KR100579070B1 - 차량용 계기 장치 - Google Patents

Abstract

차량용 계기 장치로서, 회로기판과, 이 회로기판의 일면에 탑재된 소리 발생 요소와, 이 소리 발생 요소가 탑재된 회로기판의 상기면을 덮는 뒷커버 및, 이 뒷커버에 부착되어 회로 기판이 뒷커버로 덮힌 상태에서 소리 발생 요소를 덮는 별개의 소리 발생 요소 캡을 포함하며, 이 소리 발생 요소 캡은 소리 발생 요소의 음압량을 조정하도록 되어 있다.

Description

차량용 계기 장치{METER APPARATUSES FOR VEHICLES}

본 발명은 차량용 계기 장치에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 발명은 경보 부저와 같은 소리 발생 요소의 음압량의 조절에 대한 개선에 관한 것이다.

자동차 및 철도차량과 같은 차량용 계기 장치에서, 다양한 종류의 경보 부저가 계기장치 회로 기판에 탑재된다. 예를들면 경보 부저는 차량의 후진 중에 차량의 후면등에 대한 운전자의 주의를 유도하기 위해 소리를 발생시키거나 또는 키가 오프 위치에 있는 동안에 문이 닫힌 경우에 자동차 내부에 키가 갇히는 상황을 방지하기 위하여 소리를 발생시키도록 설계되어 있다.

차량 속도가 제한된 장소를 주행하는 몇몇 차량에서, 만약 차량이 지정 차량 속도를 초과한다면 경보 부저가 울리게 된다.

주의를 끌기 위한 부저 뿐만 아니라 다양한 종류의 소리 발생 요소가 회로 기판에 제공되어 있다. 이러한 소리 발생 요소는 주어진 조건에서 그 목적에 따라 소리를 발생시킨다.

그러나, 소리 발생 요소는 규정된 음량 및 톤 (이제부터는 총칭해서 "음압량 (sound pressure level)" 이라 한다) 만으로 소리를 발생시킨다.

음압량은 차량의 종류 및 등급 또는 차량 실내의 좁거나 넓은 공간에 따라 조정된다.

소리 발생 요소의 음압량을 조정하려는 경우에, 소리 발생 요소는 다른 음압량을 주는 다른 것으로 교체되어야 한다. 몇몇 경우에는 소리 발생 요소를 교체할 뿐만 아니라 소리 발생 요소용 구동 회로 또한 교체된 소리 발생 요소에 맞는 것으로 교체할 필요가 있다. 이것은 JP-A8-207660 에 나타나 있다.

그러나, 음압량이 변경하기 위해 회로 기판에 일단 탑재된 소리 발생 요소를 교체하는 것은 쉬운 일이 아니다. 회로 기판은 교체 작업 중에 손상을 입거나 또는 회로 기판에 제공된 다른 부품이 파손될 위험이 있다.

더구나, 몇몇 소리 발생 요소는 분리가능하게 회로 기판에 부착할 수 없다. 이러한 경우에, 음압량을 조정할 방법이 없게 된다.

본 발명은 상기에 언급된 상황을 감안하여 이루어진 것으로, 음압량을 단순 한 구조로 쉽게 조정할 수 있는 차량용 계량기를 제공한다.

상기 문제점을 해결하기 위해서, 본 발명의 차량용 계기 장치에 따르면, 회로 기판에 탑재된 소리 발생 요소를 덮는 별개의 캡이 회로 기판을 덮는 뒷커버에 제공된다. 그러므로, 상기 캡은 다른 크기를 갖거나 또는 다른 재질을 포함하는 다른 캡으로 교환될 수 있거나 또는 소리 발생 요소를 덮는 캡의 영역이 조정될 수 있어, 음압량은 이와 같은 교환 또는 조정에 의해 조정가능하게 된다.

본 발명에 따른 차량용 계기 장치는 일면에 소리 발생 요소가 탑재되는 회로기판과, 소리 발생 요소가 탑재된 회로기판의 상기면을 덮는 뒷커버 및, 뒷커버에 부착되어 회로 기판이 뒷커버로 덮힌 상태에서 소리 발생 요소를 덮는 별개의 소리 발생 요소 캡을 포함하며, 소리 발생 요소 캡은 소리 발생 요소의 음압량을 조정하도록 되어 있다.

