KR100535561B1 - Blow by gas checking device for piston ring - Google Patents
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Abstract
본 발명은 피스톤링용 블로바이가스 차단장치에 관한 것으로서, 특히 압축링의 틈새부에 끼워져 상기 틈새부를 통해 블로바이가스가 크랭크케이스 측으로 빠져나가지 않도록 차단하는 클립을 구성하므로서, 엔진 구동시 크랭크 케이스 내부로의 블로바이가스 유동을 차단하여 엔진 오일의 열화 및 오일의 내구성 하락을 미연에 방지할 수 있도록 한 피스톤링용 블로바이가스 차단장치에 관한 것이다.The present invention relates to a blowby gas shut-off device for a piston ring, and in particular, is inserted into the gap of the compression ring and constitutes a clip to block the blow-by gas from escaping to the crankcase side through the gap, so that the engine is driven into the crankcase when the engine is driven. The present invention relates to a blowby gas shutoff device for a piston ring that blocks blowby gas flow to prevent engine oil deterioration and oil durability.
Description
본 발명은 피스톤링용 블로바이가스 차단장치에 관한 것으로서, 특히 엔진 구동시 크랭크 케이스 내부로의 블로바이가스 유동을 차단하여 엔진 오일의 열화 및 오일의 내구성 하락을 미연에 방지할 수 있도록 한 피스톤링용 블로바이가스 차단장치에 관한 것이다.The present invention relates to a blowby gas shutoff device for a piston ring, and in particular, a blow ring for a piston ring that blocks the blow-by gas flow into the crankcase when the engine is driven to prevent deterioration of the engine oil and a decrease in durability of the oil. It relates to a bigas blocking device.
일반적으로 블로바이가스라 함은 엔진 구동중 연소실 내의 연소가스가 피스톤링의 틈새를 통과하여 크랭크케이스로 빠져나가는 것을 말하며, 이러한 블로바이가스가 크랭크케이스로 공급되면 크랭크케이스 내의 엔진오일을 열화시켜 오일의 내구성을 떨어뜨리게되며, 결국 엔진오일이 공급되는 모든 마찰부품의 윤활성을 악화시키게 된다.In general, the blow-by gas refers to the combustion gas in the combustion chamber passing through the piston ring gap and exiting the crankcase during engine operation.When the blow-by gas is supplied to the crankcase, the engine oil in the crankcase is deteriorated and oil is lost. This reduces the durability of the engine, which in turn degrades the lubricity of all friction components supplied with engine oil.
도 5 와 도 6 은 종래의 피스톤링 장착구조를 도시한 것으로서,5 and 6 show a conventional piston ring mounting structure,
피스톤(1)의 외주연에 제 1 내지 제 3 링그루브(2~4)가 순차적으로 요입 형성되어 있고, 제 1 및 제 2 링그루브(2,3)에는 압축링(5)이, 제 3 링그루브(4)에는 오일링(6)이 삽입된다.The first to third ring grooves 2 to 4 are sequentially formed in the outer periphery of the piston 1, and the compression rings 5 are formed on the first and second ring grooves 2 and 3, and the third ring. The oil ring 6 is inserted into the groove 4.
상기한 압축링(5)은 압축 및 팽창 행정시 연소실의 기밀이 유지되도록 하는 역할을 하며, 오일링(6)은 실린더 보어 내벽면에 윤활유가 균일하게 묻을 수 있도록 여분의 오일을 긁어내리는 역할을 하게된다.The compression ring 5 serves to maintain the airtightness of the combustion chamber during the compression and expansion strokes, and the oil ring 6 serves to scrape off excess oil so that the lubricant oil can be uniformly applied to the inner wall of the cylinder bore. do.
상기 압축링(5)에는 틈새부(7)가 형성되어 있어서 압축링(5)의 열적팽창을 보상하도록 되어 있다.A gap 7 is formed in the compression ring 5 to compensate for thermal expansion of the compression ring 5.
