KR100545272B1

KR100545272B1 - Automotive Air Conditioning Unit

Info

Publication number: KR100545272B1
Application number: KR1019980048857A
Authority: KR
Inventors: 구남모
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 1998-11-14
Filing date: 1998-11-14
Publication date: 2006-04-20
Also published as: KR20000032410A

Abstract

본 발명은 자동차용 공조유니트에 관한 것으로, 플로어통로를 본체 하부 자동차 실내쪽에 형성하여 덕트를 사용하지 않고도 열교환된 공기를 차실내에 공급할 수 있게 하고, 증발기에서 저온으로 열교환된 공기가 배출되는 과정에서 히터코어와 열교환이 이루어지지 않게 하여 냉방효과를 높일 수 있도록 하는 것으로, 이의 구성은 공기가 출입할 수 있도록 입구와 복수개의 벤트출구를 갖는 본체와, 상기 본체 내부에 공간을 가질 수 있도록 격벽으로 차단되고 그 공간 상하부가 공기가 통과할 수 있도록 배플에 의해 상하로 구획되어 그 상부에 상기 입구로 유입되는 공기를 열교환시킬 수 있도록 증발기가 설치되고 증발기에서 열교환된 공기가 출구로 배출될 수 있도록 출구를 가진 증발기수납실과, 상기 배플에 의해 구획되어 상기 증발기수납실 하부에 위치하며 상기 증발기수납실에서 유입되는 공기를 열교환시킬 수 있도록 히터코어가 장착되고 상기 히터코어에서 열교환된 공기가 출구로 배출될 수 있도록 하부에 출구를 갖는 히터코어수납실과, 상기 히터코어수납실 출구로 배출되는 공기를 본체 출구 선단까지 안내할 수 있도록 상기 격벽 양측면에 형성되는 안내통로와, 상기 안내통로를 지난 공기가 차실내로 공급될 수 있도록 상기 출구 선단부에서 본체 일측 하부까지 연장되는 플로어통로와, 상기 본체에 회전가능하게 고정되어 상기 증발기수납실 배출구와 상기 배플과 격벽사이의 믹스통로를 선택적으로 개폐하여 공기의 흐름을 제어하는 믹스도어와, 상기 본체 출구측에 회전가능하게 고정되어 상기 증발기수납실 또는 히터코어수납실에서 열교환된 후 본체 밖으로 배출되는 출구를 개폐하는 출구도어를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to an air conditioning unit for an automobile, wherein a floor passage is formed inside a vehicle under the main body so that heat exchanged air can be supplied into a vehicle without using a duct, and in the process of discharging the heat exchanged air at a low temperature from an evaporator It is to prevent the heat exchange with the heater core to increase the cooling effect, the configuration of the main body having an inlet and a plurality of vent outlets to allow air to enter and exit, and is blocked by a partition so as to have a space inside the body The upper and lower parts of the space are partitioned up and down by baffles to allow air to pass therethrough, and an evaporator is installed at the upper part to heat exchange the air flowing into the inlet, and the outlet is discharged to discharge the heat exchanged air from the evaporator to the outlet. And an evaporator storage chamber having an excitation evaporator storage chamber. Located in the heater core is equipped with a heater core to heat exchange the air flowing in the evaporator storage chamber and having a lower outlet so that the heat exchanged air from the heater core to the outlet, and the heater core storage chamber Guide passages formed on both sides of the partition wall to guide the air discharged to the outlet to the front end of the body, and a floor passage extending from the outlet end portion to the lower side of the main body so that the air passing through the guide passage can be supplied into the cabin. And a mix door rotatably fixed to the main body to selectively open and close the mix passage between the evaporator storage chamber outlet and the baffle and the partition wall to control the flow of air, and rotatably fixed to the main body outlet side. After the heat exchange in the evaporator storage room or the heater core storage room, Sire is characterized by including an exit door.

Description

Automotive Air Conditioning Unit

본 발명은 자동차용 공조유니트에 관한 것으로, 특히 두 개의 열교환기를 상하로 설치할 수 있도록 증발기수납실과 히터코어수납실을 상하로 구성함에 있어 플로어통로 출구를 본체 하부, 즉 자동차 실내쪽에 형성하여 덕트를 사용하지 않고도 열교환된 공기를 차실내에 공급할 수 있게 하고, 공조장치의 냉방모드시 증발기에서 저온으로 열교환된 공기가 배출되는 과정에서 히터코어와 열교환이 이루어지지 않게 하여 냉방효과를 높일 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to an air conditioning unit for automobiles. In particular, in the evaporator storage chamber and the heater core storage chamber configured to vertically install two heat exchangers up and down, a floor passage exit is formed in the lower part of the main body, that is, the interior of the vehicle, and the duct is used. It is possible to supply heat exchanged air into the cabin without heating, and to increase the cooling effect by preventing heat exchange with the heater core in the process of discharging the air heat-exchanged at the low temperature in the evaporator during the cooling mode of the air conditioner.

