KR100588562B1 - Canister diagnosis method of vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 캐니스터를 통해 퍼지 솔레노이드 밸브로 유입되는 유량의 농도를 검출하여 캐니스터의 고장 판정을 보다 정확하게 할 수 있는 차량의 캐니스터 진단 제어장치 및 방법에 관한 것으로,The present invention relates to a canister diagnostic control apparatus and method of a vehicle which can more accurately determine a failure of a canister by detecting a concentration of a flow rate flowing into a purge solenoid valve through a canister.

엔진 시동 상태를 검출하는 키 스위치를 통해 입력되는 신호를 분석하여 엔진 시동 상태를 검출하는 단계와, 엔진 시동 상태이면 냉각수 온도 검출센서와 엔진 회전수 검출센서를 통해 입력되는 신호들을 분석하여 냉각수 온도와 엔진 회전수를 각각의 설정값과 비교하는 단계와, 상기 각각의 센서들로부터 입력되는 신호들을 분석하여 엔진 시동후 냉각수온과 엔진 회전수가 각각의 조건에 만족하는 경우 퍼지 온 상태를 검출하는 단계와, 퍼지 온 상태이면 퍼지 작동 시간을 적산하는 단계와, 퍼지 작동 시간이 경과된 이후에도 캐니스터를 통해 퍼지 솔레노이드 밸브로 유입되는 유량의 농도가 설정값 이상이면 이를 캐니스터의 통기 저항 문제로 감지하여 해당되는 경고 제어신호를 발생하는 단계를 포함하는 차량의 캐니스터 진단 방법에 있어서, 엔진 시동 상태에서 냉각수온이 30도 미만이고, 엔진 회전수가 400rpm을 초과하는 경우 퍼지 온 작동시간을 적산하며, 퍼지 작동 시간이 설정시간을 초과하는 경우 리크 진단 여부를 비교하는 단계와; 리크 진단이 없으면 유량의 농도와 설정값을 비교하는 단계와; 판정 시간을 계산하는 단계와; 계산된 판정 시간이 설정 시간을 초과하면 캐니스터 에러 상태를 경고하는 단계를 포함한다.Analyzing the signal input through the key switch for detecting the engine start state and detecting the engine start state, and if the engine start state is analyzed by the signals input through the coolant temperature sensor and the engine speed detection sensor Comparing the engine speed with each set value, analyzing signals inputted from the respective sensors, and detecting a purge-on state when the coolant temperature and the engine speed satisfy the respective conditions after starting the engine; If the purge is on, the purge operation time is accumulated, and if the concentration of the flow rate flowing into the purge solenoid valve through the canister after the purge operation time exceeds the set value is detected as a problem of the canister's aeration resistance, the corresponding warning In the vehicle canister diagnostic method comprising the step of generating a control signal, And also less than the binary 30 on the coolant in the startup state, and accumulated on the purge operation time if the engine speed exceeds 400rpm, when the purge operation time exceeds the set time, and comparing whether the leakage diagnosis and; If there is no leak diagnosis, comparing the concentration and the set value of the flow rate; Calculating a determination time; Warning the canister error condition if the calculated determination time exceeds the set time.

차량, 캐니스터, 진단, 퍼지Vehicle, canister, diagnostic, fuzzy

Description

차량의 캐니스터 진단방법{CANISTER DIAGNOSIS METHOD OF VEHICLE}Canister Diagnosis of Vehicles {CANISTER DIAGNOSIS METHOD OF VEHICLE}

도 1은 캐니스터를 통한 퍼지(Purge) 경로를 도시한 도면.1 illustrates a purge path through a canister;

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 캐니스터 진단장치 구성을 도시한 도면.2 is a view showing the configuration of the canister diagnostic apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 캐니스터 진단방법을 도시한 흐름도.3 is a flowchart illustrating a canister diagnosis method for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.

본 발명은 차량의 캐니스터 진단방법에 관한 것이다.The present invention relates to a canister diagnostic method of a vehicle.

통상적으로, 현재 캐니스터(Canister) 통기 저항에 의한 문제 발생시 이에 대한 로직(Logic)이 개발되어 있지 않아 통기 저항 증가로 인한 캐니스터 기능 불량시 캐니스터 클로즈 밸브(CCV ; Canister Close Valve)로 오진단하는 사례가 발생하고 있다.In general, when a problem caused by the canister ventilation resistance is not developed, a case in which a canister malfunction due to an increase in the ventilation resistance has been developed is misdiagnosed as a canister close valve (CCV). It is happening.

도 1은 캐니스터를 통한 퍼지(Purge) 경로를 도시한 도면이다.1 illustrates a purge path through a canister.

도 1을 참조하면, 캐니스터 통기 저항이 증가하는 경우 캐니스터 클로즈 밸 브를 통한 공기 흡입을 막아 오로지 연료 탱크 내의 증발 가스가 계속 흡기 매니폴드(Intake Manifold)로 흡입됨에 따라 연료 탱크의 압력이 계속 낮아진다.Referring to FIG. 1, when the canister ventilation resistance is increased, the pressure of the fuel tank is continuously lowered as the evaporated gas in the fuel tank is continuously sucked into the intake manifold by preventing air intake through the canister close valve.

이는 캐니스터 클로즈 밸브가 막히거나 캐니스터 클로즈 밸브가 클로즈 스턱(Close Stuck) 상태로 고장 발생시와 같아 캐니스터 문제 발생을 캐니스터 클로즈 밸브로 발생하는 오진단이 발생하고 있다.This is the same as when the canister close valve is clogged or when the canister close valve is closed stuck (Close Stuck), so that a canister problem occurs due to the canister close valve.

이와 같은 캐니스터 통기 저항 증대는 연료 탱크에서 캐니스터로의 연료 넘침이 발생하는 경우 캐니스터 내에서의 액상 연료가 증발하여 캐니스터 내의 차콜(Charcoal)성분의 포어(Pore)를 막음에 따른 것이다.This increase in the canister aeration resistance is due to the fact that when the fuel overflow from the fuel tank to the canister, the liquid fuel in the canister evaporates to prevent the pores of the char component in the canister.

본 발명의 목적은 캐니스터를 통해 퍼지 솔레노이드 밸브로 유입되는 유량의 농도를 검출하여 캐니스터의 고장 판정을 보다 정확하게 할 수 있는 차량의 캐니스터 진단방법을 제공하는데 있다.An object of the present invention is to provide a canister diagnostic method for a vehicle that can more accurately determine the failure of the canister by detecting the concentration of the flow rate flowing into the purge solenoid valve through the canister.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 엔진 시동 상태를 검출하는 키 스위치를 통해 입력되는 신호를 분석하여 엔진 시동 상태를 검출하는 단계와, 엔진 시동 상태이면 냉각수 온도 검출센서와 엔진 회전수 검출센서를 통해 입력되는 신호들을 분석하여 냉각수 온도와 엔진 회전수를 각각의 설정값과 비교하는 단계와, 상기 각각의 센서들로부터 입력되는 신호들을 분석하여 엔진 시동후 냉각수온과 엔진 회전수가 각각의 조건에 만족하는 경우 퍼지 온 상태를 검출하는 단계와, 퍼지 온 상태이면 퍼지 작동 시간을 적산하는 단계와, 퍼지 작동 시간이 경과된 이후에도 캐니스터를 통해 퍼지 솔레노이드 밸브로 유입되는 유량의 농도가 설정값 이상이면 이를 캐니스터의 통기 저항 문제로 감지하여 해당되는 경고 제어신호를 발생하는 단계를 포함하는 차량의 캐니스터 진단 방법에 있어서,
엔진 시동 상태에서 냉각수온이 30도 미만이고, 엔진 회전수가 400rpm을 초과하는 경우 퍼지 온 작동시간을 적산하며,
퍼지 작동 시간이 설정시간을 초과하는 경우 리크 진단 여부를 비교하는 단계와; 리크 진단이 없으면 유량의 농도와 설정값을 비교하는 단계와; 판정 시간을 계산하는 단계와; 계산된 판정 시간이 설정 시간을 초과하면 캐니스터 에러 상태를 경고하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 캐니스터 진단방법을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention analyzes a signal input through a key switch for detecting an engine starting state to detect an engine starting state, and, if the engine is starting state, a coolant temperature detection sensor and an engine speed detection sensor. Analyzing the signals input through the step of comparing the coolant temperature and the engine speed with each set value, and analyzing the signals input from the respective sensors to analyze the coolant temperature and the engine speed in each condition If satisfied, detecting a purge on state; integrating purge operation time if purge on; Detect the canister's airflow resistance and generate the corresponding warning control signal. Canister according to diagnostic methods of the vehicle must,
If the coolant temperature is less than 30 degrees and the engine speed exceeds 400 rpm when the engine is started, the purge on operating time is integrated.
Comparing the leak diagnosis when the purge operation time exceeds the set time; If there is no leak diagnosis, comparing the concentration and the set value of the flow rate; Calculating a determination time; It provides a canister diagnostic method for a vehicle, characterized in that it comprises the step of warning the canister error condition if the calculated determination time exceeds the set time.

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이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 하기 설명 및 첨부 도면과 같은 많은 특정 상세들이 본 발명의 보다 전반적인 이해를 제공하기 위해 나타나 있으나, 이들 특정 상세들은 본 발명의 설명을 위해 예시한 것으로 본 발명이 그들에 한정됨을 의미하는 것은 아니다. 그리고 본 발명 의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. While many specific details, such as the following description and the annexed drawings, are shown to provide a more general understanding of the invention, these specific details are illustrated for the purpose of explanation of the invention and are not meant to limit the invention thereto. And a detailed description of known functions and configurations that may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention will be omitted.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 캐니스터 진단 제어장치 구성을 도시한 도면이다.2 is a diagram illustrating a canister diagnostic control apparatus of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예는 차량의 캐니스터 진단장치에 있어서, 키 스위치(110), 냉각수 온도 검출센서(120), 엔진 회전수 검출센서(130), 퍼지 상태 검출부(140), 퍼지 농도 검출부(150), 제어부(160), 경고부(170)를 포함하여 구성한다.2, an embodiment of the present invention provides a device for diagnosing a canister of a vehicle, the key switch 110, the coolant temperature detection sensor 120, the engine speed detection sensor 130, the purge state detection unit 140, It comprises a purge concentration detection unit 150, control unit 160, warning unit 170.

키 스위치(110)는 엔진 시동 상태를 검출한다.The key switch 110 detects the engine starting state.

냉각수 온도 검출센서(120)는 엔진의 냉각수 온도를 검출한다.The coolant temperature detection sensor 120 detects the coolant temperature of the engine.

엔진 회전수 검출센서(130)는 엔진의 회전수를 검출한다.The engine speed detection sensor 130 detects the engine speed.

퍼지 상태 검출부(140)는 퍼지 온/오프(On/Off) 상태를 검출한다.The purge state detector 140 detects a purge on / off state.

퍼지 농도 검출부(150)는 캐니스터를 통해 퍼지 솔레노이드 밸브로 유입되는 유량의 농도를 검출하는 기능을 한다.The purge concentration detector 150 detects the concentration of the flow rate flowing into the purge solenoid valve through the canister.

제어부(160)는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 캐니스터 진단에 관련된 전반적인 제어 동작을 수행하는 마이크로 프로세서로 구성하며, 본 발명의 실시예에서는 각각의 센서들로부터 입력되는 신호들을 분석하여 엔진 시동후 냉각수온과 엔진 회전수가 각각의 조건에 만족하는 경우 퍼지 작동 시간을 적산하고, 설정시간 이후에도 캐니스터를 통해 퍼지 솔레노이드 밸브로 유입되는 유량의 농도가 설정값 이상이면 이를 캐니스터의 통기 저항 문제로 감지하여 해당되는 경고 제어신호를 발생한다.The controller 160 is configured as a microprocessor that performs overall control operations related to the canister diagnosis of the vehicle according to an embodiment of the present invention, and in the embodiment of the present invention, after starting the engine by analyzing signals input from the respective sensors. If the coolant temperature and engine speed satisfies the respective conditions, the purge operation time is integrated. If the concentration of the flow rate flowing into the purge solenoid valve through the canister after the set time is higher than the set value, it is detected as a problem of the canister's aeration resistance. Generates a warning control signal.

예를 들어, 제어부(160)는 엔진 시동 상태에서 냉각수온이 설정 온도(30℃) 미만이고, 엔진 회전수가 설정 회전수(400rpm)를 초과하는 경우 퍼지 온 작동 시간을 적산한다.For example, the controller 160 accumulates the purge on operation time when the coolant temperature is lower than the set temperature (30 ° C.) and the engine speed exceeds the set speed (400 rpm) in the engine starting state.

그리고, 제어부(160)는 퍼지 시간이 설정 시간을 초과하는 경우 리크 진단 여부에 따라 유량의 농도와 설정값(0.8)을 비교한다.When the purge time exceeds the set time, the controller 160 compares the concentration of the flow rate with the set value 0.8 according to whether the leak is diagnosed.

만약, 유량의 농도가 설정값 미만이면 제어부(160)는 캐니스터 통기 저항 판정 시간 초기치(Time_Sum(n))에 캐니스터 통기 저항 판정 조건 만족 후 경과 시간(Real_Time)을 가산하여 판정 시간(TIME_SUM(n+1))으로 계산한다.If the concentration of the flow rate is less than the set value, the controller 160 adds the elapsed time (Real_Time) after the canister air resistance determination condition is satisfied to the initial value of the canister air resistance determination time (Time_Sum (n)) to determine the determination time (TIME_SUM (n +). 1)).

TIME_SUM(n+1)=TIME_SUM(n)+Real TimeTIME_SUM (n + 1) = TIME_SUM (n) + Real Time

이와는 반대로, 유량의 농도가 설정값 미만이 아니면 제어부(160)는 캐니스터 통기 저항 판정 시간 초기치(Time_Sum(n))를 판정 시간(TIME_SUM(n+1))으로 계산한다.On the contrary, if the concentration of the flow rate is not less than the set value, the control unit 160 calculates the canister ventilation resistance determination time initial value Time_Sum (n) as the determination time TIME_SUM (n + 1).

TIME_SUM(n+1)=TIME_SUM(n)TIME_SUM (n + 1) = TIME_SUM (n)

참고적으로, 본 발명의 실시예에 따라 유량의 농도와 설정값을 비교하는 것은 엔진 회전수가 설정 회전수(1600rpm)를 초과하고 충진 효율이 설정값(50%)을 초과하는 경우에만 가능하도록 설정한다.For reference, according to an embodiment of the present invention, comparing the concentration and the set value of the flow rate is set to be possible only when the engine speed exceeds the set speed (1600 rpm) and the filling efficiency exceeds the set value (50%). do.

경고부(170)는 제어부(160)로부터 공급되는 경고 제어신호의 입력에 따라 구동되어 캐니스터의 에러 상태를 경고한다.The warning unit 170 is driven according to the input of the warning control signal supplied from the control unit 160 to warn the error state of the canister.

참조번호 (180)는 저장부(Memory)이며, 본 발명의 실시예에 따른 설정값과 관련된 데이터와 프로그램을 저장하는 램(RAM)과 롬(ROM)으로 구성한다.Reference numeral 180 denotes a storage unit and includes a RAM and a ROM that store data and programs related to setting values according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 캐니스터 진단방법을 도시한 흐름도이다.3 is a flowchart illustrating a canister diagnosis method for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 2와 도 3을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 캐니스터 통기 저항 증가에 의한 캐니스터 진단 로직에 관해 설명한다.2 and 3, the canister diagnostic logic by increasing the canister ventilation resistance according to the embodiment of the present invention will be described.

증발 가스 시스템 정상 상태에서 퍼지(Purge)시 캐니스터를 통해 퍼지 솔레노이드 밸브(Purge Solenoid Valve)로 유입되는 가스에는 연료 탱크에서 증발된 연료와 대기를 통해 들어온 공기가 같이 혼합되어 있다. Evaporating Gas System When gas is purged under normal conditions, the gas flowing into the purge solenoid valve through the canister is mixed with the fuel evaporated from the fuel tank and air from the atmosphere.

그리고, 퍼지 기능이 일정 시간 소킹(Soaking)후 퍼지가 시작된 시점부터 일정 시간이상 퍼지된 후에는 퍼지 솔레노이드 밸브를 통해 들어오는 증발 가스 연료가 점점 줄어들어 대부분 공기가 들어오고 있다.In addition, after the purge function is purged for a predetermined time from the time when the purge starts after soaking for a predetermined time, evaporative gas fuel that enters through the purge solenoid valve gradually decreases, and most air enters.

그러나, 통기 저항에 의한 캐니스터 문제 발생시 대기로 들어오는 공기는 없고 오로지 연료 탱크안의 증발 가스만이 캐니스터를 통해 퍼지 솔레노이드 밸브로 들어오게 된다.However, when a canister problem due to aeration resistance occurs, no air enters the atmosphere, and only the evaporated gas in the fuel tank enters the purge solenoid valve through the canister.

따라서, 캐니스터 통기 저항 증가로 인한 캐니스터 문제 발생을 감지하는 방법을 시동후 일정시간 이후에도 캐니스터를 통해 퍼지 솔레노이드 밸브로 유입되는 유량의 농도가 일정치 이상이면 이를 캐니스터의 통기 저항 문제로 감지한다. Therefore, if the concentration of the flow rate flowing into the purge solenoid valve through the canister after a predetermined time after the start-up method for detecting the canister problem caused by the increase in the canister ventilation resistance is detected as a problem of the ventilation resistance of the canister.

도 3을 참조하면, 제어부(160)는 (S310)에서 엔진 시동 상태를 검출하는 키 스위치(110)를 통해 입력되는 신호를 분석하여 엔진 시동 상태를 검출한다.Referring to FIG. 3, the controller 160 detects an engine starting state by analyzing a signal input through the key switch 110 for detecting an engine starting state in S310.

그리고, 엔진 시동 상태이면 냉각수 온도 검출센서(120)와 엔진 회전수 검출 센서(130)를 통해 입력되는 신호들을 분석하여 냉각수 온도와 엔진 회전수를 각각의 설정값과 비교한다.When the engine is started, the signals input through the coolant temperature detection sensor 120 and the engine speed detection sensor 130 are analyzed to compare the coolant temperature and the engine speed with the respective set values.

제어부(160)는 전술한 (S310)에서 각각의 센서들로부터 입력되는 신호들을 분석하여 엔진 시동후 냉각수온과 엔진 회전수가 각각의 조건에 만족하는 경우 (S312)으로 진행하여 퍼지 온 상태를 검출한다.The controller 160 analyzes the signals input from the respective sensors in operation S310 described above, and proceeds to operation S312 when the cooling water temperature and the engine speed satisfy the respective conditions after starting the engine to detect the purge on state. .

본 발명의 실시예는 엔진 시동 상태에서 냉각수온이 30도 미만이고, 엔진 회전수가 400rpm을 초과하는 경우 퍼지 온 작동시간(퍼지 온 타임(Purge_On_Time))을 적산하는 것으로 설정한다.According to an embodiment of the present invention, when the coolant temperature is less than 30 degrees in the engine starting state and the engine speed exceeds 400 rpm, the purge on operation time (Purge_On_Time) is integrated.

퍼지 온 작동시간은 엔진 시동 직후부터 퍼지 작동 시간 총합을 나타내는 퍼지 타임(Purge_Time)이다.The purge on run time is a purge time (Purge_Time) that represents the total purge run time immediately after engine start.

전술한 (S312)에서 퍼지 온 상태이면 제어부(160)는 (S314)으로 진행하여 퍼지 작동 시간을 적산한다.If the purge is turned on in operation S312, the controller 160 proceeds to operation S314 to integrate a purge operation time.

이어서, 제어부(160)는 퍼지 시간이 설정시간 이후에도 캐니스터를 통해 퍼지 솔레노이드 밸브로 유입되는 유량의 농도가 설정값 이상이면 이를 캐니스터의 통기 저항 문제로 감지하여 해당되는 경고 제어신호를 발생하는 제어 동작을 수행한다(S316~S328).Subsequently, if the concentration of the flow rate flowing into the purge solenoid valve through the canister is greater than or equal to the set value even after the purge time is the set time, the controller 160 detects this as a problem in the ventilation resistance of the canister and generates a corresponding warning control signal. Perform (S316 ~ S328).

예를 들어, 제어부(160)는 퍼지 시간이 설정시간(1200초)을 초과하는 경우 (S318)으로 진행하여 0.5mm 리크(Leak) 진단 여부를 비교한다.For example, when the purge time exceeds the set time (1200 seconds), the controller 160 proceeds to step S318 and compares whether 0.5 mm leak is diagnosed.

만약, 전술한 (S318)에서 0.5mm 리크 진단이 없으면 제어부(160)는 (S320)으로 진행하여 유량의 농도와 설정값을 비교하는 제어 동작을 수행한다.If there is no 0.5 mm leak diagnosis in step S318, the control unit 160 proceeds to step S320 and performs a control operation for comparing the concentration of the flow rate with the set value.

참고적으로, 본 발명의 실시예에 따라 유량의 농도와 설정값을 비교하는 것은 엔진 회전수가 설정 회전수(1600rpm)를 초과하고 충진 효율이 설정값(50%)을 초과하는 경우에만 가능하도록 설정한다.For reference, according to an embodiment of the present invention, comparing the concentration and the set value of the flow rate is set to be possible only when the engine speed exceeds the set speed (1600 rpm) and the filling efficiency exceeds the set value (50%). do.

전술한 (S320)에서 유량의 농도가 설정값 미만이면 제어부(160)는 (S322)으로 진행하여 캐니스터 통기 저항 판정 시간 초기치(Time_Sum(n))에 캐니스터 통기 저항 판정 조건 만족 후 경과 시간(Real_Time)을 가산하여 판정 시간(TIME_SUM(n+1))으로 계산한다.If the concentration of the flow rate in the above-described (S320) is less than the set value, the controller 160 proceeds to (S322) and the elapsed time (Real_Time) after satisfying the canister ventilation resistance determination condition to the initial value of the canister ventilation resistance determination time (Time_Sum (n)) Is added to calculate the determination time (TIME_SUM (n + 1)).

TIME_SUM(n+1)=TIME_SUM(n)+Real TimeTIME_SUM (n + 1) = TIME_SUM (n) + Real Time

이와는 달리 전술한 (S320)에서 유량의 농도가 설정값 미만이 아니면 제어부(160)는 (S324)으로 진행하여 캐니스터 통기 저항 판정 시간 초기치(Time_Sum(n))를 판정 시간(TIME_SUM(n+1))으로 계산한다.On the contrary, if the concentration of the flow rate is not less than the set value in the above-described step (S320), the control unit 160 proceeds to (S324) to determine the initial value of the canister aeration resistance determination time (Time_Sum (n)) of the determination time (TIME_SUM (n + 1)). Calculate

TIME_SUM(n+1)=TIME_SUM(n)TIME_SUM (n + 1) = TIME_SUM (n)

본 발명의 실시예에 따른 캐니스터 통기 저항 판정 시간 초기치 (Time_Sum(n))는 0초이다.The canister airflow resistance determination time initial value Time_Sum (n) according to the embodiment of the present invention is 0 seconds.

이어서, 제어부(160)는 계산된 판정 시간이 설정 시간을 초과하면 캐니스터 에러 상태를 경고하는 단계를 수행한다(S328).Subsequently, the controller 160 warns the canister error state when the calculated determination time exceeds the set time (S328).

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 캐니스터 진단방법은 캐니스터를 통해 퍼지 솔레노이드 밸브로 유입되는 유량의 농도를 검출하여 캐니스터의 통기 저항 문제를 판단함으로 캐니스터 문제 발생을 캐니스터 클로즈 밸브의 문제 발생으로 오진단하는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.As described above, the canister diagnosing method of the vehicle according to the present invention detects the concentration of the flow rate flowing into the purge solenoid valve through the canister to determine the airflow resistance of the canister and thus diagnoses the canister problem as a problem of the canister close valve. There is an effect that can be prevented.

Claims (13)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 엔진 시동 상태를 검출하는 키 스위치를 통해 입력되는 신호를 분석하여 엔진 시동 상태를 검출하는 단계와, 엔진 시동 상태이면 냉각수 온도 검출센서와 엔진 회전수 검출센서를 통해 입력되는 신호들을 분석하여 냉각수 온도와 엔진 회전수를 각각의 설정값과 비교하는 단계와, 상기 각각의 센서들로부터 입력되는 신호들을 분석하여 엔진 시동후 냉각수온과 엔진 회전수가 각각의 조건에 만족하는 경우 퍼지 온 상태를 검출하는 단계와, 퍼지 온 상태이면 퍼지 작동 시간을 적산하는 단계와, 퍼지 작동 시간이 경과된 이후에도 캐니스터를 통해 퍼지 솔레노이드 밸브로 유입되는 유량의 농도가 설정값 이상이면 이를 캐니스터의 통기 저항 문제로 감지하여 해당되는 경고 제어신호를 발생하는 단계를 포함하는 차량의 캐니스터 진단 방법에 있어서,Analyzing the signal input through the key switch for detecting the engine start state and detecting the engine start state, and if the engine start state is analyzed by the signals input through the coolant temperature sensor and the engine speed detection sensor Comparing the engine speed with each set value, analyzing signals inputted from the respective sensors, and detecting a purge-on state when the coolant temperature and the engine speed satisfy the respective conditions after starting the engine; If the purge is on, the purge operation time is accumulated, and if the concentration of the flow rate flowing into the purge solenoid valve through the canister after the purge operation time exceeds the set value is detected as a problem of the canister's aeration resistance, the corresponding warning In the vehicle canister diagnostic method comprising the step of generating a control signal, 엔진 시동 상태에서 냉각수온이 30도 미만이고, 엔진 회전수가 400rpm을 초과하는 경우 퍼지 온 작동시간을 적산하며, If the coolant temperature is less than 30 degrees and the engine speed exceeds 400 rpm when the engine is started, the purge on operating time is integrated. 퍼지 작동 시간이 설정시간을 초과하는 경우 리크 진단 여부를 비교하는 단계와;Comparing the leak diagnosis when the purge operation time exceeds the set time; 리크 진단이 없으면 유량의 농도와 설정값을 비교하는 단계와;If there is no leak diagnosis, comparing the concentration and the set value of the flow rate; 판정 시간을 계산하는 단계와;Calculating a determination time; 계산된 판정 시간이 설정 시간을 초과하면 캐니스터 에러 상태를 경고하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 캐니스터 진단방법.Warning the canister error condition if the calculated determination time exceeds the set time. 삭제delete 삭제delete 제7항에 있어서, 상기 판정 시간을 계산하는 단계는,The method of claim 7, wherein calculating the determination time, 유량의 농도가 설정값 미만이면 캐니스터 통기 저항 판정 시간 초기치(Time_Sum(n))에 캐니스터 통기 저항 판정 조건 만족 후 경과 시간(Real_Time)을 가산하여 판정 시간(TIME_SUM(n+1))으로 계산하는 것을 특징으로 하는 차량의 캐니스터 진단방법.When the concentration of the flow rate is less than the set value, it is calculated by adding the elapsed time (Real_Time) after the canister air resistance determination condition is satisfied to the initial value of the canister air resistance determination time (Time_Sum (n)) and calculating it as the determination time (TIME_SUM (n + 1)). A canister diagnostic method for a vehicle. TIME_SUM(n+1)=TIME_SUM(n)+Real TimeTIME_SUM (n + 1) = TIME_SUM (n) + Real Time 제7항에 있어서, 상기 판정 시간을 계산하는 단계는,The method of claim 7, wherein calculating the determination time, 유량의 농도가 설정값 미만이 아니면 캐니스터 통기 저항 판정 시간 초기치(Time_Sum(n))를 판정 시간(TIME_SUM(n+1))으로 계산하는 것을 특징으로 하는 차량의 캐니스터 진단방법.And the canister ventilation resistance determination time initial value (Time_Sum (n)) is calculated as the determination time (TIME_SUM (n + 1)) when the concentration of the flow rate is not less than the set value. TIME_SUM(n+1)=TIME_SUM(n)TIME_SUM (n + 1) = TIME_SUM (n) 제7항에 있어서, 엔진 회전수가 설정 회전수를 초과하고 충진 효율이 설정값을 초과하는 경우 유량의 농도와 설정값을 비교하여 리크 여부를 판단하는 것을 특징으로 하는 차량의 캐니스터 진단방법.The method of claim 7, wherein when the engine speed exceeds the set speed and the filling efficiency exceeds the set value, the leak rate is determined by comparing the concentration of the flow rate with the set value. 제7항에 있어서, 엔진 회전수가 1600rpm을 초과하고 충진 효율이 50%를 초과하는 경우 유량의 농도와 설정값을 비교하여 리크 여부를 판단하는 것을 특징으로 하는 차량의 캐니스터 진단방법.The method of claim 7, wherein when the engine speed exceeds 1600 rpm and the filling efficiency exceeds 50%, the flow rate and the set value are compared to determine the leak.
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