KR100581251B1 - Apparatus for cooling battery and method of the same - Google Patents

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KR100581251B1 KR1020030076451A KR20030076451A KR100581251B1 KR 100581251 B1 KR100581251 B1 KR 100581251B1 KR 1020030076451 A KR1020030076451 A KR 1020030076451A KR 20030076451 A KR20030076451 A KR 20030076451A KR 100581251 B1 KR100581251 B1 KR 100581251B1
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Abstract

배터리의 냉각장치 및 방법이 개시된다. 그러한 배터리의 냉각장치는 배터리 인접 위치에 구비되어 그 내부에 공기가 유동함으로써 상기 배터리를 냉각시키는 공기통로와, 상기 공기통로의 내부에 회전가능하게 장착되어 상기 공기통로 내부의 단면적을 가변시키는 댐퍼 플레이트와, 상기 댐퍼 플레이트를 회전시키는 모터 조립체로 이루어짐으로써 상기 공기통로를 흐르는 공기 유동량을 조절하여 상기 배터리의 각 부위의 온도를 조절 가능한 가변수단과, 상기 배터리의 온도를 감지하여 상기 가변수단을 적절하게 구동시키는 제어부와, 그리고 상기 배터리에 장착되어 구동시 상기 공기통로에 흡입력을 발생시키는 냉각팬을 포함한다.Disclosed are a cooling device and a method of a battery. Such a battery cooling device is provided in an adjacent position of the battery so that air flows therein to cool the battery, and a damper plate rotatably mounted in the air passage to vary the cross-sectional area inside the air passage. And a motor means for rotating the damper plate so as to adjust the amount of air flowing through the air passage to adjust the temperature of each part of the battery, and to sense the temperature of the battery and to adjust the variable means appropriately. And a cooling fan mounted to the battery and generating a suction force in the air passage during driving.

배터리, 전기, 자동차, 가변, 제어, 냉각Battery, electric, car, variable, control, cooling

Description

배터리의 냉각장치 및 방법{APPARATUS FOR COOLING BATTERY AND METHOD OF THE SAME}Battery Cooling Device and Method {APPARATUS FOR COOLING BATTERY AND METHOD OF THE SAME}

도1 은 종래 기술에 따른 전기 자동차용 배터리 및 냉각장치를 도시하는 측면도이다.1 is a side view showing a battery and a cooling device for an electric vehicle according to the prior art.

도2 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 배터리 및 냉각장치를 도시하는 측면도이다.2 is a side view showing a battery and a cooling device for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.

도3 은 도2 에 도시된 냉각장치를 확대하여 도시하는 측 단면도이다.FIG. 3 is an enlarged side sectional view showing the cooling device shown in FIG.

도4 는 도3 에 도시된 냉각장치의 평면도이다.4 is a plan view of the cooling apparatus shown in FIG.

도5 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 배터리의 냉각방법을 도시하는 순서도이다.5 is a flowchart illustrating a cooling method of a vehicle battery according to a preferred embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10... 배터리 12...케이스10 ... battery 12 ... case

14... 냉각장치 15...공기통로14 ... Chiller 15 ... Air passage

17: 가변수단17: variable means

본 발명은 배터리 냉각장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 배터리를 냉각시기 위한 공기통로를 가변화시킴으로써 효율적으로 배터리를 냉각시킬 수 있는 배터리 냉각장치에 관한 것이다.The present invention relates to a battery cooling device, and more particularly to a battery cooling device that can efficiently cool the battery by varying the air passage for cooling the battery.

통상적으로, 전기 자동차 혹은 하이브리드 전지자동차에는 대용량의 배터리가 장착된다. 이러한 배터리로는 주로 니켈 메탈 하이드라이드 전지, 리튬이온전지, 리튬이온 폴리머전지 등이 사용되고 있다.Typically, electric vehicles or hybrid electric vehicles are equipped with a large capacity battery. As such batteries, nickel metal hydride batteries, lithium ion batteries, lithium ion polymer batteries and the like are mainly used.

그중, 리튬 이온 폴리머 전지는 다른 전지에 비해 고출력, 고밀도 전지로써 차세대 전지로 각광을 받고 있다.Among them, lithium ion polymer batteries are in the spotlight as next generation batteries as high output and high density batteries compared to other batteries.

