KR100572476B1 - 급배기관용 캡 - Google Patents

Abstract

본 발명은 급배기관용 캡에 관한 것으로 보일러의 버너부 토출부에 일단이 연결되어 배출가스를 배출시키는 배기관(10)과, 상기 배기관(10)보다 큰 직경을 가져 내부에 배기관(10)이 삽입되며 보일러의 버너부로 외부공기를 유입시키는 급기관(20)과, 상기 급, 배기관(10)의 일단에 장착되어 상기 배기관(10)에서 배기되는 폐가스를 안내하는 캡부재(30)로 구성된 것에 있어서, 상기 캡부재(30)는 일단부에 상기 급기관(20)의 일단부에 결합되어 배기관(10)에서 배기되는 폐가스를 안내하여 배출시키는 가이드부(31)가 형성되고, 타단부에는 상기 배기관(10)의 일단부에 결합되는 결합수단(40)이 구비되고, 외 측면이 상기 급기관(20)의 내 측면에 밀착되어 배기관(10)에서 배출되는 폐가스가 급기관(20)으로 유입되는 것을 차단하는 차단부(32)가 형성되어 배기관(10)을 통해 배기되는 폐가스는 상기 캡부재(30)의 가이드부(31)에 의해 원활하게 외부로 배출됨과 동시에 배출되는 폐가스는 급기관(20)의 내 측면에 밀착되어 밀폐시키는 캡부재(30)의 차단부(32)에 의해 급기관(20)으로 유입되는 것이 방지되는 것이다.

즉, 별도의 부품 없이 캡부재(30)를 장착하는 것으로서 폐가스를 원활히 배출함은 물론 폐가스가 급기관(20)으로 유입되어 연소효율을 저하시키는 것을 방지할 수 있는 것이다.

또한, 캡부재(30)의 차단부(32)에는 배기관(10)에 결합되는 결합수단(40)이 구비되어 캡부재(30)가 결합수단(40)에 의해 배기관(10)에 결합되므로 사용 중 캡 부재(30)가 쉽게 분리되는 것을 방지할 수 있는 것이다.

따라서 부품의 수를 줄여 제조원가를 절감하고, 간단히 조립하여 제조할 수 있으므로 제조 공정을 간편화하여 경제성과 상품성을 동시에 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

급배기관용 캡 {Caps for supply pipes and exhaust pipes}

도 1 은 종래의 급배기관을 도시한 분해사시도.

도 2 는 종래의 급배기관의 구성을 도시한 단면도.

도 3 은 본 발명인 급배기관을 도시한 분해사시도.

도 4 는 본 발명인 급배기관용 캡을 도시한 사시도.

도 5 는 본 발명인 급배기관을 도시한 요부확대 분해 단면도.

도 6 은 본 발명인 급배기관을 도시한 단면도.

*도면 중 주요 부호에 대한 설명*

1 - 급배기관 10 - 배기관

20 - 급기관 21 - 급기홀

22 - 배기홀 23 - 지지돌기

30 - 캡 31 - 가이드부

35 - 절곡부 32 - 차단부

33 - 연결편 40 - 결합수단

41 - 탄성걸림편 42 - 걸림홈

본 발명은 급배기관용 캡에 관한 것으로 더 상세하게는 급배기관의 일단부에 설치되어 배기관에서 배기되는 폐가스를 원활하게 배기하도록 하는 캡에 이 폐가스가 급기관으로 유입하지 않도록 하는 차단부를 형성하여 배기관에 급기관으로 폐가스가 유입되지 않도록 하는 별도의 차단판을 장착하는 번거로움을 방지하고, 그 결합을 용이하게 할 수 있도록 발명된 것이다.

일반적으로, 가스 및 기름보일러는 유류와 가스가 산화되면서 발생되는 열을 이용하여 유체를 가열하여, 순환시킴으로써 실내를 난방하고 온수를 사용할 수 있도록 하는 것이다.

