KR100536407B1

KR100536407B1 - Light shield apparatus for railway vehicle

Info

Publication number: KR100536407B1
Application number: KR10-2003-0071719A
Authority: KR
Inventors: 엄기영; 문형석
Original assignee: 한국철도기술연구원
Priority date: 2003-10-15
Filing date: 2003-10-15
Publication date: 2005-12-14
Also published as: KR20030088004A

Abstract

본 발명은 차량의 전면유리창 내에 마련된 계기판넬에 장착되어 있는 스위치수단에 의해 각 단계별로 차광면적을 증가시킬 수 있도록 함으로써, 차량의 전두부로 조사되는 빛의 위치에 따라 보다 효과적으로 빛을 차단시켜 채광을 확보할 수 있는 동시에, 기관사의 시야를 방해받지 않고 운행할 수 있도록 한 철도차량에 있어서의 차광장치에 관한 것이다.The present invention enables to increase the shielding area in each step by the switch means mounted on the instrument panel provided in the front windshield of the vehicle, thereby blocking the light more effectively according to the position of the light irradiated to the front of the vehicle. The present invention relates to a light shielding device in a railway vehicle that can be secured and can operate without disturbing the field of view of an engineer.

본 발명은 철도차량 전두부로 조사되는 빛을 차단시키기 위한 장치에 있어서, 차량 내부에 마련된 운전석이 계기패널에 장착되되, 각각으로 작동하는 제1 내지 제3스위치로 구성되어 있는 스위치 수단과, 상기 스위치수단의 작동에 의해 정, 역방향으로 회전하는 구동수단과, 상기 구동수단의 회전에 의해 동력을 전달하는 동력전달수단과, 상기 동력전달수단에 연결되어 차량의 천정패널에 마련되어 있는 수납부로부터 전면유리창 측으로 출몰하는 차광수단으로 이루어지되, 상기 차광수단은, 상기 스위치수단을 이루는 제1 내지 제3스위치의 작동에 의해 3단계로 동작되는 제1 내지 제3선바이저로 이루어져 있으며, 이 제1 내지 제3선바이저는 각 단계별로 차광면적을 증가시킬 수 있도록 구성되어 있으며, 상기 제1선바이저는 그 한쪽에 제2선바이저가 출입하는 절취홈이 형성되어 있고, 상기 제2선바이저에 형성된 절취홈에는 소정 폭을 가지는 제3선바이저가 출입하도록 되어 있는 것을 특징으로 한다.The present invention is a device for blocking the light irradiated to the front head of the railroad vehicle, the driver's seat provided in the vehicle is mounted on the instrument panel, the switch means consisting of first to third switches to operate each, and the switch Drive means for rotating in the forward and reverse directions by the operation of the means, power transmission means for transmitting power by the rotation of the drive means, and the front glass window from the receiving portion connected to the power transmission means provided in the ceiling panel of the vehicle It is made of a light shielding means which is projected to the side, the light shielding means is composed of the first to third sun visors operated in three stages by the operation of the first to third switches constituting the switch means, the first to third The three-wire visor is configured to increase the light shielding area for each step, and the first sun visor has a second sun visor on one side thereof. Stock is characterized in that the cutout is a groove formed in the second visor, and the cutout grooves are formed, so as to access the third sun visor having a predetermined width.

Description

Light shield apparatus for railway vehicle

본 발명은 철도차량의 차광장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전면유리창 내의 계기판넬에 장착되어 있는 스위치수단에 의해 각 단계별로 차광면적을 증가시킬 수 있도록 함으로써, 차량의 전두부(前頭部)로 조사되는 빛의 위치에 따라 보다 효과적으로 빛을 차단시켜 채광(採光)을 확보할 수 있는 동시에, 기관사의 시야(視野)를 방해받지 않고 운행할 수 있도록 한 철도차량에 있어서의 차광장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a light shielding device for a railway vehicle, and more particularly, to the frontal part of a vehicle by allowing the light shielding area to be increased in each step by a switch means mounted on the instrument panel in the front window. The present invention relates to a light shielding device for a railroad car that can block light more effectively according to the position of light to be irradiated to secure light and to operate without disturbing the field of view of an engineer.