하지만, 이러한 배터리들은 온도에 따라 성능이 크게 좌우되며, 특히 고온에서는 전해질 분해가 일어나며, 이에 따라 수명이 현저하게 떨어진다.However, these batteries are highly dependent on their performance, especially at high temperatures, resulting in electrolyte degradation, which significantly reduces their lifetime.

따라서, 이와 같은 배터리의 온도상승을 방지하기 위한 다양한 방법들이 개발되고 있으며, 그 일예가 도1 에 도시된다.Therefore, various methods for preventing such a temperature rise of the battery have been developed, an example of which is shown in FIG.

즉, 배터리(1)가 케이스(2)의 내부에 구비되고, 이러한 케이스(2)의 하부에는 배터리(1)를 냉각시키기 위한 공기통로(3)가 배치된다. 그리고, 이러한 공기통로(3)의 후방(Ⅱ)에는 냉각팬(4)이 장착된다.That is, the battery 1 is provided inside the case 2, and an air passage 3 for cooling the battery 1 is disposed below the case 2. The cooling fan 4 is mounted to the rear II of the air passage 3.

따라서, 상기 냉각팬(4)이 구동하는 경우, 공기통로(3)의 내부에 흡입력이 작용하여 공기통로(3)의 전방(Ⅰ)으로부터 공기가 흡입되어 후방(Ⅱ)으로 흐르게 됨으로써, 흐르는 공기들에 의하여 배터리(4)들이 일정 온도 이하로 냉각된다.Therefore, when the cooling fan 4 is driven, suction force acts on the inside of the air passage 3 so that air is sucked from the front I of the air passage 3 and flows to the rear II. By means of which the batteries 4 are cooled below a certain temperature.

그러나, 이러한 구조의 냉각방식은 공기통로의 단면적이 고정되어 있음으로 연속적인 배터리의 사용으로 배터리 내부 저항값이 변하면 발열량이 달라져 일정한 냉각 공기만으로는 배터리의 온도편차를 줄이는 것이 어려운 문제점이 있다.However, the cooling method of such a structure has a problem that it is difficult to reduce the temperature deviation of the battery only by the constant cooling air because the cross-sectional area of the air passage is fixed and the internal resistance of the battery changes due to the continuous use of the battery.

또한, 배터리의 온도편차에 적절하게 대응하지 못함으로써 배터리의 수명이 단축되는 문제점이 있다.In addition, there is a problem in that the life of the battery is shortened by not appropriately corresponding to the temperature deviation of the battery.

본 발명의 목적은 상기 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 배터리를 냉각시키기 위한 공기통로의 단면적을 가변화시킴으로써 배터리의 온도 상승부위로 보다 많은 공기를 공급함으로서 배터리를 효율적으로 냉각시킬 수 있는 전기자동차용 배터리의 냉각장치 및 방법을 제공하는데 있다,An object of the present invention is to solve the problems described above, it is possible to efficiently cool the battery by supplying more air to the temperature rise of the battery by varying the cross-sectional area of the air passage for cooling the battery To provide a cooling device and method for an electric vehicle battery,

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 배터리 인접 위치에 구비되어 그 내부에 공기가 유동함으로써 상기 배터리를 냉각시키는 공기통로와; 상기 공기통로의 내부에 회전가능하게 장착되어 상기 공기통로 내부의 단면적을 가변시키는 댐퍼 플레이트와, 상기 댐퍼 플레이트를 회전시키는 모터 조립체로 이루어짐으로써 상기 공기통로를 흐르는 공기 유동량을 조절하여 상기 배터리의 각 부위의 온도를 조절 가능한 가변수단과; 상기 배터리의 온도를 감지하여 상기 가변수단을 적절하게 구동시키는 제어부와; 그리고 상기 배터리에 장착되어 구동시 상기 공기통로에 흡입력을 발생시키는 냉각팬을 포함하는 배터리 냉각장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention includes an air passage provided in the battery adjacent position to cool the battery by flowing air therein; A damper plate rotatably mounted in the air passage to vary the cross-sectional area of the air passage, and a motor assembly for rotating the damper plate, thereby controlling the amount of air flowing through the air passage to control each part of the battery. Variable means for controlling the temperature of the; A controller which senses the temperature of the battery and drives the variable means appropriately; And it is mounted to the battery provides a battery cooling device including a cooling fan for generating a suction force in the air passage when driven.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기자동차용 배터리의 냉각장치 및 방법을 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a cooling apparatus and method for an electric vehicle battery according to a preferred embodiment of the present invention.

