KR100575685B1 - The structure of oil injection for reciprocating compressor - Google Patents

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Abstract

본 발명 밀폐형 왕복동식 압축기의 오일 분사구조는 오일 유로가 형성되어 있는 크랭크 샤프트의 상단부에 편심지게 연결핀이 형성되어 있고, 그 연결핀에 컨넥팅 로드의 일단부가 연결되어 있으며, 상기 컨넥팅 로드의 타단부는 실린더의 내부에서 왕복 운동하는 피스톤에 연결되어 있고, 상기 연결핀에는 슬리브가 결합된 상태로 컨넥팅 로드의 일단부에 형성된 연결공에 삽입되도록 결합되어 있는 밀폐형 왕복동식 압축기에 있어서, 상기 슬리브는 상측은 폐쇄되고 하측은 개구되며 컨넥팅 로드의 연결공에 압입되게 설치되어 있으며, 그 슬리브의 외측면에는 크랭크 샤프트의 오일 유로를 통하여 흡상된 오일이 실린더에 집중적으로 공급되어 냉각이 이루어질 수 있도록 상기 슬리브의 중심에서 반경방향의 선(a)을 기준으로 크랭크 샤프트가 회전되는 방향으로 소정각도(θ) 기울어지게 하부 오일분사공이 형성되며, 그 하부 오일분사공의 상측에는 오일 유로를 통하여 흡상된 오일이 슬리브에서 실린더보다 상대적으로 원거리에 위치한 헤드 커버까지 분사될 수 있도록 상기 슬리브의 중심에서 반경방향의 선(a)을 기준으로 크랭크 샤프트가 회전되는 방향으로 소정각도(θ) 기울어지게 상부 오일분사공을 형성하여, 압축기가 동작되어 연결핀과 슬리브의 사이로 흡상된 오일이 상부 오일분사공과 하부 오일분사공을 통하여 실린더와 헤드 커버에 많은 양이 공급되어지도록 함으로써, 실린더와 헤드 커버의 냉각이 충분하게 이루어지며 등온압축에 의해 압축기의 압축효율이 향상되어 지게 된다.In the oil injection structure of the hermetic reciprocating compressor of the present invention, a connection pin is eccentrically formed at an upper end of a crank shaft in which an oil flow path is formed, and one end of the connecting rod is connected to the connection pin, In the other end is connected to the piston reciprocating in the interior of the cylinder, the connecting pin is coupled to be inserted into the connecting hole formed in one end of the connecting rod in the sleeve coupled state, the reciprocating compressor The sleeve is closed on the upper side and opened on the lower side, and is press-fitted into the connecting hole of the connecting rod. On the outer side of the sleeve, the oil sucked through the oil flow path of the crankshaft can be concentrated and supplied to the cylinder. The crankshaft rotates about a radial line (a) at the center of the sleeve so that The lower oil injection hole is formed to be inclined at a predetermined angle (θ) in the direction, and the upper side of the lower oil injection hole so that the oil sucked through the oil flow path can be injected from the sleeve to the head cover located relatively far from the cylinder. The upper oil injection hole is formed to be inclined at a predetermined angle (θ) in the direction in which the crank shaft is rotated with respect to the radial line a in the center of the sleeve, so that the oil is sucked between the connecting pin and the sleeve by operating the compressor. By supplying a large amount to the cylinder and the head cover through the upper oil spray hole and the lower oil spray hole, the cooling of the cylinder and the head cover is made sufficiently, and the compression efficiency of the compressor is improved by isothermal compression.

Description

밀폐형 왕복동식 압축기의 오일 분사구조{THE STRUCTURE OF OIL INJECTION FOR RECIPROCATING COMPRESSOR}The oil injection structure of the hermetic reciprocating compressor {TH STRUCTURE OF OIL INJECTION FOR RECIPROCATING COMPRESSOR}

도 1은 종래 밀폐형 왕복동식 압축기의 구조를 보인 종단면도.Figure 1 is a longitudinal sectional view showing the structure of a conventional hermetic reciprocating compressor.

도 2는 종래 슬리브의 구조를 보인 사시도.Figure 2 is a perspective view showing the structure of a conventional sleeve.

도 3은 종래 오일이 공급되는 상태를 보인 부분단면도.Figure 3 is a partial cross-sectional view showing a state in which the conventional oil is supplied.

도 4는 압축기의 P-V선도.4 is a P-V diagram of a compressor.