그러나, 종래에는 엔진 구동시 연소실 내부로부터 블로바이가스가 상기 압축링(5)의 틈새부(7)를 통해 크랭크 케이스로 유동되는 문제점이 발생하게되고, 엔진 구동중 제 2 링그루브(2)와 제 2 링그루브(3)에 각각 삽입된 압축링(5)이 회전하여 각 압축링(5)의 틈새부(7)가 서로 일치하게될 경우 더욱 많은 양의 블로바이가스가 크랭크케이스로 유동되는 문제점이 발생하고 있었다.However, conventionally, when the engine is driven, the blowby gas flows from the inside of the combustion chamber to the crankcase through the gap portion 7 of the compression ring 5, and the second ring groove 2 and the second ring groove 2 are driven during engine operation. When the compression rings 5 respectively inserted in the two ring grooves 3 are rotated so that the gaps 7 of the respective compression rings 5 coincide with each other, a larger amount of blow-by gas flows into the crankcase. Was doing.
상기와같은 블로바이가스의 유동을 최대한 억제하기위해 압축링의 틈새부를 줄이고, 링그루브의 모따기를 최소화하며, 틈새부의 형상을 변경하거나 하여 블로바이가스의 유동량을 줄여주기 위한 노력을 기울이고는 있지만 압축링의 특성상 틈새부를 완전히 제거할 수 없는 한 블로바이가스의 유출을 완전히 막을 수 없는 문제점이 발생하고 있었다.In order to minimize the flow of blow-by gas as described above, efforts are made to reduce the flow of the blow-by gas by reducing the gap of the compression ring, minimizing the chamfer of the ring groove, and changing the shape of the gap. Due to its characteristics, there was a problem that the flow of blow-by gas could not be completely prevented unless the gap was completely removed.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 압축링의 틈새부에 끼워져 상기 틈새부를 통해 블로바이가스가 크랭크케이스 측으로 빠져나가지 않도록 차단하는 클립을 구성하므로서, 엔진 구동시 크랭크 케이스 내부로의 블로바이가스 유동을 차단하여 엔진 오일의 열화 및 오일의 내구성 하락을 미연에 방지할 수 있도록 한 피스톤링용 블로바이가스 차단장치를 제공함을 목적으로 한다.Therefore, the present invention for solving the above problems is inserted into the gap of the compression ring constitutes a clip to block the blow-by gas to escape to the crankcase side through the gap, so that the blow-by gas flow into the crankcase when the engine is running It is an object of the present invention to provide a blow-by gas shutoff device for a piston ring to prevent engine oil deterioration and oil durability deterioration in advance.
상기 목적달성을 위한 본 발명은,The present invention for achieving the above object,
피스톤의 외주연에 상측으로부터 제 1 및 제 2 링그루브가 요입 형성되고, 상기 링그루브에 틈새부를 구비한 압축링이 끼워지는 것에 있어서,In the first and second ring grooves are concavely formed on the outer periphery of the piston from the upper side, and the compression ring having a gap is fitted in the ring groove.
상기 압축링의 틈새부에 끼워져 블로바이가스가 틈새부를 통과하지 않도록 차단하는 클립을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.It is characterized in that it comprises a clip inserted into the gap of the compression ring to block the blow-by gas does not pass through the gap.
상기 클립은 압축링의 틈새부에 끼워지기 위한 삽입부가 수직으로 세워져 형성되고, 이 삽입부의 상하측에 압축링의 상하면에 면접촉하면서 틈새부를 차단하는 차단부가 형성되어 구성된 것을 특징으로 한다.The clip is characterized in that the insertion portion is vertically erected to be fitted to the gap portion of the compression ring, the blocking portion for blocking the gap portion is formed in the upper and lower sides of the insertion ring while contacting the upper and lower surfaces of the compression ring.
그리고, 상기 삽입부의 두께는 틈새부의 넓이보다 작게하여 삽입부와 압축링의 단부 사이에 일정 유격이 형성되도록 하며, 상기 차단부는 압축링과 동일한 반경을 가지도록 유선형으로 형성한 것을 특징으로 한다.In addition, the thickness of the insertion portion is smaller than the width of the gap portion so that a predetermined clearance is formed between the insertion portion and the end of the compression ring, characterized in that the blocking portion is formed in a streamline so as to have the same radius as the compression ring.
