KR100535125B1 - Structure for mounting aircon-compressor in automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 에어컨 컴프레서 마운팅구조에 관한 것으로서, 특히 에어컨 컴프레서의 힌지구조에 있어서, 컴프레서마운팅 상부브라켓과 컴프레서마운팅 하부브라켓의 각 연결부 사이에 상기 컴프레서마운팅 상부브라켓의 수직면과 점접촉 형태의 방진고무로 이루어진 사이드스토퍼를 장착하고, 기존의 부시와는 달리, 구리스 주입없이 반영구적으로 사용 가능하며 컴프레서마운팅 상부브라켓과 일체로 하여 회전축을 대상으로 회전하는 부시를 장착함으로써, 엔진에 에어컨 컴프레서를 간단하고 견고하게 고정하여, 컴프레서 작동중에 마모 및 소음, 진동이 발생하는 것을 최소화 함에 따라 고객의 NVH에 대한 불만 사항을 일시에 해소시킬 수 있는 자동차용 에어컨 컴프레서 마운팅구조에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner compressor mounting structure for automobiles, and in particular, in the hinge structure of an air conditioner compressor, between the connection portion of the compressor mounting upper bracket and the compressor mounting lower bracket, the vertical surface of the compressor mounting upper bracket and the dust contact rubber in the form of point contact. It is equipped with a side stopper, and unlike the existing bush, it can be used semi-permanently without grease injection, and by installing the bush rotating around the rotating shaft integrally with the compressor mounting upper bracket, the air conditioner compressor is simple and robust. The present invention relates to a vehicle air conditioner compressor mounting structure that can solve a customer's complaints about NVH at a time by minimizing wear, noise, and vibration during compressor operation.
Description
본 발명은 자동차용 에어컨 컴프레서 마운팅구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 에어컨 컴프레서를 엔진에 고정시키는 힌지구조에서 발생하는 마모 및 소음, 진동을 최소화 함으로써, 고객의 NVH에 대한 불만 사항을 일시에 해소시킬 수 있는 자동차용 에어컨 컴프레서 마운팅구조에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner compressor mounting structure, and more particularly, by minimizing the wear, noise, and vibration generated in the hinge structure for fixing the air conditioner compressor to the engine, to solve the customer's complaints about NVH temporarily The present invention relates to a vehicle air conditioner compressor mounting structure.
일반적으로, 자동차는 차체와 새시로 구성되어 있는 바, 상기 새시는 엔진, 동력전달 장치 등 자동차의 주요 부분을 이루고 있으며, 차체는 상기한 각 장치를 지지함과 아울러 차량의 외관을 이루고 있다.In general, an automobile is composed of a body and a chassis, and the chassis constitutes a major part of the vehicle, such as an engine and a power transmission device, and the body forms an exterior of the vehicle while supporting each of the above devices.
상기한 바와 같은 새시에는 차량의 냉, 난방을 위한 에어컨과, 히터 그리고, 상기 에어컨과 히터의 냉, 난기를 차내에 순환시키는 벤틸레이션 시스템 및 상기 벤틸레이션 시스템에 공기를 공급하는 블로워 어셈블리로 구성되는 공기조화 장치가 설치되어 있다.The chassis as described above is composed of an air conditioner for heating and cooling the vehicle, a heater, a ventilation system for circulating the cold and warm air of the air conditioner and the heater in the vehicle, and a blower assembly for supplying air to the ventilation system. An air conditioner is installed.
여기서, 상기 에어컨은 엔진의 크랭크 샤프트에 설치된 풀리로부터 전달되는 회전력을 받아 냉매를 압축시키는 콤프레서와, 상기 콤프레서로부터 고압기체상태의 냉매를 받아 고압액체상태로 응축시키는 콘덴서와, 상기한 콘덴서로부터의 고압액체상태의 냉매를 저압액체상태로 변환하는 오리피스와, 상기 오리피스를 통과한 저압액체상태의 냉매가 기체로 변환되면서 자동차 실내로 유입되는 공기를 냉각시키는 이베퍼레이터와, 상기 이베퍼레이터에서 유출되는 저압액체상태와 기체상태가 혼합된 냉매를 받아 기체상태로 된 냉매만을 콤프레서에 되돌려 보내는 어큐뮬레이터로 구성되어 있다.Here, the air conditioner is a compressor for compressing the refrigerant by receiving the rotational force transmitted from the pulley installed on the crankshaft of the engine, a condenser for receiving the high-pressure gas refrigerant from the compressor and condensed in a high-pressure liquid state, and the high pressure from the condenser An orifice for converting the liquid refrigerant into a low pressure liquid state, an evaporator for cooling the air flowing into the vehicle interior while the low pressure liquid refrigerant passing through the orifice is converted into a gas, and flowed out of the evaporator It consists of an accumulator that receives a refrigerant mixed with a low-pressure liquid state and a gaseous state, and returns only the refrigerant in the gaseous state to the compressor.