도 5는 본 발명의 오일 분사구조를 가지는 밀폐형 왕복동식 압축기의 종단면도.5 is a longitudinal sectional view of a hermetic reciprocating compressor having an oil injection structure of the present invention.

도 6은 본 발명에 따른 슬리브의 사시도.6 is a perspective view of a sleeve according to the present invention;

도 7은 도 6에서의 A-A'선 및 B-B'선을 절취한 횡단면도.FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line A-A 'and line B-B' in FIG. 6; FIG.

도 8은 본 발명에서 오일 분사동작을 보인 부분단면도.Figure 8 is a partial cross-sectional view showing an oil injection operation in the present invention.

도 9는 본 발명에서 주요부품의 동작변화를 보인 개략도.9 is a schematic view showing a change in operation of the main components in the present invention.

도 10은 본 발명에 따른 압축기에서의 P-V선도.10 is a P-V diagram in the compressor according to the present invention.

* 도면이 주요 부분에 대한 부호의 설명 ** Explanation of symbols for the main parts of the drawing *

113 : 크랭크 샤프트 113a : 연결핀113: crankshaft 113a: connecting pin

122 : 피스톤 123 : 컨넥팅로드122: piston 123: connecting rod

141 : 오일 유로 150 : 슬리브141: oil euro 150: sleeve

151 : 하부 오일분사공 152 : 상부 오일분사공151: lower oil sprayer 152: upper oil sprayer

본 발명은 밀폐형 왕복동식 압축기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 슬리브에서 분사되는 오일이 실린더와 헤드 커버에 많이 공급되어 압축되는 냉매의 냉각이 이루어지도록 하여 압축기의 압축효율이 향상될 수 있도록 한 밀폐형 왕복동식 압축기의 오일 분사구조에 관한 것이다.The present invention relates to a hermetic reciprocating compressor. More specifically, a hermetic reciprocating compressor for improving the compression efficiency of the compressor by cooling the refrigerant compressed by supplying a lot of oil injected from the sleeve to the cylinder and the head cover. An oil spray structure of a compressor is provided.

도 1은 종래 밀폐형 왕복동식 압축기의 구조를 보인 종단면도이고, 도 2는 종래 슬리브의 구조를 보인 사시도로서, 이에 도시된 바와 같이, 종래의 밀폐형 왕복동식 압축기는 내부에 소정의 밀폐공간(1)을 가지며 저부에 오일(2)이 저장되어 있는 밀폐 용기(3)의 내부에 전원이 공급되면 회전력이 발생되는 모터(4)와 그 모터(4)의 회전력을 이용하여 냉매가스를 압축하는 압축기구부(5)가 구비되어 있다.1 is a longitudinal cross-sectional view showing the structure of a conventional hermetic reciprocating compressor, Figure 2 is a perspective view showing the structure of a conventional sleeve, as shown, the conventional hermetic reciprocating compressor has a predetermined closed space (1) therein Compressor section for compressing the refrigerant gas by using the motor 4 and the rotational force of the motor 4 is generated when the power is supplied to the interior of the closed container (3) in which the oil (2) is stored at the bottom (5) is provided.

상기 모터(2)는 수직방향으로 고정되어 있는 고정자(11)와, 그 고정자(11)의 내부에 회전가능하게 배치되는 회전자(12) 및 그 회전자(12)의 중심부에 수직방향으로 압입되어 있는 크랭크 샤프트(13)로 구성되어 있고, 그 크랭크 샤프트(13)에는 하부에 설치된 오일 피더(14)를 통하여 흡상되는 오일(2)이 이동되는 오일 유로(15)가 형성되어 있다.The motor 2 is press-fitted in the vertical direction to the stator 11 fixed in the vertical direction, the rotor 12 rotatably disposed inside the stator 11 and the center of the rotor 12. The crankshaft 13 is comprised, and the crankshaft 13 is provided with the oil flow path 15 which the oil 2 sucked up through the oil feeder 14 provided in the lower part is moved.

