KR100598785B1 - 다단의 가스 스프링 구조 - Google Patents

다단의 가스 스프링 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 테일게이트 등의 개폐를 위해 사용되는 가스 스프링(또는 가스 리프터)에 관한 것이다.
이 같은 본 발명은, 가스 스프링의 단을 다단으로 구성함으로써, 테일게이트가 닫혔을 때에는 그 장착 공간을 최소화하고, 테일게이트가 열렸을 때에는 다단의 가스 스프링이 모두 펼쳐지면서 테일게이트 개방에 필요한 길이를 충분히 확보할 수 있도록 하여 사용상의 편의성을 향상시킴은 물론, 외관 성능을 향상시키면서 차체 구조로의 구성이 용이하게 이루어질 수 있도록 하는 다단의 가스 스프링 구조를 제공한다.
가스 스프링, 몸체부, 작동부재, 압력통과구멍, 오리피스 구멍

Description

다단의 가스 스프링 구조{Structure of a multi gas spring}
도 1은 종래 가스 스프링 구조를 보인 사시도.
도 2는 종래 가스 스프링 구조의 절개 사시도.
도 3은 종래 가스 스프링을 테일게이트에 적용시킨 상태도.
도 4는 본 발명의 일실시예로 다단의 가스 스프링 구조를 보인 사시도.
도 5는 본 발명의 일실시예로 다단으로 이루어진 가스 스프링 구조의 절개 사시도.
도 6은 본 발명의 일실시예로 다단으로 이루어진 가스 스프링의 전개 상태도.
도 7은 본 발명의 일실시예로 다단의 가스 스프링을 테일게이트에 적용시킨 상태도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10; 몸체부 11; 제 1 볼 조인트
20; 제 1 작동부재 21; 제 1 압력작용부
22; 제 1 오리피스 구멍 23; 압력통과구멍
30; 제 2 작동부재 31; 제 2 볼 조인트
32; 작동지지봉 33; 제 2 압력작용부
34; 제 2 오리피스 구멍 40; 제 1 공간부
50; 제 2 공간부
본 발명은 테일게이트 등의 개폐를 위해 사용되는 가스 스프링(또는 가스 리프터)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 가스 스프링의 단을 다단으로 구성하여 테일게이트 등이 닫혔을 때 그 장착 공간을 최소화 시킬 수 있도록 하는 다단의 가스 스프링 구조에 관한 것이다.
종래 테일게이트 등에 사용되는 가스스프링은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 몸체부(1)와 피스톤부(2)로 구성되어 있고, 상기 몸체부(1)의 끝단에는 내부 고압 공기가 외부로 누수되지 않도록 막아주는 실링부(3)가 구성되어 있으며, 상기 피스톤부(2)는 끝단의 압력작용부(4)와 작동지지봉(5)으로 구성되어 있다.
그리고, 상기 압력작용부(4)에는 오리피스 구멍(6)이 형성되어 있으며, 이는 압력작용부(4)에 의해 분리되는 몸체부(1)내의 양쪽 공간에 대한 공기압을 항상 동일하게 유지하기 위함이다.
이때, 상기와 같이 구성된 가스스프링의 양끝단에는 차체 및 테일게이트 등에 고정될 수 있도록 하는 볼 조인트(7)가 형성되도록 하였다.
그러나, 종래의 가스 스프링은 몸체부(1)와 피스톤부(2)의 2단으로만 그 구 성이 이루어져 있는 바, 상기 가스 스프링을 도 3에서와 같이 차체에 장착할 경우 장착 공간이 많이 필요하고, 또한 직선운동을 하는 특성상 장착공간 자체가 직선으로 구성되어야 하는 제약조건이 따랐다.
이에 종래에는 테일게이트 등의 스타일 시에 가스 스프링의 장착공간 및 작동성 때문에 사이드 파팅라인을 직선에 가깝게 설정하거나, 곡선일 경우 장착공간 과다로 인하여 세라믹 코팅라인이 넓어져 외관상 보기가 좋지 않은 문제점을 가질 수 밖에 없었다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 가스 스프링의 단을 다단으로 구성함으로써, 테일게이트가 닫혔을 때에는 그 장착 공간을 최소화하고, 테일게이트가 열렸을 때에는 다단의 가스 스프링이 모두 펼쳐지면서 테일게이트 개방에 필요한 길이를 충분히 확보할 수 있도록 하여 사용상의 편의성을 향상시킴은 물론, 외관 성능을 향상시키면서 차체 구조로의 구성이 용이하게 이루어질 수 있도록 하는 다단의 가스 스프링 구조를 제공하려는 것이다.
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 설명하면 다음과 같다.
도 4는 본 발명의 일실시예로 다단의 가스 스프링 구조를 보인 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예로 다단으로 이루어진 가스 스프링 구조의 절개 사시도 이며, 도 6은 본 발명의 일실시예로 다단으로 이루어진 가스 스프링의 전개 상태도이고, 도 7은 본 발명의 일실시예로 다단의 가스 스프링을 테일게이트에 적용시킨 상태도 이다.
도 4 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 차량의 테일게이트 개폐시 적용되는 가스 스프링 구조에 있어서,
차체에 고정되도록 일단에 제 1 볼 조인트(11)를 형성하고 내부에는 고압 공기가 충진되는 제 1 공간부(40)를 형성한 몸체부(10);