통상적으로, 레일(Rail) 위를 고속으로 주행하는 철도차량의 전두부에는 상, 하방향으로 배치된 천정패널과 하부패널 및 측면패널 사이에 전면유리창 및 측면유리창이 장착되어 있고, 각 객차에는 길이방향을 따라 출입문 및 창문이 일정 간격으로 배치되어 철도 이용자로 하여금 보다 쾌적한 여행이 이루어질 수 있도록 하고 있다.In general, the front head of a railway vehicle traveling on a rail at high speed is equipped with a front windshield and a side windshield between a ceiling panel and a lower panel and side panels arranged in up and down directions, and each passenger car is provided in a longitudinal direction. As the doors and windows are arranged at regular intervals, railroad users can travel more comfortably.

또한, 근래 들어 철도차량의 각 객차의 창문 간격을 최대한 좁히거나 또는 전면유리창과 측면유리창을 일체형으로 제작하여 전체적인 디자인에 대한 이미지를 변화시키고 있다.In addition, in recent years, the window spacing of each passenger car of a railway vehicle is narrowed as much as possible, or the front and side glass windows are integrally manufactured to change the image of the overall design.

그런데, 이러한 철도차량의 경우, 주간 운행시에는 차량의 전두부로 상당량의 빛이 조사됨에 따라 기관사의 시야를 방해하여 안전사고를 유발시키거나 눈의 피로도를 증가시키는 요인이 되고 있으나, 이에 대한 별다른 차광장치가 마련되어 있지 않은 실정이다.However, in the case of such a railroad vehicle, a considerable amount of light is irradiated to the frontal head of the vehicle during the daytime operation, which obstructs the driver's view, causing safety accidents or increasing eye fatigue. There is no device provided.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 감안하여 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은, 차량의 전면유리창 내에 마련된 계기판넬에 장착되어 있는 스위치수단에 의해 개별적으로 작동하는 차광수단을 설치함으로써, 차량의 전두부로 조사되는 빛의 위치에 따라 효과적으로 빛을 차단시킴과 동시에 채광을 확보할 수 있어, 기관사로 하여금 보다 쾌적하고 편안한 운행을 행할 수 있도록 한 철도차량에 있어서의 차광장치를 제공함에 있다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to install a light shielding means that is individually operated by a switch means mounted on an instrument panel provided in a front windshield of a vehicle, whereby According to the position of the light to be irradiated to effectively block the light and at the same time to secure the light, to provide a light shielding device in a railway vehicle to enable the driver to perform a more comfortable and comfortable operation.

상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은, 철도차량의 전두부로 조사되는 빛을 차단시키기 위한 장치에 있어서, 차량 내부에 마련된 운전석이 계기패널에 장착되되, 각각으로 작동하는 제1 내지 제3스위치로 구성되어 있는 스위치 수단과, 상기 스위치수단의 작동에 의해 정, 역방향으로 회전하는 구동수단과, 상기 구동수단의 회전에 의해 동력을 전달하는 동력전달수단과, 상기 동력전달수단에 연결되어 차량의 천정패널에 마련되어 있는 수납부로부터 전면유리창 측으로 출몰하는 차광수단으로 이루어지되, 상기 차광수단은, 상기 스위치수단을 이루는 제1 내지 제3스위치의 작동에 의해 3단계로 동작되는 제1 내지 제3선바이저로 이루어져 있으며, 이 제1 내지 제3선바이저는 각 단계별로 차광면적을 증가시킬 수 있도록 구성되어 있으며, 상기 제1선바이저는 그 한쪽에 제2선바이저가 출입하는 절취홈이 형성되어 있고, 상기 제2선바이저에 형성된 절취홈에는 소정 폭을 가지는 제3선바이저가 출입하도록 되어 있는 것을 특징으로 한다.A feature of the present invention for achieving the object as described above, in the device for blocking the light irradiated to the front head of the railway vehicle, the driver's seat provided inside the vehicle is mounted on the instrument panel, each of the first to operate A switch means composed of a third switch, drive means for rotating in the forward and reverse directions by the operation of the switch means, power transmission means for transmitting power by the rotation of the drive means, and connecting to the power transmission means. And the light blocking means which is sunk toward the front glass window from the housing provided in the ceiling panel of the vehicle, wherein the light blocking means is operated in three steps by operation of the first to third switches constituting the switch means. It consists of a third sun visor, the first to third sun visor is configured to increase the light shielding area in each step. The first sun visor has a cutout groove for entering and exiting the second sun visor, and a third sun visor having a predetermined width enters and exits the cutout groove formed in the second sun visor. It is done.

