively, and nuts are assembled to the fastening bolts. In the steering column connecting device is to be connected integrally with each other in a state where the upper shaft and the lower shaft are separated by a predetermined distance, 상기 체결볼트는 끝단에 나선면이 형성된 2개의 봉과,The fastening bolt has two rods formed with a spiral surface at the end, 상기 2개 봉의 일측 단부를 일체로 연결하는 머리로 구성된 것을 특징으로 하는 스티어링 컬럼 연결장치.Steering column connecting device, characterized in that consisting of a head for integrally connecting one end of the two rods. 삭제delete 삭제delete
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KR960000686A (en) * 1994-06-24 1996-01-25 정몽원 Automotive Steering Column
KR19980046281U (en) * 1996-12-28 1998-09-25 김영귀 Shock Absorber of Automotive Steering Shaft
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