도2 내지 도4 에 도시된 바와 같이, 배터리(Battery;10)는 케이스(Case;12)의 내부에 적절하게 배치되며, 상기 배터리(10)는 단면적의 가변화가 가능한 배터 리 냉각장치(14)에 의하여 적절하게 냉각되는 구조를 갖는다.As shown in FIGS. 2 to 4, the battery 10 is suitably disposed in the case 12, and the battery 10 is a battery cooling device 14 capable of varying a cross-sectional area. It has a structure cooled appropriately by.

이러한 배터리 냉각장치(14)는 케이스(12)의 하부에 배치되어 배터리(10)를 냉각시키기 위한 공기가 흐르는 공기통로(15)와, 상기 공기통로(15)의 내부에 회전가능하게 장착되어 공기통로(15) 내부의 단면적을 가변화시킴으로써 공기 유동량을 조절하는 가변수단(17)과, 상기 배터리(10)의 온도를 감지하여 상기 가변수단(17)을 적절하게 구동시키는 제어부(19)와, 상기 케이스(12)의 후방에 장착되어 구동시 상기 공기통로(15)에 흡입력을 발생시키는 냉각팬(20)을 포함한다.The battery cooling device 14 is disposed below the case 12 and has an air passage 15 through which air for cooling the battery 10 flows, and is rotatably mounted inside the air passage 15. Variable means 17 for adjusting the air flow by varying the cross-sectional area inside the furnace 15, a controller 19 for sensing the temperature of the battery 10 and driving the variable means 17 appropriately; It is mounted to the rear of the case 12 includes a cooling fan 20 for generating a suction force in the air passage (15) when driving.

따라서, 상기 냉각팬(20)이 구동하는 경우, 공기통로(15)의 내부에 흡입력이 작용하여 공기통로(15)의 전방(Ⅰ)으로부터 공기가 흡입되어 후방(Ⅱ)으로 흐르게 됨으로써, 흐르는 공기들에 의하여 배터리(10)들이 일정 온도 이하로 냉각된다.Therefore, when the cooling fan 20 is driven, suction force acts inside the air passage 15 to suck air from the front I of the air passage 15 and flow to the rear II, thereby flowing air. By means of which the batteries 10 are cooled below a certain temperature.

그리고, 상기 가변수단(17)은 공기통로(15)의 내부에 회전가능하게 장착되는 댐퍼 플레이트(16)와, 상기 댐퍼 플레이트(16)를 회전시키는 모터 조립체(22)로 이루어진다.The variable means 17 includes a damper plate 16 rotatably mounted in the air passage 15 and a motor assembly 22 for rotating the damper plate 16.

이러한 가변수단(17)은 상기 모터 조립체(22)의 회전축(18)에 상기 댐퍼(16)가 고정된 구조를 갖는다. 그리고, 상기 모터 조립체(22)는 상기 제어부(19)에 전기적으로 연결된다.The variable means 17 has a structure in which the damper 16 is fixed to the rotation shaft 18 of the motor assembly 22. The motor assembly 22 is electrically connected to the control unit 19.

따라서, 상기 제어부(19)의 제어신호에 의하여 상기 모터 조립체(22)가 구동하게 되고, 이러한 모터 조립체(22)의 구동에 의하여 상기 댐퍼 플레이트(16)가 적절하게 일정 각도로 기울어지거나 수평상태를 유지하게 된다.Accordingly, the motor assembly 22 is driven by the control signal of the controller 19, and the damper plate 16 is properly inclined at a predetermined angle or horizontally driven by the driving of the motor assembly 22. Will be maintained.