여기서, 상기 동력전달수단은 랙과 피니언으로 이루어져 있다.Here, the power transmission means consists of a rack and pinion.

또한, 상기 제1선바이저는 소정 폭을 가지는 사각형태로 이루어져 있으며, 상기 제1선바이저는 제2선바이저가 출입하는 절취홈이 형성되어 있고, 제2선바이저는 제3선바이저가 출입하는 절취홈이 형성되어 개별적으로 작동시킬 수 있도록 구성되어 있다.In addition, the first sun visor has a rectangular shape having a predetermined width, the first sun visor has a cut-out groove for entering and exiting the second sun visor, the second sun visor is the third sun visor The cutting groove is formed so that it can be operated individually.

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이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 따라 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 4a, 도 4b, 도 4c는 본 발명에 따른 철도차량의 차광장치를 설명하기 위한 도면으로서, 먼저 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 철도차량(10)을 구성하는 전두부(11)에는 천정패널(12)과 전면 및 측면패널(13,14) 사이에 캡슐형의 전면유리창(15)이 장착되어 있고, 그 후방으로 연결되는 각 객차에는 길이방향을 따라 출입문(16) 및 창문(17)이 일정 간격으로 배치되어 있다.1 to 4A, 4B, and 4C are diagrams for describing a light shielding device for a railway vehicle according to the present invention. First, as shown in FIGS. 1 and 2, the front head 11 constituting the railway vehicle 10 is illustrated. ) Is equipped with a capsule-shaped front glass window 15 between the ceiling panel 12 and the front and side panels (13, 14), and the doors (16) and windows along the longitudinal direction of each passenger car connected to the rear 17 are arranged at regular intervals.

또한, 본 발명에 있어서의 철도차량(10)의 전두부(11)로 조사되는 빛을 차단시키기 위한 차광장치는, 차량(10) 내부에 마련된 운전석의 계기패널에 장착되어 있는 스위치수단과, 이 스위치수단의 작동에 의해 정, 역방향으로 회전하는 구동수단과, 이 구동수단의 회전에 의해 동력을 전달하는 동력전달수단과, 이 동력전달수단에 연결되어 차량의 천정패널(12)에 마련된 수납부(18)로부터 전면유리창(15) 측으로 출몰하는 차광수단을 구비하고 있다.In addition, the light shielding device for blocking the light irradiated to the front head portion 11 of the railway vehicle 10 according to the present invention, the switch means is mounted to the instrument panel of the driver's seat provided in the vehicle 10, and the switch Drive means for rotating in the forward and reverse directions by the operation of the means, power transmission means for transmitting power by the rotation of the drive means, and an accommodating portion provided in the ceiling panel 12 of the vehicle connected to the power transmission means ( 18 is provided with a light shielding means that emerges from the front glass window 15 side.

도 3에서와 같이, 상기 스위치수단은 기관사가 각각 동작시킬 수 있도록 계기패널에 장착된 제1 내지 제3스위치(S1,S2,S3)로 구성되어 있고, 이들 스위치(S1, S2,S3)의 조작에 따라 구동수단이 작동하여 정, 역방향으로 회전하게 되며, 이 회전력은 상기 동력전달수단을 통하여 전면유리창(15)에 설치되어 있는 차광수단을 개별적으로 작동시킬 수 있게 된다.As shown in Figure 3, the switch means is composed of first to third switches (S1, S2, S3) mounted to the instrument panel so that the engine driver can operate, respectively, of these switches (S1, S2, S3) According to the operation, the driving means is operated to rotate in the forward and reverse directions, and the rotational force can individually operate the light blocking means installed in the windshield 15 through the power transmission means.