또한 상기 링그루브의 개구부 상하측 내벽면에 클립이 삽입되기 위한 단차홈을 요입 형성한 것을 특징으로 한다.In addition, the step grooves for inserting the clip to the upper and lower inner wall surface of the opening of the ring groove is characterized in that the concave formed.
이하, 첨부된 도면 도 1 내지 도 4 를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings, FIGS. 1 to 4.
본 발명의 설명에 있어서 종래와 동일한 구성요소에 대해서는 동일부호 표기하여 중복설명을 피하기로 한다.In the description of the present invention, the same components as in the prior art will be denoted by the same reference numerals to avoid redundant description.
본 발명의 가장 큰 특징은 압축링(5)의 틈새부(7)에 별도의 클립(10)을 끼워서 틈새부(7)로 블로바이가스가 통과하지 않도록 차단한 것이다.The biggest feature of the present invention is to insert a separate clip 10 in the gap portion 7 of the compression ring 5 to block the blow-by gas through the gap portion 7.
이를위해, 압축링(5)이 끼워지는 제 1 및 제 2 링그루브(2,3)의 개구부 상하측 내벽면에 클립(10)의 삽입을 위한 단차홈(13)을 도 1 과같이 요입 형성한다.To this end, a step groove 13 for inserting the clip 10 is formed in the upper and lower inner wall surfaces of the first and second ring grooves 2 and 3 into which the compression ring 5 is fitted, as shown in FIG. 1. .
그리고, 상기 클립(10)은 도 2 에 도시된 바와같이 압축링(5)의 틈새부(7)에 끼워지기 위한 삽입부(11)를 수직으로 세워 형성하고, 상기 삽입부(11)의 상하측에 압축링(5)의 상하면에 밀착된 상태로 틈새부(7)를 차단하기 위한 차단부(12)를 수평하게 형성한다.In addition, the clip 10 is formed by vertically inserting the insertion portion 11 for fitting into the gap portion 7 of the compression ring 5, as shown in Figure 2, the upper and lower sides of the insertion portion 11 In the state in close contact with the upper and lower surfaces of the compression ring 5 to form a blocking portion 12 for blocking the gap portion (7) horizontally.
이때, 상기 차단부(12)는 그 내주면이 단차홈(13)에 밀착되었을때 그 외주면이 도 3 에 도시된 바와같이 압축링(5)의 외측 단부를 벗어나지 않도록 하는 것이 바람직하며, 상기 차단부(12)는 압축링(5)과 동일한 반경을 가지도록 유선형으로 형성한다.At this time, when the inner peripheral surface is in close contact with the step groove 13, the blocking portion 12 is preferably such that the outer peripheral surface does not deviate from the outer end of the compression ring (5), the blocking portion ( 12 is streamlined to have the same radius as the compression ring (5).
또한, 삽입부(11)의 두께를 틈새부(7)의 넓이(간극) 보다 작게 형성하여 삽입부(11)가 틈새부(7)에 삽입되더라도 압축링(5)의 단부와 삽입부(11) 사이에 일정한 유격이 존재하도록 하며, 그 이유는 압축링(5)의 열적팽창을 허용하도록 하기 위함이다.In addition, the thickness of the insertion portion 11 is made smaller than the width (gap) of the gap portion 7 so that the end portion and the insertion portion 11 of the compression ring 5 even when the insertion portion 11 is inserted into the gap portion 7. There is a constant play between, to allow thermal expansion of the compression ring (5).
