KR100538618B1 - mounting structure of driver air bag module - Google Patents
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Abstract
본 발명의 운전석 에어백모듈은, 혼플레이트(20)를 관통하여 에어백하우징(11)쪽으로 돌출된 볼트부시(40)의 선단에 끼워져서 결합되는 스프링부시(60)와, 일단은 상기 에어백하우징(11)의 밑면에 지지되고 반대편의 타단은 상기 스프링부시(60)에 의해 가이드되고 지지되어지는 압축스프링(51)을 포함하여 설치됨으로써, 운전석 에어백모듈(10)의 설치시 압축스프링(51)의 안착성이 안정화됨으로써 혼의 작동불량을 미리 예방할 수 있도록 된 것이다.The driver's seat airbag module of the present invention includes a spring bushing 60 coupled to the front end of the bolt bush 40 protruding toward the airbag housing 11 through the horn plate 20, and one end of the airbag housing 11. ) And the other end of the opposite side is installed including a compression spring (51) guided and supported by the spring bush (60), thereby seating the compression spring (51) when the driver's seat airbag module (10) is installed. By stabilizing the properties it is possible to prevent the malfunction of the horn in advance.
Description
본 발명은 운전석 에어백모듈의 설치구조에 관한 것으로, 특히 에어백하우징과 혼플레이트사이에 설치되어지는 압축스프링의 안착성이 좋아지도록 하여 혼의 작동불량을 예방할 수 있도록 하는 운전석 에어백모듈의 설치구조에 관한 것이다.The present invention relates to an installation structure of a driver's seat airbag module, and more particularly, to an installation structure of a driver's seat airbag module which prevents malfunction of the horn by improving the seating property of the compression spring installed between the airbag housing and the horn plate. .
일반적으로, 운전석 에어백모듈은 스티어링휠의 허브상에 안착되도록 장착되며, 차량의 충돌 및 추돌사고로 인해 큰 충격력이 발생될 때 에어백튜브가 운전자의 상체쪽으로 전개되면서 운전자를 보호하게 된다.In general, the driver's seat airbag module is mounted to be seated on the hub of the steering wheel, the airbag tube is deployed to the upper body of the driver to protect the driver when a large impact force is generated due to the collision and collision of the vehicle.
즉, 상기한 운전석 에어백모듈(10)은 도 1에 도시된 바와 같이 인플레이터 및 에어백튜브의 조립체와, 상기 조립체를 감싸는 에어백하우징(11)과, 상기 에어백하우징(11)과 일체화되어 에어백튜브를 보호하는 에어백커버(13) 등을 포함하여 구성된다.That is, the driver's seat airbag module 10 is an assembly of the inflator and the airbag tube as shown in FIG. 1, the airbag housing 11 surrounding the assembly, and the airbag housing 11 are integrated to protect the airbag tube. It is configured to include an airbag cover 13 or the like.
여기서, 상기 에어백커버(13)는 혼커버(hone cover)의 역할을 하는 것으로서 스티어링휠의 전면에 결합되어 진다.Here, the airbag cover 13 is coupled to the front surface of the steering wheel as serving as a horn cover.
한편, 상기와 같이 구성되는 운전석 에어백모듈(10)은 혼플레이트(20)와의 결합을 통해서 스티어링휠의 허브상에 안착되어지게 진다.On the other hand, the driver's seat airbag module 10 configured as described above is to be seated on the hub of the steering wheel through the coupling with the horn plate 20.
즉, 상기 에어백하우징(11)에는 다수개의 용접너트(30)가 구비되고, 상기 용접너트(30)와 수직한 방향으로 연장되는 혼플레이트(20)에는 볼트부시(40)가 구비되어 진다.That is, the airbag housing 11 is provided with a plurality of welding nuts 30, and the horn plate 20 extending in a direction perpendicular to the welding nut 30 is provided with a bolt bush 40.
