KR100559902B1 - 자동차의 디지털 캠 볼트 - Google Patents

자동차의 디지털 캠 볼트 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 외주면에 나사홈이 구비된 몸체부와, 이 몸체부의 일단에 일체로 형성된 머리부와, 이 머리부와 상기 몸체부 사이에 일체로 형성된 와셔부로 이루어지면서 차량의 휠 얼라인먼트를 조절하기 위해 제1링크 및 제2링크를 순차적으로 관통하여 조립너트와 결합되도록 된 자동차의 캠 볼트에 있어서, 상기 와셔부(56)에는 와셔부의 외곽 테두리면으로부터 소정부분이 인입되어 고정되는 결합돌기(57)가 구비되고, 상기 제1링크의 윗면에는 상기 와셔부가 안착되는 와셔부 설치홈 및 상기 결합돌기의 선단부가 끼워져 걸리는 물림홈(63)이 구비되며, 상기 와셔부에는 토우 및 캠버값을 알 수 있는 다수의 눈금 및 이 눈금을 지시하는 눈금 표시기(58)가 구비되고, 상기 눈금 표시기와 상기 결합돌기는 비틀림 스프링(60)에 의해 연결되어 있으므로, 차량의 휠 얼라인먼트의 측정 및 조절시 보다 정확한 데타 유지와 편의성을 향상시키는 효과가 있다.