상기 몸체부(10)의 제 1 공간부(40)에 삽입되어 테일게이트의 개폐상태에 따라 슬라이드 방식으로 직선왕복운동 하도록 내부에 제 2 공간부(50)를 형성한 제 1 작동부재(20); 및,
테일게이트에 고정되도록 일단에 제 2 볼 조인트(31)를 형성하고, 상기 제 1 작동부재(20)의 제 2 공간부(50)에 삽입되어 테일게이트의 개폐상태에 따라 슬라이드 방식으로 직선왕복운동하는 제 2 작동부재(30); 로 구성함을 특징으로 한다.
다른 일면에 따라, 상기 제 1 작동부재(20)에는,
몸체부(10)의 내측면에 밀착되면서 상기 몸체부(10)내의 제 1 공간부(40)를 두 개의 공간으로 분리시키는 제 1 압력작용부(21)를 형성함을 특징으로 한다.
또 다른 일면에 따라, 상기 제 1 압력작용부(21)에는,
몸체부(10)내의 제 1 공간부(40)가 두 개의 공간으로 분리될 때 그 양쪽 공간에 대한 공기압을 항상 동일하게 유지시키는 제 1 오리피스 구멍(22)과,
몸체부(10)내의 제 1 공간부(40)로 충진되는 고압 공기를 제 2 작동부재(20) 내의 제 2 공간부(50)로 안내하는 압력통과구멍(23)을 형성함을 특징으로 한다.
또 다른 일면에 따라, 상기 제 2 작동부재(30)는,
일단에 상기 제 2 볼 조인트(31)가 결합되는 작동지지봉(32)과, 상기 작동지지봉(32)의 타단에 형성되면서 제 1 작동부재(20)의 내측면에 밀착되게 제 2 공간부(50)에 삽입되어 그 제 2 공간부(50)를 두 개의 공간으로 분리시키는 제 2 압력작용부(33)로 구성함을 특징으로 한다.
또 다른 일면에 따라, 상기 제 2 압력작용부(33)에는,
제 1 작동부재(20)내의 제 2 공간부(50)가 두 개의 공간으로 분리될 때 그 양쪽 공간에 대한 공기압을 항상 동일하게 유지시키는 제 2 오리피스 구멍(34)을 형성함을 특징으로 한다.
이와 같이 구성된 본 발명의 일실시예에 대한 작용을 첨부된 도 4 내지 도 7을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
먼저, 차체에 고정되도록 일단에 제 1 볼 조인트(11)를 형성한 몸체부(10)내의 제 1 공간부(40)로 제 1 작동부재(20)를 삽입시킨다.
그러면, 상기 제 1 작동부재(20)의 구성요소인 제 1 압력작용부(21)는 몸체부(10)의 내측면에 밀착되면서 상기 몸체부(10)내의 제 1 공간부(40)를 두 개의 공간으로 분리시키게 된다.
그리고, 상기 제 1 작동부재(20)내의 제 2 공간부(50)로 차량의 테일게이트에 결합되도록 작동지지봉(32) 일단에 제 2 볼 조인트(31)를 형성한 제 2 작동부재(30)를 삽입시킨다.
그러면, 상기 제 2 작동부재(30)의 제 2 압력작용부(33)는 제 1 작동부재(20)내의 제 2 공간부(50)를 두 개의 공간으로 분리시키게 된다.
이후, 상기 몸체부(10)내의 제 1 공간부(40)로 고압 공기를 충진하는 경우, 상기 충진된 고압공기는 제 1 작동부재(20)의 제 1 압력작용부(21)에 형성된 압력통과구멍(23)을 통해 상기 제 1 작동부재(20)내의 제 2 공간부(50)로 그 흐름이 안내되면서, 상기 몸체부(10)와 제 1 작동부재(20)내의 제 1,2 공간부(40)(50)로는 고압 공기가 한 번에 충진 완료될 수 있게 되는 것이다.
아울러, 상기와 같은 제 1,2 작동부재(20)(30)가 테일게이트의 개폐로부터 슬라이드 방식으로 직선왕복운동을 할 때, 상기 제 1 작동부재(20)의 제 1 압력작용부(21)에 형성된 제 1 오리피스 구멍(22)은 몸체부(10)내의 제 1 공간부(40)가 두 개의 공간으로 분리될 때 그 양쪽공간에 대한 공기압을 항상 동일하게 유지시키고,
상기 제 2 작동부재(30)의 제 2 압력작용부(33)에 형성된 제 2 오리피스 구멍(34)은 제 1 작동부재(20)내의 제 2 공간부(50)가 두 개의 공간으로 분리될 때 그 양쪽 공간에 대한 공기압을 항상 동일하게 유지시키게 되는 바,
상기 테일게이트는 제 1,2 작동부재(20)(30)에 의해 그 개폐가 보다 용이하게 이루어질 수 있게 되는 것이다.
즉, 상기 몸체부(10)와 제 1,2 작동부재(20)(30)로 이루어진 다단의 가스 스프링을 테일게이트에 적용한 상태에서 테일게이트를 닫을 경우, 상기 제 1 작동부재(20)는 몸체부(10)내의 제 1 공간부(40)로 수납되고, 상기 제 2 작동부재(30)는 제 1 작동부재(20)내의 제 2 공간부(50)로 그 수납이 이루어짐으로써 그 장착 공간 을 최소화 시키는 특징을 갖고,
테일게이트를 개방 시킬 경우에는 상기 제 1,2 작동부재(20)(30)가 슬라이드 방식으로 직선운동을 하는 전개동작을 함으로써 테일게이트의 개방에 필요한 길이를 충분히 제공하는 특징을 갖는다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 가스 스프링의 단을 다단으로 구성함으로써, 테일게이트가 닫혔을 때에는 그 장착 공간을 최소화하고, 테일게이트가 열렸을 때에는 다단의 가스 스프링이 모두 펼쳐지면서 테일게이트 개방에 필요한 길이를 충분히 확보할 수 있도록 하여 사용상의 편의성을 향상시킴은 물론, 외관 성능을 향상시키면서 차체 구조로의 구성이 용이하게 이루어질 수 있도록 하는 효과를 제공한다.

