KR100559834B1 - Bus frame structure for using decking method - Google Patents

Bus frame structure for using decking method Download PDF

Info

Publication number
KR100559834B1
KR100559834B1 KR1020020060626A KR20020060626A KR100559834B1 KR 100559834 B1 KR100559834 B1 KR 100559834B1 KR 1020020060626 A KR1020020060626 A KR 1020020060626A KR 20020060626 A KR20020060626 A KR 20020060626A KR 100559834 B1 KR100559834 B1 KR 100559834B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
frame
body frame
skid
rail
coupled
Prior art date
Application number
KR1020020060626A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20040031248A (en
Inventor
이기용
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020020060626A priority Critical patent/KR100559834B1/en
Publication of KR20040031248A publication Critical patent/KR20040031248A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100559834B1 publication Critical patent/KR100559834B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D24/00—Connections between vehicle body and vehicle frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D31/00—Superstructures for passenger vehicles
    • B62D31/02—Superstructures for passenger vehicles for carrying large numbers of passengers, e.g. omnibus
    • B62D31/025—Superstructures for passenger vehicles for carrying large numbers of passengers, e.g. omnibus having modular sections
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
    • B60Y2200/143—Busses

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 데킹공법을 이용한 버스 프레임 구조에 관한 것으로, 각각 별도로 제작된 프레임의 결합시 볼트등을 사용하지 않으면서도 용접부위를 한곳으로 집중해 결합할 수 있어 프레임간 전착효과도 높이면서 기밀성과 작업성을 향상함에 그 목적이 있다.The present invention relates to a bus frame structure using the decking method, each of the separately manufactured frame can be combined in one place without the use of bolts, etc. when combining the frame to increase the electrodeposition effect between the frame while the airtightness and work Its purpose is to improve sex.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체 골격을 이루는 어퍼바디프레임(10)과, 상기 어퍼바디프레임(10)에 결합되면서 차체 하부 골격을 이루면서 플로워프레임(40)이 일체로 형성된 로워바디프레임(20) 및 상기 로워바디프레임(20)의 측면에 형성되어 상기 프레임(10,20)들을 서로 결합하는 스키드프레임(30)으로 이루어진 것을 특징으로 한다. The present invention for achieving the above object, the upper body frame constituting the vehicle body frame, the lower body is formed integrally with the upper body frame 10, the lower body frame while the lower body frame 40 is integrally formed It is formed on the side of the frame 20 and the lower body frame 20 is characterized in that consisting of a skid frame 30 for coupling the frame (10,20) to each other.

Description

데킹공법을 이용한 버스 프레임 구조{Bus frame structure for using decking method}Bus frame structure for decking method

도 1은 종래에 따른 데킹공법을 이용한 버스 프레임 구조에 대한 개략 구성도 1 is a schematic configuration diagram of a bus frame structure using a decking method according to the prior art

도 2는 종래에 따른 데킹공법을 이용한 어퍼·로워바디프레임의 결합도 Figure 2 is a coupling diagram of the upper-lower body frame using the decking method according to the prior art

도 3은 본 발명에 따른 데킹공법을 이용한 버스 프레임 구조에 대한 개략 구성도3 is a schematic configuration diagram of a bus frame structure using a decking method according to the present invention

도 4는 본 발명에 따른 데킹공법을 이용한 어퍼·로워바디프레임의 결합도 4 is a coupling of the upper-lower body frame using the decking method according to the present invention

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>    <Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 : 어퍼바디프레임 20 : 로워바디프레임10: upper body frame 20: lower body frame

30 : 스키드프레임 11,31 : 어퍼/로워스키드레일30: Skid frame 11, 31: Upper / lower ski rail

32 : 스커트레일 33 : 필라32: Skirt Rail 33: Pillar

40 : 플로워프레임 50 : 고정부재40: floor frame 50: fixing member

60 : 더스트플레이트60: dust plate

본 발명은 데킹공법을 이용한 버스 프레임 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전체 길이를 따라 길게 덧대어진 스키드레일을 통해 서로 용접 결합시켜 조립성을 향상하면서도 조립공정을 줄일 수 있도록 된 데킹공법을 이용한 버스 프레임 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a bus frame structure using a decking method, and more particularly, buses using the decking method that can be welded to each other through a skid rail extended along the entire length to improve the assemblability while reducing the assembly process. Frame structure.