Description

자동차의 디지털 캠 볼트{digital cam bolt for vehicle}
도1은 종래 캠 볼트의 사시도,
도2는 종래 캠 볼트가 휠 얼라인먼트를 조절하기 위한 링크부재에 결합된 상태를 설명하기 위한 개략 사시도,
도3은 본 발명에 의한 자동차의 디지털 캠 볼트가 링크부재에 결합된 상태를 설명하는 분리 사시도,
도4는 본 발명에 의한 자동차의 디지털 캠 볼트의 단면도,
도5a 내지 도5c는 본 발명에 의한 자동차의 디지털 캠 볼트의 작용상태도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
50 : 캠 볼트 52 : 몸체부
54 : 머리부 56 : 와셔부
57 : 결합돌기 58 : 눈금 표시기
59 : 판 스프링 60 : 비틀림 스프링
61 : 삽입구 62 : 제1링크
63 : 물림홈 64 : 제2링크
본 발명은 자동차의 디지털 캠 볼트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 휠 얼라인먼트의 측정 및 조절시 보다 정확한 데타 유지와 편의성을 향상시키는 자동차의 디지털 캠 볼트에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 토우인(tow-in)이나 토우아웃(tow-out) 또는 캠버(camber)를 조절하는데 사용되는 캠볼트(10)는 도1에 도시한 바와 같이, 외주면에 나사홈(11a)이 구비된 몸체부(11)와, 이 몸체부(11)의 일단에 일체로 형성된 머리부(12)와, 이 머리부(12)와 상기 몸체부(11) 사이에 일체로 형성된 와셔부(13)로 이루어져 있다. 여기서, 상기 와셔부(13)의 윗면에는 캠볼트(10)의 회전각을 조절하기 위한 다수개의 각도표시홈(13a)이 원주방향을 따라 일체로 형성되어 있다.
이와 같이 구성된 캠 볼트(10)는 도2에 도시한 바와 같이 상기 몸체부(11)가 차량의 휠 얼라인먼트를 조절하기 위한 제1링크(20) 및 제2링크(30)를 순차적으로 관통하여 몸체부(11)에 구비된 나사홈(11a)으로 조립너트(40)가 결합됨으로써 설치되는 구조로 되어 있다.
이때, 상기 캠볼트(10)의 와셔부(13)는 제1링크(20)의 윗면에 완전 밀착되는 상태로 결합되게 되며, 상기 와셔부(13)의 외곽 테두리면과 밀착을 이루는 제1링크(20)의 윗면에는 상기 각도표시홈(13a)을 지시하기 위한 지침(21)이 일체로 형성되어 있다.
따라서, 작업자가 캠볼트(10)의 몸체부(11)를 제1, 제2링크(20, 30)로 순차 적으로 관통시킨 다음, 상기 캠볼트(10)의 완전결합이 이루어지도록 조립너트(40)를 상기 몸체부(11)의 나사홈(11a)으로 결합시킨 후, 상기 와셔부(13)에 형성된 각도표시홈(13a)과 제1링크(20)에 형성된 지침(21)을 일정한 위치에서 일치시키면서 차량의 토우인(tow-in)이나 토우아웃(tow-out) 또는 캠버(camber)를 조절할 수 있게 된다.
이와 같이 작업자가 토인이나 토우아웃 또는 캠버를 정확하게 조절하기 위해서는 와셔부(13)에 형성된 각도표시홈(13a)과 제1링크(20)에 표시된 지침(21)을 작업자가 정확한 위치에서 일치되도록 조절한 다음 조립너트(40)를 이용해서 캠 볼트(10)를 고정시켜 주어야 하는데, 상기 캠 볼트(10)가 미세하게 회전하게 되고 이로 인해 토우인이나 토우아웃 또는 캠버가 정확하게 조절되지 않음으로써, 차량의 휠 얼라인먼트가 정확하게 정렬되지 않게 되는 문제점이 있었다.
이러한 문제점을 해결하기 위해 제1링크에 회전방지홈을 형성하면서 캠 볼트의 와셔부에 결합돌기를 가진 회전방지수단을 결합시켜 조립 볼트의 결합시 상기 캠 볼트가 미세하게 회전되는 것을 예방함으로써 토우인이나 토우아웃 또는 캠버를 조절하는 구조가 한국등록특허 제0391646호로 개시되어 있다.
그런데, 이와 같이 구성된 종래 캠 볼트에서는 휠 얼라인먼트의 측정 및 조절시 보다 정확한 데타 유지가 어렵고 결합돌기가 맞물려 고정된 다음에 눈금을 표시하지 않는 구조로 구성되어 짐작으로 토우나 캠버값을 조절하여야 하므로 정확한 조절이 이루어지지 않을 뿐만 아니라 얼라인먼트 확인 작업에 시간이 걸리게 된다 는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 휠 얼라인먼트의 측정 및 조절시 보다 정확한 데타 유지와 편의성을 향상시키는 자동차의 디지털 캠 볼트를 제공하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 외주면에 나사홈이 구비된 몸체부와, 이 몸체부의 일단에 일체로 형성된 머리부와, 이 머리부와 상기 몸체부 사이에 일체로 형성된 와셔부로 이루어지면서 차량의 휠 얼라인먼트를 조절하기 위해 제1링크 및 제2링크를 순차적으로 관통하여 조립너트와 결합되도록 된 자동차의 캠 볼트에 있어서, 상기 와셔부에는 와셔부의 외곽 테두리면으로부터 소정부분이 인입되어 고정되는 결합돌기가 구비되고, 상기 제1링크의 윗면에는 상기 와셔부가 안착되는 와셔부 설치홈 및 상기 결합돌기의 선단부가 끼워져 걸리는 물림홈이 구비되며, 상기 와셔부에는 토우 및 캠버값을 알 수 있는 다수의 눈금 및 이 눈금을 지시하는 눈금 표시기가 구비되고, 상기 눈금 표시기와 상기 결합돌기는 비틀림 스프링에 의해 연결되어 있는 것을 특징으로 한다.
상기 결합돌기는 단부로 갈수록 뽀족하게 되어 있고, 상기 물림홈의 입구부에는 상기 결합돌기의 경사면에 맞추어 내부로 갈수록 좁아지는 도입부가 형성되어 있으며, 물림홈의 내부에는 캠 볼트의 회전에 따라 상기 결합돌기가 끼이지 않도록 상기 도입부에서 확장되는 확장부가 형성되어 있다.
이하, 본 발명의 실시예에 대해 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도3 및 도4에 도시한 바와 같이, 본 발명의 적용된 디지털 캠 볼트(50)는, 외주면에 나사홈(52a)이 구비된 몸체부(52)와, 이 몸체부(52)의 일단에 일체로 형성된 머리부(54)와, 이 머리부(54)와 상기 몸체부(52) 사이에 일체로 형성된 와셔부(56)로 이루어지며, 차량의 휠 얼라인먼트를 조절하기 위해 제1링크(62) 및 제2링크(64)를 순차적으로 관통하여 조립너트(66)와 결합된다.
상기 와셔부(56)에는 와셔부의 외곽 테두리면으로부터 소정부분이 인입되어 고정되는 결합돌기(57)가 구비되고, 상기 제1링크(62)의 윗면에는 상기 와셔부(56)가 안착되는 와셔부 설치홈(62a) 및 상기 결합돌기(57)의 선단부가 끼워져 고정되는 다수의 물림홈(63)이 형성되며, 상기 와셔부(56)의 상부에는 토우 및 캠버값을 알 수 있는 다수의 눈금(56a) 및 이 눈금을 지하는 눈금 표시기(58)가 구비된다.
그리고, 상기 와셔부(56)에는 측면에서 끼워져 판스프링(59)에 의해 고정되는 결합돌기(57)에 이르도록 연통하는 구멍(56b)이 형성되고, 이 구멍(56b)에는 비틀림 스프링(60) 및 이 비틀림 스프링이 걸리는 삽입구(61)가 끼워지고, 상기 눈금 표시기(58)는 상기 삽입구(61)의 상부 측면에 고정된다. 상기 비틀림 스프링(60)은 상기 삽입구(61)와 상기 결합돌기(57)을 연결하고 있다.
상기 결합돌기(57)는 단부로 갈수록 좁아지게 되어 있고, 상기 물림홈(63)에는 상기 결합돌기(57)의 경사면에 맞추어 내부로 갈수록 좁아지는 도입부(63a)가 형성되어 있으며, 물림홈(63)의 내부에는 캠 볼트의 회전에 따라 상기 결합돌기가 끼이지 않도록 상기 도입부(63a)에서 확장되는 확장부(63b)가 형성되어 있다(도5a에 도시).
이와 같이 구성된 본 발명에 의한 디지털 캠 볼트에 의하면 캠 볼트와 조립볼트의 결합시 캠볼트의 회전이 방지되어 토우인이나 토우아웃 또는 캠버가 정확하게 조절하게 되어 조정의 안정성이 향상되는데, 비틀림 스프링에 의해 눈금 표시기가 회전하여 눈금에 의해 토우나 캠버값을 지시하게 된다. 따라서, 눈금에 의해 정확한 데타가 유지되며 편의성이 향상된다.
상기 눈금은 0,5mm 간격으로 되어 있다면, 눈금 표시기가 2눈금 움직였다면 토우 및 캠버값의 변화는 1mm가 된다.
도5a에 도시한 바와 같은 중립상태에서, 캠 볼트(50)가 반시계방향으로 회전하면 눈금 표시기(58)가 시계방향으로 상대적으로 회전하여 도5b에 도시한 바와 같이 눈금을 표시하고, 캠 볼트(50)가 시계방향으로 회전하면 눈금 표시기(58)가 반시계방향으로 상대적으로 회전하여 도5c에 도시한 바와 같이 눈금을 표시한다.
본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.
본 발명에 의한 자동차의 디지털 캠 볼트에 의하면, 눈금으로 그 양을 데타화함으로써 휠 얼라인먼트의 측정 및 조절시, 보다 정확한 데타 유지와 편의성을 향상시키게 되는데, 얼라인먼트 장비가 없이도 간편하게 토우 및 캠버값을 조절할 수 있게 된다.
특히, 시험차량에 대해 튜닝이 완료된 후 얼라인먼트 장비를 이용하여 토우 및 캠버값 확인 작업시 짐작으로 조절하던 것을 눈금을 보고 보다 쉽게 조절할 수 있어 편의성이 향상되는 것이다. 또한 시험차량을 대상으로 얼라인먼트 확인 작업 이 많은 시험팀 부서에서는 평가시간이 단축되어 보다 효율적인 시험작업이 이루어 질 수 있다. 그리고 캠 볼트 내에 눈금으로 토우 및 캠버값을 수치화하였으므로 정기적으로 토우 및 캠버값을 확인할 수 있어 얼라인먼트의 틀어짐으로 발생할 수 있는 타이어의 수명감소의 방지, 승차감 향상 등의 장점이 있다.

