KR100551261B1 - Rear frame engine module mounting structure of a bus - Google Patents

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KR100551261B1 KR1020040038502A KR20040038502A KR100551261B1 KR 100551261 B1 KR100551261 B1 KR 100551261B1 KR 1020040038502 A KR1020040038502 A KR 1020040038502A KR 20040038502 A KR20040038502 A KR 20040038502A KR 100551261 B1 KR100551261 B1 KR 100551261B1
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Abstract

본 발명은 리어프레임 엔진모듈의 전방, 중앙 및 후방이 차체에 결합되는 버스의 리어프레임 엔진모듈 장착구조에 관한 것으로, 차체의 외측 방향에 개방된 부위가 위치되도록 리어프레임 엔진모듈에 형성된 전방마운팅부와 하부 방향으로 개방되고 전방마운팅부의 하부에 위치되도록 차체에 형성된 전방지지부, 차체의 외측 방향에 개방된 부위가 위치되도록 리어프레임 엔진모듈에 형성된 중앙마운팅부와 폐단면을 이루며 중앙마운팅부의 개방된 부위의 반대쪽에 위치되도록 차체에 형성된 중앙지지부 및, 상부 방향이 개방되도록 리어프레임 엔진모듈에 형성된 후방마운팅부와 하부 방향이 개방되고 후방마운팅부의 하부에 위치되도록 차체에 형성된 후방지지부가 각각 마운팅볼트로 결합됨을 특징으로 하며, 이에 의하면 장착 부위의 개방에 의해 장착 작업이 쉽게 이루어지고 하중 분산에 의해 강성 및 강도가 향상된다.The present invention relates to a rear frame engine module mounting structure of a bus in which the front, center and rear of the rear frame engine module are coupled to the vehicle body, and the front mounting portion formed on the rear frame engine module so that an open part is located in the outer direction of the vehicle body. And the front support part formed in the vehicle body so as to be opened in the lower direction and beneath the front mounting part, and the central mounting part formed in the rear frame engine module so as to be located in the outward direction of the vehicle body, and a closed section, the open part of the central mounting part. The central support portion formed on the vehicle body so as to be located on the opposite side of the vehicle, and the rear mounting portion formed on the rear frame engine module so that the upper direction is opened, and the rear support portion formed on the vehicle body so that the lower direction is opened and positioned below the rear mounting portion, respectively, are combined with mounting bolts. Characterized by the opening of the mounting site This mounting operation is easily performed is improved stiffness and strength by weight dispersion.

버스, 리어프레임, 엔진모듈, 마운팅, 작업성Bus, Rear Frame, Engine Module, Mounting, Workability

Description

버스의 리어프레임 엔진모듈 장착구조{Rear frame engine module mounting structure of a bus}Rear frame engine module mounting structure of a bus

도1은 일반적인 버스의 리어프레임을 전체적으로 나타낸 개략도;1 is a schematic diagram showing an overall rear frame of a typical bus;

도2는 종래 기술에 따른 버스의 리어프레임 엔진모듈 장착구조를 나타낸 도1의 "A"부 상세도;Figure 2 is a detailed view of the "A" part of Figure 1 showing a rear frame engine module mounting structure of a bus according to the prior art;

도3은 종래 기술에 따른 버스의 리어프레임 엔진모듈 장착구조를 나타낸 도1의 "B"부 상세도;Figure 3 is a detailed view "B" of Figure 1 showing a rear frame engine module mounting structure of the bus according to the prior art;

도4는 종래 기술에 따른 버스의 리어프레임 엔진모듈 장착구조를 나타낸 도1의 "C"부 상세도;Figure 4 is a detailed view "C" in Figure 1 showing a rear frame engine module mounting structure of the bus according to the prior art;

도5는 본 발명에 따른 버스의 리어프레임 엔진모듈 장착구조를 나타낸 도1의 "A"부 상세도;Figure 5 is a detailed view of the "A" part of Figure 1 showing a rear frame engine module mounting structure of a bus according to the present invention;

도6은 본 발명에 따른 버스의 리어프레임 엔진모듈 장착구조를 나타낸 도2의 "B"부 상세도;Figure 6 is a detailed view "B" of Figure 2 showing a rear frame engine module mounting structure of the bus according to the present invention;