그리고 통상적인 보일러의 구성은 소정의 폭과 크기를 가지고 형성되는 케이싱의 내측으로 가스를 산화시켜 열을 발생시킬 수 있는 버너부가 장착되고, 이 버너부의 일 측부로는 버너부에서 발생된 열에 의해 유체를 가열 및 순환시키는 열교환기와 온수 공급부가 구비되며, 상기 버너부의 작동 및 온수 공급부의 기능을 제어하는 콘트롤부로 크게 구성된다.

또한, 상기 버너부의 토출부에는 가스의 연소 시 폐가스를 외부로 배출시키는 배기관이 설치되고, 버너부의 유입부에는 외부 공기를 유입시키는 급기관이 설치되며, 이 급배기관은 외부로 노출될 경우 하나의 몸체를 이루도록 이중관 구조로 구성된다.

한편, 상기 보일러용 급배기관은 도 1 내지 도 2 에서 도시한 바와 같이 보일러의 버너부 토출부에 일단이 연결되어 배출가스를 배출시키는 배기관(10)과;

상기 배기관(10) 보다 큰 직경을 가져 내부에 배기관(10)이 삽입되며 보일러의 버너부로 외부공기를 유입시키는 급기관(20)으로 구성된다.

그리고 상기 급배기관(1)의 일단부에는 배기관(10)에서 배출되는 폐가스가 외부로 용이하게 배기되도록 안내하는 캡부재(30)가 장착되며, 상기 배기관(10)의 일단부에는 외주면이 급기관(20)의 내 측면에 접하여 밀착되어 배기관(10)에서 배기되는 폐가스가 급기관(20)으로 유입되는 것을 방지하는 차단판(50)이 결합되어 고정된다.

그러나 상기한 바와 같이 종래의 보일러용 급배기관은 배기관의 일단부에 배기관에서 배출되는 폐가스가 급기관으로 유입되는 것을 차단하도록 하는 별도의 차단판을 결합하여 고정해야 하므로 제조 시 번거로움이 발생되며, 작업공수와 부품비를 증대시키는 폐단이 있었던 것이다.

또한, 상기 급배기관의 일단에 장착되어 배기관에서 배출되는 폐가스를 안내하는 캡을 고정시키는 수단이 없어 장기간 사용 시 끼워 결합한 것이 헐거워질 경우 쉽게 분리되는 문제점이 있었던 것이다.

본 발명의 목적은 급배기관의 일단에 장착되어 배기관에서 배출되는 폐가스를 안내하는 캡에 배기관으로 결합되어 이 배기관에서 배출되는 폐가스가 급기관으 로 유입되지 않도록 하는 차단부를 형성하여 작업공수를 줄이고, 부품비를 절감할 수 있는 급배기관용 캡을 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 급배기관의 일단에 장착되어 배기관에서 배출되는 폐가스를 안내하는 캡이 차단부로 배기관에 견고히 고정되어 장기간 사용할 경우 급배기관에서 분리되는 것을 방지할 수 있는 급배기관용 캡을 제공하는 데 있다.

이러한 본 발명의 목적은 보일러의 버너부 토출부에 일단이 연결되어 배출가스를 배출시키는 배기관(10)과;

상기 배기관(10)보다 큰 직경을 가져 내부에 배기관(10)이 삽입되며 보일러의 버너부로 외부공기를 유입시키는 급기관(20)과;

상기 급, 배기관(10)의 일단에 장착되어 상기 배기관(10)에서 배기되는 폐가스를 안내하는 캡부재(30)와;
상기 캡부재(30)의 일단부에 급기관(20)의 일단부에 결합되어 배기관(10)에서 배기되는 폐가스를 안내하여 배출시키는 가이드부(31)가 형성되고, 타단부에는 배기관(10)의 일단부에 결합되는 결합수단(40)과;
상기 급기관(20)의 내 측면에 밀착되어 배기관(10)에서 배출되는 폐가스가 급기관(20)으로 유입되는 것을 차단하는 차단부(32)로 구성된 것에 있어서;
상기 결합수단(40)은 배기관(10)의 일단부 외 측면에 탄성적 지지되어 돌출된 탄성걸림편(41)과,
캡부재(30)의 차단부(32)에 형성되어 탄성걸림편(41)이 결합되어 걸리는 걸림홈(42)으로 구성되어 달성된다.