Claims (2)

  1. 외주면에 나사홈이 구비된 몸체부와, 이 몸체부의 일단에 일체로 형성된 머리부와, 이 머리부와 상기 몸체부 사이에 일체로 형성된 와셔부로 이루어지면서 차량의 휠 얼라인먼트를 조절하기 위해 제1링크 및 제2링크를 순차적으로 관통하여 조립너트와 결합되도록 된 자동차의 캠 볼트에 있어서,
    상기 와셔부에는 와셔부의 외곽 테두리면으로부터 소정부분이 인입되어 고정되는 결합돌기가 구비되고,
    상기 제1링크의 윗면에는 상기 와셔부가 안착되는 와셔부 설치홈 및 상기 결합돌기의 선단부가 끼워져 고정되는 물림홈이 구비되며,
    상기 와셔부에는 토우 및 캠버값을 알 수 있는 다수의 눈금 및 이 눈금을 지하는 눈금 표시기가 구비되고,
    상기 눈금 표시기와 상기 결합돌기는 비틀림 스프링에 의해 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 디지털 캠 볼트.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 결합돌기는 단부로 갈수록 좁아지게 되어 있고,
    상기 물림홈의 입구부에는 상기 결합돌기의 경사면에 맞추어 내부로 갈수록 좁아지는 도입부가 형성되어 있으며,
    물림홈의 내부에는 캠 볼트의 회전에 따라 상기 결합돌기가 끼이지 않도록 상기 도입부에서 확장되는 확장부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 디지털 캠 볼트.
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