또한, 상기 에어백하우징(11)과 혼플레이트(20)사이에는 압축스프링(51)이 설치되는 바, 상기 압축스프링(51)은 혼플레이트(20)를 관통하여 에어백하우징(11)쪽으로 돌출된 볼트부시(40)를 감싸도록 설치되어 진다.In addition, a compression spring 51 is installed between the airbag housing 11 and the horn plate 20, and the compression spring 51 penetrates the horn plate 20 and protrudes toward the airbag housing 11. It is installed to surround the bush 40.
이에 따라, 다수개의 조립볼트(53)가 상기 볼트부시(40) 및 에어백하우징(11)을 순차적으로 관통하여 그 선단이 용접너트(30)와 체결되어지면, 상기 운전석 에어백모듈(10)은 혼플레이트(20)와 결합이 이루어지게 되고, 이후 상기 혼플레이트(20)가 스티어링휠과 결합이 이루어지게 되면 상기 운전석 에어백모듈(10)은 스티어링휠의 허브상에 안착되는 형식으로 조립이 이루어지게 된다.Accordingly, when the plurality of assembly bolts 53 sequentially pass through the bolt bush 40 and the airbag housing 11 and the front end thereof is engaged with the welding nut 30, the driver's seat airbag module 10 is horned. When the coupling is made with the plate 20, after the horn plate 20 is coupled with the steering wheel, the driver's seat airbag module 10 is assembled in a form seated on the hub of the steering wheel. .
그리고, 도시된 바와 같이 상기 에어백하우징(11)의 밑면에는 탄성체로 된 접점스위치(55)가 결합되어 있으며, 상기 접점스위치(55)와 수직한 방향으로 연결된 상기 혼플레이트(20)에는 접점돌기(57)가 결합되어 있다.Then, as shown in the bottom of the airbag housing 11 is coupled to the contact switch 55 made of an elastic body, the contact projection (55) in the horn plate 20 connected in a direction perpendicular to the contact switch 55 57) is combined.
따라서, 차량의 혼은 운전자가 에어백커버(13)를 눌러주는 힘에 의해 에어백하우징(11)이 압축스프링(51)의 탄성력을 이기고 하강할 때 접점스위치(55)가 접점돌기(57)와 접촉됨으로써 작동이 이루어지게 된다.Accordingly, the horn of the vehicle comes into contact with the contact protrusion 57 when the airbag housing 11 overcomes the elastic force of the compression spring 51 by the force that the driver presses the airbag cover 13. By doing so, the operation is achieved.
그러나, 상기와 같은 종래 운전석 에어백모듈(10)의 설치구조는, 압축스프링(51)의 안착성이 좋지 않아 혼이 작동되지 않는 문제점이 종종 발생하였다.However, the installation structure of the conventional driver's seat airbag module 10 as described above, the problem is that the horn does not operate often because the compression spring 51 is not good seating.
즉, 상기 압축스프링(51)의 상단은 도시된 바와 같이 에어백하우징(11)의 밑면에 탄력적으로 지지되고 반대편의 타단은 혼플레이트(20)에 형성된 플랜지(21)에 의해 가이드되면서 상기 혼플레이트(20)의 윗면에 지지되어 설치되게 된다.That is, the upper end of the compression spring 51 is elastically supported on the bottom of the airbag housing 11 as shown, and the other end of the compression spring 51 is guided by the flange 21 formed on the horn plate 20 while the horn plate ( 20) is supported and installed on the upper surface.
여기서, 상기 플랜지(21)는 프레스가공을 통해 부시구멍(22)을 형성할 때 에어백하우징(11)쪽으로 돌출되도록 형성되어 진다.Here, the flange 21 is formed to protrude toward the airbag housing 11 when forming the bush hole 22 through the press working.
그런데, 상기의 플랜지(21)는 상방향(에어백하우징이 있는 방향)으로의 돌출길이가 짧아 압축스프링(51)의 하단을 충분히 가이드하지 못하게 되고, 이에 따라 비교적 큰 힘을 갖는 외력이 작용할 때에는 압축스프링(51)의 하단이 정위치로부터 벗어나 기울어져 있는 상태를 유지하게 된다.However, the flange 21 has a short protruding length in the upward direction (the direction in which the airbag housing is located), so that the lower end of the compression spring 51 may not be sufficiently guided. Accordingly, when the external force having a relatively large force is applied, the flange 21 is compressed. The lower end of the spring 51 is kept inclined out of the fixed position.