자동차용 공조유니트는 자동차 종류에 따라 복잡다양하게 제작되는 데, 그의 출구가 덕트와 연결되어 있어 외부에서 공급되는 공기를 내부에 설치된 열교환기에서 열교환시켜 상기 덕트를 통해 차실내의 여러방향으로 분배하여 차실내를 냉,난방하는 기능을 한다.The air conditioning unit for automobiles is manufactured in various ways according to the type of the vehicle. The outlet is connected to the duct, and the air supplied from the outside is heat-exchanged in the heat exchanger installed inside to distribute the air in various directions through the duct. Functions to cool and heat the interior of the car.

도 1 은 이러한 공조유니트의 종래 구조는 보인 것이다.1 shows a conventional structure of such an air conditioning unit.

본체(1) 내부에는 공기를 열교환시키는 히터코어(2)와 증발기(3)가 상하로 설치되는 데, 상기 히터코어(2)는 공기입구(1a) 상부에 위치한 격실(1b)에 설치되고 증발기(3)는 상기 공기입구(1a) 하부에 설치된다. 그리고 상기 히터코어(2) 하부와 격실(1b)과의 통로에는 믹스도어(4)가 설치되어 증발기(3)를 통과한 공기가 히터코어(2)를 선택적으로 통과할 수 있게 하며, 상기 믹스도어(4) 상부에는 복수개의 출구도어(5)가 설치되어 열교환된 공기를 본체 출구를 통해 차실내로 배출되게 한다.In the main body 1, a heater core 2 and an evaporator 3 for exchanging air are installed up and down. The heater core 2 is installed in a compartment 1b located above the air inlet 1a, and the evaporator is installed. (3) is installed below the air inlet (1a). In addition, a mixing door 4 is installed in a passage between the lower portion of the heater core 2 and the compartment 1b so that air passing through the evaporator 3 can selectively pass through the heater core 2, and the mix A plurality of outlet doors 5 are installed at the upper part of the door 4 so that the heat-exchanged air is discharged into the cabin through the main body outlet.

상기 출구는 차실내 앞좌석으로 공기를 배출하는 벤트출구(1c)와, 앞좌석 및 뒷좌석 바닥으로 공기를 배출하는 플로어출구(1d)가 구비되는 데, 이들 벤트출구(1c)와 플로어출구(1d)는 본체(1) 상부에 위치되어 있다.The outlet is provided with a vent outlet (1c) for discharging air to the front seat in the cabin, and a floor outlet (1d) for discharging air to the floor of the front and rear seats, these vent outlet (1c) and floor outlet (1d) ) Is located above the main body 1.

따라서 상기 공기입구(1a)를 통해 본체(1) 내부로 유입된 공기는 냉방모드시 증발기(3)를 지나면서 차실내의 온도보다 저온상태로 열교환되어 각각의 출구(1c)(1d)로 배출되는 데, 이 때 상기 공기믹스도어(4)는 히터코어(2) 하부 통로를 밀폐하여 공기가 히터코어(2)를 통과하지 않게 한다. 그리고 차실내를 난방하기 위한 난방모드일 때는 공기믹스도어(4)가 히터코어(2) 하부 통로를 개방하게 되어 공기입구(1a)로 유입된 공기는 가동되지 않는 증발기(3)를 통과한 후 상기 히터코어(2)를 지나면서 차실내의 온도보다 고온으로 열교환되어 상기 출구(1c)(1d)들로 배출된다.Therefore, the air introduced into the main body 1 through the air inlet 1a passes through the evaporator 3 in the cooling mode, heat exchanges to a temperature lower than the temperature in the vehicle compartment, and is discharged to the respective outlets 1c and 1d. In this case, the air mix door 4 seals the lower passage of the heater core 2 so that air does not pass through the heater core 2. In the heating mode for heating the vehicle interior, the air mix door 4 opens the lower passage of the heater core 2 so that the air introduced into the air inlet 1a passes through the evaporator 3 which is not operated. The heat exchanger passes through the heater core 2 to a higher temperature than the temperature in the vehicle compartment and is discharged to the outlets 1c and 1d.

