KR100581110B1 - Rotary type air vent structure applied to an Automobile - Google Patents

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KR100581110B1 KR1020040036261A KR20040036261A KR100581110B1 KR 100581110 B1 KR100581110 B1 KR 100581110B1 KR 1020040036261 A KR1020040036261 A KR 1020040036261A KR 20040036261 A KR20040036261 A KR 20040036261A KR 100581110 B1 KR100581110 B1 KR 100581110B1
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Abstract

본 발명의 자동차에 설치되는 회전식 에어벤트 구조는 중앙의 회전축을 중심으로 반경 방향으로 연장된 적어도 하나 이상의 차폐판과 공기의 유통이 가능한 유동판을 구비한 에어조절하우징과, 상기 에어조절하우징으로 공기를 공급하는 에어덕트와, 상기 에어조절하우징의 외면과 접촉하여 수납 및 인출되는 에어블록패널을 포함하는 것을 특징으로 함으로써 에어 벤트 구조의 폐쇄시 완전한 밀봉성을 제공한다.The rotary air vent structure installed in the vehicle of the present invention includes an air regulating housing having at least one shielding plate extending radially about a central rotating shaft and a flow plate capable of distributing air, and the air adjusting housing. It provides an air duct for supplying, and the air block panel that is received and drawn in contact with the outer surface of the air control housing to provide a complete seal when closing the air vent structure.

Description

자동차에 설치되는 회전식 에어벤트 구조{Rotary type air vent structure applied to an Automobile}Rotary type air vent structure applied to an automobile

도 1은 종래 기술의 노즐형 에어벤트의 사시도;1 is a perspective view of a nozzle type air vent of the prior art;

도 2는 또 다른 종래 기술의 노즐형 에어벤트의 사시도;2 is a perspective view of another prior art nozzle type air vent;

도 3a는 본 발명의 노즐형 에어벤트가 개방된 경우를 도시한 내부 사시도;Figure 3a is an internal perspective view showing a case where the nozzle-type air vent of the present invention is opened;

도 3b는 도 3a의 상태에서 본 발명의 에어조절하우징과 에어블록패널간의 위치 관계 및 공기의 유동 흐름을 보이기 위해 도시한 단면도;Figure 3b is a cross-sectional view showing the positional flow and the flow flow of air between the air conditioning housing and the air block panel of the present invention in the state of Figure 3a;

도 4는 본 발명의 에어블록패널의 평면도 및 단면도;4 is a plan view and a cross-sectional view of the air block panel of the present invention;

도 5a는 본 발명의 노즐형 에어벤트가 개방된 경우를 도시한 내부 사시도; 그리고Figure 5a is a perspective view showing the inside of the nozzle-type air vent of the present invention opened; And

도 5b는 도 5a의 상태에서 본 발명의 에어조절하우징과 에어블록패널간의 위치 관계 및 공기의 유동 흐름을 보이기 위해 도시한 단면도이다.FIG. 5B is a cross-sectional view illustrating the positional relationship between the air regulating housing and the air block panel and the flow of air in the state of FIG. 5A. FIG.

< 도면의 주요 부분의 부호에 대한 설명 ><Description of Signs of Major Parts of Drawings>

(1): 노즐형 에어벤트 (10): 에어조절하우징 (30) : 에어덕트(1): nozzle type air vent (10): air conditioning housing (30): air duct

(20) : 에어블록패널(20): Air Block Panel

본 발명은 자동차에 설치되는 회전식 에어벤트 구조에 관한 것이다. 더욱 구체적으로 본 발명은 자동차에 설치되는 회전식 에어벤트를 노즐형으로 구성하고, 에어벤트의 폐지시 공기 유동의 완전한 차단을 기할 수 있도록 개량된 회전식 에어벤트 구조에 관한 것이다. The present invention relates to a rotary air vent structure installed in an automobile. More specifically, the present invention relates to a rotary air vent structure that is configured to have a rotary air vent installed in an automobile in a nozzle type and to completely block air flow when the air vent is closed.