결과적으로, 상기 댐퍼 플레이트(16)가 기울어짐에 따라 상기 공기통로(15) 의 내부를 개폐하게 되므로 공기통로(15)의 내부를 흐르는 공기의 양이 각 부위에 따라 적절하게 조절되어 공기가 다량 흐르는 부위는 충분한 냉각이 이루어진다. As a result, the damper plate 16 is inclined to open and close the inside of the air passage 15, so that the amount of air flowing through the inside of the air passage 15 is appropriately adjusted according to each part so that a large amount of air is provided. The flowing part is sufficiently cooled.

그리고, 상기한 바와 같이 공기통로(15)가 케이스(12)의 하부에 배치되는 구조에 의하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니고, 공기통로(15)가 케이스(12)의 상부에 배치되는 구조도 가능함은 물론이다.And, as described above, the air passage 15 is described by the structure disposed below the case 12, but the present invention is not limited thereto, and the air passage 15 is disposed above the case 12. Of course, the structure is also possible.

한편, 상기 제어부(19)는 배터리(10)의 각 부분에 설치되어 배터리(10)의 온도를 감지하는 적어도 하나 이상의 온도센서(도시안됨)와 상기 가변수단(17)의 모터 조립체(22)와 연결된 구조를 갖는다.On the other hand, the control unit 19 is installed on each part of the battery 10 and at least one temperature sensor (not shown) for detecting the temperature of the battery 10 and the motor assembly 22 of the variable means 17 and It has a connected structure.

따라서, 상기 제어부(19)는 상기 온도센서로부터 신호를 접수함으로써 배터리(10)의 각 부분의 온도를 인식하게 되며, 이러한 신호에 의하여 상기 모터 조립체(22)를 구동시킴으로써 댐퍼 플레이트(16)의 기울기를 조절하여 공기의 유량을 변화시킬 수 있다.Accordingly, the controller 19 recognizes the temperature of each part of the battery 10 by receiving a signal from the temperature sensor, and inclination of the damper plate 16 by driving the motor assembly 22 according to the signal. You can change the air flow rate by adjusting.

즉, 댐퍼 플레이트(16)가 후방(Ⅱ)이 더 상승하게 되어 눈금부(21)의 "1" 위치에 도달하는 경우, 전방(Ⅰ)의 공기유량이 증가하게 되므로 이 부위의 배터리(10)가 냉각된다.That is, when the damper plate 16 reaches the " 1 " position of the graduated portion 21 by increasing the rear (II) further, since the air flow in the front (I) is increased, the battery 10 in this region Is cooled.

그리고, 댐퍼 플레이트(16)가 수평상태인 경우, 공기통로(15)를 흐르는 공기의 양이 균일하게 분포함으로써 배터리(10)를 균일하게 냉각시킨다.When the damper plate 16 is in a horizontal state, the amount of air flowing in the air passage 15 is uniformly distributed, thereby uniformly cooling the battery 10.

또한, 댐퍼 플레이트(16)가 전방(Ⅰ)이 더 상승하여 눈금이 "4" 위치에 도달하는 경우, 후방(Ⅱ)의 공기유량이 증가하게 되므로 이 부위의 배터리(10)가 냉각된다.In addition, when the damper plate 16 is further raised in the front I and the scale reaches the " 4 " position, the air flow in the rear II is increased so that the battery 10 in this region is cooled.

이와 같은 과정을 통하여 배터리(10)의 각 부위를 균일하게 냉각시킴으로써 배터리(10)의 특정 부위가 더 상승하는 것을 방지할 수 있다.By uniformly cooling each part of the battery 10 through such a process, it is possible to prevent the specific part of the battery 10 from rising further.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 배터리 냉각장치의 냉각방법에 대하여 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, a cooling method of a battery cooling apparatus according to a preferred embodiment of the present invention with reference to the accompanying drawings will be described in more detail.

도2 내지 도5 에 도시된 바와 같이, 본 발명이 제안하는 배터리 냉각장치에 의하여 배터리(10)를 냉각하는 경우, 먼저 제어부(19)는 온도센서를 통하여 배터리(10)의 각 부위의 온도를 감지하게 된다(S100).2 to 5, in the case of cooling the battery 10 by the battery cooling apparatus proposed by the present invention, first, the controller 19 controls the temperature of each part of the battery 10 through a temperature sensor. It is detected (S100).

