KR100538621B1 - 차량용 커튼 에어백모듈 - Google Patents

Abstract

발명은 보호영역부(11)와 비보호영역부(13) 및 턱인부(15)를 갖춘 직조형 에어백쿠션(10)과, 차체의 전방을 향하는 상기 에어백쿠션(10)과 프런트필러를 연결하도록 설치되는 프런트테더(30)와; 차체의 후방을 향하는 상기 에어백쿠션(10)과 리어필러를 연결하도록 설치되는 리어테더(40)를 포함하여 구성되는 차량용 커튼 에어백모듈에 있어서, 상기 리어테더(40)는 그 일단이 턱인부(15)로부터 벗어난 에어백쿠션(10)과 연결되면서 반대편의 타단은 리어필러에 장착된 테더앵커(41)와 결합되어져, 상기 에어백쿠션(10)이 전개되었을 때 리어테더(40)가 팽팽한 상태를 유지할 수 있게 되고, 이에 따라 전개된 상태의 에어백쿠션(10)은 항상 올바른 상태를 유지할 수 있도록 된 것이다.

Description

차량용 커튼 에어백모듈{curtain type air bag module for vehicle}

본 발명은 차량용 커튼 에어백모듈에 관한 것으로, 특히 에어백쿠션의 전개후 리어테더의 느슨함이 방지되도록 하여 전개된 에어백쿠션의 형상을 올바르게 유지시킬 수 있도록 하는 차량용 커튼 에어백모듈에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에 장착되는 에어백모듈은 충돌 및 추돌사고가 발생될 때 에어백모듈을 구성하는 에어백쿠션이 탑승자쪽으로 전개되면서 탑승자의 부상을 최대한 감소시키도록 하는 장치이다.

상기와 같은 에어백모듈은 그 용도에 따라 운전석용 에어백모듈과 조수석용 에어백모듈 및 커튼식 에어백모듈 등 다양한 종류로 분류된다.

여기서, 상기 커튼식 에어백모듈은 측면 충돌사고가 발생되거나 또는 차량이 전복될 경우 프론트시트 및 리어시트에 착석한 탑승자가 차량의 측방으로 이탈되는 것(튀어나가는 것)을 방지하기 위한 장치이며, 탑승자를 보호하는 에어백쿠션은 통상 사이드루프레일내에 폴딩된 상태로 장착되어 진다.

한편, 도 1에는 전개된 상태의 에어백쿠션(10)이 도시되어 있는 바, 상기의 에어백쿠션(10)은 직조(織造)방식을 통해 만들어진 것으로서, 에어백가스에 의해 부피가 확장되면서 탑승자를 보호하는 보호영역부(11)와, 부피가 확장되지 않는 비보호영역부(13) 및, 턱인부(15;tuck in)로 이루어진다.

상기의 턱인부(15)는 에어백쿠션(10)이 전개될 때 함께 전개되어 리어시트 탑승자의 머리를 보호하는 부분이며, 상기 에어백쿠션(10)이 전개될 때에는 리어필러에 의해 제약을 받지 않도록 하기 위해 폴딩시 도 2에 도시된 바와 같이 보호영역부(11)의 안쪽으로 말아서 넣은 다음 폴딩시키게 된다.

그리고, 커튼식 에어백모듈을 구성하는 인플레이터는 상대적으로 여유공간이 많은 리어필러내에 장착되며, 상기 인플레이터는 가스튜브(20)를 통해 상기 보호영역부(11)와 연결되는 구조를 갖게 된다.

또한, 상기의 커튼식 에어백모듈은 전개된 에어백쿠션(10)의 형상을 유지시키는 프런트테더(30) 및 리어테더(40)를 포함하여 구성되는데, 상기 프런트테더(30)는 그 일단이 차체의 전방쪽을 향하는 에어백쿠션(10)의 비보호영역부(13)에 봉재(sewing)결합되면서 반대편의 타단은 프런트필러에 테더앵커(31)를 매개로 결합됨으로써 설치되고, 상기 리어테더(40)는 그 일단이 에어백쿠션(10)의 턱인부(15)에 봉재(sewing)결합되면서 반대편의 타단은 리어필러에 테더앵커(41)를 매개로 결합됨으로써 설치된다.