한편, 여름철 차실내에 습기가 많을 때는 습기를 제거하면서 차실내를 냉방할 때는 냉,난방모드를 동시에 선택하게 된다. 이와 같이 냉,난방모드를 동시에 선택하게 되면 공기믹스도어(4)가 중간정도 개방하게 되는 데, 상기 공기입구(1a)로 유입된 공기는 증발기(3)를 통과하면서 저온상태로 열교환된 후 그 중 일부는 히터코어(2)를 통과하면서 고온상태로 열교환되어 출구(1c)(1d)로 배출되고, 나머지 일부는 저온상태 그대로 배출되므로써 습도제거 및 냉방을 동시에 만족하게 된다.On the other hand, when there is a lot of moisture in the cabin during the summer, while cooling the cabin while removing the moisture, the cooling and heating mode is selected at the same time. When the cooling and heating modes are selected at this time, the air mix door 4 is opened to the middle, and the air introduced into the air inlet 1a is heat-exchanged to a low temperature while passing through the evaporator 3 Some of the heat is passed through the heater core 2 to a high temperature state is discharged to the outlet (1c) (1d), and the other part is discharged as it is in a low temperature state to satisfy the humidity removal and cooling at the same time.

그런데 이와 같이 구성되는 종래 공조유니트는 플로어출구(1d)가 본체(1) 상부에 위치되어 있어 차실내 바닥면까지 공기를 공급하기 위해서는 덕트를 필요로 하며, 상기 덕트를 차실내 바닥까지 연장시켜야 하므로 상기 덕트의 설치를 위한 공간이 필요하였다. 이 뿐만 아니라 상기 플로어출구(1d)는 엔진실쪽 가까이에 형성되어 있어 덕트의 길이가 불필요하게 길어지게 되므로 제조원가가 상승되는 단점이 있었다.However, in the conventional air conditioning unit configured as described above, the floor outlet 1d is located above the main body 1, and thus, a duct is required to supply air to the floor of the interior of the vehicle, and the duct needs to extend to the floor of the interior of the vehicle. Space was needed for the installation of the duct. In addition, since the floor outlet 1d is formed near the engine compartment, the length of the duct is unnecessarily long, which leads to an increase in manufacturing cost.

또한, 믹스도어(4) 상부, 즉 히터코어(2)와 상부격실(1b) 사이의 통로가 개방되어 있어 콘트롤을 냉방모드로 선택할 때 증발기(3)에서 저온상태로 열교환되어 출구로 배출되는 공기가 상기 개방된 통로에서 히터코어(2)와 열교환되어 냉방효과가 저하되는 문제점이 발생되었다.In addition, the upper part of the mix door 4, that is, the passage between the heater core 2 and the upper compartment 1b is opened so that when the control is selected as the cooling mode, the air is heat-exchanged in the evaporator 3 and discharged to the outlet. The heat exchange with the heater core 2 in the open passage has a problem that the cooling effect is reduced.

따라서 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서는 콘트롤을 냉방모드로 선택할 때 상기 히터코어(2)에 냉각수가 흐르지 않도록 하면 되나, 이를 위해서는 냉각수의 흐름을 제어하는 별도의 장치를 추가로 설치해야 하므로 구조가 복잡하였다.Therefore, in order to solve the above problems, the cooling water does not flow in the heater core 2 when the control is selected as the cooling mode, but for this purpose, a separate device for controlling the flow of the cooling water must be additionally installed. It was.

이에 본 발명은 상술한 바와 같은 종래 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 기술적 과제는 플로어통로를 본체 하부 자동차 실내쪽에 형성하여 덕트를 사용하지 않고도 열교환된 공기를 차실내에 공급할 수 있게 하고, 증발기에서 저온으로 열교환된 공기가 배출되는 과정에서 히터코어와 열교환이 이루어지지 않게 하여 냉방효과를 높일 수 있도록 하는 자동차용 공조유니트를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention is to solve the conventional problems as described above, the technical problem is to form a floor passage in the interior of the lower vehicle body to supply heat exchanged air in the cabin without using a duct, The present invention provides an air conditioning unit for a vehicle that prevents heat exchange with a heater core in the process of discharging air heat-exchanged at a low temperature to increase a cooling effect.