이와 같이, 압축스프링(51)의 설치상태가 비정상 상태를 유지하게 되면, 운전자가 에어백커버(13)를 눌러주게 되더라도 에어백하우징(11)의 하강이 제대로 이루어지지 않게 되고, 이로 인해 접점스위치(55)와 접점돌기(57)의 접촉이 제대로 이루어지지 않게 됨으로써 혼의 작동불량이 발생하게 되는 것이다.As such, when the installation state of the compression spring 51 maintains an abnormal state, even if the driver presses the airbag cover 13, the airbag housing 11 is not lowered properly, and thus the contact switch 55 ) Contact with the contact projection 57 is not made properly will result in malfunction of the horn.
또한, 프레스가공시 상기의 플랜지(21)가 올바르게 형성되지 못하게 되면 압축스프링(51)의 안착성은 당연히 나빠지게 되고, 이와 같이 압축스프링(51)의 안착성이 나빠지게 되면 결국 상기와 같은 혼의 작동불량이 초래되는 문제점이 발생하게 된다.In addition, when the flange 21 is not formed correctly during press working, the seating property of the compression spring 51 is deteriorated, and of course, when the seating property of the compression spring 51 is deteriorated, the operation of the horn as described above is finally performed. The problem that the defect is caused is caused.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 볼트부시와 결합되어지는 스프링부시를 통해 압축스프링의 하단을 가이드하도록 함으로써, 상기 압축스프링의 안착성을 안정화시키고 이에 따라 혼의 작동불량을 예방할 수 있도록 하는 운전석 에어백모듈의 설치구조를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made to solve the above problems, by guiding the lower end of the compression spring through the spring bushing coupled with the bolt bushing, thereby stabilizing the seating of the compression spring and thereby to reduce the malfunction of the horn The purpose is to provide an installation structure of the driver's seat airbag module to prevent it.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 혼플레이트에 형성된 부시구멍의 주변부와 밀착되어지는 볼트부시 플랜지부와, 상기 볼트부시 플랜지부의 윗면에 수직한 방향으로 형성되어 그 선단은 부시구멍을 관통하여 에어백하우징쪽으로 돌출되면서 외주면으로는 반경방향으로 확장된 결합돌기가 형성되어지는 볼트부시 돌기부 및, 상기 볼트부시 플랜지부와 볼트부시 돌기부를 일체로 관통하는 볼트구멍으로 이루어진 볼트부시와; 상기 볼트부시 돌기부가 끼워지는 결합구멍 및 이 결합구멍의 내주면을 따라서 안쪽으로 돌출되도록 형성되어 상기 결합돌기와 결합되어지는 걸림턱을 구비하고서 상기 혼플레이트상에 안착되어지는 스프링부시 플랜지부와, 상기 스프링부시 플랜지부의 윗면에 수직한 방향으로 형성되어 압축스프링의 하단부위를 가이드하는 스프링부시 가이드돌기부로 이루어진 스프링부시 및;에어백하우징과 혼플레이트사이에서 일단이 상기 에어백하우징의 밑면에 지지되고, 반대편을 이루는 타단은 상기 스프링부시에 의해 가이드되고 지지되어지는 압축스프링;으로 구성되어진 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the bolt bush flange portion in close contact with the peripheral portion of the bush hole formed in the horn plate, and formed in a direction perpendicular to the upper surface of the bolt bush flange portion, the tip of the bush hole A bolt bushing protrusion which penetrates and protrudes toward the airbag housing and has a coupling protrusion extending radially on an outer circumferential surface thereof, and a bolt hole that integrally penetrates the bolt bushing flange portion and the bolt bushing protrusion; A spring bushing flange portion having a coupling hole into which the bolt bushing projection is fitted, and a locking jaw that is formed to protrude inward along the inner circumferential surface of the coupling hole and is engaged with the coupling projection, and seated on the horn plate; A spring bush formed of a spring bush guide protrusion for guiding the lower end of the compression spring and formed in a direction perpendicular to the upper surface of the bush flange; one end between the air bag housing and the horn plate is supported on the bottom of the air bag housing, and The other end constituting the compression spring is guided and supported by the spring bush;
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명에 따른 운전석 에어백모듈의 설치구조를 설명하기 위한 종단면도로서, 종래 구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.Figure 2 is a longitudinal sectional view for explaining the installation structure of the driver's seat airbag module according to the present invention, will be described with the same reference numerals to the same parts as the conventional structure.
