KR100588835B1 - 아스팔트의 박층 포장용 조성물 및 이를 이용한 아스팔트박층 포장 방법 - Google Patents

아스팔트의 박층 포장용 조성물 및 이를 이용한 아스팔트박층 포장 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 굵은골재 65 ~ 80 중량%, 잔골재 10 ~ 30 중량%, 채움재 5 ~ 10 중량%를 혼합한 혼합물 100 중량부에 대하여, 아스팔트 10 ~ 40 중량부, 에틸렌계 공중합체 또는 스티렌계 공중합체에서 선택되는 어느 하나 이상의 고분자 개질제 1 ~ 10 중량부, 폴리프로필렌 섬유, 폴리에틸렌 섬유, 셀룰로오스 섬유, 유리섬유, 카본섬유, 아라미드섬유에서 선택되는 어느 하나 이상의 강도보강제 1 ~ 15 중량부, 에틸렌과 메타크릴산의 공중합체로 자체에 1 내지 3가의 금속염을 포함하는 아이오노머 0.5 ~ 2중량부를 혼합하여 사용하는 것을 특징으로 하는 아스팔트 박층 포장용 조성물 및 이를 이용한 박층 포장방법에 관한 것이다.
아스팔트 박층 포장

Description

아스팔트의 박층 포장용 조성물 및 이를 이용한 아스팔트 박층 포장 방법 {Composition for Thin Stratum Pavement of Asphalt and Thin Stratum Pavement Method of thereof}
본 발명은 아스팔트 포장 도로에 있어서, 차량 통행에 의한 균열 및 바퀴 자국에 대한 내구성을 증가시키고, 착색이 용이하여 다양한 색상을 나타낼 수 있으며, 기존의 아스팔트 포장 또는 새로 포장되는 아스팔트의 표면에 바로 적용하여 시공이 저렴하여 경제적인 아스팔트 박층 포장에 관한 것이다.
종래에 자동차의 통행이 잦은 도로 또는 오래된 아스팔트의 포장은 아스팔트의 유동에 의한 바퀴 자국 및 균열 등과 같은 표면의 손상이 현저하여 운전자의 주행의 안전성 및 쾌적성에 악영향을 주고 있다. 또한, 도로 포장 상에 균열이 발생하면 그 곳으로부터 빗물이 침입하고, 더욱 심하게 노반의 균열을 촉진시키는 문제점이 있다.
이러한 문제로 인하여 교통 안전성의 확보를 위하여 보수공사를 하게 되는 경우가 많아 장시간 동안 통행이 금지되므로 교통에 방해가 될 뿐만 아니라 절삭 및 아스팔트 재포설에 따른 경제적인 문제점과, 절삭되어 폐기되는 아스팔트의 처 리 문제가 있었다.
따라서 아스팔트의 표층에 박층을 형성하여 내구성이 우수하고, 기존의 아스팔트 포장과의 접착성이 우수하며, 표면이 미려하면서도 경제성을 만족시킬 수 있는 박층 포장방법의 필요성이 대두되었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 기존의 아스팔트 노면 또는 새로 포설되는 아스팔트의 노면 위에 박층으로 포장하는 것으로, 아스팔트 노면과의 접착력이 우수하며, 자동차의 하중에 대한 내구성 및 계절에 따른 기온변화에 따른 내구성이 우수하여 표면의 손상이 적으며, 시공이 간단하고 저렴하며, 다양한 칼라를 부여할 수 있는 아스팔트 박층 포장용 조성물을 제공하는 것이다.
또한 본 발명은 계절 또는 기온에 따라 경화제를 적절히 사용함으로써 경화 시간을 조절할 수 있으며, 폐타이어분말 또는 폐유리 분말을 첨가하여 제동력이나 시인성을 부가할 수 있으며, 보수시공의 시간이 단축되므로 도로 교통에 피해가 적은 아스팔트 박층 포장용 조성물을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
또한 본 발명은 표면에 마감재 또는 아스팔트용 유성도료를 코팅하여 표면강도와 내구성을 향상시키고, 조성물간의 결합력을 증가시킬 뿐만 아니라 착색이 용이하여 다양한 컬러를 사용할 수 있으며, 박층에만 착색이 되므로 경비를 절감할 수 있는 경제적인 박층 포장 방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명은 차량의 통행에 의해 도로의 표면이 마모되거나 골재가 탈리되는 것을 방지하고, 아스팔트의 보수 시에 표면에 박층으로 포설하여 경제적이며, 기존의 아스팔트 노면과의 접착성이 우수한 것을 특징으로 하는 아스팔트의 박층 포장용 조성물 및 이를 이용한 아스팔트 박층 포장방법에 대한 것이다.
또한 본 발명은 박층으로 포설되므로 제조원가가 절감되고, 칼라 아스팔트를 시공하고자 하는 경우 조성물에 안료를 혼합하여 포장하거나 또는 박층 포장 후 마감재 또는 다양한 컬러의 유성도료를 코팅하여 박층으로 형성시킴으로서 경제적인 효과가 있는 아스팔트의 박층 포장에 관한 것이다.
보다 구체적으로는 굵은골재 65 ~ 80 중량%, 잔골재 10 ~ 30 중량%, 채움재 5 ~ 10 중량%를 혼합한 혼합물 100 중량부에 대하여, 아스팔트 10 ~ 40 중량부, 에틸렌계 공중합체 또는 스티렌계 공중합체에서 선택되는 어느 하나 이상의 고분자 개질제 1 ~ 10 중량부, 폴리프로필렌 섬유, 폴리에틸렌 섬유, 셀룰로오스 섬유, 유리섬유, 카본섬유, 아라미드섬유에서 선택되는 어느 하나 이상의 강도보강제 1 ~ 15 중량부, 에틸렌과 메타크릴산의 공중합체로 자체에 1 내지 3가의 금속염을 포함하는 아이오노머 0.5 ~ 2중량부를 혼합하여 사용하는 것을 특징으로 하는 아스팔트 박층 포장용 조성물 및 이를 이용한 박층 포장방법에 관한 것이다.
포장방법은
1) 아스팔트 기층을 포설 후 다짐하는 단계;
2) 상기 아스팔트층의 상부에 상기 박층포장용 조성물을 포설한 후 다짐하는 단계;
3) 양생 후 건조하는 단계;
를 갖으며, 선택적으로 상기 제 3)단계 후 4) 마감재 또는 아스팔트용 유성도료를 코팅한 후 양생하는 단계; 를 더 추가하는 것도 가능하다.
또한 본 발명에서는 상기 2) 단계에서 아스팔트의 노면을 통상적인 방법으로 긁어주어 저항력을 부여하는 경우 본 발명의 조성물이 보다 강력하게 부착되는 효과가 있다. 또한, 도로의 파손된 부위에 복구를 위하여 노면을 통상적인 방법으로 긁어주어 저항력을 증가시킨 후, 본 발명의 조성물을 포장하여 접착력을 증가시킬 수 있다. 또한, 노면에 미리 우레탄계, 아크릴계, 에폭시계 수지 등의 접착제를 도포시키는 경우 접착력을 더 부가할 수 있으나, 본 발명의 조성물만으로도 충분한 접착력을 부여할 수 있다.
본 발명에서 상기 마감재는 표면 강도를 증대시키기 위하여 사용하는 것으로서, 1㎡당 0.5kg 이내의 범위로 살포하며, 필요에 따라서 상기 마감재에 염료 또는 안료를 혼합하여 사용할 수 있다. 또한, 상기 마감재 대신 아스팔트용 유성도료를 코팅하는 것도 가능하며, 상기 유성도료는 아크릴 및 우레탄 수지로 구성된 1액형 또는 2액형 유성도료와 용제, 그리고 다양한 컬러의 무기안료로 구성된 것을 사용할 수 있으며, 아스팔트에 사용할 수 있는 유성도료라면 어느 것이든 사용할 수 있다. 따라서 본 발명의 박층포장을 하는 경우 다양한 색상을 부여할 수 있는 것과 동시에 박층에만 색상을 부여하면 되므로 제조비용이 감소되는 효과가 있다.
본 발명의 조성물을 이용하여 박층 포장하는 경우 동적안정도(60℃)가 5000 회/mm 이상, 벤딩강도가 900 N/㎠이상, 파단왜곡이 6 × 10- 3이상, 파괴까지의 변위가 3.9 mm이상, 파괴에너지가 15.3 kN·nm이상, 간접인장강도(25℃)가 1500 kPa이상의 물성을 갖으며, 0.1 ~ 2 cm의 두께로 포장을 할 수 있다.
이하는 본 발명의 박층 포장용 조성물에 사용되는 각 구성성분에 대하여 구체적으로 설명한다.
본 발명에서 상기 골재는 굵은 골재와 잔골재를 사용하며, 굵은 골재는 단단하고, 강하고, 내구적이며, 부착물이 없어야 하고 점토나 실트 그 밖의 해로운 물질이 함유되어 있지 않은 것으로 KS F 2357 규격에 적합한 것이어야 한다. 잔골재는 자연모래와 암석, 자갈 등을 깨어 얻어진 부순 모래 또는 이들의 혼합물을 말하며, KS F 2357 규격에 적합한 것을 사용한다.
다음으로 채움재는 석회석분, 포틀랜드 시멘트, 소석회, 플라이 애쉬, 회수 더스트, 전기로 제강 더스트, 주물 더스트, 각종 소각회 및 기타 적당한 광물성 물질의 분말을 사용한다. 품질이 KS F 3501규격에 적합한 것을 사용한다.
본 발명에서는 상기 골재로서 굵은 골재를 65 ~ 80 중량% 사용하고, 잔골재를 10 ~ 30 중량% 사용하는데, 굵은 골재를 상대적으로 많이 사용하는 이유는 골재의 맞물림을 좋게 하기 위함이다. 상기의 범위는 본 발명자가 실험에 의하여 색상발현이 가장 우수한 범위에서 사용한 것으로 도로의 물성 및 기후 등에 따라 사용자가 조절하여 사용할 수 있음은 자명한 것이다.
본 발명에서 상기 아스팔트는 유기혼합물과 미량의 무기화합물 등이 포함된 수 천 종 이상의 고분자 탄화수소(CH)가 매우 복잡하게 구성된 흑색 또는 흑갈색 고체 또는 반고체의 열가소성 물질을 뜻하며 미국은 아스팔트 시멘트(Asphalt Cement), 유럽은 비트멘(Bitumen: 역청)으로 통용된다. 그 종류로는 레이크(Lake) 아스팔트, 록(Lock) 아스팔트, 샌드 아스팔트, 길소나이트 아스팔트, 그라하마이트 아스팔트, 글랜스피치 아스팔트 등의 천연 아스팔트, 스트레이트 아스팔트(KS M 2201), 아스팔트 시멘트(도로 포장용 아스팔트로 사용) 커트백 아스팔트 (KS M 2202), 유화 아스팔트 (KS M 2203), 블로운 아스팔트, 개질 아스팔트 등의 석유 아스팔트 및 타르(Tar)가 있으며, 상기 타르는 주로 석탄의 건류 과정에서 얻어지며 매우 특이한 냄새가 나는 것이 특징으로 흑색의 액체이며, 한국산업규격 KS M 2206 포장 타르로 정하여져 있다. 본 발명에서 상기 아스팔트는 골재와 채움재의 혼합물 100 중량부에 대하여 10 ~ 40 중량부를 사용한다. 상기 아스팔트는 골재들 간의 접착성을 부여하기 위하여 사용하는 것이므로 많은 양을 사용할 필요가 없으며, 상기 범위를 초과하는 경우 아스팔트를 포장한 후 도로면의 끈적임이 강하게 되므로 바람직하지 않다.
본 발명에서 상기 고분자 개질제는 골재의 표면과 아스팔트가 화학적으로 결합되어 골재의 탈리가 발생하는 것을 방지하고, 표면의 내구성을 증가시키기 위하여 사용하는 것으로, 수평균 분자량 1,500 ~ 90,000인 에틸렌비닐아세테이트(EVA), 에틸렌에틸아크릴레이트(EEA), 에틸렌메틸아크릴레이트(EMA), 에틸렌-프로필렌 공중합체에서 선택되는 어느 하나의 에틸렌계 공중합체 또는 스티렌-부타디엔-스티렌 공중합체(SBS), 스티렌-부타디엔-고무 공중합체(SBR), 아크릴로니트릴-스티렌-아크릴산에스테르(ASA)에서 선택되는 어느 하나의 스티렌계 공중합체를 사용한다. 상기 스티렌-부타디엔-스티렌공중합체는 스티렌 함량이 15∼50몰%인 것이 바람직하고, 20∼40몰%인 것은 더욱 바람직하다. 블록 공중합체의 형태는 선형 또는 분기된 것을 사용할 수 있으며 블록 공중합체의 수평균 분자량은 2,000 ~ 900,000까지 사용가능하며, 바람직하게는 15,000 ~ 300,000을 사용하는 것이 좋다. 상기의 공중합체는 펠릿, 플래이크, 분말 형태로 제공되는 열가소성 고무이고, 제품 형태는 분말 형태가 플래이크 보다 용해시간이 짧은 장점이 있어 바람직하다. 그 함량은 골재와 채움재의 혼합물 100 중량부에 대하여 1 ~ 10 중량부를 사용하는 것이 바람직하며, 상기 범위를 초과하는 경우 조성물의 점도가 급상승하고, 제조단가가 상승하므로 바람직하지 않다.
본 발명에서 상기 강도보강제는 박층 포장의 크랙이 발생하는 것을 방지하기 위하여 사용되는 것으로, 폴리프로필렌섬유, 폴리에틸렌섬유, 셀룰로오스섬유, 유리섬유, 카본섬유, 아라미드섬유에서 선택되는 어느 하나 이상을 사용할 수 있다. 그 함량은 골재와 채움재의 혼합물 100 중량부에 대하여 1 ~ 15 중량부를 사용하는 것이 바람직하며, 상기 범위로 사용하는 경우 박층 포장의 강도가 향상되고, 균열이 저감되며, 혼합물의 유동에 의한 바퀴자국이 억제된다.
또한 본 발명에서는 골재와 아스팔트 성분이 화학적 결합을 이루도록 하기 위하여 사용하는 것으로, 친유성의 아스팔트와 골재를 비롯한 각종 첨가물의 친수성 첨가제와의 결합력을 증대시켜 내구성을 증가시키는 역할을 하는 것으로서 상기 골재와 채움재 100 중량부에 대하여 에틸렌과 메타크릴산의 공중합체의 나트륨 또 는 아연의 금속염을 포함하는 아이오노머 0.5 ~ 2중량부를 사용하며, 상기 아이오노머는 분자쇄가 에틸렌, 프로필렌 등의 올레핀을 아크릴산, 메타크릴산, 말레인산, 이타콘산 등과 공중합시켜서 얻은 올레핀 공중합체의 카르복실기의 일부에서 금속이온에 의해 다리 연결되어 있는 기본구조를 갖고 있고, 상기 아이오노머에는 다른 공단량체와의 공중합에 의해 생성된 것들이 포함된다. 금속이온으로서는 1 내지 3가 이온 예컨대, 나트륨, 칼륨, 은, 구리, 칼슘, 바륨, 아연, 철, 마그네슘 등을 들 수 있고, 특히, 나트륨 또는 아연의 금속염을 갖는 아이오노머를 사용하는 것이 기계적 물성이 우수하다. 아이오노머로서는 특히, 에틸렌과 메타크릴산의 금속염과의 공중합체가 좋다.
본 발명은 선택적으로 상기 조성물에 골재와 채움재의 혼합물 100 중량부에 대하여 접착성 부여제를 0.1 ~ 3 중량부로 더 추가하여 사용하는 것도 가능하다. 상기 범위를 초과하는 경우 혼합물의 점도가 상승하므로 가공이 어려워지는 경향이 있으며, 0.1 중량부 미만으로 사용하는 경우에는 효과가 미미하므로 바람직하지 않다. 접착성 부여제는 노면에 상기 조성물이 견고하게 결합될 수 있도록 하는 역할을 하는 것으로 예를 들면, 방향족계 석유수지, 쿠마론인덴수지, 지방족계 석유수지, 페놀 수지, 로진, 수소화로진, 변성 로진, 쿠마론-인덴 수지, 쉘락, 코팔, 지방산, 폴리아미드 수지 및 폴리에스터 수지로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상을 사용한다.
본 발명은 또한 상기 조성물에 골재와 채움재 100 중량부에 대하여 경화제 1 ~ 5 중량부를 더 첨가하여 사용할 수 있다. 경화제로는 40 ~ 70 %의 고형분을 갖는 스티렌 부타디엔 고무계, 아크릴고무계, 에틸렌-초산비닐계, 클로로프렌계에서 선택되는 어느 하나 이상의 고농도 고무라텍스 40 ~ 70 중량%, 광물유, 동식물, 또는 합성유에서 선택되는 어느 하나 이상의 중질유 5 ~ 20 중량%, 폴리옥시 에틸렌 노닐페닐에테르, 폴리옥시에틸렌 올릴 페닐에테르, 폴리옥시에틸렌 세틸에테르, 폴리옥시 에틸렌 라우릴 에테르, 폴리옥시 에틸렌 스테아릴 에테르에서 선택되는 어느 하나 이상의 비이온계 계면활성제 10 ~ 30 중량%, 2-메타 글리콘산 칼슘, 에틸렌다이아민 테트라아세틱에시드, 글리콘산 암모늄, 트리폴린산 나트륨, 카제인에서 선택되는 어느 하나 이상의 이온봉쇄제 2 ~ 7 중량%, 액상 규산나트륨, 액상 규산칼륨, 액상 규산리튬에서 선택되는 어느 하나 이상의 수용성 규산염 2 ~ 5 중량%를 혼합하여 사용한다.
또한 본 발명은 상기 조성물에 필요에 따라 무기안료를 더 추가하여 사용할 수 있으며, 상기 무기안료는 산화철 등의 적갈색 안료, 수산화철 등의 황색안료, 산화크롬 등의 녹색안료, 나트륨알루미노실리케이트 등의 군청색 안료, 산화티탄 등의 백색 안료 등 이 분야에서 사용되는 통상의 것을 사용할 수 있다. 함량은 골재와 채움재의 혼합물 100 중량부에 대하여 0.1 ~ 20 중량부를 사용하며, 0.1 중량부 미만으로 사용하는 경우 색상 발현이 어렵고, 20 중량부를 초과하는 경우 강도를 저하시킬 수 있으므로 좋지 않다.
또한 본 발명은 상기 조성물에 0.01 ~ 0.3 mm로 분쇄된 폐타이어 분말 또는 분쇄된 폐유리 분말 또는 글라스비드를 더 추가하는 것도 가능하다. 폐타이어 분말을 추가하는 경우 자동차의 하중에 대한 내구성이 증가하며, 충격흡수 효과가 있 고, 결빙을 방지할 수 있으며, 미끄러짐을 방지할 수 있다. 또한 폐유리 분말 또는 글라스비드를 추가하는 경우 빛 반사 효과로 인하여 시각적으로 미려한 포장을 할 수 있어 바람직하다. 크기는 박층포장에 사용되는 것이므로 포장의 두께를 고려하여 0.01 ~ 0.3mm로 분쇄하는 것이 바람직하다.
본 발명에서는 상기 조성 이외에도 증점제, 조막조제, 레벨링제, 가소제, 동결방지제, pH 조정제, 방부제, 방미제, 항균제, 분산제, 소포제, 자외선차단제, 산화방지제 등의 첨가제를 더 추가하여 사용할 수 있으며, 이들의 함량은 실험에 따라 적절한 물성을 갖도록 하는 것이 바람직하므로 한정되지는 않는다.
본 발명은 상기의 조성물을 이용하여 통상의 방법으로 아스팔트의 노면에 박층 포장을 한 후, 마감재 또는 아스팔트용 유성도료를 분사시켜 코팅하는 것으로 표면의 강도와 색상을 부여할 수도 있다.
이하는 본 발명의 바람직한 일실시예를 들어 구체적으로 설명하는바, 본 발명이 하기의 실시예에 의하여 한정되는 것은 아니다.
[실시예 1]
KS F 2357규격의 굵은골재(자갈) 70중량%, KS F 2357규격의 잔골재(모래) 22중량%, KS F 3501규격의 채움재(석분) 8중량%를 혼합한 혼합물 100 중량부에 대하여, 아스팔트 20 중량부, 수평균 분자량 30,000인 에틸렌비닐아세테이트 5 중량부, 셀룰로오스 섬유 5 중량부, 이오노머로 HI-MILAN(미쓰이 듀퐁 폴리케미칼사 제품) 1 중량부를 혼합하였다.
이렇게 제조된 조성물을 150℃로 가열하여 믹서로 교반하여 2cm의 두께로 포설한 다음 콤비로라를 이용하여 다짐하였다.
상기와 같은 방법에 의해 박층 포장된 도로의 시편을 채취하여 기계적 물성을 측정하였다.
[실시예 2]
상기 실시예 1의 조성물에 경화제를 2중량부 더 추가하여 사용한 것을 제외하고는 동일하게 하였다.
경화제는 60 %의 고형분을 갖는 스티렌 부타디엔 고무라텍스 65 중량%, 미네랄스피릿오일(광물유) 10 중량%, 폴리옥시 에틸렌 스테아릴 에테르 15 중량%, 2-메타 글리콘산 칼슘 5 중량%, 액상 규산나트륨 5 중량%를 혼합하여 사용하였다.
[실시예 3]
상기 실시예 1의 조성물을 이용하여 포설 다짐된 표층이 건조된 후 적색의 폴리우레탄 이액형 도료를 코팅하여 건조시켰다.
<동적안정도 측정>
동적안정도는 휠트랙킹시험(Wheel Tracking Test) 방법에 따라 60℃에서 300mm× 300mm× 50mm의 공시체에 접지압 6.4kg/㎠의 힘을 바퀴로 가하여 패임깊이당 왕복회수(회/mm)를 측정하였다.
그 결과, 동적안정도(60℃)가 5000회/mm 이상으로 종래 사용되던 박층 포장에 비하여 2배 이상의 값을 나타내었으며, 표층의 두께가 2cm인데도 불구하고 우수한 물성을 나타내어 박층포장이 가능한 것을 확인하였다.
<반복 밴딩 피로시험>
반복 밴딩 피로시험에 의한 도로 보강 시트의 크랙 억제에 관한 효과를 측정하였으며, 벤딩시험편은 포장시험법 편람의 ‘벤딩시험’에 준하여 50mm × 50mm × 400mm으로 제작하고, 시험기의 항온 노를 5℃, 20℃로 유지하고, 적재하중속도 5Hz로 3등분점 적재 하중에 하중제어를 부여하여, 일정 변형량(2mm, 3mm, 5mm)까지의 부하 회수를 조사했다. 하중은 20℃에서 아스팔트 혼합물의 벤딩 파괴 강도의 50%, 75%로 했다.
그 결과 벤딩강도가 900 N/㎠이상, 파단왜곡이 6 ×10- 3이상, 파괴까지의 변위가 3.9 mm이상, 파괴에너지가 15.3 kN·nm이상으로 우수한 물성을 나타내어 크랙 발생이 적은 것을 알 수 있으며, 노면을 1년 후 관찰해본 결과 박층 아스팔트에 균열이 발생하지 않은 것을 확인하였다.
<간접인장강도>
간접인장강도는 직경 100mm의 원통형 공시체를 이용하여 단면과 수직 방향으로 분당 50mm의 변형속도로 하중을 가하여 파괴시의 최종 수평방향 변형치를 측정 하고, 이때의 최대하중을 측정하고, 상기 변형치와 최대하중을 이용하여 통상의 방법에 따라 간접인장강도를 구하였다. 간접인장강도는 그 수치가 높을수록 최대하중이 높고 변형치가 작다는 것을 나타낸다.
그 결과, 간접인장강도(25℃)가 1500 kPa이상으로 우수한 것을 알 수 있었다.
또한 실시예 3과 같이 아스팔트용 도료를 코팅하여 박층 포장에 색상을 부여할 수 있었으며, 1년 후 관찰한 결과 변색이 거의 일어나지 않은 것을 알 수 있었다. 또한 실시예 2와 같이 경화제를 추가하여 사용하는 경우 조성물의 경화시간이 단축되었으며, 그 밖의 기계적인 물성에는 영향을 주지 않았다.
본 발명에 따른 조성물을 사용하여 박층 포장을 하는 경우, 아스팔트 노면과의 접착력이 우수하며, 차량 통행에 의한 균열 및 바퀴 자국에 대한 내구성이 우수하고, 계절에 따른 기온변화에 따른 내구성이 우수하여 표면의 손상이 적은 아스팔트 박층 포장용 조성물을 제공할 수 있다.
또한, 보수시공의 시간이 단축되므로 도로 교통에 피해가 적은 아스팔트 박층 포장용 조성물을 제공할 수 있다.
또한 본 발명은 계절 또는 기온에 따라 경화제를 적절히 사용함으로써 경화 시간을 조절할 수 있으며, 폐타이어분말 또는 폐유리 분말을 첨가하여 제동력이나 시인성을 부가할 수 있는 효과가 있다.
또한 본 발명은 표면에 마감재 또는 아스팔트용 유성도료를 코팅하여 표면강도와 내구성을 향상시키고, 조성물간의 결합력을 증가시킬 뿐만 아니라 착색이 용이하여 다양한 컬러를 사용할 수 있으며, 박층에만 착색이 되므로 경비를 절감할 수 있는 경제적인 박층 포장 방법을 제공할 수 있다.

Claims (12)

  1. 굵은골재 65 ~ 80 중량%, 잔골재 10 ~ 30 중량%, 채움재 5 ~ 10 중량%를 혼합한 혼합물 100 중량부에 대하여, 아스팔트 10 ~ 40 중량부, 에틸렌계 공중합체 또는 스티렌계 공중합체에서 선택되는 어느 하나 이상의 고분자 개질제 1 ~ 10 중량부, 폴리프로필렌 섬유, 폴리에틸렌 섬유, 셀룰로오스 섬유, 유리섬유, 카본섬유, 아라미드섬유에서 선택되는 어느 하나 이상의 강도보강제 1 ~ 15 중량부, 에틸렌과 메타크릴산의 공중합체로 자체에 1 내지 3가의 금속염을 포함하는 아이오노머 0.5 ~ 2중량부를 혼합하여 사용하는 것을 특징으로 하는 아스팔트 박층 포장용 조성물.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 고분자 개질제는 수평균 분자량 1,500 ~ 90,000인 에틸렌 비닐아세테이트, 에틸렌에틸아크릴레이트, 에틸렌메틸아크릴레이트, 에틸렌-프로필렌 공중합체에서 선택되는 어느 하나의 에틸렌계 공중합체 또는 수평균 분자량 2,000 ~ 900,000인 분말형의 스티렌-부타디엔-스티렌 공중합체, 스티렌-부타디엔-고무 공중합체, 아크릴로니트릴-스티렌-아크릴산에스테르에서 선택되는 어느 하나의 스티렌계 공중합체를 사용하는 것을 특징으로 하는 아스팔트 박층 포장용 조성물.