이러한 공조유니트는 격벽으로 차단된 본체 내부를 배플로 상하구획하여 그 상부에 증발기수납실과 상기 증발기수납실 하부에 히터코어수납실을 각각 구비하고, 상기 배플과 격벽사이에 믹스통로를 형성하여 이 믹스통로를 믹스도어로 개폐가능하게 한다. 그리고 상기 히터코어수납실을 통과한 공기가 벤트출구로 배출될 수 있도록 상기 히터코어수납실에서 각각의 출구 선단부까지 연통되게 상기 격벽의 양측면을 경사지게 형성하여 안내통로를 형성하고, 상기 안내통로를 지난 공기가 차실내로 공급될 수 있도록 상기 격벽의 정면과 본체 사이에 플로어통로가 형성되게 함을 특징으로 한다.The air conditioning unit has a top and bottom baffle partitioned inside the main body blocked by the partition wall, and includes an evaporator storage chamber and a heater core storage chamber under the evaporator storage chamber, respectively, and forms a mixing passage between the baffle and the partition wall. Open the passageway to the mixdoor. Then, both sides of the partition are formed to be inclined so that air passing through the heater core storage chamber is discharged to the vent outlet, thereby forming guide passages and passing the guide passage. It is characterized in that the floor passage is formed between the front and the main body of the partition so that air can be supplied into the vehicle interior.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 일 실시예 구성을 상세히 설명한다. 도 2 내지 도 4 은 냉방모드, 난방모드 그리고 냉,난방 동시모드로 조작된 본 발명의 자동차용 공조유니트 측단면도이고, 도 5 는 도 2의 지시선 "A"방향에서 바라보았을 때의 본 발명 공조유니트 요부 정단단면도이고, 도 6 는 도 2의 지시선 "B"방향에서 바라보았을 때의 본 발명 공조유니트 요부 평단면도이다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. 2 to 4 are side cross-sectional views of a vehicle air conditioning unit of the present invention operated in a cooling mode, a heating mode, and a cooling and heating simultaneous mode, and FIG. 5 is the present invention when viewed from the direction of the direction “A” of FIG. 2. Fig. 6 is a plan sectional view of the present invention's air conditioning unit when viewed from the direction indicated by the direction “B” of Fig. 2.

본 발명의 자동차용 공조유니트는 공기가 출입할 수 있도록 입구(61)와 복수개의 벤트출구(62)를 갖는 케이스 형상의 본체(6)와, 상기 본체(6) 내부에 공간을 가질 수 있도록 격벽(7)으로 차단되고 그 공간 상하부가 공기가 통과할 수 있도록 배플(8)에 의해 상하로 구획되어 그 상부에 상기 입구(61)로 유입되는 공기를 열교환시킬 수 있도록 증발기(9)가 설치되고 상기 증발기(9)에서 열교환된 공기가 벤트출구(62)로 배출될 수 있도록 출구(101)를 가진 증발기수납실(10)과, 상기 배플(8)에 의해 구획되어 상기 증발기수납실(10) 하부에 위치하며 상기 배플(8)과 격벽(7) 사이의 믹스통로(11)를 통해 상기 증발기수납실(10)에서 유입되는 공기를 열교환시킬 수 있도록 히터코어(12)가 장착되고 상기 히터코어(12)에서 열교환된 공기가 벤트출구(62)로 배출될 수 있도록 하부에 출구(131)를 갖는 히터코어수납실(13)과, 상기 히터코어수납실(13) 출구(131)로 배출되는 공기를 본체(6) 벤트출구(62) 내측 선단까지 안내할 수 있도록 상기 격벽(7) 양측면에 형성되는 안내통로(14)와, 상기 안내통로(14)를 지난 공기가 차실내로 공급될 수 있도록 상기 벤트출구(62) 선단부에서 본체(6) 일측 하부까지 연통되는 플로어통로(15)와, 상기 본체(6)에 회전가능하게 고정되어 상기 증발기수납실(10) 출구(101)와 상기 배플(8)과 격벽(7)사이의 믹스통로(11)를 선택적으로 개폐하여 공기의 흐름을 제어하는 믹스도어(16)와, 상기 본체(6) 벤트출구(62)측에 회전가능하게 고정되어 상기 증발기수납실(10) 또는 히터코어수납실(13)에서 열교환된 후 본체(6) 밖으로 배출될 수 있게 벤트출구(62)를 개폐하는 출구도어(17)를 포함한다.The air conditioning unit for a vehicle of the present invention has a case-shaped body 6 having an inlet 61 and a plurality of vent outlets 62 to allow air to enter and exit, and a partition wall to have a space inside the body 6. Blocked by (7) and the upper and lower portions of the space is partitioned up and down by baffles (8) so that the evaporator (9) is installed to heat exchange the air flowing into the inlet (61) at the top The evaporator storage chamber 10 is divided by the baffle 8 and the evaporator storage chamber 10 having an outlet 101 so that the air heat-exchanged in the evaporator 9 can be discharged to the vent outlet 62. Located in the lower portion is a heater core (12) is mounted to heat exchange the air flowing in the evaporator storage chamber through the mix passage 11 between the baffle (8) and the partition wall (7) and the heater core The lower air so that the heat-exchanged air at (12) can be discharged to the vent outlet (62). The heater core storage chamber 13 having an outlet 131 and air discharged to the outlet core 131 of the heater core storage chamber 13 to the inner end of the vent outlet 62. Guide passages 14 formed on both sides of the partition wall 7 and a floor communicating from the distal end of the vent outlet 62 to a lower portion of the main body 6 so that air passing through the guide passage 14 can be supplied into the vehicle interior. It is rotatably fixed to the passage 15 and the main body 6 to selectively open and close the mix passage 11 between the outlet 101 of the evaporator 10 and the baffle 8 and the partition 7. And the heat exchanger 16 is rotatably fixed to the vent door 62 of the main body 6 and the main body 6 to control the flow of air, and then heat exchanges in the evaporator storage chamber 10 or the heater core storage chamber 13. It includes an outlet door 17 for opening and closing the vent outlet 62 to be discharged out of the main body (6).