그리고, 상기 구동수단 및 동력전달수단은 스위치(S1,S2,S3)의 조작에 따라 작동하는 모터(19)에 장착된 피니언(20)와 랙(21)을 맞물리게 하고, 이 랙(21)의 끝단부에 고정핀(22) 등에 의해 차광수단을 연결시킴으로써, 상기 모터(19)의 구동에 따라 랙(21)을 수평이동시키면서 차광수단을 출몰시킬 수 있도록 할 수 있다.The drive means and the power transmission means engage the pinion 20 and the rack 21 mounted on the motor 19 that operates according to the operation of the switches S1, S2, and S3. By connecting the light blocking means to the end portion by the fixing pin 22 or the like, the light blocking means can be made to wander while the rack 21 is horizontally moved in accordance with the driving of the motor 19.

또한, 도 4a 내지 도 4c에 도시된 바와 같이, 상기 차광수단은 제1 내지 제3스위치(S1,S2,S3)의 작동에 의해 3단계로 동작되는 제1 내지 제3선바이저(23A,23B, 23C)로 이루어져 있다.In addition, as shown in FIGS. 4A to 4C, the light blocking means includes first to third sun visors 23A and 23B operated in three stages by the operation of the first to third switches S1, S2, and S3. , 23C).

상기 제1선바이저(23A)는 한쪽에 절취홈(23a)이 형성되어 있고, 이 절취홈 (23a)으로 제2선바이저(23B)가 출입하도록 되어 있으며, 이 제2선바이저(23B)에 형성된 절취홈(23b)에는 소정 폭을 가지는 제3선바이저(23C)가 출입하도록 되어 있다.The first sun visor 23A has a cutout groove 23a formed on one side thereof, and the second sun visor 23B enters and exits the cutout groove 23a. The third sun visor 23C having a predetermined width enters and exits the formed cutout groove 23b.

이 제1 내지 제3선바이저(23A,23B,23C)는 각각 개별적으로 작동하여, 도 2에서와 같이 철도차량(10)의 전두부(11)로 조사되는 빛의 방향에 따라 그 길이(L1,L2 ,L3)만큼 출몰시킴으로써, 차광부위의 면적을 조절할 수 있게 되며, 제1 내지 제3선바이저(23A,23B,23C)를 모두 작동시켜 차광면적을 최대한 증가시킬 수 있도록 구성되어 있다.The first to third sun visors 23A, 23B, and 23C operate individually, respectively, and according to the direction of light irradiated to the front head portion 11 of the railway vehicle 10, as shown in FIG. By releasing as much as L2 and L3, the area of the light shielding portion can be adjusted, and the first to third sun visors 23A, 23B, and 23C are operated to increase the light shielding area as much as possible.

여기서, 상기 각 스위치(S1,S2,S3)에 의해 작동하는 제1 내지 제3선바이저 (23A,23B,23C)는 광량에 따라 무단으로 임의 조정이 가능하도록 구성되어 있다.Here, the first to third sun visors 23A, 23B, and 23C operated by the switches S1, S2, and S3 are configured to be arbitrarily adjusted in accordance with the amount of light.

또한, 상기 제1 내지 제3선바이저(23A,23B,23C)는 탄성을 가진 재료로 구성되어 있어 수납부(18)에서 전면유리창(15)으로의 출몰시에 전면유리창(15)의 곡률에 맞게 변형이 가능하도록 되어 있다.In addition, the first to third sun visors 23A, 23B, and 23C are made of a material having elasticity, so that the curvature of the front windshield 15 may be reduced when the first to third sun visors 23 and 23 are exposed to the windshield 15. It can be modified to fit.

그리고, 전술한 스위치수단은, 철도차량(10)의 전두부(11)에 장착되어 빛의 광량을 감지하는 광감지수단(도시생략)에 의해 출력되는 전기신호에 따라 작동할 수 있도록 구성할 수도 있다.In addition, the above-described switch means may be configured to operate in accordance with the electrical signal output by the light sensing means (not shown) mounted on the front head portion 11 of the railroad vehicle 10 to sense the amount of light. .