여기서, 종래의 에어컨 컴프레서 마운팅구조는 도 5에 도시된 바와 같이, 엔진의 크랭크 샤프트(미도시)에 설치된 풀리(51)로부터 V벨트에 의해 동력을 전달받는 구조로 되어 있는 바, 상기 컴프레서(52)는 크랭크 샤프트의 회전축에 평행한 회전축을 갖도록 엔진에 장착되는 컴프레서마운팅 하부브라켓(53) 및 컴프레서(52)가 장착되는 컴프레서마운팅 상부브라켓(54)을 사용하여 장착된다.Here, the conventional air conditioner compressor mounting structure has a structure in which power is transmitted by a V-belt from a pulley 51 installed on a crank shaft (not shown) of an engine, as shown in FIG. ) Is mounted using a compressor mounting lower bracket 53 mounted on the engine so as to have a rotation axis parallel to the rotation axis of the crankshaft and a compressor mounting upper bracket 54 on which the compressor 52 is mounted.
상기 힌지구조는 상기 컴프레서마운팅 하부브라켓(53) 및 컴프레서마운팅 상부브라켓(54)의 연결부(53a,54a)에 힌지축(55)이 축고정되어 있는 것으로서, 그 연결부(53a,54a)의 홀 내경과 힌지축(55)의 외경 사이에는 부시(60)가 장착되어 있으며, 그 부시(60) 내에 구리스 주입이 가능하도록 니플(61)이 힌지축(55) 내로 삽입되어 있다. The hinge structure is a hinge shaft 55 is fixed to the connecting portion (53a, 54a) of the compressor mounting lower bracket 53 and the compressor mounting upper bracket 54, the hole inner diameter of the connecting portion (53a, 54a) A bush 60 is mounted between the outer diameter of the hinge shaft 55 and the nipple 61 is inserted into the hinge shaft 55 to enable the injection of grease into the bush 60.
그런데, 종래의 에어컨 컴프레서 마운팅 구조는 다음과 같은 문제점이 있다.However, the conventional air conditioner compressor mounting structure has the following problems.
1. 힌지구조의 연결부(53a,54a)에서 컴프레서마운팅 하부브라켓(53)과 컴프레서마운팅 상부브라켓(54)의 수직 접촉면이 넓고, 상기 컴프레서마운팅 하부브라켓(53)과 힌지축(55)에 의해 부시(60)의 플랜지부(60a)가 고정되어 있기 때문에 힌지축(55)과 부시(60)가 컴프레서마운팅 하부브라켓(53)에 고정되어 컴프레서마운팅 상부브라켓(54)만 부시(60) 외면에 접촉되어 회전하게 될 경우, 그로 인해 접촉면의 마모 현상이 심하게 되는 문제점이 있다.1. The vertical contact surface of the compressor mounting lower bracket 53 and the compressor mounting upper bracket 54 is wide at the connecting portions 53a and 54a of the hinge structure, and is bushed by the compressor mounting lower bracket 53 and the hinge shaft 55. Since the flange portion 60a of the 60 is fixed, the hinge shaft 55 and the bush 60 are fixed to the compressor mounting lower bracket 53 so that only the compressor mounting upper bracket 54 contacts the bush 60 outer surface. If it is rotated, there is a problem that the wear of the contact surface is severe.