상기 본체(6)는 상기 증발기수납실(10) 후방 일측면에 입구(61)가 통공되고 상부에 복수개의 벤트출구(62)가 구비되어, 상기 출구도어(17)의 조작에 따라 차실내의 여러 방향으로 공기를 공급하게 된다.The main body 6 has an inlet 61 through one side of the rear side of the evaporator storage chamber 10 and a plurality of vent outlets 62 on the upper side thereof. It supplies air in several directions.

증발기수납실(10)과 히터코어수납실(13)을 구성하는 격벽(7)은 도 6 에서와 같이 양측면이 경사면(71)으로 구성되어, 이 경사면(71)과 본체(6) 양측벽과의 사이에 플로어통로(15)가 형성되어 증발기수납실(10)의 공기가 통과할 수 있게 한다. 그리고 상기 격벽(7)의 정면 상부도 본체(6) 배면을 향해 경사면(72)을 갖는 데, 이 경사면(72)은 콘트롤을 냉,난방모드 동시에 선택할 때 믹스도어(16)가 증발기수납실(10) 통로(101)와 믹스통로(11)를 중간정도 개방할 때 상기 안내통로(14)로 배출되는 공기와 증발기수납실(10) 출구(101)로 배출되는 공기가 믹스되는 믹스공간을 형성하게 된다.In the partition wall 7 constituting the evaporator storage chamber 10 and the heater core storage chamber 13, both side surfaces are constituted by the inclined surface 71 as shown in FIG. The floor passage 15 is formed between the air to allow the air in the evaporator storage chamber 10 to pass therethrough. In addition, the front upper part of the partition wall 7 also has an inclined surface 72 toward the back of the main body 6, which is the mixed door 16 when the control door is selected at the same time as the control, cooling and heating mode, 10) when the passage 101 and the mixing passage 11 is opened halfway to form a mix space in which the air discharged to the guide passage 14 and the air discharged to the evaporator storage chamber 10 outlet 101 are mixed. Done.

상기 배플(8)은 상기 증발기수납실(10)과 히터코어수납실(13)을 상하로 구분할 수 있도록 본체(6)와 격벽(7)에 의해 형성된 공간을 상하로 경사지게 구획하고, 그 일단부가 본체(6) 측벽과 이격되어 콘트롤 냉,난방 동시모드시 공기가 통과하는 믹스통로(11)가 형성된다.The baffle 8 partitions the space formed by the main body 6 and the partition wall 7 inclined up and down so that the evaporator storage chamber 10 and the heater core storage chamber 13 can be divided vertically. The main body 6 is spaced apart from the side wall to form a mix passage 11 through which air passes in the simultaneous control and heating modes.

