KR100592983B1

KR100592983B1 - Safty apparatus for a radiator cap

Info

Publication number: KR100592983B1
Application number: KR1020040033650A
Authority: KR
Inventors: 이석부
Original assignee: 이석부
Priority date: 2004-05-12
Filing date: 2004-05-12
Publication date: 2006-06-23
Also published as: KR20050108663A

Abstract

본 발명은 라디에이터캡의 안전장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 라디에이터캡을 잘못 개방하는 경우 고온 고압의 냉각수에 의해 화상 및 부상을 입는 것을 방지하도록 하는 라디에이터캡의 안전장치를 제공함을 목적으로 한다.The present invention relates to a safety device for a radiator cap, and more particularly, to provide a safety device for a radiator cap to prevent burns and injuries caused by high temperature and high pressure coolant when the radiator cap is incorrectly opened.

이를 위하여, 라디에이터 내부의 압력이 높은 경우 라디에이터캡의 개방을 방지하는 것에 있어서, 패킹플레이트 하부에 설치되되 양측에 관통구멍이 각각 형성되고 하단 내측에 링홈이 형성된 상부캡과; 상부캡과 기밀유지관 사이의 공간부에서 왕복 이송되되 양측에 유출구멍이 형성되고 외주면 둘레에 푸싱부가 형성된 하부캡과; 상기 푸싱부의 이동에 의해 관통구멍을 통하여 냉각수주입구의 걸림홈에 끼워지는 각각의 록킹볼과; 상기 링홈에 끼워지는 이탈방지링과; 냉각수주입구의 내측 하부 일면과 하부패킹을 탄력적으로 접촉 및 이격시키도록 상부캡 하단의 스프링받침판과 하부패킹 사이에 설치되는 록킹스프링으로 구성된다.To this end, in order to prevent the opening of the radiator cap when the pressure inside the radiator is high, the upper cap is installed on the lower side of the packing plate, but the through-holes are formed on both sides and the ring groove is formed on the inner bottom; A lower cap which is reciprocated in the space portion between the upper cap and the airtight holding tube and has outlet holes formed on both sides and a pushing portion formed around the outer circumferential surface thereof; Respective locking balls fitted into the locking grooves of the cooling water inlet through the through holes by the pushing portion; A separation prevention ring fitted to the ring groove; The locking spring is installed between the spring support plate of the lower end of the upper cap and the lower packing to elastically contact and space the inner lower surface of the cooling water inlet and the lower packing.

상기한 구성에 따라, 록킹볼이 걸림홈에 걸려 라디에이터캡이 튀어오르는 것을 방지하여, 운전자 또는 정비사의 안전사고를 예방하는 효과가 있고, 라디에이터 내부의 압력을 손쉽게 낮출 수 있어 정비효율을 극대화할 수 있는 효과도 있다.According to the above configuration, the locking ball is caught in the locking groove to prevent the radiator cap from popping out, thereby preventing the accident of the driver or mechanic, and the pressure inside the radiator can be easily lowered to maximize the maintenance efficiency. There is also an effect.

라디에이터, 라디에이터캡, 냉각수, 록킹볼, 누름버튼Radiator, Radiator Cap, Coolant, Locking Ball, Push Button

Description

Safety apparatus for radiator cap {Safty apparatus for a radiator cap}

도 1a, 1b는 본건 출원인이 실용신안등록을 받은 라디에이터캡의 구조 및 작동상태를 나타낸 정단면도.Figure 1a, 1b is a front sectional view showing the structure and operating state of the radiator cap the applicant has received a utility model registration.

도 2a, 2b는 본건 출원인이 선출원한 라디에이터캡 안전장치의 구조 및 작동상태를 나타낸 부분확대정단면도.Figure 2a, 2b is a partially enlarged sectional view showing the structure and operating state of the radiator cap safety device the applicant has filed.

도 3은 본 발명에 따른 주요 구성품의 형상 및 결합상태를 도시한 분해사시도.Figure 3 is an exploded perspective view showing the shape and coupling state of the main components according to the present invention.

도 4a,4b,4c,4d는 본 발명에 따른 라디에이터캡의 구조 및 작동상태를 도시한 정단면도.Figure 4a, 4b, 4c, 4d is a front sectional view showing the structure and operating state of the radiator cap according to the present invention.

*도면중 주요 부호에 대한 설명** Description of Major Symbols in Drawings *

100 - 라디에이터캡 110 - 외부캡100-Radiator Cap 110-External Cap

120 - 패킹플레이트 130 - 기밀유지관120-Packing Plate 130-Hermetic Seal

140 - 누름버튼 200 - 상부캡140-Pushbutton 200-Top cap

210 - 관통구멍 215 - 걸림턱210-Through Hole 215-Jamming Jaw

220 - 링홈 230 - 공간부220-Ring Groove 230-Space

250 - 상부패킹 260 - 록킹볼250-Top Packing 260-Locking Ball

270 - 이탈방지링 300 - 하부캡270-Release ring 300-Lower cap

310 - 푸싱부 315 - 유출구멍310-Pushing part 315-Outflow hole

320 - 부압스프링 330 - 록킹스프링320-Negative pressure spring 330-Locking spring

340 - 흡입밸브체 345 - 흡입밸브340-Suction Valve Body 345-Suction Valve

350 - 하부패킹 355 - 지지프레임350-Lower packing 355-Support frame

360 - 스프링받침판 400 - 냉각수주입구360-Spring support plate 400-Cooling water inlet

410 - 걸림홈 420 - 벤트410-Hanging Groove 420-Vents

430 - 기밀유지턱 450 - 보조물탱크430-Airtight Jaw 450-Auxiliary Tank

본 발명은 라디에이터 주입구에 설치되는 라디에이터캡에 관한 것으로, 보다 상세하게는 본 출원인에 의해 선출원된 "라디에이터 캡"(국내 등록실안신안공보 등록번호 제 20-0269265호)을 개량한 것으로, 냉각수가 과열된 경우 라디에이터캡의 개방에 의한 운전자 또는 정비사의 화상 및 부상을 방지할 수 있는 라디에이터캡의 안전장치에 관한 것이다.The present invention relates to a radiator cap installed in the radiator inlet, and more particularly, to improve the "radiator cap" (National Registered Model No. 20-0269265) previously filed by the applicant, the cooling water is overheated If it is, the present invention relates to a safety device of the radiator cap that can prevent burns and injuries of the driver or mechanic by opening the radiator cap.

