KR100597358B1 - Air-bag Module - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 에어백장치는 에어백 도어와 인스트루먼트 패널 사이에 탄성력을 갖는 테더가 설치되고, 상기 테더에 테어라인이 형성되기 때문에 상기 에어백 도어가 쿠션의 전개력에 의해 어느 정도 열리면, 상기 에어백 도어의 열림이 일시적으로 억제됨으로써, 상기 에어백 도어에 순간적으로 전달된 쿠션의 강한 전개력이 완화될 수 있고, 상기 쿠션에 전개 유체가 고르게 분산된 후 완전한 형상으로 전개될 수 있다.In the airbag apparatus according to the present invention, since a tether having an elastic force is installed between the airbag door and the instrument panel, and a tareline is formed in the tether, when the airbag door is opened to some extent by the cushioning force, the airbag door is opened. By being temporarily suppressed, the strong deploying force of the cushion instantaneously delivered to the airbag door can be alleviated, and the deployment fluid can be evenly distributed in the cushion and then deployed into a complete shape.

에어백, 인스트루먼트 패널, 프론트 윈도우, 에어백 도어, 테더, 테어라인, 슬릿Airbag, Instrument Panel, Front Window, Airbag Door, Tether, Tearline, Slit

Description

에어백장치{Air-bag Module} Air Bag Unit {Air-bag Module}             

도 1은 종래 기술에 따른 에어백장치의 단면도,1 is a cross-sectional view of an airbag apparatus according to the prior art,

도 2는 본 발명에 따른 에어백장치의 단면도,2 is a cross-sectional view of an airbag apparatus according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 에어백도어의 열림 억제상태가 도시된 도면,3 is a view showing an open suppression state of the airbag door according to the present invention,

도 4는 본 발명에 따른 전개 억제수단 평면도이다.4 is a plan view of the development suppression means according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

50 : 인스트루먼트 패널 52 : 에어백 하우징50: instrument panel 52: airbag housing

52b : 에어백 하우징의 플랜지 54 : 쿠션52b: flange of airbag housing 54: cushion

56 : 인플레이터 58 : 에어백 도어56: Inflator 58: Airbag Door

60 : 전개 억제수단 62 : 테더60: expansion suppression means 62: tether

64 : 테더의 테어라인 66 : 봉64: Tether's Tearline 66: Rod

68 : 마운트 패널 68: mount panel

본 발명은 에어백장치에 관한 것으로서, 특히 에어백 도어와 인스트루먼트 패널 사이에 에어백 도어의 열림 도중 에어백 도어의 열림을 일시적으로 억제할 수 있도록 테어라인이 형성된 테더가 설치된 에어백장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag apparatus, and more particularly, to an airbag apparatus provided with a tether formed with a tareline to temporarily suppress opening of the airbag door during opening of the airbag door between the airbag door and the instrument panel.

종래 기술에 따른 에어백장치는 차 실내와 엔진 룸 사이에 설치된 인스트루먼트 패널(2)의 에어백 전개홀(2a)에 조수석과 대향되게 설치된 에어백 하우징(4)과, 상기 에어백 하우징(4)에 수납된 쿠션(6)과, 상기 에어백 하우징(4)에 설치되어 충돌 사고시 상기 쿠션(6)에 전개유체를 공급하는 인플레이터(8)와, 상기 에어백 전개홀(2a)에 개폐 가능토록 설치되어 상기 쿠션(4)이 차 실내를 향해 전개될 수 있도록 상기 쿠션(4)의 전개력에 의해 상기 에어백 전개홀(2a)을 개방하는 에어백 도어(10)를 포함하여 구성된다.The airbag apparatus according to the prior art has an airbag housing (4) installed in an airbag deployment hole (2a) of an instrument panel (2) installed between a vehicle interior and an engine room, facing the passenger seat, and a cushion housed in the airbag housing (4). (6), an inflator (8) installed in the airbag housing (4) and supplying a deployment fluid to the cushion (6) in the event of a crash, and installed in the airbag deployment hole (2a) so as to be opened and closed. It is configured to include an airbag door 10 for opening the airbag deployment hole (2a) by the deployment force of the cushion (4) so that can be deployed toward the vehicle interior.

