KR100535585B1 - Reducing apparatus for pressure in a fuel tank - Google Patents
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Abstract
본 발명은 연료탱크 내부의 압력을 제어하기 위해 필러 넥의 일측에 마련되는 에어필터가 막히게 되므로서 연료탱크 내부의 압력이 상승될 경우에 탱크 내의 압력이 소정압력 이상이 되면 자동으로 해소되도록 할 뿐만 아니라, 이를 운전자에게 경고하기 위한 연료탱크의 부압해소장치에 관한 것으로,The present invention is to block the air filter provided on one side of the filler neck in order to control the pressure in the fuel tank, so that when the pressure in the fuel tank is increased, if the pressure in the tank is more than a predetermined pressure is automatically solved. Rather, it relates to the negative pressure release device of the fuel tank to warn the driver,
연료가 저장되기 위한 소정의 용적을 갖는 통형상의 연료탱크에 있어서,In a cylindrical fuel tank having a predetermined volume for storing fuel,
상기한 연료탱크의 상부 일측에 조립되도록 하부에는 나사체결부가 마련되고, 그 상하부가 서로 관통형성되는 원통형상의 케이스와;A cylindrical case in which a screw fastening portion is provided at a lower portion thereof so as to be assembled at an upper side of the fuel tank, and upper and lower portions thereof penetrate each other;
상기한 케이스의 내측 도중에 외주연이 고정되는 원판으로, 그 도중에는 다수의 홀이 형성된 하부 플레이트와;A lower plate having an outer circumference fixed to the inner side of the case, the lower plate having a plurality of holes formed therein;
상기 하부 플레이트와는 소정간격 떨어진 위치의 케이스 내측에 고정장착되는 원판으로, 그 중앙부에는 소정크기의 밸브공이 관통형성되고, 상기 밸브공의 주변에는 밸브 시트가 형성된 상부 플레이트와;An upper plate fixedly mounted to the inside of the case at a predetermined distance from the lower plate, the upper portion having a valve hole of a predetermined size through the center portion thereof, and having a valve seat formed around the valve hole;
원반형상의 밸브 헤드가 상기 밸브공을 개폐하도록 위치되고, 밸브 헤드의 하측으로 길게 연장되는 밸브 스템이 상기 하부 플레이트의 중심을 관통하여 직선운동되도록 형성되는 밸브체와;A valve body in which a disk-shaped valve head is positioned to open and close the valve hole, and the valve stem extending in a lower side of the valve head is linearly moved through the center of the lower plate;
상단이 상기 밸브 헤드의 하측에 걸리고, 그 하단은 고정측인 상기 하부 플레이트에 걸리어, 상기 밸브체의 미작동시 밸브 헤드가 밸브 시트에 접한 상태가 유지되도록 형성된 스프링; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.A spring formed at an upper end of the valve head and a lower end of the valve head at a fixed side, such that the valve head is in contact with the valve seat when the valve body is inoperative; Characterized in that configured to include.
Description
본 발명은 연료탱크의 부압해소장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료탱크 내부의 압력을 제어하기 위해 필러 넥의 일측에 마련되는 에어필터가 막히게 되므로서 연료탱크 내부의 압력이 상승될 경우에 탱크 내의 압력이 소정압력 이상이 되면 자동으로 해소되도록 할 뿐만 아니라, 이를 운전자에게 경고하기 위한 연료탱크의 부압해소장치에 관한 것이다.The present invention relates to a negative pressure release device of the fuel tank, and more particularly, in order to control the pressure in the fuel tank, the air filter provided on one side of the filler neck is blocked, so that the pressure in the fuel tank increases. It relates to a negative pressure release device of the fuel tank not only to automatically solve when the pressure inside the predetermined pressure is higher than, but also to warn the driver.
일반적으로 연료탱크의 일측에는 탱크의 내부에서 발생되는 연료증발가스에 의한 내부압력이 제어될 수 있도록 하기 위한 캐니스터가 마련된다. 캐니스터와 같은 장치가 없을 경우에, 연료증발가스로 인하여 탱크의 내부압력은 상승될 것이고, 가스의 누출로 인하여 연료소비량이 증가될 뿐만 아니라 대기가 오염될 것이다.In general, one side of the fuel tank is provided with a canister for controlling the internal pressure by the fuel evaporation gas generated in the tank. In the absence of a device such as a canister, the internal pressure of the tank will be increased due to fuel evaporation gas, and the leakage of gas will increase fuel consumption as well as pollute the atmosphere.