상기 증발기수납실(10)은 증발기(9)를 수직으로 설치할 수 있는 공간을 가지며, 그 하부에 증발기(9) 하부를 지지할 수 있도록 본체(6) 배면에서 지지대(102)가 내측으로 수평연장된다.The evaporator storage chamber 10 has a space in which the evaporator 9 can be installed vertically, and the support 102 is horizontally extended inward from the back of the main body 6 so as to support the evaporator 9 lower portion thereof. do.

그리고 상기 증발기수납실(10)은 냉방가동시 증발기(9)에 형성된 응축수를 본체(6) 외부로 드레인할 수 있도록 상기 지지대(102) 하부와 배플(8)사이의 본체(6) 측벽에 드레인홀(103)이 통공된다. 따라서 상기 지지대(102)의 자유단부는 상기 배플(8)과 접촉되지 않는 길이를 가져야한다.The evaporator storage chamber 10 drains the condensed water formed in the evaporator 9 to the outside of the main body 6 during cooling operation to the side wall of the main body 6 between the lower portion of the support 102 and the baffle 8. The hole 103 is through. Thus, the free end of the support 102 should have a length that is not in contact with the baffle 8.

상기 히터코어수납실(13)은 히터코어(12)를 수평으로 설치할 수 있는 공간을 가지며, 히터코어(12)를 끼움고정할 수 있도록 격벽(7) 저면에서부터 일정거리 상부에 수납홈(132)이 요입된다. 따라서 히터코어(12)의 하부에는 히터코어(12)를 통과한 공기가 안내통로(14)로 배출되는 유로가 된다.The heater core storage chamber 13 has a space for horizontally installing the heater core 12, the receiving groove 132 a predetermined distance from the bottom of the partition wall 7 so as to fit the heater core 12 to be fixed This is infiltrated. Therefore, the lower part of the heater core 12 is a flow path through which the air passing through the heater core 12 is discharged to the guide passage 14.

상기 플로어통로(15)는 본체(6) 벤트출구(62) 선단에서 상기 히터코어수납실(13) 하부까지 연통되는 데, 이는 자동차 실내측에 위치할 수 있도록 도 6 에서와 같이 본체(6) 측벽과 격벽(7) 사이에 형성되어 자동차 실내 바닥으로 바로 배출되어 덕트를 사용하지 않아도 된다.The floor passage 15 communicates from the front end of the main body 6 vent outlet 62 to the lower portion of the heater core storage chamber 13, which can be located inside the vehicle body as shown in FIG. 6. It is formed between the side wall and the partition wall 7 and is discharged directly to the floor of the vehicle interior, thereby eliminating the need for ducts.

다음은 상기와 같이 구성되는 본 발명을 이용하여 차실내의 냉,난방위해 공기의 흐름과정을 설명한다.The following describes the flow of air for cooling and heating in a vehicle using the present invention configured as described above.

먼저, 콘트롤이 냉방모드일 때는 믹스도어(16)가 도 2 와 같이 믹스통로(11)를 밀폐하게 된다. 따라서 상기 입구(61)를 통해 증발기수납실(10)로 유입되는 공기는 증발기(9)에서 차실내의 온도보다 저온상태로 열교환된 후 증발기수납실(10) 출구로 배출되어 곧바로 본체(6) 벤트출구(62)들과 플로어통로(15)를 통해 차실내로 공급되어 차실내를 냉방하게 된다.First, when the control is in the cooling mode, the mix door 16 seals the mix passage 11 as shown in FIG. 2. Therefore, the air flowing into the evaporator storage chamber 10 through the inlet 61 is heat-exchanged from the evaporator 9 to a temperature lower than the temperature in the vehicle body, and then discharged to the evaporator storage chamber 10 outlet and immediately flows into the main body 6. The vent outlets 62 and the floor passage 15 are supplied into the vehicle interior to cool the vehicle interior.