감지결과, 다음식을 만족하는지 여부를 판단하게 된다(S110).As a result of the detection, it is determined whether the following equation is satisfied (S110).

T1〉T2〉T3〉T4〉T5〉T6 ------식1T1〉 T2〉 T3〉 T4〉 T5〉 T6 ------ Equation 1

즉, T1부위의 온도가 가장 높고 점차로 하강하여 T6의 온도가 가장 낮다고 판단되는 경우, 다음의 조건을 만족하는지를 판단하게 된다(S120).That is, when it is determined that the temperature of the T1 region is the highest and gradually decreases so that the temperature of T6 is the lowest, it is determined whether the following conditions are satisfied (S120).

｜(T1+T2)-(T5+T6)｜〉2×상수1 ----- 식2 (상수1＝5, "×"는 곱셈)| (T1 + T2)-(T5 + T6) |> 2 x constant 1 ----- Equation 2 (constant 1 = 5, "x" is multiplication)

상기 조건을 만족하는 경우, 배터리(10)의 T1 부위가 가장 온도가 높다는 의미이므로 상기 제어부(19)는 제어신호를 송출하여 상기 모터 조립체(22)를 구동시킴으로써 댐퍼 플레이트(16)의 기울기가 1/4 위치, 즉 댐퍼 플레이트(16)의 후방이 눈금"1"에 도달하도록 한다(S124).When the condition is satisfied, the T1 portion of the battery 10 means the highest temperature. Therefore, the controller 19 transmits a control signal to drive the motor assembly 22 so that the slope of the damper plate 16 is 1. The / 4 position, that is, the rear of the damper plate 16 reaches the scale "1" (S124).

이와 같이, 댐퍼 플레이트(16)를 기울이면, 공기통로(15)의 T1부위의 공기의 유량이 증가하게 되므로 T1 부위의 온도가 하강함으로써 배터리(10)가 과열되는 것을 방지할 수 있다.As such, when the damper plate 16 is inclined, the flow rate of the air at the T1 portion of the air passage 15 increases, so that the temperature of the T1 portion decreases, thereby preventing the battery 10 from overheating.

상기 조건식 2에 해당하지 않는 경우에는 댐퍼를 2/4 위치에 도달하도록 제 어한다(S122).If it does not correspond to the condition 2, the damper is controlled to reach the 2/4 position (S122).

한편, 상기 조건식 1에 해당하지 않는 경우에는, 다음의 조건을 만족하는지 여부를 판단하게 된다(S130).On the other hand, if it does not correspond to the conditional formula 1, it is determined whether the following conditions are satisfied (S130).

T1〈T2〈T3〈T4〈T5〈T6 ------식3T1 <T2 <T3 <T4 <T5 <T6 ------ Equation 3

즉, T6 부위의 온도가 가장 높은지 여부를 판단하게 되며, 이 조건을 만족하는 경우에는 다시 다음의 조건식에 해당하는지를 판단하게 된다(S140).That is, it is determined whether the temperature of the T6 site is the highest, and when this condition is satisfied, it is again determined whether it corresponds to the following conditional expression (S140).

｜(T1+T2)-(T5+T6)｜〉2×상수1 ----- 식4(T1 + T2)-(T5 + T6) ｜ 2 × constant 1 −---- Equation 4

상기 조건식을 만족하는 경우, 즉 공기통로(15)의 전방(Ⅰ)과 후방(Ⅱ)의 온도편차가 큰 경우에는 댐퍼 플레이트(16)를 4/4위치에 도달하도록 제어한다(S144).When the conditional expression is satisfied, that is, when the temperature difference between the front I and rear II of the air passage 15 is large, the damper plate 16 is controlled to reach the 4/4 position (S144).

그리고, 상기 조건식에 해당하지 않는 경우, 즉 온도편차가 크지 않은 경우에는 댐퍼 플레이트(16)를 3/4에 도달하도록 제어한다(S142). If the conditional expression does not correspond, that is, the temperature deviation is not large, the damper plate 16 is controlled to reach 3/4 (S142).

또한, 상기 조건식 3에 해당하지 않는 경우에는 다음 조건에 해당하는지 여부를 판단하게 된다(S150).In addition, when the conditional expression 3 does not correspond, it is determined whether the following conditions are met (S150).

T1〉T3 그리고 T6〈T4 ----- 식5T1〉 T3 and T6 〈T4 −---- Equation 5

상기 조건을 만족하는 경우, 즉 배터리(10)의 중간부 온도가 양단부보다 높은 경우 다음 조건에 해당하는지를 판단하게 된다(S160).When the condition is satisfied, that is, when the temperature of the middle portion of the battery 10 is higher than both ends, it is determined whether the following conditions are met (S160).

｜T1-T3｜〉상수2 그리고 ｜T6-T4｜〉상수2 ----- 식6| T1-T3 |> Constant 2 and | T6-T4 |> Constant 2 ----- Equation 6

이 조건을 만족하는 경우에는 댐퍼 플레이트(16)를 2/4 위치에 도달하도록 제어한다(S164). 그리고, 다시 댐퍼 플레이트(16)를 3/4 위치로 기울인 상태에서 약 1 분간 시간지연을 하게 된다(S166). If this condition is satisfied, the damper plate 16 is controlled to reach the 2/4 position (S164). Then, the damper plate 16 is inclined to the 3/4 position for a time delay of about 1 minute (S166).

그리고, 상기 조건에 해당하지 않는 경우에는 댐퍼 플레이트(16)를 2/4 위치에 도달하도록 제어한다(S162).If the condition does not correspond to the above condition, the damper plate 16 is controlled to reach the 2/4 position (S162).

또한, 상기 식5에 해당하지 않는 경우에도(S150) 상기한 바와 같이 댐퍼 플레이트(16)를 2/4 위치에 도달하도록 제어하고, 이 상태에서 약1 분간 시간지연을 하게 된다(S164). 그리고, 다시 댐퍼 플레이트(16)를 3/4 위치로 기울인 상태에서 약 1 분간 시간지연을 하게 된다(S166).In addition, even if the equation 5 does not correspond (S150), the damper plate 16 is controlled to reach the 2/4 position as described above, and time delay is performed for about 1 minute in this state (S164). Then, the damper plate 16 is inclined to the 3/4 position for a time delay of about 1 minute (S166).

상기한 바와 같이, 제어부(19)가 댐퍼 플레이트(16)를 각 온도조건에 따라 적절하게 제어함으로써 배터리(10)의 각 부위를 효율적으로 냉각시키게 된다.As described above, the controller 19 controls the damper plate 16 appropriately in accordance with each temperature condition to efficiently cool each part of the battery 10.

상기와 같은 본 발명에 따른 전기자동차용 배터리의 냉각장치 및 방법은 배터리를 냉각시키기 위한 공기통로의 단면적을 가변화시킴으로써 배터리의 온도 상승부위로 보다 많은 공기를 공급함으로서 배터리를 효율적으로 냉각시킬 수 있는 장점이 있다.The cooling device and method for an electric vehicle battery according to the present invention as described above can vary the cross-sectional area of the air passage for cooling the battery by supplying more air to the temperature rise of the battery can efficiently cool the battery There is an advantage.

이상, 본 발명을 도면에 도시된 실시예를 참조하여 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형예 또는 다른 실시예가 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호범위는 이어지는 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.

The present invention has been described above with reference to the embodiments shown in the drawings. However, the present invention is not limited thereto, and various modifications or other embodiments falling within the scope equivalent to the present invention are possible by those skilled in the art. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined by the following claims.

Claims (9)

배터리 인접 위치에 구비되어 그 내부에 공기가 유동함으로써 상기 배터리를 냉각시키는 공기통로와;An air passage provided at a position adjacent to the battery to cool the battery by flowing air therein; 상기 공기통로의 내부에 회전가능하게 장착되어 상기 공기통로 내부의 단면적을 가변시키는 댐퍼 플레이트와, 상기 댐퍼 플레이트를 회전시키는 모터 조립체로 이루어짐으로써 상기 공기통로를 흐르는 공기 유동량을 조절하여 상기 배터리의 각 부위의 온도를 조절 가능한 가변수단과;A damper plate rotatably mounted in the air passage to vary the cross-sectional area of the air passage, and a motor assembly for rotating the damper plate, thereby controlling the amount of air flowing through the air passage to control each part of the battery. Variable means for controlling the temperature of the; 상기 배터리의 온도를 감지하여 상기 가변수단을 적절하게 구동시키는 제어부와; 그리고A controller which senses the temperature of the battery and drives the variable means appropriately; And 상기 배터리에 장착되어 구동시 상기 공기통로에 흡입력을 발생시키는 냉각팬을 포함하는 배터리 냉각장치.And a cooling fan mounted on the battery and generating a suction force in the air passage when driven. 제1 항에 있어서, 상기 공기통로는 상기 배터리의 상부 혹은 하부에 선택적으로 구비될 수 있는 배터리 냉각장치.The battery cooling apparatus of claim 1, wherein the air passage may be selectively provided at an upper portion or a lower portion of the battery. 삭제delete 제1 항에 있어서, 상기 제어부는 상기 배터리의 온도를 감지하는 온도센서 및 상기 모터 조립체에 연결됨으로써, 상기 온도센서의 신호에 의하여 상기 모터 조립체를 구동하여 상기 댐퍼 플레이트를 회전시키는 배터리 냉각장치.The battery cooling apparatus of claim 1, wherein the controller is connected to a temperature sensor and a motor assembly which sense the temperature of the battery, thereby driving the motor assembly in response to a signal of the temperature sensor. 전원 공급시 배터리 온도를 감지하는 제1 단계와;A first step of sensing a battery temperature when power is supplied; 온도 감지 결과, 배터리의 전방 및 후방의 온도가 다음 조건에 해당하는 지 여부를 판단하는 제2 단계와;A second step of determining whether the temperatures of the front and the rear of the battery correspond to the following conditions as a result of the temperature sensing; T1〉T2〉T3〉T4〉T5〉T6 ------식1 (T1: 전방, T6:후방)T1〉 T2〉 T3〉 T4〉 T5〉 T6 ------ Equation 1 (T1: front, T6: rear) 상기 제2 단계를 만족하는 경우, 공기통로의 T1부위에(전방) 공기유량을 증가시킬 수 있도록 댐퍼 플레이트를 눈금부의 1/4 방향으로 기울이는 제3 단계와;A third step of tilting the damper plate in the quarter direction of the scale so as to increase the air flow rate (front) in the T1 portion of the air passage when the second step is satisfied; 상기 제2 단계에 해당하지 않는 경우, 배터리의 전방 및 후방의 온도가 다음 조건에 해당하는지 여부를 판단하는 제4 단계와;A fourth step of determining whether the temperatures of the front and the rear of the battery correspond to the following conditions when the second step does not correspond; T1〈T2〈T3〈T4〈T5〈T6 ------식2T1 <T2 <T3 <T4 <T5 <T6 ------ Equation 2 상기 제4 단계를 만족하는 경우, 공기통로의 T6 부위에(후방) 공기유량을 증가시킬 수 있도록 댐퍼 플레이트를 상기 눈금부의 4/4 방향으로 기울이는 제5 단계와; 그리고A fifth step of tilting the damper plate in the 4/4 direction of the scale part so as to increase the air flow rate (rear) to the T6 portion of the air passage when the fourth step is satisfied; And 상기 제4 단계에 해당하지 않는 경우, 배터리의 중간부가 전방 및 후방보다 온도가 높다고 판단하여 댐퍼 플레이트를 상기 눈금부의 2.5/4 방향으로 제어하는 제6 단계를 포함하는 배터리 냉각방법.And a sixth step of controlling the damper plate in the 2.5 / 4 direction of the scale part by determining that the middle part of the battery is higher in temperature than the front and rear parts when the fourth step does not correspond to the fourth step. 