삭제

즉, 캡부재(30)의 일단부에는 급기관(20)에 결합되는 가이드부(31)가 형성되고, 타단부에는 배기관(10)에 결합되어 고정시키는 결합수단(40)이 구비되는 차단 부(32)가 형성되어 이 캡부재(30)의 가이드부(31)가 폐가스를 외부로 원활하게 배출되도록 안내함은 물론 차단부(32)에 의하여 배출되는 폐가스가 급기관(20)으로 유입되는 것이 차단되어 별도의 차단판을 배기관(10)에 장착하여 고정할 필요가 없는 것이다.

또한, 상기 차단부(32)에 배기관(10)으로 결합되어 고정되는 결합수단(40)이 구비되어 이 결합수단(40)에 의해 배기관(10)으로 견고히 고정되어 사용 시 캡부재(30)가 쉽게 분리되는 것을 방지할 수 있는 것이다.

본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3 은 본 발명인 급배기관을 도시한 분해사시도로서, 급기관으로 배기관이 삽입되어 결합되고, 이 급, 배기관의 단부에 배기 가이드부와 차단부가 형성된 캡부재가 결합되는 것을 나타내고 있다.

도 4 는 본 발명인 급배기관용 캡부재를 도시한 사시도이다.

도 5 는 본 발명인 급배기관을 도시한 요부확대 분해 단면도이다.

도 6 은 본 발명인 급배기관을 도시한 단면도로서, 급기관에 배기관이 삽입되어 결합되고, 급기관의 일단부 내측으로 캡부재의 배기 가이드부가 결합되어 배기관의 타단부로 캡부재의 차단부가 결합수단에 의해 결합되어 고정된 상태를 나타내고 있다.

이하, 도 3 내지 도 4 에서 도시한 바와 같이 본 발명의 급배기관(1)은 직경이 크게 형성되며 몸체에 공기를 내부로 유입시키는 급기홀(21)이 다수개 형성되어 외부의 공기를 보일러의 버너부로 유입시키는 급기관(20) 내부에 이 급기관(20) 보다 작은 직경을 가지며 버너부의 토출부에 연결되어 버너부에서 연소된 폐가스를 배출하는 배기관(10)이 삽입되어 이중관 구조를 가지도록 형성된다.

그리고 상기 급배기관(1)의 일단부에는 일단부에 상기 급기관(20)의 일단부에 결합되어 배기관(10)에서 배기되는 폐가스를 안내하여 배출시키는 가이드부(31)가 형성되고, 타단부에는 상기 배기관(10)의 일단부에 결합되어 고정되는 결합수단(40)이 구비되고, 외 측면이 상기 급기관(20)의 내 측면에 밀착되어 배기관(10)에서 배출되는 폐가스가 급기관(20)으로 유입되는 것을 차단하는 차단부(32)가 형성된 캡부재(30)가 결합된다.

한편, 상기 캡부재(30)의 가이드부(31)는 외경이 급기관(20)의 내경에 일치되어 급기관(20)의 내 측면으로 끼워져 결합되며, 가이드부(31) 중앙에는 내측으로 폐가스를 안내하여 배출시키는 콘 형상의 콘가이더(31a)가 구비되고, 이 콘가이더(31a)의 외측으로는 폐가스가 배출될 수 있는 배기통로(31b)가 다 수개 뚫려져 형성된다.