다음으로 콘트롤이 난방모드일 때는 믹스도어(16)가 도 3 과 같이 증발기수납실(10) 출구를 밀폐하게 된다. 따라서 입구(61)를 통해 증발기수납실(10)로 공급되는 공기는 가동되지 않는 증발기(9)를 통과한 후 개방된 믹스통로(11)를 통해 히터코어수납실(13)로 공급되어 히터코어(12)에서 차실내의 온도보다 고온상태로 열교환된다. 그리고 상기와 같이 열교환된 공기는 히터코어수납실(13) 출구로 배출되어 격벽(7) 양측면이 경사져 형성된 안내통로(14)를 따라 상승하여 본체(6) 벤트출구(62)와 플로어통로(15)를 따라 차실내로 공급되어 차실내를 난방하게 된다.Next, when the control is in the heating mode, the mix door 16 seals the outlet of the evaporator 10 as shown in FIG. 3. Therefore, the air supplied to the evaporator storage chamber 10 through the inlet 61 passes through the inoperative evaporator 9 and then is supplied to the heater core storage chamber 13 through the open mix passage 11 to the heater core. In (12), the heat exchange is performed at a higher temperature than the temperature in the vehicle interior. The air heat-exchanged as described above is discharged to the outlet of the heater core storage chamber 13 and ascends along the guide passage 14 formed by inclining both sides of the partition 7 so that the vent outlet 62 and the floor passage 15 of the main body 6 are inclined. ) Is supplied into the cabin to heat the cabin.

또한, 콘트롤이 냉,난방 동시모드일 때 상기 믹스도어(16)는 도 4 와 같이 믹스통로(11)를 중간정도 개방하게 된다. 이 때는 증발기(9)와 히터코어(12)가 동시에 가동된다. 따라서 입구(61)를 통해 증발기수납실(10)로 유입되는 공기는 증발기(9)에서 저온상태로 열교환되는 데, 이 열교환된 공기 중 일부는 상기 증발기수납실(10) 출구(101)를 통해 배출되고, 그 나머지 일부는 상기 믹스통로(11)를 통해 상기 히터코어수납실(13)로 공급되어 히터코어(12)에서 고온상태로 열교환된다. 이와 같이 히터코어(12)에서 열교환된 공기는 안내통로(14)를 따라 상승하여 상기 증발기수납실(10) 출구(101)로 배출되는 공기와 혼합되면서 본체(6) 출구들과 플로어통로(15)를 통해 차실내로 공급된다.In addition, when the control is in the simultaneous cooling and heating mode, the mix door 16 opens the mix passage 11 about halfway as shown in FIG. At this time, the evaporator 9 and the heater core 12 operate simultaneously. Therefore, the air flowing into the evaporator storage chamber 10 through the inlet 61 is heat-exchanged at a low temperature in the evaporator 9, some of the heat exchanged air through the outlet 101 of the evaporator storage chamber 10 The remaining part is supplied to the heater core storage chamber 13 through the mix passage 11 and heat exchanged at a high temperature in the heater core 12. As such, the heat exchanged air in the heater core 12 rises along the guide passage 14 and is mixed with the air discharged to the evaporator 10 and the outlet 101, and the outlets and the floor passage 15 of the main body 6. It is supplied into the cabin through

상기와 같은 과정에서 증발기(9)에 응축된 응축수는 배플(8)의 경사면을 따라 드레인홀(103)을 통해 본체(6) 밖으로 배출된다.The condensed water condensed on the evaporator 9 in the above process is discharged out of the main body 6 through the drain hole 103 along the inclined surface of the baffle 8.

이상과 같이 구성되는 본 발명은 플로어통로(15)의 출구가 본체(6) 하부, 즉 운전석 근처에 위치하여 덕트를 사용하지 않고도 운전석 바닥으로 공기를 배출할 수 있어 덕트장치의 구성을 간단히 할 수 있다.In the present invention configured as described above, the outlet of the floor passage 15 is located below the main body 6, that is, near the driver's seat, so that air can be discharged to the driver's seat without using a duct, thereby simplifying the configuration of the duct apparatus. have.

그리고 드레인홀(103)이 엔진실측을 향하도록 본체(6)에 통공되어 있어 상기 드레인홀(103)에 조립되는 배수파이프의 길이를 짧게 할 수 있어 원가절감의 효과를 기대할 수 있다.In addition, since the drain hole 103 is formed in the main body 6 to face the engine compartment side, the length of the drain pipe to be assembled in the drain hole 103 can be shortened, so that the cost reduction effect can be expected.

또한, 콘트롤의 난방모드시 믹스도어(16)가 증발기수납실(10)의 출구를 완전히 밀폐하게 되므로 본체(6) 출구와 플로어통로(15)로 배출되는 공기가 증발기(9)와 열교환이 이루어지지않아 난방효과의 저하를 방지할 수 있는 효과도 가지게 된다.In addition, in the heating mode of the control, the mix door 16 completely seals the outlet of the evaporator storage chamber 10, so that the air discharged to the outlet of the main body 6 and the floor passage 15 exchanges heat with the evaporator 9. There is also an effect that can prevent the degradation of the heating effect.