제5 항에 있어서, 상기 제3 단계에서는 온도조건이 다음의 조건을 만족하는지를 판단하는 제7 단계와;6. The method of claim 5, further comprising: a seventh step of determining whether the temperature condition satisfies the following condition; ｜(T1+T2)-(T5+T6)｜〉2×상수1 ----- 식3 (상수1＝5, "×"는 곱셈)| (T1 + T2)-(T5 + T6) |> 2 x constant 1 ----- Equation 3 (constant 1 = 5, "x" is multiplication) 상기 제7 단계에 해당하는 경우, 온도편차가 크다고 판단하여 댐퍼 플레이트를 상기 눈금부의 1/4 위치에 도달하도록 제어하는 제8 단계와;An eighth step of controlling the damper plate to reach a quarter position of the scale part when it is determined that the temperature deviation is large in the seventh step; 상기 제7 단계에 해당하지 않는 경우, 온도편차가 제8 단계보다 작다고 판단하여 댐퍼 플레이트를 상기 눈금부의 2/4 위치에 도달하도록 제어하는 제9 단계를 포함하는 배터리의 냉각방법.And a ninth step of controlling the damper plate to reach the 2/4 position of the scale part by determining that the temperature deviation is smaller than the eighth step, if it does not correspond to the seventh step. 제5 항에 있어서, 상기 제5 단계에서는 온도조건이 다음의 조건을 만족하는지를 판단하는 제10 단계와;6. The method of claim 5, further comprising: a tenth step of determining whether the temperature condition satisfies the following condition; ｜(T1+T2)-(T5+T6)｜〉2×상수1 ----- 식4 (상수1＝5, "×"는 곱셈)(T1 + T2)-(T5 + T6) |> 2 x constant 1 ----- Equation 4 (constant 1 = 5, "x" is multiplication) 상기 제10 단계에 해당하는 경우, 댐퍼 플레이트를 상기 눈금부의 4/4 위치에 도달하도록 제어하는 제11 단계와;An eleventh step of controlling the damper plate to reach the fourth quarter position of the scale part when the tenth step is performed; 상기 제10 단계에 해당하지 않는 경우, 댐퍼 플레이트를 상기 눈금부의 3/4 위치에 도달하도록 제어하는 제12 단계를 포함하는 배터리의 냉각방법.And a twelfth step of controlling the damper plate to reach a position of 3/4 of the scale part, when not corresponding to the tenth step. 제5 항에 있어서, 상기 제6 단계에서는 T1〉T3 그리고 T6〈T4 의 조건을 만족하는지 여부를 판단하는 제13 단계와;6. The method of claim 5, wherein the sixth step comprises: a thirteenth step of determining whether the conditions of T1 &gt; T3 and T6 &lt; T4 are satisfied; 상기 제13 단계의 조건에 해당하는 경우에는 다음 조건에 해당하는지 여부를 판단하는 제14 단계와;When the condition corresponds to the thirteenth step, a fourteenth step of determining whether the following condition is true; ｜T1-T3｜〉상수2 그리고 ｜T6-T4｜〉상수2 ----- 식5(상수2＝3)| T1-T3 |> Constant 2 and | T6-T4 |> Constant 2 ----- Equation 5 (Constant 2 = 3) 상기 제14 단계를 만족하는 경우에는 댐퍼 플레이트를 상기 눈금부의 2/4 위치에 1분간 위치시키고, 다시 상기 눈금부의 3/4 위치에 1분간 위치시키는 제15 단계와;A fifteenth step in which the damper plate is positioned at 2/4 positions of the scale portions for one minute and again at 3/4 positions of the scale portions for one minute when the fourteenth step is satisfied; 상기 제14 단계에 해당하지 않는 경우에는 댐퍼 플레이트를 상기 눈금부의 2/4 위치에 도달하도록 제어하는 제16 단계를 포함하는 배터리 냉각방법.And a sixteenth step of controlling the damper plate to reach a two-fourth position of the scale unit, if not in the fourteenth step. 제8 항에 있어서, 상기 제13 단계에서 T1〉T3 그리고 T6〈T4 의 조건에 해당하지 않는 경우에는 상기 제15 단계 및 제16 단계를 실행하는 배터리 냉각방법.The battery cooling method of claim 8, wherein the fifteenth and sixteenth steps are executed when the conditions do not correspond to the conditions of T1> T3 and T6 <T4.
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