일반적으로, 버스와 같은 대형 차량은 길이가 길고 부피가 크기 때문에 하나의 부품으로 제작하지 않고 다수의 부품으로 나누어 제작하는데 즉, 전체적인 바디를 프론트와 센터 및 리어로 분할 제작한 후 이를 용접등으로 연결함과 아울러 각 연결 부분을 별도의 보강재등으로 보강하여 바디어셈블리를 제작하게 된다.In general, large vehicles such as buses are long and bulky, so they are not manufactured as a single part but divided into a plurality of parts, that is, the whole body is divided into front, center, and rear, and then connected by welding. In addition, the body assembly is manufactured by reinforcing each connection part with a separate reinforcing material.

이와 같이 각각 제작된 바디어셈블리는 그 결합 공법에 따라 여러 가지 방법을 사용하는데 즉, 차량의 상부를 이루는 어퍼바디프레임에 먼저 도장된 차량의 하부를 이루는 로워바디프레임을 볼팅과 용접결합하는 데킹(Decking)공법이나, 또는 프레임이 없이 골격을 이루는 서브 스트락쳐(Sub Structure)에 언더바디 스트락쳐를 결합한 후 전착 도장하는 바디일체화공법이나 또는 어퍼바디프레임에 로워바디프레임를 결합하는 과정에서 도장하는 빌드업(Build Up)공법중 하나의 공법을 이용해 완성하게 된다.Each of the body assemblies manufactured in this way uses various methods according to the joining method, that is, decking for bolting and welding the lower body frame forming the lower part of the vehicle, which is first painted on the upper body frame forming the upper part of the vehicle. Build-up that is applied in the process of combining the body structure with electrodepositing after combining the underbody structure with the substructure that forms the skeleton without frame or the lower body frame with the upper body frame. It is completed using one of the Build Up methods.

이러한 공법중 특히, 데킹(Decking)공법은 각각 제조된 상태에서 서로 연결하는 공법인데 이는 도 1에 도시된 바와 같이, 차체를 이루는 프레임을 이용해 차체 골격을 제조한 어퍼바디프레임(10)과, 차체 하부 골격을 이루는 로워바디프레임(20)을 상기 어퍼바디프레임(10)의 하부부위로 형성한 스키드프레임(30)을 이용해 볼트와 용접등으로 서로 연결하게 된다.Among these methods, the decking method is a method of connecting each other in a manufactured state, as shown in FIG. 1, which is an upper body frame 10 that manufactures a vehicle body frame using a frame forming a vehicle body, and a vehicle body. The lower body frame 20 forming the lower frame is connected to each other by a bolt and welding using the skid frame 30 formed as the lower portion of the upper body frame 10.

여기서, 상기 스키드프레임(30)은 어퍼바디프레임(10)의 하부부위를 이루는 프레임을 따라 덧대어진 스키드레일(31)과, 이 스키드레일(31)에 내구성을 갖도록 소정 간격을 두고 형성된 필라(33)에 의해 지지되면서 차체 측면의 하부부위를 형성하는 스커트레일(32)로 이루어지게 된다.Here, the skid frame 30 is a skid rail 31 is padded along the frame forming the lower portion of the upper body frame 10, and the pillar 33 formed at predetermined intervals to have durability on the skid rail 31. Supported by) is made of a skirt rail 32 to form a lower portion of the side of the vehicle body.