일반적으로 차량의 엔진은 폭발행정에 의해 그 차량의 운행을 위하여 구동력을 발생시키는 것으로, 폭발행정의 특성상 많은 열이 발생된다. 따라서, 엔진의 정상적인 가동을 위해서는 엔진을 냉각시키는 것이 필수적인데, 이를 위해 차량의 엔진룸에는 라디에이터가 설치되어 있다.In general, the engine of the vehicle generates a driving force for the operation of the vehicle by the explosion stroke, a lot of heat is generated due to the nature of the explosion stroke. Therefore, it is essential to cool the engine for the normal operation of the engine. For this purpose, a radiator is installed in the engine room of the vehicle.

이러한 라디에이터는 공기와 냉각수의 열교환을 통해서 냉각수의 열을 냉각 시키는 것으로, 냉각효율을 유지하기 위해 냉각수나 부동액을 보충하기도 한다. 그리고 냉각수나 부동액의 보충은 라디에이터에 설치된 라디에이터캡을 통해 이루어지게 된다.The radiator cools the heat of the coolant through heat exchange between the air and the coolant, and also supplements the coolant or the antifreeze to maintain the cooling efficiency. And the replenishment of the coolant or antifreeze is done through the radiator cap installed in the radiator.

그러나, 이와 같은 통상의 라디에이터는 운전자 및 정비사가 라디에이터캡을 강제적으로 개방하는 경우 고온의 냉각수 및 증기가 순간적으로 폭발하듯 분출되어 화상 및 부상의 우려가 있었다.However, such a conventional radiator has a risk of burns and injuries when the driver and the mechanic open the radiator cap forcibly as a hot explosion of the coolant and steam is exploded.

특히, 미국에서는 이러한 안전사고가 매년 약 20000건 이상 발생(2001년 6월 미국 연방자동차도로안전국 보고서)하여 이에 대한 강제 개선책과 규제를 2005년부터 출시되는 차량 총중량 4536kg이하인 자동차에 FMVSS-402의 기준에 부합하는 열 안전 라디에이터캡을 의무적으로 장착 시행하도록 하였다.In particular, in the United States, more than 20,000 such accidents occur each year (June 2001, US Federal Motorway Safety Bureau report), and the regulations and regulations for FMVSS-402 are applied to automobiles with a total weight of 4536kg or less. Mandatory installation of thermal safety radiator caps in compliance with

따라서, 북미 자동차 수출 시장에서의 강제 안전 규정에 부합하고, 동시에 국내 자동차 소비자의 안전 보호를 위하며, 또한 고출력 고속 고성능 엔진에 대응하는 안전 구조를 갖는 라디에이터캡의 개발이 절실히 필요한 실정인 것이다.Therefore, the development of a radiator cap that meets the compulsory safety regulations in the North American automobile export market, at the same time for the safety protection of domestic car consumers, and also has a safety structure corresponding to a high-power, high-speed, high-performance engine is urgently needed.

도 1a, 1b는 이러한 라디에이터캡 중에서 본 출원인이 선출원한 국내 등록실안신안공보 등록번호 제 20-0269265호(명칭:라디에이터캡)를 도시한 것으로, 기밀유지관(2) 중앙에 누름버튼(1)을 관통되게 설치하여 내부의 흡입밸브체(3)를 가압하도록 구성하였다.Figure 1a, 1b shows a domestic registered model model registration No. 20-0269265 (name: radiator cap) that the applicant has filed among such a radiator cap, the push button (1) in the center of the airtight tube (2) It was installed so as to pressurize the intake valve body 3 inside.

즉, 누름버튼(1)에 힘을 주어 가압을 하게 되면 상기 누름버튼(1) 하부에 결합된 축(11)의 단부는 흡입밸브체(3)의 상부를 가압하게 되고, 상기 흡입밸브체(3)의 하부는 개방된다. 따라서, 고온 고압의 냉각수와 증기는 흡입밸브체(3)를 통하 여 보조물탱크(4)로 유출되고, 라디에이터 내부의 압력은 낮아지게 되어 운전자 및 정비사는 안전하게 라디에이터캡을 개방할 수 있게 되는 것이다.That is, when pressure is applied to the push button 1, the end of the shaft 11 coupled to the lower part of the push button 1 presses the upper portion of the suction valve body 3, and the suction valve body ( The lower part of 3) is open. Therefore, the high temperature and high pressure coolant and the steam is discharged to the auxiliary tank 4 through the intake valve body 3, the pressure inside the radiator is lowered so that the driver and mechanic can safely open the radiator cap.

그러나, 이러한 종래의 라디에이터캡은 냉각수가 과열되어 라디에이터 내부의 압력이 높아진 경우에도 라디에이터캡의 개방이 가능하므로 부주의나 실수로 인한 안전사고의 위험이 있었다.However, such a conventional radiator cap may open the radiator cap even when the coolant is overheated and the pressure inside the radiator is increased, thereby causing a risk of safety accident due to carelessness or mistake.