따라서, 상기 프런트테더(30) 및 리어테더(40)는 전개된 에어백쿠션(10)의 전후방을 느슨함이 없이 팽팽한 상태로 유지시켜 주게 됨으로써, 에어백쿠션(10)을 통한 탑승자의 보호에 이바지하게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 리어테더(40)는 그 일단이 에어백쿠션(10)의 턱인부(15)에 봉재결합되어 있기 때문에, 상기 에어백쿠션(10)의 폴딩시에는 도 2에 도시된 바와 같이 턱인부(15)와 함께 보호영역부(11)의 안쪽으로 말려서 밀려들어갈 수 있도록 여유길이(43)를 확보해야 하고, 또한 상기와 같은 여유길이(43)로 인해 에어백쿠션(10)의 전개후에는 도 3에 도시된 바와 같이 팽팽함이 없어지면서 느슨해지게 되어 전체적으로 에어백쿠션(10)의 형상을 올바르게 유지시키지 못하는 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점은, 차량이 전복되는 사고가 발생할 때 에어백쿠션(10)이 리어시트의 탑승자를 충분히 보호하지 못하는 결과로 발전하게 되어 탑승자의 부상을 가중시킬 수도 있게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 리어테더의 일단을 턱인부로부터 벗어난 에어백쿠션의 소정부위와 연결되도록 그 위치를 변경함으로써, 에어백쿠션의 전개후 리어테더가 팽팽한 상태를 유지할 수 있도록 하고, 이에 따라 전개된 에어백쿠션의 형상을 올바르게 유지시킬 수 있도록 하여 에어백쿠션을 통한 리어시트 탑승자의 효과적인 보호에 이바지할 수 있도록 하는 차량용 커튼 에어백모듈을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 에어백가스에 의해 부피가 확장되는 보호영역부와 부피가 확장되지 않는 비보호영역부 및 리어시트 탑승자의 머리를 보호하는 턱인부를 갖춘 직조형 에어백쿠션과, 차체의 전방을 향하는 상기 에어백쿠션과 프런트필러를 연결하도록 설치되는 프런트테더 및,차체의 후방을 향하는 상기 에어백쿠션과 리어필러를 연결하도록 설치되는 리어테더를 포함하여 구성되는 차량용 커튼 에어백모듈에 있어서,상기 리어테더는 그 일단이 턱인부로부터 벗어난 에어백쿠션의 보호영역부와 일체로 직조되어 연결되면서 반대편의 타단은 리어필러에 장착된 테더앵커와 결합되어 설치되는 것을 특징으로 한다.또한, 본 발명은 리어테더는 그 일단이 턱인부와 근접한 에어백쿠션의 비보호영역부에 봉재결합되어지는 것을 특징으로 한다.

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이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 4는 제1실시예에 따른 본 발명 커튼 에어백모듈을 설명하기 위한 측면도로서, 종래 구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

본 발명의 실시예는 커튼식 에어백모듈을 구성하는 리어테더(rear tether)의 결합구조를 개선하여, 에어백쿠션의 전개시에 리어테더가 팽팽함을 유지할 수 있도록 함으로써 탑승자의 보호기능을 증대시킬 수 있도록 하는 것에 그 특징이 있다.

이와 같은 커튼식 에어백모듈은 에어백쿠션과 프론트테더 및 리어테더를 포함하여 구성되며, 상기의 에어백쿠션은 통상 사이드루프레일내에 폴딩된 상태로 장착되어 진다.

그리고, 도 4에는 전개된 상태의 에어백쿠션(10)이 도시되어 있는 바, 상기의 에어백쿠션(10)은 직조(織造)방식을 통해 만들어진 것으로서, 에어백가스에 의해 부피가 확장되면서 탑승자를 보호하는 보호영역부(11)와, 부피가 확장되지 않는 비보호영역부(13) 및, 턱인부(15;tuck in)로 이루어진다.

여기서, 상기 턱인부(15)는 에어백쿠션(10)이 전개될 때 함께 전개되어 리어시트 탑승자의 머리를 보호하는 부분이며, 상기 에어백쿠션(10)이 전개될 때에는 리어필러에 의해 제약을 받지 않도록 하기 위해 폴딩시 도 2에 도시된 바와 같이 보호영역부(11)의 안쪽으로 말아서 넣은 다음 폴딩시키게 된다.