일반적으로, 자동차에는 실내의 냉난방을 위하여 온기 또는 냉기를 발생시켜 실내로 공급하는 공조시스템이 장착된다. 이와 같은 공조시스템은 에어를 송풍시키는 블로어, 블로어에서 송풍되는 에어를 가열시키는 히터, 블로어가 송풍하는 에어를 냉각시키는 증발기, 히터 또는 증발기와 연통되어 온기 또는 냉기를 실내로 유도하는 덕트 및 상기 덕트의 단부에 설치되어 풍향을 조정하고 실내로 공기를 내보내는 에어벤트 장치로 이루어진다.In general, an automobile is equipped with an air conditioning system for generating warm air or cold air to supply the indoor air for heating and cooling the room. Such an air conditioning system includes a blower for blowing air, a heater for heating the air blown by the blower, an evaporator for cooling the air blown by the blower, a duct communicating with the heater or the evaporator, and a duct for introducing warm or cold air into the room, and It is installed at the end and consists of an air vent device that adjusts the wind direction and sends air into the room.

이러한 종래 기술이 채용하는 노즐형 에어 벤트의 구성을 살펴보면, 도 1의 사시도는 에어벤트(10')가 원통형의 에어덕트(12') 및 상기 원통형 에어덕트(12')에 회전 가능한 방식으로 수납되는 원통형 노즐(14')로 이루어진 예를 도시하고 있다. 또, 도 2의 분해 사시도의 에어벤트(10")는, 사각통상의 에어덕트(12")의 전방에 벤트하우징(14")이 설치되고, 이 벤트하우징(14")의 개방 전면을 가로질러 수직블레이드(16')와 수평블레이드(16")가 설치되어 그리드를 이루며, 노브(18")를 이용하여 탑승자가 에어의 풍향과 풍량을 조절할 수 있도록 한 구성을 채용하고 있다.Looking at the configuration of the nozzle-type air vent employed in this prior art, the perspective view of Figure 1 is an air vent 10 'is accommodated in a rotatable manner in the cylindrical air duct 12' and the cylindrical air duct 12 ' An example consisting of a cylindrical nozzle 14 'is shown. In the exploded perspective view of FIG. 2, the air vent 10 ″ is provided with a vent housing 14 ″ in front of the rectangular cylindrical air duct 12 ″, and crosses the open front surface of the vent housing 14 ″. A vertical blade 16 'and a horizontal blade 16 "are installed to form a grid, and a configuration that allows the occupant to adjust the air direction and the air volume by using the knob 18".

또, 다른 선행기술로서 윙 타잎의 에어 벤트는 벤트하우징의 전면 개구 중앙 을 향하여 및 중앙으로부터 연장 및 퇴피되는 다수의 윙을 설치한 구조로 되어 있다. In addition, as another prior art, the air vent of the wing type has a structure in which a plurality of wings extending and evacuated toward and from the center of the front opening of the vent housing are provided.

이상 상술한 에어 벤트 구조에 있어 자동차 실내로의 에어 유출이 불필요한 경우에는 에어벤트 구조가 외부로부터 완전히 폐쇄되는 것이 바람직하다. 완전 폐쇄 구조의 형성을 위하여 윙 타잎의 에어벤트에서는, 모든 윙이 연장되어 중앙에 집합하면 윙 간의 인접면이 기밀하게 정합되어 에어덕트를 통과하는 미량의 에어가 외부로 유출되지 않는 구조로 되어 있는 점에서 유리하다. 그러나, 노즐 타잎의 에어 벤트에 있어서는 도시한 것과 같은 개방형의 그리드 구조로 인하여 에어덕트를 통과하는 에어가 실내로 유출되는 현상을 배제할 수 없다는 한계가 있다. 즉, 폐쇄 구조의 제공면에서는 윙 타잎의 에어 벤트가 유리하지만, 윙 타잎의 에어벤트는 고가이며, 윙의 제어와 유지 보수면에서 노즐 타잎의 에어 벤트보다 불리하다는 단점을 가지고 있다. In the above-described air vent structure, when the air outflow to the vehicle interior is unnecessary, it is preferable that the air vent structure is completely closed from the outside. In the air vent of the wing type to form a completely closed structure, when all the wings are extended and collected at the center, adjacent surfaces between the wings are hermetically sealed so that a small amount of air passing through the air duct does not flow out. It is advantageous in that point. However, in the air vent of the nozzle type, there is a limit that the phenomenon of air flowing out through the air duct cannot be excluded due to the open grid structure as shown. That is, the air vent of the wing type is advantageous in providing the closed structure, but the air vent of the wing type is expensive, and has a disadvantage in that it is disadvantageous than the air vent of the nozzle type in terms of control and maintenance of the wing.