2. 구리스 주입이 부시(60) 내면에만 흐르도록 형성되어 부시(60) 외면에 접촉되어 있는 컴프레서마운팅 하부브라켓(53)과 컴프레서마운팅 상부브라켓(54)의 접촉부는 구리스의 주입이 불가능하여 각기 부품들의 마모가 심하고, 소음 및 진동문제가 제기된다.2. The contact portion of the compressor mounting lower bracket 53 and the compressor mounting upper bracket 54 which is formed so that grease injection flows only on the inner surface of the bush 60 is impossible to inject grease. Their wear is severe and noise and vibration problems are raised.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 에어컨 컴프레서의 힌지구조에 있어서, 컴프레서마운팅 상부브라켓과 컴프레서마운팅 하부브라켓의 각 연결부 사이에 상기 컴프레서마운팅 상부브라켓의 수직면과 점접촉 형태의 방진고무로 이루어진 사이드스토퍼를 장착하고, 기존의 부시와는 달리, 폴리옥시메틸렌(Poly Oxy Methylene;POM)을 내부에 장착한 것으로 구리스 주입없이 반영구적으로 사용 가능하며 컴프레서마운팅 상부브라켓과 일체로 하여 회전축을 대상으로 회전하는 부시를 장착함으로써, 엔진에 에어컨 컴프레서를 간단하고 견고하게 고정하여, 컴프레서 작동중에 마모, 소음 및 진동이 발생하는 것을 최소화 함에 따라 고객의 NVH에 대한 불만 사항을 일시에 해소시킬 수 있는 자동차용 에어컨 컴프레서 마운팅구조를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been invented to solve the above problems, in the hinge structure of the air conditioner compressor, the vertical surface of the compressor mounting upper bracket and the point contact form between each connection portion of the compressor mounting upper bracket and the compressor mounting lower bracket. It is equipped with a side stopper made of anti-vibration rubber, and unlike existing bush, it is equipped with Poly Oxy Methylene (POM) inside and can be used semi-permanently without injecting grease and integrated with the compressor mounting upper bracket Equipped with a bush that rotates around the rotating shaft, the air conditioner compressor is simply and securely fixed to the engine to minimize customer's complaints about NVH by minimizing wear, noise and vibration during compressor operation. Automotive Air Conditioning Compressor Mounting To provide the Division has its purpose.
이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the features of the present invention for achieving the above object are as follows.
본 발명은, 컴프레서의 풀리에 연결되어 있는 V벨트의 장력을 조절하기 위하여 엔진에 장착된 컴프레서마운팅 하부브라켓 및 컴프레서가 장착된 컴프레서마운팅 상부브라켓 사이에 힌지구조를 갖는 자동차용 에어컨 컴프레서 마운팅구조에 있어서,The present invention provides a vehicle air conditioner compressor mounting structure having a hinge structure between a compressor mounting lower bracket mounted on an engine and a compressor mounting upper bracket mounted on an engine for adjusting the tension of the V belt connected to the pulley of the compressor. ,
힌지구조는 상기 컴프레서마운팅 하부브라켓(12) 및 컴프레서마운팅 상부브라켓(13)의 연결부(12a,13a)에 힌지축(14)이 축고정되어 있되, 상기 힌지축(14)과 컴프레서마운팅 하부브라켓(12)의 연결부(12a)가 일체로 고정되고, 상기 컴프레서마운팅 상부브라켓(13)의 연결부(13a)는 부시(20)와 일체로 회전 가능한 것을 특징으로 한다. The hinge structure is a hinge shaft 14 is fixed to the connecting portion (12a, 13a) of the compressor mounting lower bracket 12 and the compressor mounting upper bracket 13, the hinge shaft 14 and the compressor mounting lower bracket ( The connecting portion 12a of 12 is fixed integrally, and the connecting portion 13a of the compressor mounting upper bracket 13 is rotatable integrally with the bush 20.
특히, 상기 부시(20)는 폴리옥시메틸렌(Poly Oxy Methylene;POM)(21)을 내부에 장착한 방진고무(22) 및 케이스(23)로 구성된 것을 특징으로 한다.In particular, the bush 20 is characterized by consisting of a dust-proof rubber 22 and the case 23 mounted therein polyoxymethylene (POM) (21).
또한, 상기 부시(20)의 양단 외경 및 상기 컴프레서마운팅 상,하부브라켓(12,13)의 연결부(12a,13a) 사이에는 비회전 형태로 이루어져 있으며 컴프레서마운팅 상부브라켓(13)의 연결부(13a) 수직면에 점접촉하는 한 쌍의 사이드스토퍼(30)가 각각 끼움 장착된 것을 특징으로 한다.In addition, between the outer diameter of both ends of the bush 20 and the connecting portions 12a and 13a of the upper and lower brackets 12 and 13 in a non-rotating form and the connecting portion 13a of the upper compressor mounting bracket 13. A pair of side stoppers 30 in point contact with the vertical surface are each fitted.