그리고, 커튼식 에어백모듈을 구성하는 인플레이터는 상대적으로 여유공간이 많은 리어필러내에 장착되며, 상기 인플레이터는 가스튜브(20)를 통해 상기 보호영역부(11)와 연결되는 구조를 갖게 된다.

또한, 상기의 커튼식 에어백모듈은 전개된 에어백쿠션(10)의 형상을 유지시키는 프런트테더(30) 및 리어테더(40)를 포함하여 구성되는데, 상기 프런트테더(30)는 그 일단이 차체의 전방쪽을 향하는 에어백쿠션(10)의 비보호영역부(13)에 봉재(sewing)결합되고 반대편의 타단은 프런트필러에 테더앵커(31)를 매개로 결합됨으로써 설치된다.

그리고, 본 발명에 따른 상기의 리어테더(40)는 그 일단이 턱인부(15)로부터 벗어난 에어백쿠션(10)과 연결되면서 반대편의 타단은 리어필러에 장착된 테더앵커(41)와 결합됨으로써 설치되어 진다.

즉, 상기 리어테더(40)는 도 4에 도시된 제1실시예에 따라 그 일단이 상기 턱인부(15)와 근접한 에어백쿠션(10)의 비보호영역부(13)에 봉재(sewing)결합됨으로써 설치되게 된다.

또한, 상기 리어테더(40)는 도 5에 도시된 제2실시예에 따라 그 일단이 상기 턱인부(15)로부터 벗어난 에어백쿠션(10)의 보호영역부(11)와 일체로 직조(織造)됨으로써 연결되어지는 구조를 갖게 된다.

따라서, 본 발명에 따른 리어테더(40)는 에어백쿠션(10)의 폴딩시에는 프론트테더(30)와 함께 길이의 변화없이 폴딩되어 있다가, 상기 에어백쿠션(10)의 전개시에는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 팽팽한 상태를 유지하게 된다.

이에 따라, 전개된 에어백쿠션(10)은 팽팽한 상태를 유지하는 프론트테더(30) 및 리어테더(40)에 의해 올바른 형상을 유지할 수 있게 됨으로써, 차량이 전복되는 사고가 발생하더라도 탑승자를 효과적으로 보호할 수 있는 잇점이 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 에어백쿠션이 전개되었을 때 리어테더가 팽팽한 상태를 유지할 수 있게 됨으로써, 전개된 상태의 에어백쿠션은 항상 올바른 상태를 유지할 수 있게 되고, 이로 인해 차량이 전복되는 사고가 발생하더라도 전개된 에어백쿠션에 의해 탑승자가 충분히 보호되는 효과가 있게 된다.

도 1 내지 도 3은 종래의 커튼 에어백모듈을 설명하기 위한 측면도,

도 4는 제1실시예에 따른 본 발명 커튼 에어백모듈을 설명하기 위한 측면도,

도 5는 제2실시예에 따른 본 발명 커튼 에어백모듈을 설명하기 위한 측면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 - 에어백쿠션 11 - 보호영역부

13 - 비보호영역부 15 - 턱인부

30 - 프런트테더 40 - 리어테더

41 - 테더앵커

Claims (3)

1. 에어백가스에 의해 부피가 확장되는 보호영역부(11)와 부피가 확장되지 않는 비보호영역부(13) 및 리어시트 탑승자의 머리를 보호하는 턱인부(15)를 갖춘 직조형 에어백쿠션(10)과, 차체의 전방을 향하는 상기 에어백쿠션(10)과 프런트필러를 연결하도록 설치되는 프런트테더(30) 및,차체의 후방을 향하는 상기 에어백쿠션(10)과 리어필러를 연결하도록 설치되는 리어테더(40)를 포함하여 구성되는 차량용 커튼 에어백모듈에 있어서,

   상기 리어테더(40)는 그 일단이 턱인부(15)로부터 벗어난 에어백쿠션(10)의 보호영역부(11)와 일체로 직조되어 연결되면서 반대편의 타단은 리어필러에 장착된 테더앵커(41)와 결합되어 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 커튼 에어백모듈.
2. 제 1항에 있어서, 상기 리어테더(40)는 그 일단이 상기 턱인부(15)와 근접한 에어백쿠션(10)의 비보호영역부(13)에 봉재결합되어지는 것을 특징으로 하는 차량용 커튼 에어백모듈.
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