상기 압축기구부(5)는 상기 밀폐 용기(3)의 내부에 고정되어 있는 실린더 블록(21)의 상면 일측에 고정되고 냉매를 압축하는 압축공간(22a)을 가지는 실린더(22)와, 그 실린더(22)의 내부에서 왕복운동하는 피스톤(23)과, 그 피스톤(23)에 일단부가 연결되고 타단부가 상기 크랭크 샤프트(13)의 상단부에 편심지게 형성된 연결핀(13a)에 연결되어 있는 컨넥팅 로드(24)로 구성되어 있다.The compression mechanism (5) is a cylinder (22) having a compression space (22a) is fixed to one side of the upper surface of the cylinder block (21) fixed in the sealed container (3) and compresses the refrigerant, and the cylinder ( 22 is connected to a piston 23 reciprocating in the inside, and a connecting pin 13a having one end connected to the piston 23 and the other end eccentrically formed at the upper end of the crankshaft 13. The rod 24 is comprised.

그리고, 상기 연결핀(13a)에는 원형 관체상의 슬리브(25)가 결합되어 있고, 그 슬리브(25)가 컨넥팅 로드(24)의 단부에 형성된 연결공(24a)에 삽입되도록 연결되어 있다.In addition, a circular tubular sleeve 25 is coupled to the connection pin 13a, and the sleeve 25 is connected to be inserted into a connection hole 24a formed at an end of the connecting rod 24.

또한, 상기 실린더(22)의 일측에는 냉매가 압축공간(22a)로 흡입되는 흡입밸브(31a)와 압축공간(22a)에서 압축된 냉매가 토출되는 토출밸브(31b)로된 밸브조립체(31)가 설치되어 있고, 그 밸브조립체(31)의 외측에는 냉매가 흡입/토출되는 영역을 구획하기 위한 헤드 커버(32)가 결합되어 있다.In addition, a valve assembly 31 including one side of the cylinder 22 includes a suction valve 31a through which the refrigerant is sucked into the compression space 22a and a discharge valve 31b through which the refrigerant compressed in the compression space 22a is discharged. Is provided, and the head cover 32 for partitioning the area | region where a refrigerant | coolant is inhaled / discharged is joined to the outer side of the valve assembly 31. As shown in FIG.

도면중 미설명 부호 32a는 토출플래넘이고, 40은 냉매가스를 흡입하기 위한 흡입관이다.In the figure, reference numeral 32a denotes a discharge plenum, and 40 denotes a suction tube for sucking refrigerant gas.

상기와 같이 구성된 종래의 밀폐형 왕복동식 압축기는 모터(2)에 전원이 인가되면 회전자(12)가 회전을 하고, 그 회전자(12)의 회전에 의해 회전자(12)에 결합되어 있는 크랭크 샤프트(13)가 회전을 하며, 그 크랭크 샤프트(13)의 상단부에 편심지게 형성된 연결핀(13a)에 일단부가 연결되어 있는 컨넥팅 로드(24)에 의해 회전운동이 전,후진 운동으로 변환되어 타단부에 결합된 피스톤(23)을 실린더(22)의 압축공간(22a) 내부에서 왕복운동 시키게 된다.In the conventional hermetic reciprocating compressor configured as described above, when power is applied to the motor 2, the rotor 12 rotates, and the crank coupled to the rotor 12 by the rotation of the rotor 12. The shaft 13 rotates, and the rotational motion is converted into forward and backward motion by the connecting rod 24 having one end connected to the connecting pin 13a eccentrically formed at the upper end of the crankshaft 13. The piston 23 coupled to the other end is reciprocated in the compression space 22a of the cylinder 22.

그리고, 상기와 같이 피스톤(23)의 전,후진운동에 의하여 흡입관(40)을 통하여 흡입된 냉매가스는 흡입밸브(31a)를 통하여 실린더(22)의 압축공간(22a) 내측으 로 유입되고, 그 유입된 냉매가스는 압축이된 후 토출밸브(31b)를 통하여 헤드 커버(32)의 토출 플래넘(32a)으로 토출된다.In addition, the refrigerant gas sucked through the suction pipe 40 by the forward and backward movement of the piston 23 is introduced into the compression space 22a of the cylinder 22 through the suction valve 31a as described above. The introduced refrigerant gas is compressed and then discharged to the discharge plenum 32a of the head cover 32 through the discharge valve 31b.