보다 상세하게 설명하면, 냉각수의 과열로 인해 라디에이터 내부의 압력이 높아진 상태에서 라디에이터캡을 개방하면, 높은 압력으로 인해 라디에이터캡이 폭발하듯 튀어오르게 된다. 따라서, 라디에이터캡을 개방한 운전자나 정비사는 튀어오르는 라디에이터캡으로 인하여 안면 등에 큰 부상을 당하는 문제점이 발생되었고, 또한 고온 고압의 냉각수도 함께 분출되므로 이로 인해 화상을 입게 되는 문제점이 발생되었다.In more detail, when the radiator cap is opened while the pressure inside the radiator is increased due to overheating of the coolant, the radiator cap may bounce like an explosion due to the high pressure. Therefore, a driver or a mechanic who opened the radiator cap has a problem in which a large injury is caused due to the radiator cap that springs up, and a high temperature and high pressure coolant is also ejected, resulting in a burn.

도 2a ,2b는 이와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 본 출원인이 선출원한 국내 특허출원번호 2003-0016989호(명칭:라디에이터캡의 안전장치)에 관한 것으로, 외부캡(20) 하부에 결합된 스프링캡(30) 내부에 록킹수단을 구비함으로써, 라디에이터 내부의 압력이 상승하게 되는 경우 라디에이터캡의 개방이 불가능하도록 하였다.Figure 2a, 2b relates to a domestic patent application No. 2003-0016989 (name: safety device of the radiator cap) that the applicant has filed in order to solve such a conventional problem, the spring coupled to the lower outer cap 20 By providing the locking means in the cap 30, it is impossible to open the radiator cap when the pressure inside the radiator rises.

즉, 고온 고압의 냉각수에 의해 스프링캡(30)이 상승하면, 록킹플레이트(31)는 가압플레이트(32)의 가압부(32a)에 의해 양측으로 확장 상승하고 록킹플레이트 (31)의 걸림편(31a)은 스프링캡(30)에 형성된 관통홈(30a)을 통하여 걸림홈(41)과 벤트(42)에 각각 끼워지게 된다. 따라서, 라디에이터캡(10)은 개방이 되지 않게 된 다.That is, when the spring cap 30 is raised by the high temperature and high pressure coolant, the locking plate 31 is extended upward by both sides by the pressing part 32a of the pressure plate 32, and the locking piece of the locking plate 31 31a is fitted into the locking groove 41 and the vent 42 through the through groove 30a formed in the spring cap 30, respectively. Therefore, the radiator cap 10 is not opened.

그러나, 고온고압의 냉각수에 의한 화상 및 부상 등과 같은 안전사고를 예방할 수는 있었으나, 정작 운전자 또는 정비사의 필요에 의해 라디에이터캡을 개방시키기 위해서는 라디에이터 내부의 압력이 떨어질 때까지 기다려야 하므로 빠르고 능률적인 정비가 이루어질 수 없는 폐단이 있었다.However, safety accidents such as burns and injuries due to high temperature and high pressure coolant could be prevented.However, in order to open the radiator cap due to the need of an operator or a mechanic, it is necessary to wait until the pressure inside the radiator drops so that quick and efficient maintenance is possible. There was a closure that could not be achieved.

본 발명은 본 출원인이 선출원한 국내 등록실안신안공보 등록번호 제 20-0269265호와 국내 특허출원번호 제 2003-0016989호를 개량하고자 하는 목적으로 안출한 것으로, 라디에이터의 냉각수가 과열된 경우에는 라디에이터캡의 개방을 방지하면서, 필요시 라디에이터 내부에 잔존하는 고압의 수증기 및 냉각수를 빠르고 손쉽게 배출시켜 라디에이터캡을 안전하게 개방할 수 있는 라디에이터캡의 안전장치를 제공하는 데 있다.The present invention has been conceived for the purpose of improving the domestic registration model registration No. 20-0269265 and the domestic patent application No. 2003-0016989 No. filed by the applicant, the radiator cap when the radiator coolant is overheated The present invention provides a safety device for a radiator cap that can safely open the radiator cap by quickly and easily discharging the high pressure steam and cooling water remaining inside the radiator, if necessary.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 라디에이터 내부의 압력이 높은 경우 라디에이터캡의 개방을 방지하고, 라디에이터 내부에 잔존하는 고압의 수증기 및 냉각수를 배출시켜 라디에이터캡을 개방시키고자 하는 경우에는 라디에이터캡 상단에 구비된 누름버튼의 가압을 통해 하부패킹에 접촉된 흡입밸브를 이격 및 개방시켜 냉각수를 순환시키는 라디에이터캡의 안전장치에 있어서, 패킹플레이트 하부에 설치되되 양측에 관통구멍이 각각 형성되고 하단 내측에 링홈이 형성된 상부캡과; 상부캡과 기밀유지관 사이의 공간부에서 왕복 이송되되 양측에 유출구멍이 형성되고 외주면 둘레에 푸싱부가 형성된 하부캡과; 상기 푸싱부의 이동에 의해 관통구멍을 통하여 냉각수주입구의 내측 벽면에 형성된 걸림홈에 끼워되는 각각의 록킹볼과; 상기 링홈에 끼워지는 이탈방지링과; 냉각수주입구의 내측 하부 일면과 하부캡 하면에 구비된 하부패킹을 탄력적으로 접촉 및 이격시키도록 상부캡 하단의 스프링받침판과 하부패킹 사이에 설치되는 록킹스프링으로 구성되는 것을 특징으로 한다.The configuration of the present invention for achieving the above object is to prevent the opening of the radiator cap when the pressure inside the radiator is high, and to open the radiator cap by discharging the high-pressure steam and cooling water remaining in the radiator In the safety device of the radiator cap to circulate the coolant by separating and opening the intake valve in contact with the lower packing by pressing the push button provided on the top of the radiator cap, it is installed in the lower portion of the packing plate, but each through hole is formed on both sides An upper cap having a ring groove formed at an inner side thereof; A lower cap which is reciprocated in the space portion between the upper cap and the airtight holding tube and has outlet holes formed on both sides and a pushing portion formed around the outer circumferential surface thereof; Respective locking balls fitted into the engaging grooves formed in the inner wall surface of the coolant inlet through the through holes by the pushing portion; A separation prevention ring fitted to the ring groove; And a locking spring installed between the spring support plate at the bottom of the upper cap and the lower packing to elastically contact and space the lower packing provided on the inner lower surface of the cooling water inlet and the lower cap.