이에 따라, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 로워바디프레임(20)의 측면부위가 어퍼바디프레임(10)에 형성된 스키드프레임(30)의 스커트레일(32)안쪽부위에 볼트등으로 이루어진 다수의 고정부재(50)를 이용해 고정되는 한편, 상기 로워바디프레임(20)의 상부부위는 스키드프레임(30)의 스키드레일(31)을 이용해 어퍼바디프레임(10)의 차폭을 따라 덧대어지는 플로워프레임(40)의 하부부위에 용접되어 고정하게 된다.Accordingly, as shown in FIG. 2, the side portions of the lower body frame 20 are fixed to the inner side of the skirt rail 32 of the skid frame 30 formed on the upper body frame 10. The upper part of the lower body frame 20 is fixed using the member 50, and the floor frame 40 is padded along the vehicle width of the upper body frame 10 using the skid rail 31 of the skid frame 30. It is fixed by welding to the lower part of).

이때, 상기 플로워프레임(40)이 결합되는 어퍼바디프레임(10)의 스키드프레임(30)사이에는 플로워프레임(40)의 상부를 이루는 실내로 먼지나 소음이 유입되지 않도록 더스트플레이트(60)가 덧대어지게 됨은 물론이다.At this time, between the skid frame 30 of the upper body frame 10 to which the floor frame 40 is coupled, the dust plate 60 is padded so that dust or noise does not flow into the interior of the floor frame 40. Of course it is broken.

그러나, 이와 같은 데킹공법은 어퍼바디프레임(10)과 로워바디프레임(20)이 용접으로 서로 결합됨에 따라 전착효과가 상대적으로 높지 않으면서, 또한 차량의 플로워를 형성하기 위해 별도의 플로워프레임(40)을 이용해 전체적인 중량의 증가를 가져오는 단점이 있게 된다.However, such a decking method has a relatively low electrodeposition effect as the upper body frame 10 and the lower body frame 20 are joined to each other by welding, and a separate floor frame 40 to form a floor of the vehicle. ) Has the disadvantage of bringing about an increase in the overall weight.