도 4는 종래의 연료탱크 및 그 주변장치들을 도시한 도면으로서, 상기한 연료탱크(10)의 일측으로는 주유를 위한 필러 파이프(11)가 연결되며, 상기 필러 파이프(11)의 상단에는 주유기의 삽입을 위한 필러 넥(12)이 형성되어 있다.4 is a view illustrating a conventional fuel tank and its peripheral devices, wherein a filler pipe 11 for oiling is connected to one side of the fuel tank 10, and an upper end of the filler pipe 11 is filled with an oil tanker. A filler neck 12 is formed for insertion.
한편, 상기한 필러 파이프(11)의 일측으로 배관되는 레벨링 파이프(13)의 일단이 연료탱크(10)의 일측에 접속되고, 그 다른 일단은 필러 넥(12)의 일측면에 접속되어진다. 이 레벨링 파이프(13)는 연료의 주유과정에서 연료탱크(10)의 탱크에 주유된 연료의 압력에 따라서 주유량이 제어되도록 하기 위한 것이다.On the other hand, one end of the leveling pipe 13 piped to one side of the filler pipe 11 is connected to one side of the fuel tank 10, the other end is connected to one side of the filler neck 12. The leveling pipe 13 is to allow the oil supply amount to be controlled in accordance with the pressure of the fuel supplied to the tank of the fuel tank 10 during the fuel supply process.
그리고 상기한 연료탱크(10)의 상부일측과 캐니스터(20) 일측면 간에는 탱크의 내부에서 발생되는 연료증발가스가 캐니스터(20) 측으로 흐를 수 있도록 유도하기 위한 연료증발가스 라인(21)의 양단이 각각 접속된다. 엔진의 운전정지시에 이 캐니스터(20)로 유입된 연료증발가스는 활성탄에 포집되어 있다가 엔진 운전시에 퍼지 밸브의 동작과 함께 엔진의 흡기계로 퍼지된다.And between the upper one side of the fuel tank 10 and one side of the canister 20, both ends of the fuel evaporation gas line 21 for inducing fuel evaporation gas generated in the tank to flow to the canister 20 side Each is connected. The fuel evaporation gas flowing into the canister 20 when the engine is stopped is collected in the activated carbon and then purged by the engine intake with the operation of the purge valve.
상기한 캐니스터(20)에서의 퍼지동작이 보다 용이하게 이루어질 수 있도록 하기 위해서 캐니스터(20)의 일측으로는 에어 파이프(22)가 연결되는데, 이 에어 파이프(22)의 다른 끝단은 상기한 필러 넥(12)의 측면측에 위치되는 에어 필터(23)에 접속된다. 에어 필터(23)는 캐니스터(20)를 향하는 공기 중에 이물질이 제거될 수 있도록 하기 위한 것이다. 한편, 상기한 에어 파이프(22) 및 에어 필터(23)는 연료탱크(10) 및 캐니스터(20)의 내부압력이 과도하게 높을 경우에 이 압력이 해소될 수 있도록 하는 통로역할을 하기도 한다.In order to facilitate the purge operation in the canister 20, an air pipe 22 is connected to one side of the canister 20, and the other end of the air pipe 22 is the filler neck described above. It is connected to the air filter 23 located in the side surface side of (12). The air filter 23 is to allow foreign matter to be removed from the air directed to the canister 20. On the other hand, the air pipe 22 and the air filter 23 also serves as a passage for the pressure is released when the internal pressure of the fuel tank 10 and the canister 20 is excessively high.