상술한 바와 같이 구성된 본 발명은, 예컨대 도 2에서와 같이 차량(10)의 전두부(11) 내에 마련되어 있는 운전석을 향해 ⓐ방향에서 빛이 조사되는 경우, 기관사는 계기패널에 장착되어 있는 제1스위치(S1)를 눌러줌에 따라 도 3에서와 같이 모터(19)가 작동하여 기어(20)를 통해 랙(21)을 수평방향으로 이동시키게 된다.According to the present invention configured as described above, when the light is irradiated in the direction ⓐ toward the driver's seat provided in the front head 11 of the vehicle 10, as shown in FIG. 2, the engineer first switch is mounted on the instrument panel. In response to pressing (S1), as shown in FIG. 3, the motor 19 operates to move the rack 21 horizontally through the gear 20.

따라서, 차량(10)의 천정패널(12)에 마련되어 있는 수납부(18)로부터 제1선바이저(23A)가 도 2에서의 전면유리창(15)으로 길이 L1만큼 돌출됨으로써, ⓐ방향에서 조사되는 빛을 차단시킬 수 있게 된다.Accordingly, the first sun visor 23A protrudes by the length L1 from the accommodating portion 18 provided on the ceiling panel 12 of the vehicle 10 to the windshield 15 in FIG. You can block the light.

또한, 상기한 바와 마찬가지로 ⓑ방향에서 빛이 조사되는 경우에는, 제2스위치(S2)를 눌러 제2선바이저(23B)를 전면유리창(15)으로부터 길이 L2만큼 돌출시킬 수 있게 되며, ⓒ방향에서 빛이 조사되는 경우에는, 제3스위치(S3)를 눌러 제3선바이저(23C)를 전면유리창(15)으로부터 길이 L3만큼 돌출시키게 된다.In addition, as described above, when light is irradiated in the ⓑ direction, the second sun visor 23B can be protruded from the windshield 15 by the length L2 by pressing the second switch S2, and in the ⓒ direction. When the light is irradiated, the third switch S3 is pressed to protrude the third sun visor 23C from the windshield 15 by the length L3.

따라서, 철도차량(10)의 전두부(11)로 조사되는 빛의 방향에 따라 각각의 선바이저(23A,23B,23C)를 작동시켜 빛을 차단시킬 수 있게 된다.Therefore, the sun visors 23A, 23B, and 23C may be operated in accordance with the direction of the light irradiated to the front head 11 of the railroad vehicle 10 to block the light.

이와 같이, 상기 제1 내지 제3선바이저(23A,23B,23C)는 기관사에 의한 각각의 스위치 조작에 의해, 도 4a 내지 도 4c에서와 같이 개별적으로 작동시킬 수도 있으며, 제1 내지 제3스위치(23A,23B,23C)를 선택적으로 작동시킴으로써, 단계적으로 차광면적을 증가시킬 수 있게 된다.As such, the first to third sun visors 23A, 23B, and 23C may be individually operated as shown in FIGS. 4A to 4C by respective switch operations by an engine driver, and the first to third switches. By selectively operating 23A, 23B and 23C, it is possible to increase the light shielding area step by step.

즉, 도 4a에서와 같이 제1선바이저(23A)를 작동시켜 정면으로 조사되는 빛을 차단하다가 그 차단면적이 더 필요한 경우에는 도 4b에서와 같이 제2선바이저(23B)를 작동시켜 제1선바이저(23A)의 절취홈(23a)으로 끼워져 들어가도록 하고, 도 4c에서와 같이 제2선바이저(23B)의 절취홈(23b)으로 제3선바이저(23C)가 끼워져 들어가도록 함으로써, 기관사의 시야에 방해가 되는 전면유리창(15)의 조사부위를 차단시킬 수 있게 된다.That is, as shown in FIG. 4A, when the first sun visor 23A is operated to block the light irradiated to the front, and the blocking area is further needed, the second sun visor 23B is operated as shown in FIG. 4B to operate the first sun visor 23A. The engine engineer is inserted into the cutting groove 23a of the sun visor 23A and the third sun visor 23C is inserted into the cutting groove 23b of the second sun visor 23B as shown in FIG. 4C. It is possible to block the irradiated portion of the windshield 15 that is obstructing the field of view.

상술한 실시예는 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.Although the above-described embodiments have been described with respect to the most preferred examples of the present invention, it is not limited to the above embodiments, and it will be apparent to those skilled in the art that various modifications can be made without departing from the technical spirit of the present invention.

이상에서와 같이, 본 발명에 따른 철도차량의 차광장치에 의하면, 차량의 전면유리창 내에 마련된 계기판넬에 스위치수단을 장착하고, 이 스위치수단에 의해 개별적으로 작동하는 차광수단을 설치함으로써, 차량의 전두부로 조사되는 빛의 위치에 따라 효과적으로 빛을 차단시킬 수 있게 되므로, 자연 채광을 확보할 수 있는 동시에, 기관사의 시야를 확보하여 보다 쾌적하고 편안한 운행을 수행할 수 있는 것이다. As described above, according to the light shielding device of a railway vehicle according to the present invention, the front head of the vehicle is provided by mounting a switch means on an instrument panel provided in the front windshield of the vehicle, and installing the light shielding means individually operated by the switch means. Since it is possible to effectively block the light according to the position of the light to be irradiated with, it is possible to secure natural light, and at the same time to secure the field of view of the engineer can perform a more comfortable and comfortable operation.

도 1은 본 발명에 따른 철도차량의 차광장치를 설명하기 위한 일부 사시도,1 is a partial perspective view illustrating a light shielding device of a railway vehicle according to the present invention;

도 2는 도 1의 측면도,2 is a side view of FIG. 1;

도 3은 본 발명에 적용되는 구동수단의 작동관계를 설명하기 위한 도면,3 is a view for explaining the operating relationship of the drive means applied to the present invention,

도 4a 내지 도 4c는 본 발명에 적용되는 차광수단의 동작관계를 설명하기 위한 도면이다.4A to 4C are diagrams for describing an operation relationship of light blocking means applied to the present invention.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

10: 철도차량 11: 전두부(前頭部)10: railroad car 11: front tofu

12: 천정패널 13: 전면패널12: Ceiling panel 13: Front panel

14: 측면패널 15: 전면유리창14: Side panel 15: Windshield

16: 출입문 17: 창문16: Door 17: Window

18: 수납부 19: 모터18: housing 19: motor

20: 피니언 21: 랙20: pinion 21: rack

22: 고정핀 23A,23B,23C: 선바이저22: fixed pin 23A, 23B, 23C: sun visor

23a,23b: 절취홈 S1,S2,S3: 스위치23a, 23b: cutout grooves S1, S2, S3: switch

Claims

In the device for blocking the light irradiated to the front head of the railway vehicle,

Switch means provided with a driver's seat provided inside the vehicle 10, the first to third switches (S1, S2, S3) that are respectively operated to the instrument panel,

Drive means for rotating in the forward and reverse directions by the operation of the switch means;

Power transmission means for transmitting power by the rotation of the drive means;

Is connected to the power transmission means made of a light shielding means to be sunk toward the front windshield 15 from the receiving portion 18 provided in the ceiling panel 12 of the vehicle 10,

The light blocking means includes first to third sun visors 23A, 23B, and 23C operated in three stages by the operation of the first to third switches S1, S2, and S3 constituting the switch means. The first to third sun visors 23A, 23B, and 23C are configured to increase the light shielding area for each step, and the first sun visor 23A has a second sun visor 23B on one side thereof. A cut-out groove 23a for entering and exiting is formed, and a third sun visor 23C having a predetermined width is allowed to enter and exit the cut-out groove 23b formed in the second sun visor 23B. Shading device.

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The light shielding device of a railway vehicle according to claim 1, wherein said power transmission means comprises a rack (21) and a pinion (20).

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