또한, 상기 어퍼바디프레임(10)과 로워바디프레임(20)의 측면 결합이 볼트등을 이용하게 되어 결합부위를 따라 틈이 발생되어 기밀성이 저하되는 단점이 있게 된다.In addition, the side coupling of the upper body frame 10 and the lower body frame 20 uses a bolt or the like, there is a disadvantage that a gap is generated along the coupling portion and the airtightness is reduced.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 각각 별도로 제작된 프레임의 결합시 볼트등을 사용하지 않으면서도 용접부위를 한곳으로 집중해 결합할 수 있어 프레임간 전착효과도 높이면서 기밀성과 작업성을 향상함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been invented in view of the above-mentioned points, and when welding the frames, which are separately manufactured, the welding parts can be concentrated in one place without the use of bolts, etc. The purpose is to improve workability.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체의 상부 골격을 이루는 어퍼바디프레임과;
차체의 하부 골격을 이루고 플로워프레임이 상부에 일체로 형성된 로워바디프레임 및;
상기 로워바디프레임의 양측 선단부에 결합되어 하부 차체의 외측 골격을 형성하고, 상기 어퍼바디프레임과 상기 로워바디프레임 사이를 상호 결합시키는 스키드프레임을 구비하고;
상기 스키드프레임은 상기 어퍼바디프레임의 하단부에 차체의 길이방향을 따라 길게 배치되도록 결합된 어퍼스키드레일과, 상기 로워바디프레임의 상단부에 차체의 길이방향을 따라 길게 배치되도록 결합된 로워스키드레일로 이루어져, 상기 어퍼스키드레일과 상기 로워스키드레일은 각각 층상으로 결합되고;
상기 어퍼스키드레일과 상기 로워스키드레일 사이의 결합부위 내측에는 상기 플로워프레임의 선단측 상부로 더스트플레이트가 덧대어 결합되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the upper body forming the upper frame of the vehicle body;
A lower body frame forming a lower frame of the vehicle body and having a floor frame integrally formed thereon;
A skid frame coupled to both front ends of the lower body frame to form an outer frame of the lower vehicle body and mutually coupling between the upper body frame and the lower body frame;
The skid frame is composed of an upper skid rail coupled to the lower end of the upper body frame along the longitudinal direction of the vehicle body, and a lower skid rail coupled to the upper body of the lower body frame to be disposed along the longitudinal direction of the vehicle body. The upper skid rail and the lower ski rail are each laminated in layers;
Inside the coupling portion between the upper skid rail and the lower ski rail is characterized in that the dust plate is coupled to the top of the front side of the follower frame.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 데킹공법을 이용한 버스 프레임 구조에 대한 개략 구성도를 도시한 것인 바, 본 발명은 차체의 상부 골격을 이루는 어퍼바디프레임(10)과, 이 어퍼바디프레임(10)에 결합되면서 차체의 하부 골격을 이루면서 플로워프레임(40)이 상부에 일체로 형성된 로워바디프레임(20) 및, 상기 어퍼바디/로워바디프레임(10,20)들을 상호 결합시키는 스키드프레임(30)으로 이루어진다.
여기서, 상기 스키드프레임(30)은 상기 어퍼바디프레임(10)의 하단부에서 차체의 길이방향을 따라 길게 배치된 어퍼스키드레일(11)과, 상기 어퍼스키드레일(11)의 하부에 결합되도록 역시 차체의 길이방향을 따라 길게 배치된 로워스키드레일(31)로 이루어지는 바, 상기 어퍼스키드레일(11)과 상기 로워스키드레일(31)은 각각 차체의 조립시 상호 층상으로 접합되어 고정된다.
이에 따라, 상기 어퍼바디프레임(10)은 상부 차체의 외측 골격을 형성하게 되고, 상기 로워바디프레임(20)은 스키드프레임(30)과 함께 하부 차체의 골격을 형성하게 되는 바, 특히 상기 스키드프레임(30)은 상기 로워바디프레임(20)의 양측 선단부에 결합되어 하부 차체의 외측 골격을 형성하게 된다.
이를 위해, 상기 어퍼스키드레일(11)은 상기 어퍼바디프레임(10)의 하단에 일체로 결합되어 차체의 조립라인으로 공급되고, 상기 로워스키드레일(31)은 상기 스키드프레임(30)의 상단에 일체로 결합되어 역시 차체의 조립라인으로 공급된다.
그리고, 상기 스키드프레임(30)은 상기 로워스키드레일(31)의 하단부에 소정 간격을 두고 수직한 방향으로 이격되게 결합된 필라(33)와, 상기 필라(33)의 하단부에는 역시 차체의 길이방향을 따라 길게 배치되어 결합된 스커트레일(32)을 포함하여 구성된다.
또한, 상기 어퍼스키드레일(11)과 상기 로워스키드레일(31) 사이의 결합부위에는 차체의 하부 골격을 형성하는 상기 플로워프레임(40)의 선단부가 결합되는 바, 상기 어퍼스키드레일(11)과 상기 로워스키드레일(31) 사이의 결합부위 내측에는 상기 플로워프레임(40)의 선단측 상부로 더스트플레이트(60)가 덧대어 결합되어 차실내로 먼지나 소음의 유입을 차단시키도록 되어 있다.Figure 3 shows a schematic block diagram of the bus frame structure using the decking method according to the present invention, the present invention is the upper body frame 10 and the upper body frame 10 forming the upper frame of the vehicle body The lower body frame 20 is integrally formed on the upper frame while the lower frame of the vehicle body is coupled to the upper body and the skid frame 30 for coupling the upper body / lower body frames 10 and 20 to each other. Is done.
Here, the skid frame 30 is also the upper skid rail 11 arranged in the longitudinal direction of the vehicle body at the lower end of the upper body frame 10, and also the vehicle body to be coupled to the lower portion of the upper skid rail (11) The upper skid rail 11 and the lower skid rail 31 are formed to be joined to each other in a layered manner when the vehicle body is assembled.
Accordingly, the upper body frame 10 forms the outer frame of the upper vehicle body, and the lower body frame 20 forms the skeleton of the lower vehicle body together with the skid frame 30, in particular the skid frame. 30 is coupled to both front ends of the lower body frame 20 to form an outer frame of the lower vehicle body.
To this end, the upper skid rail 11 is integrally coupled to the lower end of the upper body frame 10 and supplied to the assembly line of the vehicle body, and the lower skid rail 31 is connected to the upper end of the skid frame 30. Combined integrally, it is also supplied to the assembly line of the vehicle body.
In addition, the skid frame 30 is a pillar 33 coupled to the lower end of the lower skid rail 31 in a vertical direction at predetermined intervals, and the lower end of the pillar 33 is also in the longitudinal direction of the vehicle body. It is configured to include a skirt rail 32 is arranged along the length of the coupled.
In addition, the front end of the floor frame 40 forming the lower frame of the vehicle body is coupled to the coupling portion between the upper ski rail 11 and the lower ski rail 31, the upper ski rail 11 and Inside the coupling portion between the lower ski rail 31, the dust plate 60 is padded and coupled to the upper end side of the floor frame 40 to block the inflow of dust or noise into the interior of the vehicle.