본 발명에 따른 운전석 에어백모듈(10)은 도 2에 도시된 바와 같이 인플레이터 및 에어백튜브의 조립체와, 상기 조립체를 감싸는 에어백하우징(11)과, 상기 에어백하우징(11)과 일체화되어 에어백튜브를 보호하는 에어백커버(13) 등을 포함하여 구성된다.The driver's seat airbag module 10 according to the present invention has an assembly of an inflator and an airbag tube as shown in FIG. 2, an airbag housing 11 surrounding the assembly, and an airbag housing 11 to protect the airbag tube. It is configured to include an airbag cover 13 or the like.
여기서, 상기 에어백커버(13)는 혼커버(hone cover)의 역할을 하는 것으로서 스티어링휠의 전면에 결합되어 진다.Here, the airbag cover 13 is coupled to the front surface of the steering wheel as serving as a horn cover.
한편, 상기와 같이 구성되는 운전석 에어백모듈(10)은 혼플레이트(20)와의 결합을 통해서 스티어링휠의 허브상에 안착되어지게 진다.On the other hand, the driver's seat airbag module 10 configured as described above is to be seated on the hub of the steering wheel through the coupling with the horn plate 20.
즉, 상기 에어백하우징(11)에는 다수개의 용접너트(30)가 구비되고, 상기 용접너트(30)와 수직한 방향으로 연장되는 혼플레이트(20)에는 볼트부시(40)가 구비되어 진다.That is, the airbag housing 11 is provided with a plurality of welding nuts 30, and the horn plate 20 extending in a direction perpendicular to the welding nut 30 is provided with a bolt bush 40.
여기서, 상기 볼트부시(40)는 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 혼플레이트(20)에 형성된 부시구멍(22)의 주변부와 밀착되어지는 볼트부시 플랜지부(41)와, 상기 볼트부시 플랜지부(41)의 윗면에 수직한 방향으로 형성되어 그 선단은 상기 부시구멍(22)을 관통하여 에어백하우징(11)쪽으로 돌출되어지고, 상기 에어백하우징(11)쪽으로 돌출된 선단의 외주면에는 반경방향으로 확장된 결합돌기(43a)가 형성되어지는 볼트부시 돌기부(43)로 구성되어 진다.3 and 4, the bolt bush 40 is in close contact with the peripheral portion of the bush hole 22 formed in the horn plate 20, and the bolt It is formed in a direction perpendicular to the upper surface of the bush flange 41, the tip is protruded toward the air bag housing 11 through the bush hole 22, the outer peripheral surface of the tip protruding toward the air bag housing 11 Consists of the bolt bush protrusion 43 is formed in the radially expanding engaging projection (43a).
또한, 상기 볼트부시(40)는 볼트부시 플랜지부(41)와 볼트부시 돌기부(43)를 일체로 관통하는 볼트구멍(45)도 더 포함하여 이루어지게 된다.In addition, the bolt bush 40 further includes a bolt hole 45 that penetrates the bolt bush flange portion 41 and the bolt bush protrusion 43 integrally.
그리고, 상기 에어백하우징(11)쪽으로 돌출된 볼트부시(40)의 선단에는 스프링부시(60)가 끼워져서 결합되게 된다.Then, the spring bush 60 is fitted to the front end of the bolt bush 40 protruding toward the air bag housing 11 is coupled.
즉, 상기 스프링부시(60)는 도 3과 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 볼트부시 돌기부(43)가 끼워지는 결합구멍(61a) 및 이 결합구멍(61a)의 내주면을 따라서 안쪽으로 돌출되도록 형성되어 상기 결합돌기(43a)와 결합되어지는 걸림턱(61b)을 구비하고서 상기 혼플레이트(20)상에 안착되어지는 스프링부시 플랜지부(61)와, 상기 스프링부시 플랜지부(61)의 윗면에 수직한 방향으로 형성되어 압축스프링(51)의 하단부위를 가이드하는 스프링부시 가이드돌기부(63)로 구성되어 진다.That is, the spring bush 60 is projected inward along the inner circumferential surface of the coupling hole 61a to which the bolt bush protrusion 43 is fitted and the coupling hole 61a as shown in FIGS. 3 and 5. A spring bush flange portion 61 formed on the horn plate 20 and having a catching jaw 61b formed to be coupled to the coupling protrusion 43a and an upper surface of the spring bush flange portion 61; It is formed in a direction perpendicular to the spring bushing guide projections (63) for guiding the lower end of the compression spring (51).
또한, 상기 에어백하우징(11)과 혼플레이트(20)사이에는 압축스프링(51)이 설치되는 바, 상기 압축스프링(51)의 상단은 상기 에어백하우징(11)의 밑면에 지지되도록 설치되고 반대편의 하단은 상기 스프링부시(60)에 의해 가이드되고 지지되도록 설치되어 진다.In addition, a compression spring 51 is installed between the airbag housing 11 and the horn plate 20, and an upper end of the compression spring 51 is installed to be supported by a bottom surface of the airbag housing 11, and on the opposite side of the airbag housing 11. The lower end is installed to be guided and supported by the spring bush 60.
즉, 상기 스프링부시 플랜지부(61)의 윗면에는 스프링부시 가이드돌기부(63)의 둘레부를 따라 종단면이 오목한 모양을 가지는 스프링안착홈(61c)이 형성되며, 상기 스프링안착홈(61c)으로는 상기 압축스프링(51)의 하단이 끼워져서 결합되어지게 된다.That is, a spring seating groove 61c having a concave longitudinal section is formed on the upper surface of the spring bushing flange portion 61 along the circumference of the spring bushing guide protrusion 63, and the spring seating groove 61c is the spring seating groove 61c. The lower end of the compression spring 51 is fitted to be coupled.
이에 따라, 다수개의 조립볼트(53)가 상기 볼트부시(40) 및 에어백하우징(11)을 순차적으로 관통하여 그 선단이 용접너트(30)와 체결되어지면, 상기 운전석 에어백모듈(10)은 혼플레이트(20)와 결합이 이루어지게 되고, 이후 상기 혼플레이트(20)가 스티어링휠과 결합이 이루어지게 되면 상기 운전석 에어백모듈(10)은 스티어링휠의 허브상에 안착되는 형식으로 조립이 이루어지게 된다.Accordingly, when the plurality of assembly bolts 53 sequentially pass through the bolt bush 40 and the airbag housing 11 and the front end thereof is engaged with the welding nut 30, the driver's seat airbag module 10 is horned. When the coupling is made with the plate 20, after the horn plate 20 is coupled with the steering wheel, the driver's seat airbag module 10 is assembled in a form seated on the hub of the steering wheel. .
그리고, 상기 에어백하우징(11)의 밑면에는 탄성체로 된 접점스위치(55)가 결합되어 있으며, 상기 접점스위치(55)와 수직한 방향으로 연결된 상기 혼플레이트(20)에는 접점돌기(57)가 결합되어 있다.In addition, a contact switch 55 made of an elastic body is coupled to the bottom surface of the airbag housing 11, and a contact protrusion 57 is coupled to the horn plate 20 connected in a direction perpendicular to the contact switch 55. It is.