그리고, 상기 클립(10)이 압축링(5)에 끼워졌을때 상하측의 차단부(12)와 압축링(5)의 상하면 사이에 약간의 갭(gap, 약 0.2mm)이 형성되도록 하는데, 이 갭은 압축링이 피스톤의 링그루브를 따라 천천히 회전하는 성질이 있기 때문에 이 운동을 방해하지 않기 위함이다.When the clip 10 is fitted to the compression ring 5, a slight gap is formed between the upper and lower blocking portions 12 and the upper and lower surfaces of the compression ring 5, which is about 0.2 mm. This is because the compression ring rotates slowly along the ring groove of the piston so as not to interfere with this movement.
이와같이 구성되는 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effects of the present invention configured as described above are as follows.
본 발명에 적용된 클립(10)을 압축링(5)의 틈새부(7)에 끼우게 되면 도 4 와같이 틈새부(7)에 삽입부(11)가 끼워지면서 상하측의 차단부(12)가 압축링(5)의 상하면에 밀착된 상태로 틈새부(7)를 밀봉하게되므로 엔진의 연소동작중에 블로바이가스가 틈새부(7)를 통해 크랭크케이스로 유동되지 않게된다.When the clip 10 applied to the present invention is inserted into the gap portion 7 of the compression ring 5, the insertion portion 11 is inserted into the gap portion 7 as shown in FIG. Since the gap 7 is sealed in close contact with the upper and lower surfaces of the compression ring 5, the blow-by gas does not flow into the crankcase through the gap 7 during the combustion operation of the engine.
상기와같이 블로바이가스가 크랭크케이스로 공급되지 않음에 따라 크랭크케이스 내의 오일 열화를 방지할 수 있음은 물론 오일의 내구성 하락을 방지할 수 있게되며, 오일의 윤활특성이 장시간 유지됨에 따라 오일이 공급되는 마찰부품의 수명을 연장시킬 수 있는 효과를 기대할 수 있다.As the blow-by gas is not supplied to the crankcase as described above, it is possible to prevent deterioration of oil in the crankcase as well as to prevent deterioration of the durability of the oil, and to supply oil as the lubricating property of the oil is maintained for a long time. The effect that can prolong the life of the friction parts can be expected.
이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 압축링의 틈새부에 끼워져 상기 틈새부를 통해 블로바이가스가 크랭크케이스 측으로 빠져나가지 않도록 차단하는 클립을 구성하므로서, 엔진 구동시 크랭크 케이스 내부로의 블로바이가스 유동을 차단하여 엔진 오일의 열화 및 오일의 내구성 하락을 미연에 방지할 수 있도록 한 피스톤링용 블로바이가스 차단장치를 제공하는 효과를 기대할 수 있다.As described above, the present invention constitutes a clip inserted into the gap of the compression ring to block the blow-by gas from escaping to the crankcase through the gap, thereby blocking the flow of the blow-by gas into the crankcase during engine operation. It is expected to provide an effect of providing a blowby gas shutoff device for a piston ring that can prevent engine oil deterioration and oil durability.
도 1 은 본 발명의 피스톤링용 블로바이가스 차단장치를 보인 분해도.1 is an exploded view showing a blow-by gas blocking device for a piston ring of the present invention.
도 2 는 본 발명에 적용된 클립이 압축링의 틈새부에 끼워지는 상태를 보인 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing a state where the clip applied to the present invention is fitted to the gap portion of the compression ring.
도 3 본 발명이 결합된 상태를 보인 부분 단면사시도.Figure 3 is a partial cross-sectional perspective view showing a combined state of the present invention.
도 4 는 본 발명의 클립이 결합된 상태를 보인 정면도.Figure 4 is a front view showing a state in which the clip of the present invention is coupled.
도 5 는 종래의 피스톤링 결합상태를 보인 단면도.Figure 5 is a cross-sectional view showing a conventional piston ring coupling state.
도 6 은 종래 압축링을 보인 평면도.Figure 6 is a plan view showing a conventional compression ring.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing
1 : 피스톤 5 : 압축링1: Piston 5: Compression Ring
7 : 틈새부 10 : 클립7: crevice 10: clip
11 : 삽입부 12 : 차단부11 insertion part 12 cutoff part
13 : 단차홈13: step groove
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Publications (2)
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Family Applications (1)
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