또한, 상기 가이드부(31)는 급기관의 형태를 유지하며, 캡이 급기관에서 이탈되지 않도록 하는 절곡부(35)가 형성되어 지지하는 역할을 하는 것이다.

그리고 상기 캡부재(30)의 차단부(32)는 타단부가 소정의 폭으로 외측으로 절곡되어 급기관(20)의 내 측면에 밀착되도록 형성되며, 배기관(10)에 결합되는 결합수단(40)이 구비된다.

또한, 상기 결합수단(40)은 상기 배기관(10)의 일단부 외 측면에 탄성적 지지되어 돌출된 탄성걸림편(41)과,

상기 캡부재(30)의 차단부(32)에 형성되어 상기 탄성걸림편(41)이 결합되어 걸리는 걸림홈(42)으로 구성된다.

또, 상기 탄성걸림편(41)은 배기관(10)의 일단부에 일단만 지지되도록 절결된 탄성지지판(41a)의 상부에 캡부재(30)가 결합되는 방향으로 경사진 경사면을 가지고 돌출되는 돌출턱(41b)이 형성되어 이루어진다.

즉, 도 5 내지 도 6 에서 도시한 바와 같이 급기관(20)의 일단부에 상기 캡부재(30)를 결합하면 가이드부(31)가 급기관(20)의 내 측면에 끼워 결합되는 것이다.

그리고 상기 캡부재(30)의 차단부(32)에 배기관(10)을 끼워 결합하면, 차단부(32)의 내 측면이 돌출턱(41b)을 가압하여 탄성지지판(41a)을 배기관(10) 내측으로 탄성적으로 휘어지면서 결합되고, 이 돌출턱(41b)이 차단부(32)의 걸림홈(42)에 위치되어 가압된 상태가 해제되면 탄성지지판(41a)이 원위치로 복원되면서 돌출턱(41b)이 상기 걸림홈(42)에 걸려 결합된 상태를 견고히 유지하게 되는 것이다.

따라서 상기 급배기관(1)은 급기관(20)의 급기홀(21)을 통해 보일러의 버너부에 외부공기를 유입시키고, 배기관(10)을 통해 배기되는 폐가스는 상기 캡부재(30)의 가이드부(31)에 의해 원활하게 외부로 배출됨과 동시에 배출되는 폐가스는 급기관(20)의 내 측면에 밀착되어 밀폐시키는 캡부재(30)의 차단부(32)에 의해 급기관(20)으로 유입되는 것이 방지되는 것이다.

한편, 상기 캡부재(30)의 가이드부(31)와 차단부(32) 사이에는 소정 길이를 가지며 이 가이드부(31)와 차단부(32)를 하나의 몸체로 연결하는 연결편(33)이 일정간격으로 다 수개 구비되며, 이 연결편(33)에는 상기 배기관(10)의 일단을 지지하는 지지턱(33a)이 형성된다.

즉, 상기 연결편(33)에 의해 상기 가이드부(31)와 차단부(32)가 소정의 간격을 두고 하나의 몸체로 연결되어 형성되며, 차단부(32)에 배기관(10)이 결합되면 이 배기관(10)의 일단이 지지턱(33a)에 걸려 배기관(10)이 과도하게 깊이 결합되는 것을 방지하고, 배기관(10)의 일단은 상기 지지턱(33a)에 지지된 상태로 상기 결합수단(40)에 의해 차단부(32)에 결합되므로 배기관(10)이 전, 후로 이동되지 않고 그 위치를 견고히 유지할 수 있게 되는 것이다.

또한, 상기 급기관(20)의 일단부에는 배기홀(22)을 다 수개 뚫어 상기 캡부재(30)의 연결편(33) 사이에 형성되는 공간으로 안내되는 폐가스를 상기 배기홀(22)을 통해서 배출할 수 있도록 하여 배기관(10)을 통해서 배기되는 폐가스를 더욱 원활히 배출할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

또, 상기 급기관(20)의 일단부 내측에는 상기 캡부재(30)의 차단부(32) 끝단이 걸리는 지지돌기(23)를 돌출시켜 상기 급기관(20)에 캡부재(30)가 결합될 경우 과도하게 깊이 결합되는 것을 방지하고 캡부재(30)가 결합되는 위치를 고정하도록 한다.