따라서, 차량의 혼은 운전자가 에어백커버(13)를 눌러주는 힘에 의해 에어백하우징(11)이 압축스프링(51)의 탄성력을 이기고 하강할 때 접점스위치(55)가 접점돌기(57)와 접촉됨으로써 작동이 이루어지게 된다.Accordingly, the horn of the vehicle comes into contact with the contact protrusion 57 when the airbag housing 11 overcomes the elastic force of the compression spring 51 by the force that the driver presses the airbag cover 13. By doing so, the operation is achieved.
이와 같이, 운전석 에어백모듈(10)을 설치할 때 본 발명에 따라 볼트부시(40)의 선단으로 스프링부시(60)를 끼워 조립시킨 다음, 압축스프링(51)의 하단을 상기 스프링부시(60)에 형성된 스프링안착홈(61c)으로 끼워 조립시키게 되면, 상기 압축스프링(51)의 하단부는 스프링부시(60)에 의해 충분히 지지되어지게 되고, 이에 따라 상기 압축스프링(51)의 안착성은 항상 올바른 상태를 유지하면서 안정화되어 진다.As such, when the driver's seat airbag module 10 is installed, the spring bush 60 is assembled to the front end of the bolt bush 40 according to the present invention, and then the lower end of the compression spring 51 is attached to the spring bush 60. When assembled to the formed spring seating groove (61c), the lower end of the compression spring (51) is sufficiently supported by the spring bush 60, whereby the seating of the compression spring (51) is always in the correct state It is stabilized while maintaining.
따라서, 비교적 큰 힘을 갖는 외력이 작용하더라도 본 발명에 따른 운전석 에어백모듈(10)의 설치구조는 압축스프링(51)의 위치를 항상 정위치의 상태로 유지할 수 있게 되며, 이로 인해 혼의 작동불량을 미리 예방할 수 있는 잇점이 있게 된다.Therefore, even if an external force having a relatively large force is applied, the installation structure of the driver's seat airbag module 10 according to the present invention can always maintain the position of the compression spring 51 in the correct position, thereby reducing the malfunction of the horn. There are advantages to prevent in advance.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 운전석 에어백모듈의 설치시 압축스프링의 안착성이 안정화됨으로써 혼의 작동불량이 미리 예방되는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, when the driver's seat airbag module is installed, the restraint of the compression spring is stabilized, thereby preventing the malfunction of the horn in advance.
도 1은 운전석 에어백모듈의 종래 설치구조를 설명하기 위한 종단면도,1 is a longitudinal sectional view illustrating a conventional installation structure of a driver's seat airbag module;
도 2는 본 발명에 따른 운전석 에어백모듈의 설치구조를 설명하기 위한 종단면도,Figure 2 is a longitudinal sectional view for explaining the installation structure of the driver's seat airbag module according to the present invention,
도 3은 도 2의 'A'부에 대한 요부확대도,3 is an enlarged view illustrating main parts of an 'A' part of FIG. 2;
도 4와 도 5는 본 발명의 설치구조에 사용되는 볼트부시 및 스프링부시를 설명하기 위한 사시도이다.4 and 5 are perspective views for explaining the bolt bush and the spring bush used in the installation structure of the present invention.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
10 - 에어백모듈 11 - 에어백하우징10-Airbag Module 11-Airbag Housing
20 - 혼플레이트 22 - 부시구멍20-Horn Plate 22-Bushhole
40 - 볼트부시 41 - 볼트부시 플랜지부40-Bolt Bushing 41-Bolt Bushing Flange
43 - 볼트부시 돌기부 45 - 볼트구멍43-bolt bush protrusion 45-bolt hole
51 - 압축스프링 60 - 스프링부시51-compression spring 60-spring bush
61 - 스프링부시 플랜지부 63 - 스프링부시 가이드돌기부61-Spring Bushing Flange 63-Spring Bushing Guide Projection
Claims (4)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR10-2004-0003835A KR100538618B1 (en) | 2004-01-19 | 2004-01-19 | mounting structure of driver air bag module |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2004-0003835A KR100538618B1 (en) | 2004-01-19 | 2004-01-19 | mounting structure of driver air bag module |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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Family
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Family Applications (1)
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2004
- 2004-01-19 KR KR10-2004-0003835A patent/KR100538618B1/en active IP Right Grant
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