Claims (5)

  1. 차량의 테일게이트 개폐가 적용되는 가스 스프링 구조에 있어서,
    차체에 고정되도록 일단에 제 1 볼 조인트를 형성하고 내부에는 고압 공기가 충진되는 제 1 공간부를 형성한 몸체부;
    상기 몸체부의 제 1 공간부에 삽입되어 테일게이트의 개폐상태에 따라 슬라이드 방식으로 직선왕복운동 하도록 내부에 제 2 공간부를 형성한 제 1 작동부재; 및
    테일게이트에 고정되도록 일단에 제 2 볼 조인트를 형성하고, 상기 제 1 작동부재의 제 2 공간부에 삽입되어 테일게이트의 개폐상태에 따라 슬라이드 방식으로 직선왕복운동하는 제 2 작동부재; 로 구성함을 특징으로 하는 다단의 가스 스프링 구조.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 작동부재에는,
    몸체부의 내측면에 밀착되면서 상기 몸체부내의 제 1 공간부를 두 개의 공간으로 분리시키는 제 1 압력작용부를 형성함을 특징으로 하는 다단의 가스 스프링 구조.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 제 1 압력작용부에는,
    몸체부내의 제 1 공간부가 두 개의 공간으로 분리될 때 그 양쪽 공간에 대한 공기압을 항상 동일하게 유지시키는 제 1 오리피스 구멍과,
    몸체부내의 제 1 공간부로 충진되는 고압 공기를 제 2 작동부재내의 제 2 공 간부로 안내하는 압력통과구멍을 형성함을 특징으로 하는 다단의 가스 스프링 구조.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 제 2 작동부재는,
    일단에 상기 제 2 볼 조인트가 결합되는 작동지지봉과, 상기 작동지지봉의 타단에 형성되면서 제 1 작동부재의 내측면에 밀착되게 제 2 공간부에 삽입되어 그 제 2 공간부를 두 개의 공간으로 분리시키는 제 2 압력작용부로 구성함을 특징으로 하는 다단의 가스 스프링 구조.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 제 2 압력작용부에는,
    제 1 작동부재내의 제 2 공간부가 두 개의 공간으로 분리될 때 그 양쪽 공간에 대한 공기압을 항상 동일하게 유지시키는 제 2 오리피스 구멍을 형성함을 특징으로 하는 다단의 가스 스프링 구조.
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