도7은 본 발명에 따른 버스의 리어프레임 엔진모듈 장착구조를 나타낸 도3의 "C"부 상세도이다.Figure 7 is a detailed view "C" in Figure 3 showing the rear frame engine module mounting structure of the bus according to the present invention.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

1 : 리어프레임 엔진모듈 12 : 전방지지부1: rear frame engine module 12: front support

14 : 중앙지지부 16 : 후방지지부14: central support 16: rear support

2 : 차체 21, 22 : 전방마운팅부2: body 21, 22: front mounting unit

23 : 거셋 24 : 중앙마운팅부23: gusset 24: center mounting

26 : 후방마운팅부 4 : 마운팅볼트26: rear mounting unit 4: mounting bolt

5 : 너트5: nut

본 발명은 버스의 리어프레임 엔진모듈 장착구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 장착 부위의 개방에 의해 장착 작업이 쉽게 이루어지고 하중 분산에 의해 강성 및 강도가 향상될 수 있도록 된 버스의 리어프레임 엔진모듈 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a rear frame engine module mounting structure of a bus, and more particularly, the rear frame engine module of a bus that can be easily mounted by opening the mounting portion and the rigidity and strength can be improved by load distribution. It relates to a mounting structure.

일반적으로 버스의 프레임은 데킹방식, 세미모노코크방식 및 차체일체화방식 등에 의해 제작된다. 이들 방식 중, 차체일체화방식은 어퍼바디와 언더바디의 구분이 없는 일체화된 바디에 새시 단품을 서브하는 방식으로 유럽에서 널리 사용된다.In general, the frame of the bus is produced by the decking method, semi-monocoque method and the vehicle body integration method. Among these methods, the vehicle body integration method is widely used in Europe as a method of substituting the chassis unit to an integrated body having no distinction between the upper body and the underbody.

데킹방식은 어퍼바디와 언더바디를 별도로 구성하여 새시프레임을 서브하는 방식으로 프레임측면 아우터리거와 어퍼바디 로워필라를 볼트로 체결하는 것이지만, 긴 차량 길이에 의한 단품 불량 및 조립산포에 의한 조립정도 불량의 문제점과, 도장 후 용접이 이루어져 용접품질이 저하되는 문제점과, 하중연속성 불량에 의해 강성이 저하되는 문제점 및, 중량이 증가되는 문제점 등을 갖는 것이었다.The decking method consists of the upper body and the underbody separately to serve as a subframe of the chassis, and the outer side of the frame and the upper body lower pillar are fastened with bolts. And the problem that the welding quality is degraded due to welding after painting, the problem that the rigidity is lowered due to poor load continuity, the problem that the weight is increased, and the like.

또한, 세미모노코크방식은 거의 일체화된 바디에 새시모듈을 서브하는 방식으로 리어모듈 전방부 마운트부가 보이지 않아 작업성이 불리한 문제점과, 리어모듈 중앙부 마운트부가 왼쪽은 엔진 상단, 오른쪽은 프레임 측면에 있어 툴링공간이 부족하여 작업성이 불리한 문제점과, 리어모듈 후방부 마운트가 없어 강성 및 강도 측면에서 불리한 문제점 및 리어모듈 마운트 부위가 프레임 폭 부위에 있어 강성 및 강도 측면에서 불리한 문제점 등을 갖는 것이었다.In addition, the semi-monocoque method is a method of substituting the chassis module to the body which is almost integrated, and thus the workability of the rear module front part is not seen, and the rear module center part is left at the top of the engine and the right side of the frame is tooling Insufficient space and poor workability, the rear module has no rear mount, disadvantages in terms of rigidity and strength, and the rear module mount has disadvantages in terms of rigidity and strength in the frame width.

상기 세미모노코크방식을 도1을 참조하여 설명하면, 리어프레임 엔진모듈(1)(이하, 간단하게 리어모듈이라 한다)의 전방부 좌, 우측과, 중앙부 상단의 좌측 및 후방부 우측이 각각 차체(2)에 결합된다.Referring to FIG. 1, the semi-monocoque system is described with reference to FIGS. 2) is combined.

