KR100596187B1 - Wheel heat treatment method of railway vehicle by a laser - Google Patents

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Abstract

본 발명은 레이저를 이용한 철도차량용 차륜의 열처리방법에 관한 것으로, 차륜의 플랜지 부위의 마모를 최소화하되, 간단하게 휴대용 레이저장치를 이용하여 열처리를 함으로써 제조생산성을 향상시키도록 하는 것이다. The present invention relates to a heat treatment method for a wheel for railway vehicles using a laser, while minimizing the wear of the flange portion of the wheel, to improve the production productivity by simply heat treatment using a portable laser device.

이를 위한 본 발명에 따른 레이저를 이용한 철도차량용 차륜의 열처리방법은, 철도차량이 곡선반경이 작은 곡선을 주행시 원심력이 작용하여 횡압을 직접받는 부위로 국부적인 마모가 심하게 나타나는 차륜의 플랜지 부위에 휴대용 레이저장치에서 발사되는 레이저 비임을 플랜지 부위에만 조사하는 레이저켄칭방법을 포함한다.The heat treatment method of the wheel for railroad cars using the laser according to the present invention is a portable laser to the flange portion of the wheel where the local wear is severely affected by the centrifugal force acting when the railroad car runs a curve with a small radius of curvature and receives lateral pressure. It includes a laser quenching method of irradiating only the flange portion of the laser beam emitted from the device.

이에 따라, 종래의 열처리방법에 비해 간편화된 열처리방법에 의해 열처리 시간과 비용을 최소로 절감하였으며, 차륜의 강도를 극대화시켜 마모를 최소화한 이점이 있다.Accordingly, the heat treatment time and cost are reduced to a minimum by the simplified heat treatment method compared to the conventional heat treatment method, and the strength of the wheel is maximized to minimize the wear.

철도차량, 차륜, 플랜지, 레이저Railway vehicles, wheels, flanges, lasers

Description

레이저를 이용한 철도차량의 차륜 열처리방법{WHEEL HEAT TREATMENT METHOD OF RAILWAY VEHICLE BY A LASER} Wheel heat treatment method of railway vehicle using laser {WHEEL HEAT TREATMENT METHOD OF RAILWAY VEHICLE BY A LASER}             

도 1a는 종래의 철도차량의 차륜 열처리장치를 보인 사시도이고,        Figure 1a is a perspective view showing a wheel heat treatment apparatus of a conventional railway vehicle,

도 1b는 열처리과정을 보인 공정도이고, Figure 1b is a process chart showing the heat treatment process,

도 2는 도 1a의 "A"선에서 바라본 일측면도이고, FIG. 2 is a side view seen from the line “A” of FIG. 1A,

도 3은 본 발명에 따른 철도차량의 차륜 열처리방법을 보인 사시도이고,3 is a perspective view showing a wheel heat treatment method of a railway vehicle according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 차륜의 열처리방법중 다른 실시예를 보인 사시도이다.Figure 4 is a perspective view showing another embodiment of the heat treatment method of the wheel according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10;차륜 11;플랜지10; wheel 11; flange

30;레이저장치 31;레이저 비임30 laser device 31 laser beam

35;클래딩 층35; cladding layer

본 발명은 철도차량의 차륜 열처리방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선로상에서 철도차량이 곡선반경이 작은 곡선을 주행시 원심력이 작용하여 횡압을 직접받아 극심한 마모가 일어나는 플랜지 부위를 보강하기 위해 레이저를 이용하여 열처리하는 철도차량 차륜의 열처리방법에 관한 것이다.The present invention relates to a wheel heat treatment method for a railway vehicle, and more particularly, a laser is used to reinforce a flange portion in which extreme wear occurs due to centrifugal force when a railway vehicle runs a curve having a small curvature radius on a track. It relates to a heat treatment method of the wheel of the railway vehicle to be heat treated by.

일반적으로 철도차량 차륜의 열처리방법에 대해서는 여러가지가 개시되어 있다. 예를 들면, 대한민국 특허공고번호 1997-0001320호로 "철도차량의 차륜경화장치 및 차륜경화방법"이 개시된 바가 있는데, 그 내용은 다음과 같다.In general, various methods have been disclosed for heat treatment of railway vehicle wheels. For example, Korean Patent Publication No. 1997-0001320 discloses a "wheel hardening device and a wheel hardening method for a railway vehicle", the contents of which are as follows.

도 1a, 도 1b 및 도 2를 참조하면, 종래 철도차량의 차륜(10) 열처리방법은 차륜(10)을 전출레일(2)상으로 이송하는 제 1이송단계(100)와, 차륜(10)의 근접 이동시 차륜(10)방향으로 열처리장치(20)의 화염부(21)에서 분출되는 3000~3500℃의 화염에 의해 차륜(10)을 재결정온도 이상으로 가열하는 가열단계(200)와, 상기 화염부(21)의 하측에 마련된 냉각부(23)에서 분출되는 냉각수를 분사하는 냉각단계 (300)와, 화염 및 냉각수를 분사하면서 차륜(10)의 구동속도와 동일속도로 안내레일(25)상을 이동하는 제 2이송단계(400)와, 차륜(10)의 1회전거리의 이동시 정지함과 동시에 화염및 냉각수의 분사를 중지하는 마무리단계(500)로 이루어진다.1A, 1B, and 2, a conventional heat treatment method for a wheel 10 of a railway vehicle includes a first transfer step 100 for transferring a wheel 10 onto an exit rail 2, and a wheel 10. A heating step 200 of heating the wheels 10 to a recrystallization temperature or more by means of a flame of 3000 to 3500 ° C ejected from the flame portion 21 of the heat treatment apparatus 20 in the direction of the wheels 10 during the proximity movement of the vehicle 10 and the Cooling step 300 for spraying the cooling water sprayed from the cooling unit 23 provided below the flame portion 21, and the guide rail 25 at the same speed as the driving speed of the wheel 10 while spraying the flame and cooling water The second transfer step 400 for moving the phase, and the finishing step 500 for stopping the injection of the flame and cooling water at the same time to stop the movement of one rotation distance of the wheel (10).

그러나, 상기한 종래의 열처리방법은 화염작업후 급냉을 위해 분사되는 냉각수에 의해 차륜소재의 산화, 탈탄, 과열에 의한 조직변화등의 결함이 다수 발생되는 문제점이 있었다.However, the conventional heat treatment method has a problem that a large number of defects such as oxidation of the wheel material, decarburization, and texture change due to overheating are generated by the cooling water sprayed for quenching after the flame work.

또한, 냉각수에 의해 작업장의 극심한 오염을 수반하며 나아가 수질오염의 원인이 되는 문제점이 있었다.In addition, there is a problem that accompanied the severe pollution of the workplace by the cooling water and further causing water pollution.

또한, 실질적으로 내마모성을 요하는 플랜지부위만을 열처리하는것이 불가능하여 불필요하게 차륜의 외주면 전체에 가열할 수 밖에 없으므로, 열처리비용이 고가로 형성되는 문제가 있었다.In addition, since it is impossible to heat-treat only the flange portion that requires substantially wear resistance, it is necessary to heat the entire outer circumferential surface of the wheel unnecessarily, so that there is a problem that the heat treatment cost is formed at high cost.

또한, 별도로 차륜에 열처리를 시행하는 작업장이 필요하므로, 작업장 활용이 어려운 문제점이 있었다.In addition, there is a problem in that it is difficult to utilize the workshop because it requires a separate workshop to heat treatment the wheel.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 휴대용 레이저장치를 이용한 간단한 열처리 방법으로 차륜소재의 결함을 최소화하되, 차륜의 플랜지 부위만의 강도를 향상하는데 있다.The present invention has been made to solve the conventional problems as described above, the object of the present invention is to minimize the defects of the wheel material by a simple heat treatment method using a portable laser device, to improve the strength of only the flange portion of the wheel have.

또한, 환경오염을 예방하며 별도의 작업장이 필요하지 않으므로, 작업장 활용면적을 최소화하도록 하는데 있다.In addition, to prevent environmental pollution and does not require a separate workplace, to minimize the workplace utilization area.

또한, 본 발명의 다른 목적은 곡선부 주행시 원심력에 의해 횡방향 하중이 크게되어 극심한 횡압이 발생하는 플랜지 부위에만 열처리를 시행하여 열처리비용을 최소화하는데 있다.In addition, another object of the present invention is to minimize the heat treatment cost by performing heat treatment only on the flange portion where the lateral load is increased due to the centrifugal force during the running of the curved portion to generate an extreme lateral pressure.

또한, 본 발명의 다른 목적은 열처리를 시행하되 별도의 급냉없이도 그 강도를 유지하는 열처리공법을 제공하는데 있다.
In addition, another object of the present invention is to provide a heat treatment method for performing a heat treatment to maintain the strength without a separate quenching.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 철도차량의 차륜 열처리방법에 관 한 것으로,The present invention for achieving this object relates to a wheel heat treatment method of a railway vehicle,

상기 열처리방법은 휴대용 레이저장치에서 발사되는 레이저 비임을 상기 차륜의 일측에 마련된 플랜지 부위에만 조사하는 레이저켄칭방법인 것을 특징으로 한다.The heat treatment method is characterized in that the laser quenching method of irradiating the laser beam emitted from the portable laser device only the flange portion provided on one side of the wheel.

또한, 상기 열처리방법은 차륜의 플랜지에 금속분말을 미리 도포하고, 그 표면에 휴대용 레이저장치에서 발사되는 레이저 비임을 조사하여 용융시키는 레이저 클래딩방법인 것을 특징으로 한다.In addition, the heat treatment method is characterized in that the laser cladding method for pre-coating the metal powder on the flange of the wheel, and irradiating and melting the laser beam emitted from the portable laser device on the surface.

또한, 금속분말은 구리-니켈(Cu-Ni)합금인 것을 특징으로 한다.In addition, the metal powder is characterized in that the copper-nickel (Cu-Ni) alloy.

이하, 첨부한 예시도를 참조로 하여 본 발명에 따른 레이저를 이용한 철도차량용 차륜의 열처리방법에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings illustrating a heat treatment method of a wheel for a railway vehicle using a laser according to the present invention in detail.

도 3은 본 발명에 따른 철도차량의 차륜 열처리방법을 보인 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차륜의 열처리방법중 다른 실시예를 보인 사시도이다.3 is a perspective view showing a wheel heat treatment method of a railway vehicle according to the present invention, Figure 4 is a perspective view showing another embodiment of the heat treatment method of a wheel according to the present invention.

본 발명에 따른 레이저를 이용한 철도차량의 차륜 열처리방법에 대해 설명하기 전에 열처리를 하기 위해 조사되는 레이저 비임(Laser Beam)에 대해 간략히 설명한다.Before describing a wheel heat treatment method for a railway vehicle using a laser according to the present invention, a laser beam irradiated for heat treatment will be briefly described.

레이저 비임은 발진효율이 높고, 고출력의 연속비임이 발생되는 CO₂, 다시 말해서 이산화탄소 레이저가 적합하다.The laser beam is suitable for CO 2, that is, a carbon dioxide laser, which has a high oscillation efficiency and generates a high power continuous beam.

이산화탄소 레이저는 대표적인 적외선 레이저중 하나로서, 방전 여기에 의하여 파장 9.6 ㎛ 대와 10.6 ㎛ 대를 중심으로 9~11 ㎛에서 많은 발진선이 얻어진다.The carbon dioxide laser is one of the representative infrared lasers, and a large amount of oscillation lines are obtained at discharges of 9 to 11 µm with respect to wavelengths of 9.6 µm and 10.6 µm by discharge excitation.

탄소나 산소의 동위원소를 포함한 이산화탄소(CO₂)가스를 사용하여 발진 파장을 조금 변경할 수도 있는데, 파장을 선택하여 사용할 때는 일반적으로 공진기 거울 중의 한 쪽에 회절격자를 사용하며 효율을 높이기 위하여 질소(N) 가스를 이산화탄소(CO₂)가스에 혼합해서 사용한다.It is also possible to change the oscillation wavelength slightly by using carbon dioxide (CO₂) gas containing carbon or oxygen isotopes. When selecting a wavelength, a diffraction grating is generally used on one of the resonator mirrors and nitrogen (N) is used to increase efficiency. Gas is mixed with carbon dioxide (CO₂) gas.

비임의 크기(직경)와 주사(注射)의 속도를 조절하므로서 표면의 온도와 경화층의 깊이를 제어할 수 있다.The temperature of the surface and the depth of the hardened layer can be controlled by adjusting the size (diameter) of the beam and the speed of scanning.

주사속도가 크게 되면 가열층의 깊이가 작아지게 되고, 비임이 이동하고 난 뒤 열전달에 의한 냉각이 쉬워지므로, 변형이 거의 없는 표면경화층이 얻어짐과 동시에 국부적으로 급열과 급냉이 일어나므로, 경화층에는 아주 큰 압축잔류응력이 남게되고, 이 응력은 부품의 내마모성 증대에 큰 효과를 발휘하게 된다.If the scanning speed is large, the depth of the heating layer is reduced, and the cooling by heat transfer is easy after the beam is moved, so that a surface hardened layer with almost no deformation is obtained and localized rapid quenching and quenching occur. Very high compressive residual stresses remain in the layer, and this stress has a great effect on the wear resistance of the part.

따라서, 레이저 비임이 조사된 물체의 표면은 그 에너지 일부를 흡수하여 온도가 상승하게 되며 그에 따라 흡수율도 상승하기 때문에 용해와 증발이 일어난다.Therefore, the surface of the object irradiated with the laser beam absorbs a portion of its energy, thereby raising the temperature and, accordingly, increasing the absorption rate.

레이저 비임을 이용한 표면켄칭에서는 처리해야할 표면만을 높은 에너지밀도의 레이저 비임을 짧은 시간에 조사하므로서, A1 변태점 이상의 온도로 가열하고, 마르텐사이트로의 냉각은 가열된 부분에서 내부로 일어나는 열의 확산에 의해 자연스럽게 자기냉각이 이루어지므로, 별도의 냉각방법을 필요로 하지 않는다.In surface quenching using a laser beam, only the surface to be treated is irradiated with a high energy density laser beam in a short time, and is heated to a temperature above the A1 transformation point, and cooling to martensite is naturally induced by the diffusion of heat generated inside the heated portion. Since self-cooling is performed, no separate cooling method is required.

본 발명에서는 상기한 바와 같이 레이저 비임(31)이 발사되는 레이저장치 (30), 특히, 휴대용으로 사람이 지니고 다닐 수 있는 휴대용 레이저장치(30)를 이용하여 열처리하는 방법에 대해 설명한다.In the present invention, a method of heat treatment using the laser device 30, in which the laser beam 31 is launched, in particular, the portable laser device 30 which can be carried by a person as described above will be described.

도 3은 철도차량의 차륜 열처리방법을 보인 사시도로서, 차륜(10)의 일측에 형성된 플랜지(11) 부위에 휴대용 레이저장치(30)를 이용해서 플랜지(11) 부위에 레이저 비임(31)을 발사하여 열처리하는 것이다.3 is a perspective view illustrating a wheel heat treatment method of a railway vehicle, and the laser beam 31 is emitted to the flange 11 by using the portable laser device 30 at the flange 11 formed on one side of the wheel 10. Heat treatment.

이와 같이 본 발명에 따른 휴대용 레이저장치에 의해 차륜(10)의 플랜지(11) 부위를 열처리하는 방법은 차륜의 플랜지(11)부 표면에 조사된 레이저 비임에 의한 열원이 차륜 플랜지(11)부 표면 근방의 온도를 변태점과 용융점 사이의 온도로 가열시키며, 그 후에 레이저 비임을 이동시키면 표면의 열은 곧 치밀하게 연속된 기지조직 내부로 전달되어 가열된 구역이 급속도로 냉각된다.As described above, in the method of heat-treating the flange 11 portion of the wheel 10 by the portable laser device according to the present invention, the heat source by the laser beam irradiated onto the surface of the flange 11 portion of the wheel is the surface of the wheel flange 11 portion. The temperature in the vicinity is heated to the temperature between the transformation point and the melting point, and then moving the laser beam causes the surface heat to be transferred into the dense, continuous matrix and rapidly cool the heated zone.

이러한 기지조직에 의한 자체적인 켄칭(Quenching)작용은 표면구역의 정상적인 구상변태를 억제시키므로 금속의 기지조직에는 변화가 발생하지 않고, 표면층만을 경화시킨다.This quenching effect by the matrix structure suppresses the normal spherical transformation of the surface area, so that the matrix structure of the metal does not change, and only the surface layer is hardened.

이와 같이 표면이 불규칙하고 열변형을 최소화하고, 평평한 표면상태를 이루고자하는 부품 등에 적용하면 소망하는 조건을 충족시킬 수 있다.Thus, if the surface is irregular and the thermal deformation is minimized and applied to the parts to achieve a flat surface state, it is possible to meet the desired conditions.

한편, 차륜(10)의 플랜지(11) 부위의 표면을 경화시키는 방법은 당 업계의 제조기술로서 얼마든지 용이하게 변형하여 실시가 가능하다. 예를 들면, 레이저 열처리 방법중 클래딩(Cladding)기술을 이용한 방법이다.On the other hand, the method of hardening the surface of the flange 11 portion of the wheel 10 can be easily modified by any number of manufacturing techniques in the art. For example, it is a method using cladding technology among laser heat treatment methods.

레이저를 이용한 표면 클래딩, 즉, 개질(改質)은 금속소재표면의 질을 개선하는 분야에 새로운 기능을 부가할 수 있는 가능성을 제공하고 있다.Laser surface cladding, or modification, offers the possibility of adding new functions to the field of improving the quality of metal surface.

그것은 처리부분을 정확히 한정해서 순간적으로 가열하기 때문이다. 일반적으로 철강재료의 표면을 담금질하려면 강제로 냉각을 해야 하지만 레이저를 사용하는 경우, 단시간에 가열이 가능하기 때문에 소재 자체의 냉각 작용만으로도 경화가 가능하다.This is because the processing part is precisely defined and heated instantaneously. In general, to quench the surface of the steel material is forced to cool, but in the case of using a laser can be heated in a short time can be cured only by the cooling action of the material itself.

금속 표면층을 용융해서 급속히 응고시켜도 비정질화가 이루어지며, 처리 금속의 표면에 다른 종류의 금속 분말을 놓고, 와이어를 공급하면서 레이저를 조사하는 것으로 표층만을 합금화하거나 모재와의 희석이 극히 작은 클래딩(Cladding) 등의 가공을 할 수 있다.Even if the metal surface layer is melted and solidified rapidly, amorphousness is achieved, and another type of metal powder is placed on the surface of the treated metal, and the laser is irradiated while supplying a wire to alloy only the surface layer or cladding with a very small dilution with the base metal. Etc. can be processed.

이러한 장점으로 인해 레이저 클래딩은 플라즈마 스프레이(Plasma Spray)와 같은 방법에 비해 금속분말의 소모량 감소와 재료의 열변형이 적다는 점과 제품생산 단가 감소 측면에서 아주 우수한 방법이다.Due to these advantages, laser cladding is an excellent method in terms of reducing the consumption of metal powder, less thermal deformation of materials, and lowering the production cost compared to methods such as plasma spray.

또한, 레이저는, 표면의 질을 개선하는 분야에 새로운 기능을 부가할 수 있는 가능성을 제공하고 있는데, 그것은 처리부분을 정확히 한정해서 순간적으로 가열하기 때문이다. 일반적으로 철강재료의 표면을 담금질하려면 강제로 냉각을 해야 하지만 레이저를 사용하는 경우, 단시간에 가열이 가능하기 때문에 소재 자체의 냉각 작용만으로도 경화가 가능하다. 금속 표면층을 용융해서 급속히 응고시켜도 비정질화가 된다.In addition, lasers offer the possibility of adding new functions to the field of improving the quality of the surface, since it precisely defines the treated part and heats it instantaneously. In general, to quench the surface of the steel material is forced to cool, but in the case of using a laser can be heated in a short time can be cured only by the cooling action of the material itself. Even if the metal surface layer is melted and rapidly solidified, it becomes amorphous.

도 4를 참조하면, 구리, 니켈(Cu-Ni)의 합금분말(103)을 미리 소재표면, 다시 말해서, 플랜지(11) 표면에 발라두고, 레이저비임(31)을 조사하여 용융하는 것이다. 이때, 레이저 비임(31)은 휴대용 레이저장치(30)를 통해 조사되며, 이와 같은 공법으로 열처리된 플랜지(11)의 표면은 합금의 희석을 극히 억제한 클래딩 층(35)이 얻어지고, 고온에서의 내마모성이 현저하게 향상된다.Referring to Fig. 4, the alloy powder 103 of copper and nickel (Cu-Ni) is applied to the material surface, that is, the flange 11 surface in advance, and irradiates and melts the laser beam 31. At this time, the laser beam 31 is irradiated through the portable laser device 30, the surface of the flange 11 heat-treated by the above method is obtained with a cladding layer 35 that suppresses the dilution of the alloy extremely, at a high temperature Wear resistance is remarkably improved.

이와 같이 얻어진 클래딩 층(35)은 차륜(10)의 플랜지(11)부 표면의 균일도 를 일정하게 한다.The cladding layer 35 thus obtained makes the uniformity of the surface of the flange 11 portion of the wheel 10 constant.

또한, 상기한 클래딩 층(35)은 당 업계의 제조기술로서 얼마든지 용이하게 변형하여 실시가 가능하다. 예를 들면, 플라즈마 용사로 클래딩 층(35)을 형성하여 이 클래딩 층(35)을 레이저로 재용융하여 경화하는 방법이다.In addition, the cladding layer 35 may be easily modified and implemented as many methods in the art. For example, the cladding layer 35 is formed by plasma spraying, and the cladding layer 35 is remelted with a laser and cured.

상술한 바와 같은 본 발명에 의하면 레이저 빔 자체의 파워분포를 외부적으로 가공될 차륜의 구조적 보완으로 열처리할 때 총면상의 균일도(저항, 표면 거칠기)를 향상시킬 수 있다.According to the present invention as described above when the heat distribution of the power distribution of the laser beam itself to the structural complement of the wheel to be externally processed can improve the uniformity (resistance, surface roughness) on the total surface.

본 발명은 상술한 특정 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 용이하게 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구항 기재의 범위 내에 있게 된다.The present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, and can be easily modified by any person having ordinary skill in the art without departing from the gist of the present invention claimed in the claims. Of course, such changes are intended to fall within the scope of the claims.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 레이저를 이용한 철도차량의 차륜 열처리방법에 의하면, 간단한 열처리 방법으로 차륜소재의 결함을 최소로함과 동시에 강도를 유지하도록 한 효과가 있다.As described above, according to the wheel heat treatment method of the railway vehicle using the laser according to the present invention, there is an effect to maintain the strength while minimizing the defect of the wheel material by a simple heat treatment method.

또한, 환경오염을 예방하며 별도의 작업장이 필요하지 않으므로, 작업장 활용면적을 최소화한 효과가 있다.In addition, since it prevents environmental pollution and does not require a separate workplace, there is an effect to minimize the workplace utilization area.

또한, 철도차량이 곡선부 주행시 원심력에 의해 횡방향 하중이 크게 발생하는 플랜지 부위에만 열처리를 시행하여 열처리비용을 최소화한 효과가 있다. In addition, the railway vehicle is heat-treated only to the flange portion where the lateral load is largely generated by the centrifugal force when driving the curved portion, thereby minimizing the heat treatment cost.                     

또한, 국부적인 열처리를 시행하되 별도의 급냉없이도 그 강도를 유지하는 열처리공법을 제공한 효과가 있다. In addition, it is effective to provide a heat treatment method for performing a local heat treatment, but maintaining its strength without a separate quench.

Claims (3)

삭제delete 철도차량 차륜의 열처리 방법에 있어서,In the heat treatment method of the wheel of the railway vehicle, 상기 열처리방법은 차륜의 플랜지에 구리-니켈(Cu-Ni)합금 또는 플라즈마 용사 중 어느 하나의 금속분말을 미리 도포하고, 그 표면에 휴대용 레이저장치에서 발사되는 레이저 비임을 조사하여 용융시키는 레이저 클래딩방법인 것을 특징으로 하는 레이저를 이용한 철도차량 차륜의 열처리방법.The heat treatment method is a laser cladding method in which a metal powder of copper-nickel (Cu-Ni) or plasma spray is applied to the flange of the wheel in advance, and the surface is irradiated with a laser beam emitted from a portable laser device and melted. Heat treatment method of a railway vehicle wheel using a laser. 삭제delete
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