또한, 상기 모터(2)의 크랭크 샤프트(13)가 회전을 할 때 오일 피더(14)에 의해 밀폐 용기(3)의 내측 저부에 저장되어 있는 오일(2)이 흡상되고, 그와 같이 흡상되는 오일(2)은 오일 유로(15)를 따라 흐르며 각 마찰부위에 공급되며, 슬리브(25)와 연결핀(13a)의 사이를 통하여 도 3)에서 화살표로 표시된 것과 같이 주변의 마찰부위에 뿌려지게 된다.In addition, when the crankshaft 13 of the motor 2 rotates, the oil 2 stored in the inner bottom of the sealed container 3 is sucked up by the oil feeder 14, and thus sucked up. The oil 2 flows along the oil passage 15 and is supplied to each friction portion, and is sprayed on the surrounding friction portion as indicated by the arrow in FIG. 3 through the sleeve 25 and the connecting pin 13a. do.

한편, 압축기의 작동은 압축, 토출, 팽창 및 흡입의 4과정으로 나뉘어지는데, 도 4의 P-V선도에 나타난 바와 같이, 압축된 냉매가 실린더(22)의 내부에서 압축되는 과정에서의 압축효율은 등온(isothermal)압축의 효율이 가장 높다. 즉, 압축과정에서 실린더(22)를 충분하게 냉각하는 것이 압축효율을 높일 수 있는 방안이 될 수 있다.On the other hand, the operation of the compressor is divided into four processes of compression, discharge, expansion and suction, as shown in the PV diagram of Figure 4, the compression efficiency in the process of the compressed refrigerant is compressed in the cylinder 22 isothermal (isothermal) Compression efficiency is the highest. That is, sufficiently cooling the cylinder 22 in the compression process may be a way to increase the compression efficiency.

그러나, 상기와 같이 압축기에서 등온압축이 압축효율을 높일 수 있는 방안임에도 불구하고 종래의 밀폐형 왕복동식 압축기는 냉매의 압축과정에서 열이 많이 발생되는 실린더(22)의 냉각이 충분히 이루어지지 못하여 압축효율향상에 한계가 있는 문제점이 있었다. However, although the isothermal compression in the compressor is a way to increase the compression efficiency as described above, the conventional hermetic reciprocating compressor does not sufficiently cool the cylinder 22, which generates a lot of heat in the compression process of the refrigerant, and thus the compression efficiency. There was a problem with the limitation of the improvement.

상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 본 발명의 목적은 오일 유로를 따라 흡상된 오일이 실린더에 많이 공급되어 실린더의 냉각에 의한 등온압축이 이루어지도록 하여 압축기의 압축효율이 향상되어 질 수 있도록 하는데 적합한 밀폐형 왕복 동식 압축기의 오일 분사구조를 제공함에 있다.An object of the present invention devised in view of the above problems is to supply a lot of oil sucked along the oil flow path to the cylinder isothermal compression by the cooling of the cylinder is suitable to improve the compression efficiency of the compressor An oil injection structure of a hermetic reciprocating compressor is provided.

상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 In order to achieve the object of the present invention as described above

오일 유로가 형성되어 있는 크랭크 샤프트의 상단부에 편심지게 연결핀이 형성되어 있고, 그 연결핀에 컨넥팅 로드의 일단부가 연결되어 있으며, 상기 컨넥팅 로드의 타단부는 실린더의 내부에서 왕복운동하는 피스톤에 연결되어 있고, 상기 연결핀에는 슬리브가 결합된 상태로 컨넥팅 로드의 일단부에 형성된 연결공에 삽입되도록 결합되어 있는 밀폐형 왕복동식 압축기에 있어서,A connecting pin is eccentrically formed at the upper end of the crank shaft where the oil flow path is formed, and one end of the connecting rod is connected to the connecting pin, and the other end of the connecting rod is a reciprocating piston inside the cylinder. In the hermetic reciprocating compressor, which is connected to the coupling pin and is connected to be inserted into a connection hole formed at one end of the connecting rod while the sleeve is coupled to the connecting pin,