먼저, 리어모듈(1)의 전방부 좌, 우측에 대한 결합 구조는 도면의 "A" 부위를 나타내며, 도2에 보다 상세하게 도시된 것처럼 리어모듈(1)이 마운팅볼트(4)와 너트(5)로 차체(2)에 결합되는 것이지만 마운팅볼트(4)와 너트(5)의 결합부위가 협소하고 외측에서 잘 보여지지 않아 체결 작업이 매우 어려운 문제점과, 마운팅볼트(4)와 너트(5)의 결합부위에 보강부재가 없어 강도가 취약한 문제점을 갖는다.First, the coupling structure for the front left and right sides of the rear module 1 represents the portion “A” in the drawing, and as shown in more detail in FIG. 2, the rear module 1 includes the mounting bolt 4 and the nut ( 5) is coupled to the vehicle body 2, but the coupling portion of the mounting bolt (4) and the nut (5) is narrow and difficult to see because it is difficult to see from the outside, mounting bolt (4) and nut (5) There is a problem that the strength is weak because there is no reinforcing member in the coupling portion of the).

다음에, 리어모듈(1)의 중앙부 상단의 좌측에 대한 결합 구조는 도면의 "B" 부위를 나타내며, 도3에 보다 상세하게 도시된 것처럼 엔진 및 부대장치류를 장착하는 보조부재에 리어모듈을 마운팅하는 구조로서 강도측면에서 불리하고 엔진 및 부대장치에 인해 작업공간이 매우 협소하여 작업성이 불리한 문제점을 갖는다.Next, the coupling structure on the left side of the upper part of the center of the rear module 1 represents the "B" portion of the figure, and the rear module is attached to an auxiliary member for mounting the engine and accessories as shown in more detail in FIG. As a structure for mounting, it is disadvantageous in terms of strength, and the work space is very narrow due to the engine and the auxiliary device, and thus the workability is disadvantageous.

또한, 리어모듈(1)의 후방부 우측에 대한 결합 구조는 도면의 "C" 부위를 나 타내며, 도4에 보다 상세하게 도시된 것처럼 리어모듈(1)과 차체(2)의 사이에서 마운팅볼트(4)가 체결되어 작업공간이 매우 협소하며, 이는 작업성이 불리한 문제점을 갖는 것이었다.In addition, the coupling structure to the right side of the rear portion of the rear module 1 represents the "C" portion of the drawing, mounting between the rear module 1 and the vehicle body 2 as shown in more detail in FIG. The bolt 4 is fastened so that the work space is very narrow, which has disadvantageous workability.

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 결합 부위가 개방되어 차체에 리어모듈을 장착하는 작업이 용이하게 수행되고, 하중을 적절하게 분산하여 강성 및 강도 측면에서 향상된 버스의 리어프레임 엔진모듈 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is to solve the above-mentioned problems, the coupling portion is open to facilitate the operation of mounting the rear module on the vehicle body, the load is properly distributed to the rear frame engine of the bus improved in terms of rigidity and strength The purpose is to provide a module mounting structure.

상기한 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서, 본 발명은, 리어프레임 엔진모듈의 전방, 중앙 및 후방이 차체에 결합되는 버스의 리어프레임 엔진모듈 장착구조에 있어서, 차체의 외측 방향에 개방된 부위가 위치되도록 리어프레임 엔진모듈에 형성된 전방마운팅부와 하부 방향으로 개방되고 전방마운팅부의 하부에 위치되도록 차체에 형성된 전방지지부, 차체의 외측 방향에 개방된 부위가 위치되도록 리어프레임 엔진모듈에 형성된 중앙마운팅부와 폐단면을 이루며 중앙마운팅부의 개방된 부위의 반대쪽에 위치되도록 차체에 형성된 중앙지지부 및, 상부 방향이 개방되도록 리어프레임 엔진모듈에 형성된 후방마운팅부와 하부 방향이 개방되고 후방마운팅부의 하부에 위치되도록 차체에 형성된 후방지지부가 각각 마운팅볼트로 결합됨을 특징으로 하는 버스의 리어프레임 엔진모듈 장착구조를 마련함에 의한다.As a technical configuration for achieving the above object, the present invention, in the rear frame engine module mounting structure of the bus in which the front, center and rear of the rear frame engine module is coupled to the vehicle body, a portion open to the outer direction of the vehicle body Center mounting formed on the rear frame engine module so that the front mounting portion formed in the rear frame engine module and the front support portion formed in the vehicle body so as to be located below the front mounting portion are positioned below the front mounting portion, Central support portion formed in the vehicle body so as to be located on the opposite side of the open portion of the central mounting portion forming the closed section and the rear mounting portion formed in the rear frame engine module so that the upper direction is opened and the lower direction is located at the bottom of the rear mounting portion So that the rear support parts formed on the body are combined with mounting bolts. A rear frame module engine mounting structure of a bus as it depends on maryeonham.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하 게 설명하고자 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 버스의 리어프레임 엔진모듈 장착구조는 도1에 도시된 것과 마찬가지로 리어프레임 엔진모듈인 리어모듈(1)의 전방, 중앙 및 후방이 각각 양측에서 차체(2)에 결합된다.In the rear frame engine module mounting structure of the bus according to the present invention, the front, center and rear of the rear module 1, which is a rear frame engine module, are coupled to the vehicle body 2 on both sides, respectively.

도5는 도1의 "A"부 상세도로서, 리어모듈(1)의 전방 부위의 양측에 "ㄱ"자 형상의 전방지지부(12)가 형성되고, 차체(2)에는 상기 전방지지부(12)의 상부에 위치되는 전방마운팅부가 형성되며, 상기 전방마운팅부는 "ㄷ"자 형상의 제1 전방마운팅부(21) 및 제2 전방마운팅부(22)로 이루어지고, 상기 제1 전방마운팅부(21)의 내측에 "ㄷ"자 형상의 제2 전방마운팅부(22)가 위치된다. 이때, 상기 제2 전방마운팅부(22)의 외측 상단은 제1 전방마운팅부(21)의 내측 상단에 접촉되고, 제2 전방마운팅부(22)의 외측 하단은 제1 전방마운팅부(21)의 내측 하단과의 사이에 소정 간격이 형성되도록 제2 전방마운팅부(22)의 크기가 설정된다.FIG. 5 is a detailed view of the "A" part of FIG. 1, in which the front support part 12 of "a" shape is formed on both sides of the front part of the rear module 1, and the front support part 12 is formed on the vehicle body 2; The front mounting portion is formed on the upper portion, the front mounting portion is composed of the first front mounting portion 21 and the second front mounting portion 22 of the "C" shape, the first front mounting portion ( Inside the 21 is a second front mounting portion 22 having a "C" shape. At this time, the outer upper end of the second front mounting part 22 is in contact with the inner upper end of the first front mounting part 21, and the outer lower end of the second front mounting part 22 is the first front mounting part 21. The size of the second front mounting portion 22 is set such that a predetermined interval is formed between the inner lower end and the lower end.

그리고, 상기 제2 전방마운팅부(22)의 외측 하단과 제1 전방마운팅부(21)의 내측 하단의 사이 및 상기 전방지지부(12)의 상단 절곡부의 하측에 각각 주물로 형성된 거셋(23)이 위치되며, 마운팅볼트(4)가 상기 거셋(23), 전방지지부(12)의 상단 절곡부, 제1 전방마운팅부(21)의 하단 절곡부 및 제2 전방마운팅부(22)의 하단 절곡부를 관통하도록 하부에서 끼워 장착되며, 너트(5)가 상기 제2 전방마운팅부(22)의 하단 절곡부 상측에 위치되도록 마운팅볼트(4)에 결합된다.And, the gusset 23 formed as a casting between the outer lower end of the second front mounting portion 22 and the inner lower end of the first front mounting portion 21 and the lower side of the upper bent portion of the front support 12, respectively. Positioning bolt 4 is the gusset 23, the upper bent portion of the front support portion 12, the lower bent portion of the first front mounting portion 21 and the lower bent portion of the second front mounting portion 22 Fitted from the bottom to penetrate through, the nut (5) is coupled to the mounting bolt (4) to be located above the lower bent portion of the second front mounting portion (22).

도6은 도1의 "B"부 상세도로서, 리어모듈(1)의 중앙 부위의 양측에 "ㅁ"자 형상의 중앙지지부(14)가 형성되고, 차체(2)에 상기 중앙지지부(14)의 일측, 보다 정확하게는 차체의 외측 방향으로 위치되는 "ㄷ"자 형상의 중앙마운팅부(24)가 형성된다.FIG. 6 is a detailed view of the portion “B” of FIG. 1, in which a central support portion 14 having a “ㅁ” shape is formed on both sides of the central portion of the rear module 1, and the central support portion 14 is formed on the vehicle body 2. At one side of, the more precisely the "c" shaped central mounting portion 24 located in the outward direction of the vehicle body is formed.

그리고, 마운팅볼트(4)가 상기 중앙마운팅부(24)와 중앙지지부(14)를 관통하도록 차체의 외측 방향에서 내측 방향으로 끼워 장착된다.Then, the mounting bolts 4 are fitted in the inward direction from the outside of the vehicle body so as to pass through the center mounting portion 24 and the center support portion 14.

도7은 도1의 "C"부 상세도로서, 리어모듈(1)의 후방 부위의 양측에 "ㄷ"자 형상의 후방지지부(16)가 형성되어 개방부가 하부로 위치되고, 차체(2)에 상기 후방지지부(16)의 상측에 위치되는 "ㄴ"자 형상의 후방마운팅부(26)가 형성된다.FIG. 7 is a detailed view of the "C" part of FIG. 1, in which "c" shaped rear support parts 16 are formed on both sides of the rear part of the rear module 1 so that the opening part is positioned downward, and the vehicle body 2 is In the rear support portion 16 is formed a "b" shaped rear mounting portion 26 located above.

그리고, 마운팅볼트(4)가 상기 후방마운팅부(26)와 후방지지부(16)를 관통하도록 상부에서 하부로 끼워 장착되며, 너트(5)가 상기 후방지지부(16)의 하측에 위치되도록 마운팅볼트(4)에 결합된다.And, the mounting bolt (4) is fitted from the top to the lower portion so as to pass through the rear mounting portion 26 and the rear support portion 16, the mounting bolt so that the nut (5) is located below the rear support portion (16) Coupled to (4).

상기한 구성으로 된 본 발명의 작용을 설명한다.The operation of the present invention having the above configuration will be described.

리어모듈(1)의 전방부 좌, 우측, 중앙부 좌, 우측 및 후방부 좌, 우측이 각각 차체(2)에 마운팅볼트(4)로 장착되며, 이는 리어모듈(1)의 전방부, 중앙부 및 후방부의 좌, 우 양측이 각각 차체(2)에 장착됨으로써 하중을 분산시켜 내구성을 향상시킨다.The front left, right, center left, right and rear left and right sides of the rear module 1 are mounted to the vehicle body 2 as mounting bolts 4, which are the front, center and The left and right sides of the rear portion are mounted on the vehicle body 2, respectively, to distribute the load and to improve durability.

리어모듈(1)의 전방부 좌, 우측은 차체의 외측 방향으로 개방된 "ㄷ"자 형상의 제2 전방마운팅부(22)에서 너트(5)가 결합되므로, 작업자는 너트(5)의 결합을 원활하게 수행할 수 있다.Since the nut 5 is coupled to the front left and right sides of the rear module 1 at the second front mounting portion 22 having a “c” shape opening in the outer direction of the vehicle body, the operator engages the nut 5. This can be done smoothly.

게다가, 마운팅볼트(4)와 너트(5)가 장착되는 부분에 거셋(23)이 삽입됨으로써 강성이 보강된다.In addition, the gusset 23 is inserted into the portion where the mounting bolt 4 and the nut 5 are mounted to reinforce rigidity.

다음에, 리어모듈(1)의 중앙부 좌, 우측도 외측 방향으로 개방된 "ㄷ"자 형상의 중앙마운팅부(24)에서 마운팅볼트(4)가 장착되므로 작업성이 향상된다.Next, since the mounting bolts 4 are mounted on the center mounting portion 24 having a "c" shape in which the center left and right sides of the rear module 1 are also opened outward, workability is improved.

또한, 리어모듈(1)의 후방부 좌, 우측에서는 하부가 개방된 형상의 후방지지부(16)와, 상부가 개방된 형상의 후방마운팅부(26)를 통해 마운팅볼트(4)와 너트(5)가 장착되므로 작업성이 향상된다.In addition, at the rear left and right sides of the rear module 1, the mounting bolt 4 and the nut 5 are provided through the rear support part 16 having a lower open shape and the rear mounting part 26 having an open upper part. ) Improves workability.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 버스의 리어프레임 엔진모듈 장착구조에 의하면, 리어모듈 결합부위를 전방, 중앙 및 후방의 좌, 우측에 위치시켜 하중을 분산시킴으로써 내구성이 향상되며, 그 결합부위의 강도가 향상되고, 또한 마운팅볼트 및 너트의 장착부위가 개방되어 작업성이 우수한 효과를 갖는다.As described above, according to the rear frame engine module mounting structure of the bus according to the present invention, the durability is improved by distributing the load by placing the rear module coupling parts at the front, center, and rear left and right sides, and the strength of the coupling parts. Is improved, and the mounting portions of the mounting bolts and nuts are opened to have an excellent workability.

Claims (3)

리어프레임 엔진모듈의 전방, 중앙 및 후방이 차체에 결합되는 버스의 리어프레임 엔진모듈 장착구조에 있어서,In the rear frame engine module mounting structure of the bus that the front, center and rear of the rear frame engine module is coupled to the vehicle body, 차체의 외측 방향에 개방된 부위가 위치되도록 리어프레임 엔진모듈에 형성된 전방마운팅부와 하부 방향으로 개방되고 전방마운팅부의 하부에 위치되도록 차체에 형성된 전방지지부, 차체의 외측 방향에 개방된 부위가 위치되도록 리어프레임 엔진모듈에 형성된 중앙마운팅부와 폐단면을 이루며 중앙마운팅부의 개방된 부위의 반대쪽에 위치되도록 차체에 형성된 중앙지지부 및, 상부 방향이 개방되도록 리어프레임 엔진모듈에 형성된 후방마운팅부와 하부 방향이 개방되고 후방마운팅부의 하부에 위치되도록 차체에 형성된 후방지지부가 각각 마운팅볼트로 결합됨을 특징으로 하는 버스의 리어프레임 엔진모듈 장착구조.The front mounting portion formed in the rear frame engine module so that the open portion is positioned in the outer direction of the vehicle body, the front support portion formed in the vehicle body so as to be opened in the lower direction and positioned below the front mounting portion, and the open portion in the outer direction of the vehicle body is positioned. The center supporting portion formed on the vehicle body to be located opposite to the open portion of the central mounting portion, forming a closed section with the central mounting portion formed on the rear frame engine module, and the rear mounting portion and the lower direction formed on the rear frame engine module so that the upper direction is opened The rear frame engine module mounting structure of the bus, characterized in that the rear support portion formed in the vehicle body is opened and positioned below the rear mounting portion, respectively coupled by mounting bolts. 제1항에 있어서, 상기 전방마운팅부와 전방지지부, 중앙마운팅부와 중앙지지부 및 후방마운팅부와 후방지지부는 리어프레임 엔진모듈은 좌, 우 양측에 각각 형성됨을 특징으로 하는 버스의 리어프레임 엔진모듈 장착구조.2. The rear frame engine module of claim 1, wherein the front mounting part and the front support part, the central mounting part and the central support part, and the rear mounting part and the rear support part are formed on the left and right sides of the rear frame engine module, respectively. Mounting structure. 제1항에 있어서, 상기 전방마운팅부는, "ㄷ"자 형상의 제1 전방마운팅부와, "ㄷ"자 형상을 가지며 상기 제1 전방마운팅부의 내부에 위치되는 제2 전방마운팅부를 포함하고, 상기 제1 전방마운팅부의 내측 상단과 제2 전방마운팅부의 외측 하단 의 사이와, 상기 마운팅볼트의 머리 부위와 전방지지부의 사이에 각각 거셋이 삽입되어 장착됨을 특징으로 하는 버스의 리어프레임 엔진모듈 장착구조.The method of claim 1, wherein the front mounting portion comprises a first front mounting portion of the "C" shape, and a second front mounting portion having a "C" shape and positioned inside the first front mounting portion, The gusset is mounted between the inner upper end of the first front mounting portion and the outer lower end of the second front mounting portion and between the head portion of the mounting bolt and the front support portion, respectively.
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