도 1 은 종래 자동차용 공조유니트 측단면도1 is a side cross-sectional view of a conventional vehicle air conditioning unit

도 2 는 냉방모드로 조작된 본 발명의 자동차용 공조유니트 측단면도Figure 2 is a side cross-sectional view of the vehicle air conditioning unit of the present invention operated in the cooling mode

도 3 은 난방모드로 조작된 본 발명의 자동차용 공조유니트 측단면도Figure 3 is a side cross-sectional view of the air conditioning unit of the present invention operated in the heating mode

도 4 는 냉,난방방 동시모드로 조작된 본 발명의 자동차용 공조유니트 측단면도Figure 4 is a side cross-sectional view of the air conditioning unit for a vehicle of the present invention operated in the simultaneous heating and cooling mode

도 5 는 도 2의 지시선 "A"방향에서 바라보았을 때의 본 발명 공조유니트 요부 정단단면도FIG. 5 is a sectional front view of the main parts of the air conditioning unit of the present invention as viewed from the direction indicated by the direction “A” of FIG. 2.

도 6 는 도 2의 지시선 "B"방향에서 바라보았을 때의 본 발명 공조유니트 요부 평단면도FIG. 6 is a cross-sectional plan view of the main parts of the air conditioning unit of the present invention as viewed from the direction indicated by the direction “B” of FIG. 2. FIG.

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of codes for main parts of drawing

6 : 본체 7 : 격벽6: body 7: bulkhead

8 : 배플 10 : 증발기수납실8: baffle 10: evaporator storage room

11 : 믹스통로 13 : 히터코어수납실11: Mix passage 13: Heater core storage room

14 : 안내통로 15 : 플로어통로14: guide passage 15: floor passage

16 : 믹스도어 17 : 출구도어16: Mix door 17: Exit door

Claims

A case-shaped body having an inlet and a plurality of vent outlets for allowing air to enter and exit;

The evaporator is installed to block the partition wall so as to have a space inside the main body, and the upper and lower parts of the space are vertically partitioned by a baffle to allow air to pass therethrough so as to heat-exchange the air flowing into the inlet. An evaporator storage chamber having an outlet so that the heat exchanged air in the outlet can be discharged to the outlet;

The heater core is partitioned by the baffle and positioned under the evaporator storage chamber so as to heat exchange the air flowing in the evaporator storage chamber through the mix passage between the baffle and the partition wall. A heater core storage chamber having an outlet at a lower portion thereof so as to be discharged to a vent outlet;

Guide passages formed on both side surfaces of the partition wall to guide air discharged to the heater core storage outlet to the front end of the main body outlet;

A floor passage extending from the outlet end portion to a lower side of the main body so that air passing through the guide passage can be supplied into the vehicle interior;

A mixing door rotatably fixed to the main body to selectively open and close the mixing passage between the evaporator storage outlet and the baffle and the partition wall to control the flow of air;

And an exit door rotatably fixed to the outlet side of the main body to open and close an outlet discharged out of the main body after being heat exchanged in the evaporator storage chamber or the heater core storage chamber.

The air conditioning unit for an automobile according to claim 1, wherein both sides of the partition wall are formed of an inclined surface, so that the guide passage is formed between the inclined surface and both sides of the main body.

The method of claim 1, wherein the baffle is divided into the space formed by the main body and the partition wall to be inclined up and down so that the evaporator storage chamber and the heater core storage chamber can be divided up and down, and one end is spaced apart from the side wall of the main body to simultaneously control and cooling Air conditioning unit for a vehicle, characterized in that the mixing passage is formed through the air in mode.

The air conditioning unit of claim 1, wherein the evaporator storage chamber has a space for vertically installing the evaporator, and a support extends horizontally inward from the back of the main body so as to support the evaporator lower portion thereof.

The air conditioning unit of claim 1, wherein the evaporator storage chamber has a drain hole formed between the lower portion of the support and the baffle so as to drain the condensed water formed in the evaporator to the outside of the main body during cooling operation.

The air conditioning unit of claim 1, wherein the heater core storage chamber has a space for horizontally installing the heater core, and a storage groove is recessed at a predetermined distance from the bottom of the partition wall to fix the heater core. .

The air conditioning unit for a vehicle according to claim 1, wherein the floor passage communicates from the front end of the main body to the lower part of the main body and is located at the interior of the vehicle.