상기 에어백 도어(10)는 상기 에어백 도어(10)가 열리는 방향(화살표 O)으로 양 끝단이 상기 에어백 하우징(4)과 함께 상기 인스트루먼트 패널(2)에 볼트(B) 체결되고, 일단 측에 다중으로 절곡된 힌지부(10a)가 형성되며, 상기 일단 측을 제외한 나머지 둘레를 따라 상기 인스트루먼트 패널(2)로부터 탈락될 수 있는 테어라인(10b)이 형성된다. Both ends of the airbag door 10 are fastened to the instrument panel 2 together with the airbag housing 4 in the direction in which the airbag door 10 is opened (arrow O). The hinge portion 10a bent is formed, and a tear line 10b that can be detached from the instrument panel 2 is formed along the circumference other than the one end side.

따라서, 상기 쿠션(6)이 차 실내를 향해 전개되려고 하면, 상기 에어백 도어(10)는 상기 쿠션(6)의 전개력에 의해 차 실내 방향으로 힘을 받게 되어, 상기 테어라인(10b)을 따라 상기 인스트루먼트 패널(2)로부터 탈락됨과 아울러 상기 힌 지부(10a)를 중심으로 상기 힌지부(10a)를 향해 젖혀지게 된다. 그러면, 상기 에어백 전개홀(2a)이 개방되고, 상기 쿠션(6)이 개방된 에어백 전개홀(2a)을 통해 차 실내를 향해 전개될 수 있게 된다. Therefore, when the cushion 6 is to be deployed toward the interior of the vehicle, the airbag door 10 is forced in the vehicle interior direction by the deployment force of the cushion 6, and thus, along the tear line 10b. In addition to being dropped from the instrument panel 2, the hinge panel 10a is leaned toward the hinge portion 10a with respect to the hinge portion 10a. Then, the airbag deployment hole 2a is opened, and the cushion 6 can be deployed toward the vehicle interior through the open airbag deployment hole 2a.

한편, 상기 인스트루먼트 패널(2)의 상측에는 프론트 윈도우(1)가 차 실내를 향해 경사지게 있고, 에어백 장치가 상기 인스트루먼트 패널(2)의 상부에 설치되어 상기 프론트 윈도우(1)와 근접하며, 상기 에어백 도어(10)가 에어백의 전개시 상기 프론트 윈도우(1)를 향해 젖혀진다.On the other hand, the front window (1) is inclined toward the interior of the vehicle on the upper side of the instrument panel (2), an airbag device is installed on the upper portion of the instrument panel (2) and close to the front window (1), the airbag The door 10 is flipped towards the front window 1 when the airbag is deployed.

그러나, 종래 기술에 따른 에어백 장치는 에어백의 전개시 상기 쿠션(6)의 전개력이 순간적으로 발생하기 때문에 상기 에어백 도어의 힌지부(10a)가 상기 쿠션(6)의 강한 전개력에 의해 절단되어 상기 에어백 도어(10)가 차 실내로 퉁겨 날아감으로써 차 실내가 파손되거나 승객이 상해를 입게 되는 문제점이 있다.However, in the airbag apparatus according to the prior art, since the deployment force of the cushion 6 is instantaneously generated when the airbag is deployed, the hinge portion 10a of the airbag door is cut by the strong deployment force of the cushion 6 so that the airbag There is a problem in that the interior of the car is broken or the passengers are injured by the door 10 being knocked down into the car interior.

또한, 종래 기술은 도 1에 이점쇄선으로 도시된 프론트 윈도우와 같이, 상기 에어백 도어(10)의 열림 궤적(L)에 상기 프론트 윈도우(1)의 일부가 겹쳐진 경우 상기 에어백 도어(10)가 순간적으로 상기 프론트 윈도우(1)를 향해 젖혀짐으로써 상기 프론트 윈도우(1)의 파손을 피할 수 없는 문제점이 있다. In addition, in the prior art, as shown in FIG. 1, the airbag door 10 is momentarily when a part of the front window 1 overlaps the opening trajectory L of the airbag door 10. As a result, the breakage of the front window 1 cannot be avoided by being turned toward the front window 1.

또한, 종래 기술은 에어백의 초기 전개시 상기 쿠션(6)에 전개유체가 고르게 분산되지 않고 일부에 집중된 상태인데, 상기 에어백 도어(10)가 상기 쿠션(6)의 일부에 집중된 전개력에 완전히 열어짐으로써 도 1에 이점쇄선으로 도시된 바와 같이(도 1에 점선으로 도시된 바가 정상임), 상기 쿠션(6)이 불완전한 형상으로 전개 될 수 있어 전개성능(OOP)이 낮고, 펀치 아웃 포스(Punch Out Force)가 생겨 승객이 오히려 상해를 입게 되는 문제점이 있다.In addition, the prior art is a state in which the deployment fluid is not evenly distributed in the cushion 6 during the initial deployment of the airbag, but concentrated in a part, the airbag door 10 is fully opened to the deployment force concentrated in a part of the cushion (6) As shown by the dashed-dotted line in FIG. 1 (as shown by the dashed line in FIG. 1 is normal), the cushion 6 can be developed into an incomplete shape so that the unfolding performance (OOP) is low, and the punch out force (Punch) There is a problem that the passenger is injured due to the out force ().

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 에어백 도어가 쿠션의 전개력에 의해 순간적으로 열어지는 것을 방지할 수 있는 에어백장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, an object of the present invention is to provide an airbag apparatus that can prevent the airbag door from being opened instantly by the cushioning force of the cushion.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 에어백 장치는 인스트루먼트 패널의 에어백 전개홀에 설치된 에어백 하우징과; 상기 에어백 하우징에 수납된 쿠션과; 상기 에어백 하우징에 설치되어 충돌사고 발생시 상기 쿠션에 전개 유체를 공급하는 인플레이트와; 상기 인스트루먼트 패널의 에어백 전개홀에 개폐 가능토록 설치되어 상기 쿠션의 전개력에 의해 열어지는 에어백 도어와; 상기 에어백 도어의 열림 시작 부위 측 인스트루먼트 패널과 상기 에어백 도어 사이에 소정 길이로 설치되어 상기 에어백 도어가 열리는 중간에 완전히 펼쳐지는 테더와; 상기 테더에 형성되어 상기 쿠션의 전개력이 소정 이상이 되면 상기 테더가 끊어지게 하는 테어 라인으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명에 따른 에어백 장치는 인스트루먼트 패널의 에어백 전개홀에 설치된 에어백 하우징과; 상기 에어백 하우징에 수납된 쿠션과; 상기 에어백 하우징에 설치되어 충돌사고 발생시 상기 쿠션에 전개 유체를 공급하는 인플레이트와; 상기 인스트루먼트 패널의 에어백 전개홀에 개폐 가능토록 설치되어 상기 쿠션의 전개력에 의해 열어지는 에어백 도어와; 일단이 상기 에어백 도어에 고정되고, 타단이 상기 에어백 도어의 열림 시작 측에서 상기 에어백 도어를 제외한 주위에 고정되며, 상기 에어백 도어가 열리는 중간에 완전히 펼쳐지도록 소정 길이를 갖는 테더와; 상기 테더에 형성되어 상기 쿠션의 전개력이 소정 이상이 되면 상기 테더가 끊어지게 하는 테어 라인으로 이루어진 것을 특징으로 한다.An airbag device according to the present invention for solving the above problems is an airbag housing installed in the airbag deployment hole of the instrument panel; A cushion housed in the airbag housing; An inflat plate installed in the airbag housing and supplying a deployment fluid to the cushion in the event of a collision; An airbag door installed in the airbag deployment hole of the instrument panel so as to be opened and closed and opened by the deployment force of the cushion; A tether installed between the instrument panel at the opening start side of the airbag door and the airbag door at a predetermined length and fully deployed in the middle of the airbag door opening; It is formed on the tether characterized in that the tether line is made to break the tether when the force of development of the cushion is more than a predetermined.
In addition, the airbag device according to the present invention includes an airbag housing installed in the airbag deployment hole of the instrument panel; A cushion housed in the airbag housing; An inflat plate installed in the airbag housing and supplying a deployment fluid to the cushion in the event of a collision; An airbag door installed in the airbag deployment hole of the instrument panel so as to be opened and closed and opened by the deployment force of the cushion; A tether having one length fixed to the airbag door and the other end fixed around the airbag door except for the airbag door at the opening start side of the airbag door, and having a predetermined length so as to be fully deployed in the middle of the airbag door opening; It is formed on the tether characterized in that the tether line is made to break the tether when the force of development of the cushion is more than a predetermined.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 에어백 장치는 차 실내와 엔진룸을 구획하는 인스트루먼트 패널(50)의 에어백 전개홀(50a)에 차 실내와 대향되게 설치된 에어백 하우징(52) 과, 상기 에어백 하우징(52)에 수납된 쿠션(54)과, 상기 에어백 하우징(52)에 설치되어 충돌사고 발생시 상기 쿠션(54)에 전개유체를 공급하는 인플레이트(56)와, 상기 에어백 전개홀(50a)에 개폐 가능토록 설치되어 상기 쿠션(54)의 전개력에 의해 열어지는 에어백 도어(58)와, 상기 에어백 도어(58)가 열리는 중간에 상기 쿠션(54)의 전개력이 소정 이상이 될 때까지 상기 에어백 도어(58)의 열림을 억제하는 전개 억제수단(60)을 포함하여 구성된다.An airbag device according to the present invention includes an airbag housing 52 installed in an airbag deployment hole 50a of an instrument panel 50 that divides a vehicle interior and an engine room and faces the vehicle interior, and is accommodated in the airbag housing 52. A cushion 54, an in-plate 56 for supplying a deployment fluid to the cushion 54 in the event of a collision, and an opening and closing in the airbag deployment hole 50a. The opening of the airbag door 58 and the airbag door 58 opened by the deployment force of the cushion 54, and the opening force of the cushion 54 in the middle of the opening of the airbag door 58 become more than a predetermined value. It is comprised including the expansion | restoration suppression means 60 which suppresses.

상기 에어백 하우징(52)은 상기 인스트루먼트 패널 측 일면(52a)이 개방되고, 상기 에어백 도어(58)의 열림 방향(화살표 O)으로 양 측면에 각각 상기 인스트루먼트 패널(50)에 맞붙어 볼트(B) 체결되는 플랜지(52b)가 형성된다.The airbag housing 52 has one side surface 52a of the instrument panel open, and is fastened to the instrument panel 50 on both sides in the opening direction (arrow O) of the airbag door 58 to fasten bolts B. Flange 52b is formed.

상기 에어백 도어(58)는 상기 에어백 도어(58)의 열림 방향(화살표 O)으로 양 끝단이 상기 에어백 하우징의 플랜지(52b)와 겹쳐져 상기 인스트루먼트 패널(50)에 볼트(B) 체결되고, 일단 측에 힌지부(58a)가 형성되며, 상기 일단 측을 제외한 나머지 둘레를 따라 상기 인스트루먼트 패널(50)로부터 탈락될 수 있는 테어라인(58b)이 형성된다. Both ends of the airbag door 58 are overlapped with the flange 52b of the airbag housing in the opening direction (arrow O) of the airbag door 58, and the bolt B is fastened to the instrument panel 50. A hinge portion 58a is formed at the edge portion, and a tear line 58b may be formed along the circumference except for one end side of the instrument panel 50.

상기 전개 억제수단(60)은 상기 에어백 도어(58)의 열림 시작부위('S') 측 인스트루먼트 패널(50)과 상기 에어백 도어(58) 사이에 설치되되, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 에어백 도어(58)가 어느 정도 열리면 완전히 펼쳐지도록 소정 길이를 갖는 테더(62)와, 상기 테더(62)에 형성되어 상기 쿠션(54)의 전개력이 소정 이상이 되면 상기 테더(62)가 끊어져 상기 에어백 도어(58) 측과 인스트루먼트 패널(50) 측으로 각각 분리될 수 있도록 하는 테어라인(64)으로 이루어진다.The deployment suppression means 60 is installed between the opening start portion ('S') side instrument panel 50 and the airbag door 58 of the airbag door 58, the airbag as shown in FIG. When the door 58 is opened to some extent, the tether 62 having a predetermined length and the tether 62 are formed in the tether 62 and the tether 62 is disconnected when the developing force of the cushion 54 becomes a predetermined value or more. It consists of a tear line 64 which can be separated into the door 58 side and the instrument panel 50 side, respectively.

상기 테더(62)는 소정 탄성력을 갖는 고무 재질로 성형됨으로써 도 3에 도시된 바와 같이 상기 테더(62)가 완전히 펼쳐질 때까지 상기 에어백 도어(58)가 열리면, 탄성력에 의해 상기 쿠션(54)의 전개력을 흡수하고, 상기 쿠션(54)의 전개력이 상기 탄성력보다 커지면 상기 테어라인(64)을 따라 절단되어 상기 에어백 도어(58)의 열림을 한시적으로 억제한다. The tether 62 is formed of a rubber material having a predetermined elastic force, so that the airbag door 58 is opened until the tether 62 is fully deployed as shown in FIG. When the deployment force is absorbed and the deployment force of the cushion 54 is greater than the elastic force, the cushion 54 is cut along the tear line 64 to temporarily limit the opening of the airbag door 58.

한편, 상기 테더(62)에는 상기 에어백 도어(58) 측에 상기 에어백 도어(58)의 열림방향(화살표 O)과 직교방향(화살표 T)으로 길고 소정 직경을 갖는 봉(66)이 설치되고, 상기 에어백 도어(58)에는 내측면에 상기 봉(66)이 삽입될 수 있는 공간을 갖되, 입구(58I)가 상기 봉(66)의 직경(66D)보다 작은 홈(58c)이 형성된다. On the other hand, the tether 62 is provided with a rod 66 having a predetermined diameter and long in the opening direction (arrow O) and the orthogonal direction (arrow T) of the airbag door 58 on the airbag door 58 side, The airbag door 58 has a space in which the rod 66 can be inserted into an inner surface thereof, and a groove 58c having an inlet 58I smaller than the diameter 66D of the rod 66 is formed.

이 때, 상기 에어백 도어(58)는 통상적으로 연성의 플라스틱 재질로 성형되고, 상기 봉(66)은 상기 에어백 도어의 홈(58c)에 압입될 수 있도록 상기 에어백 도어(58)와 마찬가지로 연성의 플라스틱 재질로 성형된다.At this time, the airbag door 58 is typically molded of a soft plastic material, the rod 66 is a soft plastic like the airbag door 58 so that the rod 66 can be pressed into the groove (58c) of the airbag door Molded from material.

그러면, 상기 봉(66)과 테더(62)는 서로 재질이 상이하여 일체로 성형할 수 없으므로 상기 봉(66)에는 상기 봉(66)과 일체로 성형되는 플랜지(66a)가 덧붙여지고 상기 봉의 플랜지(66a)와 테더(62)가 봉제(66S)되어 결합된다.Then, since the rod 66 and the tether 62 are different from each other and cannot be integrally formed, the rod 66 has a flange 66a integrally formed with the rod 66 and the flange of the rod. The 66a and the tether 62 are stitched and combined.

그리고, 상기 테더(62)에는 상기 인스트루먼트 패널(50) 측에 상기 에어백 하우징(52)과 함께 상기 인스투루먼트 패널(50)에 볼트(B) 체결되는 마운트 패널(68)이 설치된다. 상기 마운트 패널(68)은 상기 에어백 하우징의 플랜지(52b)와 겹쳐질 수 있도록 소정 형상으로 형성되고, 상기 에어백 하우징의 플랜지(52b)에 형성된 볼트 홀(h1)과 일대일로 합치될 수 있는 홀(68a)이 형성됨으로써 상기 에어백 하우징의 플랜지(52b)와 함께 상기 인스트루먼트 패널(50)에 볼트(B) 체결된다.In addition, the tether 62 is provided with a mounting panel 68 which is bolted to the instrument panel 50 together with the airbag housing 52 on the side of the instrument panel 50. The mount panel 68 is formed to have a predetermined shape so as to overlap the flange 52b of the airbag housing, and has a hole that may coincide with the bolt hole h1 formed in the flange 52b of the airbag housing (1). 68a) is bolted to the instrument panel 50 together with the flange 52b of the airbag housing.

한편, 상기 마운트 패널(68)은 상기 인스트루먼트 패널(50)에 볼트(B) 체결 상태를 유지할 수 있도록 소정 강도를 갖아야 하므로, 상기 고무 재질의 테더(62)와 달리 플라스틱이나 강철과 같은 재질로 성형될 필요가 있다. 따라서, 상기 마운트 패널(68)과 테더(62)는 각각 성형된 후, 상호 봉제(68S)됨으로써 결합된다.On the other hand, since the mount panel 68 should have a predetermined strength to maintain the bolt (B) fastening state to the instrument panel 50, unlike the rubber tether 62 is made of a material such as plastic or steel It needs to be molded. Thus, the mount panel 68 and the tether 62 are molded, and then joined together by sewing together 68S.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the present invention configured as described above are as follows.

충돌사고가 발생되면, 상기 인플레이터(56)로부터 전개 유체가 분출되고, 이 전개 유체가 상기 쿠션(54)에 충진되며, 상기 쿠션(54)에 전개 유체가 충진됨에 따라 상기 에어백 도어(58)가 차 실내 방향으로 힘을 받아 상기 에어백 도어의 테어라인(58b)을 따라 상기 인스트루먼트 패널(50)로부터 탈락됨과 아울러 상기 에어백 도어의 힌지부(58a)를 중심으로 차 실내방향으로 열어진다.In the event of a collision, a deployment fluid is ejected from the inflator 56, the deployment fluid is filled in the cushion 54, and the deployment fluid is filled in the cushion 54. The vehicle is pulled out of the instrument panel 50 along the tear line 58b of the airbag door by the force in the vehicle interior direction and is opened in the vehicle interior direction about the hinge portion 58a of the airbag door.

이 때, 상기 에어백 도어(58)는 상기 쿠션(54)의 강한 전개력에 의해 순간적으로 열리면서 상기 테더(62)가 상기 에어백 도어(58)와 인스트루먼트 패널(50) 사이에서 팽팽하게 펼쳐진다. 그러므로, 상기 에어백 도어(58)는 상기 테더(62)가 완전히 펼쳐질 때까지 일단 열어진 후, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 테더(62)에 의해 일시적으로 열림 동작이 억제된다. 그러면, 상기 에어백 도어(58)의 열림이 억제되는 동안 상기 에어백 도어(58)에 전달된 쿠션(54)의 전개력이 상기 테더(62)의 탄성력에 의해 완화되고, 에어백의 전개 초기에는 상기 쿠션(54)에 전개유체가 고 르게 분산되지 않고 일부에 집중되는데, 상기 에어백 도어(58)에 의해 상기 쿠션(54)도 전개유체가 집중된 부위의 전개가 억제됨으로써 상기 쿠션(54)에 전개 유체가 고르게 분산될 수 있다.At this time, the airbag door 58 is opened momentarily by the strong deployment force of the cushion 54, the tether 62 is stretched tightly between the airbag door 58 and the instrument panel 50. Therefore, once the airbag door 58 is opened until the tether 62 is fully deployed, the opening operation is temporarily suppressed by the tether 62 as shown in FIG. 3. Then, the opening force of the cushion 54 transmitted to the airbag door 58 is alleviated by the elastic force of the tether 62 while the opening of the airbag door 58 is suppressed, and the cushion ( 54, the development fluid is not evenly distributed but concentrated in a part of the air. The development of the portion of the cushion 54 in which the deployment fluid is concentrated by the airbag door 58 is also suppressed so that the development fluid is evenly distributed on the cushion 54. Can be dispersed.

이후, 상기 쿠션(54)의 전개력이 상기 테더(62)의 탄성력보다 커지면, 상기 테더(62)가 상기 테더의 테어라인(64)을 따라 절단되고, 상기 에어백 도어(58)가 상기 쿠션(54)의 전개력에 의해 완전히 열어지면서 상기 쿠션(54)이 완전한 형상으로 만개된다.Then, when the deploying force of the cushion 54 is greater than the elastic force of the tether 62, the tether 62 is cut along the tetherline 64 of the tether, and the airbag door 58 is the cushion 54 The cushion 54 is in full shape as it is fully opened by the force of deployment.

여기서, 상기 에어백 도어(58)에 전달된 쿠션(54)의 전개력이 상기 테더(62)에 의해 완화되었기 때문에 상기 에어백 도어(58)가 완전히 열리면서 상기 에어백 도어의 열림궤적(L)에 놓인 프론트 윈도우(51) 등과 충격적으로 부딪치지 않게 되고, 상기 에어백 도어(58), 특히 상기 에어백 도어의 힌지부(58a)가 절단되지 않게 된다.Here, since the deployment force of the cushion 54 transmitted to the airbag door 58 is relaxed by the tether 62, the airbag door 58 is completely opened and the front window placed on the opening trajectory L of the airbag door. (51) and the like, the impact is not hit, and the airbag door 58, in particular the hinge portion (58a) of the airbag door is not cut.

한편, 본 발명의 다른 실시 예로써, 상기와 같은 테더는 에어백 도어의 열림을 일시적으로 억제할 수 있도록 일측은 에어백 도어에 연결되어야 하지만, 타측은 본 발명의 사상을 벗어나지 않는 범위에서, 상기 실시 예에 기재한 바와 같이 인스트루먼트 패널 외에 쿠션, 에어백 하우징과 같은 주위 구성요소에 설치될 수도 있다.On the other hand, as another embodiment of the present invention, such a tether, but one side should be connected to the airbag door to temporarily suppress the opening of the airbag door, the other side is within the scope of the present invention, the embodiment In addition to the instrument panel as described, it may be installed in peripheral components such as cushions, airbag housings.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 에어백장치는 에어백 도어와 인스트루먼트 패널 사이에 탄성력을 갖는 테더가 설치되고, 상기 테더에 테어라인이 형성되기 때문에 상기 에어백 도어가 쿠션의 전개력에 의해 어느 정도 열리면, 상기 에어백 도어의 열림이 일시적으로 억제됨으로써, 상기 에어백 도어에 순간적으로 전달된 쿠션의 강한 전개력이 완화될 수 있어 에어백 도어 및 에어백 도어의 열림 궤적에 놓인 프론트 윈도우 등의 파손을 방지할 수 있고, 상기 쿠션에 전개 유체가 고르게 분산된 후 완전한 형상으로 전개될 수 있어 에어백의 전개성능을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.
The airbag device according to the present invention configured as described above is provided with a tether having an elastic force between the airbag door and the instrument panel, and since the tareline is formed on the tether, the airbag door is opened to some extent by the development force of the cushion. By temporarily suppressing the opening of the airbag door, the strong deployment force of the cushion temporarily delivered to the airbag door can be alleviated, thereby preventing damage to the airbag door and the front window placed on the opening trajectory of the airbag door, and the cushion Since the deployment fluid is evenly distributed, the deployment fluid may be deployed in a perfect shape, thereby improving the deployment performance of the airbag.

Claims (10)

삭제delete 인스트루먼트 패널의 에어백 전개홀에 설치된 에어백 하우징과; 상기 에어백 하우징에 수납된 쿠션과; 상기 에어백 하우징에 설치되어 충돌사고 발생시 상기 쿠션에 전개 유체를 공급하는 인플레이트와; 상기 인스트루먼트 패널의 에어백 전개홀에 개폐 가능토록 설치되어 상기 쿠션의 전개력에 의해 열어지는 에어백 도어와; 상기 에어백 도어의 열림 시작 부위 측 인스트루먼트 패널과 상기 에어백 도어 사이에 소정 길이로 설치되어 상기 에어백 도어가 열리는 중간에 완전히 펼쳐지는 테더와; 상기 테더에 형성되어 상기 쿠션의 전개력이 소정 이상이 되면 상기 테더가 끊어지게 하는 테어 라인으로 이루어진 것을 특징으로 하는 에어백장치.An airbag housing installed in the airbag deployment hole of the instrument panel; A cushion housed in the airbag housing; An inflat plate installed in the airbag housing and supplying a deployment fluid to the cushion in the event of a collision; An airbag door installed in the airbag deployment hole of the instrument panel so as to be opened and closed and opened by the deployment force of the cushion; A tether installed between the instrument panel at the opening start side of the airbag door and the airbag door at a predetermined length and fully deployed in the middle of the airbag door opening; The airbag device, characterized in that formed in the tether made of a tear line that causes the tether to break when the force of deployment of the cushion is more than a predetermined. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 테더는 소정의 탄성력을 갖는 고무 재질로 형성된 것을 특징으로 하는 에어백장치.The tether is an airbag apparatus, characterized in that formed of a rubber material having a predetermined elastic force. 제 2 항 또는 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to claim 2 or 3, 상기 테더에는 상기 에어백 도어 측 일단에 소정 직경의 봉이 설치되고, 상기 에어백 도어에는 입구가 상기 봉의 직경보다 작게 형성되어 상기 봉이 압입되는 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 에어백장치.The tether is provided with a rod having a predetermined diameter at one end of the airbag door side, and the airbag device has an inlet formed smaller than the diameter of the rod, and a groove into which the rod is pressed is formed. 제 4 항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 봉은 플라스틱 재질로 성형된 것을 특징으로 하는 에어백장치.The rod is an airbag apparatus, characterized in that molded in a plastic material. 제 4 항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 봉은 상기 테더와 봉제된 것을 특징으로 하는 에어백장치.The rod is airbag device, characterized in that the sewing with the tether. 제 4 항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 에어백 도어의 홈은 상기 에어백 하우징을 향해 소정 높이로 돌출된 보스에 형성된 것을 특징으로 하는 에어백장치.And the groove of the airbag door is formed in a boss protruding at a predetermined height toward the airbag housing. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,The method of claim 2 or 3, 상기 테더에는 상기 인스트루먼트 측에 상기 에어백 하우징과 함께 상기 인스트루먼트 패널에 체결되는 마운트 패널이 설치된 것을 특징으로 하는 에어백장치.The tether is mounted on the instrument side airbag device, characterized in that the mounting panel is fastened to the instrument panel together with the airbag housing. 제 8 항에 있어서,The method of claim 8, 상기 마운트 패널은 상기 테더와 봉제된 것을 특징으로 하는 에어백장치.And the mount panel is sewn with the tether. 인스트루먼트 패널의 에어백 전개홀에 설치된 에어백 하우징과; 상기 에어백 하우징에 수납된 쿠션과; 상기 에어백 하우징에 설치되어 충돌사고 발생시 상기 쿠션에 전개 유체를 공급하는 인플레이트와; 상기 인스트루먼트 패널의 에어백 전개홀에 개폐 가능토록 설치되어 상기 쿠션의 전개력에 의해 열어지는 에어백 도어와; 일단이 상기 에어백 도어에 고정되고, 타단이 상기 에어백 도어의 열림 시작 측에서 상기 에어백 도어를 제외한 주위에 고정되며, 상기 에어백 도어가 열리는 중간에 완전히 펼쳐지도록 소정 길이를 갖는 테더와; 상기 테더에 형성되어 상기 쿠션의 전개력이 소정 이상이 되면 상기 테더가 끊어지게 하는 테어 라인으로 이루어진 것을 특징으로 하는 에어백장치.An airbag housing installed in the airbag deployment hole of the instrument panel; A cushion housed in the airbag housing; An inflat plate installed in the airbag housing and supplying a deployment fluid to the cushion in the event of a collision; An airbag door installed in the airbag deployment hole of the instrument panel so as to be opened and closed and opened by the deployment force of the cushion; A tether having one length fixed to the airbag door and the other end fixed around the airbag door except for the airbag door at the opening start side of the airbag door, and having a predetermined length so as to be fully deployed in the middle of the airbag door opening; The airbag device, characterized in that formed in the tether made of a tear line that causes the tether to break when the force of deployment of the cushion is more than a predetermined.
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