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 조성물에 접착성 부여제로 방향족계 석유수지, 쿠마론인덴수지, 지방족계 석유수지, 페놀 수지, 로진, 수소화로진, 변성 로진, 쿠마론-인덴 수지, 쉘락, 코팔, 지방산, 폴리아미드 수지 및 폴리에스터 수지로 이루어진 군으로부터 선택된 하나 이상을 0.1 ~ 3 중량부로 더 추가하여 사용하는 것을 특징으로 하는 아스팔트 박층 포장용 조성물.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 조성물에 40 ~ 70%의 고형분을 갖는 스티렌 부타디엔 고무계, 아크릴고무계, 에틸렌-초산비닐계, 클로로프렌계에서 선택되는 어느 하나 이상의 고농도 고무라텍스 40 ~ 70 중량%, 광물유, 동식물, 또는 합성유에서 선택되는 어느 하나 이상의 중질유 5 ~ 20 중량%, 폴리옥시 에틸렌 노닐페닐에테르, 폴리옥시에틸렌 올릴 페닐에테르, 폴리옥시에틸렌 세틸에테르, 폴리옥시 에틸렌 라우릴 에테르, 폴리옥시 에틸렌 스테아릴 에테르에서 선택되는 어느 하나 이상의 비이온계 계면활성제 10 ~ 30 중량%, 2-메타 글리콘산 칼슘, 에틸렌다이아민 테트라아세틱에시드, 글리콘산 암모늄, 트리폴린산 나트륨, 카제인에서 선택되는 어느 하나 이상의 이온봉쇄제 2 ~ 7 중량%, 액상 규산나트륨, 액상 규산칼륨, 액상 규산리튬에서 선택되는 어느 하나 이상의 수용성 규산염 2 ~ 5 중량%를 혼합한 경화제를 더 추가하여 사용하 는 것을 특징으로 하는 아스팔트 박층 포장용 조성물.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 경화제는 골재와 채움재 100 중량부에 대하여 1 ~ 5 중량부를 사용하는 것을 특징으로 하는 아스팔트 박층 포장용 조성물.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 조성물에 무기안료를 더 추가하는 것을 특징으로 하는 아스팔트 박층 포장용 조성물.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 조성물에 0.01 ~ 0.3 mm로 분쇄된 폐타이어 분말 또는 분쇄된 폐유리 분말을 더 추가하여 친환경적인 것을 특징으로 하는 아스팔트 박층 포장용 조성물.
  8. 제 1항 내지 제 7항에서 선택되는 어느 한 항의 조성물을 이용한 아스팔트 박층 포장.
  9. 1) 아스팔트 기층을 포설 후 다짐하는 단계;
    2) 상기 아스팔트층의 상부에 제 1항 내지 제 7항에서 선택되는 어느 한 항의 박층포장용 조성물을 가열하여 포설한 후 다짐하는 단계;
    3) 양생 후 건조하는 단계;
    를 갖는 것을 특징으로 하는 아스팔트의 박층 포장방법.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 제 3)단계 후 4) 마감재 또는 아스팔트용 유성도료를 코팅한 후 양생하는 단계; 를 더 추가하는 것을 특징으로 하는 아스팔트의 박층 포장방법.
  11. 제 10항에 있어서,
    상기 마감재는 에폭시수지, 우레탄수지, 아크릴수지, 라텍스에서 선택되는 어느 하나인 것을 특징으로 하는 아스팔트의 박층 포장방법.
  12. 제 9항에 있어서,
    상기 박층포장용 조성물을 이용한 표층의 두께가 0.1 ~ 2 cm인 것을 특징으로 하는 아스팔트의 박층 포장방법.
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