그런데 상기와 같이 연료장치가 장착된 차량이 비포장 도로 등 열악한 도로환경에서 운행될 경우에 상기한 에어 필터에 먼지와 흙과 같은 이물질이 끼이게 되므로서 에어 필터가 막히게 되므로서, 엔진에서 퍼지할 때 연료탱크에 매우 커다란 부압이 걸리게 되므로서 연료탱크의 변형이 야기될 수 있을 뿐만 아니라, 연료탱크에 심한 압력이 걸릴 경우에는 금속부위에 크랙이 발생되어 연료가 누출될 수 있는 문제점이 있었다.However, when a vehicle equipped with a fuel device is operated in a poor road environment such as an unpaved road, foreign matters such as dust and dirt are caught in the air filter, and the air filter becomes clogged. Since the fuel tank is subjected to a very large negative pressure, not only the deformation of the fuel tank may be caused, but also when the fuel tank is subjected to severe pressure, cracks may occur in the metal part and fuel may leak.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 연료탱크 내부의 압력을 제어하기 위해 필러 넥의 일측에 마련되는 에어필터가 막히게 되므로서 연료탱크 내부의 압력이 상승될 경우에 탱크 내의 압력이 소정압력 이상이 되면 자동으로 해소되도록 할 뿐만 아니라, 이를 운전자에게 경고하기 위한 연료탱크의 부압해소장치를 제공하는 데 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made to solve the above problems, the air filter provided on one side of the filler neck to block the pressure inside the fuel tank is blocked, so that the pressure inside the fuel tank is increased in the tank It is an object of the present invention to provide a negative pressure release device for a fuel tank to not only automatically relieve pressure when the pressure exceeds a predetermined pressure, but also to warn the driver of the pressure.
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,The present invention as a means for achieving the above object,
연료가 저장되기 위한 소정의 용적을 갖는 통형상의 연료탱크에 있어서,In a cylindrical fuel tank having a predetermined volume for storing fuel,
상기한 연료탱크의 상부 일측에 조립되도록 하부에는 나사체결부가 마련되고, 그 상하부가 서로 관통형성되는 원통형상의 케이스와;A cylindrical case in which a screw fastening portion is provided at a lower portion thereof so as to be assembled at an upper side of the fuel tank, and upper and lower portions thereof penetrate each other;
상기한 케이스의 내측 도중에 외주연이 고정되는 원판으로, 그 도중에는 다수의 홀이 형성된 하부 플레이트와;A lower plate having an outer circumference fixed to the inner side of the case, the lower plate having a plurality of holes formed therein;
상기 하부 플레이트와는 소정간격 떨어진 위치의 케이스 내측에 고정장착되는 원판으로, 그 중앙부에는 소정크기의 밸브공이 관통형성되고, 상기 밸브공의 주변에는 밸브 시트가 형성된 상부 플레이트와;An upper plate fixedly mounted to the inside of the case at a predetermined distance from the lower plate, the upper portion having a valve hole of a predetermined size through the center portion thereof, and having a valve seat formed around the valve hole;
원반형상의 밸브 헤드가 상기 밸브공을 개폐하도록 위치되고, 밸브 헤드의 하측으로 길게 연장되는 밸브 스템이 상기 하부 플레이트의 중심을 관통하여 직선운동되도록 형성되는 밸브체와;A valve body in which a disk-shaped valve head is positioned to open and close the valve hole, and the valve stem extending in a lower side of the valve head is linearly moved through the center of the lower plate;
상단이 상기 밸브 헤드의 하측에 걸리고, 그 하단은 고정측인 상기 하부 플레이트에 걸리어, 상기 밸브체의 미작동시 밸브 헤드가 밸브 시트에 접한 상태가 유지되도록 형성된 스프링; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.A spring formed at an upper end of the valve head and a lower end of the valve head at a fixed side, such that the valve head is in contact with the valve seat when the valve body is inoperative; Characterized in that configured to include.
이하, 본 발명에 의한 연료탱크의 부압해소장치의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment according to the configuration and operation of the negative pressure release device of the fuel tank according to the present invention will be described in detail with the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 의한 부압해소장치가 장착된 연료탱크의 단면도이고, 도 2는 본 발명에 의한 부압해소장치의 단면도이며, 도 3은 본 발명에 의한 부압해소장치의 작동상태도이다.1 is a sectional view of a fuel tank equipped with a negative pressure releasing device according to the present invention, Figure 2 is a sectional view of a negative pressure releasing device according to the present invention, Figure 3 is an operating state diagram of the negative pressure releasing device according to the present invention.
도면 중에 표시되는 도면부호 30은 본 발명에 의한 부압해소장치를 지시하는 것이고, 일부의 도면부호는 종래기술의 설명에서 사용된 부호가 그대로 인용된다.Reference numeral 30 shown in the drawings indicates a negative pressure releasing device according to the present invention, and some of the reference numerals are referred to as used in the description of the prior art.
상기한 부압해소장치(30)는 연료탱크(10)에서 발생되는 연료증발가스를 포집하기 위한 캐니스터의 일측에 마련된 에어 필터가 이물질 등으로 막히게 되어 정상적인 동작이 수행하지 못하게 되므로서, 연료탱크(10) 내부의 압력이 과도하게 상승되어 탱크가 파손되는 것을 방지하기 위한 것이다.The negative pressure releasing device 30 is the air filter provided on one side of the canister for collecting the fuel evaporation gas generated in the fuel tank 10 is blocked by foreign matters, such that the normal operation is not performed, the fuel tank 10 This is to prevent the tank from being damaged due to excessive pressure inside.
상기한 부압해소장치(30)는 연료탱크(10)의 상부면 도중에 조립될 수 있도록 원통형의 케이스(31) 하부단에는 나사조립부(32)가 형성된다. 케이스(31)의 상하부는 그 내부에 마련되는 밸브체(40)의 동작상태에 따라서 케이스(31)의 상하부가 서로 연통되거나 차단되도록 관통형성된다.The negative pressure releasing device 30 is a screw assembly 32 is formed at the lower end of the cylindrical case 31 so that it can be assembled in the middle of the upper surface of the fuel tank (10). The upper and lower parts of the case 31 are formed to penetrate so that the upper and lower parts of the case 31 communicate with each other or are blocked according to the operating state of the valve body 40 provided therein.
케이스(31)의 하부에 마련된 나사조립부(32)가 조립될 수 있도록 하기 위해서 연료탱크(10)의 상부면 도중에는 부압해소장치 장착부(10a)가 형성된다.A negative pressure releasing device mounting portion 10a is formed in the middle of the upper surface of the fuel tank 10 so that the screw assembly 32 provided at the bottom of the case 31 can be assembled.
케이스(31)의 내부 도중에는 원판형상의 하부 플레이트(33)가 고정장착되는데, 이 하부 플레이트(33)의 도중에는 가스가 하측에서 상측으로 향할 수 있도록 하기 위한 홀(34)이 다수 형성된다. 이 홀(34)들을 개폐하기 위한 장치는 별도로 마련되지 않는다.A disk-shaped lower plate 33 is fixedly mounted in the middle of the case 31, and a plurality of holes 34 are formed in the middle of the lower plate 33 to allow gas to flow from the lower side to the upper side. An apparatus for opening and closing these holes 34 is not provided separately.
한편, 상기한 하부 플레이트(33)와는 상측으로 소정간격 떨어진 위치의 케이스(31) 내부에 원판형상의 상부 플레이트(35)가 고정장착된다. 이 상부 플레이트(35)에는 하부 플레이트(33)에서와는 달리 그 중앙부에 직경이 큰 밸브공(36)이 관통형성된다. 밸브공(36)의 외주에는 밸브의 안착을 위하여 단면형상이 단차진 형상의 밸브 시트(37)가 마련된다. 그리고 상기한 하부 플레이트(33)와 상부 플레이트(35) 간에는 양 부재의 간격유지가 보다 더 견고하게 이루어질 수 있도록 하기 위한 기둥형상의 지지대(3)가 세워진다.On the other hand, the disk-shaped upper plate 35 is fixedly mounted inside the case 31 at a predetermined distance apart from the lower plate 33. Unlike the lower plate 33, the upper plate 35 is formed with a through-hole valve hole 36 having a large diameter. On the outer circumference of the valve hole 36, a valve seat 37 having a stepped shape in cross section is provided for seating of the valve. And between the lower plate 33 and the upper plate 35 is a columnar support (3) is erected so that the gap between the two members can be more firmly made.
그리고 밸브공(36)을 개폐하기 위한 밸브체(40)가 상기한 상부 플레이트(35)와 하부 플레이트(33)에 위치되는데, 이 밸브체(40)는 원반형상의 밸브 헤드(41) 부분과 상기 밸브 헤드(41)의 하부측으로 길게 연장형성되는 밸브 스템(42) 부분으로 구분형성된다. 밸브 헤드(41)는 상부 플레이트(35)에 마련된 밸브 시트(37)의 상측에 위치되고, 밸브 스템(42)은 상하이동의 직선방향으로 이루어질 수 있도록 하부 플레이트(33)의 중앙부를 관통하게 된다.And the valve body 40 for opening and closing the valve hole 36 is located in the upper plate 35 and the lower plate 33, the valve body 40 is the disk-shaped valve head 41 and the The valve stem 42 is formed into a portion of the valve stem 42 that extends to the lower side of the valve head 41. The valve head 41 is located above the valve seat 37 provided in the upper plate 35, and the valve stem 42 passes through the center portion of the lower plate 33 so that the valve stem 42 can be made in the straight direction of the shank east.
한편, 상기한 밸브체(40)의 미작동시에 상기한 밸브 헤드(41)가 밸브 시트(37)에 밀착된 상태가 유지될 수 있도록 하기 위한 스프링(43)의 양단이 상기 밸브 헤드(41)의 하부면과 하부 플레이트(33)의 상부면에 각각 연결된다. 이때 스프링(43)은 인장 스프링으로 밸브체(40)를 하측으로 당기게 된다.On the other hand, both ends of the spring 43 for maintaining the state in which the valve head 41 is in close contact with the valve seat 37 when the valve body 40 is not in operation, It is connected to the lower surface and the upper surface of the lower plate 33, respectively. At this time, the spring 43 pulls the valve body 40 downward with the tension spring.
참고로, 밸브체(40)가 개방방향으로 움직일 수 있도록 하는 힘은 연료증발가스의 압력이 된다. 즉, 연료탱크(10)에서 케이스(31) 내부로 유입된 후, 상기 하부 플레이트(33)에 마련된 홀(34)을 통하여 상측으로 유동된 연료증발가스의 압력이 스프링(43)의 탄성력보다 클 경우에 상기 밸브체(40)가 상승되면서 밸브 헤드(41)가 밸브 시트(37)로부터 이격되면서 밸브공(36)이 개방되어 연료탱크(10) 내의 부압이 해소되도록 구성되는 것이다.For reference, the force that allows the valve body 40 to move in the opening direction is the pressure of the fuel evaporation gas. That is, after the fuel tank 10 flows into the case 31, the pressure of the fuel evaporation gas flowing upward through the hole 34 provided in the lower plate 33 is greater than the elastic force of the spring 43. In this case, as the valve body 40 is raised, the valve head 41 is spaced apart from the valve seat 37 and the valve hole 36 is opened so that the negative pressure in the fuel tank 10 is released.
한편, 상기한 밸브체(40)의 동작에 순응하여 운전자에게 연료탱크(10) 내의 이상부압상태를 알리기 위한 경고수단(60)이 마련된다.On the other hand, in response to the operation of the valve body 40 described above, a warning means 60 for informing the driver of an abnormal underpressure condition in the fuel tank 10 is provided.
경고수단(60)의 동작을 위하여 상기한 밸브체(40)의 동작을 감지하기 위한 감지 스위치(50)가 상기 케이스(31)의 일측에 마련되는데, 이 감지 스위치(31)의 감지 수단으로는 상기 밸브 헤드(41)의 상부에 위치되는 벤트 커버(44)가 사용된다. 벤트 커버(44)는 밸브 헤드(41)의 상부에 위치된 상태에서 그 외주 일단이 케이스(31)에 힌지(45)로써 결합되고, 상기 힌지(45)와의 결합을 위해 벤트 커버(44)와 일체로 형성된 힌지 브라켓(46)의 일측이 감지 스위치(50)의 피스톤(51)과 연결된다.In order to operate the warning means 60, a sensing switch 50 for sensing the operation of the valve body 40 is provided at one side of the case 31, and as a sensing means of the sensing switch 31. A vent cover 44 located above the valve head 41 is used. The vent cover 44 is coupled to the case 31 with one end of its outer circumference in the state of being positioned above the valve head 41, and the vent cover 44 and the vent cover 44 for engagement with the hinge 45. One side of the integrally formed hinge bracket 46 is connected to the piston 51 of the sensing switch 50.
감지 스위치(50)는 실린더(52)의 내부에서 피스톤(51)이 직선동작되도록 수용되며, 상기 피스톤(51)의 이동방향에 따라 접하게 되거나 떨어진 상태가 되는 단자(53)가 상기 실린더(52)의 도중 양측에 마련된다. 그리고 상기한 피스톤(51)을 일측과 실린더(52)의 내측벽 간에는 상기 피스톤(51)의 위치를 원위치시켜 주기 위한 리턴 스프링(54)이 마련된다. 양측 단자는 각각 배터리(61) 측과 릴레이 스위치(62) 측에 연결되며, 릴레이 스위치(62)의 온/오프 여부에 따라서 동작이 제어되는 부저 또는 경고등 등의 경고수단(60)이 마련된다.The sensing switch 50 is accommodated so that the piston 51 is linearly operated in the cylinder 52, and the terminal 53, which is in contact with or separated from the piston 51 according to the moving direction of the piston 51, has the cylinder 52. It is provided on both sides during. A return spring 54 is provided between the one side of the piston 51 and the inner wall of the cylinder 52 to return the position of the piston 51 to its original position. Both terminals are connected to the battery 61 side and the relay switch 62 side, respectively, and a warning means 60 such as a buzzer or a warning lamp whose operation is controlled depending on whether the relay switch 62 is on or off is provided.
이상과 같이 구성된 연료탱크 부압해소장치의 작동은 다음과 같이 이루어진다.The operation of the fuel tank negative pressure release device configured as described above is performed as follows.
본 발명에 의한 연료탱크(10)의 부압해소장치(30)는 캐니스터와 연결되는 에어 필터가 이물질에 의해서 막히게 되었을 경우에 연료탱크(10)의 파손이 방지되도록 하기 위한 목적으로 형성된 것으로서, 이하 설명에서는 상기한 에어 필터가 막힌 상태를 전제하여 설명한다. 또한, 상기한 밸브체(40)가 동작되기 위한 최소압력은 케이스(31) 내부의 압력이 40mmHg 이상일 때가 되도록 스프링(43)이 탄성계수가 설정된다.The negative pressure releasing device 30 of the fuel tank 10 according to the present invention is formed for the purpose of preventing damage to the fuel tank 10 when the air filter connected to the canister is blocked by foreign matter, and will be described below. In the following description, the air filter is blocked. In addition, the elastic modulus of the spring 43 is set so that the minimum pressure for operating the valve body 40 is when the pressure inside the case 31 is 40 mmHg or more.
상기한 케이스(31)의 압력이 설정압력 이하일 경우에는 상기한 밸브체(40)는 스프링(43)이 압축력에 의해서 밸브 헤드(41)의 하부면이 밸브 시트(37)에 맞닿은 상태가 되므로서, 상기한 연료탱크(10)는 부압해소장치(30)의 외부와는 서로 격리된 상태가 된다.When the pressure of the case 31 is less than or equal to the set pressure, the valve body 40 is in a state where the lower surface of the valve head 41 is in contact with the valve seat 37 by the compression force of the spring 43. In addition, the fuel tank 10 is in a state in which the outside of the negative pressure release device 30 is isolated from each other.
그런데 상기한 케이스(31)의 압력이 설정압력보다 높아지게 될 경우에는 스프링(43)이 점차 늘어나게 되면서 연료증발가스의 압력이 밸브 헤드(41)의 저면에 미치면서 밸브체(40)는 상측으로 이동하게 된다. 따라서 상기한 밸브 시트(37)로부터 밸브 헤드(41)는 이격되어지고, 그 이격된 틈으로 연료증발가스는 새어나가게 되므로서, 연료탱크(10) 내부의 압력은 해소되어진다.However, when the pressure of the case 31 is higher than the set pressure, the spring 43 is gradually increased while the pressure of the fuel evaporation gas reaches the bottom of the valve head 41, and the valve body 40 moves upward. Done. Therefore, the valve head 41 is spaced apart from the valve seat 37, and the fuel evaporation gas leaks out from the spaced gap, so that the pressure inside the fuel tank 10 is released.
이 과정에서 상기한 밸브체(40)의 상승으로 인하여 벤트 커버(44)는 힌지점을 중심으로 회동되어지고, 벤트 커버(44)의 힌지 브라켓트(46)와 연결된 감지 스위치(50)의 피스톤(51)이 전진동작되어 단자(53)에 닿게 된다. 따라서 양측의 단자(53) 간에는 통전되고, 릴레이 스위치(62)가 온작동되므로서 배터리(61)의 전원이 경고등 또는 부저로 이루어진 경고수단(60)에 인가되어 동작되어진다.In this process, due to the rise of the valve body 40, the vent cover 44 is rotated around the hinge point, and the piston of the sensing switch 50 connected to the hinge bracket 46 of the vent cover 44 ( 51 is advanced to reach the terminal 53. Therefore, the terminals 53 on both sides are energized and the relay switch 62 is turned on so that the power of the battery 61 is applied to the warning means 60 made of a warning lamp or a buzzer.
경고수단(60)이 동작되었음을 인식한 운전자는 보다 조속히 에어 필터를 교체하거난 수리하는 등의 후속조치를 취하므로서, 연료탱크(10)의 파손이나 연료의 유출과 같은 더 큰 차량의 고장을 방지할 수 있게 된다.Recognizing that the warning means 60 has been activated, the driver takes more follow-up measures such as replacing or repairing the air filter more quickly, thereby preventing a larger vehicle such as damage to the fuel tank 10 or leakage of fuel. You can do it.
이상과 같이 구성되는 본 발명은 도로환경이 열악한 지형에서 차량이 운행되므로서 캐니스터와 연결된 에어 필터가 막힐 경우에 연료탱크의 압력상승을 보다 빨리 운전자로 하여금 인식할 수 있도록 하므로서, 에어 필터의 막히는 것과 같은 비교적 미소한 고장이 연료탱크의 파손이라든지 연료의 누출과 같은 차량의 운행에 치명적인 고장으로 성장되는 것을 미연에 방지할 수 있는 커다란 장점이 있는 것이다.The present invention configured as described above allows the driver to recognize the pressure rise of the fuel tank faster when the air filter connected to the canister is blocked while the vehicle is operated in a terrain with poor road environment, thereby preventing the air filter from clogging. There is a great advantage to prevent such a relatively small failure from growing into a fatal failure of the vehicle, such as a fuel tank breakdown or fuel leakage.
도 1은 본 발명에 의한 부압해소장치가 장착된 연료탱크의 단면도.1 is a cross-sectional view of a fuel tank equipped with a negative pressure release device according to the present invention.
도 2는 본 발명에 의한 부압해소장치의 단면도.2 is a cross-sectional view of the negative pressure release device according to the present invention.
도 3은 본 발명에 의한 부압해소장치의 작동상태도.Figure 3 is an operating state of the negative pressure release device according to the present invention.
도 4는 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.4 is a diagram for explaining a conventional technology.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing
10 : 연료탱크 30 : 부압해소장치10: fuel tank 30: negative pressure release device
31 : 케이스 32 : 나사조립부31 case 32 screw assembly
33 : 하부 플레이트 34 : 홀33: lower plate 34: hole
35 : 상부 플레이트 36 : 밸브공35: upper plate 36: valve ball
37 : 밸브 시트 38 : 지지대37 valve seat 38 support
40 : 밸브체 41 : 밸브 헤드40: valve body 41: valve head
42 : 밸브 스템 43 : 스프링42: valve stem 43: spring
44 : 벤트 커버 50 : 감지 스위치44 vent cover 50 detection switch
51 : 피스톤 52 : 실린더51: piston 52: cylinder
53 : 단자 60 : 경고수단53 terminal 60: warning means
61 : 배터리 62 : 릴레이 스위치61: battery 62: relay switch
Claims (5)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1020040048856A KR100535585B1 (en) | 2004-06-28 | 2004-06-28 | Reducing apparatus for pressure in a fuel tank |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020040048856A KR100535585B1 (en) | 2004-06-28 | 2004-06-28 | Reducing apparatus for pressure in a fuel tank |
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|---|---|
| KR100535585B1 true KR100535585B1 (en) | 2005-12-08 |
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ID=37306583
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020040048856A KR100535585B1 (en) | 2004-06-28 | 2004-06-28 | Reducing apparatus for pressure in a fuel tank |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100535585B1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101428756B1 (en) | 2012-08-24 | 2014-09-23 | (주)에스엠테크 | Closed expansion tank for sense expansion of bladder |
| CN107089136A (en) * | 2017-04-26 | 2017-08-25 | 四川森洁燃气设备有限公司 | A kind of low noise fuel stores conveying assembly |
| CN108502219A (en) * | 2018-04-20 | 2018-09-07 | 安陆市农业机械科学研究院 | Grain storage machine of unloading in succession |
-
2004
- 2004-06-28 KR KR1020040048856A patent/KR100535585B1/en not_active IP Right Cessation
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