상기 슬리브는 상측은 폐쇄되고 하측은 개구되며 컨넥팅 로드의 연결공에 압입되게 설치되어 있으며, 그 슬리브의 외측면에는 크랭크 샤프트의 오일 유로를 통하여 흡상된 오일이 실린더에 집중적으로 공급되어 냉각이 이루어질 수 있도록 상기 슬리브의 중심에서 반경방향의 선(a)을 기준으로 크랭크 샤프트가 회전되는 방향으로 소정각도(θ) 기울어지게 하부 오일분사공이 형성되며, 그 하부 오일분사공의 상측에는 오일 유로를 통하여 흡상된 오일이 슬리브에서 실린더보다 상대적으로 원거리에 위치한 헤드 커버까지 분사될 수 있도록 상기 슬리브의 중심에서 반경방향의 선(a)을 기준으로 크랭크 샤프트가 회전되는 방향으로 소정각도(θ) 기울어지게 상부 오일분사공이 형성된 것을 특징으로 하는 밀폐형 왕복동식 압축기의 오일 분사구조가 제공된다.The sleeve is closed on the upper side and opened on the lower side, and is press-fitted into the connecting hole of the connecting rod. On the outer side of the sleeve, the oil sucked up through the oil flow path of the crankshaft is intensively supplied to the cylinder to perform cooling. The lower oil injection hole is formed to be inclined at a predetermined angle (θ) in the direction in which the crankshaft is rotated based on a radial line (a) at the center of the sleeve, and through the oil passage above the lower oil injection hole. The upper part is inclined at a predetermined angle (θ) in the direction in which the crank shaft is rotated about the radial line a from the center of the sleeve so that the sucked oil can be injected from the sleeve to the head cover which is relatively farther than the cylinder. Provided is an oil injection structure of the hermetic reciprocating compressor characterized in that the oil injection hole is formed The.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명 밀폐형 왕복동식 압축기의 오일 분사구조를 첨부된 도면의 실시예를 참고하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the embodiment of the accompanying drawings the oil injection structure of the present invention hermetic reciprocating compressor configured as described above in more detail as follows.

도 5는 본 발명의 오일 분사구조를 가지는 밀폐형 왕복동식 압축기의 종단면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 슬리브의 사시도이며, 도 7은 도 6에서의 A-A'선 및 B-B'선을 절취한 횡단면도로서, 이에 도시된 바와 같이, 밀폐형 압축기를 이루 는 기본적인 구조는 유사하다.5 is a longitudinal sectional view of a hermetic reciprocating compressor having an oil injection structure of the present invention, FIG. 6 is a perspective view of a sleeve according to the present invention, and FIG. 7 is a line A-A 'and B-B' in FIG. As shown here, the basic structure of the hermetic compressor is similar.

즉, 내부에 일정공간부를 가지며 저부에 오일(101)이 저장되어 있는 밀폐 용기(102)와, 그 밀폐 용기(102)의 내부에 설치되며 고정자(111), 회전자(112), 크랭크 샤프트(113)로 이루어진 모터(103)와, 그 모터(103)의 회전력을 이용하여 냉매가스를 압축할 수 있도록 실린더 블록(120)에 설치된 실린더(121)와 피스톤(122) 및 컨넥팅 로드(123)로 이루어진 압축기구부(103)를 구비한다.That is, a sealed container 102 having a certain space portion therein and having oil 101 stored at the bottom thereof, and installed in the sealed container 102 and having a stator 111, a rotor 112, and a crank shaft ( 113, the cylinder 121 and the piston 122 and the connecting rod 123 installed in the cylinder block 120 to compress the refrigerant gas by using the motor 103 composed of the motor 103, and the rotational force of the motor 103 It is provided with a compression mechanism (103).

그리고, 상기 실린더(121)의 일측에는 흡입밸브(131a)와 토출밸브(131b)로된 밸브조립체(131)가 결합되어 있고, 그 밸브조립체(131)의 외측에는 흡입되는 냉매와 토출되는 냉매를 구획하는 헤드 커버(132)가 조립되어 있다. In addition, a valve assembly 131 including an intake valve 131a and a discharge valve 131b is coupled to one side of the cylinder 121, and the sucked refrigerant and the discharged refrigerant are outside the valve assembly 131. The head cover 132 which divides is assembled.

또한, 상기 크랭크 샤프트(113)의 내부에는 오일(101)이 이동되는 오일 유로(141)가 형성되어 있고, 하단부에는 오일(101)을 흡상시키기 위한 오일 피더(142)가 결합되어 있으며, 상단부에는 연결핀(113a)이 축중심에서 편심지게 형성되어 있다.In addition, an oil flow path 141 through which the oil 101 is moved is formed in the crank shaft 113, and an oil feeder 142 for sucking the oil 101 is coupled to a lower end thereof, and an upper end thereof is provided. The connecting pin 113a is eccentrically formed at the shaft center.

그리고, 상기 연결핀(113a)에는 원통형상으로 하측이 개구된 슬리브(150)가 회전가능하게 결합되어 있고, 그 슬리브(150)는 컨넥팅 로드(123)의 단부에 형성된 연결공(123a)에 압입되어 있으며, 슬리브(150)의 몸체부 외측면에는 오일 유로(141)를 통하여 흡상된 오일(101) 중 많은 양이 실린더(121) 쪽으로 분사될 수 있도록 하부 오일분사공(151)이 관통되게 형성되어 있으며, 그 하부 오일분사공(151)의 상측에는 하부 오일분사공(151) 보다 오일(101)이 상대적으로 멀리 분사되어 실린더(121) 보다 상대적으로 멀리 떨어져 있는 헤드 커버(132)를 냉각할 수 있도록 상부 오일분사공(152)이 형성되어 있다.In addition, the connecting pin 113a is rotatably coupled to a sleeve 150 having a cylindrical opening at its lower side, and the sleeve 150 is connected to the connecting hole 123a formed at an end of the connecting rod 123. The lower oil injection hole 151 penetrates the outer surface of the body portion of the sleeve 150 so that a large amount of the oil 101 sucked up through the oil passage 141 can be injected toward the cylinder 121. It is formed, the upper side of the lower oil injection hole 151, the oil 101 is injected relatively far than the lower oil injection hole 151 to cool the head cover 132 that is farther away than the cylinder 121 The upper oil injection hole 152 is formed to be.

상기와 같이 형성되는 하부 오일분사공(151)과 상부 오일분사공(152)은 도 7의 a)와 b)에서와 같이, 슬리브(150)의 중심에서 반경방향으로 형성되는 가상의 반경선(a)을 기준으로 크랭크 샤프트(113)가 회전되는 동일 방향으로 소정각도(θ) 기울어지게 형성되어 있어서 많은 양의 오일(101)을 공급하는 측면에서 유리하다.The lower oil injection hole 151 and the upper oil injection hole 152 formed as described above have an imaginary radial line formed radially at the center of the sleeve 150 as shown in FIGS. 7A and 7B. It is advantageous in terms of supplying a large amount of oil 101 because the crankshaft 113 is formed to be inclined at a predetermined angle θ in the same direction in which the crank shaft 113 is rotated.

도면중 미설명 부호 160은 냉매가스를 흡입하기 위한 흡입관이다.Reference numeral 160 in the figure is a suction pipe for sucking the refrigerant gas.

상기와 같이 구성되어 있는 본 발명이 구비된 압축기는 전원에 인가되어 모터(103)의 회전자(112)가 회전되면, 회전자(112)에 결합된 크랭크 샤프트(113)가 회전을 하고, 그 크랭크 샤프트(113)에 일단부가 연결된 컨넥팅 로드(123)에 의해 회전운동이 전,후진운동으로 변환되어 피스톤(122)이 실린더(121)의 압축공간 내부에서 전,후진 왕복운동을 하며, 그와 같은 피스톤(122)의 왕복운동에 의해 흡입관(160)으로 흡입된 냉매가 흡입밸브(131a)를 통하여 실린더(121)의 압축공간 내부로 흡입되어 압축이 된 후 토출밸브(131b)를 통하여 토출 플래넘(132a)으로 토출되어 진다.Compressor equipped with the present invention configured as described above is applied to the power source when the rotor 112 of the motor 103 is rotated, the crank shaft 113 coupled to the rotor 112 is rotated, the Rotating motion is converted into forward and backward motion by the connecting rod 123 having one end connected to the crankshaft 113 so that the piston 122 reciprocates forward and backward in the compression space of the cylinder 121. The refrigerant sucked into the suction pipe 160 by the reciprocating motion of the piston 122 is sucked into the compression space of the cylinder 121 through the suction valve 131a to be compressed and then discharged through the discharge valve 131b. It is discharged to the plenum 132a.