상기 사이드스토퍼(30)는 각기 안쪽 방향으로 원뿔형의 돌기부(33)가 형성되며, 그 둘레에 스틸링(steel ring)(31)이 결합된 방진고무(32)로 이루어진 것을 특징으로 한다. The side stopper 30 is formed in each of the conical projections 33 in the inward direction, characterized in that made of a dust-proof rubber 32 coupled to the steel ring (steel ring) 31 around.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 에어컨 컴프레서 마운팅구조를 나타내는 정면도이며, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 에어컨 컴프레서 마운팅구조를 나타내는 측면도이고, 도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 에어컨 컴프레서 마운팅구조에 장착된 부시 및 사이드스토퍼를 나타내는 도면이다.1 is a front view showing a vehicle air conditioner compressor mounting structure according to the present invention, Figure 2 is a side view showing a vehicle air conditioner compressor mounting structure according to the present invention, Figures 3 and 4 is a vehicle air conditioner compressor according to the present invention. A diagram showing a bush and a side stopper mounted on a mounting structure.
에어컨 컴프레서 마운팅구조는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 엔진의 크랭크 샤프트에 설치된 풀리(10)로부터 V벨트(미도시)에 의해 동력을 전달받는 구조로 되어 있는 바, 상기 컴프레서(11)는 크랭크 샤프트의 회전축에 평행한 회전축을 갖도록 엔진에 장착되는 컴프레서마운팅 하부브라켓(12) 및 컴프레서(11)가 장착되는 컴프레서마운팅 상부브라켓(13)을 사용하여 장착된다.1 and 2, the air conditioner compressor mounting structure has a structure in which power is transmitted by a V-belt (not shown) from the pulley 10 installed on the crankshaft of the engine. Is mounted using a compressor mounting lower bracket 12 mounted on the engine so as to have a rotation axis parallel to the rotation axis of the crankshaft and a compressor mounting upper bracket 13 on which the compressor 11 is mounted.
이때, 상기 컴프레서(11)에 설치된 풀리(10)에 연결되어 있는 V벨트의 장력을 조절하기 위해서 상기 컴프레서마운팅 하부브라켓(12) 및 컴프레서마운팅 상부브라켓(13) 사이에 장착된 힌지구조를 좌우로 회전시켜 이루어지도록 되어 있다. At this time, the hinge structure mounted between the compressor mounting lower bracket 12 and the compressor mounting upper bracket 13 to the left and right to adjust the tension of the V-belt connected to the pulley 10 installed in the compressor 11. It is made to rotate.
여기서, 상기 힌지구조는 상기 컴프레서마운팅 하부브라켓(12) 및 컴프레서마운팅 상부브라켓(13)의 연결부(12a,13a)에 힌지축(14)이 축고정되어 있는 것으로서, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 그 연결부(12a,13a)의 홀 내경과 힌지축(14)의 외경 사이에는 부시(20)가 장착되어 있으며, 부시(20)의 양단 외경 및 상기 컴프레서마운팅 상,하부브라켓(12,13)의 연결부(12a,13a) 사이에는 스틸링(steel ring)(31)을 결합한 방진고무(32)로 이루어진 한 쌍의 사이드스토퍼(30)가 비회전 형태로 각각 끼움 장착되어 있다.Here, the hinge structure is a hinge shaft 14 is fixed to the connecting portion (12a, 13a) of the compressor mounting lower bracket 12 and the compressor mounting upper bracket 13, shown in Figures 3 and 4 As shown, the bush 20 is mounted between the hole inner diameters of the connecting portions 12a and 13a and the outer diameter of the hinge shaft 14, and the outer diameters of both ends of the bush 20 and the compressor mounting upper and lower brackets 12, Between the connecting portions 12a and 13a of 13), a pair of side stoppers 30 made of anti-vibration rubber 32 combined with a steel ring 31 are fitted in a non-rotating form, respectively.
이때, 각각의 사이드스토퍼(30)의 안쪽 방향으로 원뿔형의 돌기부(33)가 형성되어 상기 연결부(13a)의 수직면에 점접촉 형태로 장착되어 있다. At this time, conical projections 33 are formed in the inward direction of the respective side stoppers 30 and are mounted in the form of point contact on the vertical surface of the connecting portion 13a.
이는 상기 컴프레서마운팅 상부브라켓(13)의 회전시 회전을 방해하는 비회전부인 사이드스토퍼(30)의 간섭을 최소화하기 위함이다.This is to minimize the interference of the side stopper 30, which is a non-rotating part that prevents the rotation during the rotation of the compressor mounting upper bracket (13).