상기한 본 발명의 구성에 의하면, 급배기관의 일단부에 장착되는 캡부재에 배기관에서 배출되는 폐가스가 급기관으로 유입되는 것을 방지하는 차단부를 하나의 몸체로 형성하여 별도의 부품 없이 캡부재를 장착하는 것으로서 폐가스를 원활히 배출함은 물론 폐가스가 급기관으로 유입되어 연소효율을 저하시키는 것을 방지할 수 있는 것이다.

또한, 캡부재의 차단부에는 배기관에 결합되는 결합수단이 구비되어 캡부재가 결합수단에 의해 배기관에 결합되므로 사용 중 캡부재가 쉽게 분리되는 것을 방지할 수 있는 것이다.

따라서 부품의 수를 줄여 제조원가를 절감하고, 간단히 조립하여 제조할 수 있으므로 제조 공정을 간편화하여 경제성과 상품성을 동시에 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (6)

1. 삭제
2. 보일러의 버너부 토출부에 일단이 연결되어 배출가스를 배출시키는 배기관(10)과;

   배기관(10)보다 큰 직경을 가져 내부에 배기관(10)이 삽입되며 보일러의 버너부로 외부공기를 유입시키는 급기관(20)과;

   이 급, 배기관(10)의 일단에 장착되어 상기 배기관(10)에서 배기되는 폐가스를 안내하는 캡부재(30)와;

   상기 캡부재(30)의 일단부에 급기관(20)의 일단부에 결합되어 배기관(10)에서 배기되는 폐가스를 안내하여 배출시키는 가이드부(31)가 형성되고, 타단부에는 배기관(10)의 일단부에 결합되는 결합수단(40)과;

   상기 급기관(20)의 내 측면에 밀착되어 배기관(10)에서 배출되는 폐가스가 급기관(20)으로 유입되는 것을 차단하는 차단부(32)로 구성된 것에 있어서;

   상기 결합수단(40)은 배기관(10)의 일단부 외 측면에 탄성적 지지되어 돌출된 탄성걸림편(41)과,

   캡부재(30)의 차단부(32)에 형성되어 탄성걸림편(41)이 결합되어 걸리는 걸림홈(42)으로 구성된 것을 특징으로 하는 급배기관용 캡.
3. 청구항 2에 있어서, 상기 캡부재(30)의 가이드부(31)와 차단부(32) 사이에는 소정 길이를 가지며 이 가이드부(31)와 차단부(32)를 하나의 몸체로 연결하는 연결편(33)이 일정간격으로 다 수개 구비되며, 이 연결편(33)에는 배기관(10)의 일단을 지지하는 지지턱(33a)이 형성된 것을 특징으로 하는 급배기관용 캡.
4. 청구항 2에 있어서, 상기 캡부재(30)의 차단부(32) 끝단은 급기관(20)의 일단부 내측에 돌출되는 지지돌기(23)에 걸려 지지되는 것을 특징으로 하는 급배기관용 캡.
5. 청구항 2에 있어서, 상기 탄성걸림편(41)은 배기관(10)의 일단부에 일단만 지지되도록 절결된 탄성지지판(41a)의 상부에 캡부재(30)가 결합되는 방향으로 경사진 경사면을 가지고 돌출되는 돌출턱(41b)이 형성되어 이루어 진 것을 특징으로 하는 급배기관용 캡.
6. 청구항 2에 있어서, 상기 가이드부(31)는 급기관의 형태를 유지하며, 캡이 급기관에서 이탈되지 않도록 하는 절곡부(35)가 형성됨을 특징으로 하는 급배기관용 캡.

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