상기와 같이 냉매의 압축이 이루어질때에 크랭크 샤프트(113)의 하단부에 결합된 오일 피더(161)를 통하여 흡상된 오일(101)은 오일 유로(141)를 따라 상방향으로 흐르며 각 마찰부위에 공급이 되고, 크랭크 샤프트(113)의 상단부쪽으로 흡상된 오일(101)은 연결핀(113a)에 덮히도록 설치된 슬리브(150)에서 상방향으로 분사되는 것이 억제되는 상태에서 측방향으로 형성되어 있는 하부 오일분사공(151)을 통하여 실린더(121) 쪽으로 분사되어지는 실린더(121)의 냉각이 이루어지는 동시에 상부 오일분사공(152)을 통해서도 오일(101)이 분사되어 실린더(121) 보다 상대적으로 멀리 떨어져 있는 헤드 커버(132)까지 냉각이 이루어지게 된다. When the refrigerant is compressed as described above, the oil 101 sucked up through the oil feeder 161 coupled to the lower end of the crankshaft 113 flows upward along the oil flow path 141 and is supplied to each friction part. And the oil 101 sucked toward the upper end of the crankshaft 113 is lower oil formed laterally in a state where it is suppressed to be sprayed upward from the sleeve 150 installed to cover the connecting pin 113a. Cooling of the cylinder 121 injected into the cylinder 121 through the injection hole 151 is performed, and oil 101 is also injected through the upper oil injection hole 152 to be relatively far from the cylinder 121. Cooling is made to the head cover 132.

특히, 상기와 같이 슬리브(150)에 형성된 상부/하부 오일분사공(151)(152)으로 분사되는 오일(101)은 중심에서 반경방향의 선(a)을 기준으로 크랭크 샤프트(113)의 회전방향으로 소정각도 기울어지게 형성된 상태에서 통하여 공급되므로, 공급되는 오일(101)이 슬리브(150)와 일정간격을 두고 설치된 실린더(121)와 헤드 커버(132)까지 보다 많은 양이 공급되게 되어 실린더(121)와 헤드 커버(132)의 냉각이 충분하게 이루어지게 된다.In particular, the oil 101 is injected into the upper / lower oil injection holes (151, 152) formed in the sleeve 150 as described above the rotation of the crank shaft 113 with respect to the radial line (a) in the center Since it is supplied through a state in which the predetermined angle is inclined in a direction, the amount of oil supplied to the cylinder 101 and the head cover 132 installed at a predetermined distance from the sleeve 150 is supplied to the cylinder ( 121 and the head cover 132 is sufficiently cooled.

도 9는 본 발명에서 주요 부품의 작동상태를 보인 도면으로, 이에 도시된 바와 같이, 압축기가 작동될 때 크랭크 샤프트(113)를 중심으로 슬리브(150)가 회전될 때 슬리브(150)가 컨넥팅 로드(123)의 연결공(123a)에 압입되어 있기 때문에 슬리브(150)가 연결핀(113a)에서 회전되어도 오일분사공(151)(152)은 항상 실린더(121)와 헤드 커버(132)를 향하고 있으며, 오일(101)은 원심력에 의해 섹션으로 표시된 것과 같이 슬리브(150) 내에서 원심력에 의해 외측방향으로 쏠리게 되고, 그와 같이 쏠리는 오일(101)은 a) 또는 b)와 같은 시점에서 실린더(121) 방향으로 분사되며, c)와 d) 같은 시점에는 오일(101)이 외측방향으로 쏠리면서 분사되지 않고 슬리브(150) 내측면의 마찰부위 윤할에 기여하게 된다.9 is a view showing the operating state of the main components in the present invention, as shown in the sleeve 150 is connected when the sleeve 150 is rotated about the crankshaft 113 when the compressor is operating Since it is press-fitted into the connection hole 123a of the rod 123, the oil injection holes 151 and 152 always keep the cylinder 121 and the head cover 132 even when the sleeve 150 is rotated by the connection pin 113a. Oil 101 is directed outwardly by centrifugal force in the sleeve 150 as indicated by the section by centrifugal force, and the oil 101 is thus cylinderd at the same time as a) or b). Sprayed in the direction (121), and at the same time c) and d) is not sprayed while the oil 101 is inclined in the outward direction and contributes to the frictional part of the inner surface of the sleeve 150.

도 10은 본 발명에 따른 압축기에서의 P-V선도를 보인 것으로, 이에 나타난 것과 같이, 본 발명이 적용되는 경우에 실린더의 냉각이 이루어지기 때문에 실린더를 통하여 열전달이 이루어져서 실린더 내부에서 압축되는 냉매의 온도를 떨어뜨리 며 등온과정이 진행되면서 그래프에서와 같이 1에서 2로 진행하는 압축과정에서 섹션으로 표시된 것처럼 그래프가 아래로 내려가게 상태가 되므로 결과적으로 압축기의 동작에 투입되는 입력을 저감시킬 수 있는 효과가 나타나게 된다. Figure 10 shows the PV diagram in the compressor according to the present invention, as shown in the present invention, since the cooling of the cylinder is made when the present invention is applied to the temperature of the refrigerant is compressed in the cylinder made of heat transfer through the cylinder As the isothermal process proceeds, the graph goes down as shown in the section during the compression process from 1 to 2 as shown in the graph, resulting in the effect of reducing the input to the compressor operation. Will appear.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명 밀폐형 왕복동식 압축기의 오일 분사구조는 크랭크 샤프트의 상단부에 형성된 연결핀에 결합되는 슬리브를 하측이 개방된 원통형으로 형성하되, 그 측면으로 상부 오일분사공과 하부 오일분사공을 형성하여, 압축기가 동작되어 연결핀과 슬리브의 사이로 흡상된 오일이 상부 오일분사공과 하부 오일분사공을 통하여 실린더와 헤드 커버에 많은 양이 공급되어지도록 함으로써, 실린더의 냉각이 충분하게 이루어지며 등온압축이 이루어지게 되어 압축효율이 향상되는 효과가 있다.As described in detail above, the oil injection structure of the hermetic reciprocating compressor of the present invention forms a sleeve coupled to the connecting pin formed at the upper end of the crankshaft in a cylindrical shape with the lower side open, and at the side the upper oil spray hole and the lower oil powder. By forming the holes, the compressor is operated so that the oil sucked between the connecting pin and the sleeve is supplied to the cylinder and the head cover through the upper oil spray hole and the lower oil spray hole, thereby sufficiently cooling the cylinder. Isothermal compression is made, thereby improving the compression efficiency.

Claims (2)

오일 유로가 형성되어 있는 크랭크 샤프트의 상단부에 편심지게 연결핀이 형성되어 있고, 그 연결핀에 컨넥팅 로드의 일단부가 연결되어 있으며, 상기 컨넥팅 로드의 타단부는 실린더의 내부에서 왕복 운동하는 피스톤에 연결되어 있고, 상기 연결핀에는 슬리브가 결합된 상태로 컨넥팅 로드의 일단부에 형성된 연결공에 삽입되도록 결합되어 있는 밀폐형 왕복동식 압축기에 있어서,A connecting pin is eccentrically formed at the upper end of the crank shaft where the oil flow path is formed, and one end of the connecting rod is connected to the connecting pin, and the other end of the connecting rod is a piston reciprocating in the cylinder. In the hermetic reciprocating compressor, which is connected to the coupling pin and is connected to be inserted into a connection hole formed at one end of the connecting rod while the sleeve is coupled to the connecting pin, 상기 슬리브는 상측은 폐쇄되고 하측은 개구되며 컨넥팅 로드의 연결공에 압입되게 설치되어 있으며, 그 슬리브의 외측면에는 크랭크 샤프트의 오일 유로를 통하여 흡상된 오일이 실린더에 집중적으로 공급되어 냉각이 이루어질 수 있도록 상기 슬리브의 중심에서 반경방향의 선(a)을 기준으로 크랭크 샤프트가 회전되는 방향으로 소정각도(θ) 기울어지게 하부 오일분사공이 형성되며, 그 하부 오일분사공의 상측에는 오일 유로를 통하여 흡상된 오일이 슬리브에서 실린더보다 상대적으로 원거리에 위치한 헤드 커버까지 분사될 수 있도록 상기 슬리브의 중심에서 반경방향의 선(a)을 기준으로 크랭크 샤프트가 회전되는 방향으로 소정각도(θ) 기울어지게 상부 오일분사공이 형성된 것을 특징으로 하는 밀폐형 왕복동식 압축기의 오일 분사구조.The sleeve is closed on the upper side and opened on the lower side, and is press-fitted into the connecting hole of the connecting rod. On the outer side of the sleeve, the oil sucked up through the oil flow path of the crankshaft is intensively supplied to the cylinder to perform cooling. The lower oil injection hole is formed to be inclined at a predetermined angle (θ) in the direction in which the crankshaft is rotated based on a radial line (a) at the center of the sleeve, and through the oil passage above the lower oil injection hole. The upper part is inclined at a predetermined angle (θ) in the direction in which the crank shaft is rotated about the radial line a from the center of the sleeve so that the sucked oil can be injected from the sleeve to the head cover which is relatively farther than the cylinder. Oil injection structure of the hermetic reciprocating compressor, characterized in that the oil injection hole is formed. 삭제delete
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