한편, 상기 힌지축(14)은 컴프레서마운팅 하부브라켓(12)의 연결부(12a)와 일체로 구성되며, 상기 부시(20)는 컴프레서마운팅 상부브라켓(13)의 연결부(13a)에 일체로 구성되어 있는 바, 여기서 회전부는 컴프레서마운팅 상부브라켓(13)과 부시(20)이며, 비회전부는 컴프레서마운팅 하부브라켓(12)과 힌지축(14)으로 이루어져 있다.On the other hand, the hinge shaft 14 is integrally formed with the connecting portion 12a of the compressor mounting lower bracket 12, and the bush 20 is integrally formed with the connecting portion 13a of the compressor mounting upper bracket 13. Wherein, the rotating part is the compressor mounting upper bracket 13 and the bush 20, the non-rotating portion is composed of the compressor mounting lower bracket 12 and the hinge shaft (14).
회전부인 상기 부시(20)는 기존의 부시(60)와는 달리, 일정한 조건이 되면 그 내부에서 구리스 성분이 발생하는 폴리옥시메틸렌(Poly Oxy Methylene;POM)(21)을 내부에 장착한 방진고무(22) 및 케이스(23)로 구성된 것으로서, 구리스 주입없이 반영구적으로 사용 가능하며 컴프레서마운팅 상부브라켓(13)과 일체로 회전 가능하도록 장착되어 있다.Unlike the conventional bush 60, the bush 20, which is a rotating part, is provided with an anti-vibration rubber having a polyoxymethylene (POM) 21 formed therein in which a grease component is generated therein under a predetermined condition. 22) and the case 23, which can be used semi-permanently without grease injection, and is mounted to be rotatable integrally with the compressor mounting upper bracket 13.
따라서, 상기 컴프레서마운팅 상부브라켓(12)에 일체로 구성된 힌지축(14)에 컴프레서마운팅 상부브라켓(13)과 부시(20)가 일체로 회전하는 동시에, 상기 컴프레서마운팅 상부브라켓(13)의 수직면에 사이드스토퍼(30)가 점접촉함으로써, 회전을 방해하는 비회전부분의 접촉부를 줄여 그로 인한 마모 및 소음, 진동을 최소화하며, 구리스 주입을 위한 니플이 배제되어 부품의 절약을 도모할 수 있는 새로운 에어컨 컴프레서 마운팅구조인 것이다. Accordingly, the compressor mounting upper bracket 13 and the bush 20 are integrally rotated on the hinge shaft 14 integrally formed with the compressor mounting upper bracket 12 and at the vertical surface of the compressor mounting upper bracket 13. The point stopper of the side stopper 30 reduces the contact portion of the non-rotating portion that prevents rotation, thereby minimizing wear, noise, and vibration, and eliminates the nipple for grease injection, thereby saving parts. Compressor mounting structure.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 에어컨 컴프레서 마운팅구조에 의하면, 컴프레서 작동중에 마모 및 소음, 진동이 발생하는 것을 최소화 함에 따라 고객의 NVH에 대한 불만 사항을 일시에 해소시킬 수 있는 효과가 있다. As described above, according to the air conditioner compressor mounting structure for automobiles according to the present invention, the wear, noise, and vibration during the operation of the compressor is minimized, thereby reducing the complaints about the customer's NVH temporarily. .
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 에어컨 컴프레서 마운팅구조를 나타내는 정면도,1 is a front view showing a vehicle air conditioner compressor mounting structure according to the present invention,
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 에어컨 컴프레서 마운팅구조를 나타내는 측면도,Figure 2 is a side view showing a vehicle air conditioner compressor mounting structure according to the present invention,
도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 에어컨 컴프레서 마운팅구조에 장착된 부시 및 사이드스토퍼를 나타내는 도면,3 and 4 is a view showing a bush and a side stopper mounted on the air conditioner compressor mounting structure for automobiles according to the present invention,
도 5은 종래의 자동차용 에어컨 컴프레서 마운팅구조를 나타내는 측면도이다.5 is a side view showing a conventional air conditioner compressor mounting structure for a vehicle.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>
10 : 풀리 11 : 컴프레서10: pulley 11: compressor
12 : 컴프레서마운팅 하부브라켓 13 : 컴프레서마운팅 상부브라켓12: Compressor mounting upper bracket 13: Compressor mounting upper bracket
12a,13a : 연결부 14 : 힌지축12a, 13a: connecting portion 14: hinge axis
20 : 부시21 : 폴리옥시메틸렌(Poly Oxy Methylene;POM)20: Bush 21: Poly Oxy Methylene (POM)
22 : 방진고무 23 : 케이스22: dustproof rubber 23: case
30 : 사이드스토퍼 31 : 스틸링30: side stopper 31: steel ring
32 : 방진고무 33 : 돌기부32: anti-vibration rubber 33: protrusion
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|---|---|---|---|---|
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-
2003
- 2003-11-18 KR KR10-2003-0081443A patent/KR100535125B1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |