KR101906685B1 - Apparatus and method for checking canister - Google Patents

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Abstract

본 발명은 캐니스터의 잔여 용량을 점검하고, 잔여 용량에 따른 캐니스터의 교체를 운전자에게 경고하는 캐니스터 점검 장치 및 방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시 예에 따른 캐니스터 점검 장치는, 차량의 냉각수온, 외기온, 연료량 및 공연비를 측정하는 측정부와, 냉각수온, 외기온, 연료량의 측정값이 캐니스터의 점검 조건을 만족하는지 판단하는 조건 판단부와, 캐니스터의 잔여 용량을 판단하는 용량 판단부와, 잔여 용량에 기초하여 캐니스터의 교체를 경고하는 제어부를 포함한다.The present invention relates to a canister check apparatus and method for checking a remaining capacity of a canister and warning a driver of replacing the canister according to the remaining capacity.
A canister check apparatus according to an embodiment of the present invention includes a measuring unit that measures a cooling water temperature, an outside temperature temperature, a fuel amount, and an air-fuel ratio of a vehicle, a condition determination unit that determines whether a measured value of the cooling water temperature, A capacity determination unit for determining a remaining capacity of the canister, and a control unit for warning replacement of the canister based on the remaining capacity.

Description

캐니스터 점검 장치 및 방법{Apparatus and method for checking canister}[0001] Apparatus and method for checking canister [0002]

본 발명은 캐니스터 점검 장치 및 방법에 관한 것으로, 보다 자세하게는 캐니스터의 잔여 용량을 점검하고, 잔여 용량에 따른 캐니스터의 교체를 운전자에게 경고하는 캐니스터 점검 장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a canister inspection apparatus and method, and more particularly, to a canister inspection apparatus and method for inspecting a remaining capacity of a canister and warning a driver of replacement of the canister according to a remaining capacity.

휘발유의 주요 성분은 탄화수소(HC)이고, 연료탱크 내의 온도 상승에 따라 체적 팽창으로 인해 내부압력이 상승하면 부압이 발생하므로 이를 방지하는 환기장치가 필요하며, 아울러 연료의 증발 가스가 대기 중으로 방출되는 것을 방지하기 위하여 연료 증발가스 제어 장치를 필요로 한다.The main component of the gasoline is hydrocarbons (HC). When the internal pressure rises due to the volume expansion due to the rise in the temperature in the fuel tank, a negative pressure is generated. Therefore, a ventilating device is required to prevent this phenomenon. A fuel evaporation gas control device is required.

이러한 연료 증발가스 제어 장치로서 활성탄을 내장한 캐니스터(canister)가 널리 사용되고 있으며, 캐니스터에 내장된 활성탄은 연료의 증발 가스를 흡착하고 공기가 유동하면 다시 연료의 증발 가스를 탈착시키는 특성이 있다. 따라서, 엔진을 정지시킨 경우에는 연료의 증발 가스가 활성탄에 의하여 흡착되고, 엔진을 동작시키는 경우에는 캐니스터의 외부에서 주입되는 공기의 흡기 압력에 의하여 활성탄에 흡착된 연료의 증발 가스가 탈착되면서 공기와 혼합되어 엔진의 흡기계로 공급된다.As the fuel evaporative gas control device, a canister having activated carbon is widely used. Activated carbon contained in the canister adsorbs the evaporative gas of the fuel and desorbs the evaporative gas of the fuel again when the air flows. Accordingly, when the engine is stopped, the evaporated gas of the fuel is adsorbed by the activated carbon. When the engine is operated, the evaporated gas of the fuel adsorbed on the activated carbon is desorbed by the intake pressure of the air injected from the outside of the canister, Mixed and supplied to the intake system of the engine.

그러나, 캐니스터의 사용기간이 증가할수록 흡착하는 증발 가스의 용량이 감소하여 휘발유 냄새가 나거나 공기중으로 배출되는 증발 가스의 양이 증가하는 문제점이 있다.However, as the use period of the canister increases, the capacity of the evaporated gas adsorbed decreases, resulting in an odor of gasoline or an increased amount of evaporated gas discharged into the air.

본 발명은 앞에서 설명한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 캐니스터가 흡착하는 증발 가스의 용량이 일정한 값 이하로 감소하면 운전자에게 캐니스터를 교체할 것을 알려주는 캐니스터 점검 장치 및 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an apparatus and method for checking a canister that informs a driver to replace a canister when the capacity of the evaporative gas adsorbed by the canister decreases to a predetermined value or less.

또한, 캐니스터의 교체를 경고함으로써, 공기중으로 배출되는 증발 가스를 감소시키는 캐니스터 점검 장치 및 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.It is another object of the present invention to provide a canister check apparatus and method for warning the replacement of a canister to reduce evaporative gas discharged into the air.

위에서 언급된 본 발명의 기술적 과제 외에도, 본 발명의 다른 특징 및 이점들이 이하에서 기술되거나, 그러한 기술 및 설명으로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.Other features and advantages of the invention will be set forth in the description which follows, or may be obvious to those skilled in the art from the description and the claims.

앞에서 설명한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시 예에 따른 캐니스터 점검 장치는, 차량의 냉각수온, 외기온, 연료량 및 공연비를 측정하는 측정부와, 냉각수온, 외기온, 연료량의 측정값이 캐니스터의 점검 조건을 만족하는지 판단하는 조건 판단부와, 캐니스터의 잔여 용량을 판단하는 용량 판단부와, 잔여 용량에 기초하여 캐니스터의 교체를 경고하는 제어부를 포함한다.In order to accomplish the above object, a canister check apparatus according to an embodiment of the present invention includes: a measuring unit that measures a coolant temperature, an outside temperature, a fuel amount, and an air-fuel ratio of a vehicle; A capacity determination unit that determines the remaining capacity of the canister; and a control unit that warns replacement of the canister based on the remaining capacity.

여기서, 용량 판단부는, 캐니스터의 점검 조건에서 상기 캐니스터에 포집되는 증발가스량 및 공연비에 기초하여 차량의 엔진으로 퍼지되는 증발가스의 제1 퍼지농도량 및 제1 퍼지농도 변화량에 대해 학습된 모니터링부를 포함한다.Here, the capacity determination section includes a monitoring section learned about the first purge concentration change amount and the first purge concentration change amount of the evaporation gas purged into the engine of the vehicle based on the evaporation gas amount and the air-fuel ratio captured in the canister in the canister check condition do.

또한, 용량 판단부는, 차량의 엔진의 구동이 정지된 이후 재시동까지의 소킹 시간을 판단하여, 소킹 시간이 5시간 이상 10시간 이하이고, 차량의 엔진의 재시동 이후 100초 이내이면, 차량의 냉각수온을 판단한다.When the soaking time is not less than 5 hours and not more than 10 hours and is not more than 100 seconds after the restart of the engine of the vehicle, the capacity determining section determines the soaking time until the restarting after the driving of the engine of the vehicle is stopped. .

또한, 용량 판단부는, 냉각수온이 50℃ 이하이면 퍼지 밸브를 개방하여 캐니스터에 포집된 증발가스를 차량의 엔진으로 퍼지시키고, 공연비에 기초하여 차량의 엔진으로 퍼지된 캐니스터의 제2 퍼지농도량을 제1 퍼지농도량과 비교한다.If the coolant temperature is 50 DEG C or less, the capacity determining unit may open the purge valve to purge the evaporative gas collected in the canister to the engine of the vehicle, and calculate a second purge concentration amount of the canister purged by the engine of the vehicle based on the air- Is compared with the first purge concentration amount.

또한, 용량 판단부는, 차량의 엔진의 구동이 정지된 이후 재시동까지의 소킹 시간을 판단하여, 소킹 시간이 72시간 이상이고, 차량의 엔진의 재시동 이후 100초 이내이면, 차량의 냉각수온을 판단한다.The capacity judging unit judges the soaking time until the restart after the driving of the engine of the vehicle is stopped and judges the cooling water of the vehicle when the soaking time is 72 hours or more and less than 100 seconds after the restart of the engine of the vehicle .

또한, 용량 판단부는, 냉각수온이 50℃ 이하이면 퍼지 밸브를 개방하여 캐니스터에 포집된 증발가스를 차량의 엔진으로 퍼지시키고, 공연비에 기초하여 상기 차량의 엔진으로 퍼지된 캐니스터의 제2 퍼지농도 변화량을 제1 퍼지농도 변화량과 비교한다.If the cooling water temperature is 50 DEG C or lower, the capacity determining unit may open the purge valve to purge the evaporative gas captured by the canister to the engine of the vehicle, and determine a second purge concentration change amount Is compared with the first purge concentration change amount.

또한, 제어부는, 제1 퍼지농도량 및 제2 퍼지농도량을 비교한 결과, 제2 퍼지농도량이 제1 퍼지농도량의 30% 이하이면 운전자에게 캐니스터의 교체를 경고한다.Further, when the second purge concentration amount is equal to or less than 30% of the first purge concentration amount as a result of comparison between the first purge concentration amount and the second purge concentration amount, the control section warns the driver to replace the canister.

또한, 제어부는, 제1 퍼지농도 변화량 및 제2 퍼지농도 변화량을 비교한 결과, 제2 퍼지농도 변화량이 제1 퍼지농도 변화량의 30% 이하이면 운전자에게 캐니스터의 교체를 경고한다.Further, when the second purge concentration change amount is 30% or less of the first purge concentration change amount as a result of comparison between the first purge concentration change amount and the second purge concentration change amount, the control unit warns the driver to replace the canister.

앞에서 설명한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시 예에 따른 캐니스터 점검 방법은, 캐니스터의 잔여 용량을 판단하되, 캐니스터의 점검 조건을 만족하면 차량의 엔진의 구동이 정지된 이후 재시동까지 걸린 소킹 시간을 판단하는 단계와, 소킹 시간에 기초하여 캐니스터의 잔여 용량을 판단하는 단계와, 캐니스터의 잔여 용량에 기초하여 캐니스터의 교체를 경고하는 단계를 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a canister inspection method for determining a remaining capacity of a canister, the method comprising the steps of: determining a soaking time from a stop of driving of an engine of a vehicle to a restart Determining a remaining capacity of the canister based on the soaking time, and warping replacement of the canister based on the remaining capacity of the canister.

여기서, 캐니스터의 잔여 용량을 판단하는 단계에 있어서, 캐니스터의 점검 조건에서 캐니스터로 포집되는 증발가스량 및 공연비에 기초하여 차량의 엔진으로 퍼지되는 증발가스의 제1 퍼지농도량 및 제1 퍼지농도 변화량에 대해 미리 학습한다.Here, in the step of determining the remaining capacity of the canister, the first purge concentration change amount and the first purge concentration change amount of the evaporation gas purged by the engine of the vehicle based on the evaporation gas amount and the air- .

또한, 캐니스터의 잔여 용량을 판단하는 단계에 있어서, 소킹 시간이 5시간 이상 10시간 이하이고, 차량의 엔진의 재시동 이후 100초 이내이면, 차량의 냉각수온을 판단하여 냉각수온이 50℃ 이하이면 퍼지 밸브를 개방하여 캐니스터에 포집된 증발가스를 차량의 엔진으로 퍼지시킨다.If it is determined that the coolant temperature is below 50 DEG C, the controller determines that the coolant temperature of the vehicle is less than 50 DEG C. If the sinking time is not less than 5 hours and less than 10 hours and less than 100 seconds after restarting the engine of the vehicle, The valve is opened to purge the evaporative gas trapped in the canister to the engine of the vehicle.

또한, 캐니스터의 잔여 용량을 판단하는 단계에 있어서, 공연비에 기초하여 차량의 엔진으로 퍼지된 캐니스터의 제2 퍼지농도량을 제1 퍼지농도량과 비교한다.Further, in the step of determining the remaining capacity of the canister, the second purge concentration amount of the canister purged by the engine of the vehicle is compared with the first purge concentration amount based on the air-fuel ratio.

또한, 캐니스터의 잔여 용량을 판단하는 단계에 있어서, 소킹 시간이 72시간 이상이고, 차량의 엔진의 재시동 이후 100초 이내이면, 차량의 냉각수온을 판단하여 냉각수온이 50℃ 이하이면 퍼지 밸브를 개방하여 캐니스터에 포집된 증발가스를 차량의 엔진으로 퍼지시킨다.If the cooling water temperature is below 50 ° C, the purge valve is opened. If the cooling water temperature is below 50 ° C, the purge valve is opened Thereby purge the evaporative gas collected in the canister to the engine of the vehicle.

또한, 캐니스터의 잔여 용량을 판단하는 단계에 있어서, 공연비에 기초하여 차량의 엔진으로 퍼지된 캐니스터의 제2 퍼지농도 변화량을 제1 퍼지농도 변화량과 비교한다.Further, in the step of determining the remaining capacity of the canister, the second purge concentration change amount of the canister purged by the engine of the vehicle is compared with the first purge concentration change amount based on the air-fuel ratio.

또한, 캐니스터의 교체를 경고하는 단계에 있어서, 제1 퍼지농도량 및 제2 퍼지농도량을 비교한 결과, 제2 퍼지농도량이 제1 퍼지농도량의 30% 이하이면 운전자에게 캐니스터의 교체를 경고한다.If the second purge concentration amount is equal to or less than 30% of the first purge concentration amount as a result of comparing the first purge concentration amount and the second purge concentration amount in the step of warning replacement of the canister, do.

또한, 캐니스터의 교체를 경고하는 단계에 있어서, 제1 퍼지농도 변화량 및 제2 퍼지농도 뱐화량을 비교한 결과, 제2 퍼지농도 변화량이 제1 퍼지농도 변화량의 30% 이하이면 운전자에게 캐니스터의 교체를 경고한다.If the second purge concentration change amount is equal to or less than 30% of the first purge concentration change amount as a result of comparing the first purge concentration change amount and the second purge concentration change amount in the step of warning replacement of the canister, .

본 발명의 실시 예에 따른 캐니스터 점검 장치 및 방법은 캐니스터의 교체시기를 판단할 수 있다.The canister inspection apparatus and method according to the embodiment of the present invention can determine the replacement time of the canister.

또한, 캐니스터를 교환하여 공기중으로 배출되는 증발 가스의 양을 감소시킬 수 있다.Also, it is possible to reduce the amount of the evaporative gas discharged into the air by exchanging the canister.

또한, 증발 가스로 인한 환경오염을 감소시킬 수 있다.In addition, environmental pollution due to evaporation gas can be reduced.

이 밖에도, 본 발명의 실시 예들을 통해 본 발명의 또 다른 특징 및 이점들이 새롭게 파악될 수도 있을 것이다.In addition, other features and advantages of the present invention may be newly understood through embodiments of the present invention.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 캐니스터 점검 장치의 구성을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 측정부의 구성을 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 캐니스터 점검 방법을 나타내는 흐름도이다.
도 4는 소킹 시간이 제1 시간인 경우의 캐니스터 점검 방법을 나타내는 흐름도이다.
도 5는 소킹 시간이 제2 시간인 경우의 캐니스터 점검 방법을 나타내는 흐름도이다.1 is a view showing a configuration of a canister inspection apparatus according to an embodiment of the present invention.
2 is a diagram showing a configuration of a measuring unit according to an embodiment of the present invention.
3 is a flowchart illustrating a canister inspection method according to an embodiment of the present invention.
4 is a flowchart showing a canister checking method when the soaking time is the first time.
5 is a flowchart showing a canister checking method when the soaking time is the second time.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which will be readily apparent to those skilled in the art to which the present invention pertains. The present invention may be embodied in many different forms and is not limited to the embodiments described herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고 "전기적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part is referred to as being "connected" to another part, it includes not only "directly connected" but also "electrically connected" with another part in between . Also, when an element is referred to as "comprising ", it means that it can include other elements as well, without departing from the other elements unless specifically stated otherwise.

어느 부분이 다른 부분의 "위에" 있다고 언급하는 경우, 이는 바로 다른 부분의 위에 있을 수 있거나 그 사이에 다른 부분이 수반될 수 있다. 대조적으로 어느 부분이 다른 부분의 "바로 위에" 있다고 언급하는 경우, 그 사이에 다른 부분이 수반되지 않는다.If any part is referred to as being "on" another part, it may be directly on the other part or may be accompanied by another part therebetween. In contrast, when a section is referred to as being "directly above" another section, no other section is involved.

제1, 제2 및 제3 등의 용어들은 다양한 부분, 성분, 영역, 층 및/또는 섹션들을 설명하기 위해 사용되나 이들에 한정되지 않는다. 이들 용어들은 어느 부분, 성분, 영역, 층 또는 섹션을 다른 부분, 성분, 영역, 층 또는 섹션과 구별하기 위해서만 사용된다. 따라서, 이하에서 서술하는 제1 부분, 성분, 영역, 층 또는 섹션은 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 범위 내에서 제2 부분, 성분, 영역, 층 또는 섹션으로 언급될 수 있다.The terms first, second and third, etc. are used to describe various portions, components, regions, layers and / or sections, but are not limited thereto. These terms are only used to distinguish any moiety, element, region, layer or section from another moiety, moiety, region, layer or section. Thus, a first portion, component, region, layer or section described below may be referred to as a second portion, component, region, layer or section without departing from the scope of the present invention.

여기서 사용되는 전문 용어는 단지 특정 실시 예를 언급하기 위한 것이며, 본 발명을 한정하는 것을 의도하지 않는다. 여기서 사용되는 단수 형태들은 문구들이 이와 명백히 반대의 의미를 나타내지 않는 한 복수 형태들도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함하는"의 의미는 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소 및/또는 성분을 구체화하며, 다른 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소 및/또는 성분의 존재나 부가를 제외시키는 것은 아니다.The terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to limit the invention. The singular forms as used herein include plural forms as long as the phrases do not expressly express the opposite meaning thereto. Means that a particular feature, region, integer, step, operation, element and / or component is specified and that the presence or absence of other features, regions, integers, steps, operations, elements, and / It does not exclude addition.

"아래", "위" 등의 상대적인 공간을 나타내는 용어는 도면에서 도시된 한 부분의 다른 부분에 대한 관계를 보다 쉽게 설명하기 위해 사용될 수 있다. 이러한 용어들은 도면에서 의도한 의미와 함께 사용 중인 장치의 다른 의미나 동작을 포함하도록 의도된다. 예를 들면, 도면 중의 장치를 뒤집으면, 다른 부분들의 "아래"에 있는 것으로 설명된 어느 부분들은 다른 부분들의 "위"에 있는 것으로 설명된다. 따라서 "아래"라는 예시적인 용어는 위와 아래 방향을 전부 포함한다. 장치는 90˚ 회전 또는 다른 각도로 회전할 수 있고, 상대적인 공간을 나타내는 용어도 이에 따라서 해석된다.Terms indicating relative space such as "below "," above ", and the like may be used to more easily describe the relationship to other portions of a portion shown in the figures. These terms are intended to include other meanings or acts of the apparatus in use, as well as intended meanings in the drawings. For example, when inverting a device in the figures, certain portions that are described as being "below" other portions are described as being "above " other portions. Thus, an exemplary term "below" includes both up and down directions. The device can be rotated by 90 degrees or rotated at different angles, and terms indicating relative space are interpreted accordingly.

다르게 정의하지는 않았지만, 여기에 사용되는 기술용어 및 과학용어를 포함하는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 일반적으로 이해하는 의미와 동일한 의미를 가진다. 보통 사용되는 사전에 정의된 용어들은 관련 기술문헌과 현재 개시된 내용에 부합하는 의미를 가지는 것으로 추가 해석되고, 정의되지 않는 한 이상적이거나 매우 공식적인 의미로 해석되지 않는다.Unless otherwise defined, all terms including technical and scientific terms used herein have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Commonly used predefined terms are further interpreted as having a meaning consistent with the relevant technical literature and the present disclosure, and are not to be construed as ideal or very formal meanings unless defined otherwise.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 캐니스터 점검 장치의 구성을 나타내는 도면이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 측정부의 구성을 나타내는 도면이다.1 is a view showing a configuration of a canister inspection apparatus according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a view showing a configuration of a measurement section according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 캐니스터 점검 장치(100)는 측정부(110), 조건 판단부(120), 용량 판단부(130) 및 제어부(140)를 포함한다.1 and 2, a canister inspection apparatus 100 according to an embodiment of the present invention includes a measurement unit 110, a condition determination unit 120, a capacity determination unit 130, and a control unit 140 .

측정부(110)는 냉각수온 측정부(112), 외기온 측정부(114), 연료량 측정부(116) 및 공연비 측정부(118)를 포함한다.The measuring unit 110 includes a coolant temperature measuring unit 112, an outside air temperature measuring unit 114, a fuel amount measuring unit 116 and an air / fuel ratio measuring unit 118.

냉각수온 측정부(112)는 냉각수온 센서를 이용하여 차량의 냉각수온을 측정한다. 여기서, 냉각수는 과열된 엔진을 식히기 위해 사용하는 일종의 혼합물로서, 차량의 엔진 주변을 흐르면서 엔진의 열을 식힌다. 이때, 가열된 엔진의 의해 뜨거워진 냉각수는 공기와 접촉 면적이 넓은 라디에이터로 흐르면서 열을 발산하여 냉각수온을 감소시킨다. 따라서, 냉각수는 차량의 엔진 및 라디에이터에 번갈아 흐르면서 과열된 엔진의 열을 시켜준다. 냉각수온 측정부(112)는 이러한 냉각수의 온도를 측정하고, 측정한 냉각수온을 조건 판단부(120)에 제공한다.The coolant temperature measuring unit 112 measures the coolant temperature of the vehicle using a coolant temperature sensor. Here, the cooling water is a kind of mixture used for cooling the overheated engine, and the engine is cooled by flowing around the engine of the vehicle. At this time, the cooling water heated by the heated engine radiates heat to the radiator having a large contact area with the air, thereby reducing the cooling water temperature. Accordingly, the cooling water alternately flows through the engine and the radiator of the vehicle, thereby heating the engine. The coolant temperature measuring unit 112 measures the temperature of the coolant and provides the measured coolant temperature to the condition determiner 120.

외기온 측정부(114)는 외기온도 센서를 이용하여 차량의 외기온을 측정한다. 여기서, 외기온은 차량의 주행 시에 차량 외부에서 들어오는 공기의 온도로 외기온 측정부(114)는 외기온을 측정하여 냉/난방 시 운전자가 설정한 온도로 차량 실내의 온도가 제어되도록 할 수 있다. 외기온 측정부(114)는 측정한 외기온을 조건 판단부(120)에 제공한다.The outside air temperature measuring unit 114 measures the outside air temperature of the vehicle using an outside air temperature sensor. Here, the outside air temperature may be the temperature of air entering from outside the vehicle when the vehicle travels, and the outside air temperature measuring unit 114 may measure the outside air temperature so that the temperature of the inside of the vehicle is controlled to a temperature set by the driver during the cooling / heating. The outside air temperature measuring unit 114 provides the measured outside air temperature to the condition determining unit 120.

또한, 연료량 측정부(116)는 연료량 센서를 이용하여 차량의 연료통에 잔존하는 연료량을 측정한다. 여기서, 연료량 측정부(116)는 차량의 잔여 연료량을 계기판에 표시하여 운전자에게 차량의 연료 충전 시기를 알려줄 수 있다. 연료량 측정부(116)는 측정한 연료량을 조건 판단부(120)에 제공한다.Further, the fuel amount measuring unit 116 measures the amount of fuel remaining in the fuel tank of the vehicle by using the fuel amount sensor. Here, the fuel amount measuring unit 116 may display the residual fuel amount of the vehicle on the instrument panel to inform the driver of the fuel filling time of the vehicle. The fuel amount measuring unit 116 provides the measured fuel amount to the condition determining unit 120. [

또한, 공연비 측정부(118)는 산소센서를 이용하여 배기가스에서 공연비를 측정한다. 여기서, 산소센서는 배기가스에 포함된 산소 농도의 검출을 통해 공연비의 희박 또는 농후에 대한 정보를 용량 판단부(130)에 제공할 수 있다.Further, the air-fuel ratio measuring unit 118 measures the air-fuel ratio in the exhaust gas using an oxygen sensor. Here, the oxygen sensor can provide information on the lean or rich air-fuel ratio to the capacity determination unit 130 through detection of the oxygen concentration included in the exhaust gas.

이어서, 조건 판단부(120)는 측정부(110)에서 측정한 냉각수온, 외기온, 연료량이 캐니스터(150)의 점검 조건을 만족하는지 판단한다. 여기서, 캐니스터(150)는 점검 조건이 만족되지 않으면 차량의 연료탱크에서 증발되는 증발가스를 포집한다. 이때, 캐니스터(150)의 용량 이상으로 증발가스가 캐니스터(150)로 퍼지되면 캐니스터(150)는 증발가스를 더 이상 포집하지 못하고 공기 중으로 배출하게 된다.Then, the condition determination unit 120 determines whether the coolant temperature, the outside temperature, and the fuel amount measured by the measurement unit 110 satisfy the check condition of the canister 150. Here, the canister 150 collects the evaporative gas evaporated in the fuel tank of the vehicle if the check condition is not satisfied. At this time, when the evaporation gas is purged to the canister 150 or more than the capacity of the canister 150, the canister 150 can not collect the evaporation gas any longer and is discharged into the air.

한편, 캐니스터(150)는 캐니스터(150)의 점검 조건이 만족되면 퍼지 밸브를 개방하여 캐니스터(150)에 포집되어 있던 연료의 증발가스를 엔진의 흡기 시스템으로 퍼지되도록 한다.Meanwhile, the canister 150 opens the purge valve when the check condition of the canister 150 is satisfied, so that the evaporative gas of the fuel trapped in the canister 150 is purged by the intake system of the engine.

여기서, 캐니스터(150)의 점검 조건은 다음과 같다.Here, the check condition of the canister 150 is as follows.

(1) 차량의 엔진이 구동 시에 냉각수온이 90℃ 이상인 상태로 차량의 엔진이 정지함.(1) When the engine of the vehicle is driven, the engine of the vehicle is stopped with the coolant temperature of 90 ° C or higher.

(2) 차량의 엔진이 정지한 이후에 외기온이 20℃ 이상 25℃ 이하에서 차량의 엔진이 재구동됨.(2) The engine of the vehicle is restarted at a temperature outside the range of 20 ° C to 25 ° C after the vehicle's engine is stopped.

(3) 차량의 연료량은 15% 이상임.(3) The fuel of the vehicle is more than 15%.

여기서, 냉각수온, 외기온 및 차량의 연료량은 측정부(110)에서 제공받은 측정값을 통해 판단할 수 있다. 이때, 조건 판단부(120)는 캐니스터(150)의 점검 조건이 만족될 때까지 캐니스터(150)의 점검 조건을 판단한다.Here, the coolant temperature, the outside temperature, and the fuel amount of the vehicle can be determined based on the measured values provided by the measuring unit 110. At this time, the condition determination unit 120 determines the check condition of the canister 150 until the check condition of the canister 150 is satisfied.

이어서, 용량 판단부(130)는 캐니스터의 점검 조건에서 캐니스터로 포집되는 증발가스량 및 공연비에 기초하여 차량의 엔진으로 퍼지되는 증발가스의 제1 퍼지농도량 및 제1 퍼지농도 변화량에 대해 학습된 모니터링부를 포함한다.Then, the capacity determining unit 130 determines whether or not the monitoring of the first purge concentration of the evaporated gas purged by the engine of the vehicle and the first purge concentration change amount based on the amount of evaporated gas collected in the canister and the air- .

또한, 용량 판단부(130)는 캐니스터(150)의 점검 조건이 만족되면, 차량의 엔진의 구동이 정지된 이후 재시동까지의 소킹(soaking) 시간을 판단한다.The capacity determining unit 130 determines the soaking time until the restart after the engine of the vehicle is stopped when the check condition of the canister 150 is satisfied.

이때, 용량 판단부(130)는 차량의 연료 시스템, 퍼지 시스템 및 공연비 센서의 정상 여부를 판단할 수 있다. 차량의 연료 시스템, 퍼지 시스템 및 공연비 센서가 정상인 상태에서 캐니스터(150)를 점검해야 캐니스터(150)의 잔여 용량을 정확하게 판단할 수 있으므로, 차량의 연료 시스템과 퍼지 시스템 및 공연비 센서는 정상이어야 한다.At this time, the capacity determination unit 130 can determine whether the fuel system, the purge system, and the air-fuel ratio sensor of the vehicle are normal. The fuel system of the vehicle, the purge system, and the air-fuel ratio sensor should be normal since the remaining capacity of the canister 150 can be accurately determined by checking the canister 150 in a state where the fuel system, the purge system and the air-

또한, 용량 판단부(130)는 소킹 시간에 기초하여 캐니스터(150)의 용량을 판단한다. 이때, 단시간 주차(제1 소킹 시간)과 장시간 주차(제2 소킹 시간)을 구분하여 캐니스터(150)의 용량을 판단한다. 여기서, 제1 소킹 시간은 차량이 주차된 시간이 5시간 이상 내지 10시간 이하인 것을 의미하고, 제2 소킹 시간은 차량의 주차 시간이 72시간 이상인 것을 의미한다.The capacity determining unit 130 determines the capacity of the canister 150 based on the soaking time. At this time, the capacity of the canister 150 is determined by dividing the short parking time (first soaking time) and the long time parking time (second soaking time). Here, the first soaking time means that the parking time of the vehicle is 5 hours or more to 10 hours or less, and the second soaking time means that the parking time of the vehicle is 72 hours or more.

구체적으로, 용량 판단부(130)는 제1 소킹 시간(5시간 이상에서 10시간 이하)이고, 차량의 엔진의 재시동 이후 100초 이내이면, 차량의 냉각수온을 판단한다. 이때, 용량 판단부(130)는 냉각수온 측정부(112)에서 제공받은 냉각수온을 이용하여 냉각수온이 50℃ 이하인지 판단할 수 있다.Specifically, the capacity determining unit 130 determines whether the cooling water of the vehicle is on when the first soaking time (5 hours or more to 10 hours or less) is less than 100 seconds after the restart of the engine of the vehicle. At this time, the capacity determining unit 130 can determine whether the coolant temperature is below 50 ° C by using the coolant temperature provided from the coolant temperature measuring unit 112.

여기서, 용량 판단부(130)는 냉각수온을 측정 시, 냉각수온의 오차를 감소시키기 위해서 엔진의 재시동 이후 100초 이내인 경우에 냉각수온을 판단한다. 엔진의 재시동 이후, 차량의 엔진의 온도가 점점 증가하고, 그에 따라 캐니스터(150)의 온도와 차량의 엔진에 흐르는 냉각수온도 증가한다. 따라서, 엔진의 재시동 이후 100초 이내, 즉 엔진의 가열 전에 냉각수온을 판단함으로써, 냉각수온의 오차를 감소시킬 수 있다. 이때, 냉각수온뿐만 아니라 차량의 외기온, 연료량 및 공연비 측정에 있어서도 엔진이 가열되기 전에 차량의 외기온, 연료량 및 공연비를 측정함으로써, 각 측정값의 오차를 감소시킬 수 있다.Here, when the cooling water temperature is measured, the capacity determination unit 130 determines that the cooling water temperature is lower than 100 seconds after the restart of the engine in order to reduce the error of the cooling water temperature. After the restart of the engine, the temperature of the engine of the vehicle gradually increases, so that the temperature of the canister 150 and the temperature of the cooling water flowing in the engine of the vehicle increase. Therefore, it is possible to reduce the error of the cooling water temperature by judging the cooling water temperature within 100 seconds after the restart of the engine, that is, before the heating of the engine. At this time, in measuring the outside temperature, the fuel amount and the air-fuel ratio of the vehicle as well as the cooling water temperature, it is possible to reduce the error of each measured value by measuring the outside temperature, the fuel amount, and the air-fuel ratio of the vehicle before the engine is heated.

여기서, 용량 판단부(130)는 차량의 냉각수온을 판단한 결과, 냉각수온이 50℃ 이하이면 캐니스터(150)의 퍼지 밸브를 개방한다. 여기서, 캐니스터(150)의 점검 조건이 만족되면, 캐니스터(150)의 퍼지 밸브를 개방하여, 캐니스터(150)에 포집된 증발 가스가 엔진의 흡기 시스템으로 퍼지되도록 한다.Here, the capacity determination unit 130 determines that the cooling water of the vehicle is on, and opens the purge valve of the canister 150 when the cooling water temperature is 50 캜 or lower. Here, if the check condition of the canister 150 is satisfied, the purge valve of the canister 150 is opened so that the evaporated gas collected in the canister 150 is purged by the intake system of the engine.

또한, 용량 판단부(130)는 측정부(110)에서 측정한 공연비에 기초한 캐니스터(150)의 제2 퍼지농도량을 캐니스터(150)의 제1 퍼지농도량과 비교한다.The capacity determining unit 130 compares the second purge concentration amount of the canister 150 based on the air-fuel ratio measured by the measuring unit 110 with the first purge concentration amount of the canister 150.

구체적으로, 용량 판단부(130)는 퍼지 밸브를 개방하여 퍼지된 증발가스의 농도량을 판단한다. 이때, 공연비 측정부(118)는 퍼지된 증발 가스에서 공연비를 측정하여 용량 판단부(130)에 제공한다. 따라서, 용량 판단부(130)는 공연비 측정부(118)에서 제공받은 공연비에 기초하여 캐니스터(150)의 제2 퍼지농도량을 판단한다.Specifically, the capacity determination unit 130 opens the purge valve to determine the concentration of the purged evaporative gas. At this time, the air-fuel ratio measuring unit 118 measures the air-fuel ratio in the purged evaporative gas and provides it to the capacity determining unit 130. Therefore, the capacity determining unit 130 determines the second purge concentration amount of the canister 150 based on the air-fuel ratio supplied from the air-fuel ratio measuring unit 118.

그리고, 용량 판단부(130)는 검출한 캐니스터(150)의 제2 퍼지농도량을 제1 퍼지농도량과 비교한다. 용량 판단부(130)는 캐니스터(150)의 제2 퍼지농도량과 제1 퍼지농도량을 비교한 결과를 제어부(130)에 제공한다.Then, the capacity determination unit 130 compares the detected second purge concentration amount of the canister 150 with the first purge concentration amount. The capacity determining unit 130 provides the control unit 130 with a result of comparing the second purge concentration amount of the canister 150 with the first purge concentration amount.

또한 용량 판단부(130)는 제1 소킹 시간이 아니면, 제2 소킹 시간(72시간 이상)인지 판단한다. 그리고, 용량 판단부(130)는 제2 소킹 시간이고, 차량의 엔진이 재구동 후 100초 이내이면, 측정한 차량의 냉각수온을 판단한다. 이때, 냉각수온은 냉각수온 측정부(112)에서 측정하여 용량 판단부(130)로 제공한다.If the capacity determining unit 130 determines that the first sinking time is not the second sinking time, the capacity determining unit 130 determines whether the second sinking time is longer than 72 hours. The capacity determining unit 130 determines the cooling water temperature of the vehicle to be measured if the second soaking time is within 100 seconds after the engine of the vehicle is restarted. At this time, the cooling water temperature is measured by the cooling water temperature measuring unit 112 and provided to the capacity determining unit 130.

또한, 용량 판단부(130)는 차량의 냉각수온을 판단하여, 냉각수온이 50℃ 이하이면 캐니스터(150)의 퍼지 밸브를 개방한다. 여기서, 캐니스터(150)의 점검 조건이 만족되면, 캐니스터(150)에 포집된 증발 가스가 엔진의 흡기 시스템으로 퍼지되도록 캐니스터(150)의 퍼지 밸브를 개방한다.The capacity determining unit 130 determines whether the cooling water of the vehicle is on, and opens the purge valve of the canister 150 when the cooling water temperature is 50 캜 or less. Here, if the check condition of the canister 150 is satisfied, the purge valve of the canister 150 is opened so that the evaporated gas collected in the canister 150 is purged to the intake system of the engine.

또한, 용량 판단부(130)는 측정부(110)에서 측정한 공연비에 기초한 캐니스터(150)의 제2 퍼지농도 변화량을 캐니스터(150)의 제1 퍼지농도 변화량과 비교한다.The capacity determining unit 130 compares the second purge concentration change amount of the canister 150 based on the air-fuel ratio measured by the measuring unit 110 with the first purge concentration change amount of the canister 150. [

구체적으로, 용량 판단부(130)는 퍼지 밸브를 개방하여 퍼지된 증발가스의 농도 변화량을 판단한다. 이때, 공연비 측정부(118)는 퍼지된 증발 가스에서 공연비를 측정하여 용량 판단부(130)에 제공한다. 따라서, 용량 판단부(130)는 공연비 측정부(118)에서 제공받은 공연비에 기초하여 캐니스터(150)의 제2 퍼지농도 변화량을 판단한다. 이때, 용량 판단부(130)는 퍼지 밸브의 개방 전후의 농도량에 기초하여 캐니스터(150)의 퍼지농도 변화량을 검출할 수 있다.Specifically, the capacity determining unit 130 opens the purge valve to determine the concentration change amount of the purged evaporative gas. At this time, the air-fuel ratio measuring unit 118 measures the air-fuel ratio in the purged evaporative gas and provides it to the capacity determining unit 130. Therefore, the capacity determining unit 130 determines the second purge concentration change amount of the canister 150 based on the air-fuel ratio provided by the air- At this time, the capacity determining unit 130 can detect the amount of change in purge concentration of the canister 150 based on the amount of concentration before and after the opening of the purge valve.

그리고, 용량 판단부(130)는 검출한 캐니스터(150)의 제2 퍼지농도 변화량을 제1 퍼지농도 변화량과 비교한다. 용량 판단부(130)는 캐니스터(150)의 제2 퍼지농도 변화량과 제1 퍼지농도 변화량을 비교한 결과를 제어부(130)에 제공한다.Then, the capacity determining unit 130 compares the detected second purge concentration change amount of the canister 150 with the first purge concentration change amount. The capacity determining unit 130 provides the control unit 130 with a result of comparing the second purge concentration change amount of the canister 150 with the first purge concentration change amount.

이어서, 제어부(130)는 제1 소킹 시간이면, 캐니스터(150)의 제2 퍼지농도량을 제1 퍼지농도량과 비교한다. 캐니스터(150)의 제2 퍼지농도량을 제1 퍼지농도량과 비교한 결과, 캐니스터(150)의 제2 퍼지농도량이 제1 퍼지농도량의 30% 이하이면, 운전자에게 캐니스터(150)의 교체를 경고한다. 이때, 경고음을 출력하여 캐니스터(150)의 교체를 경고하거나, 또는 차량 내 경고등 및 디스플레이 화면을 이용하여 캐니스터(150)의 교체를 경고할 수 있다. 그러나, 이에 한정되지 않고, 음향, 경고등 및 디스플레이 화면을 모두 이용하여 캐니스터(150)의 교체를 경고할 수 있다.Then, the controller 130 compares the second purge concentration amount of the canister 150 with the first purge concentration amount when the first purge concentration time is the first soaking time. When the second purge concentration amount of the canister 150 is compared with the first purge concentration amount and the second purge concentration amount of the canister 150 is 30% or less of the first purge concentration amount, . At this time, a warning sound may be output to warn the replacement of the canister 150, or warning of replacement of the canister 150 by using a warning lamp and a display screen in the vehicle. However, the present invention is not limited to this, and it is possible to warn the replacement of the canister 150 by using both the sound, the warning light and the display screen.

또한, 제어부(130)는 제2 소킹 시간이면, 캐니스터(150)의 제2 퍼지농도 변화량을 제1 퍼지농도 변화량과 비교한다. 캐니스터(150)의 제2 퍼지농도 변화량을 제1 퍼지농도 변화량과 비교한 결과, 캐니스터(150) 제2 퍼지농도 변화량이 제1 퍼지농도 변화량이 30% 이하이면, 운전자에게 캐니스터(150)의 교체를 경고한다. 이때, 경고음을 출력하여 캐니스터(150)의 교체를 경고하거나, 또는 차량 내 경고등 및 디스플레이 화면을 이용하여 캐니스터(150)의 교체를 경고할 수 있다. 그러나, 이에 한정되지 않고, 음향, 경고등 및 디스플레이 화면을 모두 이용하여 캐니스터(150)의 교체를 경고할 수 있다.In addition, the controller 130 compares the second purge concentration change amount of the canister 150 with the first purge concentration change amount when the second soaking time is reached. When the second purge concentration change amount of the canister 150 is compared with the first purge concentration change amount and the second purge concentration change amount of the canister 150 is less than 30% . At this time, a warning sound may be output to warn the replacement of the canister 150, or warning of replacement of the canister 150 by using a warning lamp and a display screen in the vehicle. However, the present invention is not limited to this, and it is possible to warn the replacement of the canister 150 by using both the sound, the warning light and the display screen.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 캐니스터(150) 점검 방법을 나타내는 흐름도이다.3 is a flowchart illustrating a method of checking a canister 150 according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 용량 판단부(130)는 캐니스터(150)의 점검 조건에서 캐니스터(150)로 포집되는 증발가스량 및 공연비에 기초하여 차량의 엔진으로 퍼지되는 증발가스의 제1 퍼지농도량 및 제1 퍼지농도 변화량에 대해 미리 학습한다(S310).3, the capacity determination unit 130 determines a first purge concentration amount of the evaporation gas purged into the engine of the vehicle based on the evaporation gas amount and the air-fuel ratio collected in the canister 150 under the check condition of the canister 150, The first purge concentration change amount is previously learned (S310).

이어서, 측정부(110)는 차량의 냉각수온, 외기온, 연료량 및 공연비를 측정한다(S320).Next, the measuring unit 110 measures the cooling water temperature, the outside temperature temperature, the fuel amount, and the air-fuel ratio of the vehicle (S320).

이어서, 조건 판단부(120)는 차량의 냉각수온, 외기온 및 연료량의 측정값이 캐니스터(150)의 점검 조건인지 판단한다(S330).Then, the condition determination unit 120 determines whether the measured values of the coolant temperature, the ambient temperature, and the fuel amount of the vehicle are the inspection conditions of the canister 150 (S330).

여기서, 캐니스터(150)의 점검 조건은 다음과 같다.Here, the check condition of the canister 150 is as follows.

(1) 차량의 엔진이 구동 시에 냉각수온이 90℃ 이상인 상태로 차량의 엔진이 정지함.(1) When the engine of the vehicle is driven, the engine of the vehicle is stopped with the coolant temperature of 90 ° C or higher.

(2) 차량의 엔진이 정지한 이후에 외기온이 20℃ 이상 25℃ 이하에서 차량의 엔진이 재구동됨.(2) The engine of the vehicle is restarted at a temperature outside the range of 20 ° C to 25 ° C after the vehicle's engine is stopped.

(3) 차량의 연료량은 15% 이상임.(3) The fuel of the vehicle is more than 15%.

여기서, 차량의 냉각수온, 외기온 및 연료량이 점검 조건을 만족하지 않으면, S320의 단계를 반복한다.If the cooling water temperature, the outside temperature temperature, and the fuel amount of the vehicle do not satisfy the inspection condition, the process of S320 is repeated.

이어서, 용량 판단부(130)는 캐니스터(150)의 점검 조건이 만족되면, 차량의 엔진의 구동이 정지된 이후 재시동까지의 소킹 시간을 판단한다(S340).If the check condition of the canister 150 is satisfied, the capacity determining unit 130 determines the soaking time until the restart of the engine after the engine of the vehicle is stopped (S340).

이어서, 용량 판단부(130)는 소킹 시간을 판단한 결과, 소킹 시간이 제1 시간인지 판단한다(S350).Then, the capacity determination unit 130 determines whether the soaking time is the first time as a result of determining the soaking time (S350).

이때, 용량 판단부(130)는 5시간 이상 내지 10시간 이하인 단시간 주차(제1 소킹 시간)와 72시간 이상인 장시간 주차(제2 소킹 시간)을 구분하여 캐니스터(150)의 용량을 판단한다.At this time, the capacity determining unit 130 determines the capacity of the canister 150 by dividing the short-time parking (first canning time) of 5 hours or more to 10 hours or less and the long parking time (second canning time) of 72 hours or more.

도 4는 제1 소킹 시간인 경우의 캐니스터 점검 방법을 나타내는 흐름도이다.4 is a flowchart showing a canister checking method in the case of the first soaking time.

도 4를 참조하면, 용량 판단부(130)는 제1 소킹 시간이면, 차량의 엔진이 재시동한 이후 100초 이내인지 판단한다(S410).Referring to FIG. 4, the capacity determining unit 130 determines whether it is within 100 seconds after the engine of the vehicle is restarted in the first soaking time (S410).

여기서, 차량의 엔진이 재시동한 이후 100초 이후이면, 용량 판단부(130)는 캐니스터(150)의 용량을 판단하기 위한 단계를 더 이상 수행하지 않고, 캐니스터(150)의 점검을 중지한다(S470).Here, if the engine of the vehicle is 100 seconds after the engine restarts, the capacity determining unit 130 stops checking the canister 150 without performing the step of determining the capacity of the canister 150 (S470 ).

이때, 용량 판단부(130)는 차량의 엔진이 재시동한 이후 100초 이내이면, 차량의 냉각수온이 50℃ 이하인지 판단한다(S420).At this time, the capacity determining unit 130 determines whether the coolant temperature of the vehicle is less than or equal to 50 degrees Celsius within 100 seconds after the engine of the vehicle is restarted (S420).

여기서, 용량 판단부(130)는 측정부(110)에서 제공받은 냉각수온을 이용하여 차량의 엔진이 재시동한 이후 100초 이내에 측정한 냉각수온이 50℃ 이하인지 판단할 수 있다.Here, the capacity determining unit 130 may determine whether the cooling water temperature measured within 100 seconds after the engine of the vehicle is restarted by using the cooling water ON provided by the measuring unit 110 is 50 DEG C or less.

이때, 차량의 냉각수온을 판단한 결과 냉각수온이 50℃ 이상이면, 용량 판단부(130)는 캐니스터(150)의 용량을 판단하기 위한 단계를 더 이상 수행하지 않고, 캐니스터(150)의 점검을 중지한다(S470).If it is determined that the coolant temperature is equal to or higher than 50 DEG C, the capacity determination unit 130 may not perform the step of determining the capacity of the canister 150 and may stop checking the canister 150 (S470).

이어서, 용량 판단부(130)는 차량의 냉각수온을 판단하여 50℃ 이하이면 캐니스터(150)의 퍼지 밸브를 개방한다(S430). 여기서, 캐니스터(150)의 점검 조건이 만족되면, 캐니스터(150)의 퍼지 밸브를 개방하여, 캐니스터(150)에 포집된 증발 가스가 엔진의 흡기 시스템으로 퍼지되도록 한다.Then, the capacity determining unit 130 determines whether the cooling water of the vehicle is on, and opens the purge valve of the canister 150 when the temperature of the vehicle is 50 ° C or lower (S430). Here, if the check condition of the canister 150 is satisfied, the purge valve of the canister 150 is opened so that the evaporated gas collected in the canister 150 is purged by the intake system of the engine.

이어서, 용량 판단부(130)는 측정부(110)에서 측정한 공연비에 기초하여 제2 퍼지농도량을 판단한다(S440).Then, the capacity determining unit 130 determines the second purge amount based on the air-fuel ratio measured by the measuring unit 110 (S440).

구체적으로, 용량 판단부(130)는 퍼지 밸브를 개방하여 퍼지된 증발가스의 농도량을 판단한다. 이때, 공연비 측정부(118)는 증발가스에 포함된 공연비를 측정하고, 용량 판단부(130)는 측정한 공연비에 기초한 캐니스터(150)의 제2 퍼지농도량을 판단한다.Specifically, the capacity determination unit 130 opens the purge valve to determine the concentration of the purged evaporative gas. At this time, the air-fuel ratio measuring unit 118 measures the air-fuel ratio included in the evaporated gas, and the capacity determining unit 130 determines the second purge concentration of the canister 150 based on the measured air-fuel ratio.

이어서, 용량 판단부(130)는 제2 퍼지농도량이 제1 퍼지농도량의 30% 이하인지 판단한다(S450).Then, the capacity determination unit 130 determines whether the second purge concentration amount is 30% or less of the first purge concentration amount (S450).

이때, 제2 퍼지농도량이 제1 퍼지농도량의 30% 이하이면, 제어부(140)는 경고음을 출력하거나, 또는 차량 내 경고등 및 디스플레이 화면을 이용하여 캐니스터(150)의 교체를 경고한다(S460).At this time, if the second purge concentration amount is 30% or less of the first purge concentration amount, the control unit 140 outputs a warning sound or warns the replacement of the canister 150 using a warning light and a display screen in the vehicle (S460) .

한편, 제2 퍼지농도량이 제1 퍼지농도량의 30% 초과하면, 제어부(140)는 캐니스터(150)의 용량을 판단하기 위한 단계를 더 이상 수행하지 않고, 캐니스터(150)의 점검을 중지한다(S470).On the other hand, if the second purge concentration amount exceeds 30% of the first purge concentration amount, the control unit 140 stops checking the canister 150 without performing the step for determining the capacity of the canister 150 (S470).

도 5는 제2 소킹 시간인 경우의 캐니스터 점검 방법을 나타내는 흐름도이다.5 is a flowchart showing a canister checking method in the case of the second soaking time.

도 5를 참조하면, 용량 판단부(130)는 제1 소킹 시간이 아니면, 제2 소킹 시간인지 판단한다(S510).Referring to FIG. 5, the capacity determining unit 130 determines whether the first sinking time is a second soaking time (S510).

이어서, 용량 판단부(130)는 제2 소킹 시간이면, 차량의 엔진이 재시동한 이후 100초 이내인지 판단한다(S520).Then, the capacity determining unit 130 determines whether the engine is in the second soaking period or not within 100 seconds after the engine of the vehicle is restarted (S520).

여기서, 차량의 엔진이 재시동한 이후 100초 이후이면, 용량 판단부(130)는 캐니스터(150)의 용량을 판단하기 위한 단계를 더 이상 수행하지 않고, 캐니스터(150)의 점검을 중지한다(S580).Here, if the engine of the vehicle is 100 seconds after the engine is restarted, the capacity determining unit 130 stops checking the canister 150 without performing the step for determining the capacity of the canister 150 (S580 ).

이때, 용량 판단부(130)는 차량의 엔진이 재시동한 이후 100초 이내이면, 차량의 냉각수온이 50℃ 이하인지 판단한다(S530).At this time, the capacity determining unit 130 determines whether the coolant temperature of the vehicle is less than or equal to 50 degrees Celsius when it is within 100 seconds after the engine of the vehicle is restarted (S530).

여기서, 용량 판단부(130)는 측정부(110)에서 제공받은 냉각수온을 이용하여 차량의 엔진이 재시동한 이후 100초 이내에 측정한 냉각수온이 50℃ 이하인지 판단할 수 있다.Here, the capacity determining unit 130 may determine whether the cooling water temperature measured within 100 seconds after the engine of the vehicle is restarted by using the cooling water ON provided by the measuring unit 110 is 50 DEG C or less.

이때, 차량의 냉각수온을 판단한 결과 냉각수온이 50℃ 이상이면, 용량 판단부(130)는 캐니스터(150)의 용량을 판단하기 위한 단계를 더 이상 수행하지 않고, 캐니스터(150)의 점검을 중지한다(S580).If it is determined that the coolant temperature is equal to or higher than 50 DEG C, the capacity determination unit 130 may not perform the step of determining the capacity of the canister 150 and may stop checking the canister 150 (S580).

이어서, 용량 판단부(130)는 차량의 냉각수온을 판단하여 50℃ 이하이면 캐니스터(150)의 퍼지 밸브를 개방한다(S540). 여기서, 캐니스터(150)의 점검 조건이 만족되면, 캐니스터(150)의 퍼지 밸브를 개방하여, 캐니스터(150)에 포집된 증발 가스가 엔진의 흡기 시스템으로 퍼지되도록 한다.Then, the capacity determining unit 130 determines whether the cooling water of the vehicle is on, and opens the purge valve of the canister 150 when the temperature of the vehicle is below 50 ° C (S540). Here, if the check condition of the canister 150 is satisfied, the purge valve of the canister 150 is opened so that the evaporated gas collected in the canister 150 is purged by the intake system of the engine.

이어서, 용량 판단부(130)는 측정부(110)에서 측정한 공연비에 기초하여 제2 퍼지농도 변화량을 판단한다(S550).Then, the capacity determining unit 130 determines a second purge concentration change amount based on the air-fuel ratio measured by the measuring unit 110 (S550).

구체적으로, 용량 판단부(130)는 퍼지 밸브를 개방하여 퍼지된 증발가스의 농도 변화량을 판단한다. 이때, 공연비 측정부(118)는 증발가스에 포함된 공연비를 측정하고, 용량 판단부(130)는 측정한 공연비에 기초한 캐니스터(150)의 제2 퍼지농도 변화량을 판단한다. Specifically, the capacity determining unit 130 opens the purge valve to determine the concentration change amount of the purged evaporative gas. At this time, the air-fuel ratio measuring unit 118 measures the air-fuel ratio included in the evaporated gas, and the capacity determining unit 130 determines the second purge concentration change amount of the canister 150 based on the measured air-fuel ratio.

이어서, 용량 판단부(130)는 제2 퍼지농도 변화량이 제1 퍼지농도 변화량의 30% 이하인지 판단한다(S560).Then, the capacity determining unit 130 determines whether the second purge concentration change amount is 30% or less of the first purge concentration change amount (S560).

이때, 제2 퍼지농도 변화량이 제1 퍼지농도 변화량의 30% 이하이면, 제어부(140)는 경고음을 출력하거나, 또는 차량 내 경고등 및 디스플레이 화면을 이용하여 캐니스터(150)의 교체를 경고한다(S570).At this time, if the second purge concentration change amount is 30% or less of the first purge concentration change amount, the control unit 140 outputs a warning sound or warns the replacement of the canister 150 using a warning light and a display screen in the vehicle (S570 ).

한편, 제2 퍼지농도 변화량이 제1 퍼지농도 변화량의 30%를 초과하면, 제어부(140)는 캐니스터(150)의 용량을 판단하기 위한 단계를 더 이상 수행하지 않고, 캐니스터(150)의 점검을 중지한다(S580).On the other hand, if the second purge concentration variation amount exceeds 30% of the first purge concentration variation amount, the control unit 140 does not perform the step for determining the capacity of the canister 150, (S580).

전술한 바와 같이 본 발명은 캐니스터의 잔여 용량을 점검하고, 잔여 용량에 따른 캐니스터의 교체를 운전자에게 경고하는 캐니스터 점검 장치 및 방법을 실현할 수 있다.As described above, the present invention can realize a canister check apparatus and method for checking the remaining capacity of a canister and warning the driver of replacement of the canister according to the remaining capacity.

본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있으므로, 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the following claims and their equivalents. Only. It is intended that the present invention covers the modifications and variations of this invention provided they come within the scope of the appended claims and their equivalents. .

100: 캐니스터 점검 장치
110: 측정부
112: 냉각수온 측정부
114: 외기온 측정부
116: 연료량 측정부
118: 공연비 측정부
120: 조건 판단부
130: 용량 판단부
140: 제어부
150: 캐니스터100: Canister check device
110:
112: Cooling water temperature measuring unit
114:
116: fuel amount measuring unit
118: air / fuel ratio measuring unit
120: Condition judging unit
130:
140:
150: canister

Claims (16)

차량의 냉각수온, 외기온, 연료량 및 공연비를 측정하는 측정부;
상기 냉각수온, 외기온, 연료량의 측정값이 캐니스터의 점검 조건을 만족하는지 판단하는 조건 판단부;
상기 캐니스터의 잔여 용량을 판단하는 용량 판단부; 및
상기 잔여 용량에 기초하여 상기 캐니스터의 교체를 경고하는 제어부;를 포함하고,
상기 용량 판단부는,
상기 캐니스터의 점검 조건에서 상기 캐니스터에 포집되는 증발가스량 및 공연비에 기초하여 상기 차량의 엔진으로 퍼지되는 증발가스의 제1퍼지농도량 및 제1 퍼지농도 변화량에 대해 학습된 모니터링부;를 포함하고,
상기 용량 판단부는,
상기 차량의 엔진의 구동이 정지된 이후 재시동까지의 소킹 시간을 판단하고, 상기 차량의 엔진의 재시동 이후 100초 이내이면, 상기 차량의 냉각수온을 판단하고,
상기 소킹 시간이 5시간 이상 10시간 이하이고, 상기 냉각수온이 50℃이하이면 퍼지 밸브를 개방하여 상기 캐니스터에 포집된 증발가스를 상기 차량의 엔진으로 퍼지시키고, 상기 공연비에 기초하여 상기 차량의 엔진으로 퍼지된 상기 캐니스터의 제2 퍼지농도량을 상기 제1 퍼지농도량과 비교하고,
상기 소킹 시간이 72시간 이상이고, 상기 냉각수온이 50℃이하이면 퍼지 밸브를 개방하여 상기 캐니스터에 포집된 증발가스를 상기 차량의 엔진으로 퍼지시키고, 상기 공연비에 기초하여 상기 차량의 엔진으로 퍼지된 상기 캐니스터의 제2 퍼지농도 변화량을 상기 제1 퍼지농도 변화량과 비교하는 캐니스터 점검 장치.A measuring unit for measuring cooling water temperature, outside temperature, fuel amount and air-fuel ratio of the vehicle;
A condition judging unit for judging whether the measured values of the cooling water temperature, the outside temperature temperature and the fuel amount satisfy the inspection condition of the canister;
A capacity determination unit for determining a remaining capacity of the canister; And
And a controller for warning replacement of the canister based on the remaining capacity,
Wherein the capacity determining unit determines,
And a monitoring unit that learns about a first purge concentration change amount and a first purge concentration change amount of an evaporation gas purged by the engine of the vehicle based on an evaporation gas amount and an air-fuel ratio captured in the canister under the inspection condition of the canister,
Wherein the capacity determining unit determines,
Determining a soaking time until restarting after stopping driving of the engine of the vehicle and determining whether the cooling water of the vehicle is turned on within 100 seconds after restarting the engine of the vehicle,
The purge valve is opened to purge the evaporative gas collected in the canister to the engine of the vehicle when the sinking time is 5 hours or more and 10 hours or less and the cooling water temperature is 50 ° C or less, The second purge concentration amount of the canister purged by the first purge concentration amount is compared with the first purge concentration amount,
The purge valve is opened to purge the evaporative gas collected in the canister to the engine of the vehicle if the soaking time is 72 hours or more and the cooling water temperature is 50 ° C or less, And compares the second purge concentration change amount of the canister with the first purge concentration change amount. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1 항에 있어서, 상기 제어부는,
상기 제1 퍼지농도량 및 상기 제2 퍼지농도량을 비교한 결과, 상기 제2 퍼지농도량이 상기 제1 퍼지농도량의 30% 이하이면 운전자에게 캐니스터의 교체를 경고하는 캐니스터 점검 장치.The apparatus of claim 1,
The canister check device warns the driver of replacement of the canister when the second purge concentration amount is equal to or less than 30% of the first purge concentration amount as a result of comparing the first purge concentration amount and the second purge concentration amount. 제1 항에 있어서, 상기 제어부는,
상기 제1 퍼지농도 변화량 및 상기 제2 퍼지농도 변화량을 비교한 결과, 상기 제2 퍼지농도 변화량이 상기 제1 퍼지농도 변화량의 30% 이하이면 운전자에게 캐니스터의 교체를 경고하는 캐니스터 점검 장치.The apparatus of claim 1,
The canister check device warns the driver to replace the canister when the second purge concentration change amount is 30% or less of the first purge concentration change amount as a result of comparison between the first purge concentration change amount and the second purge concentration change amount. 캐니스터의 잔여 용량을 판단하되, 캐니스터의 점검 조건을 만족하면 차량의 엔진의 구동이 정지된 이후 재시동까지 걸린 소킹 시간을 판단하는 단계;
상기 소킹 시간에 기초하여 상기 캐니스터의 잔여 용량을 판단하는 단계; 및
상기 캐니스터의 잔여 용량에 기초하여 상기 캐니스터의 교체를 경고하는 단계;를 포함하고,
상기 캐니스터의 잔여 용량을 판단하는 단계는,
상기 캐니스터의 점검 조건에서 상기 캐니스터로 포집되는 증발가스량 및 공연비에 기초하여 상기 차량의 엔진으로 퍼지되는 증발가스의 제1 퍼지농도량 및 제1 퍼지농도 변화량에 대해 미리 학습하는 단계를 포함하고,
상기 캐니스터의 잔여 용량을 판단하는 단계에 있어서,
상기 소킹 시간이 5시간 이상 10시간 이하이고, 상기 차량의 엔진의 재시동 이후 100초 이내이면, 상기 차량의 냉각수온을 판단하여 상기 냉각수온이 50℃이하이면 퍼지 밸브를 개방하여 상기 캐니스터에 포집된 증발가스를 상기 차량의 엔진으로 퍼지시키고, 상기 공연비에 기초하여 상기 차량의 엔진으로 퍼지된 상기 캐니스터의 제2 퍼지농도량을 상기 제1 퍼지농도량과 비교하고,
상기 소킹 시간이 72시간 이상이고, 상기 차량의 엔진의 재시동 이후 100초 이내이면, 상기 차량의 냉각수온을 판단하여 상기 냉각수온이 50℃이하이면 퍼지 밸브를 개방하여 상기 캐니스터에 포집된 증발가스를 상기 차량의 엔진으로 퍼지시키고, 상기 공연비에 기초하여 상기 차량의 엔진으로 퍼지된 상기 캐니스터의 제2 퍼지농도 변화량을 상기 제1 퍼지농도 변화량과 비교하는 캐니스터 점검 방법.Determining a remaining capacity of the canister, and determining a soaking time until a restart of the vehicle after stopping the engine of the vehicle if the condition for checking the canister is satisfied;
Determining a remaining capacity of the canister based on the soaking time; And
And warning the replacement of the canister based on the remaining capacity of the canister,
Wherein the determining of the remaining capacity of the canister comprises:
And learning the first purge concentration change amount and the first purge concentration change amount of the evaporation gas purged by the engine of the vehicle based on the evaporation gas amount and the air-fuel ratio captured by the canister in the inspection condition of the canister,
In the step of determining the remaining capacity of the canister,
If the sinking time is not less than 5 hours and not more than 10 hours and the time is less than 100 seconds after the restart of the engine of the vehicle, the cooling water temperature of the vehicle is determined. If the cooling water temperature is below 50 ° C, Purge the purge concentration amount of the canister purged with the engine of the vehicle based on the air-fuel ratio to the first purge concentration amount,
If the soaking time is not less than 72 hours and less than 100 seconds after the restart of the engine of the vehicle, it is determined that the cooling water of the vehicle is on. If the cooling water temperature is below 50 ° C, the purge valve is opened, And comparing the second purge concentration change amount of the canister purged with the engine of the vehicle with the first purge concentration change amount based on the air-fuel ratio. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제9 항에 있어서, 상기 캐니스터의 교체를 경고하는 단계에 있어서,
상기 제1 퍼지농도량 및 상기 제2 퍼지농도량을 비교한 결과, 상기 제2 퍼지농도량이 상기 제1 퍼지농도량의 30% 이하이면 운전자에게 캐니스터의 교체를 경고하는 캐니스터 점검 방법.10. The method of claim 9, further comprising: warning the replacement of the canister,
Wherein the warning of the replacement of the canister is warned to the driver if the second purge concentration amount is 30% or less of the first purge concentration amount as a result of comparing the first purge concentration amount and the second purge concentration amount. 제9 항에 있어서, 상기 캐니스터의 교체를 경고하는 단계에 있어서,
상기 제1 퍼지농도 변화량 및 상기 제2 퍼지농도 변화량을 비교한 결과, 상기 제2 퍼지농도 변화량이 상기 제1 퍼지농도 변화량의 30% 이하이면 운전자에게 캐니스터의 교체를 경고하는 캐니스터 점검 방법.
10. The method of claim 9, further comprising: warning the replacement of the canister,
Wherein the warning of replacement of the canister is warned to the driver if the second purge concentration variation amount is 30% or less of the first purge concentration variation amount as a result of comparing the first purge concentration variation amount and the second purge concentration variation amount.
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