그러므로, 본 발명은 자동차에 설치되는 에어벤트를 노즐형으로 구성하고, 에어벤트의 폐지시 공기 유동의 완전한 차단을 기할 수 있도록 개량된 에어벤트 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.Therefore, an object of the present invention is to provide an air vent structure that is configured to make the air vent installed in an automobile in a nozzle type and to completely block the air flow when the air vent is closed.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차에 설치되는 회전식 에어벤트 구조는 중앙의 회전축을 중심으로 반경 방향으로 연장된 적어도 하나 이상의 차폐판과 공기의 유통이 가능한 유동판을 구비한 에어조절하우징과, 상기 에어조절하우 징으로 공기를 공급하는 에어덕트와, 상기 에어조절하우징의 외면과 접촉하여 수납 및 인출되는 에어블록패널을 포함하는 것을 특징으로 하고 있다.The rotary air vent structure installed in the vehicle of the present invention for achieving the above object is an air regulating housing having at least one shielding plate extending radially about a central rotation axis and a flow plate capable of distributing air; And an air duct for supplying air to the air regulating housing, and an air block panel which is received and drawn in contact with an outer surface of the air regulating housing.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3a는 본 발명의 노즐형 에어벤트(1)가 개방된 경우의 내부 사시도를 도시한 도면으로서 편의상 에어벤트 외부 구성의 도시는 이를 생략하였다. 본 발명의 에어벤트(1)는 크게 원통형의 에어조절하우징(10)과, 사각 통상의 에어덕트(30)와, 에어블록패널(20)을 포함하고 있다.3A is a view illustrating an internal perspective view when the nozzle-type air vent 1 of the present invention is opened, and the illustration of the external configuration of the air vent is omitted for convenience. The air vent 1 of the present invention includes a large cylindrical air control housing 10, a rectangular air duct 30, and the air block panel 20.

에어조절하우징(10)은 긴 원통 형상을 하고 있으며, 그 길이 방향을 따라 회전 중심에는 회전축(14)이 위치하고, 상기 회전축으로부터는 소정 각도, 바람직하게는 상호 약 120도의 각도를 두고 각각의 차폐판(12a,12b)과 유동판(12c)이 반경 방향으로 하우징(10)외주의 내면까지 연장되어 있다. 따라서, 본 발명의 에어조절하우징(10)의 내부는 차폐판(12a)과 차폐판(12b)사이의 공간(A), 차폐판(12b)과 유동판(12c)사이의 공간(B) 및 유동판(12c)과 차폐판(12a)사이의 공간(C)으로 3분할된다. 또, 에어조절하우징(10)의 외부에 있어서는 공간(A)을 덮는 외부는 완전히 폐쇄되며, 공간(B)은 유동판(12)을 통해 외부와 연통되며, 공간(C)위의 외부는 개방된 구조를 취하고 있다. 또, 차폐판(12a, 12b)은 폐쇄된 격벽 구조를 취하고 있으나, 유동판(12c)은 공기 유동이 가능한 개방형의 그리드 구조를 취하고 있음을 유의하여야 한다.The air regulating housing 10 has a long cylindrical shape, the rotation axis 14 is located at the center of rotation along the longitudinal direction, each shielding plate at a predetermined angle from the rotation axis, preferably at an angle of about 120 degrees to each other 12a and 12b and the flow plate 12c extend in the radial direction to the inner surface of the outer circumference of the housing 10. Therefore, the interior of the air conditioning housing 10 of the present invention is the space A between the shielding plate 12a and the shielding plate 12b, the space B between the shielding plate 12b and the flow plate 12c, and The space C is divided into a space C between the flow plate 12c and the shield plate 12a. In addition, in the outside of the air control housing 10, the outside covering the space A is completely closed, the space B communicates with the outside through the flow plate 12, the outside of the space C is open It takes a structure that has become. In addition, although the shielding plates 12a and 12b have a closed partition structure, it should be noted that the flow plate 12c has an open grid structure in which air flow is possible.

이러한 본 발명의 에어조절하우징은 도시되지 않은 자동차의 카울패드 어퍼패널과 카울패드 로우어패널 사이에 장착되는데, 각 패널은 원통형의 하우징을 수용하도록, 하우징과 접하는 단부면이 곡선을 이루도록 변경되는 것이 바람직하다. The air conditioning housing of the present invention is mounted between a cow pad upper panel and a cow pad lower panel of an automobile (not shown). desirable.

본 발명의 사각 통상의 에어덕트(30)는 일례를 도시한 것이며, 기존의 여하한 구조의 에어덕트를 취하여도 무방하다.The rectangular ordinary air duct 30 of this invention shows an example, You may take the existing air duct of any structure.

또, 본 발명은 도시되지 않은 카울패드 로우어패널 하부에 설치된 에어블록패널(20)과 상기 패널(20)을 양측에서 가이드하는 가이드레일(22)을 포함하고 있다. 에어블록패널(20)의 폭은 에어조절하우징(10)의 전체 길이를 충분히 커버하는 크기를 가지는 것이 바람직하다. 가이드레일(22)은 대략 "s"자 형상의 곡선을 이루며, 하부에서부터 하우징(10)의 양단을 통과하여 공간(B)을 폐쇄할 수 있는 위치까지 에어덕트(30)안으로 연설되어 있다. In addition, the present invention includes an air block panel 20 installed below the cowl pad lower panel (not shown) and guide rails 22 for guiding the panel 20 from both sides. The width of the air block panel 20 preferably has a size that sufficiently covers the entire length of the air control housing 10. The guide rail 22 has a curved line having an approximately "s" shape, and is introduced into the air duct 30 from the bottom to a position where the space B can be closed through both ends of the housing 10.

도 4의 평면도와 단면도에 도시한 것처럼 에어블록패널(20)에는 다수의 요홈(200)이 폭 방향을 따라 평행하게 설치되어 셔터와 같은 형상을 하고 있다. 에어블록패널(20)은 강성의 플라스틱 재질 혹은 플렉시블한 시트로 형성되는 것이 바람직하다. 에어블록패널(20)은 후술하는 것과 같이 에어조절하우징의 회전에 의하여 가이드레일을 따라 수납 혹은 인출된다.
도 3b에 도시한 것에서 알 수 있듯이, 착석자가 손으로 에어조절하우징(10)을 시계 방향으로 회전시키면 에어블록패널(20)의 선단이 에어조절하우징(10)과 맞닿아 끌려 에어블록패널(20)이 안으로 끌려가게 된다. 이때, 에어블록패널(20)에는 다수의 요홈(200)과, 그 사이의 평탄부가 반복 형성되어 있으므로, 그 전체폭이 에어조절하우징(10)의 외면과 원활히 맞닿아 접하면서 안으로 인입된다. 이 상태에서 반대로 에어조절하우징(10)을 시계 반대 방향으로 회전시키면 에어블록패널(20)이 밖으로 인출된다.As shown in a plan view and a cross-sectional view of FIG. 4, the air block panel 20 has a plurality of grooves 200 installed in parallel in the width direction to form a shutter-like shape. Air block panel 20 is preferably formed of a rigid plastic material or a flexible sheet. Air block panel 20 is received or withdrawn along the guide rail by the rotation of the air control housing as described below.
As can be seen in Figure 3b, when the seated person rotates the air control housing 10 by the clockwise direction, the tip of the air block panel 20 is brought into contact with the air control housing 10, the air block panel 20 ) Will be dragged in. At this time, since the plurality of grooves 200 and the flat portion therebetween are repeatedly formed in the air block panel 20, the entire width thereof is introduced into and in contact with the outer surface of the air control housing 10. In this state, if the air control housing 10 is rotated counterclockwise, the air block panel 20 is drawn out.

도 3b는 도 3a의 상태에서 본 발명의 에어조절하우징(10)과 에어블록패널 (20)간의 위치 관계 및 공기의 유동 흐름을 보이기 위해 도시한 단면도이다. 도시한 것과 같이, 에어덕트(30)를 통과한 에어는 유동판(12c)과 개방 공간(C)을 통하여 외부로 유출되고 있으며, 이때 에어블록패널(20)은 에어덕트(30)의 외부로 인출되어 에어덕트(30)내의 에어가 에어조절하우징(10)내로 진입하는 것을 방해하고 있지 않다.3B is a cross-sectional view showing the positional relationship between the air conditioning housing 10 and the air block panel 20 and the flow of air in the state of FIG. 3A. As shown, the air passing through the air duct 30 flows out through the flow plate 12c and the open space (C), wherein the air block panel 20 to the outside of the air duct 30 Withdrawal does not prevent the air in the air duct 30 from entering the air conditioning housing 10.

도 3에 도시한 본 발명의 에어벤트 구조는 에어가 유출되는 구성을 도시하고 있으므로, 이러한 작용을 달성하는 한 가령, 개방공간(C)을 슬림한 윈도우형이나 그리드 형으로 설치하거나, 하우징(10)의 외주 혹은 측면에 노브를 설치하는 등의 다양한 변형 또는 부가가 당업자 수준에서 자명한 것이다. Since the air vent structure of the present invention shown in FIG. 3 shows a configuration in which air flows out, as long as such an effect is achieved, the open space C may be installed in a slim window type or a grid type, or the housing 10 may be provided. Various modifications or additions, such as installing a knob on the outer circumference or side of the), will be apparent to those skilled in the art.

다음, 도 5a는 도 3a의 상태에서 탑승자가 에어조절하우징(10)을 시계 방향으로 회전시켜 공간(A)이 탑승자를 향하고, 공간(C)이 에어덕트(30)와 대면하도록 한 상태를 도시한 내부 사시도로서 이때에는 폐쇄 공간(A)이 실내를 향하므로 차량 내부로 에어를 유입 시킬 필요가 없는 클로우즈 상태를 이루게 된다. 이때에는, 에어조절하우징(10)의 외면이 에어블록패널(20)과 맞닿으면서 회전함에 따라 상기 에어블록패널(20)이 가이드레일(22)을 따라 이동하여 에어덕트(30)내부로 수납된다. 따라서, 도 5b의 단면도에 도시한 것과 같이 에어덕트(30)를 통과하는 공기는 일차적으로 에어블록패널(20)에 의하여 차단되며, 2차적으로 차폐판(12a)에 의하여 차단되어 실내로 공기가 유입될 여지가 없어진다. 본 발명은 이와 같이 한 번의 회전 조작으로 2단 클로우징이 가능하도록 함으로써, 에어벤트의 폐지시 공기 유동의 완전한 차단을 기할 수 있도록 한 점에 특징이 있는 것이다.Next, FIG. 5A illustrates a state in which the occupant rotates the air conditioning housing 10 clockwise in the state of FIG. 3A so that the space A faces the occupant and the space C faces the air duct 30. As an interior perspective view, the closed space A faces the interior, thereby achieving a closed state without the need to introduce air into the vehicle. At this time, as the outer surface of the air adjusting housing 10 rotates while contacting the air block panel 20, the air block panel 20 moves along the guide rail 22 to be stored inside the air duct 30. do. Therefore, as shown in the cross-sectional view of FIG. 5B, the air passing through the air duct 30 is primarily blocked by the air block panel 20, and secondly, the air is blocked by the shielding plate 12a to allow air to enter the room. There is no room for inflow. The present invention is characterized in that two-stage closing is possible in one rotation operation so that air flow can be completely blocked when the air vent is closed.

또, 본 발명에서는, 도 3a의 상태에서 노브를 이용하여 회전 각도를 조절함으로써 실내로 향하는 개방 공간의 크기를 조절하여 풍량을 자유로이 조절할 수 있는 점에서 종래의 에어벤트 장치와 같은 수준의 편리성을 제공함을 알 수 있다.In addition, in the present invention, by adjusting the rotation angle by using the knob in the state of Figure 3a to adjust the size of the open space toward the room, the amount of air can be freely adjusted, the same level of convenience as the conventional air vent device It can be seen that.

이상 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였지만, 본 발명은 회전식 노즐구조의 에어벤트를 활용한다는 기술 사상 내에서 다양한 변형이 가능하며, 차폐판과 유동판의 설치 개수, 위치 및 에어블록패널의 형상은 본 발명의 권리범위를 제한 하지 않는다. Although a preferred embodiment of the present invention has been described above, the present invention can be variously modified within the technical idea of utilizing the air vent of the rotary nozzle structure, the number, location, and shape of the air block panel of the shield plate and the flow plate It does not limit the scope of the present invention.

이상 기술한 본 발명은 자동차에 설치되는 에어벤트를 노즐형으로 구성하고, 에어벤트의 폐지시 공기 유동의 완전한 차단을 기할 수 있도록 개량된 에어벤트 구조를 제공함으로써 열효율을 높이고, 조작성과 조절성이 우수한 에어벤트 구조를 제공한다는 효과를 발휘한다.The present invention described above constitutes an air vent installed in an automobile in a nozzle type, and provides an improved air vent structure to completely block the air flow when the air vent is closed, thereby improving thermal efficiency, and improving operability and controllability. It has the effect of providing an excellent air vent structure.

Claims (1)

자동차에 설치되는 회전식 에어벤트 구조로서, 상기 구조는Rotating air vent structure that is installed in the vehicle, the structure is 중앙의 회전축을 중심으로 반경 방향으로 연장된 적어도 하나 이상의 차폐판과 공기의 유통이 가능한 유동판을 구비하여 적어도 두 구간으로 분할되는 원통형의 에어조절하우징과,A cylindrical air regulating housing having at least one shielding plate extending radially about a central rotation axis and a flow plate allowing air to flow therein and divided into at least two sections; 상기 에어조절하우징으로 공기를 공급하는 에어조절하우징의 외부에 위치한 에어덕트와,An air duct located outside the air control housing for supplying air to the air control housing; 상기 에어조절하우징의 외면과 접촉하여 수납 및 인출되는 에어블록패널을 포함하며, 공기의 유통상태에서, 공기는 에어덕트로부터 상기 에어조절하우징의 상기 유동판을 통하여 외부와 연통되며, 공기의 폐쇄상태에서, 상기 에어조절하우징의 회전으로 상기 유동판이 위치한 개소에 상기 차폐판이 위치하여 에어덕트로부터 나오는 공기가 차단되며, 상기 에어블록패널은 공기의 폐쇄상태에서 그 선단이 상기 에어조절하우징의 외면과 맞닿아 접하여 점점 내부로 이동되면서 상기 에어덕트와 상기 에어조절하우징 사이를 차폐하도록 구성된 것을 특징으로 하는 회전식 에어벤트 구조.And an air block panel that is received and drawn out in contact with an outer surface of the air regulating housing, wherein air is in communication with the outside through an air duct of the air regulating housing from an air duct, and a closed state of air. In the rotation of the air control housing, the shield plate is located at the place where the flow plate is located to block the air from the air duct, the air block panel in the closed state of the air the front end of the air control housing is fitted with Rotating air vent structure, characterized in that configured to shield between the air duct and the air conditioning housing while being in contact with each other gradually moved inside.
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