본 발명에 따르면, 소리 발생 요소는 뒷커버와는 별개로 제공된다. 그래서, 소리 발생 요소를 떼어내어 이전의 것으로 주어지는 음압량과는 다른 음압량을 발생시키는 다른 것으로 교체하면, 소리 발생 요소의 음압량은 다른 레벨로 조정된다.

본 발명에 따른 차량용 계기 장치에 따르면, 회로기판에 탑재된 소리 발생 요소의 부근 주변 영역은 소리 발생 요소가 탑재된 회로기판의 면이 뒷커버로 덮힌 상태에서 뒷커버에 부착된 소리 발생 요소 캡으로 덮힌다. 따라서, 외부에서 인지되는 음압량은 소리 발생 요소가 소리 발생 요소 캡으로 덮히지 않은 경우와 비교했을 때 본 발명으로 변경될 수 있다.

만약 소리 발생 요소 캡이 적절한 형상으로 설계된다면, 소리 발생 요소 캡 이 부착되지 않은 경우와 비교할 때, 더 큰 음량을 인식하게 하는 음압량이 차량용 계기 장치의 앞에 앉아있는 운전자에게 얻어질 수 있다. 이러한 경우에, 고주파수 또는 저주파수 음압량은 톤으로 얻어질 수 있다. 물론, 소리 발생 요소 캡 없이 부착되지 않은 경우와 비교할 때 더 적은 음량을 인식하게 하는 음압량도 얻어질 수 있다.

본 발명의 차량용 계기 장치에 따르면, 소리 발생 요소의 음압량은, 소리 발생 요소의 음압량을 조정하기 위한 회로와 같은 구성을 사용하지 않고, 소리 발생 요소를 덮기위해 소리 발생 요소 캡을 부착하는 단순한 구조를 사용하여 조정될 수 있다.

"소리 발생 요소" 의 의미는 운전자에게 경보를 발하는 경보 부저 뿐만 아니라 그 각각의 의도된 목적에 따라 특정 조건하에서 소리를 내는 요소를 의미한다.

"탑재" 의 의미는 땜납 등을 사용한 용접 뿐만 아니라 표면 탑재 커넥터와 같은 표면 탑재 기술 (SMT) 을 이용한 탑재도 포함한다.

회로기판은 소리 발생 요소를 위한 구동회로 등이 단독으로 형성되는 기판일 수 있으며 또는 소리 발생 요소를 위한 구동회로 등이 다른 회로와 함께 형성되는 기판일 수도 있다.

차량용 계기 장치는 일면에 회로 기판이 탑재된 소리 발생 요소와 뒷커버를 적어도 기본적으로 포함해야 한다. 물론, 계기 장치는 계기를 위한 다이얼, 플레이트 전면 커버 및 후드 등을 포함할 수 있다.

소리 발생 요소의 "음압량" 은 소리 발생 요소에 의해 발생된 소리의 음량, 톤 등을 의미하는 것은 아니고, 소리 발생 요소에 의해 발생되어 외부에서 인식되는 소리의 음량, 톤등을 의미한다.

즉, 소리 발생 요소에 의해 발생된 소리의 음량, 톤 등은 소리 발생 요소가 소리 발생 요소 캡으로 덮혀있던지 없던지 또는 소리 발생 요소 캡으로 덮힌 소리 발생 요소의 영역이 넓던지 좁던지에 관계없이 항상 일정한 것이다. 즉, 소리 발생 요소 자체에 의해 생성된 소리의 음량, 톤 등이 영향을 받지 않는다.

이와 상반되게, 소리 발생 요소에 의해 발생되어 외부에서 인식되는 소리의 음량 및 톤 등은 소리 발생 요소가 소리 발생 요소 캡으로 덮혀있는지의 여부에 따라 또는 소리 발생 요소 캡으로 덮힌 소리 발생 요소의 영역이 넓은가 또는 좁은 가에 따라 변하게 된다. 소리 발생 요소의 소리를 실제로 인식하는 사람은 소리 발생 요소로 부터 떨어진 위치에 있는 운전자 등이다. 인식된 소리는 소리 발생 요소 외부에서 인식되는 음량, 톤 등에 대응한다.

상기 설명은 본 발명의 이하의 다양한 실시 형태에 적용가능하다.

본 발명의 실시 형태에 따르면, 소리 발생 요소의 음압량은 소리 발생 요소를 덮는 소리 발생 요소 캡의 크기에 따라 변경될 수 있다.

본 발명의 다른 실시 형태에 따르면, 소리 발생 요소 캡은 소리 발생 요소에 대응하는 위치에서 뒷커버에 제공된 관통 구멍에 부착되어 있다. 상기 소리 발생 요소 캡은 뒷커버의 관통 구멍에 부착되는 헤드부와, 헤드부로 부터 회로 기판을 향하는 방향으로 뻗어진 외주벽부를 포함하며, 헤드부와 외주벽부는 적어도 소리 발생 요소의 일부분을 덮는다.

소리 발생 요소를 덮는 소리 발생 요소 캡의 크기는 소리 발생 요소 캡이 뒷커버에 부착된 상태에서, 소리 발생 요소 캡의 외주벽부의 끝단 가장자리와 회로기판 사이의 거리 또는 간격으로 규정된다.

추가적으로, 크기 차이로 인해 외부에서 인식하는 음압량이 다르게 되도록 각기 다른 크기를 가지면서 뒷커버에 부착되는 여러 종류의 소리 발생 요소 캡을 준비하면, 다른 크기를 가지는 복수의 소리 발생 요소 캡 중의 하나를 단순히 선택하여 뒷커버에 부착하는 쉬운 작업으로 원하는 음압량을 얻을 수 있다.

본 발명에 따른 차량용 계기 장치의 다른 실시 형태에서, 소리 발생 요소의 음압량은 소리 발생 요소 캡의 재질에 따라 원하는 레벨로 조정된다. 따라서, 만약 각기 다른 음압량을 주기 위해서 각기 다른 재료를 포함하는 복수의 소리 발생 요소 캡을 준비하고, 뒷커버에 부착된 소리 발생 요소 캡을 다른 소리 발생 요소 캡으로 교체하면, 다른 음압량을 얻을 수 있다.

소리 발생 요소 캡이 음압량을 서로 다르게 만든다면, 소리 발생 요소를 덮는 소리 발생 요소 캡의 부분의 적어도 일부의 재질은 소리 발생 요소 캡 사이에서 다르게 만들어진다.

추가적으로, 각기 다른 재질을 포함하며 뒷커버에 각각 부착되는 복수의 소리 발생 요소 캡이 준비되고, 다른 재질로 인하여 외부 음압량이 서로 다르게 된다. 각기 다른 재질을 포함하는 복수의 소리 발생 요소 캡 중의 하나를 선택하여 뒷커버에 부착하는 손쉬운 작업으로 원하는 음압량을 소리 발생 요소의 외부에서 얻을 수 있다.

청구항 2 및 5 또는 청구항 6 의 요건을 만족시키는 차량용 계기 장치는 회로기판과, 이 회로기판의 일면에 탑재된 소리 발생 요소와, 이 소리 발생 요소가 탑재된 회로기판의 상기면을 덮는 뒷커버 및, 이 뒷커버에 부착되어 회로 기판이 뒷커버로 덮힌 상태에서 소리 발생 요소를 덮는 별개의 소리 발생 요소 캡을 포함하며, 소리 발생 요소의 음압량은 소리 발생 요소 캡의 크기 및 재질에 의거하여 조정된다. 따라서, 각기 다른 음압량을 생성하도록 각기 다른 크기를 가지며 또한 각기 다른 재질을 포함하는 여러 종류의 소리 발생 요소 캡을 준비하고 뒷커 버에 부착된 소리 발생 요소 캡을 다른 소리 발생 요소 캡으로 교체하면, 다른 음압량을 얻을 수 있다. 상기 실시형태는 본 발명의 실시형태 중의 하나이다.

본 발명의 차량용 계기 장치의 제 3 실시형태는 청구항 1 및 7 의 특징을 포함하며, 또한 회로기판과, 이 회로기판의 일면에 탑재된 소리 발생 요소와, 이 소리 발생 요소가 탑재된 회로기판의 상기면을 덮는 뒷커버 및, 이 뒷커버에 부착되어 회로 기판이 뒷커버로 덮힌 상태에서 소리 발생 요소를 덮는 별개의 소리 발생 요소 캡을 포함하며, 소리 발생 요소의 음압량은 소리 발생 요소를 덮는 영역에 의거하여 소리 발생 요소 캡에 의해 조정되며, 소리 발생 요소는 각기 다른 커버링 영역을 제공하는 뒷커버의 복수의 부착 위치 중의 선택된 한곳에 부착된다. 소리 발생 요소의 음압량은 다른 커버링 영역에 따라 다른 레벨로 변경된다.

뒷커버의 복수의 부착 위치는 예를들어 뒷커버의 높이로 부터 회로기판을 향해 이르는 소리 발생 요소 캡의 부착 깊이의 변경을 가능케하는 위치를 의미한다. 이것은 소리 발생 요소 캡의 부착 깊이가 변경될 때, 소리 발생 요소를 덮는 소리 발생 요소 캡의 영역이 변경됨을 의미한다.

추가적으로, 뒷커버의 다른 부착 위치가 뒷커버에 부착되는 소리 발생 요소 캡에 대해 설정되기 때문에, 다른 부착 위치는 각기 다른 외부 음압량을 주게된다. 그래서, 음압량은 단일의 소리 발생 요소를 사용하여 캡의 부착 위치를 다른 위치로 변경함으로써 윈하는 레벨로 외부에서 얻어질 수 있다.

본 발명을 더 잘 이해하기 위해 첨부도면을 참조한다. 도 1 은 본 발명 의 일 실시형태에 따른 차량용 계기 장치의 개략적인 사시 분해도.

도 2a ~ 도 2c 는 각각 다른 직경을 가진 외주벽부를 지닌 교체가능한 부저 캡이 제공된 다른 실시형태의 단면도.

도 3a ~ 도 3c 는 각각 다른 길이를 가진 외주벽부를 지닌 교체가능한 부저 캡이 제공된 다른 실시형태의 단면도.

도 4a ~ 도 4d 는 각각 다른 재질로 만들어진 교체가능한 부저의 다른 실시형태의 단면도.

도 5 는 단일 부저 캡이 제공된 다른 실시형태의 단면도.

본 발명에 따른 차량용 계기 장치의 구체적인 실시형태를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

도 1 은 본 발명의 차량용 계기 장치의 제 1 실시형태에 따른 계기 장치의 분해사시도 이다.

도시된 차량용 계기 장치 (10) 는 속도계 등을 위한 속도 게이지가 있는 다이얼 플레이트 (40) , 다이얼 플레이트 (40) 의 후면측에 제공되며 이 다이얼 플레이트 (40) 에 있는 계기 인디케이터를 구동시키기 위한 전기 회로가 형성된 회로 기판 (50) , 회로 기판 (50) 을 다이얼 플레이트 (40) 와의 사이에 끼우는 상기 뒷커버 (60) , 다이얼 플레이트 (40) 의 전면을 덮는 투명 앞 커버 (30) 및 적어도 앞커버 (30) 의 주변부를 덮는 후드 (20) 를 포함한다.

회로 기판 (50) 의 전기 회로에 장착된 다양한 전기전자부품은 회로 기판 (50) 의 후면측 또는 뒷커버 (60) 와 마주보는 회로기판의 면에 배치되어 있다.

상기 전기전자부품은 차량이 후진하는 동안에 소리를 발생시키는 경보 부저 (51) 를 포함한다.

캡부착 구멍 (61) 은 회로 기판 (50) 이 뒷커버 (60) 로 덮혀 있는 상태에서 경보 부저 (51) 에 대응하는 위치에서 뒷커버 (60) 에 형성되어 있다.

도 2a 의 단면도에서 보는 바와 같이, 캡부착 구멍 (61) 에는 경보부저의 주변 영역을 덮는 부저캡 (62) 이 부착되어 있다.

부저캡 (62) 은 캡부착 구멍 (61) 을 덮는 헤드부와, 헤드부의 밑면으로 부터 뻗어져 경보 부저 (63) 의 주변 영역을 감싸는 원통형 외주벽부 (63) 을 포함한다. 캡은 회로 기판 (50) 이 뒷커버 (60) 로 덮힌 상태에서 외주 벽부 (63) 의 끝단 가장자리와 회로 기판 (50) 사이에 공간 또는 간격 (L) 이 확보되도록 구성된다. 이러한 경우에, 그 외주벽부의 내경이 각각 다른 3 종류의 부저캡 (62) 이 준비되었다.

즉, 도 2a 에 도시된 부저캡 (62a-1) 의 내경은 외주벽부 (63) 의 최대 직경 (D1) 을 가지도록 설계되었으며, 부저캡 (62b-1) 및 (62c-1) 의 내경은 D2 (<D1) 및 D3 (<D2) 로 각각 설계되었다.

이러한 3 종류의 부저캡 (62a-1, 62b-1, 62c-1) 중 어느 것도 캡부착 구멍 (61) 에 호환가능하게 부착될 수 있다.

경보 부저 (51) 에 의해서 발생된 경보음으로 인식되는 음압량 (음량, 톤 등) 은 외주벽부 (63) 사이의 크기 차이 때문에 이들 부저캡 (62a-1, 62b-1, 62c-1) 에 의해 변경된다.

이렇게 구성된 실시 형태의 차량용 계기 장치 (10) 에 따르면, 상기 언급한 바와 같이 각기 다른 크기를 지닌 부저캡 (62a-1 ~ 62c-1) 중의 어느 하나도 뒷커버 (60) 의 캡부착 구멍 (61) 에 선택적으로 부착될 수 있으며, 경보 부저 (51) 로 부터 발생되어 운전자등에 의해 인지된 경보음의 음압량은 부착된 부저캡 (62a-1, 62b-1 또는 62c-1) 의 크기에 따라 변경될 수 있다.

음압량은, 다른 크기를 가지면서 뒷커버 (61) 의 부착 구멍에 각기 부착될, 복수의 소리 발생 요소 캡 (62a-1 ~ 62c-1) 을 준비하고 그중에서 선택한 것을 뒷커버 (61) 의 캡부착 구멍에 부착하는 손쉬운 작업으로 변경될 수 있다. 이것은 각기 다른 크기를 가지는 부저 캡의 간단한 구성으로 이루어질 수 있다.

외주벽부 (63) 의 내경이 서로 다른 세 종류의 부저캡을 예로 들었지만, 두 종류 또는 네 종류 또는 그 이상의 종류의 부저캡 또한 가능하다.

상기 실시 형태에 따른 차량용 계기 장치 (10) 에서, 경보 부저 (51) 를 덮는 캡의 크기는 경보 부저 (51) 를 덮는 외주벽부 (63) 의 내경을 서로 다르게함으로써 서로 다르게 제작된다. 부저캡 (62) 의 외주벽부 (63) 의 길이는 서로 다르게 만들어질 수 있다.

즉, 도 3a ~ 도 3c 에서 도시한 바와 같이, 부저캡 (62a-2 ~ 62c-2) 의 내경은 서로 동일한 반면, 각 외주벽부 (63a-2 ~ 63c-2) 의 끝단 가장자리 사이의 간격 (L) 은 부저캡의 외주벽부 (63) 의 길이를 변화시켜 "L1" , "L2(>L1)" 에서 "L3(>L2)" 로 변할 수 있다.

간격 (L) 의 차이는 경보음의 음압량에 크게 영향을 주기 때문에, 음압량은 각기 다른 길이를 가지는 외주 벽부를 지닌 복수의 부저캡 (62a-2 ~ 62c-2) 을 준비하고, 그들 중 하나를 선택하여 뒷커버 (60) 의 캡 부착 구멍 (61) 에 부착하는 단순한 작업과 구성으로 조정될 수 있다.

외주벽부 (63) 의 길이가 각기 다른 세 종류의 부저캡을 예로서 들었지만, 두 종류 또는 네 종류 또는 그 이상의 종류의 부저캡 또한 가능하다.

부저캡 (62) 의 내경 및 길이를 동일하게 만들면서, 적어도 외주벽부 (63) 의 재료를 변경시켜 음압량을 변경시킬 수 있다.

즉, 음압량은 도 4a 에서 보인 수지로 만들어진 부저캡 (62a-3) , 도 4b 에서 보인 고무로 만들어진 부저캡 (62b-3) , 도 4c 에서 보인 스펀지로 만들어진 부저캡 (62c-3) 및 도 4d 에서 보인 금속으로 만들어진 부저캡 (62d-3) 을 준비하여 이들 중 하나를 선택하여 뒷커버 (60) 의 캡부착구멍 (61) 에 부착하는 쉬운 작업 및 단순한 구성으로 조정될 수 있다.

부저캡 (62) 의 재질 및 종류를 예로서 들었는데, 물론, 다른 재료 또한 사용될 수 있다. 두 종류 또는 세 종류 또는 다섯 종류 또는 그 이상의 종류의 부저캡도 사용될 수 있다.

각기 다른 재질을 포함하는 복수의 부저캡 (62) 중의 하나가 선택되어 뒷커버에 부착되는 계기 장치도 발명에 따른 차량용 계기 장치의 일 실시 형태이다.

준비되어 선택될 복수의 부저캡 (62) 은 외주벽부 (63) 의 다른 내경과 다른 길이 및 다른 재료 중 둘 이상을 임의로 조합하여 생산될 수 있다.

도 5 는 본 발명에 따른 차량용 계기장치의 다른 실시형태의 단면도이다.

도시된 계기 장치에서, 회로기판 (50) 이 뒷커버 (60) 로 덮힌 상태에서 경보 부저 (51) 를 덮기 위해서 부저캡 (64a-4) 이 뒷커버 (60) 에 부착되어 었다. 이 부저캡 (64a-4) 은, 경보 부저에 의해 발생되어 외부에서 인지된 음압량이 서로 다르도록 각기 다른 커버링 영역을 제공하는 부착 깊이 중 선택된 깊이로 뒷커버 (60) 에 부착된다.

즉, 부저캡 (64a-4) 의 외주벽부 (63) 의 외주면은, 외주벽부 (63) 의 축방향 (화살표로 도시된 방향) 을 따라 뒷커버 (60) 의 부착구멍 (61) 에 고정되도록 많은 부착돌출부 (65) 가 형성되어 있어, 부저캡은 축방향을 따라 주어진 범위 (실선 위치로 부터 이점 쇄선 위치까지) 내에서 어떤 부착 깊이 위치에서도 고정될 수 있다.

그래서, 부저캡의 외주벽부 (63) 의 끝단 가장자리와 회로기판 (50) 사이의 간격 (L) 은 부저캡 (64) 의 잠금 위치에 따라 최대 간격 (L1) 에서 최소 간격 (L2) 까지 규정된 잠금가능한 범위내에서 변경될 수 있다.

도 3a ~ 도 3c 에서 설명한 바와 같이, 간격 (L) 차는 경보음의 음압량에 크게 영향을 미친다. 그래서, 경보 부저 (51) 에 의해 발생된 경보음의 외부 음압량은 부저캡 (64) 의 잠금위치를 부착 깊이의 방향으로 조정하는 쉬운 작업 및 단순한 구성을 통해 단일 부저캡 (64a-4) 으로 조정될 수 있다.

잠금 위치를 규정하는 구조는 상기 기술된 잠금돌출부 (65) 로 한정되지 않으며, 잠금부의 다양한 다른 설계 또한 사용가능하다.

잠금부가 각 비연속 잠금 위치 또는 분산된 복수의 부착 위치를 위해 형성될 때, 각 잠금 위치에 대응하는 음압량은 쉽게 얻어질 수 있다. 음압량은 잠금 위치가 연속적으로 설정된 경우와 비교하여 부착시 미세한 위치 조정을 하지 않고도 원하는 레벨로 조정될 수 있다.

다른 한편으로, 연속적인 잠금 위치를 형성하는 잠금부로서, 부저캡 (64) 의 외주벽부 (63) 의 외주면 주위에 수나사를 형성하고, 수나사와 나사결합되는 암나사를 뒷커버 (60) 의 부착구멍 (61) 의 내주면 주위에 형성하고, 수나사와 암나사를 함께 나사결합 시킬 수도 있다. 이러한 구성으로, 음압량을 조정하기 위해서, 잠금 위치 또는 간격 (L) 을 부착 깊이 방향으로 임의로 조정할 수 있다.

다양한 실시 형태에 따른 상기 언급된 계기 장치 (10) 에서, 경보 부저 (51) 의 음압량을 간단하고 쉽게 조정할 수 있음은 설명한 바와 같다. 음압량이 조정되는 대상은 운전자의 주의를 끌기 위하여 제공된 경보 부저 (51) 로 한정되지 않는다. 음압량이 조정되는 대상은 운전자의 주의를 끌기 위한 경보 부저로 한정되지 않고, 각 의도된 목적에 따라 주어진 상황하에 소리를 발생시키기 위해서 설계된 소리 발생 요소도 그 대상이 될수 있다.

많은 경보 부저는 일반적으로 비프음 (beep sound) 을 발생시키며, 계기 장치가 탑재되는 차량의 종류 및 등급에 관계없이 공통적인 부품으로서 손쉽게 사용된다.

그러므로, 다른 소리 발생 요소와 비교하여, 경보 부저는 음압량이 차량의 종류 및 등급에 따라 변경된다는 점에서 큰 효과를 가진다.

상기에 기술된 바와 같이, 본 발명의 계기 장치에 따르면 뒷커버에 부착된 소리 발생 요소 캡을 다른 크기를 갖거나 또는 다른 재질을 포함하는 다른 것으로 교체하거나 또는 소리 발생 요소를 덮는 영역을 조정함으로써 소리 발생 요소 외부의 음압량을 조정할 수 있다.

즉, 본 발명의 계기 장치에 따르면, 회로 기판에 탑재된 소리 발생 요소의 부근 주변 영역은 소리 발생 요소가 탑재되는 회로 기판의 면이 뒷커버로 덮힌 상태에서 뒷커버에 부착된 소리 발생 요소 캡으로 덮히기 때문에, 외부 음압량은 소리 발생 요소가 소리 발생 요소 캡으로 덮히지 않은 경우와 비교하여 변경될 수 있다.

추가적으로, 다른 외부 음압량을 만드는 다른 크기를 가지면서 뒷커버에 부착될 복수의 소리 발생 요소 캡이 준비되면, 소리 발생 요소 외부에서 요구된 음압량의 소리는 다른 크기를 가진 복수의 소리 발생 요소 캡 중의 하나를 선택하여 뒷커버에 부착하는 쉬운 작업으로 얻어질 수 있다.

만약 소리 발생 요소 캡이 적절한 형상으로 설계된다면, 소리 발생 요소 캡 이 부착되지 않은 경우와 비교할 때, 더 큰 음량을 인식하게 하는 음압량이 차량용 계기 장치의 앞에 앉아있는 운전자에게 얻어질 수 있다. 이러한 경우에, 고주파수 또는 저주파수 음압량은 톤으로 얻어질 수 있다. 물론, 소리 발생 요소 캡 없이 부착되지 않은 경우와 비교할 때 더 적은 음량을 인식하게 하는 음압량도 얻어질 수 있다.

본 발명의 차량용 계기 장치에 따르면, 소리 발생 요소의 음압량은, 소리 발 생 요소의 음압량을 조정하기 위한 회로와 같은 구성을 사용하지 않고, 소리 발생 요소를 덮기위해 소리 발생 요소 캡을 뒷커버에 부착하는 단순한 구조를 사용하여 조정될 수 있다.

추가적으로, 각기 다른 재질을 포함하며 뒷커버에 부착될 복수의 소리 발생 요소 캡이 준비되어, 다른 재료로 인하여 외부 음압량이 서로 다르게 된다. 그래서, 각기 다른 재질을 포함하는 복수의 소리 발생 요소 캡 중의 하나를 선택하여 뒷커버에 부착하는 쉬운 작업으로 소리 발생 요소의 외부에서 원하는 음압량이 얻어질 수 있다.

추가적으로, 뒷커버로의 다른 부착 위치가 뒷커버에 부착되는 소리 발생 요소 캡에 대해 설정되기 때문에, 다른 부착 위치는 각기 다른 외부 음압량을 주게된다. 그래서, 음압량은 단일의 소리 발생 요소를 사용하여 부착위치를 다른 위치로 바꿈으로써 원하는 레벨로 외부에서 얻어질 수 있다.

Claims (17)

1. 차량용 계기 장치로서, 회로기판과, 이 회로기판의 일면에 탑재된 소리 발생 요소와, 이 소리 발생 요소가 탑재된 회로기판의 상기면을 덮는 뒷커버 및, 이 뒷커버에 부착되어 회로 기판이 뒷커버로 덮힌 상태에서 소리 발생 요소를 덮는 별개의 소리 발생 요소 캡을 포함하며, 이 소리 발생 요소 캡은 소리 발생 요소의 음압량을 조정하도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 계기 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 소리 발생 요소의 음압량은 소리 발생 요소 캡의 크기에 의거하여 조정되는 것을 특징으로 하는 차량용 계기 장치.
3. 제 2 항에 있어서, 소리 발생 요소 캡은 소리 발생 요소에 대응하는 위치에서 뒷커버에 제공된 관통 구멍에 부착되고, 상기 소리 발생 요소 캡은 뒷커버의 관통 구멍에 부착되는 헤드부와, 헤드부로 부터 회로 기판을 향하는 방향으로 뻗어진 외주벽부를 포함하며, 헤드부와 외주벽부는 적어도 소리 발생 요소의 일부분을 덮는 것을 특징으로 하는 차량용 계기 장치.
4. 제 3 항에 있어서, 소리 발생 요소 캡의 크기는 소리 발생 요소 캡이 뒷커버에 부착된 상태에서 소리 발생 요소를 덮는 소리 발생 요소 캡의 외주벽부의 끝단 가장자리와 회로 기판 사이의 거리 또는 간격으로 규정되는 것을 특징으로 하는 차 량용 계기 장치.
5. 제 1 항에 있어서, 소리 발생 요소의 음압량은 소리 발생 요소 캡의 재질에 의거하여 조정되는 것을 특징으로 하는 차량용 계기 장치.
6. 제 2 항에 있어서, 소리 발생 요소의 음압량은 소리 발생 요소 캡의 재질에 의거하여 조정되는 것을 특징으로 하는 차량용 계기 장치.
7. 제 1 항에 있어서, 소리 발생 요소의 음압량은 소리 발생 요소 캡으로 덮힌 소리 발생 요소의 영역에 의거하여 조정되는 것을 특징으로 하는 차량용 계기 장치.
8. 제 2 항에 있어서, 소리 발생 요소의 음압량은 소리 발생 요소 캡으로 덮힌 소리 발생 요소의 영역에 의거하여 조정되는 것을 특징으로 하는 차량용 계기 장치.
9. 제 5 항에 있어서, 소리 발생 요소의 음압량은 소리 발생 요소 캡으로 덮힌 소리 발생 요소의 영역에 의거하여 조정되는 것을 특징으로 하는 차량용 계기 장치.
10. 제 7 항에 있어서, 소리 발생 요소 캡으로 덮힌 소리 발생 요소의 영역은 소리 발생 요소 캡이 뒷커버에 부착된 상태에서 소리 발생 요소를 덮는 소리 발생 요소 캡의 외주벽부의 끝단 가장자리와 회로 기판 사이의 거리 또는 간격의 변화로 조정가능한 것을 특징으로 하는 차량용 계기 장치.
11. 제 7 항에 있어서, 소리 발생 요소 캡에는 뒷커버에 잠금되는 복수의 잠금부가 제공되어 있으며, 각각의 복수의 잠금부에서 소리 발생 요소 캡이 뒷커버에 부착된 경우에 다른 음압량이 얻어질 수 있음을 특징으로 하는 계기 장치.
12. 제 1 항에 있어서, 소리 발생 요소는 경보 부저인 것을 특징으로 하는 차량용 계기 장치.
13. 제 2 항에 있어서, 소리 발생 요소는 경보 부저인 것을 특징으로 하는 차량용 계기 장치.
14. 제 3 항에 있어서, 소리 발생 요소는 경보 부저인 것을 특징으로 하는 차량용 계기 장치.
15. 제 5 항에 있어서, 소리 발생 요소는 경보 부저인 것을 특징으로 하는 차량용 계기 장치.
16. 제 7 항에 있어서, 소리 발생 요소는 경보 부저인 것을 특징으로 하는 차량용 계기 장치.
17. 차량용 계기 장치를 제조하기 위한 키트로서, 이 키트는 회로기판과, 회로 기판의 일면에 탑재된 소리 발생 요소와, 소리 발생 요소가 탑재된 회로기판의 상기 면을 덮는 뒷커버 및, 이 뒷커버에 각각 부착되어 회로기판이 뒷커버로 덮힌 상태에서 소리 발생 요소를 덮는 복수의 별개의 소리 발생 요소 캡을 포함하며, 소리 발생 요소 캡은 소리 발생 요소의 음압량을 각기 다른 레벨로 조정하게되며, 의도된 차량용 계기 장치는 복수의 소리 발생 요소 캡 중의 하나를 선택하여 뒷커버에 그 선택된 하나를 부착하여 제조되는 것을 특징으로 하는 키트.

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