이하 본 발명의 조립을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the assembly of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따라 전체 길이를 따라 스키드레일을 각각 덧댄 프레임을 이용해 데킹(Decking)공법으로 조립을 하게 되면, 스키드프레임(30)을 이용하여 어퍼바디프레임(10)과 로워바디프레임(20)을 서로 용접만을 통해 연결하게 되는 데, 즉 상기 어퍼바디프레임(10)의 하단부위에 결합된 어퍼스키드레일(11)의 하단부를 상기 로워바디프레임(20)의 상단부위에 결합된 로워스키드레일(31)과 일치시킨 후, 이들 어퍼스키드레일(11)과 로워스키드레일(31)을 각각 용접으로 결합하게 된다.According to the present invention, when assembled by the decking (Decking) method using a frame each padded along the entire length, the upper body frame 10 and the lower body frame 20 to each other using the skid frame 30 It is connected only by welding, that is, the lower portion of the upper skid rail 11 coupled to the lower end of the upper body frame 10 and the lower skid rail 31 coupled to the upper end of the lower body frame 20 and After matching, these upper skid rails 11 and the lower skid rails 31 are respectively joined by welding.

즉, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 어퍼바디프레임(10)과 로워바디프레임(20)에 각각 구비된 어퍼/로워스키드레일(11,31)을 서로 일치시켜 용접을 해 고정·결합한 다음, 상기 어퍼/로워스키드레일(11,31)의 결합부위에 플로워프레임(40)을 고정시키고, 상기 로워스키드레일(31)의 내측으로 로워바디프레임(20)을 함께 고정시키면 된다.That is, as shown in FIG. 4, the upper body frame 10 and the lower body frame 20 and upper / lower ski rails 11 and 31 respectively provided with each other are welded to be fixed and coupled to each other. The floor frame 40 may be fixed to the coupling portion of the upper / lower ski rails 11 and 31, and the lower body frame 20 may be fixed together inside the lower ski rail 31.

이와 같이, 본 발명은 서로 연결되어 결합되는 어퍼바디프레임(10)과 로워바디프레임(20)이 각 측면에 형성된 어퍼/로워스키드레일(11,31)을 이용해 용접·결합되면, 전술한 종래 기술과 같이 볼트등과 같은 다수의 고정부재(50)를 사용하지 않게 되어 조립공정이 줄어들게 된다.As described above, the present invention, if the upper body frame 10 and the lower body frame 20 are connected to each other and welded and coupled using the upper / lower ski rails 11 and 31 formed on each side, the prior art described above. As such, the assembly process is reduced by not using a plurality of fixing members 50 such as bolts.