즉, 운행중 라디에이터 내부의 냉각수가 고온 고압을 이루게 되면 하부캡의 상승작용과 함께 푸싱부에 의해 록킹볼을 냉각수주입구의 걸림홈에 록킹시키게 됨으로써, 라디에이터캡이 튀어 올라 발생할 수 있는 화상 및 부상 등의 안전사고를 예방하도록 할 수 있고, 라디에이터 내부의 압력을 손쉽게 떨어뜨릴 수 있어 정비능률을 향상시킬 수도 있는 것이다.That is, when the coolant inside the radiator achieves high temperature and high pressure during operation, the locking ball is locked to the locking groove of the coolant inlet by the pushing unit together with the synergistic action of the lower cap, such that burns and injuries may occur due to the radiator cap popping up. Safety accidents can be prevented and the pressure inside the radiator can be easily reduced to improve maintenance efficiency.

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention.

도 3 내지 도 4d에서 도시한 바와 같이 본 발명의 라디에이터캡(100)은 외부캡(110)과 상부캡(200)과 하부캡(300)으로 이루어지게 된다.As shown in Figure 3 to 4d, the radiator cap 100 of the present invention is made of an outer cap 110, the upper cap 200 and the lower cap 300.

먼저 외부캡(110)은 상기한 상부캡(200) 및 하부캡(300)과 결합되어 냉각수주입구(400)를 단속하는 역할을 하는 것으로, 상기 외부캡(110)과 상부캡(200) 사이에는 패킹플레이트(120)를 결합하고, 그 중앙에는 기밀유지관(130)을 결합하며, 상기 기밀유지관(130) 중앙에는 내부를 관통하는 누름버튼(140)을 설치한다. First, the outer cap 110 is coupled to the upper cap 200 and the lower cap 300 to serve to control the cooling water inlet 400, between the outer cap 110 and the upper cap 200. Coupling the packing plate 120, the center of the airtight holding tube 130 is coupled, the center of the airtight holding tube 130 is provided with a push button 140 penetrating through the inside.

이때, 상기 냉각수주입구(400)의 내측 벽면 둘레에는 후술되는 록킹볼(260)이 끼워질 수 있도록 단면이 호 형태인 걸림홈(410)을 형성하고, 상기 걸림홈(410)의 하단 부분에는 냉각수 및 증기의 순환이 원활하게 이루어지도록 벤트(420)를 성형한다. 그리고, 상기 냉각수주입구(400)의 내측 하부 둘레에는 라디에이터 내부의 기밀을 유지할 수 있도록 후술되는 하부패킹(350)의 일면과 접촉되게 기밀유지턱 (430)을 돌출 형성한다.At this time, around the inner wall surface of the cooling water inlet 400 to form a locking groove 410 having an arc cross section so that the locking ball 260 to be described later is fitted, the cooling water in the lower portion of the locking groove 410 And the vent 420 is molded to smoothly circulate the steam. In addition, an airtight holding jaw 430 is formed to protrude from the inner lower circumference of the cooling water inlet 400 to be in contact with one surface of the lower packing 350 to be described later to maintain the airtight inside the radiator.

상부캡(200)은 상기한 패킹플레이트(120) 하부에 설치하는 것으로, 기밀유지관(130) 외측을 커버하도록 설치하되 상기한 기밀유지관(130)과의 사이에는 하부캡(300)의 단부가 삽입될 수 있도록 공간부(230)를 조성한다. 이러한, 상기 상부캡(200)은 외주면 양측에 관통구멍(210)을 각각 형성하여 그 내부에 록킹볼(260)을 각각 위치시킬 수 있도록 하게 되는데, 상기한 관통구멍(210)의 내주면 선단에는 걸림턱(215)을 각각 형성하여 상기 록킹볼(260)이 외부로 이탈되는 것을 방지하도록 하였다. The upper cap 200 is to be installed below the packing plate 120, it is installed to cover the outer side of the hermetic holding tube 130, the end of the lower cap 300 between the hermetic holding tube 130 Space portion 230 is formed so that it can be inserted. The upper cap 200 has through holes 210 formed on both sides of the outer circumferential surface thereof, so that the locking balls 260 can be positioned therein. The jaw 215 is formed to prevent the locking ball 260 from being separated to the outside.

그리고, 상기 상부캡(200) 하단 내주면 둘레에는 링홈(220)을 형성하여 이탈방지링(270)을 결합할 수 있도록 하였고, 상기 상부캡(200)의 외주면 상단에는 상부패킹(250)을 고정 설치하여 외부와의 기밀을 유지할 수 있도록 하였다.In addition, a ring groove 220 is formed around the lower inner circumferential surface of the upper cap 200 so that the separation prevention ring 270 may be coupled thereto, and an upper packing 250 is fixedly installed on the upper outer circumferential surface of the upper cap 200. To maintain confidentiality with the outside world.

여기서, 상기한 록킹볼(260)을 설명하면 고온 고압의 냉각수 및 증기에 의한 하부캡(300)의 이송에 따라 냉각수주입구(400)의 걸림홈(410)에 걸려지는 것으로, 고온의 냉각수에 의한 열팽창을 고려하여 관통구멍(210)의 크기보다 약간 작게 성형하는 것이 바람직하다. Here, the above-described locking ball 260 is to be caught in the locking groove 410 of the cooling water inlet 400 in accordance with the transfer of the lower cap 300 by the high temperature and high pressure cooling water and steam, In consideration of thermal expansion, it is preferable to mold slightly smaller than the size of the through hole 210.

그리고, 상기한 이탈방지링(270)을 설명하면 하부캡(300)의 이탈을 방지하는 것으로, O링의 형상으로 형성하여 상기 상부캡(200)에 형성한 링홈(220)에 끼워지되 하부캡(300)에 형성된 푸싱부(310)의 일부가 걸리도록 고정 구비한다.And, when explaining the departure prevention ring 270 to prevent the separation of the lower cap 300, formed in the shape of the O-ring is fitted into the ring groove 220 formed in the upper cap 200, but the lower cap A portion of the pushing portion 310 formed on the 300 is fixed to be caught.

하부캡(300)은 고온 고압의 냉각수에 의해 상·하로 확장 및 수축 이동하면서 상기 록킹볼(260)을 밀어내는 역할을 하는 것으로, 외주면 일부가 상기 상부캡(200) 내주면 일부와 접촉하도록 구비한다. 이러한, 상기 하부캡(300) 내측에는 부압스프링(320)을 설치하고, 상기 하부캡(300)의 중앙에는 흡입밸브체(340)를 관통되게 설치한다. 그리고, 상기 하부캡(300) 외주면 중앙 부분 둘레에는 푸싱부(310)를 돌출 형성하게 되는데, 상기한 푸싱부(310)의 일면은 경사지게 형성함으로써 상술한 록킹볼(260)을 용이하게 밀어낼 수 있도록 하였다.The lower cap 300 serves to push the locking ball 260 while expanding and contracting up and down by high temperature and high pressure cooling water, and a portion of an outer circumferential surface thereof is in contact with a portion of the inner circumferential surface of the upper cap 200. . The negative pressure spring 320 is installed inside the lower cap 300, and the suction valve body 340 is installed in the center of the lower cap 300. In addition, the pushing portion 310 is formed to protrude around the center of the outer circumferential surface of the lower cap 300, and one surface of the pushing portion 310 is inclined to easily push the locking ball 260 described above. It was made.

또한, 상기 푸싱부(310) 하측 부분에 위치한 하부캡(300) 양측에는 유출구멍 (315)을 각각 형성하여 보조물탱크(450)에 유입된 냉각수를 다시 라디에이터 내부로 역류시킬 수 있도록 하였다.In addition, the outlet caps 315 are formed at both sides of the lower cap 300 positioned in the lower portion of the pushing part 310 to respectively allow the cooling water introduced into the auxiliary tank 450 to flow back into the radiator.

하부패킹(350)은 고온 고압의 냉각수 및 증기를 탄력적으로 순환시키는 역할을 하는 것으로, 상기 하부캡(300) 저면에 설치한다. 이러한, 상기 하부패킹(350) 상면 둘레에는 지지프레임(355)을 고정 설치하고, 상기 지지프레임(355) 상면에는 록킹스프링(330)을 구비하며, 상기 록킹스프링(330) 상면에는 그 상면이 상부캡(200) 저면에 접촉 구비된 스프링지지판(360)을 설치한다.The lower packing 350 serves to circulate the cooling water and the steam of high temperature and high pressure elastically, and is installed on the bottom surface of the lower cap 300. The support frame 355 is fixedly installed around the upper surface of the lower packing 350, and the locking frame 330 is provided on the upper surface of the support frame 355, and an upper surface thereof is upper on the locking spring 330. A spring support plate 360 provided on the bottom surface of the cap 200 is installed.

이때, 상기 스프링지지판(360)은 라디에이터캡(100)을 냉각수주입구(400)에 끼워 회전시켜 록킹하는 경우 상부캡(200)만을 회전하게 함으로써, 록킹스프링 (330)과 하부패킹(350)의 마찰을 없애는 역할을 하는 것이다.At this time, the spring support plate 360 is rotated by inserting the radiator cap 100 into the cooling water inlet 400 to rotate only the upper cap 200, the friction between the locking spring 330 and the lower packing 350 It is to remove the role.

여기서, 상기한 하부패킹(350)은 냉각수 및 증기의 압력에 따라 록킹스프링(330)의 탄성력에 의해 기밀유지턱(430)과 긴밀히 접촉되거나 이격되는 것이 가능하도록 플레시블한 재질로 성형하는 것이 바람직한데, 이것은 다이어프램(diaphragm)의 역할을 하는 것이다.Here, the lower packing 350 is preferably formed of a flexible material to be in close contact or spaced apart from the airtight holding jaw 430 by the elastic force of the locking spring 330 according to the pressure of the cooling water and steam. This is what acts as a diaphragm.

상기한 다이어프램에 대하여 상세하게 설명하면, 일반적으로 격리용 칸막이 박판을 말하는 것으로, 흔히 밸브, 연료펌프, 가스 압력 조정기, 제어기계 등에서 내용물인 기체, 액체에 직접 작동 유체를 접촉시키지 않고 작동시키려고 하는 경우에 사용하는 것이다. 즉, 상술한 바와 같은 다이어프램의 기능에 따라 상기한 하부패킹(350)을 상승 또는 하강시키는 동시에 라디에이터 내부의 기밀 및 수밀을 유지하면서 다이어프램의 기능도 하게 되는 것이다.The above-mentioned diaphragm will be described in detail. Generally, the diaphragm for isolation refers to a thin plate for isolation, and is commonly used in valves, fuel pumps, gas pressure regulators, controller systems, and the like to operate without directly contacting a working fluid with a gas or liquid. Is to use. That is, the lower packing 350 is raised or lowered according to the function of the diaphragm as described above, and the diaphragm also functions while maintaining the airtightness and watertightness inside the radiator.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effects of the present invention configured as described above in detail.

도시된 바와 같이 차량의 운행 등으로 인하여 냉각수가 과열되면, 라디에이터 내부는 고온 고압의 냉각수 및 수증기로 인하여 온도와 압력이 크게 상승하게 된다. 따라서, 고온 고압의 냉각수는 하부캡(300)을 상승시켜 푸싱부(310)는 록킹볼(260)을 밀어내게 되고, 상기 록킹볼(260)은 걸림홈(410)에 자동 로크되는 것이다.As illustrated, when the coolant is overheated due to the running of the vehicle, the temperature and pressure of the radiator are greatly increased due to the high temperature and high pressure of the coolant and the water vapor. Therefore, the high temperature and high pressure coolant raises the lower cap 300 so that the pushing portion 310 pushes the locking ball 260, and the locking ball 260 is automatically locked to the locking groove 410.

첨부도면 도 4a 및 도 4b를 통하여 보다 상세하게 설명하면, 차량의 시동을 걸어 운행을 하게 되는 경우 과열된 고압의 냉각수 및 증기는 하부패킹(350)의 중앙부분을 밀어올리게 되고, 하부패킹(350)의 상승과 함께 하부캡(300) 역시 위로 상승하게 된다.4A and 4B, when the vehicle is started and operated, the superheated high-pressure coolant and steam will push up the central portion of the lower packing 350 and the lower packing 350. With the rise of), the lower cap 300 also rises up.

그렇게 되면, 상기 하부캡(300) 상단부는 상부캡(200)과 기밀유지관(130) 사 이의 공간부(230) 내로 삽입되면서 상승하게 되고, 하부캡(300)에 형성된 푸싱부(310) 역시 상승된다. 이처럼 상승 작용되는 푸싱부(310)는 록킹볼(260)에 접촉되어 미끄러지면서 상기한 록킹볼(260)을 관통구멍(210) 외부로 밀어내게 되는데, 상기 푸싱부(310)가 경사지게 형성되어 있어 록킹볼(260)은 더욱 용이하고 자연스럽게 밀리게 되고, 이동되는 록킹볼(260)의 일부는 냉각수주입구(400)의 걸림홈(410)에 끼워지게 된다.If so, the upper end of the lower cap 300 is inserted into the space portion 230 between the upper cap 200 and the hermetic holding tube 130 is raised, the pushing portion 310 formed in the lower cap 300 also Is raised. The pushing portion 310 which is actuated in this way is pushed to the locking ball 260 to the outside of the through hole 210 while sliding in contact with the locking ball 260, the pushing portion 310 is formed to be inclined The locking ball 260 is pushed more easily and naturally, and a part of the locking ball 260 to be moved is fitted into the locking groove 410 of the cooling water inlet 400.

이때, 상기한 록킹볼(260)은 첨부도면 도 4b와 같이 냉각수의 압력에 의해 푸싱부(310)의 일면에 견고히 지지되어 있으므로, 내부의 압력이 상승된 상태하에서의 록킹볼(260)은 냉각수주입구(400)에 자동으로 로크가 가능하게 되고, 결과적으로 라디에이터캡(100)은 냉각수주입구(400)에 단속되어 개방이 불가능하게 된다.At this time, the locking ball 260 is firmly supported on one surface of the pushing portion 310 by the pressure of the cooling water as shown in Figure 4b of the accompanying drawings, the locking ball 260 in the state in which the pressure inside the cooling water inlet Locking is automatically possible to 400, and as a result, the radiator cap 100 is intermittent to the cooling water inlet 400 is not possible to open.

따라서, 본 발명의 라디에이터캡(100)의 안전장치는 일정시간 운행 후 라디에이터 내부의 압력이 높아지는 경우 운전자나 정비사의 부주의로 라디에이터캡 (100)을 개방하게 되더라도 라디에이터캡(100)이 냉각수주입구(400)에 걸리게 되어 폭발적으로 튀어오르지 않게 됨으로써, 화상 및 부상의 위험을 방지할 수 있게 되는 것이다.Therefore, in the safety device of the radiator cap 100 of the present invention, when the pressure inside the radiator increases after a certain time of operation, even if the radiator cap 100 is inadvertently opened by the driver or the mechanic, the radiator cap 100 is the cooling water inlet 400 ) So that it does not bounce off explosively, thereby preventing the risk of burns and injuries.

또한, 본 발명의 라디에이터캡(100)의 안전장치는 라디에이터캡(100)을 구성하는 상부캡(200) 외주면에 상부패킹(250)을 고정 설치함으로써, 온도 및 압력이 상승된 라디에이터 내부의 냉각수 및 증기가 외부로 새어나오는 것을 방지할 수 있는 것이다.In addition, the safety device of the radiator cap 100 of the present invention by fixing the upper packing 250 on the outer circumferential surface of the upper cap 200 constituting the radiator cap 100, the cooling water and the inside of the radiator is raised in temperature and pressure It can prevent the leakage of steam to the outside.

여기서, 상술한 바와 같은 작용에 의해 하부캡(300)이 상승하게 되면 상기 하부캡(300)과 결합된 하부패킹(350)도 상승하려는 힘을 받게 된다. 그러나, 상기 하부패킹(350)은 플레시블한 재질로 형성되어 있을 뿐만 아니라, 냉각수주입구 (400)의 기밀유지턱(430)과 접촉된 하부패킹(350)을 냉각수의 압력보다 강한 힘으로 록킹스프링(330)이 버티고 있어, 상기 하부패킹(350)의 중앙부분만이 상승하게 될 뿐, 록킹스프링(330)이 위치하는 부분은 눌려진 상태로 있게 된다. 따라서, 록킹스프링(330)이 가압하는 하부패킹(350)의 저면은 냉각수주입구(400)의 기밀유지턱(430)에 접촉되어 라디에이터 내부의 기밀을 유지할 수 있게 되는 것이다.Here, when the lower cap 300 is raised by the above-described action, the lower packing 350 coupled with the lower cap 300 also receives a force to rise. However, the lower packing 350 is not only formed of a flexible material, but also the lower packing 350 contacting the airtight holding jaw 430 of the cooling water inlet 400 with a stronger force than the pressure of the cooling water. Since 330 is holding, only the center portion of the lower packing 350 is raised, and the portion where the locking spring 330 is located is in a pressed state. Therefore, the bottom surface of the lower packing 350 pressurized by the locking spring 330 is in contact with the airtight holding jaw 430 of the cooling water inlet 400 to maintain the airtight inside the radiator.

한편, 차량의 장시간 운행으로 인해 라디에이터 내부의 온도가 더욱 상승하게 되면 온도와 함께 압력 또한 상승하게 되어 첨부도면 도 4c와 같이 하부패킹 (350)을 더욱 강한 힘으로 밀어올리게 된다. 그렇게 되면, 상기 하부패킹(350)과 상부캡(200) 사이에 위치한 록킹스프링(330)은 냉각수의 압력을 이기지 못하고 수축되면서 상기한 하부패킹(350)은 상승하게 되고, 이에 따라 라디에이터 내의 냉각수 및 증기는 하부패킹(350)의 하단을 통과한 후 벤트(420)를 통하여 보조물탱크 (450)로 순환 가능하게 되는 것이다.On the other hand, when the temperature inside the radiator is further increased due to the long running of the vehicle, the pressure is also increased with the temperature, thereby pushing up the lower packing 350 with a stronger force as shown in FIG. 4C. Then, the locking spring 330 located between the lower packing 350 and the upper cap 200 is contracted without overcoming the pressure of the cooling water, so that the lower packing 350 is raised, and thus the cooling water in the radiator and The steam passes through the lower end of the lower packing 350 and is then circulated to the auxiliary tank 450 through the vent 420.

한편, 차량의 엔진을 정지시킨 후 소정 시간이 경과하여 냉각수의 온도와 압력이 다소 떨어지게 되면 첨부도면 도 4b와 같이 위로 상승해 있던 하부패킹(350)의 저면부는 록킹스프링(330)의 탄성력에 의해 다시 기밀유지턱(430)과 접촉하게 되면서 라디에이터와 보조물탱크(450) 사이의 순환작용을 조절하는 동시에 라디에이터 내부의 기밀을 유지하게 된다.On the other hand, when the temperature and pressure of the coolant drops slightly after a predetermined time elapses after the engine of the vehicle is stopped, the bottom portion of the lower packing 350, which has risen upward as shown in FIG. 4B, is applied by the elastic force of the locking spring 330. In contact with the airtight holding jaw 430 again to control the circulation between the radiator and the auxiliary tank 450 while maintaining the airtight inside the radiator.

그리고, 차량의 엔진 정지 이후에 보다 시간이 경과하여 냉각수의 온도와 압 력이 더 떨어지게 되면, 첨부도면 도 4a와 같이 상부캡(200)과 기밀유지관(130) 사이의 공간부(230)까지 상승 이동되 있던 하부캡(300)은 하강하게 되고 상기 하부캡(300)에 형성된 푸싱부(310) 역시 하강하게 된다. 그렇게 되면 푸싱부(310) 일면에 지지되어 움직임이 고정된 록킹볼(260)은 움직임이 자유롭게 되므로 걸림홈 (410)에서 빠져나올 수 있게 된다. When the temperature and pressure of the coolant drops further after the engine stops, the space portion 230 between the upper cap 200 and the hermetic seal 130 is attached as shown in FIG. 4A. The lower cap 300 which has been moved up and down is lowered and the pushing portion 310 formed in the lower cap 300 is also lowered. In this case, the locking ball 260 supported by one side of the pushing part 310 and fixed in movement may be freed from the locking groove 410 because the movement is free.

따라서, 걸림홈(410)과 록킹볼(260)과의 록킹상태가 해제됨으로써 냉각수주입구(400)와 라디에이터캡(100)의 결합상태가 해제되고, 이러한 작용에 의해 라디에이터캡(100)의 개방이 가능하게 되는 것이다.Therefore, the locking state between the locking groove 410 and the locking ball 260 is released, thereby releasing the coupled state between the cooling water inlet 400 and the radiator cap 100, and the opening of the radiator cap 100 is released by this action. It becomes possible.

이때, 하강 이송하는 상기 하부캡(300)은 푸싱부(310)가 상부캡(200) 하단에 구비된 이탈방지링(270)에 걸리게 되므로, 상부캡(200)과 하부캡(300)의 결합력을 유지하여 상기 하부캡(300)이 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 하였다.At this time, the lower cap 300 for lowering and transporting the pushing portion 310 is caught by the separation prevention ring 270 provided at the lower end of the upper cap 200, the coupling force of the upper cap 200 and the lower cap 300 Maintained to prevent the lower cap 300 from being separated.

한편, 상술한 바와 같이 시간의 경과에 따라 라디에이터캡(100)을 개방하는 방법 이외에도 라디에이터 내부의 압력을 강제로 떨어뜨려 라디에이터캡(100)을 개방할 수도 있게 되는데, 첨부도면 도 4d를 통하여 보다 상세하게 설명하면, 라디에이터 상부로 돌출된 누름버튼(140)에 힘을 주어 누르게 되는 경우 상기 누름버튼 (140)의 축방향 하단부는 흡입밸브체(340)의 상부를 가압하게 된다. 이때, 상기 흡입밸브체(340)의 상부가 눌려지는 동시에 하부의 흡입밸브(345)는 하부패킹(350)에서 이격되어 개방되고, 보조물탱크(450)에 유입된 고압의 냉각수와 수증기는 하부캡(300)에 형성된 유출구멍(315)과 흡입밸브(345)가 개방된 틈을 통과하여 빠른 속도로 라디에이터(450) 내부에 역류되어 순환 가능하게 된다.On the other hand, as described above, in addition to the method of opening the radiator cap 100 as time passes, the radiator cap 100 may be opened by forcibly dropping the pressure inside the radiator. In other words, when pressing the push button 140 protruding upward from the radiator, the lower end in the axial direction of the push button 140 presses the upper portion of the suction valve body 340. At this time, the upper portion of the suction valve body 340 is pressed and the lower suction valve 345 is spaced apart from the lower packing 350 to open, and the high pressure cooling water and steam introduced into the auxiliary tank 450 are lower caps. The outlet hole 315 and the suction valve 345 formed in the 300 passes through the open gap and flows back into the radiator 450 at a high speed so as to be circulated.

즉, 고압의 수증기와 냉각수를 누름버튼(140)의 조작으로 빠르고 손쉽게 유출시켜 라디에이터 내부의 압력이 급격히 낮아지도록 하므로, 기다림없이 라디에이터캡(100)을 안전하게 개방할 수 있게 된다. 따라서, 냉각수 및 부동액의 보충 또는 정비 등을 보다 안전하게 시행할 수 있을 뿐만 아니라, 라디에이터캡(100)을 개방하기 위한 많은 시간을 단축시킬 수 있어 정비능률을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.That is, the high pressure water vapor and the coolant flow out quickly and easily by the operation of the push button 140 so that the pressure inside the radiator is drastically lowered, so that the radiator cap 100 can be safely opened without waiting. Therefore, it is possible not only to carry out the supplementation or maintenance of the coolant and the antifreeze more safely, but also to shorten a lot of time for opening the radiator cap 100, thereby improving maintenance efficiency.

한편, 차량의 시동을 걸어 다시 엔진이 과열하게 되면 냉각수가 다시 과열되어 전술한 바와 같이 록킹볼(260)이 냉각수주입구(400) 벽면에 다시 로크되고, 이처럼 냉각수의 압력 및 온도변화에 따라 반복적으로 작동하게 됨으로써, 운전사 및 정비사의 안전사고를 예방할 수 있는 것이다.On the other hand, when the engine is overheated again by starting the vehicle, the coolant is overheated again, and the locking ball 260 is again locked on the wall of the coolant inlet 400 as described above, and thus repeatedly according to the pressure and temperature change of the coolant. By operating, it is possible to prevent the driver and mechanic safety accidents.

본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허등록청구범위에 속함은 당연한 것이다.Although the present invention has been described in detail only with respect to the specific examples described above, it will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations are possible within the technical spirit of the present invention, and such modifications and modifications belong to the appended claims.

이상에서와 같이 본 발명은 라디에이터 내부의 압력이 높아진 경우에 푸싱부의 이송에 따라 록킹볼이 걸림홈에 끼워져 라디에이터캡의 개방을 방지하므로 운전자나 정비사의 부주의로 라디에이터캡을 개방하게 되더라도 라디에이터캡이 폭발적으로 튀어오르지 않게 되므로써, 화상 및 부상과 같은 안전사고의 위험을 방지할 수 있는 효과가 있다.As described above, in the present invention, when the pressure inside the radiator is increased, the locking ball is fitted into the locking groove according to the transfer of the pushing part to prevent the opening of the radiator cap. Since it does not jump, the risk of safety accidents such as burns and injuries can be prevented.

더욱이, 누름버튼의 작동으로 흡입밸브를 손쉽게 개방할 수 있어 라디에이터 내부의 압력을 강제로 빠르게 낮출수 있으므로, 라디에이터캡을 개방하기 위한 많은 시간을 단축시킬 수 있어 정비능률을 향상시킬 수 있는 효과도 있다.In addition, the intake valve can be easily opened by the operation of the push button, and the pressure inside the radiator can be forcibly lowered quickly. Therefore, the time for opening the radiator cap can be shortened, thereby improving maintenance efficiency. .

또한, 상부캡 외주면에 상부패킹을 고정 설치하고 하부캡 하단에 록킹스프링의 탄성력에 의해 탄력적으로 작용하는 하부패킹을 설치함으로써, 라디에이터 내부의 기밀을 유지할 수 있는 동시에 냉각수 및 증기가 외부로 새어나오는 것을 방지할 수 있는 효과도 있는 것이다.In addition, by fixing the upper packing on the outer circumferential surface of the upper cap and installing the lower packing elastically by the elastic force of the locking spring at the lower cap, it is possible to maintain the air tightness inside the radiator and to prevent the coolant and steam from leaking to the outside. There is also an effect that can be prevented.

Claims

If the pressure inside the radiator is high, prevent the opening of the radiator cap, and if you want to open the radiator cap by discharging the high-pressure steam and cooling water remaining inside the radiator, press the push button provided on the top of the radiator cap In the safety device of the radiator cap to circulate the cooling water by separating and opening the suction valve in contact with the packing,

An upper cap 200 installed below the packing plate 120 and having through holes 210 formed at both sides thereof, and having a ring groove 220 formed at an inner side thereof;

A lower cap 300 which is reciprocated in the space 230 between the upper cap 200 and the hermetic holding tube 130, and has an outlet hole 315 formed at both sides thereof, and a pushing unit 310 formed around an outer circumferential surface thereof;

Locking balls 260 that are fitted into the engaging groove 410 formed on the inner wall surface of the coolant injection hole 400 through the through hole 210 by the movement of the pushing portion 310;

A separation prevention ring 270 fitted into the ring groove 220;

The spring support plate 360 and the lower packing 350 at the bottom of the upper cap 200 to elastically contact and space the lower packing 350 provided on the inner lower surface of the cooling water inlet 400 and the lower cap 300. Safety device of the radiator cap, characterized in that consisting of a locking spring 330 is installed between.

2. The safety device of a radiator cap according to claim 1, wherein an upper packing (250) is installed on an upper outer circumferential surface of the upper cap (200).

The safety device of a radiator cap according to claim 1, wherein the through hole (210) has a locking jaw (215) formed at each tip of the inner circumferential surface of the locking ball (260) to prevent the locking ball (260) from being separated.

The safety device of a radiator cap according to claim 1, wherein the pushing portion (310) forms an inclined surface of the one contacted with the locking ball (260) so as to easily push the locking ball (260).

The safety device of a radiator cap according to claim 1, wherein an airtight holding jaw (430) is formed on the inner lower surface of the cooling water inlet (400) in contact with the lower packing (350).