또한, 상기 로워바디프레임(20)의 제작시 플로워프레임(40)을 직접 형성해 전술한 종래 기술과 같이 각각 별도로 제작되어 조립공정 중 서로 연결되는 로워바디프레임(20)과 플로워프레임(40)을 단일 부품으로 모듈화(Modulation)시켜 작업성이 크게 개선되면서 제조비용도 저감되게 된다.Further, when the lower body frame 20 is manufactured, the lower body frame 20 and the floor frame 40 are directly formed by separately forming each of the lower body frames 20 and connected to each other during the assembling process. Modulation with components greatly improves workability and reduces manufacturing costs.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 차체 하부 골격을 이루는 로워바디프레임과 차체 상부 골격을 이루는 어퍼바디프레임을 서로 결합하는 스키드레일을 어퍼바디프레임과 로워바디프레임에 각각 일체로 형성시켜, 이들 사이의 결합시 볼트를 이용하지 않고 어퍼 및 로워스키드레일간의 용접만으로 결합함으로써 조립성을 향상시키면서 프레임간 접합부위의 기밀성을 향상할 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, a skid rail for coupling the lower body frame constituting the lower body frame and the upper body frame constituting the upper body frame to each other is integrally formed in the upper body frame and the lower body frame, respectively, By joining only by welding of upper and lower skid rails without using bolts during joining, there is an effect of improving the airtightness of the joints between the frames while improving the assemblability.

또한, 본 발명은 로워바디프레임과 플로워프레임을 단일 부품으로 모듈화되도록 플로워프레임을 로워바디프레임에 직접 제작할 수 있어 작업성이 개선됨은 물론 제조비용도 저감할 수 있게 되는 효과가 있음은 물론이다.In addition, the present invention can directly produce the floor frame to the lower body frame so that the lower body frame and the floor frame is modularized into a single component, the workability is improved as well as the manufacturing cost can be reduced.

Claims (1)

차체의 상부 골격을 이루는 어퍼바디프레임(10)과; An upper body frame 10 forming an upper frame of the vehicle body; 차체의 하부 골격을 이루고 플로워프레임(40)이 상부에 일체로 형성된 로워바디프레임(20) 및; A lower body frame 20 forming a lower frame of the vehicle body and having a floor frame 40 integrally formed thereon; 상기 로워바디프레임(20)의 양측 선단부에 결합되어 하부 차체의 외측 골격을 형성하고, 상기 어퍼바디프레임(10)과 상기 로워바디프레임(20) 사이를 상호 결합시키는 스키드프레임(30)을 구비하고; It is coupled to both front ends of the lower body frame 20 to form an outer skeleton of the lower body, and has a skid frame 30 for coupling between the upper body frame 10 and the lower body frame 20, ; 상기 스키드프레임(30)은 상기 어퍼바디프레임(10)의 하단부에 차체의 길이방향을 따라 길게 배치되도록 결합된 어퍼스키드레일(11)과, 상기 로워바디프레임(20)의 상단부에 차체의 길이방향을 따라 길게 배치되도록 결합된 로워스키드레일(31)로 이루어져, 상기 어퍼스키드레일(11)과 상기 로워스키드레일(31)은 각각 층상으로 결합되고; The skid frame 30 has an upper skid rail 11 coupled to the lower end of the upper body frame 10 along the longitudinal direction of the vehicle body, and the longitudinal direction of the vehicle body at the upper end of the lower body frame 20. It consists of a lower skid rail 31 is coupled to be arranged along the length, the upper ski rail 11 and the lower ski rail 31 are each coupled in a layer; 상기 어퍼스키드레일(11)과 상기 로워스키드레일(31) 사이의 결합부위 내측에는 상기 플로워프레임(40)의 선단측 상부로 더스트플레이트(60)가 덧대어 결합되어 이루어지는 데킹공법을 이용한 버스 프레임 구조.Bus frame structure using a decking method formed by coupling the dust plate 60 to the upper end side of the floor frame 40 inside the coupling portion between the upper ski rail 11 and the lower ski rail 31. .
KR1020020060626A 2002-10-04 2002-10-04 Bus frame structure for using decking method KR100559834B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020020060626A KR100559834B1 (en) 2002-10-04 2002-10-04 Bus frame structure for using decking method

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020020060626A KR100559834B1 (en) 2002-10-04 2002-10-04 Bus frame structure for using decking method

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20040031248A KR20040031248A (en) 2004-04-13
KR100559834B1 true KR100559834B1 (en) 2006-03-13

Family

ID=37331492

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020020060626A KR100559834B1 (en) 2002-10-04 2002-10-04 Bus frame structure for using decking method

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100559834B1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100802826B1 (en) 2005-12-07 2008-02-12 현대자동차주식회사 Rear body of bus
KR20170046304A (en) * 2015-10-21 2017-05-02 현대자동차주식회사 Upper structure of block-monocoque of bus biw and manufacturing method the same
CN109941346A (en) * 2017-12-21 2019-06-28 湖南中车时代电动汽车股份有限公司 Full loading carriage middle section structure

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100802826B1 (en) 2005-12-07 2008-02-12 현대자동차주식회사 Rear body of bus
KR20170046304A (en) * 2015-10-21 2017-05-02 현대자동차주식회사 Upper structure of block-monocoque of bus biw and manufacturing method the same
KR102286923B1 (en) * 2015-10-21 2021-08-06 현대자동차주식회사 Upper structure of block-monocoque of bus biw and manufacturing method the same
CN109941346A (en) * 2017-12-21 2019-06-28 湖南中车时代电动汽车股份有限公司 Full loading carriage middle section structure
CN109941346B (en) * 2017-12-21 2021-11-09 湖南中车时代电动汽车股份有限公司 Full-load vehicle frame middle section structure

Also Published As

Publication number Publication date
KR20040031248A (en) 2004-04-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102991584B (en) The Front part body structure of vehicle
US6470990B1 (en) Extruded vehicle chassis and method of making a chassis
US8672384B2 (en) Motor vehicle having a chassis frame and a vehicle body
JP4106100B2 (en) Land vehicle or railway vehicle and its assembly method
US5735568A (en) Cab-sleeper assembly
CN106335551A (en) Motor vehicle body with multi-shelled wheelhouse
CN102398632A (en) Frame structure for the body floor of a motor vehicle, floor unit, underbody and vehicle body
US6565152B2 (en) Lightweight seat assembly for public transportation vehicle
CN104554451B (en) The side wall assemblies of the tailstock sides of body of a motor car
JPS63247174A (en) Front body structure of automobile
CN202279156U (en) Car body structure of low-entry and full-loading type bus
WO2018161696A1 (en) Cabin frame and vehicle having same
BRPI0405594A (en) modular process of manufacturing and assembling a self-propelled vehicle structure for passenger and cargo transportation, and the resulting body and chassis
JP2003191842A (en) Method for manufacturing rolling stock structure
KR100559834B1 (en) Bus frame structure for using decking method
CN105270482B (en) A kind of semi-enclosed front-end architecture of automobile
JP2003104237A (en) Front body structure of vehicle
CN108382463B (en) Two-compartment vehicle type inner plate rear frame structure
CN105365894A (en) Vehicle body rear inclined strut structure
CN105015621A (en) Lightweight chassis structure of low-floor electric coach
CN210971325U (en) Split type SMC top cover for heavy truck cab
CN107618525A (en) The roof of straddle type monorail vehicle
JP2002356175A (en) Frame structure for vehicle
CN207274681U (en) The roof of straddle type monorail vehicle
JPH01103586A (en) Plastic car-body construction for automobile

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee